A127922 Munoz M Avance y Desarrollo de Galerias 2019 Tesis

UNIVERSIDAD ANDRES BELLO
Facultad de Ingeniería
Ingeniería Civil en Minas
“AVANCE Y DESARROLLO DE GALERIAS”
Tesis de pregrado para optar al título de Ingeniero Civil de Minas
María José Muñoz Beroiza
Profesor guía: Norman Villarroel Valderrama
Santiago de Chile
Enero, 2019
AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer especialmente a mis padres, por entregarme la oportunidad de poder

estudiar esta carrera profesional, también a mis hermanos y abuelas que formaron parte de
este largo proceso.
A mi pololo Francisco Prieto por apoyarme, ayudarme y aconsejarme durante todo el

proceso de mi carrera profesional.
A mis gatitas Miel, Luly y Kochü por alegrarme todos los días, especialmente a mi Kochü
por haberme acompañado durante todo el proceso de estudio de mi tesis.
Finalmente dar agradecimietos a Gladys Ugas y Carlos Vásquez por su amistad

incondicional.
2
ÍNDICE GENERAL
AGRADECIMIENTOS ....................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 12
Objetivo Principal ............................................................................................................. 13

Objetivos Específicos ....................................................................................................... 13
1.-ANTECEDENTES ......................................................................................................... 14
1.1-Orígenes de las construcciones subterráneas ............................................................. 14

2.-TÚNELES MINEROS ................................................................................................... 17
3.- ESTUDIOS PRELIMINARES .................................................................................... 18
3.1-Estudios geológicos y geotécnicos del terreno ........................................................... 18

3.2-Sondeos ...................................................................................................................... 20
3.3-Galerías de reconocimiento ........................................................................................ 22
4.- SISTEMAS DE AVANCE ............................................................................................ 23
4.1- Método Inglés............................................................................................................ 25

4.2- Método Belga ............................................................................................................ 26
4.3- Método Austriaco ...................................................................................................... 28
4.4- Nuevo método Austriaco........................................................................................... 29
4.5- Método Alemán ......................................................................................................... 30
4.6- Método Italiano ......................................................................................................... 31
4.7- Sección completa ...................................................................................................... 32
4.8- Doble sección ............................................................................................................ 33
4.9- Galería piloto............................................................................................................. 33
5.- MÉTODOS DE EXCAVACIÓN ................................................................................. 34
5.1- Perforación y tronadura ............................................................................................. 35

5.2- TBM (Tunnel Boring Machine) ................................................................................ 37
6.- CLASIFICACIÓN DE LAS PERFORACIONES ..................................................... 41
6.1- Según el método mecánico de perforación ............................................................... 42

6.1.1- Métodos rotopercutivos .................................................................................. 42
6.1.2- Métodos rotativos ........................................................................................... 44
6.2- Según el tipo de maquinaria ...................................................................................... 45
3
6.2.1- Perforación Manual ........................................................................................ 45
6.2.1- Perforación Mecanizada ................................................................................. 46
6.3- Accesorios de perforación ......................................................................................... 47
6.3.1. Roscas ............................................................................................................. 47
6.3.2. Adaptadores ................................................................................................ 47
6.3.3. Varillaje....................................................................................................... 48
6.3.4. Manguitos ................................................................................................... 49
6.3.5. Brocas ............................................................................................................. 50
7.- TRONADURA ............................................................................................................... 52
7.1- Explosivos ................................................................................................................. 52

7.2- Características generales de los explosivos ............................................................... 53
7.2.1- Estabilidad química ........................................................................................ 53
7.2.2- Sensibilidad .................................................................................................... 53
7.2.3- Velocidad de detonación (VOD) .................................................................... 54
7.2.4- Potencia explosiva .......................................................................................... 54
7.2.5- Densidad de encartuchado .............................................................................. 54
7.2.6- Resistencia al agua ......................................................................................... 55
7.2.7- Volumen de gases ........................................................................................... 55
7.3- Tipos de Explosivos .................................................................................................. 56
7.3.1- Dinamita ......................................................................................................... 56
7.3.2- Slurries y Aquageles ....................................................................................... 58
7.3.3- Nitrocarbonitratos ........................................................................................... 60
7.3.4- Iniciadores y rompedores ADP ...................................................................... 63
7.3.5- Emulsiones ..................................................................................................... 64
7.3.6- Anfo pesados .................................................................................................. 66
7.4- Accesorios de tronadura ............................................................................................ 68
7.4.1- Fulminante simple N°8 ................................................................................... 68
7.4.2- Mecha de seguridad ........................................................................................ 69
7.4.3- Mecha rápida .................................................................................................. 71
7.4.4- Detonador ensamblado ................................................................................... 72
7.4.5- Detonador no eléctrico ................................................................................... 73
7.4.6- Detonador eléctrico ........................................................................................ 75
7.4.7- Línea silenciosa .............................................................................................. 75
7.4.8- Cordón detonante............................................................................................ 76
4
7.4.9- Booster ............................................................................................................ 77
8.- FORTIFICACIÓN ........................................................................................................ 78
8.1-Marcos de madera ...................................................................................................... 80

8.1.2. Componentes del marco de madera ................................................................ 81
8.2-Marcos metálicos o de acero rígido ........................................................................... 83
8.3-Mallas de acero .......................................................................................................... 85
8.4-Pernos ......................................................................................................................... 88
8.4.1-Pernos anclados mecánicamente ..................................................................... 88
8.4.2- Pernos anclados con resina o cemento. .......................................................... 90
8.4.3- Pernos anclados por fricción .......................................................................... 93
8.5-Cables de acero .......................................................................................................... 97
8.6-Shotcrete ..................................................................................................................... 99
8.6.1-Métodos de aplicación del shotcrete................................................................ 99
9.- PROYECTO TÚNEL ................................................................................................. 105
9.1. Método postulado por Roger Holmberg para el diseño y cálculo de los parámetros de
perforación y tronadura para minería subterránea y túnelería. ....................................... 105
9.2. Cálculo de la Malla .................................................................................................. 107
9.2.1. Diagrama teórico........................................................................................... 107
9.2.2 Cálculos para la rainura ................................................................................. 108
9.2.3. Cálculo de las zapateras ................................................................................ 117
9.2.4. Cálculo de los tiros de corona ....................................................................... 120
9.2.5. Cálculo de los tiros de cajas.......................................................................... 121
9.2.6. Cálculo de tiros auxiliares............................................................................. 124
9.3- Resultados finales.................................................................................................... 129
CONCLUSIÓN ................................................................................................................. 132
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................... 133
5
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIÓN 1. MINA DAROCA (FUENTE: HISTORIA DE LOS TÚNELES Y SU EVOLUCIÓN

HISTÓRICA, STUDYLIB). ................................................................................................. 15
ILUSTRACIÓN 2.TÚNEL DE MALPAS (FUENTE: TRIPADVISOR). .............................................. 16

ILUSTRACIÓN 3. TIPOS DE TESTIGOS (FUENTE: SONDEOS EN TÚNELES DE BRAVO, M). ......... 21
ILUSTRACIÓN 4. DIAGRAFÍAS DE TELEVIWER ACÚSTICO (FUENTE: SONDEOS EN TÚNELES DE
BRAVO, M). ................................................................................................................... 21
ILUSTRACIÓN 5. SISTEMA DE AVANCE EN TÚNELES (FUENTE: MANUAL DE P Y V, LÓPEZ
JIMENO). ........................................................................................................................ 23
ILUSTRACIÓN 6. TIPOS DE CUELES (FUENTE: MANUAL DE TÚNELES, CAP. 7). ........................ 24
ILUSTRACIÓN 7. FASES DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO INGLÉS (FUENTE: EL MÉTODO INGLÉS
DE EXCAVACIÓN DE TÚNELES, YEPES V) ....................................................................... 25
ILUSTRACIÓN 8. ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO BELGA (FUENTE :

USO E IMPORTANCIA DE LOS TÚNELES ,PREZI ). ............................................................. 27
ILUSTRACIÓN 9.ESQUEMA DE EJECUCIÓN DE UN TÚNEL POR EL MÉTODO BELGA (FUENTE:
MÉTODO BELGA DE CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES, YEPES V). ........................................ 28
ILUSTRACIÓN 10. ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO AUSTRIACO
(FUENTE: MÉTODO DE EXCAVACIÓN AUSTRIACO, EL PAÍS) ........................................... 29
ILUSTRACIÓN 11. TÚNEL DE ALBERTIA ELABORADO A TRAVÉS DEL NUEVO MÉTODO
AUSTRIACO .................................................................................................................... 30
ILUSTRACIÓN 12. ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO ALEMÁN

(FUENTE: MÉTODO ALEMÁN DE CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES, YEPES V) ...................... 31
ILUSTRACIÓN 13.ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO ITALIANO
(FUENTE: TÚNELES, CERES (2010))............................................................................... 32
ILUSTRACIÓN 14. COSTO SEGÚN LONGITUD DEL TÚNEL EXCAVADO PARA LOS MÉTODOS CON
TBM Y PERFORACIÓN Y TRONADURA (FUENTE: PUTZMEISTER). ................................... 34
ILUSTRACIÓN 15. CICLO DE PERFORACIÓN Y TRONADURA. (FUENTE: PUTZMEISTER) ............ 36
ILUSTRACIÓN 16. COMBINACIÓN DE LAS CUATRO ACCIONES EN LA PERFORACIÓN (FUENTE:
PERFORACIÓN, GONZALES, F (2016)). ........................................................................... 41
6
ILUSTRACIÓN 17. (A) PERFORACIÓN CON MARTILLO EN CABEZA ( TOPHAMMER) , (B)
PERFORACIÓN CON MARTILLO EN FONDO (DOWN THE HOLE) ( FUENTE :TECNOLOGÍAS
DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL MÓDULO 2 , BERGER , E) ............................................. 43
ILUSTRACIÓN 18. COMBINACIÓN DE LAS TRES ACCIONES QUE ACTÚAN EN LA PERFORACIÓN

ROTATIVA (FUENTE: PERFORACIÓN DE ROCAS, SLIDESHARE)........................................ 44
ILUSTRACIÓN 19. DIFERENTES SECCIONES DE TÚNELES (FUENTE: PERFORACIÓN Y

TRONADURA SUBTERRÁNEA GUZMÁN,R. (2012)). ......................................................... 45
ILUSTRACIÓN 20. PERFORACIÓN MANUAL (FUENTE: TECNOLOGIAS DE EXCAVACIÓN DE

ROCAS DEL MÓDULO 2 , BERGER , E). ............................................................................ 46
ILUSTRACIÓN 21. JUMBOS DE PERFORACIÓN FRONTAL UTILIZADOS DEPENDIENDO LA SECCIÓN

DEL TÚNEL (FUENTE: ATLAS COPCO). ........................................................................... 46
ILUSTRACIÓN 22. TIPOS DE ROSCAS (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL

MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................................................................ 47
ILUSTRACIÓN 23. ADAPTADORES DE LEYNER Y ESTRIADOS (FUENTE: MANUAL DE P Y T DE

LÓPEZ JIMENO, C). ........................................................................................................ 48
ILUSTRACIÓN 24. TIPOS DE VARILLA. (FUENTE: P Y T DE LOPEZ JIMENO ,C). ....................... 49
ILUSTRACIÓN 25. (A) BARRENAS TIPO CINCEL, (B) BARRENAS DE INSERTOS MÚLTIPLES Y (C)
BARRENA DE BOTONES (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL
MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................................................................ 49
ILUSTRACIÓN 26. (A) SIMPLE, (B) SEMIPUENTE, (C) PUENTE, (D) ESTRÍAS Y (E) ALETAS DE
GRAN DIÁMETRO (FUENTE: MANUAL DE P Y T DE LÓPEZ JIMENO, C). .......................... 50
ILUSTRACIÓN 27. (A) BROCA EN CRUZ Y (B) BROCA EN X (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE

EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................... 51
ILUSTRACIÓN 28. BROCA DE BOTONES. (FUENTE: BROCA DE PERFORACIÓN DE BOTONES ,

DIRECT INDUSTY) .......................................................................................................... 51
ILUSTRACIÓN 29. BROCAS RETRACTILES (FUENTE: MANUAL DE P Y T DE LÓPEZ JIMENO, C).
...................................................................................................................................... 52
ILUSTRACIÓN 30. CLASIFICACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE
EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................... 52
ILUSTRACIÓN 31. CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIÓN DE EXPLOSIVOS (FUENTE:

TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL MÓDULO 3 DE BERGER, E).................... 56
7
ILUSTRACIÓN 32. AMONGELATINA 60% (FUENTE: ENAEX)................................................... 57
ILUSTRACIÓN 33. TRONEX PLUS (FUENTE: ENAEX)............................................................... 57
ILUSTRACIÓN 34. PERMICARB (FUENTE: ENAEX). ................................................................. 58
ILUSTRACIÓN 35. HIDREX (FUENTE: ENAEX). ....................................................................... 59
ILUSTRACIÓN 36. DYNOLITE Y DYNOGEL (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS
DEL MÓDULO 3 DE BERGER, E). ..................................................................................... 59
ILUSTRACIÓN 37. ANFO PREMIUM (FUENTE: ENAEX). ........................................................... 60

ILUSTRACIÓN 38. ANFO A GRANEL (FUENTE :ENAEX) ........................................................... 61
ILUSTRACIÓN 39. ANFO ALUMINIZADO (FUENTE: ENAEX)..................................................... 62
ILUSTRACIÓN 40. ANFO LIVIANO (FUENTE: ENAEX). ............................................................. 63
ILUSTRACIÓN 41. INICIADORES CILÍNDRICOS APD-P (FUENTE: ENAEX). .............................. 64
ILUSTRACIÓN 42. EMULEX (FUENTE: ENAEX). ...................................................................... 65
ILUSTRACIÓN 43. CAMIONES TIPO QUADRA (FUENTE: ENAEX) ............................................. 66
ILUSTRACIÓN 44. ESTRUCTURA DEL ANFO PESADO (FUENTE: EXPLOSIVOS: TIPOS Y
PROPIEDADES DE WATANABE,J (2014))......................................................................... 67
ILUSTRACIÓN 45. CARACTERÍSTICAS DE CARGA Y RESISTENCIA AL AGUA DE DIFERENTES

TIPOS DE ANFO PESADO (FUENTE: DU PONT, 1986). ...................................................... 68
ILUSTRACIÓN 46. COMPONENTES DEL FULMINANTE N°8 (FUENTE: AGENTES DE VOLADURA

SENSIBLE AL FULMINANTE N°8, SALAZAR,K. (2017) ). ................................................. 69
ILUSTRACIÓN 47. MECHA DE SEGURIDAD (FUENTE: TECNOVOLADURAS). ............................ 70

ILUSTRACIÓN 48. MECHA RÁPIDA (FUENTE : FAMESA). ........................................................ 71
ILUSTRACIÓN 49. VISTA EN CORTE-ELEVACIÓN Y VISTA EN PLANTA DEL DETONADOR NO
ELÉCTRICO- TRADICIONAL (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL
MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................................................................ 73
ILUSTRACIÓN 50. COMPONENTES DEL DETONADOR NO ELÉCTRICO – SILENCIOSO (FUENTE:

TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL MÓDULO 3 DE BERGER, E).................... 74
ILUSTRACIÓN 51. LÍNEA SILENCIOSA (FUENTE : IPG). ........................................................... 76
ILUSTRACIÓN 52. BOOSTER (FUENTE: ENAEX). ..................................................................... 77
ILUSTRACIÓN 53. TIPOS DE FORTIFICACIONES PARA TÚNELES (FUENTE: ELABORACIÓN
PROPIA).......................................................................................................................... 80
8
ILUSTRACIÓN 54. COMPONENTES DE UN MARCO DE MADERA (FUENTE: GUÍA N° 5 DE
OPERACIÓN PARA LA PEQUEÑA MINERÍA DE FORTIFICACIÓN Y ACUÑADURA ,
SERNAGEOMIN). ............................................................................................................ 81
ILUSTRACIÓN 55. DETALLES DEL MARCO DE ACERO (FUENTE: FORTIFICACIÓN DE MINAS,
SERNAGEOMIN). ............................................................................................................ 84
ILUSTRACIÓN 56. MARCO DE ACERO (FUENTE: MARCO DE ACERO, INDUSTRIA MINERA) ..... 84
ILUSTRACIÓN 57.ILUSTRACIÓN 58. MALLAS ELECTROSOLDADAS (FUENTE: FORTIFICACIÓN
DE MINAS, SERNAGEOMIN)............................................................................................ 86
ILUSTRACIÓN 58.MALLA TEJIDA O DE BIZCOCHO (FUENTE: FORTIFICACIÓN DE MINAS,

SERNAGEOMIN). ............................................................................................................ 87
ILUSTRACIÓN 59.PERNO CON TUERCA (FUENTE: MANUAL DE GEOMECÁNICA APLICADA A LA
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES POR CAÍDA DE ROCAS EN MINERÍA SUBTERRÁNEA,
SOCIEDAD NACIONAL DE MINERÍA, PETRÓLEO Y ENERGÍA. (2005)). ............................ 89

ILUSTRACIÓN 60. PERNOS ANCLADOS CON RESINA O CEMENTO (FUENTE: MANUAL DE
GEOMECÁNICA APLICADA A LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES POR CAÍDA DE ROCAS EN
MINERÍA SUBTERRÁNEA, SOCIEDAD NACIONAL DE MINERÍA, PETRÓLEO Y ENERGÍA.
(2005)). ......................................................................................................................... 91
ILUSTRACIÓN 61.PERNO SPLIT SET (FUENTE: MANUAL DE GEOMECÁNICA APLICADA A LA

ILUSTRACIÓN 62.PERNO SWELLEX (FUENTE: MANUAL DE GEOMECÁNICA APLICADA A LA

ILUSTRACIÓN 63.COMPONENTES DE UN CABLE DE ACERO (FUENTE: FORTIFICACIÓN DE
MINAS, SERNAGEOMIN)................................................................................................. 98
ILUSTRACIÓN 64.PROYECCIÓN POR VÍA SECA (FUENTE: MÉTODOS POR VÍA SECA O VÍA
HÚMEDA DE MUÑOZ, J. (2017)). .................................................................................. 100
ILUSTRACIÓN 65.PROYECCIÓN POR VÍA HÚMEDA (FUENTE: MÉTODOS POR VÍA SECA O VÍA
HÚMEDA DE MUÑOZ, J. (2017)). .................................................................................. 101
ILUSTRACIÓN 66.EQUIPO PARA PROYECCIÓN POR VÍA SECA MODELO MEYCO PICCOLA
(FUENTE: MÁQUINAS Y EQUIPOS DE SHOTCRETE (CAPITULO 6), ICH). ........................ 103
9
ILUSTRACIÓN 67.EQUIPO MEYCO ROAD RUNNER PARA PROYECCIÓN POR VÍA HÚMEDA... 103
ILUSTRACIÓN 68.EQUIPO MEYCO MAMBA QUE PROYECTA SHOTCRETE POR VÍA HÚMEDA
(FUENTE: DEGUSSA CONSTRUCTION CHEMICALS). ..................................................... 104
ILUSTRACIÓN 69.LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DE TUNELERÍA (FUENTE :WIKIPEDIA). .... 105
ILUSTRACIÓN 70. PARTES DEL TÚNEL Y SUS SECCIONES ESTABLECIDAS POR ROGER
HOLMBERG (FUENTE: DISEÑO DE VOLADURA SUBTERRÁNEA POR MÉTODO DE
HOLMBERG , FERNÁNDEZ ,M) ..................................................................................... 106
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA 1. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA PERFORACIÓN Y TRONADURA (FUENTE:

CONSIDERACIONES TÉCNICAS PARA MÁQUINAS TBM EN PROYECTOS MINEROS,
CONSTRUCCIÓN MINERA).............................................................................................. 37
TABLA 2.UTILIZACIÓN DE TBM EN PROYECTOS MINEROS (FUENTE: CONSIDERACIONES
TÉCNICAS PARA ............................................................................................................. 38
TABLA 3. CONSIDERACIONES TÉCNICAS CLAVES (FUENTE: CONSIDERACIONES TÉCNICAS

PARA .............................................................................................................................. 39
TABLA 4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA TBM (FUENTE: CONSIDERACIONES TÉCNICAS

PARA .............................................................................................................................. 40
TABLA 5. GAMA DE DIÁMETROS MÁS COMUNES PARA MINERÍA A CIELO ABIERTO Y

SUBTERRÁNEA (FUENTE: MANUAL P Y T, LÓPEZ JIMENO, C). ....................................... 43
TABLA 6. TIPOS DE PERFORACIONES A UTILIZAR SEGÚN DISTINTAS SECCIONES DE TÚNELES

(FUENTE: PERFORACIÓN Y TRONADURA SUBTERRÁNEA GUZMÁN,R. (2012))................ 45
TABLA 7. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL FULMINANTE SIMPLE N°8. (FUENTE: EXPLOSIVO
EN MÉTODOS A CIELO ABIERTO, PEREZ, I. , PINTO,G., QUINTANILLA,J &ARAYA,C.
(2015)). ......................................................................................................................... 69
TABLA 8. CARACTERÍSTICAS DE LA MECHA DE SEGURIDAD (FUENTE: FAMESA). .................. 70
TABLA 9. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA MECHA RÁPIDA (FUENTE: FAMESA) ............... 72
TABLA 10. LONGITUD Y CANTIDAD DE PIEZAS POR CAJA DE CADA COMPONENTE DEL
DETONADOR ENSAMBLADO ( FUENTE : FAMESA). .......................................................... 73
10
TABLA 11. PRESENTACIÓN Y EMBALAJE DE LA LÍNEA SILENCIOSA (FUENTE : LÍNEA
SILENCIOSA , EXSA). ...................................................................................................... 76
TABLA 12. TIPOS DE CORDONES DETONANTES (FUENTE: TECNOLOGÍA DE EXCAVACIÓN DE

ROCAS DEL MÓDULO 3, BERGER , E) .............................................................................. 77
TABLA 13. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MARCOS DE MADERA ( FUENTE : ELABORACIÓN

PROPIA).......................................................................................................................... 82
TABLA 14. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MARCOS METÁLICOS O DE ACERO RÍGIDO

(FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA). ................................................................................. 84
TABLA 15.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS MALLAS (FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA). ... 87
TABLA 16.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PERNOS ANCLADOS MECÁNICAMENTE (FUENTE:
ELABORACIÓN PROPIA).................................................................................................. 89
TABLA 17. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PERNOS ANCLADOS CON RESINA O CEMENTO
(FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA). ................................................................................. 93
TABLA 18. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PERNOS ANCLADOS POR FRICCIÓN (FUENTE :
ELABORACIÓN PROPIA).................................................................................................. 97
TABLA 19. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CABLES (FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA). ... 98
TABLA 20. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SHOTCRETE POR VÍA SECA (FUENTE:
ELABORACIÓN PROPIA)................................................................................................ 100
TABLA 21.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA APLICACIÓN DEL SHOTCRETE POR VÍA HÚMEDA
(FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA). ............................................................................... 102
TABLA 22. RESULTADOS DEL DIAGRAMA TEÓRICO. ............................................................. 129
TABLA 23. RESULTADOS DE LOS CÁLCULOS PARA LA RAINURA........................................... 129
TABLA 24. RESULTADOS DEL CÁLCULO DE LAS ZAPATERAS. ............................................... 130
TABLA 25. RESULTADOS DEL CÁLCULO DE LOS TIROS DE CORONA. ..................................... 130
TABLA 26. RESULTADOS DEL CÁLCULO DE LOS TIROS DE CAJA. .......................................... 131
TABLA 27. RESULTADOS DE LOS CÁLCULOS DE LOS TIROS AUXILIARES............................... 131
11
INTRODUCCIÓN
En el presente trabajo se aborda el análisis del avance y desarrollo de galerías , donde en

primer lugar se dará a conocer el origen de las construcciones subterráneas a nivel mundial,
luego se continuara con las características principales de los túneles mineros donde se
indicaran los fines que pueden presentar estos y las etapas de prefactibilidad para la
construcción de este , posteriormente se ahondara en los puntos claves para la construcción
de galerías o túneles los cuales incluye : estudios preliminares , clasificación de los sistemas
de avance , métodos de excavación , clasificación de las perforaciones , tronadura y
fortificación, para luego terminar con un proyecto de tunelería en la región de atacama donde
se llevara a cabo un diseño de tronadura por el método Roger Holmberg.
Según la Real Academia Española, “Túnel: vía subterránea abierta artificialmente para el
paso de las personas o vehículos o instalación cubierta y alarg fada que comunica dos puntos
y sirve para distintos fines”.
El objetivo principal en la construcción de una galería o túnel es conseguirlo de la manera

más económica posible, nunca olvidando la seguridad y factores ambientales. Para poder
llevar a cabo la construcción de túneles, se deben realizar una serie de etapas comenzando
con un estudio previo y detallado del lugar donde se planea ejecutar la obra, que implica
estudios geológicos y geotécnicos del terreno, sondeos los cuales nos permiten con los
resultados realizar ensayos geomecánicos como RQD, ensayos de carga de compresión
uniaxial y triaxial y ensayos de carga puntual entre otros; y galerías de reconocimiento. Esta
etapa de estudios se realiza incluso durante la fase de construcción del túnel, el objetivo
principal del estudio geológico es determinar y calificar el terreno excavado los cuales
pueden corresponder a depósitos fluviales, zonas de falla, macizos rocosos, y la serie de
factores geotécnicos al igual que condiciones hidrogeológicas del sector de interés.
Luego de realizada la etapa anterior, se procede a definir el método y la forma de construcción

más apropiada para el proyecto, la cual abarca aspectos como el método de excavación, la
cantidad y ubicación de los frentes, técnicas de excavación y la fortificación, así como
también el control del agua subterránea, sistemas de transporte de marina, etc.
12
Los métodos de avance que se emplearán en la excavación y soporte se definirán tras un
análisis exhaustivo de todos los aspectos importantes, incorporando el tipo de terreno, la
longitud y disposición del trazado del túnel, etc. Los métodos de excavación y soporte se
dividen en métodos convencionales y mecanizados, por un lado los métodos convencionales
corresponden a la construcción de cavidades subterráneas empleando la perforación y
tronadura o también pueden realizarse con excavadoras mecánicas de frente parcial
(retroexcavadoras, picadores o rozadoras), con una instalación de fortificación a través de
shotcrete, pernos , marcos metálicos o de madera , cables de acero , mallas de acero.
Los métodos mecanizados se realizan con máquinas tuneladoras, las cuales pueden ser de
frente parcial o completo como las TBM (Tunnel Boring Machines) , estas se clasifican en
distintos tipos : maquinas sin protección periférica y soporte del frente , maquinas con
escudos periférico y soporte activo del frente , con propulsión por medio de gatos hidráulicos
longitudinales. Es importante señalar que el tipo de maquinaria que se utilizara en función a
las condiciones de borde y los riesgos geotécnicos que puedan reconocerse.
Objetivo Principal
• El objetivo principal de este proyecto es la realización del diagrama de tronadura por
el método Roger Holmberg en una mina subterránea.
Objetivos Específicos
• Entender en mayor profundidad los orígenes de las construcciones subterráneas a
nivel mundial.
• Comprender todas las etapas que conlleva el avance y desarrollo de galerías.
13
1.-ANTECEDENTES
1.1-Orígenes de las construcciones subterráneas
El origen de las obras subterráneas comienza con la formación de cuevas y cursos de aguas
subterráneas, los cuáles han influido en el equilibrio y armonía de los ecosistemas, y, por
ende, del desarrollo de la vida.
El arte de los túneles se funde en sus orígenes con el arte de la minería. La mina más antigua
que se conoce en el mundo se localiza en el cerro de Bomvu en Swazilandia y data del año
40000 a.c, la cual nos remonta a la era del hombre Neandertal, ellos poseían métodos de
perforación a través del fuego, y a lo largo de la historia han evolucionado tanto los métodos
como túneles que dependiendo de su envergadura se emplea el método especifico.
La técnica de fuego fue el primer método de perforación de galerías mineras y luego de

túneles, esta técnica consiste en ocasionar un incendio en el frente de ataque para luego
extinguirlo violentamente con agua fría lo que generaba un brusco gradiente térmico que da
lugar al fracturamiento de la roca; el gran problema de esta técnica fue la generación de gases
a menudo venenosos lo cual producía una atmosfera viciada e irrespirable por los
trabajadores.
El ejemplo más antiguo del primer túnel del que se tiene constancia gracias a los relatos de
Diodoro de Sicilia, Herodoto y Estrabon es de un “túnel falso”, construido bajo 400 metros
del rio Éufrates, este túnel se perforo mediante zanja a cielo abierto y después se recubrió,
por lo cual se bifurcaron las aguas del Éufrates aprovechando el periodo de sequía. La leyenda
cuenta que Semiramis mando a construir bajo el Éufrates con el fin de lograr una
comunicación entre el Palacio y el Templo de Belos en la Babilonia del 2200 a.C.
Luego, el segundo túnel fue producto de los Brunel padre e hijo (4000 años después del
construido en Babilonia), los cuales tuvieron veinte años de lucha para lograr controlar las
furiosas aguas del río Támesis.
14
Por otro lado, en el antiguo Egipto y el medio Oriente parte de los túneles que se construían
eran por motivos de carácter religioso, el principal túnel del cual se tiene alusión fue en la
Isla de Samo por el ingeniero Eupalinos de Megara hijo de Naustrofo que fue un túnel
utilizado para el abastecimiento de agua para la capital de la isla. El imperio romano
construyo túneles con diferentes finalidades: galerías mineras, túneles para abastecimiento
de aguas, para alcantarillado, para el drenaje de lagos volcánicos.
En cambio, en la edad media se da más importancia a las galerías, pasadizos en castillos y

fortalezas, en esta época se aumentó en gran cantidad el arte de la minería en Centroeuropa
gracias a Georg Bauer, cuyo pseudónimo era “Georgius Agricola” quien público un libro
llamado “De re metallica”, el cual aborda el arte de la minería, el refinado y la fundición de
metales de la época.
El Renacimiento destaca el retorno de los túneles tras el letargo de la época medieval, un

personaje importante de la época fue Leonardo da Vinci quien concibe niveles subterráneos
en sus proyectos de ciudades y proyecta la posibilidad de perforar túneles donde los canales
se encuentran con montañas. El primer túnel del Renacimiento fue construido entre los años
1555 y 1562 por Pierres Bedel con la finalidad de bifurcar las aguas torrenciales que venían
castigando la villa aragonesa, corresponde a la Mina de Daroca (provincia de Teruel), la cual
tiene 650 metros de longitud, 6.7 metros de ancho y su altura varia ente los 7 y 8 metros.
Ilustración 1. Mina Daroca (Fuente: Historia de los túneles y su evolución histórica, Studylib).
15
Dentro de la Era de los Canales (siglo XVIII) los túneles alcanzan un importante peso propio:
el túnel de Malpas, canal de Midi el cual se construyó con la finalidad de unir el Atlántico
con el mar Mediterráneo, esta fue potenciada por Colbert bajo el reinado del Rey Sol (Luis
XIV) siendo el primer túnel para canal. Este túnel consta de 155 metros de longitud, 6.5
metros de altura y 8 de ancho, fue perforado por Pierre-Paul Riquet quien empleo la pólvora
por primera vez. Luego de esto, muchos túneles se construyeron en las siguientes décadas
donde se destacaron los túneles ingleses para canal, la gran mayoría fue creación por el
ingeniero James Brindley.
Ilustración 2.Túnel de Malpas (Fuente: TripAdvisor).
A partir del siglo XIX, comienza la historia de los ferrocarriles donde los túneles alcanzaron
un gran apogeo; en la historia de los túneles de ferrocarriles se presenta una pelea constante
del hombre por controlar el arte de perforar la tierra; donde se incorporan paulatinamente
maquinarias y procedimientos constructivos causando una disminución de la fuerza manual
y un aumento progresivo de la mecanización.
16
2.-TÚNELES MINEROS
Los minerales que se encuentran en el interior de las montañas marcan un papel relevante en
nuestra historia producto de la gran riqueza que han ocasionado y por el gran potencial de
los recursos naturales y humanos los cuales nos representan prosperidad futura y que en la
actualidad se interpreta en una cuantiosa riqueza derivada de la exportación de los metales.
La construcción de galerías o túneles en minería se realiza esencialmente para los siguientes

fines:
• Explotación
• Exploración
• Drenaje
• Ventilación
Un análisis de prefactibilidad para la construcción de un túnel minero debe estar

fundamentado principalmente en tres factores los cuales determinan la productividad de la
industria minera y estas son:
1. Volumen y ley del yacimiento o volumen de reservas económicas del yacimiento
2. Monto de capital disponible
3. Métodos de trabajo y calidad de personal.
Etapas para un análisis de prefactibilidad en la construcción de un túnel minero

1. Establecer los costos totales del túnel y sus alternativas a largo, mediano y corto
plazo, teniendo en cuanta los factores de productividad de la mina.
2. Establecer las ventajas y desventajas que ofrece el túnel y las alternativas analizando
factores muy importantes, tales como:
• Vida de la mina
• Futura exploraciones
• Ubicación de la planta concentradora
• Campamentos
17
Debemos valorar en términos de costos de operación, mantenimiento y costos de energía las
ventajas y desventajas con el objetivo de obtener un costo final para cada caso.
3.- ESTUDIOS PRELIMINARES
Para llevar a cabo la construcción un túnel, se deben abordar inicialmente los siguientes
aspectos considerando algunos aspectos como geológicos, geotécnicos e hidráulicos:
Primero:
Se debe realizar un estudio detallado del lugar donde se planea ejecutar la obra, la cual
implica estudios geológicos y geotécnicos de los terrenos, sondeos y galerías de
reconocimiento. La finalidad de esta investigación geológica es poder caracterizar el terreno
que será excavado, sean estos depósitos fluviales, macizos rocosos, zonas de fallas, y sus
respectivos parámetros geotécnicos, al igual que las condiciones hidrogeológicas del sector
de interés.
Segundo:
Definir el método y estrategia de construcción más adecuada, las cuales incluyen los
siguientes aspectos: método de excavación, cantidad y ubicación de frentes, técnicas de
excavación y fortificación, control de agua subterránea, sistemas de transporte de marina,
instalaciones de faena, logística de acceso y ubicación del botadero.
El primer punto para iniciar la construcción de túneles se abordará en mayor detalle a

continuación.
3.1-Estudios geológicos y geotécnicos del terreno

Estos estudios geológicos y geotécnicos se realizan con la finalidad de tener un exhaustivo
conocimiento acerca de la constitución y las propiedades del macizo rocoso, el cual se verá
afectado de forma directa o indirectamente por la construcción y explotación de la obra
subterráneas.
18
A continuación, se presentan algunas propiedades del macizo rocoso:
• Litología
• Estructura tectónica y discontinuidades del macizo rocoso
• Hidrogeología y gases
• Propiedades geotécnicas y comportamiento geomecánico.
Para realizar un mejor reconocimiento de la superficie se realizarán:

• Zanjas
• Calicatas
• Sondeos cortos
• Estaciones geomecánicas
Estos se realizan en la planta del túnel extendiéndose de un lado al otro, a una distancia acorde
con el fin de que los datos nos lleguen a servir para realizar una extrapolación hacia el interior
del terreno, a un conocimiento del mismo a la cota por donde se realizara la traza del túnel.
En el caso de que el terreno sea un medio rocoso, se dará especial interés a la posible
presencia de fallas o discontinuidades de gran envergadura, tanto de ámbito regional como
local. Se destacará, asimismo, la presencia de otras anomalías o singularidades estructurales
del medio rocoso, como las zonas cársticas.
También se realizan estudios y ensayos en las áreas de emboquille, con el objetivo de

investigar y saber con mayor exactitud las características del terreno como zonas que son
más inestables desde el punto de vista geotécnico, y así fijar correctamente el punto de inicio
de la construcción. Además, se realizan estudio de las condiciones hidrogeológicas del
entorno del túnel para poder definir aspectos del diseño, construcción y explotación de la
obra subterránea.
19
Los objetivos a reconocer con los reconocimientos y ensayos realizados son los siguientes:
1. Determinación del perfil geológico del túnel
2. Caracterización geotécnica cuantitativa de los terrenos
3. Recomendaciones sobre tipos de sostenimientos a adoptar
4. Recomendaciones orientadas a definir los sistemas de ejecución
5. Problemática previsible de la excavación
6. Análisis específicos de las áreas de emboquille y posibles estructuras especiales
3.2-Sondeos
Los sondeos corresponder a perforaciones que se realizan en el terreno con la finalidad de
conocer u obtener algo que está en el subsuelo.
Existe una diversidad de tipos de sondeos, los cuales se clasifican según la finalidad para la
que se construyen, y en cada uno de ellos se emplean métodos de operación específicos. Se
tienen así:
• Sondeos de reconocimiento o investigación general
• Sondeos piezométricos
• Sondeos de monitoreo o vigilancia de calidad de agua
• Sondeos geotécnicos
• Sondeos de inyección de cemento o pilotes
• Sondeos de explotación de agua
• Sondeos petrolíferos, que a su vez pueden ser de investigación o de desarrollo de
campo
• Sondeos de inyección de residuos en formaciones permeables
• Sondeos para la creación de cavidades salinas
• Sondeos geotérmicos
En el presente trabajo se trata en mayor detalle los sondeos de reconocimiento o investigación

general, los cuales tienen como objetivo realizar las exploraciones necesarias para el estudio
de los terrenos, entregando los siguientes datos:
• Litología, a través del estudio del ripio, testigos y registros o diagrafías.
• Presiones de formación y niveles piezométricos de los distintos acuíferos cortados.
20
• Propiedades físicas de las rocas tales como porosidad, permeabilidad, temperatura,
existencia de fluidos, características mecánicas, etc.
• Propiedades químicas de los fluidos contenidos en las rocas, salinidades, efectos
corrosivos, concentraciones de diferentes elementos, composición isotópica, etc.
Ilustración 3. Tipos de testigos (Fuente: Sondeos en túneles de Bravo, M).
Ilustración 4. Diagrafías de Televiwer acústico (Fuente: Sondeos en túneles de Bravo, M).
Para los sondajes que se efectúan en roca, se emplea la corona diamantada en la punta la cual
va quebrando el material y se deja un testigo en el interior de la sonda para luego ser retirado
21
para su análisis. Con estos testigos se pueden realizar diversos ensayos, tales como RQD
(Rock Quality Designation) el cual se basa en la estimación del número de familias de
fracturas que existen por metro cúbico donde se quiere calcular el RQD y otra forma de
obtenerlo es a través de la ecuación de Palstrom , la cual es 𝑹𝑸𝑫 = 𝟏𝟏𝟓 − 𝟑. 𝟑 𝑱𝒗 donde se
puede conseguir el valor del RQD para Jv > 4.5 pero el gran problema es que no se diferencia
la frecuencia de las familias por lo genera cierta incertidumbre respecto al valor obtenido ,
RMR ( Rock Mass Rating) que integra UCS + RQD + espaciamiento , condición y
orientación de las discontinuidades + las aguas subterráneas ; ensayos de carga de compresión
uniaxial y triaxial y ensayos de carga puntual entre otros.
3.3-Galerías de reconocimiento
Las galerías de reconocimiento son excavaciones que se realizan a lo largo del centro, estas
se realizan con la finalidad de obtener conocimiento acerca del tipo de terreno donde se
llevara a cabo la construcción del túnel logrando obtener datos como la velocidad de avance,
comportamiento de la roca (dureza, presencia de fallas) con el objetivo de lograr determinar
los métodos de perforación más adecuados y en algunos casos la fortificación de este.
La realización de la galería de reconocimiento debe ser de extrema calidad. Es importante
señalar que el tiempo que debe transcurrir entre la construcción de la galería y el túnel debe
ser la mínima posible, producto de una posible alteración del terreno, originada por la
perforación de la galería.
Es importante señalar que los estudios geológicos nos entregan solo probabilidades y no
certezas, por lo cual debemos confiarnos y tener una gran prudencia en el curso de las obras.
22
4.- SISTEMAS DE AVANCE
La configuración de cómo se ataca la sección de los túneles depende principalmente de cinco

factores:
• Tipo de roca
• Equipo de perforación utilizado
• Tiempo disponible para la ejecución
• Tipo de sostenimiento
• Sistema de ventilación
En rocas de gran dureza, las secciones menores a 100 m2 se pueden excavar a sección
completa con la perforación y tronadura. En cambio, cuando las secciones son mayores o la
roca es blanda se hace más complicado realizar el túnel a sección completa por lo cual la
excavación se realiza por fases.
Ilustración 5. Sistema de avance en túneles (Fuente: Manual de P y V, López Jimeno).
En subterránea no existe ninguna superficie libre de salida, solamente el frente de ataque por
lo cual se debe originar una cavidad denominada cuele con la ayuda de los taladros de
arranque los cuales se encargar de romper las cargas sobrantes de la sección. Los cueles
frecuentemente posee una superficie de 1 a 2 m 2 y con diámetros mayores de perforación
puede alcanzar hasta 4 m2.
Los cueles como se mencionó en el párrafo anterior es la primera fase de tronadura y la más
importante que se realiza, ya que genera una primera abertura en la roca la cual permite a las
23
demás fases una superficie libre para que huya la roca y así favorecer su arranque. Existen
tres tipos de cuele (ilustración 6), los cueles paralelos, cueles en V y los cueles en abanico.
Ilustración 6. Tipos de cueles (Fuente: Manual de túneles, cap. 7).
Los cueles en V y en abanico los que nos ayudan en la salida de la roca hacia afuera, pero la
desventaja que presentan es que los taladros producen un ángulo con respecto al eje del túnel,
debido a esta desventaja es que existen mayores obstáculos para realizar una adecuada
perforación y además nos exige cambiar el diseño de perforación para cada longitud de
avance.
Por otro lado, se encuentra el cuele paralelo el cual debido a su simplicidad es el más usado.
Consiste en un taladro vacío (barreno de expansión), sin explosivos, de mayor diámetro que
el resto (de 75 a 102 mm) y, en su entorno, tres o cuatro secciones de taladros cargados que
explotan continuamente siguiendo un orden predispuesto. El objetivo del barreno de
expansión es brindar una superficie libre para poder evitar el confinamiento de la roca y así
favorecer el arranque. Su diámetro puede variar entre 100 y 300 mm y en algunas situaciones
se puede reemplazar por dos taladros vacíos de diámetro menor (2 x 75 mm).
24
A continuación, se presentan algunos de los métodos de avance utilizados en roca blanda
para la construcción de túneles:
4.1- Método Inglés

Este método se aplica en túneles de pequeñas secciones, no más de 15 m2, con el beneficio
de poder modificar cualquier imprevisto que surja durante la excavación.
El proceso de excavación consta de cuatro fases (ilustración 7).
Ilustración 7. Fases de excavación del método inglés (Fuente: El método inglés de excavación
de túneles, Yepes V).
Fase 1: esta fase da comienzo al proceso de excavación, con una galería centrada en la parte
superior de sección pequeña de aprox. 3 m2 y una longitud entre los 3 a 4 m., debido al
tamaño de la sección es más fácil poder controlar cualquier imprevisto.
Fase 2: en esta fase se amplía la excavación realizada en la fase 1 hacia los laterales.
Fase 3 y 4: ultimas fase, donde las excavaciones se realizan a través de franjas horizontales.
25
Finalizada la excavación de la sección completa del túnel, se procede a la fortificación, la
cual comienza por la solera o contra-bóveda.
Este procedimiento de excavación presenta una gran ventaja la cual es que la fortificación se
realiza de una sola vez, lo cual evita las posibles juntas. Por otro lado, también presenta
desventajas como que la fortificación se realiza una vez finalizadas todas las fases de
excavación, con lo que en cualquier momento de las fases puede producirse un fallo en el
sostenimiento del túnel. En algunos casos no es necesario la fortificación por lo cual el
método se lleva a cabo solamente en roca.
Producto de la desventaja mencionada anteriormente es que el material donde se realizara la

excavación debe presentar un mínimo de cohesión para poder excavar la destroza y contra-
bóveda en una única fase.
4.2- Método Belga

Este método se suele aplicar en túneles de un ancho máximo de 11 m (de los cuales son 8 m
libres más 3 m de ambos hastiales), la excavación realizada es de forma progresiva, de
manera que se retiren los elementos más estables del túnel evitando el hundimiento o la falta
de estabilidad del frente.
El proceso de excavación consta de cinco fases (ilustración 8).
26
Ilustración 8. Enumeración del orden de excavación del método belga (Fuente : Uso e
importancia de los túneles ,Prezi ).
Fase 1 y 2: se comienza la excavación abriendo una pequeña galería (galería de avance), que
corresponde a la fase 1 (ilustración 8), para luego ir ampliándose hacia los lados poco a poco
hasta tener la excavada por completo la bóveda. Luego se procede a fortificar la bóveda, con
el objetivo de dar seguridad para las siguientes fases de excavación
Una de las ventajas que presenta este método es la fortificación constante que se realizada a
medida que se realizan las excavaciones, lo cual no genera un peligro para los trabajadores
en caso de hundimiento del túnel. También se trabaja con pequeñas secciones, regularmente
inferiores a los 3 m2 lo que me otorga solucionar algún problema que pudiera surgir de
inestabilidad.
A continuación, se presenta un esquema de elaboración de un túnel por el método belga

(ilustración 9).
27
Ilustración 9.Esquema de ejecución de un túnel por el método belga (Fuente: Método belga de
construcción de túneles, Yepes V).
4.3- Método Austriaco

Este método consiste en excavar grandes secciones de túneles, incluso la sección completa y
permitir que la propia roca sana forme un anillo de descarga en el contorno de la excavación
que reduzca las presiones a absorber por el revestimiento del túnel. Este método se caracteriza
por el empleo de una galería de avance en el eje y en la base del túnel donde se dispone una
vía de evacuación que se emplea durante todo el trabajo.
El proceso de excavación consta de seis etapas (ilustración N°10).
28
Ilustración 10. Enumeración del orden de excavación del método austriaco (Fuente: Método
de excavación austriaco, El País).
Después de avanzar cierta distancia se procede a perforar un pozo hacia arriba y se excava
en los dos sentidos una segunda galería. Luego de haber realizado la perforación de la galería
superior se continua de la misma forma que el método belga.
Las ventajas que presenta este método son sus diversos frentes de ataque los cuales aceleran
la construcción del túnel, también el traslado de los escombros a la galería inferior se realiza
por pozos y no presentan modificaciones con respecto a su estado original.
4.4- Nuevo método Austriaco

Este nuevo método austriaco integra un sostenimiento provisional el cual es mucho más
flexible, el cual se adecua al terreno y comienza a trabajar desde el instante en que se ejecuta
la excavación. Con este tipo de sostenimiento se intenta sufrir la menor alteración posible de
las condiciones resistentes macizo rocoso, controlando las deformaciones del terreno que se
crean producto de la descompresión al excavar y disminuir su magnitud por medio de
elementos de fortificación como el shotcrete, el revestimiento utilizado es delgado
semirrígido el cual se emplea rápidamente antes de que la roca se vea perjudicada por la
descompresión.
29
Fases del Nuevo Método Austriaco
1. Excavación: a plena sección o por fases.
2. Fortificación temporal luego de la excavación.
3. Medición de convergencias y deformaciones del terreno, tensión de los bulones
(tornillos de tamaño grande)
Los resultados obtenidos nos pueden arrojar la implementación de un sostenimiento temporal

o definitivo con un espesor adecuado que absorba las deformaciones radiales predecibles.
Ilustración 11. Túnel de Albertia elaborado a través del nuevo método austriaco
(Fuente: Nuevo método austriaco , Yepes V).
4.5- Método Alemán

Este método se utiliza para la construcción de grandes túneles mayores a 50 m 2 y también
puede ser utilizado cuando el terreno es muy malo y resulta peligroso excavar parte de la
bóveda para elaborar los hastiales. Dentro de las ventajas que presenta este método se
encuentra la rapidez al reaccionar en caso de surgir agua, en terrenos sueltos o capas arenosas.
El proceso de excavación consta de cinco etapas (ilustración 12).
30
Ilustración 12. Enumeración del orden de excavación del método alemán (Fuente: Método
alemán de construcción de túneles, Yepes V).
Fase 1 y 2: se inicia la excavación con dos galerías de avance, las cuales se realizan por
trechos de 25 a 30 m dependiendo el tipo de terreno, luego se fortifican los hastiales con
hormigón con el fin de asegurar estabilidad para las próximas excavaciones.
Fase 3y 4: luego en esta fase se procede a la excavación de la bóveda por completo y

posteriormente al recubrimiento de esta, la cual es sostenida por los hastiales.
Fase 5: última fase del método donde se realiza la excavación de la destroza, en caso de ser
necesario se excava y reviste la solera.
4.6- Método Italiano

Este método se base en sacar solo el medio arco y la galería central por donde se evacua la
marina, luego se concreta el medio arco para posteriormente arrancar el material que quedo
por zonas y también se va concretando los muros, es un método similar al método belga, se
diferencia en que lo último a ejecutar son los muros.
El proceso de excavación consta de cinco etapas (ilustración 13).
31
Ilustración 13.Enumeración del orden de excavación del método italiano (Fuente: Túneles,
Ceres (2010)).
Se utiliza en terrenos muy blandos donde se suelen excavar pequeñas áreas, una gran
desventaja del método italiano es su alto costo y se ha reemplazado por el método de escudo
el cual es único para terrenos blandos.
A continuación, se presentan los métodos de avances utilizados en roca dura o competente

en la construcción de túneles:
4.7- Sección completa

Este método se emplea para desarrollar el avance en una sola vez por lo cual el avance de las
frentes del túnel se realiza a una mayor velocidad. No es recomendable utilizar este método
en secciones muy mayores a 100 m2 y tampoco para zonas donde existe una alta tensión
tectónica donde existe un alto riesgo de explosión de la roca. Una gran desventaja que
presenta es su alta inversión inicial en equipos y problemas en emplear algunos tipos de
soporte.
32
Existen jumbos que logran abarcar toda la sección incluso en secciones mayores a los 100
m2, en caso de no contar con estos equipos se genera una plataforma con el material de la
tronadura anterior para así alcanzar a abarcar toda la sección.
4.8- Doble sección

Este método consiste en dividir la sección en dos y tronarlas por separado, el orden no influye
en nada. La tronadura de la sección superior del túnel es muy parecida a la tronadura de
sección completa, se coloca sostenimiento en caso de requerirlo. Las ventajas que presenta
este método es su bajo costo y también que se utiliza mucho donde no existen maquinarias o
jumbos.
Cuando se dispara primero la sección superior, la tronadura de la sección inferior posee una
cara libre y se ejecuta como una tronadura en banco.
4.9- Galería piloto

La galería piloto cumple la función del cuele que es generar una cara libre, esta pude ubicarse
en el centro, abajo o arriba. Este método es utilizado en túneles de un área superior a 50 m2,
el tamaño es de 0.45 a 0.4 veces la sección del túnel. Cuando la galería piloto se realiza en el
centro, se utiliza una perforación radial la cual debe ser inspeccionada, ya que puede producir
una forma irregular del túnel.
33
5.- MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
Métodos de excavación
1. Métodos convencionales: perforación y tronadura (drill & blast), el cual es el sistema
más usual y de mayor flexibilidad.
2. Métodos mecanizados: TBM (Tunnel Boring Machine), es el sistema más rápido
cuando la roca es competente. Se utilizan para la construcción de túneles de grandes
desarrollos longitudinales debido que las maquinas generan una sección circular
continua y no pueden sortear radios de curvatura demasiado pequeños.
Para determinar cuál es el método de excavación más adecuado para aplicar existen algunas
reglas generales:
• Longitudes de excavación mayores a 4.5 km se empleará una TBM.
• Longitudes de excavación menores a 1.5 km se empleará la técnica de perforación y
tronadura.
Ilustración 14. Costo según longitud del túnel excavado para los métodos con TBM y
perforación y tronadura (Fuente: Putzmeister).
34
Es importante señalar que las reglas mencionadas anteriormente son a grandes rasgos, ya que
pueden existir factores que cambien estas reglas por lo cual es importante realizar un estudio
detallado para cada caso.
Por otro lado, para longitudes de excavaciones comprendidas entre 1.5 km y 4.5 km los costos
de ejecución son similares, por lo que debe tenerse en cuenta factores de orden geológico,
geométrico, ambiental y de tiempos de ejecución.
5.1- Perforación y tronadura

Este método corresponde a una técnica muy común que se sigue utilizando con mucha
frecuencia en la actualidad, producto de las grandes ventajas que posee frente a las
excavaciones mecánicas con tuneladoras; este método puede ser empleado en diversos tipos
de rocas y secciones de trabajo además se adapta a numerosos trabajos, movilidad de los
equipos y posee una baja inversión inicial.
Con respecto a las secciones, puede la excavación ser completa o por fases por galería de
avance. Los jumbos pueden cubrir secciones de grandes dimensiones y formas para perforar
el frente, también se pueden emplear en la perforación para la fortificación y en el caso de ir
instalados sobre un chasis de neumáticos presentan gran movimiento con una gran capacidad
de desplazamiento de un frente a otro.
Las desventajas que presenta el arranque con explosivos en comparación con los frentes
mecánicos es que sus perfiles de excavación son en gran medida más irregulares y además
las alteraciones que puede sufrir el macizo rocoso restante pueden ser grandes si las
tronaduras no se disparan con las técnicas de contorno del perímetro los cuales afectan los
costos de sostenimiento y revestimiento.
Ciclo de perforación y tronadura consta de los siguientes pasos:

1. Perforación del frente, siguiendo un patrón junto con una profundidad apropiada para
el avance previsto en la tronadura.
2. Retiro del equipo perforador.
3. Carga del explosivo y retirada del personal.
35
4. Detonación de las cargas.
5. Ventilación para eliminar humo, polvo y vapores.
6. Desescombro y desprendimiento de la roca suelta.
7. Realización de la entibación provisional si es necesario.
Ilustración 15. Ciclo de perforación y tronadura (Fuente: Putzmeister).
La duración del tiempo de ciclo de excavación de un túnel a sección completa dura

aproximadamente de 1 a 2 relevos dependiendo la sección y el tipo de sostenimiento
necesario. Los tiempos de distribuyen de la siguiente forma:
• Perforación: 10-30 %
• Carga del explosivo: 5-15 %
• Tronadura y ventilación: 5-15 %
• Desescombro y saneamiento: 15-35 %
• Sostenimiento :10 a 65%
El tiempo que se designa para el sostenimiento en la sección de avance puede superar en el

peor de los casos el 50% de la duración del ciclo.
36
Tabla 1. Ventajas y desventajas de la perforación y tronadura (Fuente: Consideraciones
técnicas para máquinas TBM en proyectos mineros, Construcción Minera).
Ventajas Desventajas
Sección del túnel Variedad de secciones -
Aplicación Fácil adaptación a Problema de uso bajo el nivel freático
cambios geológicos
Personal y seguridad - Manejo de explosivos y efecto de
vibraciones
Sostenimiento - Reiterado uso de revestimiento
Equipamiento El equipamiento puede -

ser empleado para
otros propósitos.
Avance - Avance entre 5 m/d a 7 m/d
Costo Bajo costo de -
construcción
5.2- TBM (Tunnel Boring Machine)

