UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN EN VOLADIZO EN

LA O.T.B. NUEVA VERACRUZ DEL MUNICIPIO DE
CERCADO DE LA CIUDAD DE COCHABAMBA”

Universitario: Univ. Ronald Parra Villarroel

Sis: 201504971
CI: 9318110
Grupo: 28
Docente: Ing. Msc. Armando Escalera Vásquez
Auxiliar: Univ. Israel Blanco Mamani

Fecha: Noviembre del 2020

COCHABAMBA – BOLIVIA
 INIDICE
1.- Antecedentes…………………………………………………………………………… 1
1.1.- Información General………………………………………………………… 1
1.2.- Ubicación……………………………………………………………………... 1
1.3.- Datos Socioeconómicos………………………………………………………. 2
2.- Planteamiento del problema…………………………………………………………... 4
2.1.- Identificación del problema…………………………………………………. 4
2.2.- Magnitud y Entorno………………………………………………………… 4
2.3.- Dimensiones técnicas del deslizamiento……………………………………... 6
3.- Objetivos…………………………………………………………………….…………. 6
3.1.- Objetivo general……………………………………………………………… 6
3.2.- Objetivos específicos……………………………….………………..…..……. 6
4.- Marco Teórico………………………………………………………………………….. 7
4.1.- Muro de contención en voladizo……………………………………………... 7
4.2.- Levantamiento topográfico…………………………………………………... 7
4.3.- Diseño de muro de contención en voladizo………………………………….. 7
4.3.1.- Análisis de la estabilidad externa…………………………………….. 9
4.3.2.- Método del estado límite de agotamiento resistente…………………. 9
4.3.3.- Verificación de la resistencia a corte y flexión
de los elementos que componen el muro…………………………….. 10
4.4.- Modelación del muro de contención utilizando el programa SAP……….... 10
5.- Marco lógico…………………………………………………………………………….. 12
6.- Propuesta de Solución al Problema………………………………...………………….. 13
7.- Cronograma…………………………………………………………………………….. 14
8.- Presupuesto……………………………………………………………………………... 15
9.- Bibliografía……………………………………………………………………………... 16
10.-Anexos …………………………………………………………………………………... 17
 INDICE DE FIGURAS
Figura 1 Ubicación Geografica ……….………………………………………………………… 1
Figura 2 Fotografía del deslizamiento de talud ……………………………...…………………... 2
Figura 3 Unidad Educativa-Nueva Vera Cruz………………………………………………… 2
Figura 4 Centro de Salud-Nueva Vera Cruz ………………………………………………….. 3
Figura 5 Desmoronamiento de material……………………………..………………………………4
Figura 6 Situación actual del talud………………………………………….……………………4
Figura 7 Talud inestable …………………………………………………………….…………..5
Figura 8 Simulado 3D programa SketchUp ………………………………………….…………..5
Figura 9 Perfil transversal…………………………………..………………………….………..6
Figura 10 Dimensiones del talud inestable ………………………………………………………6
Figura 11 Levantamiento topográfico…………………………………………………………… 7
Figura 12 Partes de un muro de contención ……………………………………………...………8
Figura 13 Pre dimensionamiento del muro de contención…………………………………………8
Figura 14 Vista lateral de un muro de contención ……………………..………………………… 9
Figura 15 Análisis de diseño para un metro de longitud en SAP2000……………………….……10
Figura 16 Análisis de momentos máximos de diseño……………………………………………11
Figura 17 Muro de contención 3D simulado en el programa SketchUp……………………..13
 INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Tipos de análisis de un muro de contención ……………………………………..……...9
Tabla 2 Cargas o solicitaciones últimas de diseño ………………………………………….…...10
Nombre: Ronald Parra Villarroel C.I:9318110 Sis: 201504971 UMSS-F.C. y T.

