Tuneles Hidraulicos

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“TUNELES HIDRAULICOS”
AUTOR:
GALVEZ ASTONITAS VICTOR
GONZALES CASTRO PIERCY VIDAL
LIMO DELGADO JOSE LUIS
MARTINEZ GUERRERO JEAN PIERRE
MEJIA LEIVA NANCY MEDALY
DOCENTE:
ING. TEPE ATOCHE VICTOR MANUEL
CURSO:
HIDRAULICA
CICLO:
VIII
Pimentel - Perú
2021
TUNELES HIDRAULICOS
I.- GENERALIDADES
Los túneles hidráulicos son aquellos destinados a conducir agua, esta

definición, aunque parezca obvia pone de presente hecho, conducir agua,
que les confiere su singularidad.
 EXISTE UNA GRAN VARIEDAD EN CUANTOO A SU USO

1. Aprovechamiento hidráulico
2. Abastecimiento de agua
3. Alcantarillado sanitario y alcantarillado pluvial
4. Trasvase de cuenca
5. Enfriamiento de plantas térmicos
Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas

obras que conducen agua a régimen de canal, a través de una loma (cerro),
llamado túneles.
Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el

terreno, se presenta la posibilidad de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla
mediante la construcción de un túnel.
En cuanto a su diseño de túneles hidráulicos presentan, respecto a los demás

túneles, la particularidad de que pueden tener una presión interior.
Diseños geotécnicos, estructurales, hidráulicos y ambientales necesarios para
garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
 la utilización de túneles en los siguientes cosos:

1. cuando en necesario pasar el agua de un valle a otro,
atravesando la montaña que los separa.
2. Cuando de este modo se evita el desarrollo de un largo canal
abierto y con el consiguiente aumento de pendiente y
reducción de la sección, se consigue una apreciable
economía.
3. Cuando la pendiente trasversal es demasiado elevada y el
material de mala calidad, no permite asegurar la estabilidad
del canal abierto.
II.-FINALIDAD
Un túnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado,

parcialmente lleno.
La sección del canal puede ser revestida o excavado y puede conservar la

forma geométrica del canal original, o adaptarse a la sección transversal del
túnel.
III.-CONSTRUCCION
La construcción de túneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:
 Los cambios bruscos en temperatura: este es el sistema más clásico

de todos, consiste en hacer una hoguera en el frente del túnel para
calentar la roca, más tarde se le aplica agua fría lo que producirá un
resquebrajamiento y posibilitará una fácil remoción.
 Los perforación y voladura: la perforación en este caso se hace
medio de la colocación de tacos de dinamita para luego volar la roca
y perforar de este modo, luego de la voladura se debe sacar el humo
y todos los agentes que puedan causar contaminación por medio de
extractores, se comienza a sacar el material volado, se acondiciona
luego con todos los servicios y hasta que no se termine este ciclo, no
se puede comenzar con el otro.
 Perforación completa: le hacen con unas máquinas especiales, solo
se pueden hacer perforaciones circulares, la superficie que es
excavada quedara casi completamente lista para empezar a
funcionar lo que evitara las sobre excavaciones, además el material
excavado se lleva a la parte posterior de la maquina por medio de
bandas transportadoras manejando de ese modo una eficiencia
máxima.
 Con rociadoras: es un brazo hidráulico articulado con dos ruedas que
poseen elementos abrasivos, este brazo se puede mover tanto
horizontal como verticalmente.
IV.-ESTIMACION DE CARGAS
Las cargas que van afectar el diseño son básicamente las producidas por la
roca, las producidas por las fuerzas hidráulicas interiores y las fuerzas
producidas por las hidrostáticas externas es de alta importancia saber que en
donde se crea existirá un mayor esfuerzo sobre el túnel a la hora de hacer el
revestimiento se debe pensar en un determinado tipo de blíndate, para
asegurar el cumplimiento y la seguridad en el túnel.
V.-FORMA DEL TRABAJO DEL TUNEL
 A GRAVEDAD
Tiene una superficie a presión atmosférico como los canales abiertos.
Pueden seguir rigurosamente la alineación vertical dada por la gradiente
calculada. Utilizan cuando el nivel de agua es casi constante a la
entrada, o sea en las tomas por derivación directa.
 A PRESION
Llenas toda la sección como las tuberías. Pueden tener una alineación
cualquiera con tal de estar por debajo de la línea isométrica.
Se utilizan cuando la captación se hace desde un reservorio, en túnel es
depresión si su entrada se ubica a no menos de 1m por debajo del nivel
mínimo del agua. El túnel se coloca una chimenea de equilibrio.
VI.-CRITERIO DEL DISEÑO
 Cortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la

