Memoria Samaniato Sam

Nombre del Expediente Técnico: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CAPITAL DEL CENTRO POBLADO DE SAMANIATO, DISTRITO DE KIMBIRI, LA CONVENCION –

CUSCO”
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA CAPITAL DEL CENTRO POBLADO DE SAMANIATO, DISTRITO DE KIMBIRI - LA
CONVENCION - CUSCO”.
1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

La localidad de Samaniato está localizada geográficamente en zona selva.
Departamento/Región: Cusco
Provincia: La Convención
Distrito: Kimbiri
Localidad: Samaniato
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra ( ) Selva (X)
Altitud: 674 m.s.n.m.
Temperatura Promedio 25º
Latitud Sur: 12º 38’ 53.05”
Coordenadas
Latitud Oeste: 73º 42’ 32.51’’
A continuación, se detalla la ubicación y localización del proyecto a través de mapas

referenciales.
MAPA Nº 01
MACROLOCALIZACION
Ubicación Regional Departamento del Cusco
Cusco
Memoria descriptiva
CUSCO”
MAPA Nº 02
MICROLOCALIZACION
Provincia de La Convención Distrito de Kimbiri
CENTRO POLBLADO DE SAMANIATO
Figura N°01. Ubicación del área donde intervendrá el proyecto.
1.3 ANTECEDENTES
Memoria descriptiva
CUSCO”
El presente proyecto surge de la preocupación e iniciativa de los pobladores y autoridades quienes

han manifestado que el principal problema que tienen son las Inadecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular, debido a que las vías de circulación existentes, se encuentran
en estado de abandono, generando malestar de los pobladores de este sector del distrito, por la
presencia de polvaredas en época de estiaje donde los vehículos generan el movimiento de tierras
convirtiéndose en polvo, el cual es dañino y va en contra de salud de la población y sobre todo de
los niños en edad escolar, quienes se contaminan por la inhalación de polvareda.
Asimismo, los problemas en estos jirones se agudizan en las épocas de lluvia porque se hace
intransitable, por la presencia de acumulación de agua formándose charcos de agua, lodos de
tierra, y la perdida de áreas verdes, entre otros. En tal sentido los pobladores de estas calles y
jirones han solicitado a la Municipalidad Distrital de Kimbiri implementar y ejecutar el proyecto,
para el cual la población directamente beneficiaria está plenamente comprometida con el
presente proyecto, ya que contempla mejorar las condiciones de vida y salud de los usuarios
ubicados en estos jirones, a través de la construcción de pistas y veredas.
1.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES

a. Topografía
El centro poblado de Samaniato presenta una topografía accidentada, generalmente con escasas
terrazas aluviales formadas por suelos de buena fertilidad. Condiciones edafológicas de los suelos
son desde muy ácidos a ácidos (pH: 4.5 – 5.5), con contenido ligeramente alto de M.O. (4.4%); de
textura franca a franco-arenoso y en algunos lugares cierto nivel de pedregosidad.
La topografía de la zona en estudio es regular y bien definida, por lo que podemos observar una
superficie regular medianamente plana con una ligera pendiente de 3.5 a 7.0% de norte a sur.
b. Clima
El centro poblado de Samaniato capital tiene un clima tropical con variación de temperatura y
precipitación fluvial persistente con alto nivel de humedad.
La radiación solar diaria en promedio fluctúa entre 280 cal/gr/cm2 y 450 cal/gr/cm2, satisfaciendo
plenamente la demanda energética de los cultivos.
La evaporación resultante es del orden de 700 – 1,400 mm/año, dejando mucha agua disponible
para ser usado por la planta o para infiltrarse a través del suelo. La humedad relativa promedio en
el valle alcanza el 85%.
c. Suelos
En la zona del Proyecto, predomina el suelo de tipo franco - arenoso con grava y arena de color
marrón claro granular, por lo que se puede considerar suelos cohesivos. El área de estudio a
construir, se caracteriza por presentar una topografía regular que va desde
pendientes ligeramente inclinadas 2% a 5%.
Memoria descriptiva
CUSCO”
d. Vías de acceso
Es importante mencionar las condiciones de accesibilidad al centro poblado de Samaniato; con
respecto a la ciudad de Lima, ya que este es el acceso principal al centro poblado; a continuación,
se describen las distancias de recorrido en Km.
CUADRO N° 01: Rutas de accesibilidad al Distrito de Kimbiri
TIEMPO
DISTANCI TIPO DE
DESDE HASTA (HORA/MIN ESTADO
A (KM) VÍA
)
Lima Ayacucho 00:55 Aérea

