DOI: http://dx.doi.org/10.22267/rus.161803.

49

Universidad y Salud
SECCIÓN DE ARTÍCULOS ORIGINALES

Percepción de conductores de transporte urbano, sobre calidad de vida laboral

Perception on quality of life at work from drivers of urban transport

Nancy Viviana Oviedo-Oviedo1*, José Manuel Sacanambuy-Cabrera2

Sonia Maritza Matabanchoy-Tulcan3, Christian Alexander Zambrano-Guerrero4

1 Psicóloga. Egresada Universidad de Nariño. Pasto, Colombia. e-mail: vivis.2ovi@gmail.com

2 Psicólogo. Egresado Universidad de Nariño. Pasto, Colombia. e-mail: josemanuelsacanambuy@gmail.com
3 Psicóloga, Candidata a Doctora en Psicología. Magíster en Gerencia del Talento Humano. Docente tiempo completo e
Integrante del grupo de investigación COGNICED del Programa de Psicología, Universidad de Nariño. Consultora de
Talento Humano. Pasto, Colombia. e-mail: somapsicologa@yahoo.es
4 Psicólogo, Magíster en Educación desde la Diversidad. Docente del Programa de Psicología, Universidad de Nariño.
Integrante del grupo de investigación Psicología y Salud e integrante del grupo de investigación COGNICED del Programa
de Psicología, Universidad de Nariño. Pasto, Colombia. e-mail: christianzambris@hotmail.com

Fecha de recepción: Marzo 4 - 2016 Fecha de revisión: Octubre 19 - 2016 Fecha de aceptación: Diciembre 12 - 2016

Oviedo-Oviedo NV, Sacanambuy-Cabrera JM, Matabanchoy-Tulcan SM, Zambrano-Guerrero CA. Percepción de conductores de
transporte urbano, sobre calidad de vida laboral. Univ. Salud. 2016;18(3):432-446. DOI: http://dx.doi.org/10.22267/rus.161803.49

Resumen
Introducción: La calidad de vida laboral en las organizaciones es un aspecto transversal en la gestión del talento
humano ya que esta área además de implementar, mantener y mejorar los sistemas de gestión de calidad y los
procesos de prestación del servicio, centra su intervención en el componente humano. Objetivo: Caracterizar la
calidad de vida laboral a través de los procesos de gestión del talento humano del Sistema Estratégico de Transporte
Público de la ciudad de Pasto. Materiales y métodos: Se empleó un paradigma cuantitativo de tipo descriptivo, con
el fin de identificar, describir y analizar la calidad de vida laboral por medio de la salud, bienestar y percepción de
trabajo, contando con la participación de 468 conductores. Se utilizó técnicas de recolección de información como la
revisión bibliográfica, una escala de actitudes tipo Likert y una encuesta de autoreporte de morbilidad sentida, los
resultados de estas aplicaciones fueron sistematizados por medio del programa estadístico IBM SPSS Statistics.
Resultados: Dentro de esta población existe una actitud favorable hacia sus condiciones de salud (79,3%), sin
embargo, estos autoreportes muestran la presencia de dolores físicos que afectan la salud de los trabajadores
(dolores de espalda, cintura y manos), una actitud muy favorable frente al bienestar laboral (77,6%) y una actitud
muy favorable hacia la percepción del trabajo (75,2%). Conclusiones: Los resultados permiten identificar las áreas
por fortalecer, promover la calidad de vida de los conductores (salud laboral, bienestar laboral y percepción de
trabajo), mejorar la prestación del servicio y favorecer el desarrollo de la ciudad, resaltando la labor del psicólogo
organizacional dentro de la empresa.

Palabras clave: Salud laboral; trabajadores; riesgos laborales. (Fuente: DeCS, Bireme).

Abstract
Introduction: Quality of working life in organizations is a transversal aspect in the management of human talent,
since this area not only implements, maintains and improves quality management systems and processes of service

*Autor de correspondencia
Nancy Viviana Oviedo [432]
e-mail: vivis.2ovi@gmail.com
 Universidad y Salud

provision, but also focus its intervention on the human component. Objective: Characterize the quality of working
life through the processes of human talent management of the Strategic System of Public Transport in the city of
Pasto. Materials and methods: Therefore, a quantitative paradigm of a descriptive type was used in order to
identify, describe and analyze the quality of work life through health, well-being and perception of work, with the
participation of 468 drivers. The methods used for data collection were bibliographic review, a Likert-type attitude
scale and a self-report questionnaire for morbidity. The results of these applications were systematized using the
statistical software IBM SPSS Statistics. Results: Within this population there is a favorable attitude towards their
health conditions (79.3%); however, these self-reports show the presence of physical pains that affect the health of
workers (back pains, waist and hands), a very favorable attitude when facing the labor welfare (77.6%) and a very
favorable attitude towards the perception of work (75.2%). Conclusions: The results allow to identify the areas to
be strengthened: promoting the drivers’ quality of life (occupational health, labor well-being and job perception),
improving provision of service and promoting the development of the city where the labor of the organizational
psychologist is highlighted within the company.

Keywords: Occupational health; workers; occupational hazards. (Source: DeCS, Bireme).

Introducción El Ministerio de Transporte de Colombia hace

una evaluación en cuanto al nivel de
Los sistemas de transporte constituyen una pieza accidentalidad desde el año 2002 al 2014 y
clave en el funcionamiento de las ciudades encuentra que los índices de muerte por
modernas, debido a que ofrecen un servicio que accidentalidad han sido ascendentes en el nivel
atiende a la mayoría de la población1; este facilita nacional; en el año 2014 se registró 180.519
el transporte de personas a diversos lugares para accidentes, con 6.352 casos de muerte, a
desempeñar sus labores cotidianas, e influyen de diferencia de 2004 donde se presentaron mayor
esta manera en la dinámica social y económica2, número de accidentes (229.184), pero menor
por ello, es preciso el estudio, la innovación, el número de muertos (5.483). En el análisis por
mejoramiento y la adecuación de los sistemas de departamento se describe que en el 2014
transporte que respondan a las necesidades de la Antioquia, Valle del Cauca y Bogotá presentaron
población y de sus conductores. mayores casos de muerte por accidentes con
986, 775 y 640 casos respectivamente; en el
Entre las necesidades predominantes en la departamento de Nariño las muertes por
prestación del servicio de transporte público, se accidentalidad fueron de 175, cifra elevada
encuentran la reducción de la accidentalidad, el teniendo en cuenta que la población en el
congestionamiento vial, el consumo de energía, departamento es menor7.
la contaminación, entre otros3. La accidentalidad
es una consecuencia negativa de los medios de Con relación a lo anterior, son los conductores
transporte, ocasionada por factores asociados al las personas con mayor riesgo de presentar un
estado, tipo de vías y vehículos, y en mayor accidente de tránsito, esto se debe al tiempo de
medida a factores asociados a los conductores4 exposición diaria a los factores de riesgo
con un 71% al 93%, según informa la asociados a la conducción, de aquí la
Administración de la Seguridad del Tráfico en importancia, de tomar los accidentes de tránsito
Autopistas (EE.UU)5. La accidentalidad, según como accidentes laborales para esta población,
reportes médicos, es causada por el cansancio y porque cualquier hecho ocurrido con causa u
la somnolencia de conductores fatigados, que ocasión laboral según la Ley 1562 de 2012 es un
disminuyen los niveles de atención, accidente laboral8 y, por ende, considerado como
concentración y pérdida de respuesta inmediata un riesgo laboral.
a situaciones que lo exigen6.