Desde el inicio de la década de los 50, la TBM se han empleado para diversos planes en los
proyectos mineros tanto greenfields como expansiones, incorporando transporte de material,
drenaje, accesos, exploración y conducción de aguas. No obstante, la utilización de estas
máquinas en minería no ha resultado fácil debido a que está sujeta fundamentalmente al
riesgo geológico.
Las TBM corresponden a un cilindro conformado por planchas de acero que se encuentran
soldadas entre ellas, poseen un diámetro levemente mayor que el exterior del revestimiento
del túnel. Una de sus principales características es que tienen diversas maneras de atacar las
caras de los túneles perforados a través de la roca, también dependen de las condiciones de
la roca .En el caso de que el UCS sea mayor a 150 MPa suele ser más complicado la
utilización de este método , otro factor importante de la roca es la abrasividad la cual depende
37
del contenido de cuarzo , tamaño de grano , resistencia y porosidad de la roca ;al presentar
una alta abrasividad gasta rápidamente los discos.
Podemos señalar diversos proyectos mineros que utilizaron TBM en la construcción de

túneles y que resultaron exitosos y económicamente rentables, estos se presentan en la tabla
2.
Tabla 2.Utilización de TBM en proyectos mineros (Fuente: Consideraciones técnicas para

máquinas TBM en proyectos mineros, Construcción Minera).
A continuación, en la tabla 3 se pueden observar las consideraciones claves para emplear las
TBMs en proyectos mineros, también se incluyen una serie de aspectos esenciales a
considerar. Cuando se presentan sobreesfuerzos mayores, que implican estallidos de roca el
sistema de soporte utilizado es el TBM McNallyMR.
38
Tabla 3. Consideraciones técnicas claves (Fuente: Consideraciones técnicas para
.
Consideraciones claves Descripción

Condiciones geológicas Resistencia de la roca, alteración, origen y orientación de las fallas,
minerales degradables.
Potencial de sobreesfuerzos Columna litoestática, razón de esfuerzos in situ
Acceso al sitio Limitaciones en la pendiente de los caminos de acceso para el
transporte de las partes principales de la TBM.
Requerimientos para el Cavernas de lanzamiento para minimizar el riesgo de inestabilidad en
lanzamiento de la TBM terrenos con roca altamente meteorizada.
Alineamiento e inclinación Pendiente máxima típica ≈ 4%. Requerimientos especiales para
del túnel pendientes mayores.
Experiencia del contratista Revisión de la experiencia en proyectos similares utilizando TBM.
Programa de construcción y Entre 12 a 14 meses para la fabricación de una TBM típica. Realizar
adquisiciones una pre-compra puede ser ventajoso
Dimensión mínima de la La dimensión mínima de la TBM es de 4,5 m de diámetro para la
TBM instalación de soporte en condiciones de roca de mala calidad (caso de
una TBM abierta).
Soporte final y El hormigón proyectado es una solución rentable.
revestimiento
Uso de hormigón como Dovelas prefabricadas de hormigón ofrecen ahorros significativos en
revestimiento el programa de construcción (enfoque “un solo paso”)
Manejo y disposición de Es posible utilizar la marina proveniente de la TBM como base del
marinas pavimento. Es común el uso de correas transportadoras en el caso de
túneles de gran longitud para el manejo de marinas
Logística El requerimiento de energía varía desde 4 MW para TBM pequeñas
hasta 8 MW para TBM de grandes dimensiones.
Para aplicar la TBM en la construcción de túneles se debe tener en cuenta los siguientes
aspectos:
• Distribución de los principales tipos de roca a encontrar en el trazado, su resistencia,
calidad y durabilidad.
• Medir e identificar las zonas importantes de falla y cizalle.
• Existencia de unidades de rocas débiles, presencia de unidades formadas por rocas
débiles, potencial de sobreesfuerzos y condiciones de convergencias extremas
• Requerimientos para la instauración del soporte inicial y final.
39
• Las especificaciones técnicas mínimas para la TBM son:
o Requerimiento de energía mínima para poder excavar de forma eficaz las
rocas muy duras (UCS > 250 MPa);
o Capacidad de sobreexcavación a través de los discos perimetrales especiales
con la finalidad de evitar la obstrucción del cabezal de corte en las rocas
débiles y así facilitar el recambio de cortadores.
o Máquinas perforadoras para pernos, las cuales se ajustan en los dos lados de
la TBM justo atrás del cabezal de corte.
o Brazo mecánico para simplificar la instalación de los marcos metálicos.
Tabla 4. Ventajas y desventajas de la TBM (Fuente: Consideraciones técnicas para

Sección del túnel Circular y su excavación es Restringida a secciones
igual a la predicha circulares de constante diámetro
Aplicación Terreno blando y Complejo ajuste para diversos
excavaciones bajo el nivel tipos de terreno; curvas con
freático radio mayor a 300 m
Personal y Adecuada seguridad, ya que Personal capacitado y las
seguridad se exige poco personal para el capacitaciones son de larga
frente de excavación duración
Sostenimiento Soporte inmediato de la zona -
excavada
Equipamiento Alta calidad en la línea de Equipamiento no variable
elaboración
Avance Los avances dependen del -

tipo de roca
Costo - Alto costo de construcción
40
6.- CLASIFICACIÓN DE LAS PERFORACIONES
La perforación de rocas es la primera operación por realizar en el ciclo de desarrollo de las

labores mineras, la cual se fundamenta en concentrar una alta energía en una pequeña
superficie con el objetivo de vencer la resistencia de la roca a perforar con lo cual es factible
albergar cargas explosivas y también los accesorios iniciadores.
A modo general la perforación consiste en una combinación de cuatro acciones:

1. Percusión: los impactos originados por los golpes del pistón producen ondas de
choque las cuales se transfieren a la broca a través del varillaje.
2. Rotación: con este movimiento se hace girar la broca para que los impactos se
provoquen sobre la roca en diferentes posicionamientos.
3. Empuje: para poder mantener en contacto la broca con la roca.
4. Barrido: fluido de barrido que posibilita arrancar el detrito que se encuentra en el
fondo de la perforación.
Ilustración 16. Combinación de las cuatro acciones en la perforación (Fuente: Perforación,

Gonzales, F (2016)).
Se necesita una fuente energía para el proceso de perforación, dependiendo el tipo de energía
que se emplee, se definen diferentes métodos de perforación, por ejemplo: mecánicos,
térmicos, hidráulico, etc.
41
El objetivo principal de la perforación es generar un espacio dentro de esta cuyos propósitos
pueden ser variados, algunos de estos se presentan a continuación:
1. Conseguir una muestra del subsuelo (perforación prospectiva).
2. Colocación de cargas explosivas y generar roca quebrada ya sea mineral o estéril.
3. Obtención o drenaje de agua del subsuelo.
4. Alcanzar y utilizar energía geotérmica.
5. Instalación ductos o líneas de suministro de agua, combustible, electricidad, gas, etc.
6. Generar una serie de excavaciones horizontales y verticales utilizando equipos no
convencionales que perforan a sección completa sin explosivos.
7. Explotación de yacimientos de petróleo y/o gas.
Componentes principales del sistema mecánico de perforación

• Perforadora, la cual corresponde a la fuente de energía mecánica.
• Varillaje, por el cual se trasmite dicha energía.
• Broca o bit, la que ejerce sobre la roca la energía.
• Barrido, es el que realiza la limpieza y evacuación del detrito elaborado.
6.1- Según el método mecánico de perforación
6.1.1- Métodos rotopercutivos

Son ampliamente empleados en labores subterráneas y también en trabajos menores
en minería a cielo abierto (precorte), tanto si el martillo se ubica en la cabeza o en el
fondo de la perforación. Se combinan en este método las acciones de percusión,
rotación, empuje y barrido.
42
Tabla 5. Gama de diámetros más comunes para minería a cielo abierto y subterránea
(Fuente: Manual P y T, López Jimeno, C).
Tipo de Diámetro de perforación (mm)

perforadora Subterránea Cielo abierto
Martillo en cabeza 38- 65 50- 127
Martillo en fondo 100- 165 75- 200
Las ventajas que presenta el método rotopercutivos son:

• Se aplica a todo tipo de roca.
• Utilizar una amplia gama de diámetros de perforación que abarcan desde 1”
hasta 8”.
• Para la perforación mecanizada los equipos presentan una gran movilidad.
Ilustración 17. (A) Perforación con martillo en cabeza ( TopHammer) , (B) Perforación con
martillo en fondo (Down The Hole) ( Fuente :Tecnologías de excavación de rocas del módulo 2
, Berger , E).
43
6.1.2- Métodos rotativos
En los métodos rotativos no existe la acción de percusión, este método nos permite
generar pozos de diámetros mayores en minería a rajo abierto y conseguir altas
velocidades de penetración. Se clasifican en dos dependiendo el tipo de penetración
que se realice en la roca:
1. Trituración (triconos), este tipo de penetración se aplica en rocas de dureza
media a alta. Se genera a través de la transferencia de la energía de rotación y
avance por medio de un conjunto de tubos de perforación hacia la broca que
se encuentra en contacto con la roca triturada.
2. Corte (brocas especiales), este tipo de penetración se aplica en rocas blandas.
Las mismas fuerzas que en la trituración intervienen generando astillas.
Variables que deben ser controladas por el operador

• Empuje sobre la roca
• Velocidad de rotación
• Desgaste en la broca
• Diámetro del pozo
• Caudal de aire para el retiro del detritus
Ilustración 18. Combinación de las tres acciones que actúan en la perforación rotativa
(Fuente: Perforación de rocas, Slideshare).
44
6.2- Según el tipo de maquinaria
Se clasifican en dos grandes grupos, el tipo de perforación que se utilizará dependerá de la
sección del túnel que se desea construir.
Tabla 6. Tipos de perforaciones a utilizar según distintas secciones de túneles (Fuente:

Perforación y tronadura subterránea Guzmán,R. (2012)).
Diámetro de Sección (m2) Tipo de perforación

perforación (mm)
27-40 < 10 Manual
35-45 10 – 30 Mecanizada 1 brazo
38-51 > 30 Mecanizada 2 brazos
Ilustración 19. Diferentes secciones de túneles (Fuente: Perforación y tronadura subterránea

Guzmán,R. (2012)).
6.2.1- Perforación Manual

Se utilizan equipos ligeros y de pequeñas dimensiones los cuales son operados por
perforistas, este tipo de perforación se emplea para trabajos pequeños y cuando
existen problemas de espacio para una maquinaria de dimensiones mayores o cuando
este sea más costoso.
45
Ilustración 20. Perforación manual (Fuente: Tecnologias de excavación de rocas del módulo 2
, Berger , E).
6.2.1- Perforación Mecanizada

En este tipo de perforación los equipos van colocados sobre estructuras que se
denominan orugas, desde donde el operador inspecciona todos los parámetros de
perforación.
Ilustración 21. Jumbos de perforación frontal utilizados dependiendo la sección del túnel
(Fuente: Atlas Copco).
46
6.3- Accesorios de perforación
6.3.1. Roscas
La finalidad de las roscas es unir las culatas, manguitos, varillas y las brocas durante
el proceso de perforación, se clasifican en:
a) Roscas R: este tipo de rosca se emplea para barrenos que poseen varillas entre
22 a 38 mm y también se utilizan en perforadoras potentes de rotación
independiente.
b) Roscas T: esta rosca se puede utilizar casi en la gran mayoría de las diversas
perforaciones y se aplica en diámetros de varilla entre 28 a 51 mm.
c) Roscas C: se emplea en equipos de 51 mm que poseen grandes barras.
d) Roscas GD o HL: es un tipo de rosca que se encuentra entre la rosca de tipo
R y T y es apta para aplicarla en diámetros entre los 25 a 57 mm.
Ilustración 22. Tipos de roscas (Fuente: Tecnologías de excavación de rocas del

módulo 3, Berger, E).
6.3.2. Adaptadores
Los adaptadores corresponden a una pieza que se fija a la perforación para transferir
la energía de impacto y la rotación del varillaje, se clasifican en:
a) Adaptadores de arrastre Leyner: se emplea con varillas de 25 y 32 mm.
b) Adaptadores de arrastre total: se utiliza en perforadoras neumáticas con
pistones de 100 y 120 mm
47
c) Adaptadores estriados: este adaptador se aplica a varillas de 38, 44 y 50 mm.
Ilustración 23. Adaptadores de leyner y estriados (Fuente: Manual de P y T de López

Jimeno, C).
6.3.3. Varillaje
Corresponden a los elementos que extienden la sarta, los cuales pueden ser:
• Varillas o barras
• Tubos.
Las varillas se utilizan cuando se perfora con martillo en cabeza y pueden tener
secciones hexagonales o redonda. Las varillas presentan roscas externas macho y son
acopladas por manguitos.
48
Ilustración 24. Tipos de varilla. (Fuente: P y T de Lopez Jimeno ,C).
Barrenas integrales con culata se dividen dependiendo la forma de la boca y la forma

de los insertos, las primordiales son: barrenas tipo cincel, barrenas de insertos
múltiples y barrena de botones.
Ilustración 25. (A) Barrenas tipo cincel, (B) Barrenas de insertos múltiples y (C) Barrena de
botones (Fuente: Tecnologías de excavación de rocas del módulo 3, Berger, E).
6.3.4. Manguitos
La finalidad de los manguitos es juntar las barras hasta adquirir el largo anhelado, el
ajuste debe ser capaz de garantizar el contacto de los extremos y además que la
transferencia de energía sea eficaz.
Tipos de manguitos
• Manguitos simples
• Manguitos con semipuentes
49
• Manguitos con puente
• Manguitos con estrías
• Manguitos con aletas de gran diámetro
Ilustración 26. (a) simple, (b) semipuente, (c) puente, (d) estrías y (e) aletas de gran
diámetro (Fuente: Manual de P y T de López Jimeno, C).
6.3.5. Brocas
a) Brocas de pastillas:
• Brocas en cruz: están conformadas por cuatro plaquitas de carburo de
tungsteno organizadas en ángulo recto.
• Brocas en X: están fabricadas por cuatro plaquitas de carburo de
tungsteno formando entre ellas ángulos de 75° y 105°.
Se elaboran comenzando con diámetros de 35 mm, en las brocas en cruz

pueden alcanzar hasta los 57 mm y en las brocas en x pueden iniciar desde los
64 mm.
50
A B
Ilustración 27. (A) Broca en cruz y (B) Broca en X (Fuente: Tecnologías de

excavación de rocas del módulo 3, Berger, E).
b) Brocas de botones: están constituidos por unos botones o insertos cilíndricos

de carburo de tungsteno repartidos por encima de la superficie. Son elaborados
en diámetros que se pueden encontrar entre los 50 mm hasta los 125 mm. Las
ventajas que presentan las brocas de botones es su alta velocidad de avance
con respecto a las brocas de pastillas y además presentan una alta resistencia
al desgaste.
Ilustración 28. Broca de botones (Fuente: Broca de perforación de botones ,

Direct Industy).
c) Brocas especiales: las brocas con diseño son denominadas como:

• Brocas retractiles
• Brocas de escariar
51
• Brocas de centro hundido
• Brocas balísticas.
Ilustración 29. Brocas retractiles (Fuente: Manual de P y T de López Jimeno, C).
7.- TRONADURA
7.1- Explosivos
Los explosivos corresponden a una mezcla de sólidos, o de sólidos y líquidos, el cual es capaz
de generar una descomposición rápida y violenta, donde se libera una gran cantidad de
energía y se obtiene como resultado una conversión a grandes volúmenes de gas. En la
ilustración 29 se pueden observar la clasificación de los explosivos.
Explosivos
Mecánicos Químicos Nucleares
Agentes de Altos
tronadura explosivos
Ilustración 30. Clasificación de los explosivos (Fuente: Tecnologías de excavación de rocas del
52
7.2- Características generales de los explosivos
Las características generales de los explosivos son las que nos ayudaran a elegir el explosivo
más adecuado para la tronadura, estas son:
7.2.1- Estabilidad química

Es la capacidad que posee el explosivo para mantenerse químicamente estable durante
un tiempo determinado, la estabilidad de fábrica con la que viene el explosivo se
mantendrá intacta si las condiciones de almacenamiento son adecuadas.
Las causas de perdida de estabilidad en los explosivos se originar por un tiempo

extenso de almacenamiento o también porque las condiciones de almacenamiento no
son las adecuadas.
7.2.2- Sensibilidad
La sensibilidad de un explosivo se define como la mayor o menos facilidad que
presenta un explosivo para ser detonado. Se tiene los explosivos que son muy
sensibles, los cuales detonan sin dificultades al detonador y a la onda explosiva que
se genere en las cercanías, estos nos aseguran pocos fallos en los taladros, pero su
probabilidad de accidente es mayor. Por otro lado, se encuentran los insensibles los
que son todo lo opuesto.
Existe por otro lado la sensibilidad a la propagación donde se encuentran dos tipos:
• Diámetro crítico, corresponde al rango donde la onda de propagación no se
propaga o si lo hace es con una velocidad muy por debajo del régimen, los
factores que influyen en el diámetro critico son la densidad y el confinamiento
de los explosivos en los taladros
• Simpatía, es el fenómeno que se produce cuando un cartucho al detonar
induce en otro próximo su explosión.
53
7.2.3- Velocidad de detonación (VOD)
Esta característica del explosivo es la más importante, la velocidad de detonación del
explosivo es directamente proporcional a la potencia.
La detonación del explosivo corresponde a una transformación casi instantánea de la

materia sólida que lo compone en gases. La transformación se hace a elevadas
temperaturas con un gran desprendimiento de gases aproximadamente 10.000 veces
su volumen.
Los factores que afectan la VOD son:

• Tipo de roca
• Diámetro
• Confinamiento
• Densidad
.
7.2.4- Potencia explosiva
La potencia corresponde a la capacidad de un explosivo de fragmentar y desplazar la
roca. Es la máxima energía disponible de un explosivo, para desplazar el medio
confinante.
Por un lado, la potencia depende de la composición del explosivo, pero este se puede
mejorar con una apropiada técnica de tronadura. Una de las técnicas más aplicadas
para medir la potencia del explosivo es el péndulo balístico por el cual se mide la
potencia del explosivo en porcentaje en relación con la goma pura, a la que se le
concede por acuerdo la potencia del 100%.
7.2.5- Densidad de encartuchado

La densidad de encartuchado depende en gran medida de la granulometría de los
componentes sólidos, y tipo de materias primas destinadas en su fabricación.
54
Es primordial que en el fondo de los taladros este totalmente lleno de explosivos, si
estos tuvieran una densidad menor a 1 y los taladros tuvieran agua física los cartuchos
flotarían siendo imposible la carga del taladro.
7.2.6- Resistencia al agua

Se distinguen tres clasificaciones:
1. Resistencia al contacto con el agua, característica por la que un explosivo
no necesita una envuelta especial para mantener sus propiedades de uso
intactas un tiempo mayor o menos, por lo cual puede utilizarse en taladros con
agua.
2. Resistencia a la humedad, si el terreno presenta agua se empleará gomas,
riogeles, etc. los cuales se comportan muy bien en presencia de agua.
3. Resistencia al agua bajo presión de la misma, se refiere a que el explosivo
no solo soporte el contacto con agua, sino que también tolere altas presiones
productos de las grandes profundidades. Los explosivos empleados en este
caso contienen como aditivos metales pesados, los cuales le otorgan
características muy especiales.
7.2.7- Volumen de gases