Carretera
Lima Ayacucho 575 08:00 Bueno
asfaltada
Carretera
Ayacucho Quinua 37 00:55 Bueno
asfaltada
Carretera
Quinua Tambo 34 02:00 Regular
asfaltada
Carretera
Tambo Machente 95 03:40 Regular
afirmada
Carretera
Machente Kimbiri 30 00:55 Regular
afirmada
Carretera
Kimbiri Samaniato 18 00:30 Regular
afirmada
Fuente: proyectista.
e. Actividades económicas
Actividad Agropecuaria:
La población local tiene como principal actividad económica la actividad agrícola, pecuaria y poco
de la actividad forestal. Dentro de la actividad agrícola se dedican al sembrío del cacao, café, maíz,
arroz, plátano, cocona, etc. En la actividad pecuaria se dedican principalmente a la crianza de
ganado vacuno, porcinos, cuyes y aves de corral.
Una parte de su producción se destina para el consumo familiar y la otra parte a la comercialización
de sus productos a los mercados de la ciudad de Kimbiri, San Francisco y Pichari, también en los
mercados de Huamanga; también se realizan el mercadeo en las mismas chacras dándose a
conocer tres elementos claramente definidos (agricultor-intermediario-consumidor) donde el
intermediario es el mayor favorecido en términos de beneficios económicos, obteniendo altas
utilidades por la compra al agricultor a precios bajos y venta en los mercados de la ciudad a precios
altos de los productos agropecuarios.
GRAFICO N°1.
ACTIVIDAD AGRÍCOLA SEGÚN – TIPO DE CULTIVO QUE SIEMBRA
LAS FAMILIAS DEL CENTRO POBLADO DE SAMANIATO,
DISTRITO DE KIMBIRI.
Memoria descriptiva
RÍO
APURÍMAC
CUSCO”
Fuente: Elaboración Propia con datos de campo Agosto 2016
GRAFICO Nº2.
ACTIVIDAD PECUARIA SEGÚN – TIPO DE ESPECIE QUE CRÍAN LAS FAMILIAS
DEL C.P. DE SAMANIATO, DISTRITO DE KIMBIRI.
Fuente:
Elaboración
Propia con datos de
campo Agosto 2016
Nivel de ingreso:
En el C.P. de Samaniato la actividad económica está basado principalmente en la agricultura y un
pequeño porcentaje en la actividad pecuaria: ambas actividades en su mayoría son para su
autoconsumo, un mínimo porcentaje para el comercio.
El ingreso promedio monetario de las familias esta entre S/.300 a S/.600 para el 65% de las familias
y para el 19% de las familias el ingreso monetario esta entre S/.601 a S/.900.
GRAFICO Nº 03
INGRESO PROMEDIO MENSUAL DE BIENES Y SERVICIOS DE LAS
FAMILIAS DE LAS CENTRO POBLADO DE SAMANIATO
Memoria descriptiva
CUSCO”
Fuente: Elaboración Propia con datos de campo Agosto 2016.
f. Servicios existentes
Servicio de energía eléctrica
La población de los jirones de: Rosa Merino, Juan Pablo II, 02 de julio, La libertad, Daniel Estrada
Pérez, Bolívar, San Martin, Rio Apurímac, Huarmamayo, Jr. Amazonas, Jr. Túpac Amaru II y Jr. Sin
Nombre; pertenecientes a la Localidad de Samaniato, cuentan con el Servicio de Energía Eléctrica,
instaladas en sus viviendas con medidores instaladas por la empresa prestadora de servicios.
IMAGEN Nº 01
SITUACIÓN ACTUAL DEL
SERVICIO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
Servicio de Salud
Memoria descriptiva
CUSCO”
La población afectada de los jirones a intervenir, cuentan con el servicio de salud, acudiendo al
Puesto de salud de Samaniato, que queda en la misma localidad a 0.7 km de recorrido, nosocomio
jurisdicción del lugar y cercano para que la población acceda al servicio de salud; en casos graves
se tiene que trasladar a los Centro de Salud de Kimbiri o Hospital Regional de Huamanga; debido a
los costos los pobladores optan por emplear la medicina casera o tradicional, y por lo tanto es fácil
imaginar las dificultades que apremian a estos pobladores en lo que respecta a una atención
médica oportuna.
Servicio de Educación:
La Población de edad escolar (6ª 16 años) del Centro Poblado de Samaniato que no asisten a la
escuela y es analfabeta esta dado en un 2.8%.
La población analfabeta del Centro Poblado de Samaniato de 6 a 11 años que tiene 2º a 6º grado
de educación primario esta dado en 0.6%.
La tasa de analfabetismo total y del género femenino en del Centro Poblado de Samaniato está
dado en un 17.5% y 26.5% respectivamente.
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda.
Actualmente en el centro Poblado de Samaniato se cuenta con las siguientes instituciones