DISEÑO DE MURO DE CONTENCIÓN EN VOLADIZO EN LA O.T.B. NUEVA

VERACRUZ DEL MUNICIPIO DE CERCADO DE LA CIUDAD DE COCHABAMBA
1.- Antecedentes
1.1.- Información General
La nueva obra doble vía Cochabamba-Paracaya tiene impacto económico, social y productivo
en el departamento de Cochabamba por la conexión con los departamentos de Santa Cruz y
Chuquisaca, convirtiéndose en una ruta alterna de transporte que forma parte del corredor
bioceánico.
Después de la culminación de la obra el medio ambiente comienza a ajustarse a su nueva
realidad en particular los nuevos taludes que con los fenómenos naturales como ser la lluvia,
movimientos tectónicos y los problemas sociales que impidieron su buen diseño a lo largo de
toda la vía se puede observar inestabilidad en algunos taludes tal es el caso del tramo de la
progresiva Km 7+500 que se encuentra ente los primeros kilómetros de esta doble vía al final
de la Avenida Petrolera.
El proyecto Diseño de Muro de Contención en Voladizo tiene como propósito garantizar la
circulación expedita de la doble vía Cochabamba – Paracaya, y con ello evitar deslizamientos
que podrían causar a futuro, preservar las viviendas de la O.T.B. Nueva Veracruz que se
encuentran al borde de este talud, obstrucciones de vía y accidentes.
1.2.- Ubicación
La zona del proyecto se encuentra ubicada exactamente en la Zona Sud, distrito 8, Barrio Nueva
Vera Cruz. Situada a 2620 m.s.n.m.

A B

Figura 1 Ubicación Geografica

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COORDENADAS GEOGRÁFICAS DEL LUGAR DE PROYECTO

LATITUD LONGITUD
17°27'58.08" S 66°7'3.85" O

Figura 2 Fotografía del deslizamiento de talud

1.3.- Datos Socioeconómicos

Educación
La Unidad Educativa Nueva Vera Cruz brinda a la O.T.B. educación básica en los niveles de:
Inicial, Primaria y Secundaria, además comentar que está en plena modernización de los
ambientes.

Figura 3 Unidad Educativa-Nueva Vera Cruz

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Salud
Los vecinos de la O.T.B. Nueva Vera Cruz en caso de emergencia y atención rápida acuden al
consultorio del Dr. Moisés, pero para tratamiento y enfermedades que necesitas de mayores
cuidados acuden a Hospital Sebastián Pagador que se encuentras unos 2 barrios al norte del
lugar en cuestión.

Figuras 4 Centro de Salud-Nueva Vera Cruz

Saneamiento Básico
Actualmente todo la O.T.B Nueva Vera Cruz cuenta con alcantarillado sin ningún tipo de
complicaciones a diferencia del agua potable que en un noventa por ciento es recibido de los
aguateros particulares con un consto claramente elevado.
Economía
Las actividades económicas preponderantes son el comercio y los servicios, seguidos por una
pujante industria. El rápido crecimiento de la ciudad provocado por la migración rural y su
dinamismo económico asociado, han transformado la imagen bucólica de antaño por la de una
moderna ciudad con parques, avenidas, edificios y centros comerciales.
Calidad de Vida
La calidad de vida de la zona se podría considerar que se encuentra dentro el rango de buena ya
las mismas construcciones reflejan buena actividad económica, cuenta con los servicios básicos
y su última mejora en esta cuarentena el internet banda ancha por fibra óptica.

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2.- Planteamiento del problema

2.1.- Identificación del Problema
En la época de lluvias donde las precipitaciones pluviales aumentan considerablemente, la zona
estudiada ha sido afectada en gran magnitud, provocando así el deslizamiento de talud,
ocasionando caos vehicular, dañando el sistema de saneamiento, inundación de la carretera,
reducción de la calle perimetral y atentar la seguridad de las viviendas cercanas a este
deslizamiento.