El volumen de gases corresponde a los gases, vapor de agua, polvo en suspensión
entre otros productos resultantes de una explosión. También presentan gases dañinos
como el óxido de carbono, vapores nitrosos, etc.
El gran problema de la presencia de estos gases es en la minería subterránea, más aún

si no existe una buena ventilación del lugar, ya que puede generar inconvenientes o
intoxicaciones graves a las personas encargadas de inspeccionar la tronadura.
55
Ilustración 31. Consideraciones para la selección de explosivos (Fuente: Tecnologías de
excavación de rocas del módulo 3 de Berger, E).
7.3- Tipos de Explosivos

7.3.1- Dinamita
La dinamita es un alto explosivo sensible al detonador, compuesto en su mayoría por
la nitroglicerina que es un elemento sensibilizador, mezclado con combustible y
oxidantes, todos en medidas adecuadas para mantener un balance de oxígeno.
Tipos
• Gelatinas (Amongelatina 60%)
La Amongelatina 60% corresponde a una dinamita amoniacal la cual presenta
grandes características como su alta velocidad de detonación, alta densidad y
una gran resistencia al agua, lo que genera un producto de elevada energía
56
para producir un efecto rompedor excelente en cualquier tipo de terreno sobre
todo en rocas tenaces y de gran dureza, con excepción de las minas de carbón.
Ilustración 32. Amongelatina 60% (Fuente: Enaex).
• Semigelatinas (Tronex Plus)

El Tronex Plus es una dinamita de tipo semigelatinas, posee una gran
velocidad de detonación inclusive en condiciones de poco confinamiento, por
lo cual se aplica generalmente como carga principal en desarrollo de galerías
y tunelería, también se utiliza en diámetros pequeños como iniciador de Anfo.
Es utilizada en minería a rajo abierto y de subterránea exceptuando las minas
de carbón.
Ilustración 33. Tronex Plus (Fuente: Enaex).
57
• Granuladas (Permicarb, Samsonita)
El Permicarb y Samsonita se utiliza especialmente en la minería del carbón a
pesar de que suelen producirse mezclas explosivas de gas grisú y aire, ya que
produce una llama de muy corta duración al momento de detonar y no genera
altas temperaturas. El Permicarb se controla a través de una cámara de pruebas
la cual imita las condiciones de máxima peligrosidad que pueden llegar a
producirse en las minas de carbón subterráneas.
Ilustración 34. Permicarb (Fuente: Enaex).
Características
• Fabricación en proceso batch (por lotes)
• Se emplea preferencialmente a pequeños diámetros de taladro subterráneo,
túneles, minas cantera y obras civiles.
• Se comercializan frecuentemente en cartuchos de papel parafinado con
diámetros desde 22mm hasta 75mm y longitudes de 180mm, 200mm y
340mm, embalados en cajas de cartón de 25kg.
7.3.2- Slurries y Aquageles

Son mezclas húmedas en forma de suspensiones, sus aditivos les permiten presentar
la forma de geles.
58
Tipos
• Aquageles de pequeño diámetro
El Hidrex es de densidad variable el cual posee un amplio rango de
densidades, fue diseñado especialmente para tronadura amortiguada, control
de talud y contorno. Este explosivo sirve en zonas secas y también en
presencia de agua, para poder cargarlo se realiza en forma mecanizada con
equipos móviles.
Ilustración 35. Hidrex (Fuente: Enaex).
• Aquageles de gran diámetro (DYNOLITE, DYNOGEL)
Ilustración 36. Dynolite y Dynogel (Fuente: Tecnologías de excavación de rocas del módulo 3
de Berger, E).
59
Características
• Se pueden bombear
• Control de la densidad (0.4 a 1.3 g/cc)
• Trabajos realizados en minería subterránea y de superficie
7.3.3- Nitrocarbonitratos
Los Nitrocarbonitratos corresponden a mezclas elaboradas en base a Nitrato de
Amonio y combustibles adecuados.
Tipos
• Anfo premium
El Anfo premium se utiliza preferencialmente en diámetros pequeños para el
caso de la minería subterránea con zonas de buena ventilación y tronaduras de
superficie. Son aplicados en roca competente y en perforaciones sin agua.
El Anfo premium se presenta en sacos de 25 kg, de tejido de polipropileno

con bolsa interior de polietileno.
Ilustración 37. Anfo premium (Fuente: Enaex).
60
• Anfo a granel
El Anfo a granel se utiliza en minería subterránea en sectores con buena
ventilación y también en tronaduras de buena superficie principalmente
cuando se desea una moderada concentración de carga. Se utiliza en
perforaciones con diámetro mayor a 3”, sin presencia de agua y una ventaja
importante es su bajo costo.
El Anfo a granel se entrega de forma mecanizada, de forma directa en las

perforaciones de diámetros medianos a grandes, a través de camiones fabrica
vaciadores (“auger” o “quadra”).
Ilustración 38. Anfo a granel (Fuente :Enaex).
• Anfo aluminizado
Los Anfos aluminizados se utilizan para tronaduras de superficie y en el caso
de subterránea deben presentar los lugares una buena ventilación. Se utilizan
en terrenos secos cuando se requiere una alta concentración de carga por
longitud de perforación.
Se despachan en sacos de 25 y 50 kg, de tejido de polipropileno con bolsa

interior de polietileno y en minería a rajo abierto se pueden cargar
mecánicamente en las perforaciones a través de camiones.
61
Ilustración 39. Anfo aluminizado (Fuente: Enaex).
• Anfo AST
Los Anfos AST son agentes de tronadura fabricados con nitratos de amonio,
de sodio y/o de calcio, los cuales se diseñan principalmente para tronaduras
con diámetros superiores a las 2” en minería subterránea. Son ideales para
minería subterránea y superficie, en terreno sin presencia de agua, en el caso
de utilizarse en minería subterránea debe existir una buena ventilación.
El Anfo AST se ofrecen en sacos de 25 y 50 kg. de tejido de polipropileno con

bolsa interior de polietileno y se elaboran a pedido.
• Anfo liviano
El Anfo liviano se fabrica con nitrato de amonio grado explosivo enaex, tienen
una menor densidad y mayor sensibilidad en comparación con los anfos
normales debido a que contienen en su fórmula elementos reguladores de
densidad. Esta característica es necesaria para lograr una baja concentración
de carga por longitud de perforación, optimizando la distribución de energía
para reducir el daño al contorno.
62
Se presentan en sacos de 25 y 50 kg de tejido polipropileno con bolsa interior
de polietileno y se elaboran a pedido.
Ilustración 40. Anfo liviano (Fuente: Enaex).
7.3.4- Iniciadores y rompedores ADP

Es un producto a base de pentrita (PETN) y TNT, mezcla que se denomina pentolita.
Tipos
• Iniciadores cilíndricos
Los iniciadores cilíndricos APD (Alto Poder de Detonación), son cargas
explosivas de una alta potencia y poseen una alta seguridad producto de su
insensibilidad a los golpes o roces. Este iniciador es el más eficiente de los
que se fabrican y es recomendable para diámetros medianos y grandes.
63
Ilustración 41. Iniciadores cilíndricos APD-P (Fuente: Enaex).
• Rompedores cónicos
Los rompedores cónicos APD (Alto Poder de Detonación), son cargas
explosivas de alta potencia y tienen una gran seguridad ya que, son insensibles
a los golpes o roces. Es muy eficaz para disminuir los bolones en el caso que
no sea factible realizar perforaciones en las labores subterráneas o rajo abierto
y es útil también para eliminar material atascado en chimeneas y piques.
Características
• Alta velocidad de detonación (VOD) (sobre 7.000 m/s)
• Mayor resistencia (comparativa) al fuego, impacto y fricción
• Poseen efecto direccional (rompedores)
7.3.5- Emulsiones
Es un sistema que contiene dos fases liquidas naturalmente inmiscibles entre sí, una
de las cuales es dispersa como pequeñas gotas dentro de la otra.
64
Tipos
• Emulsiones de pequeño diámetro
EMULEX corresponde a una emulsión explosiva envasada en diámetro
pequeño, es sensible al fulminante N°8, tiene un rango amplio de aplicación
en las tronaduras exceptuando en las minas de carbón.
Ilustración 42. Emulex (Fuente: Enaex).
• Emulsiones diámetro intermedio

EMULTEX E corresponde a una emulsión explosiva envasada de diámetro
intermedio, no es sensible al fulminante N°8, es diseñado para cargar
diámetros intermedios en faenas con gran cantidad de agua en los tiros largos,
donde no es posible vaciar o cargar de forma mecanizada.
• Emulsiones de gran diámetro

EMULTEX N y G son a granel, se compone de la mezcla de Anfo y emulsión
matriz para perforación de diámetros de 6” o más. En el caso del EMULTEX
G es gasificado químicamente en el momento del carguío, el cual le concede
muy buenas propiedades de detonación y permite modificar su densidad, y,
por lo tanto, el factor de carga, conforme a las necesidades del terreno.
65
Esta emulsión se bombea en forma mecanizada al fondo las perforaciones, con
camiones tipo Quadra, se recomienda cuando existe presencia de agua y el
volumen de consumo lo justifica.
Ilustración 43. Camiones tipo Quadra (Fuente: Enaex).
Características
• Estabilidad – transporte y bombeo
• Alta resistencia al agua
• Se pueden formular del tipo encartuchados, bombeables y vaciables
• Control de la densidad a través de gasificación química y microesferas
• Control de VOD a través de adición de microesferas
• Menor tiempo de vida útil, normalmente seis meses
• Facilidad de mezcla con el Anfo para formar el Anfo pesado
7.3.6- Anfo pesados

El Anfo pesado es una mezcla de emulsión base con Anfo. El Anfo presenta unos
huecos intersticiales los cuales pueden ser ocupados por explosivos líquidos como la
emulsión que actúa como una matriz energética (ilustración 43).
Es importante señalar que las propiedades del explosivo dependerán netamente de los
porcentajes de mezcla que presenten, dentro de las ventajas que podemos mencionar
66
podemos señalar: mayor energía, mejores características de sensibilidad, gran
resistencia al agua y la posibilidad de efectuar cargas con variación de energía a lo
largo del barreno.
Ilustración 44. Estructura del Anfo pesado (Fuente: Explosivos: Tipos y propiedades de
Watanabe,J (2014)).
Su fabricación es fácil, la matriz de emulsión puede ser elaborada en una planta fija
y transportada en un camión cisterna hasta un depósito de almacenamiento o ser
bombeada a un camión mezclador. Las mezclas de emulsión con nitrato amónico y
gas oil se pueden preparar in-situ gracias a los camiones y en proporciones adecuadas.
(ilustración 45).
67
Ilustración 45. Características de carga y resistencia al agua de diferentes tipos de Anfo
pesado (Fuente: Du Pont, 1986).
7.4- Accesorios de tronadura

7.4.1- Fulminante simple N°8
El Fulminante Simple N° 8 es uno de los componentes del sistema tradicional de
voladura. Está conformado por un casquillo cilíndrico de aluminio cerrado en uno de
sus extremos, en cuyo interior lleva una carga primaria de un explosivo sensible a la
chispa y otra carga secundaria de alto poder explosivo (ilustración 45). El Fulminante
Simple N° 8 tiene todas las garantías para un buen funcionamiento, siempre y cuando,
se cumplan con las recomendaciones de un adecuado fijado a la mecha de seguridad,
controlando principalmente la impermeabilidad en el lugar donde se encuentra el
referido fijado. A continuación, se presenta en la Tabla 7 sus principales
características técnicas.
68
Ilustración 46. Componentes del fulminante N°8 (Fuente: Agentes de voladura sensible al
fulminante N°8, Salazar,K. (2017) ).
Tabla 7. Características técnicas del fulminante simple N°8. (Fuente: Explosivo en métodos a
cielo abierto, Perez, I. , Pinto,G., Quintanilla,J &Araya,C. (2015)).
Características técnicas Especificaciones

Longitud del fulminante (mm) 48.50 ± 0.10
Diámetro externo (mm) 6.10 ± 0.10
Diámetro interno (mm) 5.40 ± 0.10
Volumen trauzi (m3) 23.36
Resistencia al impacto (2kg en 1 metro) Si cumple
Carga explosiva total (mg) 900
Sensibilidad a la chispa de la mecha de Buena
seguridad
7.4.2- Mecha de seguridad

Es un componente principal del sistema tradicional de iniciación. Su estructura está
conformada por diferentes capas de materiales, los que se encargan de garantizar la
continuidad de la combustión y compactación además de proteger el núcleo central
de la pólvora, el que transfiere el fuego hasta el detonador a una velocidad pareja.
Finalmente, el recubrimiento final de material plástico permite que tenga una

resistencia a la humedad, a la abrasión, a los esfuerzos mecánicos y una excelente
impermeabilidad, también en las condiciones más severas como es el caso de evitar
que el fuego se traspase de un tramo de mecha de seguridad a otro cuando estén cerca
con el fin de minimizar la producción de las chispas laterales.
69
Recomendaciones al momento de ser ensamblado para iniciar de forma correcta el
detonador común:
• La mecha de seguridad debe cortarse perpendicular a su eje.
• Evitar la caída del núcleo de pólvora de la mecha de seguridad producto de
una manipulación brusca de las puntas cortadas u otro caso.
• Al momento de colocar la mecha de seguridad en contacto con el detonador
tener cuidado de no dejar espacios vacíos.
Ilustración 47. Mecha de seguridad (Fuente: Tecnovoladuras).
Tabla 8. Características de la mecha de seguridad (Fuente: Famesa).
Características Técnicas Especificaciones

Núcleo de pólvora (g/m) 6.00
Tiempo de combustión a.n.m (s/m) 150 ± 10%
Longitud de la chispa a.n.m (mm) 50
Diámetro externo (mm) 5.20
Color del recubrimiento plástico Blanco
Impermeabilidad Buena
Resistencia a la tensión durante 3 minutos (kg) 30
70
7.4.3- Mecha rápida
Es uno de los componentes del sistema tradicional de tronadura, se utiliza en
complemento con la mecha de seguridad de cierta longitud, donde en los extremos se
encuentra sujetos el fulminante simple y el conector de ignición. El circuito de
conexión de la mecha rápida se realiza introduciéndola en la ranura de los conectores
y asegurándola respectivamente con el collar plástico incorporado, luego de haber
realizado esto la mecha esta lista para ser activada a través de un fósforo u otro agente
externo.
El objetivo principal de la mecha rápida es eliminar el chispeo manual de la mecha

de seguridad, con el fin de evitar la exposición de los operadores a los humos
producidos por la combustión.
Factores que determinan la longitud de la mecha rápida usada entre dos taladros:
• Tipo de trabajo
• Tiempo de combustión de la mecha rápida
• El circuito de conexión
• Tiempo de combustión de la mecha de seguridad
Ilustración 48. Mecha rápida (Fuente: Famesa).
71
Tabla 9. Características técnicas de la mecha rápida (Fuente: Famesa).
Características Técnicas Especificaciones

Peso promedio del material pirotécnico (g/m) 5.00
Diámetro externo promedio 1.90
Peso total promedio 6.50
Tiempo de combustión a.n.m 30 – 45
Cobertura Plástica
7.4.4- Detonador ensamblado

El detonador ensamblado es utilizado en conjunto con la mecha de rápida con la que
se efectúa el circuito de encendido de una tronadura planificada, dentro de las ventajas
que presenta usar este detonador se encuentran: evitar el chispeo manual de la mecha
de seguridad y la eliminación de los posibles problemas que se pudieran generar en
la preparación de los detonadores ensamblados en la mina.
Accesorios que componen el detonador ensamblado:

1. Fulminante simple N°8
2. Mecha de seguridad, el largo que se usará dependerá de la profundidad del
taladro y del circuito de conexión establecido.
3. Conector de ignición, en un extremo de la mecha de seguridad se encuentra
el conector de ignición junto con su collar plástico y en el otro extremo el
fulminante simple.
72
Tabla 10. Longitud y cantidad de piezas por caja de cada componente del detonador
ensamblado (Fuente: Famesa).
Componentes Longitud de la mecha Cantidad de piezas

seguridad metros por caja
Fulminante simple N°8 2.1 350
Mecha de seguridad 2.4 350
Conector de ignición 2.7 300
7.4.5- Detonador no eléctrico

En el sistema no eléctrico la iniciación se propaga a través del cordón detonante, tubos
de choque (noneles) o una combinación de ambos. Este sistema se divide en dos
subgrupos:
7.4.5.1- Tradicional
Corresponde a un sistema mixto, compuesto principalmente de dos partes:
• Cordón detonante en superficie, en conjunto con conectores de retardo
de superficie.
• Tubo de choque en el pozo, en conjunto con la capsula de retardo.
Ilustración 49. Vista en corte-elevación y vista en planta del detonador no eléctrico-

Tradicional (Fuente: Tecnologías de excavación de rocas del módulo 3, Berger, E).
73
7.4.5.2- Silencioso
Constituido por dos elementos:
1. El detonador EZ-DETm.r. formado por:
• Un tubo de señal, con largo de acuerdo a la geometría del
disparo.
• Un detonador PRIMADETm.r., de un tiempo de retardo
adecuado a la aplicación y destinado a iniciar la carga de
fondo del tiro.
• Un detonador PRIMADETm.r. pero de baja potencia y alojado
en un conector plástico.
• Etiquetas de identificación, las que indican el largo del tubo
de señal y el tiempo nominal de retardo de ambos
detonadores.
2. La líneas troncales EZm.r. (LTEZm.r.) , usadas para crear puentes entre
corridas y para cerrar circuitos en superficie
Ilustración 50. Componentes del detonador no eléctrico – silencioso (Fuente: Tecnologías de

excavación de rocas del módulo 3 de Berger, E).
74
7.4.6- Detonador eléctrico
Su principal característica es la casi nula dispersión del tiempo de retardo asignado lo
cual lo diferencia significativamente de los otros detonadores usados para la
iniciación de los tiros. Su uso es más masivo en rajo abierto por un tema de costo, sin
embargo, también se ha usado en minas subterráneas.
BlastWeb es capaz de disparar cinco tipos diferentes de iniciadores:

• El detonador electrónico DigiShot™ Plus, usado en áreas de producción.
• El detonador electrónico subterráneo QuickShot™ Plus, usado para iniciar
túneles.
• El detonador electrónico subterráneo NetStart™, diseñado para iniciar el
cordón detonante.
• El detonador electrónico subterráneo NetShock™, utilizado para iniciar el
tubo de choque
7.4.7- Línea silenciosa