educativas:
CUADRO N° 02:
Instituciones educativas en el Centro Poblado de Samaniato del Distrito de Kimbiri
Código Nivel / Gestión / Alumnos
N° Nombre Dirección
modular Modalidad Dependencia (2015)
Pública - Sector
1 935387 38820-A Primaria SAMANIATO S/N 125
Educación
Inicial - Pública - Sector
2 1347020 38820-A SAMANIATO S/N 47
Jardín Educación
Pública - Sector
3 1347137 38820-A SAMANIATO Secundaria SAMANIATO S/N 98
Educación
SOL NACIENTE
Inical No Pública - Sector
4 2451455 SOL NACIENTE COMUNIDAD 4
Escolarizado Educación
CAMPESINA
Fuente: Escale 2016
g. Situación de las redes de agua y desagüe

Memoria descriptiva
CUSCO”
De acuerdo al trabajo de campo (encuesta) realizado en la Localidad de Samaniato, los sectores

que se intervendrán cuentan con el servicio de agua y alcantarillado desde el año 2011 y que en la
actualidad están en ejecución el mejoramiento de estos servicios.
GRÁFICO Nº 04
SERVICIO BÁSICOS CON LOS QUE CUENTAN LA POBLACIÓN
Chart Title
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
AGUA AGUA DE RIO AGUA DESAGUE ENERGIA OTROS
POTABLE ENTUBADA ELECTRICA
h. Población beneficiaria
El número de beneficiarios directos asciende a 499 habitantes con 151 jefes de familias para el
año 2018, año de inversión del proyecto, teniendo una densidad de 5 personas por familia. Todos
los datos son tomados del padrón de beneficiarios de libro de actas de la comunidad.
CUADRO Nº 03
POBLACIÓN BENEFICIARIA TOTAL
TOTAL
COMUNIDAD FAMILIAS HAB/FAM
POBLACIÓN
Población Beneficiaria 151 3.3 499
Población Total 151 3.3 499

Fuente: Padrón de Beneficiarios de Samaniato - 2018
El proyecto tendrá como beneficiarios directos a los usuarios de transporte público y privado con
miras a mejorar el flujo vehicular de las unidades diarias de transporte público.
Los transportistas se verán beneficiados con la reducción del tiempo de viaje y el ahorro en el
costo de operación vehicular.
Memoria descriptiva
CUSCO”
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