[433]
 Universidad y Salud

En congruencia con la Ley, el Ministerio de otros trabajadores con un 33.3% en comparación

Trabajo de Colombia9, a través de las con un 23.7%15. En lo que corresponde a
Administradoras de Riesgos Laborales, posturas inadecuadas, específicamente en la
presentaron el reporte de accidentalidad posición sedente, se encuentran diversos
correspondiente al año 2012, donde se factores que intervienen en las manifestaciones
registraron 609.881 accidentes laborales en el de dolor en las regiones dorso lumbares, las
nivel nacional; e indica que el sector transporte, cuales se deben generalmente a una posición
cuenta con un número elevado de enfermedades incorrecta al sentarse, la falta de apoyo lumbar y
laborales con 30.635 casos reportados. la falta de apoyo en antebrazos, entre otros, que
FASECOLDA (Federación de Aseguradores pueden predisponer al individuo a niveles más
Colombianos) en el 2013 presentó reportes que altos de malestar general, tales como dolor,
indican que el nivel de accidentalidad laboral en pesadez o sensación de hormigueo en diferentes
conductores es del 5,74% y de enfermedades partes del cuerpo16.
laborales del 54,12%10, estas cifras reflejan que
además de trabajar con la accidentalidad laboral En esta medida, Farmer afirma que son pocos los
es importante abordar las enfermedades conductores conscientes de que cada año miles
laborales, diferenciando las causas que las de personas sufren lesiones de espalda y cuello
ocasionan. como resultado de la forma en que se sientan u
operan sus vehículos, considerando que un
Algunas de las causas de accidentalidad laboral y factor susceptible de ser estudiado es la
enfermedad laboral pueden ser explicadas a ergonomía del conductor, la cual se centra en los
través de la adopción de posturas inadecuadas, aspectos sanitarios de la conducción, basándose
los estilos de vida no saludables (el consumo de en la biología, la psicología, la ingeniería y el
alcohol, tabaquismo, falta de actividad física, la diseño para crear entornos de vehículos que se
dieta poco saludable), y de razón psicológica adapten a las personas17.
(alta tensión debido a las condiciones peligrosas
del trabajo, hábitos irregulares de sueño y el Otro factor que incide sobre la salud del
estrés)11. conductor es el sedentarismo, que se relaciona
con enfermedades cardiovasculares, obesidad,
Naranjo describe, que el estrés implica cualquier diabetes11 y debido a su estilo de vida y
factor externo o interno que induce a un exposición ocupacional18 es imprescindible
aumento en el esfuerzo de la persona para evaluar dietas y motivar la realización de
mantener un estado de equilibrio dentro de sí actividad física.
misma y en relación con su ambiente12, el estrés
puede ser positivo (eustrés) o negativo (distrés) Teniendo en cuenta los factores expuestos hasta
según los recursos que posea cada persona para el momento, se podría inferir que existe una
dar respuesta a situaciones que provocan diversidad de causas que ocasionan la pérdida
tensión13. del equilibrio en el estado de salud de un
conductor de transporte urbano; dichos factores,
Córdoba y Moreno14, por su parte, resaltan la son contemplados bajo la luz de la teoría de la
necesidad de investigar sobre los multicausalidad propuesta por la Organización
desencadenantes de estrés, ya que este influye en Mundial de la Salud (OMS), en donde la salud y
la forma de conducir, tiene efectos negativos en enfermedad de las personas se concibe como el
el conductor y es causante de accidentes. Entre resultado de múltiples factores interactuantes
algunos de los elementos que desencadenan el que inciden significativamente en el proceso que
estrés son: el trabajo en solitario, la falta de se da entre la vida y muerte de cada individuo en
participación, las horas de trabajo irregulares, la una sociedad determinada19.
violencia, la agresión y la presión. De esta forma,
los trabajadores del sector transporte terrestre Bajo esta teoría se debe contemplar inicialmente
están más afectados por el estrés laboral que la definición de salud, comprendiéndola, como

[434]
 Universidad y Salud

un estado de completo bienestar físico, mental y factores que afectan el entorno del trabajo
social, y no solamente la ausencia de afecciones o (relaciones con la gerencia, seguridad en el
enfermedades19. empleo y entorno social)23.

Retomando la teoría ya expuesta, en torno a las La salud y el bienestar son valorados por el
causas que inciden sobre salud de los trabajador a través de la percepción del trabajo
conductores, se podría plantear, que un gran (proceso donde el trabajador extrae información
porcentaje de los conductores de transporte del ambiente de trabajo, donde se reconoce y se
público urbano son afectados a nivel físico, aprecia el mundo exterior mediante los
mental y social por aquellos factores inherentes a estímulos recibidos por los sentidos y las
su profesión, y estos a su vez son considerados respuestas motoras provocadas por esos
como riesgos laborales, provocando en muchas estímulos)24. Su importancia reside, en el hecho
ocasiones ausentismo laboral, éste es un de que el comportamiento no es una resultante
fenómeno costoso, que implica un impacto de las condiciones de trabajo existentes, sino que
financiero para la empresa, para los depende de las percepciones que tenga el
trabajadores, las instituciones de seguridad colaborador de estos factores, se relaciona por
social20 y, sin lugar a dudas, implica una tanto, con la interacción entre características
afectación en la calidad de vida de la persona, personales y organizacionales25.
dado que un problema de salud incide en la todas
las dimensiones del trabajador. Por esta razón, surgió la iniciativa de recolectar
información a través de las percepciones y
La calidad de vida (sensación de bienestar físico, actitudes de los conductores de bus urbano con
psicológico y social), es entendida como el estado respecto a las categorías de salud laboral,
de satisfacción, derivado de la realización de las bienestar y percepción del trabajo, con el
potencialidades de la persona, la cual posee objetivo de identificar, describir y analizar la
aspectos subjetivos y objetivos. Dentro de los calidad de vida laboral, el cumplimiento de estos
aspectos subjetivos incluye la expresión objetivos permitió inicialmente la identificación
emocional, la productividad personal, la de necesidades que deben ser tenidas en cuenta
seguridad y salud percibidas. Como aspectos para intervenciones oportunas.
objetivos, se incluye el bienestar material, las
relaciones armónicas con el ambiente físico y Ahora bien, el identificar aquella necesidad
social, y la salud objetiva21. Esta calidad de vida, brinda las directrices del trabajo del psicólogo
al ser transversal a todas las prácticas de gestión organizacional, basándose en la investigación de
de talento humano, requiere actividades factores que afectan a los trabajadores; en esta
direccionadas hacia el mejoramiento de la salud medida facilita el diseño de programas que
laboral, bienestar laboral y percepción del contribuyen al mejoramiento de la seguridad y la
trabajo, categorías que abordan en forma global salud laboral26.
los aspectos subjetivos de la calidad de vida.