Figura 5 Desmoronamiento de material

2.2.- Magnitud y Entorno

Realizando las visitas correspondientes a la zona del proyecto, se pudo evidenciar el
deslizamiento del talud pone en peligro el sistema de saneamiento básico, las viviendas se
encuentran expuestas a un peligro eminente y la limpieza del material deslizado constate para
prevenir problemas a causa de este.

Figura 6 Situación actual del talud

Sin proyecto: El material deslizado provoca bastante inseguridad en las personas situadas en el
lugar, siendo así de mucho riesgo asentarse en los alrededores, el sistema de alcantarillado puede
fallar en cualquier momento y con las lluvias inundación de la carretera provocando caos
vehicular.
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Figura 7 Talud inestable

Con proyecto: Se lograría poder estabilizar el talud, lo cual favorecería a la seguridad de las
personas habitantes del lugar y una carrera expedita.

Figura 8 Refuerzo de talud con Muro de Contención, simulado 3D programa SketchUp

2.3.- Dimensiones técnicas del deslizamiento

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Figura 9 Perfil transversal

A B
5m
AB= 280 m

Figura 10 Dimensiones del talud inestable

3.- Objetivos
3.1.- Objetivo general
• Estabilizar el talud en el Barrio Nueva Veracruz sobre la Avenida Petrolera,
Cochabamba Cercado, mediante un muro de contención en voladizo.
3.2.- Objetivos específicos
• Tomar conocimiento del lugar específico.
• Determinar la estructura del suelo y comportamiento.
• Diseño del Muro (muro de contención en voladizo).
• Elaboración de presupuesto General de la Obra.

4.- Marco Teórico

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4.1.- Muro de contención en voladizo

La función principal de los muros de contención es la de resistir las presiones laterales o empujes
producidos por el material retenido de ellos, como pueden ser terrenos naturales, rellenos
artificiales o materiales almacenados. La estabilidad del muro se debe principalmente al peso
propio y al peso del material que se coloca sobre su fundación.
4.2.- Levantamiento topográfico
El levantamiento topográfico se llevará a cabo con una estación total, puesto que el terreno se
encuentra en una superficie plana, no habría la necesidad del uso de drones para este
levantamiento.
Con esta técnica determinaremos principalmente la posición del terreno entre dos puntos, sobre
un plano horizontal. Es necesario aplicar en esta situación la planimetría respectiva, que es
definida como el proceso de representación a escala de un terreno sobre un plano.

Figura 10 Levantamiento topográfico

4.3.- Diseño de muro de contención en voladizo

Son muros que se construyen de hormigón armado y consisten de un tallo o un cuerpo delgado
y una losa de base. Están adecuadamente reforzados para resistir los momentos y fuerzas
cortantes.
Generalmente deben estar dosificados para llegar a conseguir una resistencia característica a la
compresión del hormigón de 25Mpa. También contando con un sistema de impermeabilización
para así poder garantizar la vida útil del muro de contención y este pueda cumplir sus

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requerimientos por un periodo de tiempo prolongado, garantizando así la seguridad de las

viviendas.

Figura 12 Partes de un muro de contención

Figura 13 Pre dimensionamiento del muro de contención

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4.3.1.- Análisis de la estabilidad externa

Los siguientes factores de seguridad, son los mínimos recomendados por la norma AASHTO
para el diseño.
Tabla 1 Tipos de análisis de un muro de contención

TIPO DE ANALISIS F.S.

Deslizamiento ≥ 1.5

Volcamiento ≥2

Capacidad Portante
3
qmax ≤ qadm
Asentamientos < 2.5 cm

Fuente: Norma ACI 314-14

La norma AASHTO 2002, establece que se deben colocar juntas de contracción a intervalos que
no deben exceder los 9.15 m (30pies).