La situación actual de las vías destinadas al tránsito vehicular y peatonal en las calles: Jr. Rosa
Merino, Jr. Juan Pablo II, Jr. 02 de julio, Jr. La libertad, Jr. Daniel Estrada Pérez, Jr. Bolívar, Jr.
San Martin, Jr. Rio Apurímac, Jr. Huarmamayo, Jr. Amazonas, Jr. Tupac Amaru II y Jr. Sin
Nombre; genera múltiples problemas e inconvenientes a sus pobladores como los permanentes
accidentes físicos causados por el estado de las vías y por la existencia de huecos y desniveles
considerables, principalmente en niños, ancianos y minusválidos, generando mayores gastos
familiares, constituyendo un serio peligro para los moradores, a esto se suma el arrastre de
materiales de las zonas más altas en época de las lluvias, ocasionando problemas de acceso a las
viviendas, afectando directamente a las familias que viven en estas calles y generando altos
índices de contaminación ambiental, lo cual repercute en la salud de los pobladores (infecciones
respiratorias) principalmente en la población más vulnerable, así como la generación de problemas
dérmicos a los habitantes de la zona producto de la polvareda, así mismo las viviendas se ven
afectadas por el polvo que produce el deterioro de ellas, las vías en mal estado dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos; en temporada de lluvia, los charcos y el
arrastre de material detrítico generan un problema de limpieza pública, y se convierten en un foco
infeccioso por la aparición de vectores de enfermedades respiratorias y dérmicas.
Esto ha motivado que esta gestión edil formule el perfil técnico y en consecuencia la elaboración
del estudio definitivo con la finalidad de ejecutar esta obra con el apoyo financiero de la
Municipalidad Distrital de Kimbiri y la participación de los pobladores de la zona, habiéndose
considerado este proyecto de priorización para el presente año, por la necesidad
creciente de infraestructura vial urbano, debido al crecimiento poblacional y comercial del Distrito.
Todo el Distrito, se caracteriza por la producción agrícola creciente, en conjunto con el turismo
un alto valor bruto de producción, coadyuvando al desarrollo socio económico del Distrito,
provincia y la región de Cusco.
Se ha diagnosticado en base a las condiciones actuales del área donde se ejecutarán el PIP, la
cual presenta una topografía irregular, con pendientes poco pronunciadas, cuenta con vías de
tierra en estado de deterioro, debido a la falta de mantenimiento y al poco tránsito vehicular.
El mal estado que presenta la carpeta de rodadura actualmente perjudica a los transeúntes –
peatones quienes a diario transitan por esta vía hacia sus centros de estudio, trabajo, puesto de
salud, municipalidad del centro poblado, etc.; obligando a la población a utilizar otros medios de
transporte, como mototaxis, para evitar esta situación, influyendo negativamente en su economía.
A continuación, se detalla:
Inexistencia de infraestructura vial y peatonal que perjudica a la población que vive en la
localidad de Samaniato.
 Calzadas con capa de rodadura en mal estado lo que dificulta y limita el acceso
vehicular.
 Inexistencia de veredas y falta de cunetas lo que origina empozamiento
y encharcamiento (lodo) de aguas pluviales durante los meses de
Memoria descriptiva
CUSCO”
noviembre-abril.
Continuos accidentes de n i ñ o s y a n c i a n o s por tropiezo con residuos aglomerados en las
calles dejados por los propios vecinos.
Alto índice de enfermedades como infecciones respiratorias, infecciones

gastrointestinales, parasitarias, daños oculares (conjuntivitis) y dérmicas en la población.
Daños a la propiedad familiar principalmente en la fachada de las viviendas, interiores de las
viviendas, daños a los artefactos eléctricos originados por el polvo.
Ausencia de visitantes y turistas por el mal aspecto urbano de la localidad.
Bajo valor de los predios.
 No hay incentivo a la inversión privada.
1.5.1 Diagnóstico de las vías
1.5.1.1 Características de las vías
El estado actual en la que se encuentra los jirones del circuito vehicular y peatonal de la Localidad
de Samaniato, dificulta el normal desplazamiento de las personas y de los vehículos, generando
malestar en la población (a nivel vehicular de día como también por el clima en temporada de
lluvia), que requiere un mejor ambiente de tranquilidad familiar y de su comunidad.
Los jirones del proyecto en estudio se encuentran a nivel de terreno natural y carecen de veredas.
En los períodos de lluvia de noviembre a abril la situación alcanza su máxima gravedad, las vías
(jirones) se tornan intransitables alterando el normal desenvolvimiento de las actividades diarias de
la población, agravando aún más su situación económica.
Estos jirones y sobre su superficie se encuentran baches y hoyos, aglomeración de desechos
sólidos de considerable magnitud, sumado a esto está la falta de veredas y drenaje pluvial trae
como consecuencia dificultad en el desplazamiento peatonal, provocando accidentes peatonales
como caídas, resbalones, imprudencias de los niños al cruzar los jirones sin fijarse a ambos lados
de la calle a falta de señalización, o cuando realizan travesuras y juegos con las mismas aguas
pluviales contaminadas estancadas en los hoyos o cuando los vehículos impactan a los baches y
piedras arrojas fragmentos de piedras que en algunos casos impacta a nivel físico en el cuerpo de
la persona y otros accidentes imprudentes que suceden tal como se indicó en características de la
salud de la población del centro poblado de Samaniato Capital.
Estas vías se deterioran más fácilmente en época de precipitación pluvial en los meses de
noviembre - abril, pues las aguas fluviales que discurren por sus jirones, debilita y erosiona los
cimientos de la capa de rodadura vehicular, lo que origina la formación de barro y dañan la
superficie de rodadura, haciéndolas intransitables en ciertos puntos.
Memoria descriptiva
CUSCO”
IMAGEN Nº 02
VÍAS EN LA LOCALIDAD DE SAMANIATO
Inexistencia
de veredas
En época de
lluvia genera
richuelos
a) Dimensión de las vías
En la Comunidad de Samaniato, los jirones a ser intervenidas cuentan con una extensión de
2,144.18 ml de vías que se encuentran en mal estado, de los jirones la cobertura de
pavimentación representa el 0%, es decir que los jirones cuentan con una superficie de rodadura
de tierra en mal estado, inexistencia de veredas, cunetas o drenaje, a ello añadimos la inexistencia
de áreas verdes, falta de señalización, esta última entorpece la circulación segura de los vehículos
y de los peatones.
Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de pavimentación, se