La salud laboral hace alusión a la promoción de Materiales y métodos

la salud en el lugar de trabajo, vigilar las
condiciones de trabajo, además de la Se realizó un estudio cuantitativo de carácter
identificación, eliminación o modificación de descriptivo que procuró estudiar los fenómenos
factores que sean perjudiciales para la salud de de interés de la investigación de la psicología
los colaboradores22. El bienestar laboral se organizacional, para este caso la calidad de vida
relaciona con características específicas del laboral que es inherente a la gestión de talento
trabajo (variedad de tarea, autonomía, humano, por medio de mediciones objetivas y
posibilidad de utilizar conocimientos), prácticas análisis que involucran métodos numéricos y
de alto rendimiento en el trabajo (trabajo en cuantitativos27, se utilizó técnicas de recolección
equipo y comunicación horizontal y vertical) y de información como la revisión bibliográfica,

[435]
 Universidad y Salud

una escala de actitudes tipo Likert como escala Administradora de Riesgos Laborales (ARL) a la
de respuestas de percepciones y actitudes, y una cual se encuentran afiliados los trabajadores, que
encuesta de autorreporte de morbilidad evalúa antecedentes médicos y manifestaciones
sentida28. actuales, este presenta una forma de respuesta
dicotómica (sí/no), de los cuales se retomó los
La revisión bibliográfica consistió en la búsqueda resultados más significativos relacionados con
de investigaciones realizadas en torno a gestión las condiciones de salud de los conductores. Esta
del talento humano, sistemas de transporte, información se sistematizó y analizó utilizando el
normatividad en cuanto a seguridad y salud en el programa estadístico IBM SPSS Statistics versión
trabajo, prácticas de talento humano, medición y 20, que permitió obtener puntuaciones,
evaluación psicológica en bases de datos (SciELO, agrupaciones y porcentajes de los resultados
Redalyc, EBSCO ), revistas científicas indexadas y para su posterior análisis y discusión.
libros virtuales.
La población estuvo constituida por 538
Para la recolección de información se construyó conductores del Sistema Estratégico de
en el equipo de trabajo una escala de actitudes Transporte Público de Pasto (SETP), de los
tipo Likert, que fue valorada por 5 jueces cuales se obtuvo una muestra de 468
expertos dentro de los campos de la medición y conductores en edades comprendidas entre los
evaluación psicológica, psicología organizacional 20 y 73 años, a través un muestreo aleatorio
y salud ocupacional, para ellos se diseñó un simple, con un nivel de confianza del 98% y un
formato con los ítems a evaluar y tres casillas con margen de error del 2%. El procedimiento de
criterios como pertinencia, claridad y aplicación inició con la firma del consentimiento
redundancia, posterior a ello, se realizó los informado aceptando participar en el estudio y
ajuste sugeridos por los jueces expertos dando aclarando la confidencialidad en el uso de la
como resultado la escala de actitudes que fue información posteriormente se procedió a la
sometida a prueba piloto y finalmente aplicada a aplicación de los instrumentos.
la población objeto de estudio, esta escala midió
las actitudes frente a la calidad de vida laboral Consideraciones éticas
desde el punto de vista de la GTH, el Alfa de La investigación se realizó bajo la normatividad
Cronbach general fue de 0,860 y los Alfa de de la Ley 1090 de 200629, donde se establece el
Cronbach por categoría fueron: salud laboral Código Deontológico y Bioético del psicólogo, el
0,758 , bienestar 0,853 y percepción del trabajo cual establece que el manejo de información es
0,732 esta escala permitió identificar estrictamente confidencial, por tanto el análisis y
dimensiones de la calidad de vida laboral como la publicación de este artículo se realiza de forma
salud laboral (conformada por cuatro general con el fin de proteger la identidad de los
subcategorías condiciones de salud, condiciones participantes, se cuenta además con la previa
de trabajo, estilos de vida y tiempo libre), autorización de los conductores a través de la
bienestar laboral (posee tres subcategorías firma de un consentimiento informado y con el
bienestar laboral, familia y clima organizacional) aval de la empresa donde se recolectó la
y percepción laboral (subcategorías que son información.
satisfacción laboral y atención al usuario). La
categorización de cada uno de los ítems Resultados
correspondió a las opciones de respuesta
siempre, casi siempre, algunas veces, casi nunca Los datos sociodemográficos indican que el
y nunca. 100% de los conductores de la muestra son
hombres, de los cuales la mayor parte ha
Para contrastar los resultados en la categoría de laborado dentro de la empresa entre 1 año o
salud laboral, se aplicó una encuesta de menos (23,2%) y de 1 a 5 años (24,1%) a
autorreporte de morbilidad sentida (Kuder diferencia de los conductores que han
Richardson de 0,8851) suministrada por la permanecido más tiempo en sus cargos, estos se

[436]
 Universidad y Salud

hallan entre 30 a 35 años (1,3%) y de 35 a 40 Esta categoría a su vez contiene las

años (0,4%), en cuanto a la jornada laboral esta subcategorías: condiciones de salud, que son
se encuentra en un promedio de 15 horas. complementados con los resultados del
autorreporte de morbilidad sentida, y tres
Las edades más frecuentes de los conductores subcategorías más, condiciones de trabajo,
oscilan entre los 20 a 30 años (23,9%) y de los 30 estilos de vida y tiempo libre.
a 40 años (36,1%), y en menor proporción se
encuentra entre las edades de 50 a 60 años Los resultados de la tabla 2 muestran que los
(15,8) y 60 en adelante (1,3%), en este sentido el conductores presentan una actitud muy
rango de edad promedio va desde los 20 a los 50 favorable respecto a compartir información de
años de edad. En cuanto al peso más frecuente en factores que intervienen sobre la salud; entre los
la población de los conductores es de los 70 a 80 factores más importantes para ellos son los
kilogramos (34,2%) y de 80 a 90 kilogramos hábitos alimenticios (73,5%), higiene oral
(31,6%), entre los 100 a 110 kilogramos (5,3%) (80,6%), beneficios de realizar actividad física
y 110 a 120 kilogramos (0,4%). El 1,3% de los (75,6%), pausas activas en el trabajo (76,7%),
conductores reporta no haber recibido ningún importancia de realizar actividad física (86,3%),
grado de escolaridad, el 44,7% realizó sus prevención de la hipertensión arterial (76,9%),
estudios de nivel primario, el 50,6% nivel prevención de la diabetes (80,1%), prevención
secundario. de la obesidad (78%) e información para la
prevención de rinitis viral (80,6%).
El estado civil más recurrente es casado con un
42% y en unión libre con el 37,7% siendo unos Igualmente la descripción de los datos más
porcentajes significativos en cuanto a los demás salientes sobre morbilidad sentida (antecedentes
estados civiles. Los estratos socioeconómicos se médicos y manifestaciones actuales) referentes
encuentran distribuidos de la siguiente manera, al auto reporte de sus condiciones de salud,
estrato cero el 1,1%, estrato 1 el 42,6%, estrato 2 permite complementar la información en cuanto
el 50,7% y estrato 3 el 5,3%. a la categoría de salud laboral y muestra que las
molestias mayormente percibidas por los
Los resultados de la escala de actitudes tipo conductores son: dolores de espalda (68,8%),
Likert hacen referencia a las actitudes que tienen cansancio visual (56,2%), dolores de cintura
los conductores frente a las categorías de salud (50,2%), dolores de cabeza (48,5%), dolores de
laboral, bienestar y percepción del trabajo, cada cuello (48,5%) y dolores de rodilla (40,8%). Las
una de ellas contiene subcategorías que se manifestaciones actuales más percibidas son
muestran más adelante. cansancio o aburrimiento con el 54% y
mencionan enfadarse con facilidad 37,6%.
En la tabla 1, se presenta la información
correspondiente a la primera categoría de la La tabla 2 igualmente muestra que el 59,6% de
escala de actitudes, correspondiente a salud los conductores tiene una actitud desfavorable
laboral (media de 2,26, deviación estándar de hacia las condiciones de trabajo, dentro de esta
,3 y alfa de Cronbach’s , 58). subcategoría los conductores consideran
importante que, se realice una inspección de
Tabla 1. Percepción de Salud laboral de riesgos en el bus en que laboran (88,5%), por
conductores de transporte urbano otra parte, perciben que se encuentran expuestos
a: contaminantes atmosféricos como el CO2
Frecuencia % Media (84,2%), vibraciones constantes en el lugar de
trabajo (65,2%), robos (82,3%) y reconocen la
Muy favorable 86 18,38
importancia de conocer: las normas de tránsito
Favorable 371 79,27 2,26 para evitar accidentes en el vehículo (94,9%), las
Desfavorable 11 2,35 normas de seguridad para evitar las
Total 468 100,0 enfermedades causadas por el trabajo (93,6%),

[437]
 Universidad y Salud

además perciben que las actividades que realiza permanecen sentados largo tiempo en su trabajo
en el trabajo son repetitivas (93,2%) y que (93,4%).