perdida de carga y que dan pocos gastos de conservación, pero su
inconveniente fundamental es el costo, no obstante, el precio de los
túneles de abastecimiento es considerablemente más bajo que otros
tipos de túnel (carretera, ferrocarril, etc.), debido a su escasa sección, ya
que las dificultades de construcción de los túneles aumentan muy
fuertemente con el aumento de tamaño. Su vez por esta misma razón la
ejecución suele hacerse a toda sección, por lo que, en general, no será
necesario recurrir a galerías de avance.
 Las secciones transversales más empleadas son la herradura para
canales rodados y la circular para conducciones a presión, estas
secciones deberán tener unas dimensiones mínimas que permitan el
trabajo relativamente cómodo en su interior.
 Embargo es conveniente proyectar los túneles de forma que puedan
admitir ampliaciones (caudales sensiblemente mayores a los de
proyecto), puesto que así se facilitan los incrementos futuros del
abastecimiento.
 Los túneles de abastecimiento deberán estar revestidos para evitar
filtraciones y perdidas, pero en el caso de ser un canal completamente
cubierto o contener una o varias tuberías forzadas en su interior, en
túnel podrá sin revestir.
VII.-DISEÑO DE LA SECCION – TUNELES A GRAVEDAD
La forma de la sección de un túnel debe ser tal que, para un área dada, el
caudal que circula debe ser máximo y también que resiste a las presiones
generadas en el interior.
La construcción de túneles como la selección de su forma y tipo de

revestimiento está íntimamente ligada con la geología, mecánica de suelos y
rocas puesto que de los datos más importante es la presión que debe soportar.
 FORMAS DE SECCION
CASO ESTREMOS DE TUNELES PEQUEÑOS
1. TUNELES DE SECCION CURCULAR

Un canal semicircular es el más conveniente desde el punto de
vista exclusivo de la eficiencia hidráulica. Sin embargo, este tipo
de túneles para canales es poco usado por las dificultades
mecánica de secciones circulares. Dicho ingeniero las secciones
circulares representan una economía importante frente a las otras
secciones. En todo caso nuestra opinión es que es difícil una
generalización y en cada caso debe hacerse un análisis tecno
económico.
2. CALCULO HIDRAULICO
para el caso de diseño hidráulico tomaremos en túnel como si
fuera una tubería de sección circular parcialmente llena.
mediante simple consideraciones geométricas se puede

determinar el área, perímetro y demás elementos de la sección
transversal ocupada por el fluido.
La tubería que trabaja parcialmente llena se caracteriza por la
posibilidad de tener una velocidad media y un gasto mayor a los
que corresponderían a tubo lleno.
Examinemos en primer lugar las condiciones para tener velocidad
máxima en un tubo parcialmente lleno.
Consideremos una tubería cuyo diámetro es D y cuyo radio es r.
el flujo corresponde a un tirante y.
Se trata de hallar la relación y/D que da la máxima velocidad para

el flujo, AB es la superficie libre, θ es el ángulo en el centro.
Las expresiones correspondientes el área, perímetros mojado y
radio hidráulico son:
Si consideramos las fórmulas de manning o de chezy, o cualquier

otra, para el cálculo de la velocidad media encontramos que
siempre se cumple que
Para pendiente y rugosidad constante, k, x, dependen de la

formula particular empleada.
Por lo tanto, para que la velocidad sea máxima se requiere que el
radio hidráulico sea máximo.
De donde
Θ Es el angulo que corresponde a la velocidad maxima. Se determina

inmdiatamente que:
El tirante
De donde
Por lo tanto, cuando el tirante es 0,81D la velocidad es maximo.