describen a continuación:
Jirón La Libertad:
Memoria descriptiva
CUSCO”
Es una vía de una longitud aproximado de 164.56 m. y un ancho promedio de 10.03ml, con una
superficie de rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal regular con
tramos de pendientes entre 8.00 – 8.27%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones. No
cuentan con cunetas que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 03
CONDICIONES ACTUALES DE LA VÍA
Jirón Daniel Estrada Pérez:
Es una vía una longitud aproximado de 261.85 m. y un ancho promedio entre 10.80ml., con una
superficie de rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal regular con
tramos de pendientes entre 7.24 – 9.14%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones. No
cuentan con cunetas que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 04
Memoria descriptiva
CUSCO”
Jirón San Martin:
Es una vía de una longitud aproximado de 254.08 m. y un ancho 10.81ml., con una superficie de
rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal plana con tramos de
pendientes entre 7.10 – 7.77%. Actualmente no se encuentra sin ninguna intervención.
IMAGEN Nº 05
CONDICIONES ACTUALES DE
LA VÍA
Jirón Rio Apurímac:
Es una vía una longitud aproximado de 150.48m. y un ancho variable entre 10.78 – 810.89ml., con
una superficie de rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal regular
con tramos de pendientes entre 4.43 – 10.36%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones.
No cuentan con cunetas que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 06
CONDICIONES
ACTUALES DE LA VÍA
Memoria descriptiva
CUSCO”
Jirón Rosa Merino:
Es una vía una longitud aproximado de 223.68 m. y un ancho variable entre 9.13 – 10.84ml., con
IMAGEN Nº 07
CONDICIONES
ACTUALES DE LA VÍA
Jirón Juan Pablo II:
Es una vía una longitud aproximado de 307.03 m. y un ancho variable entre 10.78 – 10.86ml., con
MAGEN Nº 08
Memoria descriptiva
CUSCO”
Jirón 02 de julio:
Es una vía una longitud aproximado de 294.56 m. y un ancho promedio entre 10.79 – 12.97ml.,
con una superficie de rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal
regular con tramos de pendientes entre 0.22 – 4.27%. Actualmente no se encuentra buenas
condiciones. No cuentan con cunetas que soportan las precipitaciones.
MAGEN Nº 09
Jirón Bolivar:
Es una vía una longitud aproximado de 213.74 m. y un ancho de 10.80ml., con una superficie de
rodadura de tierra en malas condiciones, y una topografía longitudinal regular con tramos de
pendientes entre 4.81 – 8.41%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones. No cuentan con
cunetas que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 10
Memoria descriptiva
CUSCO”
Jirón Huarmamayo:
pendientes entre 4.14 – 8.55%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones. No cuentan con
cunetas que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 11
Jirón Amazonas:
pendientes de 5.45%. Actualmente no se encuentra buenas condiciones. No cuentan con cunetas
que soportan las precipitaciones.
IMAGEN Nº 12
CONDICIONES ACTUALES DE LA VIA
Memoria descriptiva
CUSCO”
Jirón Tupac Amaru II:
Jirón Sin Nombre:
1.5.1.2. Resumen de los servicios en que intervendrá el proyecto
En el siguiente cuadro se resume la situación actual de las vías en estudio del Centro Poblado de
Samaniato.
CUADRO Nº 04
TAMAÑO LONGITUDINAL DE LAS VÍAS
DESCRIPCION LONGITUD (M) ANCHO (M)