Tabla 2. Subcategorías de Salud laboral de conductores de transporte urbano

Subcategoría evaluada Actitud Frecuencia % Media

Muy favorable 379 81
Favorable 64 13,7
Condiciones de salud 1,26
Desfavorable 17 3,6
Muy desfavorable 18 1,7
Muy favorable 7 1,5
Condiciones de trabajo Favorable 182 38,9 2,58
Desfavorable 279 59,6
Muy favorable 455 97,2
Estilos de vida 1,03
Favorable 13 2,8
Muy favorable 84 17,9
Favorable 328 70,1
Tiempo libre 1,94
Desfavorable 55 11,8
Muy desfavorable 1 0,2
Salud laboral: Media 2,26; desviación estándar 0,3 ; Alfa de Cronbach’s , 5

Dentro de los estilos de vida, que fue la tercera diferentes a las de su trabajo, dentro de estas las
subcategoria evaluada, se encontró una actitud que realizan con mayor frecuencia son: ver
muy favorable (97,2%) frente a los hábitos o televisión (58,1%), salir de paseo (36,3%),
comportamientos que determinan el estado de realizar deportes (31,4%), dormir (24,6%),ver
salud, los factores percibidos que inciden en la películas (43,6%) consumir licor en algunas
salud de los conductores son: el no contar con ocasiones (22,4%) y fumar cigarrillo algunas
horarios estables para desayuno, almuerzo y ocasiones (12%), se puede observar que más de
cena (53,6%), no consumir agua diariamente la mitad de los conductores optan por mirar
(13,7%), consumir alimentos con altos televisión en su tiempo libre.
porcentajes de grasas saturadas (24,1%) y
estresarse en el trabajo (42,9%); por el contrario La segunda categoría de la escala de actitudes es
se puede tomar como un factor protector que el la de bienestar, que se presenta en la tabla 3.
44,2% de los conductores no consume comida
snack (comida empaquetada), el 82,7% de los Tabla 3. Percepción de Bienestar de conductores
conductores consumen alimentos preparados en de transporte urbano
casa, a 81,2% consideran importante comer de
forma balanceada, al 82,1% les gusta practicar Frecuencia % Media
regularmente ejercicio físico, el 62,4% no fuma Muy favorable 363 77,6
cigarrillo, el 96,8% no consumen ningún tipo de Favorable 102 21,8 1,72
drogas psicoactivas, el 42,9% no consumen licor Desfavorable 3 ,6
Total 468 100,0
y el 91,2% consideran importante que en la
empresa se promueva actividades recreativas, de
esta manera la presente información es un La categoría de Bienestar está compuesta por las
insumo importante para la formulación de sub categorías de bienestar laboral, familia y
planes de mejoramiento en estilos de vida clima organizacional, las cuales se presentan en
saludable para los conductores. la tabla 4.

En lo correspondiente a tiempo libre, los En la subcategoría de Bienestar laboral se

conductores presentan una actitud favorable encontró que el 64,3% de los conductores
(70,1%) frente a las actividades que son presentan una actitud muy favorable sobre las

[438]
 Universidad y Salud

relaciones laborales que tienen en su trabajo. De oficio, el 74,4% afirman que pueden hacer uso de
esta forma, los conductores consideran que se sus habilidades en el trabajo, el 78,8% afirman
pueden comunicar de forma directa con: sus poder hacer usos de sus conocimientos y el
jefes (64,3%), con sus compañeros (74,8%) y el 90,6% se sienten orgullosos de pertenecer al
74,1% manifiestan sentirse estables SETP.
laboralmente, el 87,8% sentirse orgullosos de su

Tabla 4. Subcategorías de Bienestar de conductores de transporte urbano

Subcategoría evaluada Actitud Frecuencia % Media

Muy favorable 301 64,3
Favorable 140 29,9
Bienestar laboral 1,42
Desfavorable 26 5,6
Muy desfavorable 1 0,2
Muy favorable 416 88,9
Familia Favorable 51 10,9 1,11
Desfavorable 1 0,2
Muy favorable 314 67,1
Clima organizacional Favorable 146 31,2 1,35
Desfavorable 8 1,7
Media 1,72; Desviación estándar 0,415; Alfa de Cronbach's 0,853

En la subcategoría Familia los conductores efectiva (90,8%) y resolución de conflictos

presentan una actitud muy favorable hacia la (91,2%).
convivencia con sus familias con un 88,9%. Ellos
manifiestan sentir: apoyo emocional por parte de En cuanto a la categoría de Percepción del
sus familias ante cualquier situación (91,5%), trabajo, los resultados generales de las actitudes
respaldo de su familia en las decisiones que se presentan en la tabla 5 y los resultados por las
toman (el 87%), sienten que sus familias tienen subcategorías, Satisfacción laboral y Atención al
confianza en ellos (90,6%) y el 93,8% les gusta usuario se presentan en la tabla 6.
vivir con sus familias.
Tabla 5. Percepción del trabajo de conductores de
En los resultados referentes a Clima transporte urbano
organizacional, los conductores manifiestan una
actitud muy favorable frente a las percepciones Frecuencia % media
respecto a la empresa. Consideran que sus Muy favorable 352 75,21
compañeros de trabajo son: tolerantes (37%), Favorable 111 23,72 1,26
honestos (41%), respetuosos (43,6%), solidarios Desfavorable 5 1,068
Total 468
(53,2%), asimismo expresan ser tolerantes con
sus compañeros (76,1%); por otra parte
consideran que sus jefes inmediatos son En este apartado el 74,1% de los conductores
respetuosos con ellos (85,7%), y consideran tienen una actitud favorable hacia la satisfacción
importante que se oriente a las personas para laboral. La mayor parte de los conductores
que se sientan bien en su puesto de trabajo consideran que el trabajo ocupa una parte
(92,7%). En este sentido manifiestan que es importante en sus vidas (91,5%), se siente
importante poner en práctica dentro de la satisfechos con su trabajo (86,1%) y sienten que
empresa valores como: el respeto (94,9%) y la las funciones que cumplen les gusta (86,3%), no
honestidad (94,2%) de igual forma expresan que obstante el 81,2% considera que su trabajo los
para fortalecer el clima organizacional se debe deja agotados.
capacitar a los conductores en comunicación

[439]
 Universidad y Salud

Tabla 6. Subcategorías de Percepción del trabajo de conductores de transporte urbano

Subcategoría evaluada Actitud Frecuencia % Media

Muy favorable 82 17,5
Favorable 347 74,1
Satisfacción laboral 1,91
Desfavorable 37 7,9
Muy desfavorable 2 0,4
Muy favorable 453 96,8
Atención al usuario Favorable 14 3,0 1,03
Desfavorable 1 0,2
Media 1,88; desviación estándar 0,34; Alfa de Cronbach's 0,732