Figura 14 Vista lateral de un muro de contención

4.3.2.- Método del estado límite de agotamiento resistente (COD ACI)

Ru ≤ Φ⋅Rn

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Tabla 2 Cargas o solicitaciones últimas de diseño

Fuente: Norma ACI 314-14

4.3.3.- Verificación de la resistencia a corte y flexión de los elementos que componen el

muro (pantalla y zapata)
El código ACI 318S-05, indica que la resistencia al cortante para elementos sujetos únicamente
a cortante y flexión puede calcularse con la siguiente ecuación:

Vc = 0,53 √(f ′ c ).bw.d

Verificación de los esfuerzos de flexión:
Vu ≤ Φ ⋅Vc

Mu ≤ Φ ⋅Mn
4.4.- Modelación del muro de contención utilizando el programa SAP
El programa SAP2000 es un programa de elementos finitos, con interfaz gráfico 3D orientado
a objetos, preparado para realizar de forma totalmente integrada, la modelación, análisis y
dimensionamiento de lo más amplio conjunto de problemas de ingeniería de estructuras.

Figura 15 Análisis de diseño para un metro de longitud en SAP2000

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Figura 16 Análisis de momentos máximos de diseño

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5.- Marco lógico

MARCO LOGICO
PROBLEMA:El deslizamiento del talud en cuestion genera caos vehicular y antenta la propiedad privada poniendo en riesgo la vida de los vecinos aledaños que viven en la cabezera de esta falla.

TEMA: Diseño de muro de contención en voladizo en la o.t.b. nueva Veracruz del municipio de cercado de la ciudad de Cochabamba
OBJETIVO GENERAL: Estabilizar el talud problemático mediante un muro de contención en voladizo para preservar las propiedades de los vecinos y mantener transitable la Avenida Petrolera.
ENTIDAD: Universidad Mayor de San Simon GESTION: II-2020
NOMBRE DE LA UNIDAD: Facultad de Ciencias y Tecnologia FECHA: 24/10/2020
INDICADORES DE
OBJETIVOS ESPECIFICOS ACTIVIDADES METAS RESULTADOS ESPERADOS
MEDICION
1.-Visitar el lugar en particular. 1.-Fotografias y Videos
2.-Ejecutar las mediciones Reconocimiento General 2.-Esquema del Talud y obras Conocer la zona y las dimensiones del
1.- Tomar conocimiento del lugar específico
correspondientes de la zona. aledañas proyecto en general
3.-Regristro fotográficos 3.- Ubicación Precisa
1.-Estudos topografico
1.- Plano Topografico
2.-Ensayo de SPT(ASTM D 1586-98) Plano
topografico,Capacidad 2.-Reportes técnicos en Determinar perfil de suelo y tipo de
2.- Determinar la estructura del suelo y
portante,clasificacion y formularios, parámetros de estratos , nivel freático, parámetro de
comportamiento. 3.-Ensayo de laboratorio
parametros para el resistencia, nivel freático, resistencia
diseño. clasificación del suelos, gráficas y
4.-Clasificacion de suelo
tablas.

1.-Calculos manuales y computacionales

2.Modelacion del muro mediante

1.-Memoria de cálculo estructural
programas computacionales
Definición del 100% de
3.- Diseño del Muro en Voladizo los elementos de Diseños óptimos y seguros
3.Diseño de Obras Complemetarias 2.- Reportes Computacionales
ingeniería
4.Planos estruturales 3.-Planos generales y a detalle de
la construcción
5.Modelacion 3D en Sketchup

1.-Analisis de Precios Unitarios Precios unitarios de todos

2.Computos metricos los IMTES y 1.-Formulario de P.U. Costo, cronograma aproximado y
4.- Elaboración de presupuesto General de la Obra
3.Presupuesto General determinación del costo presupuesto especificaciones técnicas
4.Espesificaciones Tecnicas final de la obra.