ITEM
01 JR. SAN MARTIN 149.96 5.40 – 8.00
02 JR. RIO APURIMAC 150.48 5.40 – 8.00
03 JR. LA LIBERTAD 164.56 5.40
04 JR. DANIEL ESTRADA PEREZ 223.96 5.40
05 JR. BOLIVAR 108.23 5.40
06 JR. ROSA MERINO 223.68 5.40 – 7.84
07 JR. JUAN PABLO II 307.63 5.40 - 8.00
08 JR. 02 DE JULIO 295.76 5.40
09 JR. HUARMAMAYO 65.55 5.40
10 JR. AMAZONAS 59.10 5.40
11 JR. TUPAC AMARU II 92.38 5.40
12 JR. SIN NOMBRE 59.10 5.40
Elaboración propia –trabajo de campo 2018
1.5.1.3. Veredas peatonales
En todos los jirones a intervenir no cuenta con veredas peatonales.
Memoria descriptiva
CUSCO”
IMAGEN Nº 013
JIRONES SIN VEREDA
En todos los jirones de la Localidad de

Samaniato, no se observa canales o
cunetas de drenaje pluvial, a esto
agregamos que durante los periodos de
estiaje (secano), los vehículos que
transitan por estas arterias originan polvo
y que afecta a la salud de la población, de
las viviendas y de sus bienes, por lo que
es necesario ejecutar el proyecto.
1.5.1.4. Áreas verdes y bermas
En todos los jirones a intervenir no cuenta con áreas verdes.
IMAGEN Nº 14
JIRONES SIN ÁREAS VERDES
Memoria descriptiva
CUSCO”
En los jirones en lugar de áreas verdes ornamentales se observa la presencia de hierbas malas y
que al no controlarlos a estos se propagan rápidamente, lo que perjudica la estética de la
comunidad.
1.5.1.5. Alcantarillado Pluvial
En todos los jirones a intervenir en estudio no cuenta con obras de alcantarillado pluvial de ningún
tipo, por lo que en épocas de lluvia las aguas se empozan causando malestar en los vecinos y
transeúntes.
IMAGEN Nº 11
JIRONES SIN DRENAJE PLUVIAL
1.6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Para dar solución a los problemas descritos, se ha
laborado el Expediente Técnico: “MEJORAMIENTO
DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CAPITAL DEL
CENTRO POBLADO DE SAMANIATO, DISTRITO
DE KIMBIRI- LA CONVENCION - CUSCO”,
tomando en cuenta todas las referencias señaladas
en el estudio de Pre- Inversión.
El presente proyecto tiene como finalidad la