Corresponde a un sistema de iniciación no eléctrico conformado por detonador
instantáneo, unido a un tubo de choque para transmisión de señal. Se puede utilizar
en minería subterránea, rajo abierto y obras civiles, la cual permite la iniciación a
distancia entregando mayor seguridad en su uso. Dentro de las ventajas que presenta
es que no está sujeto a las condiciones atmosféricas u ondas electromagnéticas.
Gracias a la utilización de los conectores la operación resulta más simple y rápida ya

que, su composición incluye una capsula de aluminio de 54 mm, una carga de baja
potencia con la capacidad para la iniciación de 4 tubos de choque de la línea EXEL y
cordones detonantes.
75
Ilustración 51. Línea silenciosa (Fuente: IPG).
Tabla 11. Presentación y embalaje de la línea silenciosa (Fuente: Línea silenciosa, Exsa).
Compr. de tubo (m) Unidades/caja Peso neto Peso bruto

500 1 2.94 4.52
700 1 4.25 5.25
7.4.8- Cordón detonante

Es un cordón formado por un núcleo central de explosivo recubierto por una serie de
fibras sintéticas y una cubierta exterior de plástico, que conforman en conjunto un
cordón flexible, resistente a la tracción e impermeable.
Principales características
• Su función es lograr transmitir una onda de choque desde un punto a otro.
• Producto de su gran potencia es capaz de iniciar los explosivos encartuchados
tales como dinamitas, pentolitas y emulsiones.
• Dependiendo de la concentración lineal del PETN en Chile se comercializan
cordones de 1.5, 3, 5, 8,10, 50 gr/m y otros.
76
Tabla 12. Tipos de cordones detonantes (Fuente: Tecnología de excavación de rocas del
Tipos y Pentrita Pentrita Diámetro Empaque Empaque

características (graim/pie) (grs/mt) (mm) (mts/caja) (kgs/caja)
Primacord 50 10 5.6 700 15
reforzado
Primacord 25 5 5.1 1000 15
E-Cord
Primacord 15 3 4.0 1000 13
detacord
Primacord 8 1.5 4.0 1600 18
primaline
Sísmico 200 40 8.2 300 20
S-200
Sísmico 150 30 7.1 400 22
S-150
Denacord 10 50 10 4.4 1000 18
Denacord 5 25 5 3.5 1400 16
Denacord 3 15 3 3.3 1800 18
Denacord 2 8 1.5 3 1800 16
7.4.9- Booster
El Booster corresponde a un explosivo potente compuesto por tretanitrato de
pentaeritritol (Pent) y TNT , el cual posee una alta densidad, velocidad y presión de
detonación, por lo que la columna explosiva que será activada con éste maximizará
su desarrollo energético, lo cual redundará favorablemente en el resultado de la
voladura.
Ilustración 52. Booster (Fuente: Enaex).
77
8.- FORTIFICACIÓN
La estabilidad de las obras subterráneas y de los túneles dependerá de la calidad de la roca,

sección de la labor entre otros, en la mayoría de los casos se requiere reforzar con el fin de
que quede garantizada la estabilidad a corto y largo plazo, así como su adecuada
funcionalidad durante su vida útil.
Para definir el diseño más adecuado de fortificación, se pueden emplear algunos de los
sistemas de clasificación geotécnica para macizos rocosos, tales como, el RMR de
Beniawski, RMR de Laubscher , el Q de Barton , MRMR (Modified RMR) el cual agrega
esfuerzos in situ e inducidos y efectos de tronadura y alteración por exposición ; otros basados
fundamentalmente en las propiedades mecánicas y/o estructurales de las masas rocosas como
el GSI , tanto el RMR como el GSI son ampliamente utilizados para el diseño y cálculo de
estabilidad de las excavaciones a cielo abierto como subterráneas.
Los objetivos del revestimiento o fortificación son:

• Evitar los derrumbes.
• Proteger a los trabajadores y maquinaria.
• Evitar la deformación del macizo rocoso.
• Resguardar el acceso a las distintas labores.
• Impermeabilizar la labor.
• Mantener la estabilidad.
Por un lado , tenemos el concepto de sostenimiento , el cual es un refuerzo provisional del

terreno durante el tiempo de ejecución de la obra subterránea, en cambio el revestimiento o
fortificación es el refuerzo definitivo o final que debe garantizar la estabilidad , durabilidad
y adecuada funcionalidad de la obra subterránea a largo plazo , en otras palabras es la
actividad que se enfoca principalmente en el mantenimiento del vacío que se genera al
realizar una excavación de explotación subterránea.
78
El sostenimiento responde a exigencias progresivas de resistencia, como son:
• Evitar los pequeños desprendimientos, o bien el deterioro de las rocas meteorizables.
• Limitar las deformaciones incompatibles con los modelos de diseño, o bien resistir
empujes ordinarios del terreno.
• Resistir los empujes extraordinarios, sean del medio “terreno freático”, en casos de
presencia de niveles permanentes, sean los empujes de fallas activas o de terrenos
muy plásticos o expansivos.
Al revestimiento o fortificación se le asignan exigencias funcionales, prácticamente no

resistentes, como:
• Asegurar e. funcionalismo de la obra (el rozamiento de las paredes de una conducción
hidráulica), o bien optimizar ciertas características de diseño como la
impermeabilidad.
• Albergar, al menos en parte, las instalaciones de explotación o bien propiciar la
estética de la obra.
Reglamento de Seguridad Minera (D.S N°132, capitulo sexto, articulo 157), indica que:
“Los trabajos subterráneos deben ser provistos, sin retardo, del sostenimiento más adecuado
a la naturaleza del terreno y solamente podrán quedar sin fortificación los sectores en los
cuales las mediciones, los ensayos, su análisis y la experiencia en sectores de
comportamiento conocido, hayan demostrado su condición de autosoporte consecuente con
la presencia de presiones que se mantienen por debajo de los límites críticos que la roca
natural es capaz de soportar”
De acuerdo a la Guía Metodológica para Sistemas de Fortificación y Acuñadura del Servicio

Nacional de Geología y Minería (Sernageomin), el revestimiento o fortificación se clasifican
en dos grandes grupos:
a) Fortificación rígida o pasiva: esta sostiene la excavación sin permitir ningún

movimiento de la roca y también deben ser lo suficientemente resistente para sostener
los bloques que puedan caerse. Este tipo de fortificación se utiliza actualmente en la
79
entrada o boca de la mina, donde por razones de mala calidad de la roca o
explotaciones hundidas antiguas, se ha perdido totalmente las propiedades resistentes
de la roca. En esta clasificación podemos encontrar los marcos de madera o acero.
b) Fortificación flexible o activa: es el sistema que sostiene las paredes y techo de la
labor, se permiten deformaciones de la roca con lo cual se logra aliviar los esfuerzos
y al momento de deformarse mejoran sus propiedades resistentes.
A continuación, se señalan (ilustración 53) y describen de manera más detallada las

fortificaciones que existen para las obras subterráneas y túneles:
Marcos de
madera
Marcos metálicos
o de acero Soldadas o
Tipos de fortificaciones
electrosoldadas.
Mallas de acero
Tejidas, trenzadas
o de bizcocho.
Anclados
mecánicamente
Anclados con
Pernos
resina o cemento
Split set
Anclados por
Cables de acero
fricción Swellex o
Proyección por vía perfobolt
seca
Shotcrete
Proyección por vía
humeda
Ilustración 53. Tipos de fortificaciones para túneles (Fuente: Elaboración propia).
8.1-Marcos de madera
Los marcos de madera fue el método más usado durante la minería del siglo pasado, en la
actualidad es el más usado a nivel de pequeña minería y en la minería subterránea del carbón
debido a su bajo costo, facilidad de manejo y colocación. Por otro lado, hoy en día en la gran
80
minería tiene un uso restringido a algunos complementos con otros sistemas de sustentación
o a sectores muy peligrosos que requieren una fortificación pasiva y temporal.
Para la elección de la correcta madera se deben considerar dos factores primordiales:

1. Las condiciones ambientales en las que se utilizará, la cual puede variar desde
húmedo hasta seco, influir en los cambios de peso, propiedades mecánicas y
durabilidad.
2. Las demandas a las que puede someterse, las cuales pueden variar desde compresión
paralela a la fibra, compresión perpendicular a la fibra, o también esfuerzo de corte,
flexión, tracción.
8.1.2. Componentes del marco de madera
Los marcos de madera se componen de tres partes principales:

1. Sombrero o viga en posición horizontal,
2. Dos postes (pie derecho o vertical), las que sostienen al sombrero.
3. Solera, la cual se sitúa entre los postes en el piso de la labor.
Ilustración 54. Componentes de un marco de madera (Fuente: Guía N° 5 de operación

para la pequeña minería de fortificación y Acuñadura, Sernageomin).
81
Las siguientes reglas deben tomarse en consideración a la hora de la instalación de los
marcos:
• Desquinchar, acuñar y limpiar la labor.
• Para el apoyo de los postes será necesario realizar un herido de mínimo 10 cm para
poder afianzarlos al piso.
• Situar la solera, en algunos casos sin descuidar la línea de gradiente.
• Encajar entre el sombrero y poste. Al momento de prensar el poste al sombrero este
debe estar asegurado mediante la aplicación de un taco en forma de cuña u otro medio
igual de eficiente.
• En las labores de confluencia pronunciada (levante de techos), para completar la
fortificación deben colocarse tendidos de madera entre el techo y el sombrero, estos
se afirmarán a presión.
• La unión del poste al sombrero debe realizarse de tal manera que se logre el mejor
contacto directo entre las piezas unidas, idealmente sin intercalar las cuñas entre las
superficies de contacto.
• En el caso de labores inclinadas (chiflones, rampas, etc.) para una correcta instalación
de los postes, su base debe quedar instalada en la bisectriz del ángulo que forma la
normal al piso de la galería y la vertical al mismo punto.
Tabla 13. Ventajas y desventajas de los marcos de madera (Fuente: Elaboración propia).
• Bajo costo. • Altamente combustible.
• Facilidad de manejo e instalación. • Degradable fácilmente por
• Buenas condiciones de organismos parasitarios (ej.:
flexibilidad. hongos, insectos, etc.
• Corta vida útil.
82
8.2-Marcos metálicos o de acero rígido
A inicios de la década de los 40 se inició y desarrolló el marco metálico, el cual reemplazo

de manera gradual los marcos de madera, puesto que son mucho más sencillos y rápidos de
colocar y ceden muy poco, ya que no se destruyen tan fácil como la madera. Los marcos
metálicos son utilizados especialmente bajo condiciones elevadas de inestabilidad, donde las
presiones son demasiado altas para otro tipo de sostenimiento.
Se trata de una fortificación de tipo definitivo y pasivo, ya que modifican el exterior de la

labor y actúan al momento de que el macizo rocoso comienza a padecer deformaciones o
solicitaciones.
Estos marcos de acero (ilustración 56 y 57) se conforman por dos o más piezas metálicas de
sección H, L, U. La configuración de estos marcos puede estar formada por elementos curvos
o seguir líneas rectas como la enmaderación. Para realizar la unión de las piezas se soldán
placas metálicas a los extremos de las piezas del marco para luego unirlas a través de los
pernos.
Las partes principales de un marco son:

• Dos pies derechos o postes verticales o inclinados.
• Una corona o viga (1,2 o 3 piezas)
En cambio, los túneles construidos para acueductos, de sección circular, los diseños de los
marcos son totalmente circulares conformados por cuatro piezas convexas que constituyen
la sección deseada. Una de las grandes ventajas es que la parte convexa se apoya sobre el
terreno y no logra doblarse.
83
Ilustración 55. Detalles del marco de acero (Fuente: Fortificación de Minas, Sernageomin).
Ilustración 56. Marco de acero (Fuente: Marco de acero, Industria Minera).
Tabla 14. Ventajas y desventajas de los marcos metálicos o de acero rígido (Fuente:
Elaboración propia).
• Incombustible (acero). • Costo de transporte es alto.
• Reutilizable. • Más sensible a la corrosión que
• Gran resistencia a la humedad, otros materiales.
temperatura, agua y gases. • Material más caro.
84
8.3-Mallas de acero
Estas mallas de acero son elaboradas con un alambre de acero especial de una gran
resistencia, con diferentes espesores, los cuales permiten una mayor distancia entre anclajes.
Es importante indicar que el alambre se encuentra protegido contra la corrosión por una
combinación especial cuatro veces mejor que el galvanizado habitual.
Uso
• Zonas comprometidas producto de estallido de rocas o donde el macizo rocoso se
encuentra muy alterado y, por tanto, fragmentado.
En la construcción minera subterránea se utilizan asiduamente los siguientes tipos de mallas:

1. Mallas mineras soldadas o electrosoldadas.
2. Mallas mineras tejidas, trenzadas o de bizcocho.
Las mallas soldadas o electrosoldadas se singularizan principalmente por tener pesos y

medidas conocidas, presentan uniones mucho más sólidas y terminaciones de una alta
calidad, las secciones de acero se mantienen sin cambios, ya que poseen uniones soldadas
que no se corren. Las principales ventajas que poseen es que son fáciles y rápidas de instalar,
lo cual ahorra tiempo y dinero; también nos entrega la posibilidad de colocar shotcrete en
una etapa posterior.
Son elaboradas a partir de alambrones o barras de acero unidas a través de soldaduras de

punto, son usadas como revestimiento de túneles o también como armadura para estructuras
de hormigón armando. Su comercialización puede ser a través de paneles, las cuales son
rígidas y son recomendadas en sectores de altos esfuerzos.
85
Ilustración 57.Ilustración 58. Mallas Electrosoldadas (Fuente: Fortificación de Minas,
Sernageomin).
En cambio, las mallas tejidas, trenzadas o de bizcocho se reconocen por su flexibilidad y

dependiendo de la configuración de fabricación pueden absorber grandes cantidades de
energía. Una de las ventajas que posee es su eficacia en la contención de bloques pequeños
inestables, provocados por eventos sísmicos y otros.
Se construyen a partir de un alambre en forma de espiral que se enlaza o teje con otro igual,
los cuales pueden tener protecciones contra la corrosión mediante una película de zinc
(galvanizados) o recubrimiento de plástico (este no es utilizado en la minería por el riesgo de
inflamación).
Ejemplo
Malla 100-06, la cual nos indica:
• Rombo es de 100 mm de abertura
• Alambre utilizado es de calibre N°6
86
Procedimiento para la colocación de la malla bizcocho en una labor subterránea:
1. Dimensionar los lados y la superficie a enmallar.
2. Instalar la malla en el terreno con planchuelas y tuercas con pernos helicoidales o
clavijas separadas.
3. Primero se instala con un perno en la mitad de la labor.
4. Finalmente se colocan los pernos de sujeción hacia los costados.
Se recomienda instalarla en tramos de 1.0 –1.5 m, con un patrón de pernos de 1.5-2.0 m la

malla soporta 2.5 t x m2. Su uso con shotcrete es inapropiado, debido al considerable rebote.
Ilustración 58.Malla tejida o de bizcocho (Fuente: Fortificación de Minas, Sernageomin).
Tabla 15.Ventajas y desventajas de las mallas (Fuente: Elaboración propia).
• La malla es muy económica y de • La malla no puede transmitir el
rápida instalación. exceso de carga de la roca
• Es fácil aumentar el reforzamiento fracturada sin fallar.
de techo con una cantidad extra de • Es fácilmente dañada por la
planchuelas y tuercas. proyección de Rocas de las
• Es de fácil reparación. tronaduras cercanas.
87
8.4-Pernos
8.4.1-Pernos anclados mecánicamente
Es uno de las más comunes dentro de los tipos de anclaje mecánico. Su

funcionamiento es muy simple, al introducir el perno en la perforación y girarlo, las
cuñas de la cabeza de expansión se abren, por el accionamiento de una contratuerca,
y de esta forma queda sujeta en las paredes de la perforación.
No es recomendable utilizarlo en rocas muy duras, existen muy pocas excepciones ya

que, la cabeza de expansión puede que no penetre adecuadamente en las paredes de
la perforación y con el tiempo puede resbalar.
Los pernos de anclaje constan de las siguientes partes:

• Cabeza de expansión
• Perno de anclaje
• Plancha metálica (4´x 4´y ¼” de espesor): planchuela y la tuerca del perno
88
Ilustración 59.Perno con tuerca (Fuente: Manual de Geomecánica aplicada a la prevención de
accidentes por caída de rocas en minería subterránea, Sociedad Nacional de Minería, Petróleo
y Energía. (2005)).
Datos técnicos
• Calidad del acero: 700 N/mm2 = 70 Kp/mm2 = 102 Kpsi
• Diámetro del perno: 16 mm
• Punto de deformación: 140 kN =14 ton = 15.5 ton (USA)
• Carga de rotura: 180 kN = 18 ton = 20 ton (USA)
• Peso del perno sin plancha: 2kg/m = 1.35 lb/pie
• Largo del perno: el largo que se necesite
• Diámetro del taladro: 35-38 mm = 1 3/8”
Tabla 16.Ventajas y desventajas de los pernos anclados mecánicamente (Fuente: Elaboración

propia).
• Relativamente de bajo costo. • Su uso está limitado a rocas
• Trabaja de forma inmediata. moderadamente duras a duras.
• Difícil de instalar.
89
• Con un relleno posterior de • Debe ser monitoreado después de
cemento, puede servir el perno su instalación.
como fortificación permanente. • Pierde capacidad debido a
• Rocas duras el perno puede tronaduras cercanas o cuando la
soportar cargas altas y ser versátil. roca se fractura alrededor de la
zona de expansión.
8.4.2- Pernos anclados con resina o cemento.
Los pernos anclados con resina o cemento han sido usados en los últimos 40 años en
minas y construcciones civiles. El modelo más utilizado es el perno o varilla de fierro
o acero, con un extremo biselado, que es confinado dentro del taladro por medio de
cemento (en cartuchos o inyectados), resina (en cartuchos) o resina y cemento.
Existen tres mecanismos para lograr el correcto anclaje entre la varilla y la roca a lo
largo de la longitud completa del elemento de refuerzo:
1. Adhesión química
2. Fricción
3. Fijación
Es importante destacar que los mecanismos más importantes son la fricción y fijación,
ya que la eficiencia de los pernos está en función de la adherencia entre el fierro y la
roca proporcionada por el cementante, este cumple la función de proteger al perno
contra la corrosión y así aumentar su vida útil.
Tipos de pernos más utilizados:
• Varilla de fierro corrugado: generalmente de 20 mm de diámetro, su