En esta última subcategoría, los conductores también en Colombia en una muestra de 194
tienen una actitud muy favorable frente a recibir conductores, se encontró una edad promedio de
capacitaciones en atención al usuario (96,8%), ya 36,7 años, la mayoría hombres que han
que consideran que: una mejor atención al alcanzado algún un nivel de escolaridad
usuario ayuda a atraer más usuarios (93,4%) y secundaria (el 52,1%)31, y el tercero un estudio
que a través del saludo el usuario se siente más a realizado en España en una muestra de 2005
gusto con el servicio (92,9%). conductores que a diferencia de los dos
anteriores presenta un nivel de educación media
en la mayoría de los casos y presencia de
Discusión mujeres en el ejercicio de la conducción32; lo que
denota que las empresas del sector transporte
El objetivo de este estudio fue caracterizar la especialmente en Colombia deben interesarse en
calidad de vida laboral percibida de los la formación académica de su personal30 donde el
conductores desde la visión de la GTH en una área de gestión del talento humano, a través de la
muestra de 468 conductores, los resultados identificación de capacidades, habilidades e
encontrados dan cuenta de la importancia de intereses personales apoye en la formación del
abordar y promover la salud laboral, el bienestar personal y su desarrollo de manera continua,
y la percepción del trabajo dentro del ambiente potencializando fortalezas y brindándoles
laboral, para mejorar la calidad de vida de todos oportunidades de mejoramiento33.
los trabajadores. Esto es posible a través de la
identificación de necesidades y la superación de Inicialmente, se encontró que los conductores
cada una de ellas. tienen una actitud muy favorable frente a la
salud laboral, expresando una disposición
Los datos sociodemográficos muestran que el positiva para recibir información acerca de salud
mayor porcentaje de los conductores del SETP laboral, estilos de vida saludable, y actividades
está entre los 20 - 40 años, todos son hombres y para realizar en el tiempo libre, que les permita a
han cursado la primaria y secundaria de manera su vez manejar y controlar factores que inciden
incompleta (2°,3°,4°, 6°y 9°), estos resultados sobre su salud, lo que invita a fortalecer de
son similares a otros estudios, el primero de ellos manera permanente aspectos relacionados a su
desarrollado en Colombia, en una muestra de salud laboral a través de medios informativos,
1100 historias clínicas laborales de la oficina de capacitaciones, entrenamientos, intervenciones,
Salud Ocupacional de una Cooperativa de tratamientos, entre otros.
Transporte Público, donde se encontró que la
población de conductores de transporte urbano Al complementar los resultados referentes a
era joven (51% entre 23 y 33 años), salud laboral con la encuesta de morbilidad
mayoritariamente masculina y presentaba un sentida, se encuentra en los conductores algunos
bajo nivel de escolaridad (46.5% sólo tiene malestares físicos (dolores de espalda, manos,
primaria)30, en el segundo estudio desarrollado cintura, cabeza, cuello y rodillas), malestares

[440]
 Universidad y Salud

que según la revisión bibliográfica están algún tipo de accidente que los conductores
relacionados con los estilos de vida, la postura saludables5.
inadecuada y el sedentarismo, este último es uno
de los principales factores de riesgo para el Para favorecer el control de aquellos factores que
desarrollo de diversos problemas de salud, afectan la salud y el bienestar laboral, el
principalmente de columna vertebral y por tanto Ministerio del Trabajo de Colombia a través de la
dolores en la zona dorso lumbar34. Las variables normatividad apoya la promoción de la salud y la
identificadas con el autorreporte de morbilidad prevención de enfermedades y accidentes
sentida son de importancia dentro de los laborales, específicamente por medio del Decreto
sistemas de transporte debido a que estas 1443 de 201436, (que se encuentra dentro del
pueden interferir con la salud mental y física del Decreto 1072 de 2015) que tienen que ver con la
conductor además de la calidad de vida laboral. implementación del Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Trabajo (SGSST)37, en
La actitud muy favorable frente a la salud laboral esta medida, la presente investigación es
en los conductores, pese a algunos malestares congruente con el objetivo de este decreto que
físicos reportados, se debe a que la mayoría de busca la promoción de la seguridad y salud en el
ellos no perciben como recurrentes dichos trabajo y la prevención de riesgos laborales, para
malestares, ya que el 60% son adultos en edades evitar accidentes en el trabajo y enfermedades
comprendidas entre los 20 y 40 años, que laborales. Al respecto de las condiciones de
ingresaron recientemente a laborar dentro de la trabajo de los conductores se encontró una
empresa, algunos van desde un día de labor actitud desfavorable (59,6%), puesto que
hasta cinco años, y debido a la antigüedad en el identifican que se exponen a contaminantes
cargo, es menor el tiempo de exposición a los atmosféricos como el CO2 (84,2%), vibraciones
riesgos laborales inherentes al cargo, por lo tanto constantes en el lugar de trabajo (65,2%), a
no perciben o manifiestan afecciones de salud robos (82,3%), perciben que las actividades que
marcadas. realiza en el trabajo son repetitivas (93,2%) y
que permanecen sentados largo tiempo en su
Ahora bien, la inactividad física (sedentarismo) y trabajo (93,4%), información que permite
una dieta rica en grasas saturadas contribuyen conocer desde la perspectiva de los conductores
con a la aparición de la obesidad, los resultados los factores que inciden sobre su salud y
muestran que los conductores del SETP tienen posibilitando en un futuro la planeación de
una tendencia hacia el sobrepeso, ya que, el 54 % estrategias para minimizar sus efectos.
sobrepasan los 80 kg y la estatura promedio
1,67. De forma similar se realizó un estudio en Por consiguiente, la seguridad y la salud en el
conductores mexicanos donde el 83,25% trabajo al ser una disciplina que además de
califican con sobrepeso,35 los resultados son más tratar la prevención de accidentes y
altos que los del presente estudio, pero enfermedades causadas por las condiciones de
igualmente en las dos investigaciones se analiza trabajo, y encargarse de la protección y
que los porcentajes son considerables y es promoción de la salud de todos los trabajadores,
necesario proponer programas para su abordaje. debe velar por la promoción y el mantenimiento
Sin embargo es fundamental resaltar la del bienestar en todas las ocupaciones36.
importancia que le dan los conductores del SETP
a los beneficios de realizar actividad física con el Es por esto, que se indaga sobre las actitudes que
75,6%, y aunque esta consideración no tienen los conductores frente al bienestar
determina la conducta de hacer ejercicio, si laboral, donde se encuentra que poseen una
predispone la ejecución conductual. En esta actitud muy favorable hacia ella, pero, se
medida, se comprende que es indispensable el mencionan algunas inconformidades respecto a
fortalecimiento del área de salud y, más aun, las relaciones interpersonales con sus
teniendo en cuenta que los conductores con compañeros, lo que conlleva a reflexionar que, la
problemas de salud son más propensos a tener mayor parte de los conductores considera que se