construcción de la calzada, veredas,
Instalación de equipamiento urbano,
señalización (línea continua,
símbolos y letras) de
Memoria descriptiva
CUSCO”
pavimentos, Sardineles, etc., para tal fin se ha programado la ejecución de diferentes actividades
constructivas, señaladas en los planos de obra, de tal manera que el Sector Objeto en estudio
cumplan con las normas de diseño arquitectónico establecidas por la Entidad correspondiente.
Las longitudes de los tramos en estudio son de la siguiente manera:
 JR. SAN MARTIN longitud: 254.08ml. (Inicio en la Av. Cusco y finaliza en el Jr. 02 de
julio)
 JR. RIO APURIMAC Longitud: 150.48ml. (Inicio en la Av. Cusco y finaliza en el Jr. 02
de julio)
 JR. LA LIBERTAD Longitud: 164.56 ml. (Inicio en la Av. Cusco y finaliza en el Jr. 02
de Julio)
 JR. DANIEL ESTRADA PEREZ Longitud: 261.85ml (Inicio en la Jr. Rosa Merino y finaliza
a la altura del cerco posterior del puesto de salud)
 JR. BOLIVAR Longitud: 213.74ml. (Inicio en la Jr. Rosa Merino y finaliza en Jr. Sin
nombre)
 JR. ROSA MERINO Longitud: 223.68ml (Inicio en la Jr. La Libertad y finaliza en Jr.
huarmamayo)
 JR. JUAN PABLO II Longitud: 307.63 ml (Inicio en la Jr. La Libertad y finaliza en Jr.
huarmamayo)
 JR. 02 DE JULIO Longitud: 295.76ml (Inicio en la Jr. La Libertad y finaliza en Jr. Rio
Apurimac)
 JR. HUARMAMAYO Longitud: 65.55ml (Inicio en la Jr. La Rosa merino y finaliza en Jr.
Juan Pablo II)
 JR. AMAZONAS Longitud: 59.10ml (Inicio en la Jr. Juan Pablo II y finaliza en Jr. 02
de Julio)
 JR. TUPAC AMARU Longitud: 92.38ml (Inicio en la Jr. San Martin y finaliza en la
puerta del inicial)
 JR. SIN NOMBRE Longitud: 55.91ml (Inicio en la Jr. San Martin y finaliza en Jr.
Bolivar)
Memoria descriptiva
CUSCO”
Figura N°02. Ubicación de las calles donde intervendrá el proyecto, Samaniato.
El diseño arquitectónico para el estudio del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CAPITAL DEL CENTRO POBLADO DE
SAMANIATO, DISTRITO DE KIMBIRI – LA CONVENCIÓN - CUSCO”, está definido de la manera
siguiente:
PISOS Y PAVIMENTOS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
En primer lugar, se realizará el corte de terreno con maquinaria de 7,592.38 m3, se eliminará el
material excedente con maquinaria 9490.48 m3, luego se mejorará la sub rasante con material de
préstamo 2544.64 m3 (Sub Base).
CONFORMACION DE CALZADA
Se realizará el perfilado y compactado de la Sub Rasante en un área total de 12,675.54 m2, se
utilizará maquinarias. Finalmente se proseguirá con el extendido, riego y compactado de la Sub
base con un espesor de 0.15 m, en un área de 12 675.54 m2.
OBRAS DE CONCRETO
Se procederá con los trabajos de obras de concreto, se realizará el vertido en losa de concreto con
una resistencia de FĆ=210 kg/cm2, y un espesor de 0.20m, se utilizará 12,675.54 m2 de
concreto, luego se realizarán trabajos de acabado y curado en un área de 12,675.54 m2,
finalmente se realizará el sellado con juntas de dilatación en 7,489.56 ml.
CUNETA DE DRENAJE
Se procederá con los trabajos de corte de 997.33m3, luego las obras de concreto, se vaciará las
cunetas de concreto con una resistencia de FĆ=175 kg/cm2 en un volumen de 523.53 m3, luego
se realizarán trabajos de acabado y curado en un área de 1,461.38 m2, finalmente se realizará el
sellado con juntas de dilatación en 1,570.05 ml, se instalará rejillas metálicas en las cunetas
alrededor del parque central en una longitud de 496.80l.
AREAS VERDES
Se proseguirá con los trabajos de jardinería, en esta partida tenemos las actividades de sembrado
de césped en jardinería en un área total de 2663.60 m2, así mismo se proseguirá con el
sembrado de plantas ornamentales en un total de 372 und.
Memoria descriptiva
CUSCO”
EQUIPAMIENTO URBANO
Se proseguirá con los trabajos de instalación de 57 und. de tachos de basura; señalización de
transito 118.80 m2, pintado de las señalizaciones en cruces de vías 1,048.80m2 y pintado de línea
continua en 2,191.81 ml.
REPOSICION DE TUBERIAS DE ALCANTARILLADO Y TUBERIAS DE AGUA POTABLES

Se procederá en reponer las tuberías dañadas en el proceso constructivo de las excavaciones.
VEREDAS, MARTILLO Y RAMPAS

Se construirá veredas de concreto FĆ=175 kg/cm2, en un área de 6,185.33 m2 con su respectivo
bruñado y sellado de juntas de dilatación.
Se construirá rampas en vereda de concreto FĆ=175 kg/cm2, en un área de 278.02 m2 con su
respectivo bruñado.
FORMACION Y CAPACITACION DE COMITÉ VIAL

Se realizarán las conformaciones y capacitaciones viales a las poblaciones beneficiarias.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Se instalarán señales informativas preventivas de seguridad durante la ejecución de la obra.
Se instalarán tachos de basura durante y después de la ejecución de la obra.
1.7 METAS FISICAS

Las metas físicas del proyecto
1.- ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
2.- ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITABILIDAD PEATONAL
3.- PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN A LOS ENCARGADOS DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA
4.- PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
1.8.- RESUMEN DEL PRESUPUESTO.

El presupuesto para la ejecución de la obra, con precios referidos al mes de octubre del 2018,
asciende a: S/. 4’635,645..95 (CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TRENTICINCO MIL
SEISCIENTOS CUARENTICINCO Y 69/100 NUEVOS SOLES).
Incluye el costo directo, gastos generales, impuestos de ley, de acuerdo al siguiente detalle:
Item Descripción Parcial (S/.)

ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITABILIDAD
1 2,634,106.96
VEHICULAR
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITABILIDAD
2 603,298.00
PEATONAL
PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN A LOS ENCARGADOS

3 2,542.00
DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Memoria descriptiva
CUSCO”
45,498.85
COSTO DIRECTO 3,285,445.81
GASTOS GENERALES (6.58 %C.D.) 216,152.26
UTILIDAD (8% C.D.) 262,835.66
===============
SUB TOTAL 3,764,433.73
IGV (18%C.D.) 677,598.07
===============
PRESUPUESTO DE OBRA 4,442,031.80
GASTOS DE SUPERVISION (2.25 % P.O.) 100,063.89
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 86,050.00
EVALUACION DE EXPEDIENTE TECNICO 7,500.00
==============
PRESUPUESTO TOTAL 4,635,645.69
SON : CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TRENTICINCO MIL SEISCIENTOS

CUARENTICINCO Y 69/100 NUEVOS SOLES
1.9.- PLAZO DE EJECUCION.

240 días calendarios (Desde el inicio de la Obra) son 08 meses calendario
1.10.- MODALIDAD DE EJECUCION.

La modalidad de ejecución será POR CONTRATA.
Memoria descriptiva

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Nombre del Expediente Técnico: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA CAPITAL DEL CENTRO POBLADO DE SAMANIATO, DISTRITO DE KIMBIRI, LA CONVENCION –

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA:

A continuación, se detalla la ubicación y localización del proyecto a través de mapas

Ubicación Regional Departamento del Cusco

Provincia de La Convención Distrito de Kimbiri

CENTRO POLBLADO DE SAMANIATO

Figura N°01. Ubicación del área donde intervendrá el proyecto.

El presente proyecto surge de la preocupación e iniciativa de los pobladores y autoridades quienes

1.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES

CUADRO N° 01: Rutas de accesibilidad al Distrito de Kimbiri

Lima Ayacucho 00:55 Aérea

Fuente: Elaboración Propia con datos de campo Agosto 2016

Fuente: Elaboración Propia con datos de campo Agosto 2016.

Actualmente en el centro Poblado de Samaniato se cuenta con las siguientes instituciones

g. Situación de las redes de agua y desagüe

De acuerdo al trabajo de campo (encuesta) realizado en la Localidad de Samaniato, los sectores

Población Total 151 3.3 499

1.5 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

Alto índice de enfermedades como infecciones respiratorias, infecciones

1.5.1 Diagnóstico de las vías

1.5.1.1 Características de las vías

a) Dimensión de las vías

Las principales características de las propuestas en el estudio como metas de pavimentación, se

Jirón Daniel Estrada Pérez:

Jirón San Martin:

Jirón Rio Apurímac:

Jirón Rosa Merino:

Jirón Juan Pablo II:

Jirón Tupac Amaru II:

Jirón Sin Nombre:

1.5.1.2. Resumen de los servicios en que intervendrá el proyecto

DESCRIPCION LONGITUD (M) ANCHO (M)

1.5.1.3. Veredas peatonales

En todos los jirones a intervenir no cuenta con veredas peatonales.

En todos los jirones de la Localidad de

1.5.1.4. Áreas verdes y bermas

En todos los jirones a intervenir no cuenta con áreas verdes.

1.5.1.5. Alcantarillado Pluvial

JIRONES SIN DRENAJE PLUVIAL

1.6 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene como finalidad la

Las longitudes de los tramos en estudio son de la siguiente manera:

Figura N°02. Ubicación de las calles donde intervendrá el proyecto, Samaniato.

El diseño arquitectónico para el estudio del Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

REPOSICION DE TUBERIAS DE ALCANTARILLADO Y TUBERIAS DE AGUA POTABLES

VEREDAS, MARTILLO Y RAMPAS

FORMACION Y CAPACITACION DE COMITÉ VIAL

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

1.7 METAS FISICAS

1.8.- RESUMEN DEL PRESUPUESTO.

Item Descripción Parcial (S/.)

PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN A LOS ENCARGADOS

4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

SON : CUATRO MILLONES SEISCIENTOS TRENTICINCO MIL SEISCIENTOS

1.9.- PLAZO DE EJECUCION.

1.10.- MODALIDAD DE EJECUCION.

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