Formulas de Bandas

Formulas de bandas
1. Potencia transmitida
En primer lugar habrá que calcular la potencia de diseño o total de la potencia
transmitida sobre la que se diseñará la correa. La potencia que desarrolla el motor
conductor (P) es el punto de partida, pero a este valor habrá que afectarlo de un
coeficiente corrector en función de diversos factores como son:
• Tipo de motor conductor que se utilice para accionar la transmisión
• Tipo de máquina conducida que se vaya a accionar
• Horas de servicio por día.
De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la potencia transmitida, que es la

que habrá que utilizar en el diseño, vendrá dada por la siguiente expresión:
Pc = P · K, donde
Pc es la potencia corregida;
P es la potencia transmitida del motor conductor;
K es el factor de corrección de la potencia de acuerdo a la siguiente tabla:
A la tabla anterior, cuando sea necesario el uso de poleas tensoras, habrá que adicionar
al coeficiente de corrección anterior los valores siguientes en función de la posición de
la polea tensora:
- sobre el ramal flojo interior: ---
- sobre el ramal flojo exterior: +0,1
- sobre el ramal tenso interior: +0,1
- sobre el ramal tenso exterior: +0,2
En ocasiones, en lugar de la potencia del motor de accionamiento (P) lo que se dispone

es su par motor (T). En este caso la potencia (P) que transmite se calcula de la siguiente
manera:
donde P resulta la potencia transmitida en kW, n son las revoluciones por minuto (rpm)
y T es el par motor en kg fuerza · metro.
2. Selección del tipo de correa

Cada fabricante dispone de gráficas donde se muestra el tipo de correa adecuada para
trabajar en función de la potencia a transmitir y de las revoluciones de giro de la polea
menor.
Se adjunta una gráfica tipo de un fabricante de correas de transmisión donde se puede
seleccionar la sección correcta de la correa:
3. Relación de transmisión
La relación de transmisión se calcula de acuerdo a la siguiente expresión:
donde,
R es la relación de transmisión;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
n son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea mayor;
D es el diámetro de la polea mayor;
d es el diámetro de la polea menor.
4. Diámetros de poleas
Generalmente se parte del conocimiento del diámetro de alguna de las poleas, de la
mayor o de la menor.
Así, si se parte del diámetro de la polea menor (d), el diámetro de la otra polea, la mayor
(D), se obtendría a partir de la relación de transmisión (R).
D=R·d
Si por el contrario, se conoce el diámetro de la polea mayor (D), el de la menor (d) se
calcula de igual manera:
d=D/R
Por último, habría que comprobar que el diámetro de la polea menor se elige siempre
mayor al mínimo requerido para cada sección, según se indica en la Tabla 8 Diámetros
mínimos de poleas del apartado 4.2 de este tutorial.
5. Distancia entre ejes

La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar establecida en la transmisión que
debe calcularse. No obstante, puede que en algunos casos este dato no esté decidido,
quedando a mejor criterio calcular esta distancia.
De acuerdo a la experiencia de las empresas fabricantes, y con el objetivo de optimizar
el rendimiento de la transmisión, la distancia entre ejes de poleas (E) mínima se puede
obtener a partir de las siguientes expresiones:
• Si la relación de transmisión R está comprendida entre 1 y 3:
• Si R ≥ 3:
Para este caso bastaría que se cumpliese que E ≥ D
siendo,
E la distancia entre ejes de poleas;
R la relación de transmisión;
d el diámetro de la polea menor;
D el diámetro de la polea mayor.
6. Longitud de la correa
La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisión se calcula directamente a
partir de la siguiente expresión:
donde,
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el diámetro de la polea menor;
D es el diámetro de la polea mayor;
Π es el número pi (3,14159265)
La expresión anterior calcula el valor exacto para la longitud de la correa. No obstante,
las casas comerciales fabrican una serie normalizada de longitudes primitivas nominales
para cada sección de correa, que seguramente no coincidirán con la longitud calculada
mediante la expresión anterior. Por ello, de esta lista habrá que elegir, para el tipo de
correa que se trate, la longitud más próxima al valor calculado.
Posteriormente, habrá que determinar el factor de corrección del largo de la correa
(Fcl). Ello es así porque en las tablas de correas de cualquier fabricante, las prestaciones
que en ellas aparecen están confeccionadas para un desarrollo base de la correa. Como
en el cálculo que se realice se obtendrá una longitud de correa distinta al desarrollo base
con que se han confeccionado las tablas, habrá que afectarles con un coeficiente
corrector de longitud (Fcl)
Así, si la longitud obtenida es mayor a la longitud base, habrá que afectarle con un
coeficiente corrector mayor a la unidad (Fcl > 1). Esto es así porque al ser la frecuencia
con que flexiona una correa inversamente proporcional a su longitud, es decir, a mayor
longitud de correa implica menor número de flexiones de cada sección, y por tanto
mayor duración, por lo que se estaría del lado de la seguridad y por tanto, el Fcl deberá
ser mayor a la unidad (Fcl > 1).
Por el contrario, si la longitud calculada es inferior al desarrollo estándar del fabricante,
la prestación será inferior a la indicada en las tablas, y por lo tanto habrá que aplicar un
coeficiente corrector menor a 1 (Fcl < 1).
7. Arco de contacto
La polea determinante en el diseño y en la duración de la vida útil de la correa será la de
menor diámetro. Por ello, es necesario conocer el ángulo de contacto sobre esta polea.
La determinación del ángulo de contacto (A) de la correa sobre la polea menor se realiza
aplicando la siguiente expresión:
donde,
A es el ángulo de contacto sobre la polea menor, en º
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el diámetro de la polea menor;
D es el diámetro de la polea mayor.
Al igual que en el caso anterior, el diseño óptimo de la correa se ha realizado para un