[441]
 Universidad y Salud

deben afianzar los valores corporativos que laboral y el bienestar laboral; por ello es
influyen sobre el comportamiento indispensable proponer modelos que orienten la
organizacional, aspectos que de alguna manera implementación de estrategias que fortalezcan el
se relacionan con la interacción entre desarrollo humano y la percepción del
compañeros; al respecto Bauman38 plantea que trabajador.
el debilitamiento de las relaciones
interpersonales en este contexto se pueden Todo esto implica un cambio en la percepción del
relacionar a la existencia de intereses trabajador, entendido como un proceso cognitivo
individuales y un alto nivel de desconfianza de la conciencia que consiste en el
social, lo que conlleva como lo afirman Yañez, reconocimiento, interpretación y significación
Arenas y Ripoll39, a una disminución de la para la elaboración de juicios en torno a las
cohesión grupal y desinterés colectivo, por esta sensaciones obtenidas del ambiente físico y
razón, es conveniente tomar en cuenta estas social, del contexto laboral42 por medio de este
variables puesto que existe una estrecha relación proceso cognitivo el conductor pudo evaluar
con los altos niveles de satisfacción laboral, esto aquellas condiciones de su trabajo que ocasionan
hace que los trabajadores estén menos satisfacción en mayor o menor grado, en
propensos al estrés, depresión y burnout40, que conjunto se pudo identificar una actitud
con frecuencia ocasiona ausentismo laboral. favorable frente a su percepción laboral, dado
que la mayor parte de la población expresaba
Por otra parte, la influencia del apoyo familiar sentirse satisfecha laboralmente, esto se debe a
tiene efecto en la reducción de algunos que los trabajadores consideran que la obtención
estresores laborales, de esta manera aumenta la de ingresos monetarios son parte esencial dentro
satisfacción y el bienestar de los trabajadores14, del ámbito laboral. No obstante, afirman que sus
en este sentido, los resultados la información labores y sus turnos laborales ocasionan a largo
recolectada demuestran una concordancia con plazo un desgaste físico y emocional, que tiene
este planteamiento, debido a que los conductores una incidencia sobre las relaciones personales, la
manifiestan que sus familias les brindan apoyo salud física y mental. La falta del establecimiento
emocional que es indispensable para ellos, y este de un límite en horas de trabajo conduce al
se refleja a través de una actitud muy favorable organismo a condiciones extremas que van más
frente a sus relaciones familiares, siendo un allá de la capacidad fisiológica del mismo para
posible factor protector en el manejo de recuperase, estas largas jornadas laborales han
situaciones estresantes. La empresa entonces, mostrado invariablemente relación con el
debe considerar, no sólo enfocar su atención desempeño y eficacia en el trabajo, ocasionando
hacia el trabajador, sino incluir también a sus errores en el cumplimiento de los sistemas de
familias, puesto que fortalecer esta relación seguridad laboral aumentando síntomas de
ayuda a vigorizar las redes de apoyo que fatiga, disminución del estado de alerta,
posibilitan el desarrollo de mayor estabilidad disminución de las horas de descanso y
emocional, compromiso económico y social para probablemente aumentando el riesgo de la
ellos y sus familias, obteniendo de esta relación aparición de síndromes metabólicos43.
beneficios tanto para el conductor como para la
empresa. Gracias a la evaluación de la percepción laboral
se logró identificar inconformidades con el
Pese a las necesidades reflejadas en cuanto a número de horas laborales, que según los
relaciones interpersonales, la percepción que conductores está afectando su estado de salud,
tienen los conductores del clima organizacional entendido la salud no únicamente como ausencia
es muy favorable, sin embargo, Cárdenas et al.41, de enfermedad como se había expuesto
evidencian la importancia de tener en cuenta que inicialmente, sino también como un estado de
los factores del clima organizacional pueden completo bienestar físico, mental y social19. En el
afectar procesos organizacionales y psicológicos, nivel físico se manifiestan la aparición de fatiga y
que influyen en la productividad, la satisfacción los dolores identificados por medio del

[442]
 Universidad y Salud

autorreporte de morbilidad sentida, a nivel las estrategias empresariales y el desarrollo de

mental se encuentra el estrés y la irritabilidad y las personas45.
en el nivel social el trabajo en solitario y
disposición del poco tiempo para el contacto Para lograr el desarrollo de estos programas,
social, además, manifiestan de manera general la Lozano33 menciona que es importante tener en
necesidad de modificar puestos de trabajo y cuenta las variables psicológicas (motivación,
horarios laborales que les permita disponer de inteligencia, percepción, atención, emociones,
tiempo libre para la realización de actividades lenguaje, entre otros) que interactúan con las
deportivas, recreativas y de formación variables contextuales y determinan la conducta
académica. organizacional33; Castillo46 por su parte afirma
que es conveniente empezar por identificar las
De ahí, que la percepción laboral juega un papel necesidades y luego jerarquizarlas, para orientar
importante en la valoración de la satisfacción específicamente los objetivos, políticas, normas y
laboral, Eljaiek44 menciona que la evaluación de procedimientos del nuevo programa, y para que
la satisfacción laboral se hace necesaria, ya que dichos programas de intervención sean
un conductor satisfecho muestra mejor actitud aceptados con mayor facilidad, es necesario
que el que no, y este a su vez, exterioriza esa tener en cuenta los aportes proporcionados por
satisfacción mostrándose alegre y con los trabajadores45.
disposición para el trabajo: y para el caso de los
conductores, evaluados a pesar de mostrar una Retomando lo anteriormente expuesto, se puede
disposición positiva a ofrecer un buen servicio decir que se abordó los objetivos planteados, sin
como lo muestran los resultados (actitud muy embargo, surgen interrogantes en torno a ¿Cómo
favorable hacia la atención al usuario con modificar los estilos de vida y las conductas no
96,8%), en términos prácticos generalmente no saludables, que promuevan la salud? ¿Cómo se
lo hacen, ya que los factores multicausales siguen debe impulsar el manejo de pausas activas en el
afectando la prestación de un buen servicio y trabajo? y ¿Cómo utilizar los factores protectores
desemboca en una atención al usuario poco como la familia como un potencial motivador en
apropiada. Zamora y Cruz23 al igual que Eljaiek44 el trabajo?, dado que estos pueden tener una
resaltan la importancia de la satisfacción laboral, fuerte conexión con la salud laboral.
pero al mismo tiempo incorporan otros
elementos como la valoración positiva del
trabajo, el apoyo social y el control sobre el Conclusiones y recomendaciones
trabajo como factores protectores contra
enfermedades físicas y trastornos mentales23. La investigación requiere efectuar un trabajo
interdisciplinario puesto que la calidad de vida
En torno a lo planteado, la visión de la gestión es una variable transversal a todas las categorías
humana debe integrar a la luz de los resultados, abordadas y esta necesita de los aportes de
programas enfocados la superación de las diferentes disciplinas, como la psicología, la
necesidades expresadas por los conductores en medicina, la terapia ocupacional e ingeniería
busca del desarrollo y la gestión de cambio44 a industrial, entre otras, las cuales pueden
través de la consolidación de la gestión del garantizar el fortalecimiento de la calidad de vida
talento humano desde su comprensión e a través de la promoción de la salud y prevención
institucionalización como función estratégica de de enfermedades y accidentes laborales. Lo que
la empresa, en procura del mejoramiento de la da cuenta de la necesidad de un Sistema de
calidad de vida y la productividad, a través Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo
promoción de la salud laboral, el bienestar (SGSST) que responda a las necesidades de los
laboral, la percepción laboral y la reducción de colaboradores y que garantice el buen
enfermedades y accidentes laborales. De este funcionamiento y control del estado de salud de
modo se puede apuntar de manera holista a los sus trabajadores a través de exámenes pre
objetivos organizacionales mediante el apoyo a ocupacionales, periódicos y post ocupacionales.