Se observa que el resultado obtenido es independiente de la formula
con la que s calcule la velocidad media.
Calculemos ahora cual es el valor de Y/D que hace que le gasto sea
maximo:
El gasto, si usamos la formula de manning, tiene por expresion
Se observa que para S y n constante el maximo valor del gasto

corresponde al maximo valor de AR2/3
De donde:
Que es el angulo que correspond al gasto maximo. Se determina

inmediatamente que:
El tirante
De donde
Por lo tanto, cuando se usa la formula de manning para los calculos, el

gasto es maximo cuando y=0,94D.
Si se hubiera empleado la formula de chezy, entonces la condicion
hubiera sido:
Y se habria obtenido
Por lo que cuando se usa la formula de chezy para los calculos, el gasto
es maximo cuando y=0,95D.
3. PROPIEDADES HIDRAULICAS
4. TUNELES TIPO BAUL
La forma de baúl es más sencilla de construir. La figura ilustra las
características de un túnel tipo baúl.
Las dimensiones de los túneles deben garantizar la facilidad de su
construcción. El ancho y tipo de túnel dependerá de las necesidades del
proyecto, establecidos por criterios como el caudal y la velocidad.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
5. HERRADURA ESTANDAR
R=radio de la bóveda
B=ángulo con la horizontal que hace el radio que toca la intercepción de
la superficie con la bóveda
h=d=tirante A=área mojada
P=perímetro mojado
R=radio hidráulico
n=coeficiente de rugosidad
A. CALCULO HIDRAULICO
El área mojada es igual a:
Donde r es el radio de la bóveda:
Β, es el ángulo con la horizontal que hace el radio que toca intersección de la
superficie del agua con la bóveda.
d, es el calado (tirante) de agua.
El perímetro mojado es igual a:
El radio hidráulico es igual a
Es caudal es igual a
S: pendiente
B. CARCTERISTICAS HIDRAULICAS DE TUNEL TIPO BAUL PARA DIFERENTES
TIRANTES (d=h)
6. TUNELES DE TIPO HERRADURA

es frecuente que los túneles se constituyan con una sección diferente
de la circular. Una de las secciones más empleadas es la sección en
herradura. La siguiente tabla sirve como ayuda para el cálculo de la
sección en herradura (hoseshoe).
Donde:
Y=tirante
D=diámetro
A=área
P=perímetro mojado
R=radio hídrico
7. PROPIEDADES HIDRAULICAS DE LAS SECCIONES EN HERRADURA
VIII.-VELOCIFAD DE DISEÑO EN TUNELES.
 Para caudales constantes oscila entre 1.5 a 2.5 m/s, pudiendo admitirse valores
mayores cuando el caudal es muy variable.
 En túnel a presión las velocidades generalmente varían de 2.5 a 4.5 m/s.
 Rugosidad: puede utilizarse: n:0.01 o n:0.015
 Si la roca es sana: n:0.04
 En túneles que trabajan a gravedad; el tirante no debe pasar el 85% de la altura total.
 El borde libre: BL ≥ 0.40m(mínima=0.30m)
 puede utilizarse: BL=30%R (debe verificarse)
 EXPRESION DEL CAUDAL MAXIMO PARA CUALQUIER CONDUCTO
ABOVEDADO
Ahora examinaremos la misma condición, pero para cualquier conductor
abovedado. Siempre se tendrá por continuidad que:
De donde
que es la condición de máximo caudal.
También debe cumplir la ecuación de chezy
O bien,
Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuación de dV y además se

