16 - 20 Cue
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Al tener cada una de estas tecnologías puntos comunes en la simbología de los elementos
representados en sus esquemas, sólo deberás tener en cuenta las diferencias principales. Por
ejemplo, para indicar la presión del aire empleado en un esquema neumático se representa un
triángulo blanco como el señalado en la imagen de la izquierda, mientras que cuando se trate
de un esquema hidráulico el triángulo será negro.
17)Represente simbólicamente las siguientes válvulas: 3/2 NC con mando eléctrico y retorno
por resorte; 3/2 NA con mando manual y retorno por resorte; 4/2 con mando eléctrico y
retorno neumático; 5/2 con mando por pedal y retorno por resorte.
El aire que aspiran los compresores en un ambiente industrial tiene mas de 100 millones de
partículas en suspensión. Alrededor del 80% de estas partículas son de tamaño inferior a 2
micras, por lo que no son retenidas por los filtros de aspiración del compresor, que solo están
para proteger al mismo. Cuando el aire ambiente es comprimido, la concentración de las
partículas aumenta de forma proporcional a la presión final, por lo que el aire que envían los
compresores a la red tiene mas de 1000 millones de partículas por metro cúbico.
La relación de el recorrido horizontal y vertical debe ser a razón 1:20 (0.05m/m) máximo y 1:60
(0.01666m/m) mínimo con lo cual se permite el movimiento de los gases en sentido contrario
a la del líquido, y el correcto movimiento de los componentes sólidos.
¿cómo se conectan las derivaciones verticales (de trabajo) con las horizontales?
Dichas abrazaderas van aplomadas y situadas por debajo de las copas de los tubos.
Deberán unirse los tramos de tubería y sus derivaciones y lograr una perfecta estanqueidad.
Carcasa
La carcasa es la pieza que contiene cada una de las otras partes del
compresor, por lo que su función principal es la de servirles de soporte. Está
construida con acero soldado para resistir el deterioro producido por la
emisión de calor del motor.
Cabezal
Es ahí donde el aire es comprimido.
Cilindro
En el interior del cilindro encontrarás el pistón, que está unido a
la biela mediante un tornillo llamado bulón. El cilindro está diseñado para
soportar grandes presiones, pues el pistón ejercerá una enorme fuerza para
comprimir el aire. El pistón tiene un movimiento de vaivén, sube y baja,
produciendo la presión y succión del aire.
Biela y manivela
El movimiento del pistón es impulsado por la biela y manivela. Estas conectan
el pistón con el cigüeñal, creando el recorrido.
Cigüeñal
El cigüeñal es un mecanismo de ejes y codos que transforma la fuerza giratoria
del motor en la fuerza vertical que necesita el pistón para subir y bajar dentro
del cilindro.
Motor
Transforma la energía química (combustible) o eléctrica en energía mecánica
para que el mecanismo succione y comprima el aire. En caso de
recalentamiento del motor, éste cuenta con un protector térmico que lo
apagará automáticamente, evitando daños o deformaciones por el calor
excesivo en el equipo.
Manómetro
La presión del aire comprimido es medida e indicada por el manómetro. En
caso de haber algún peligro para ti o el equipo por altas presiones, el
compresor cuenta con un regulador que controla la presión y la salida del
exceso del aire, a través de sensores especializados.