[443]
 Universidad y Salud

A través del artículo se evidencia un aporte indagar de forma específica en cada una de estas
significativo en el SETP, en primer lugar al categorías para conocer un panorama detallado
permitir la caracterización de la calidad de vida del entorno laboral de los trabajadores,
laboral desde el punto de vista de la gestión contribuyendo de esta manera a una
humana a partir de la percepción de los caracterización de la población cada vez más
conductores que laboran en la empresa, detallada.
conociendo las características sociodemográficas
para la implementación de políticas y estrategias, Para finalizar, fomentar la promoción y
como también la identificación, descripción y mejoramiento de la salud laboral, proporciona
análisis de las necesidades que los trabajadores beneficios significativos para la empresa y sus
consideran primordiales según su percepción y conductores, puesto que estas actividades,
sentir en las categorías y subcategorías influyen tanto en la percepción que se tiene del
abordadas. ambiente laboral y el bienestar, como también en
el estado de la salud física, y en un sentido
En cuanto a salud laboral se logró identificar opuesto, al afectarse esta categoría podría
actitudes para la recepción de información ocasionar una disminución de la calidad de vida
relevante que posibilite la prevención de y una reducción de la productividad laboral.
enfermedades laborales, acciones o hábitos en
beneficios o no de la salud, reconocimiento de Se sugiere abordar en próximas investigaciones
implicaciones propias del trabajo y de las con mayor profundidad las categorías de
condiciones de trabajo como la exposición a condiciones de salud, condiciones de trabajo,
riesgos laborales, la importancia de conocer estilos de vida, tiempo libre, relaciones
normas de tránsito y normas de seguridad para interpersonales, bienestar, clima organizacional,
evitar accidentes de tránsito que para el caso de percepción laboral y atención al usuario que
la población también son laborales, además de permitan fortalecer líneas de intervención.
evitar enfermedades causadas por el trabajo, lo
anterior teniendo en cuenta que un problema de Agradecimientos
salud interfiere en todas las dimensiones de la Se agradece al Programa de Psicología de la
vida del trabajador. Universidad de Nariño por el conocimiento y
apoyo para la realización de la presente
En segundo lugar, permitió la comprensión investigación, a la Unión Temporal Ciudad
respecto a las categorías de trabajo que están Sorpresa por el apoyo logístico, por su interés y
interconectadas, es decir que la afectación de una por hacer posible este proceso de práctica
de ellas, sea salud laboral, bienestar laboral o profesional, a ARL Positiva por sus asesorías, a
percepción del trabajo se ve reflejada en las todos los conductores que participaron en la
demás. investigación y a los estudiantes del Programa de
Psicología matriculados a séptimo y primer
En tercer lugar, para que el SETP fortalezca la semestre del periodo A de 2015 por el apoyo en
atención al usuario es importante continuar la recolección de información.
desarrollando la política de gestión del talento
humano, como por ejemplo a través de la Conflicto de intereses: Ninguno declarado por
identificación de factores de riesgo y protectores los autores.
en salud laboral en su capital humano.
Referencias
En cuarto lugar, el presente estudio permitió
establecer un punto de inicio para el desarrollo 1. Rojas F, Mello C. El transporte público colectivo en
Curitiba y Bogotá. Revista de Ingeniería. 2005;21:106-
de líneas de investigación y profundización en las 115. Disponible en:
categorías de salud laboral, bienestar laboral y http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=12101421801
percepción laboral, cuya valoración fue realizada 0
de forma global, en relación a esto, se sugiere

[444]
 Universidad y Salud

2. Vásquez, Acevedo y Blasa. Las TIC'S en el sistema de https://books.google.com.co/books?id=2RYdca_w8dYC

transporte urbano y el cambio organizacional en las &pg=PT28&dq=estres+positivo+y+negativo&hl=es&sa
empresas operadoras 2012. Administración y =X&ved=0CDIQ6AEwBWoVChMI3K-
Organizaciones, 2012;15:139-152. Disponible en: 14. Córdoba C, Moreno M. Instrumento para evaluar
http://web.a.ebscohost.com/ehost/detail/detail?sid=0 variables psicológicas y laborales en conductores de
0c55e31-ae83-4f1a-bda9- autobuses. Reflexiones. 2013;92:109-122. Disponible
bedef23265ef%40sessionmgr4004&vid=0&hid=4112& en:
bdata=Jmxhbmc9ZXMmc2l0ZT1laG9zdC1saXZl#db=zb http://www.redalyc.org/pdf/729/72927462008.pdf
h&AN=85127919 15. Boada J, Prizmic A, González S, Vigil A. Estresores
3. Betanzo E, Romero J, Obregón S. Un referencial para laborales en conductores de autobuses (ElBus-21).
evaluar la gestión pública en transporte urbano de Universitas Psychologica, 2013;12:249-259. Disponible
carga. Gestión y Política Pública, 2013;2:313-354. en:
Disponible en: http://revistas.javeriana.edu.co/index.php/revPsycho/
http://web.a.ebscohost.com/ehost/pdfviewer/pdfview article/view/1825
er?sid=b0160709-c2c8-48a7-9a95- 16. Rocha A, Moraes D, Vitta Ad, Padovani CR, Plácido da
7da789bcd08b%40sessionmgr4004&vid=1&hid=4112 Silva JC. Postura sentada: a eficácia de um programa de
4. Moyano E, Mladinic A. Exposición, percepción de educação para escolares. Ciência & Saúde Coletiva.
peligrosidad y de control de riesgos y comportamiento 2004: 191-199. Disponible
vial en peatones y conductores. Psykhe. 2011;10:135- en: http://oai.redalyc.org/articulo.oa?id=6301349901
145. 9.
5. Guache H, Suárez T, Gutiérrez F, Martínez C. Estado de 17. Farmer J. Driven to it. Occupational Health. 2010; 62:
salud en conductores profesionales que circulan por la 22-24. Disponible en:
vía Blanca. Revista cubana de Salud Pública. 2006;32: http://web.b.ebscohost.com/ehost/detail/detail?sid=b
126-130. bd4a8af-3ffb-4167-8a5b-
6. Rey J, Rosales E. Cansancio y somnolencia durante el a1c96fc9ab4a%40sessionmgr114&vid=1&hid=115&bd
desempeño laboral de los conductores ata=Jmxhbmc9ZXMmc2l0ZT1laG9zdC1saXZl#AN=5130
interprovinciales: experiencia peruana y planteamiento 3509&db=aph
de propuestas. Revista Peruana de Medicina 18. Dos Santos E, Marquez R, Cardoso T, Leal C. Fatores de
Experimental y Salud Pública. 2010;27:237-42. risco para doença arterial coronária em motorista de
7. Ministerio de Transporte. Transporte en cifras, ônibus. Revista Baiana de Enfermagem, 2014; 28: 252-
estadísticas. Colombia, 2014. Disponible en: 259.
https://www.mintransporte.gov.co/Documentos/docu 19. Organización Mundial de la Salud. Salud de los
mentos_del_ministerio/Estadisticas trabajadores: Plan de acción mundial. 2007. Disponible
8. Congreso de Colombia. Ley 1562 de 2012. Disponible en:
en http://www.who.int/occupational_health/WHO_health
http://wsp.presidencia.gov.co/Normativa/Leyes/Docu _assembly_sp_web.pdf?ua=1
ments/ley156211072012.pdf 20. Caracterización del ausentismo laboral en un centro
9. Ministerio de Trabajo. Enfermedades y accidentes médico de I nivel. Universidad del Rosario. Trabajo de
laborales en cifras, 2013. Disponible en: grado para optar al título de Especialista en Salud
http://www.mintrabajo.gov.co/medios-junio- Ocupacional. 2001. Disponible en:
2012/1995-nuevas-condiciones-para-trabajar-en-las- http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/1
alturas.pdf 0336/2834/22647541-
10. Fasecolda. Enfermedad laboral en Colombia. 2013. 2012.pdf;jsessionid=45DDBD4B293BF6B56317A7CD0
Disponible en: 6D47262?sequence=1
http://ccs.org.co/img/Enfermedad%20Laboral%20en 21. Ardila R. Psicología, de la biología a la cultura.
%20Colombia%20Fasecolda.pdf Coordinación de Publicaciones F.C.H. 2003. Disponible
11. Szu-Chia Chen, Jer-Ming Chang, Ming-Yen Lin, Meng- en
Ling Hou, Jer-Chia Tsai, Shang-Jyh Hwang, Hung-Chun http://www.bdigital.unal.edu.co/1314/2/01PREL01.p
Chen. Association of Metabolic Syndrome and df
Albuminuria with Cardiovascular Risk in Occupational 22. Marín M, Pico M. Conceptos de salud ocupacional.
Drivers. International Journal of Molecular Sciences. fundamentos en salud ocupacional. Colombia: Editorial
2013; 14: 21997-22010. Universidad de Caldas, Ciencias para la Salud; 2004:
12. Naranjo M. Una revisión teórica sobre el estrés y 16-18. Disponible en:
algunos aspectos relevantes de éste en el ámbito https://books.google.com.co/books?id
educativo. Revista Educación. 2009;33:171-190. 23. Zamora M, Cruz M. La importancia de la valoración del
Disponible en: trabajo en un grupo de conductores de carga.
http://revistas.ucr.ac.cr/index.php/educacion/article/ Enseñanza e investigación en psicología. 2012; 17: 209-
view/511 220. Disponible en:
13. Pacheco-Tabuenca T. Apoyo psicosocial a los pacientes http://www.cneip.org/documentos/13.pdf
en situación de emergencia. Ed. Arán, 2009:60-66. 24. Bolaños G. Educación por medio del movimiento y la
Disponible en: expresión corporal. Costa Rica: EUNED, 1991.