reemplaza el valor de dV obteniendo dela ecuación de chezy se llega a:
Que es la ecuación diferencial que fija la condición de gasto máximo en

cualquier conducto abovedado en el que se calcule el gasto con la fórmula de
chezy.
Si hubiéramos usado la formular de manning se habría obtenido que el gasto
máximo para cualquier conducto abovedado está dado por:
 EXPRECION DE LA VELOCIDAD MAXIMA PARA CUALQUIER CONDUCTOR
ABOVEDADO
En cualquier conducto abovedado debe cumplir que:
De donde:
Que es la condición de máximo velocidad en cualquier conducto abovedado.

Esta ecuación no depende de la fórmula empleada para el cálculo de la
velocidad. De igual forma pueden obtenerse las ecuaciones para otras formas
de sección.
La velocidad es diseño es los túneles oscila entre 1,5 y 2,5 m/s para caudales
constantes, pudiendo admitirse valores mayores cuando es muy variable. En los
túneles a presión las velocidades generalmente varían de 2.5 m/s a 4.5 m/s.
tomando en cuenta que el revestimiento generalmente se realiza con
encofrados metálicos que producen superficies bastante lisas, el coeficiente de
rugosidad se toma entre n=0.013 y n=0.015.
IX.- CONCLUSION
 Los túneles hidráulicos vendrían hacer obras hidráulicas de conducción de agua

para los diversos procesos de aprovechamiento del agua.
 Para el diseño de túneles se debe tener en cuenta varios parámetros para su
diseño.
 Los túneles son de gran importancia para la conducción de agua, y esto a la vez
se va conectado hasta un canal.

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GONZALES CASTRO PIERCY VIDAL

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MEJIA LEIVA NANCY MEDALY

ING. TEPE ATOCHE VICTOR MANUEL

Los túneles hidráulicos son aquellos destinados a conducir agua, esta

 EXISTE UNA GRAN VARIEDAD EN CUANTOO A SU USO

Cuando hablamos de transporte por conducto cubierto nos referimos a aquellas

Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el

En cuanto a su diseño de túneles hidráulicos presentan, respecto a los demás

 la utilización de túneles en los siguientes cosos:

Un túnel que se emplea como canal funciona como un conducto cerrado,

La sección del canal puede ser revestida o excavado y puede conservar la

La construcción de túneles tiene diferentes y variadas formas de hacerse:

 Los cambios bruscos en temperatura: este es el sistema más clásico

V.-FORMA DEL TRABAJO DEL TUNEL

 Cortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la

VII.-DISEÑO DE LA SECCION – TUNELES A GRAVEDAD

La construcción de túneles como la selección de su forma y tipo de

1. TUNELES DE SECCION CURCULAR

mediante simple consideraciones geométricas se puede

Se trata de hallar la relación y/D que da la máxima velocidad para

Si consideramos las fórmulas de manning o de chezy, o cualquier

Para pendiente y rugosidad constante, k, x, dependen de la

Θ Es el angulo que corresponde a la velocidad maxima. Se determina

Por lo tanto, cuando el tirante es 0,81D la velocidad es maximo.

El gasto, si usamos la formula de manning, tiene por expresion

Se observa que para S y n constante el maximo valor del gasto

Que es el angulo que correspond al gasto maximo. Se determina

Por lo tanto, cuando se usa la formula de manning para los calculos, el

El radio hidráulico es igual a

6. TUNELES DE TIPO HERRADURA

que es la condición de máximo caudal.

También debe cumplir la ecuación de chezy

Si reemplazamos este valor de la velocidad en la ecuación de dV y además se

Que es la ecuación diferencial que fija la condición de gasto máximo en

Que es la condición de máximo velocidad en cualquier conducto abovedado.

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