ángulo de contacto sobre la polea de 180º. Como en general el ángulo de contacto sobre
la polea menor será inferior a 180º, la prestación de la correa no será la óptima, y por
tanto habrá que afectarla por un coeficiente corrector del arco de contacto (FcA)
8. Velocidad lineal de la correa
Para el cálculo de la velocidad lineal de la correa se emplea la siguiente expresión,
donde,
vt es la velocidad lineal o tangencial de la correa, en m/s;
d es el diámetro de la polea menor, en mm;
N son las revoluciones por minuto (r.p.m.) de la polea menor;
Π es el número pi (3,14159265)
Como ya se ha indicado en algún apartado anterior, la velocidad lineal de una correa
trapezoidal no debe sobrepasar los 30 m/s, dado que a partir de esta velocidad las
fuerzas centrífugas son de una magnitud tal que podría desencajar la correa de la ranura
de la polea. Si se necesitasen velocidades superiores a los 30 m/s se deberá utilizar
poleas especiales que eviten este inconveniente.
9. Prestación base de la correa
La prestación base o potencia base (Pb) que puede transmitir una correa, según su perfil,
están tabuladas en las tablas de cualquier fabricante de correas. Como ya se ha indicado,
estas prestaciones están indicadas para un ángulo de contacto de 180º.
En dichas tablas, para acceder a la información de la potencia base de la correa, habrá
que entrar con las revoluciones por minuto (rpm) y diámetro de la polea menor.
10. Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la potencia base (Pb) afectada
de los coeficientes correctores por longitud de correa (Fcl) y por arco de contacto (FcA).
De esta forma la expresión que proporciona la potencia efectiva es la siguiente:
Pe = Pb · Fcl · FcA
11. Cálculo del número de correas

El cálculo del número de correas necesaria para mover la transmisión es inmediato y
resulta de dividir la potencia corregida (Pc) vista en el apartado 5.2 y que constituye el
total de la potencia a transmitir, entre la potencia efectiva (Pe) por correa. Es decir, que:
Formulas de cadena
Ecuación fundamental de velocidades y relación de transmisión para transmisiones por
cadena.
La relación de transmisión es igual que en los sistemas por correa, siendo ahora los
diámetros de las ruedas unas circunferencias imaginarias que pasan por el centro de los
pasadores de los eslabones de la cadena. (Cienciasfera.com, 2019)
Así, en lugar de aplicar la fórmula respecto al diámetro, se hace respecto al número de

dientes de las ruedas. Llamando Z1 al número de dientes de la rueda motora y Z2 al de la
conducida, se tiene que cumplir: (Cienciasfera.com, 2019)
n1 · Z1 = n2 · Z2
Y la relación de transmisión (i) se define como:
Ejercicios
Se desea transmitir movimiento, con el mismo sentido de giro, entre dos ejes paralelos
situados a 60 cm de distancia. Para ello se emplean dos poleas, una motora, de 15 cm de
diámetro y que tiene el eje de entrada unido solidariamente a un motor eléctrico que gira
a 1200 rpm, y una conducida de 45 cm de diámetro.
Calcula la relación de transmisión de velocidad.
Utilizaremos la expresión que nos determina i. Como los datos que conocemos son los
diámetros, utilizaremos la segunda parte de la expresión.
¿A qué velocidad gira el eje conducido?

¿Qué longitud de correa se necesita?

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De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la potencia transmitida, que es la

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