[445]
 Universidad y Salud

Disponible en: 34. Castillo J, Cubillos A, Orozco A y Valencia J. El análisis

https://books.google.com.pe/books?id=IvisGiBiafoC&p ergonómico y las lesiones de espalda en sistemas de
rintsec=frontcover&hl=es&source=gbs_ge_summary_r producción flexible. Revista ciencias de la salud.
&cad=0#v=onepage&q&f=false 2007;5:43-57. Disponible en:
25. Llaneza A. Clima laboral. Ergonomía y psicología http://www.redalyc.org/pdf/562/56250305.pdf
aplicada: Manual para la formación del especialista. 35. González M, Landero R, Maruris M, Cortés P, Vega R y
España: Lex Nova; 2007: 466. Disponible en Godínez F. Estrés cotidiano en trabajadores al volante.
https://books.google.com.co/books?id=o6kLIwAFTvA Pepsic. 2013;10. Disponible en:
C&pg=PA466&dq=percepcion+en+el+trabajo&hl=es&s http://pepsic.bvsalud.org/scielo.php?pid=S0719-
a=X&ved=0CCQQ6AEwAmoVChMInc321KPCyAIVjI4NC 448x2013000100008&script=sci_arttext
h2SJgPD#v=onepage&q=percepcion%20&f=false 36. Colombia, Ministerio del Trabajo. Decreto 1443 de
26. Hinestroza F, Giraldo J. Riesgo Cardiovascular en 2014. Disposiciones para la implementación del
conductores de servicio público intermunicipal. Revista sistema de gestión de la seguridad y salud en el trabajo.
Médica de Risaralda. 2008;15(2). Bogotá DC: Ministerio; 2014. Disponible en:
27. Giraldo J. Manual para los seminarios de investigación http://www.mintrabajo.gov.co/normatividad-julio-
en psicología: profundización conceptual y textual. decretos-2014/3700-decreto-1443-del-31-de-julio-de-
Colombia: Universidad Cooperativa de Colombia. 2006: 2014.html
56. Disponible en: 37. Colombia, Ministerio del trabajo. Decreto 1072 de
https://books.google.com.co/books?id=9QxB0XqtFuUC 2015. Por el cual se expide el decreto único
&pg=PA56&dq=enfoque+cuantitativo&hl=es&sa=X&ei reglamentario del sector trabajo. Bogotá DC:
=AofsVIqfGo7zggT03oD4BQ&ved=0CEMQ6AEwBw#v= Ministerio; 2015. Disponible en:
onepage&q=enfoque%20cuantitativo&f=false http://unidad.serviciodeempleo.gov.co/documentos/D
28. Bernal C. Investigación descriptiva. Metodología de ecreto1072-2015.pdf
Investigación: Para administración, economía, 38. Bauman Z. La Sociedad sitiada. México: Fondo de
humanidades y ciencias sociales. México: Pearson. Cultura Económica. 2007.
2006: 113. Disponible en: 39. Yañez, R, Arenas M, Ripoll M. El Impacto de las
https://books.google.com.co/books?id=h4X_eFai59oC relaciones interpersonales en la satisfacción laboral
&printsec=frontcover&hl=es#v=onepage&q&f=false general Liberabit. Revista de Psicología. 2010;16:193-
29. Colombia. Ministerio de la Protección Social. Ley 1090 201. Disponible en:
de 2006, Por la cual se reglamenta el ejercicio de la http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=68617161008
profesión de la psicología, se dicta el código 40. Faragher E, Cass M, Cooper C. The relationship between
deontológico y bioético y otras disposiciones. Bogotá job satisfaction and health: a meta-analysis.
DC: Ministerio; 2006. Disponible en: Occupational and Environmental Medicine.
http://www.upb.edu.co/pls/portal/docs/PAGE/GPV2_ 2005;62,105-112.
UPB_MEDELLIN/PGV2_M030_PREGRADOS/PGV2_M03 41. Cárdenas L, Arciniegas Y, Barrera M. Modelo de
0040020_PSICOLOGIA/CODIGO_ETICO/CODIGO%20D intervención en clima organizacional International.
EONTOLOGICO%20Y%20BIOETICO.PDF Journal of Psychological Research, 2009;2:121-127.
30. Arbeláez L, Delgado C, Giraldo S, Gutiérrez C, Muñoz L. Disponible en:
Características clínicas y patológicas de conductores de http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=29902351300
una empresa de transporte público 2003. 5
Investigaciones Andina. 2004;8:14-21. Disponible en: 42. Sepúlveda. Bienestar psicológico laboral en las
www.redalyc.org/articulo.oa?id=239017799003 organizaciones empresariales de la ciudad de Medellín,
31. Chaparro E, Guerrero J. Condiciones de trabajo y salud Colombia. 2013.
en conductores de una empresa de transporte público 43. Juárez A, Sánchez R, Haro L, Larios E, Justificaciones
urbano. Rev. Salud Pública. 2001 Junio 3(2):171-187. médicas de la jornada laboral máxima de ocho horas.
Disponible en: Revista Médica del Instituto Mexicano del Seguro
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext Social. 2007;45:191-197. Disponible
&pid=S0124-00642001000200005&lng=en en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=457745526
32. Martos J, Roa J, Tortosa, L. Los conductores re- 014. Fecha de consulta: 14 de noviembre de 2016.
examinados: El transcurso del tiempo deteriora 44. Eljaiek G. Sistema nuevo, conductores nuevos (se
significativamente los conocimientos de los presume). Universitas Psychologica. 2005;4:307-315.
conductores. Revista Latinoamericana de Psicología Disponible en
2012;44(3):83-94. Disponible en: http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext &pid=S1657-92672005000300005
&pid=S0120-05342012000300007&lng=en&tlng=es. 45. Calderón H, Murillo S, Torres K. Cultura organizacional
33. Lozano L. El talento humano, una estrategia de éxito en y bienestar laboral. Cuadernos de Administración.
las empresas culturales. Revista Escuela de 2003; 16: 109-137. Disponible en:
Administración de Negocios. 2007;60:147-164. http://www.redalyc.org/pdf/205/20502506.pdf
Disponible en 46. Castillo A. Definición e importancia del bienestar
http://www.redalyc.org/pdf/206/20606008.pdf laboral. Administración de personal: un enfoque hacia
la calidad. Colombia: Ecoes ediciones. 2010.

[446]