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6.- Propuesta de Solución al problema

La inestabilidad del talud ocasiona el deslizamiento de tierra y material sedimentado que a largo
plazo podría causar más tragedias como las ya antes mencionadas, poniendo en riesgo así la
vida de los habitantes del lugar, el alcantarillado, y caos vehicular, debido a esta problemática
se ve la necesidad de una solución definitiva y no así momentánea.
Se desea diseñar en la parte baja del talud un muro de contención en voladizo de 5m de altura,
280 m de longitud para que pueda resistir los empujes producidos por el material retenido detrás
del mismo, la estabilidad del muro se debe principalmente al peso propio y al peso del material
que se coloca sobre su fundación. Las dimensiones del muro llegarían a ser 4.35 m de pantalla
y peralte en la base de la fundación de 0.65.
Luego de haberse realizado los estudios correspondientes, notaremos primeramente el tipo del
suelo con el que trabajaremos, así también no podríamos simplemente despreciar la pendiente
del lugar, la cual es sumamente pronunciada.
Está pendiente influye bastante, sobre todo en época de lluvias aumentando así la fuerza que
ejerce la tierra, el muro de contención deberá estar diseñado para prever las peores situaciones
posibles en el lugar del emplazamiento.
Esperamos que este muro de contención logre desempeñar un papel sumamente importante para
la seguridad de los habitantes de la O.T.B. Nueva Veracruz, se precisara de un mínimo de tiempo
para ponerlo en ejecución antes que puedan surgir nuevos deslizamientos de mayor magnitud
en el lugar.

Figura 17 Muro de contención 3D simulado en el programa SketchUp

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7.- Cronograma
CROMOGRAMA DE ATIVIDADES NOVIEMBRE DICIEMBRE

Nombre de tarea DURACION COMIENZA L M MJ V S D L M MJ VS D L M MJ V S D L MM J V S D L M M J V S D L M M J

INICIO 0 dias lun 23/11/2020

Tomar conocimiento del

4 dias lun 23/11/2020
lugar específico

Determinar la estructura 30 dias vier 27/11/2020

del suelo y comportamiento.
Diseño del Muro en
25 dias vier 01/01/2021
Voladizo

Elaboración de
presupuesto General de la 20 dias sab 31/01/2021
Obra
lun 22/02/2021

ENERO FEBRERO

LUN
VS D L MMJ VS D L MMJ VS D L MMJ VS D L MMJ VS D L MMJ VS D L MMJ VS D L MMJ VS D

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8.- Presupuesto

Proyecto: Diseño de muro de contención en voladizo en la zona 1ro de mayo Cochabamba Cercado
Cliente: Pobladores de la O.T.B. Nueva Veracruz
Lugar: Avenida petrolera Km 7 1/2
Fecha: 19/11/2020
Tipo de cambio: 6,96
Parcial
N° Descripción Unidad Cantidad
(Bs)
Tomar conocimiento del
1 GLB 1 500
lugar específico
Determinar la estructura
2 del suelo y GLB 1 4000
comportamiento.
Diseño del Muro en
3 GLB 1 3000
Voladizo
Elaboración de
4 presupuesto General de GLB 1 2000
la Obra
Total presupuesto 9500
Son: Nueve mil quinientos con 00/100 Bolivianos
Mil Trecientos sesenta y cuatro dólares con nueve Centavos

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9.- Bibliografía
Libros
Braja M. Das, Fundamento De Ingeniería Geotécnica, Cengaje Learning, Cuarta Edición, Año
2015.
Texto de adscripción, fundaciones II. Universidad Mayor de San Simón. Facultad de Ciencias
y Tecnología. Carrera de Ingeniería Civil
Manual de diseño con geo sintéticos. Departamento de ingeniería. Octava edición
Norma ACI 318 -14
Norma AASHTO 2002
Tesis
Jhon Jairo Poveda, Guillermo Vargas. Estabilización del talud en la vía Manizales – Mariquita.
Bogotá D.C. Universidad de la Salle facultad de ingeniería civil. 2006.119p.
Páginas web
Muros de contención y taludes http://murosdecontencionytaludes.blogspot.com/
Google Maps https://www.google.com/maps/@-17.4615126,-66.1562416,15z
INE https://www.ine.gob.bo

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10.- Anexos
Esquema de plano

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Informe de estudio de suelos

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Informe Topográfico

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Presupuesto

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