capacidad de anclaje es del orden de 12 TM.
• Barra helicoidal: de 22 mm de diámetro, con longitudes que varían de 5´ a
12´, su capacidad de anclaje supera las 18 TM, posee forma de rosca continua
90
a lo largo de toda su longitud lo cual permite el reajuste de la placa contra la
pared rocosa y su mayor diámetro le atribuye una mayor resistencia.
Uso
• Se pueden utilizar tanto para rocas de buena calidad (sectores de altos
esfuerzos) o de muy mala calidad.
• Frente la presencia de discontinuidades abiertas y/o vacías, no es aconsejable
su uso a menos que la inyección de la pasta de cemento pueda ser chequeada.
Los pernos anclados con resina o cemento constan de las siguientes partes:
• Barra de fiero de acero tratado
• Plancha metálica (4´x 4´y ¼” de espesor): planchuela y la tuerca del perno
Ilustración 60. Pernos anclados con resina o cemento (Fuente: Manual de Geomecánica
aplicada a la prevención de accidentes por caída de rocas en minería subterránea, Sociedad
Nacional de Minería, Petróleo y Energía. (2005)).
Datos técnicos
• Calidad del acero: 570 N/mm2 = 58 Kp/mm2 = 83Kpsi
• Diámetro del perno: 20 mm
• Limite elástico: 120 kN =12 ton = 13 ton (USA)
• Carga de rotura: 180 kN = 18 ton = 20 ton (USA)
• Carga de rotura axial: 15%
91
• Peso del perno sin plancha: 2.6 kg/m = 1.75 lb/pie
• Largo del perno: el largo que se necesite
• Diámetro del taladro: 35 ± 5 mm = 1 3/8”
10.4.2.1- Cemento
Es utilizado en condiciones de ausencia de agua, al momento de emplear el cemento
en cartuchos o inyectados, se necesitan varios días de curado antes que el perno
trabaje a carga completa, cuando son instalados de forma correcta generan beneficios
tales como su alta resistencia en condiciones de roca dura, son competentes y
durables.
Es unos de los sostenimientos más barato, pero este no debe ser utilizado en taladros
con agua y tampoco se debe tensar de forma inmediata.
10.4.2.2- Resina
Se puede emplear en presencia de agua, específicamente en agua ácida; también es
factible de utilizar cuando los pernos son sometidos a altas tensiones desde momento
tempranos. Existen dos tipos de fraguado: el fraguado rápido (menos de 30 segundos)
y el fraguado lento (2 a 4 minutos), el perno trabaja aproximadamente 5 minutos a
carga completa, permitiendo así pretensar el perno e instalarlo en presencia de
filtraciones de agua.
La presentación de las resinas es en cartuchos con el catalizador separado de la resina,

el fraguado se genera por la mezcla producida por efecto de la vuelta del perno al
momento de introducir al taladro. Su costo es mayor en comparación a los pernos
cementados, pero posee grandes beneficios como proporcionar una alta capacidad de
carga en circunstancias de roca dura, resistente a la corrosión y a las vibraciones del
terreno y también ofrece acción de refuerzo inmediato luego de su instalación.
92
10.4.2.3- Cemento y resina.
También se pueden instalar las varillas combinando la resina de fraguado rápido con
el cemento. El beneficio de realizar esta mezcla es la disminución de los costos. Para
este caso, la resina se ubica en el fondo del taladro y el resto es llenado con lechada
de cemento o cartuchos de cemento.
Es Importante destacar que tanto el cemento como la resina son muy sensibles al
almacenamiento subterráneo por largos periodos de tiempo y tienen una vida limitada
indicada por el fabricante, debido a esto es muy importante chequear constantemente
la calidad del cemento y de la resina antes de utilizarlos.
Tabla 17. Ventajas y desventajas de los pernos anclados con resina o cemento (Fuente:
• Rápida acción después de haber • Su manipulación puede ser un
sido instalado. riesgo en algunos casos.
• Si una resina que presenta un • Problema con los cartuchos de
rápido fraguado se utiliza para resina en los sectores subterráneos.
adherir, el perno puede ser
constantemente apretado.
• El perno puede tener alta
resistencia a la corrosión en
instalaciones permanentes.
8.4.3- Pernos anclados por fricción

Este tipo de técnica del anclado es uno de las más reciente. Se componen de un tubo
de acero plegado y la plancha de sujeción. Existen dos tipos de pernos anclados por
fricción:
93
1. Split set
El Split set es utilizado principalmente para un reforzamiento temporal, por lo
general combinado con algún otro sistema de refuerzo en rocas de calidad regular
a mala, no es aconsejable utilizarlos en roca muy fracturada y débil. Son
susceptibles a la corrosión en presencia de agua, a menos que sean galvanizados,
una de su gran desventaja es su alto costo.
Este perno es un tubo con aberturas a lo largo de su extensión, un extremo lleva

un anillo soldado con el fin de mantener la platina y el otro es ahusado. Cuando
se introduce el perno a presión dentro de un taladro con menor diámetro, esto
provoca una presión radial a lo largo de toda su extensión contra las paredes del
taladro, por lo cual se cierran las ranuras de manera parcial.
Ilustración 61.Perno Split set (Fuente: Manual de Geomecánica aplicada a la prevención de

La tensión de carga en el perno se genera producto del anclaje, el cual se opone al

movimiento o separación de la roca circundante al perno. El anclaje se origina por
la fricción producida por el contacto con la superficie del taladro y la superficie
externa del tubo con aperturas.
94
Características del perno Split set
o Diámetro de los tubos ranurados: 35 a 46 mm, con longitudes de 5 a 12 pies.

o Valores de anclaje: 1 a 1.5 toneladas por pie de longitud del perno, esto
depende del diámetro de la perforación efectuada, longitud de la zona de
anclaje y el tipo de roca.
Es de fácil instalación, se requiere solamente una maquina jackleg o un jumbo. El

diámetro del taladro es clave para su efectividad, el diámetro aconsejable para los
Split sets de 39 mm es de 35 a 38 mm, con menores diámetros se hace muy
complicado introducirlos y con mayores existe un gran riesgo de un anclaje
deficiente.
2. Swellex o perfobolt
Los swellex son un sistema alterno a los pernos split sets, la diferencia es que
estos son de mejor rendimiento en rocas de menor calidad para el refuerzo
temporal. Existen diferentes tipos de estos pernos lo cual amplia el rango de
utilización desde rocas duras a suaves y también en terrenos con gran
fracturamiento.
Uno de sus principales problemas es la corrosión, aunque actualmente existen

versiones que vienen cubiertas con una capa elástica protectora o son de acero
inoxidable y poseen un mayor costo que los pernos Split sets.
95
Ilustración 62.Perno Swellex (Fuente: Manual de Geomecánica aplicada a la prevención de
Está conformado por un tubo de diámetro original de 41 mm y su longitud puede

alcanzar valores entre 0.6 a 12 m o más (en piezas ensambladas), el cual se pliega
en su fabricación para fabricar una unidad de 25 a 28 mm de diámetro, para su
inserción no se necesita ninguna fuerza de empuje.
El anclaje se obtiene cuando la varilla se activa producto de la inyección de agua

a alta presión (aprox. 30 Mpa o 300 bar) al interior del tubo plegado, el cual lo
infla y lo pone en contacto con las paredes del taladro adaptándose a las
irregularidades de la superficie del taladro. El anclaje es repartido ya que, se
realiza por fricción y por ajuste mecánico.
Cuando se expande el tubo, se produce una tensión de contacto generada entre el

tubo y la pared del taladro, lo cual origina dos tipos de fuerzas: una presión o
fuerza radial perpendicular a su eje y otra de rozamiento estático, a lo largo de su
extensión, cuya dimensión depende de la estructura de la roca y de la dimensión
del taladro.
Su instalación es simple y rápida, el efecto de refuerzo es de manera inmediata, y

está dotado de arandelas para colocar la malla en cualquier instante.
96
Tabla 18. Ventajas y desventajas de los pernos anclados por fricción (Fuente: Elaboración
propia).
• Simple y rápida instalación. • Relativamente caro.
• Soporte inmediato luego de la • En instalaciones permanentes se
instalación. necesita protección contra la
• Uso en una variedad de terrenos. corrosión.
• Se requiere una bomba para su
instalación en el caso de los pernos
swellex.
8.5-Cables de acero
Los cables de acero están formados por varios alambres de acero, los que se encuentran
doblados helicoidalmente, que forman una cuerda de metal apta para poder resistir los
esfuerzos de tracción con capacidades adecuadas de flexibilidad.
Componentes básicos para el diseño de un cable de acero normal (ilustración 63)

1. Alambres
2. Cordones
3. Alma
Es importante señalar que los componentes pueden cambiar tanto en su complejidad como
en la configuración, con el fin de generar cables con propósitos y características distintas.
97
Ilustración 63.Componentes de un cable de acero (Fuente: Fortificación de Minas,
Sernageomin).
El alambre es la unidad básica de la construcción de un cable de acero, este se enrolla en el

centro de diferente modo o también puede ser en capas con el objetivo de formar el cordón y
estos se enrollan en otro centro que se llama alma lo que finalmente da origen al cable de
acero.
Cuando ya se han instalado y anclado se pueden tensar a través de herramientas especiales,

con esto se logra un reforzamiento adicional lo que genera una mejor estabilidad de la roca.
Luego se cementan en toda su longitud para tener un mayor confinamiento y protección a la
corrosión, la función del cemento es transferir la carga de la roca al cable y anclaje cable-
macizo.
Tabla 19. Ventajas y desventajas de los cables (Fuente: Elaboración propia).
• Menor costo por metro que el • Instalación especial.
apernado. • El uso de cemento estándar
• Instalación de cualquier largo en requiere de varios días de
áreas estrechas. fraguado, antes de que el cable
• Alta capacidad de carga en pueda tomar carga.
cualquier tipo de roca.
• Alta capacidad a la corrosión.
98
8.6-Shotcrete
El shotcrete (hormigón proyectado) es utilizado de manera tradicional en la fortificación de

los túneles, corresponde a un material que posee una propiedad de adherirse y trabajar de una
manera solidaria con cualquier elemento sobre al cual se aplica.
Actualmente se han ido incorporando nuevos avances como las fibras sintéticas las cuales
mejoran de manera significativa las propiedades del hormigón, también existen las
nanotecnologías, los cables de fibra sintética que evitan la corrosión y las nuevas técnicas de
anclaje.
A nivel mundial se avanza en gran medida el uso de dovelas de hormigón o en algunos casos
metálicas, esto permite realizar el sostenimiento y revestimiento en forma simultánea, en
conjunto de hormigones autocompactantes que son colocados con bombas o shotcrete según
sea el caso. Es importante señalar que la gran mayoría de los avances en shotcrete, han
apuntado a incorporar equipos de mayor rendimiento, evolucionando en la actualidad a
equipos automáticos de colocación.
8.6.1-Métodos de aplicación del shotcrete
Existen dos métodos para la aplicación del shotcrete sobre una superficie en
específica, los cuales se detallan a continuación:
8.6.1.1-Proyección por vía seca

En la proyección por vía seca solo se mezclan previamente los materiales secos para
luego trasladarlos a través de mangueras mediante aire comprimido, en la boquilla se
suministra el agua para la hidratación. Se utiliza para aplicaciones de volúmenes
pequeños (reparaciones) y en condiciones muy especiales (distancias largas,
interrupciones repetidas).
Existe la opción de agregar un acelerante de forma líquida en la boquilla o otra

alternativa es agregar al material seco en forma de polvo previo al bombeo.
99
Ilustración 64.Proyección por vía seca (Fuente: Métodos por vía seca o vía húmeda de Muñoz,
J. (2017)).
Tabla 20. Ventajas y desventajas del Shotcrete por vía seca (Fuente: Elaboración propia).
• Versatilidad. • Alta porosidad del material
• Simplicidad de maquinaria. instalado.
• Número de operarios reducido. • Necesidad de controlar el polvo
• Rapidez de instalación de formado.
maquinaria y su uso. • Altos costos operativos debido al
• Se puede interrumpir la proyección desgaste y daños en las máquinas
sin problemas o posibles atascos. de rotor.
• Rebote relativamente alto.
100
8.6.1.2-Proyección por vía húmeda.
En la proyección por vía húmeda los ingredientes son previamente mezclados para
luego depositarlos en una bomba, desde donde se bombean a través de mangueras
hasta una boquilla, esta proyección se realiza a través de la aplicación de aire
comprimido a la boquilla. Se utiliza este método en todo trabajo de soporte de rocas.
Para apresurar el fraguado y la ganancia de resistencia inicial del concreto en el

substrato existen unos acelerantes que se agregan en la boquilla, gracias a esto se
puede realizar una rápida instalación de soporte en obras de construcción de túneles
y de excavación de rocas. También existen aditivos que permiten aumentar la
duración del concreto, reducen o eliminan la corrosión, o también pueden producir
un concreto de baja contracción que logra reducir o eliminar las grietas del concreto
y además existe la adicción de fibras a la mezcla del concreto el cual genera un
shotcrete dúctil resistente que concede el movimiento del terreno después de la
aplicación.
Ilustración 65.Proyección por vía húmeda (Fuente: Métodos por vía seca o vía húmeda de
Muñoz, J. (2017)).
101
Tabla 21.Ventajas y desventajas de la aplicación del Shotcrete por vía húmeda (Fuente:
• Mayor capacidad de aplicación. • Mano de obra especializada.
• Baja porosidad del material • Equipo más grande y costoso.
aplicado. • Mayores demandas en la calidad del
• Mejor control de la mezcla húmeda. agregado.
• Rebote mucho menor • Distancia de transporte limitada
• Mejor adherencia. (máx. 300 m).
• Producción muy superior, por lo • Sólo se permiten interrupciones
cual es más económico. limitadas.
10.6.2- Equipos
La selección de los equipos de shotcrete depende de varios factores:

1. Especificación del proyecto
2. Tipo de aplicación
3. La velocidad de colocación del hormigón proyectado
4. Los tiempos disponibles para la proyección del hormigón.
5. Tipo de proceso de hormigón proyectado (húmedo o seco).
6. El acceso al sitio o sitios y el tamaño físico del frente de trabajo para determinar la
viabilidad de varias configuraciones de equipos de hormigón proyectado.
7. Disponibilidad y calidad de los materiales de la zona.
8. El sistema de suministro de hormigón, incluyendo distancia de transporte.
102
Ilustración 66.Equipo para proyección por vía seca modelo MEYCO Piccola (Fuente:
Máquinas y equipos de shotcrete (capitulo 6), ICH).
Ilustración 67.Equipo MEYCO Road Runner para proyección por vía húmeda
(Fuente: Máquinas y equipos de shotcrete (capitulo 6), ICH).
103
Ilustración 68.Equipo MEYCO Mamba que proyecta shotcrete por vía húmeda (Fuente:
Degussa Construction Chemicals).
104
9.- PROYECTO TÚNEL
A continuación, se llevará a cabo la elaboración de un proyecto de túnelería hipotético para
una mina subterránea ubicada en la región de Atacama, provincia de Copiapó, comuna Tierra
Amarilla (ilustración 69). Se realizará un diagrama de tronadura basado en el método de
Roger Holmberg.
Ilustración 69.Localización del proyecto de tunelería (Fuente: Wikipedia).
9.1. Método postulado por Roger Holmberg para el diseño y cálculo de los parámetros
de perforación y tronadura para minería subterránea y túnelería.
El uso de taladros de mayores diámetros y mezclas explosivas en cantidades mayores es

producto de la necesidad constante de querer construir túneles de grandes dimensiones por
lo cual se debe poner énfasis en los cálculos de los diseños de perforación y voladuras.
Con el fin de simplificar los cálculos, Holmberg dividió el frente en 5 secciones diferentes
(A, B, C, D, E), cada una de las cuales requiere un cálculo especial; las secciones se observan
a continuación:
105
Ilustración 70. Partes del túnel y sus secciones establecidas por Roger Holmberg (Fuente:
Diseño de voladura subterránea por método de Holmberg , Fernández ,M)
Dónde:
A: sección de corte (cut).
B: sección de tajeo (stoping).
C: sección de alza (stoping).
D: sección de contorno (contour).
E: sección de arrastre (lifters).
106
9.2. Cálculo de la Malla
Parámetros Valores
Ancho del túnel 6m
Altura de los hastíales 5m
Altura del arco 0.5
Diámetro de perforación “d1” 0.045 m
Diámetro de maricón “d2” 0.13 m
Ángulos vigía para tiros de contorno “φ” 3°
Desviación angular “α” 0.01 m/m
Error de emboquille “e” 0.02 m
Constante de la roca “c” 0.4
Factor de avance “c” 95 %
N° de Maricones 1
Explosivo Amongelatina (60%)
Potencia relativa de peso al ANFO 1.64
Diámetro del cartucho 7/8”
Largo del cartucho 8”
9.2.1. Diagrama teórico
1. Avance de la labor (H):
𝐻 = 0.15 + (34.1 ∗ 𝑑2 − 39.4 ∗ 𝑑2 2 ) [𝑚]

Donde:
d2: Diámetro del maricón
𝐻 = 0.15 + (34.1 ∗ 0.13 − 39.4 ∗ 0.132 )
𝑯 = 𝟑. 𝟗𝟐 𝒎
2. Avance efectivo por perforación (A):
𝐴 = 0.95 ∗ 𝐻 [𝑚]
𝐴 = 0.95 ∗ 3.92
𝑨 = 𝟑. 𝟕𝟐 𝒎
3. Taco (T):
𝑻 = 𝟏𝟎 ∗ 𝒅𝟏
107
Donde:
d1: Diámetro de perforación
𝑇 = 10 ∗ 0.045
𝑻 = 𝟎. 𝟒𝟓 𝒎
4. Error de perforación (F):
𝐹 = (𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽
Donde:
α: Error angular (1%)
β: Error de emboquille (2%)
H: Profundidad de los Tiros
𝐹 = (0.01 ∗ 3.92) + 0.02
𝑭 = 𝟎. 𝟎𝟓𝟗𝟐 𝒎
9.2.2 Cálculos para la rainura
PRIMER CUADRANTE
1. Burden máximo (B1máx)
𝑩𝟏 𝒎á𝒙 = 𝟏. 𝟕 ∗ 𝒅𝟐
Donde:
d2 = Diámetro del maricón
𝑩𝟏 𝒎á𝒙 = 𝟏. 𝟕 ∗ 𝟎. 𝟏𝟑
𝑩𝟏 𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟐𝟐𝟏 𝒎
2. Burden práctico (B1pract)
𝐵1𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = (1.7 ∗ 𝑑2 ) − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]

Donde:
d2: Diámetro del maricón
108
𝐵1𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = (1.7 ∗ 0.13) − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝟏𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕 = 𝟎. 𝟏𝟔𝟐 𝒎
3. Distancia entre Tiros (D1)
𝑫𝟏 = √𝟐 ∗ 𝑩𝟏𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕
𝐷1 = √2 ∗ 0.162
𝑫𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟐𝟗 𝒎
4. Concentración de carga (CC)
𝑩𝟏𝒎𝒂𝒙 𝟏.𝟓 𝑫𝟐 𝒄 𝟏
𝑪𝑪 = (𝟓𝟓 ∗ 𝒅𝟏 ) ∗ ( ) ∗ (𝑩𝟏𝒎á𝒙 − )∗( )∗( )
𝑫𝟐 𝟐 𝟎. 𝟒 𝑺
Donde:
d2 : Diámetro de maricón
c: Constante de la Roca
S: Potencia en peso Relativa del Anfo.
B1máx: Burden máximo
𝟎. 𝟐𝟐𝟏 𝟏.𝟓 𝟎. 𝟏𝟑 𝟎. 𝟒 𝟏
𝑪𝑪 = (𝟓𝟓 ∗ 𝟎. 𝟎𝟒𝟓) ∗ ( ) ∗ (𝟎. 𝟐𝟐𝟏 − )∗( )∗( )
𝟎. 𝟏𝟑 𝟐 𝟎. 𝟒 𝟏. 𝟔𝟒
𝑲𝒈𝒓𝒔
𝑪𝑪 = 𝟎. 𝟓𝟐𝟐 ( )
𝒎𝒕𝒔
Como D1= 0.229 ≤ √𝑯 = 1.98 se necesita un nuevo cuadrante.
109
SEGUNDO CUADRANTE
1. Abertura rectangular (V2)
𝑉2 = √2 ∗ [𝐵1𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]]

Donde:
B1pract: Burden practico
𝑉2 = √2 ∗ [0.162 − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]]
𝑽𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟓 𝒎
𝑉2 ∗ 𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵2𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
𝑑1 ∗ 𝑐
Donde:
V2: Abertura rectangular
CC: Concentración de carga
0.145 ∗ 0.522 ∗ 1.64

𝐵2𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
0.045 ∗ 0.4
𝑩𝟐𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟐𝟑𝟏 𝒎
𝐵2𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = 𝐵2𝑚á𝑥 − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]
Donde:
B2máx: Burden Máximo
110
𝐵2𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = 0.231 − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝟐𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕 = 𝟎. 𝟏𝟕𝟐 𝒎
4. Distancia entre tiros (D2)
𝐷1
𝐷2 = √2 ∗ [𝐵2𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( )]
2
Donde:
B2pract: Burden práctico
D1: Distancia entre tiros
0.229
𝐷2 = √2 ∗ [0.172 + ( )]
2
𝑫𝟐 = 𝟎. 𝟒𝟎𝟓 𝒎
Como D2= 0.405 ≤ √𝑯 = 1.98 se necesita un nuevo cuadrante.
TERCER CUADRANTE
𝐷1
𝑉3 = √2 ∗ [𝐵2𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( ) − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]]
2
Donde:
0.229
𝑉3 = √2 ∗ [0.172 + ( ) − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]]
2
𝑽𝟑 = 𝟎. 𝟑𝟐𝟐 𝒎
111
𝑉3 ∗ 𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵3𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
𝑑1 ∗ 𝑐
Donde:
0.322 ∗ 0.522 ∗ 1.64

𝐵3𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
0.045 ∗ 0.4
𝑩𝟑𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟑𝟒𝟒 𝒎
Donde:
H: Profundidad de los tiros
𝐵3𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = 0.344 − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝟑𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕 = 𝟎. 𝟐𝟖𝟓 𝒎
𝐷2
𝐷3 = √2 ∗ [𝐵3𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( )]
2
Donde:
112
0.405
𝐷3 = √2 ∗ [0.285 + ( )]
2
𝑫𝟑 = 𝟎. 𝟔𝟖𝟗 𝒎
Como D3= 0.689 ≤ √𝑯 =1.98 se necesita un nuevo cuadrante.
CUARTO CUADRANTE
𝐷2
𝑉4 = √2 ∗ [𝐵3𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( ) − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]]
2
Donde:
0.405
𝑉4 = √2 ∗ [0.285 + ( ) − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]]
2
𝑽𝟒 = 𝟎. 𝟔𝟎𝟔 𝒎
𝑉4 ∗ 𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵4𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
𝑑1 ∗ 𝑐
Donde:
113
0.606 ∗ 0.522 ∗ 1.64
𝐵4𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
0.045 ∗ 0.4
𝑩𝟒𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟒𝟕𝟐 𝒎
Donde:
𝐵4𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = 0.472 − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝟒𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕 = 𝟎. 𝟒𝟏𝟑 𝒎
4. Distancia entre tiros (D4):
𝐷3
𝐷4 = √2 ∗ [𝐵4𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( )]
2
Donde:
0.689
𝐷4 = √2 ∗ [0.413 + ( )]
2
𝑫𝟒 = 𝟏. 𝟎𝟕𝟏 𝒎
Como D4 = 1.071 ≤ √𝑯 = 1.98 se necesita un nuevo cuadrante.
114
QUINTO CUADRANTE
𝐷3
𝑉5 = √2 ∗ [𝐵4𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( ) − [(𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]]
2
Donde:
0.689
𝑉4 = √2 ∗ [0.413 + ( ) − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]]
2
𝑽𝟒 = 𝟎. 𝟗𝟖𝟖 𝒎
2. Burden máximo (B5max)
𝑉5 ∗ 𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵5𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
𝑑1 ∗ 𝑐
Donde:
0.988 ∗ 0.522 ∗ 1.64

𝐵5𝑚á𝑥 = (8.8 ∗ 10−2 ) ∗ (√ )
0.045 ∗ 0.4
𝑩𝟓𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟔𝟎𝟑 𝒎
115
Donde:
𝐵5𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = 0.603 − [(0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝟓𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕 = 𝟎. 𝟓𝟒𝟒 𝒎
𝐷4
𝐷5 = √2 ∗ [𝐵5𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 + ( )]
2
Donde:
1.071
𝐷5 = √2 ∗ [0.544 + ( )]
2
𝑫𝟓 = 𝟏. 𝟓𝟐𝟕 𝒎
La longitud del lado del cuadrante es 1.527 m que es comparable a la raíz cuadrada del avance
(1.527≤1.98), luego no se necesitan más cuadrantes.
116
9.2.3. Cálculo de las zapateras
1. Burden máximo (Bmáx)
𝐶𝐶 ∗ 𝑆
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
𝐸
𝑐 ∗ 𝑓 ∗ (𝐵)
Donde:
Cc: Factor de carga
S: Potencia en peso Relativa del Anfo
c: Constante de la roca
f: Factor de fijación
E: Espaciamiento
B: Burden
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.4 ∗ 1.45 ∗ 1
𝐵𝑚á𝑥 = 1.093 𝑚
Corregimos c en:
➢ Si Bmáx ≥ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝟎. 𝟎𝟓
𝟎.𝟎𝟕
➢ Si Bmáx ≤ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝑩
Como Bmáx para las zapateras es 1.093 ≤ 1.4 entonces:
0.07
𝐶=𝑐 +
𝐵
0.07
𝐶 = 0.4 +
1.093
𝑪 = 𝟎. 𝟒𝟔𝟒
Por lo tanto, con nuestro nuevo C procedemos a realizar el cálculo del Burden
máximo.
117
𝐶𝐶 ∗ 𝑆
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
𝐸
𝑐 ∗ 𝑓 ∗ (𝐵)
Donde:
Cc: Factor de carga
S: Potencia en peso Relativa del Anfo
c: Constante de la roca
E: Espaciamiento
B: Burden
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.464 ∗ 1.45 ∗ 1
𝑩𝒎á𝒙 = 𝟏. 𝟎𝟏𝟓 𝒎
2. Burden práctico (Bpract)
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝑍𝑎𝑝𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑠 = [𝐵𝑚𝑎𝑥 − (𝐻 ∗ sin 𝜑)] − [𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]
Donde:
Bmáx: Burden máximo
𝜑 : Ángulos vigía para tiros de contorno
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = [1.015 − (3.92 ∗ sin 3)] − [0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝒁𝒂𝒑𝒂𝒕𝒆𝒓𝒂𝒔 = 𝟎. 𝟕𝟓𝟏 𝒎
3. N° de zapateras (N°)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
𝐵𝑚á𝑥
Donde:
A: Ancho de la sección
118
6 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
1.015
𝑵°(𝑬𝒏𝒕𝒆𝒓𝒐) = 𝟖
4. Espaciamiento de las perforaciones centrales sin las laterales (Ecz)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝐸𝑐𝑧 = [ ]+ 2
(𝑁° 𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜 − 1)
Donde:
N° Entero: Número de zapateras
6 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)
𝐸𝑐𝑧 = [ ]+ 2
(8 − 1)
𝑬𝒄𝒛 = 𝟎. 𝟗𝟏𝟔 𝒎
5. Espaciamiento de las perforaciones laterales (E el)
𝐸𝑒𝑙 = 𝐸𝑐𝑧 − 𝐻 ∗ sin 𝛾
Donde:
Ecz: Espaciamiento de las perforaciones centrales sin las laterales
𝛾 : Ángulos vigía para tiros de contorno
𝐸𝑒𝑙 = 0.916 − 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3
𝑬𝒆𝒍 = 𝟎. 𝟕𝟏𝟏
119
9.2.4. Cálculo de los tiros de corona
1. Espaciamiento (E)
𝐸 = 15 ∗ 𝑑1
Donde:
𝐸 = 15 ∗ 0.045
𝑬 = 𝟎. 𝟔𝟕𝟓 𝒎
𝐸
𝐵𝑚á𝑥 =
0.8
Donde:
E: espaciamiento
0.675
𝐵𝑚á𝑥 =
0.8
𝑩𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟒 𝒎
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐶𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎 = 𝐵𝑚á𝑥 − (𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑) − 0.05
Donde :
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐶𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎 = 0.844 − (3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3) − 0.05
𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑪𝒐𝒓𝒐𝒏𝒂 = 𝟎. 𝟓𝟖𝟗 𝒎
120
4. Número de tiros (N°)
𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑐𝑜
𝑁° = ( )+2
𝐸
Donde:
E: Espaciamiento
6.109
𝑁° = ( )+2
0.675
𝑵° = 𝟏𝟏. 𝟎𝟓 ≈ 𝟏𝟏
9.2.5. Cálculo de los tiros de cajas
1. Espacio libre (EL)
𝑬𝑳 = 𝒉 − 𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝒁𝒂𝒑𝒂𝒕𝒆𝒓𝒂𝒔 − 𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑪𝒐𝒓𝒐𝒏𝒂𝒔
Donde:
h: Altura de los hastiales
BpractZapateras: Burden práctico de las zapateras
BpractCoronas: Burden práctico de las coronas
𝐸𝐿 = 5 − 0.751 − 0.589
𝑬𝑳 = 𝟑. 𝟔𝟔 𝒎
𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
𝐸
𝑐 ∗ 𝑓 ∗ 𝐵
Donde:
E: Espaciamiento
B: Burden
121
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.40 ∗ 1.2 ∗ 1.25
𝐵𝑚á𝑥 = 1.075 𝑚
Corregimos c en:
➢ Si Bmáx ≥ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝟎. 𝟎𝟓
𝟎.𝟎𝟕
➢ Si Bmáx ≤ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝑩
0.07
𝐶=𝑐 +
𝐵
0.07
𝐶 = 0.4 +
1.075
𝑪 = 𝟎. 𝟒𝟔𝟓
máximo.
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.465 ∗ 1.2 ∗ 1.25
𝑩𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟗𝟗𝟕 𝒎
3. Burden práctico (BpractCajas)
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐶𝑎𝑗𝑎𝑠 = [𝐵𝑚𝑎𝑥 − (𝐻 ∗ sin 𝜑)] − [𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]
Donde:
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡 = [0.997 − (3.92 ∗ sin 3)] − [0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
122
𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝒁𝒂𝒑𝒂𝒕𝒆𝒓𝒂𝒔 = 𝟎. 𝟕𝟑𝟑 𝒎
4. Número de tiros (N°)
𝐸𝐿
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
𝐸
𝐵𝑚á𝑥 ∗ (𝑉 )
Donde:
EL: Espacio libre
E: Espaciamiento
3.66
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
0.997 ∗ 1.25
𝑵°(𝑬𝒏𝒕𝒆𝒓𝒐) = 𝟓
5. Espaciamiento (E)
𝐸𝐿
𝐸 =
𝑁° − 1
Donde:
EL: Espacio libre
N°: Número de tiros
3.66
𝐸 =
5 − 1
𝑬 = 𝟎. 𝟗𝟏𝟓
123
9.2.6. Cálculo de tiros auxiliares
1. Distancia disponible (DD), para los tiros que quiebran horizontalmente
𝑫𝑫 = 𝑨 − 𝑫𝟓 − (𝟐 ∗ 𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑪𝒂𝒋𝒂𝒔 )
Donde:
A: Ancho del túnel
D5: Distancia entre tiros del quinto cuadrante
BpractCajas: Burden práctico de los tiros de caja
𝑫𝑫 = 𝟔 − 𝟏. 𝟓𝟐𝟕 − (𝟐 ∗ 𝟎. 𝟕𝟑𝟑)
𝑫𝑫 = 𝟑. 𝟎𝟎𝟕 𝒎
𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
𝐸
𝑐 ∗ 𝑓 ∗ 𝐵
Donde:
E: Espaciamiento
B: Burden
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.40 ∗ 1.45 ∗ 1.25
𝐵𝑚á𝑥 = 0.978𝑚
Corregimos c en:
➢ Si Bmáx ≥ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝟎. 𝟎𝟓
𝟎.𝟎𝟕
➢ Si Bmáx ≤ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝑩
0.07
𝐶=𝑐 +
𝐵
124
0.07
𝐶 = 0.4 +
0.978
𝑪 = 𝟎. 𝟒𝟕𝟐
máximo.
0.522 ∗ 1.64
𝐵𝑚á𝑥 = 0.9 ∗ √
0.472 ∗ 1.45 ∗ 1.25
𝑩𝒎á𝒙 = 𝟎. 𝟗𝟎𝟎 𝒎
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = [𝐵𝑚𝑎𝑥 − (𝐻 ∗ sin 𝜑)] − [𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]
Donde:
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = [0.900 − (3.92 ∗ sin 3)] − [0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑨𝒖𝒙𝒊𝒍𝒊𝒂𝒓𝒆𝒔 = 𝟎. 𝟔𝟑𝟔 𝒎
4. Número de auxiliares (N°)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
𝐵𝑚𝑎𝑥
Donde:
125
6 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
0.900
𝑵°(𝑬𝒏𝒕𝒆𝒓𝒐) = 𝟗
5. Espaciamiento entre auxiliaries (E)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝐸=[ ]+ 2
Donde:
6 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)
𝐸=[ ]+ 2
(9 − 1)
𝑬 = 𝟎. 𝟖𝟎𝟏 𝒎
6. Distancia disponible (DD) , para los tiros que quiebran hacia abajo
𝑫𝑫 = 𝑨𝒎𝒂𝒙𝑻ú𝒏𝒆𝒍 − 𝑫𝟓 − 𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝒁𝒂𝒑𝒂𝒕𝒆𝒓𝒂𝒔 − 𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑪𝒐𝒓𝒐𝒏𝒂
Donde:
AmáxTunel: Altura máxima del túnel
D5: Distancia entre tiros del quinto cuadrante
BpractZapatera: Burden práctico de las zapateras
BpractCorona: Burden práctico de los tiros de corona
𝑫𝑫 = 𝟓. 𝟓 − 𝟏. 𝟓𝟐𝟕 − 𝟎. 𝟕𝟓𝟏 − 𝟎. 𝟓𝟖𝟗
𝑫𝑫 = 𝟐. 𝟔𝟑𝟑 𝒎
126
𝐶𝑐 ∗ 𝑆
𝐵𝑚á𝑥𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 0.9 ∗ √
𝐸
𝑐 ∗ 𝑓 ∗ 𝐵
Donde:
E: Espaciamiento
B: Burden
0.522 ∗ 1.64
0.40 ∗ 1.2 ∗ 1.25
𝐵𝑚á𝑥𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = 1.075 𝑚
Corregimos c en:
➢ Si Bmáx ≥ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝟎. 𝟎𝟓
𝟎.𝟎𝟕
➢ Si Bmáx ≤ 1.4 m 𝑪 = 𝒄 + 𝑩
0.07
𝐶=𝑐 +
𝐵
0.07
𝐶 = 0.4 +
1.075
𝑪 = 𝟎. 𝟒𝟔𝟓
máximo.
0.522 ∗ 1.64
0.465 ∗ 1.2 ∗ 1.25
𝑩𝒎á𝒙𝑨𝒖𝒙𝒊𝒍𝒊𝒂𝒓𝒆𝒔 = 𝟎. 𝟗𝟗𝟕𝒎
127
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = [𝐵𝑚𝑎𝑥 − (𝐻 ∗ sin 𝜑)] − [𝛼 ∗ 𝐻) + 𝛽]
Donde:
𝐵𝑝𝑟𝑎𝑐𝑡𝐴𝑢𝑥𝑖𝑙𝑖𝑎𝑟𝑒𝑠 = [0.997 − (3.92 ∗ sin 3)] − [0.01 ∗ 3.92) + 0.02]
𝑩𝒑𝒓𝒂𝒄𝒕𝑨𝒖𝒙𝒊𝒍𝒊𝒂𝒓𝒆𝒔 = 𝟎. 𝟕𝟑𝟑 𝒎
9. Número de auxiliares (N°)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
𝐵𝑚𝑎𝑥
Donde:
5.5 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)

𝑁°(𝐸𝑛𝑡𝑒𝑟𝑜) = [ ]+ 2
0.997
𝑵°(𝑬𝒏𝒕𝒆𝒓𝒐) = 𝟖
10. Espaciamiento entre auxiliaries (E)
𝐴 + (2 ∗ 𝐻 ∗ 𝑠𝑖𝑛 𝜑)
𝐸=[ ]
128
Donde:
A: Alto de la sección
5.5 + (2 ∗ 3.92 ∗ 𝑠𝑖𝑛 3)

𝐸=[ ]
(8 − 1)
𝑬 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟒 𝒎
9.3- Resultados finales
Tabla 22. Resultados del diagrama teórico.
DIAGRAMA TEÓRICO
Avance de la labor 3.92 m
Avance efectivo por perforación 3.72 m
Taco 0.45 m
Error de perforación 0.0592 m
Tabla 23. Resultados de los cálculos para la rainura.
CÁLCULOS PARA LA RAINURA

Primer cuadrante
Burden máximo 0.221 m
Burden práctico 0.162 m
Distancia entre tiros 0.229 m
Concentración de carga 0.522 kgrs/mts
Segundo cuadrante
Abertura rectangular 0.145 m
Tercer cuadrante
129
Cuarto cuadrante
Quinto cuadrante
Tabla 24. Resultados del cálculo de las zapateras.
CÁLCULO DE LAS ZAPATERAS

N° de zapateras (N°) 8
Espaciamiento de las perforaciones 0.916 m
centrales sin las laterales (Ecz)
Espaciamiento de las perforaciones 0.711 m
laterales (Eel)
Tabla 25. Resultados del cálculo de los tiros de corona.
CÁLCULO DE LOS TIROS DE CORONA

Espaciamiento 0.675 m
N° de tiros (N°) 11
130
Tabla 26. Resultados del cálculo de los tiros de caja.
CÁLCULO DE LOS TIROS DE CAJA

Espacio libre 3.66 m
N° de tiros (N°) 5
Espaciamiento 0.915 m
Tabla 27. Resultados de los cálculos de los tiros auxiliares.
CÁLCULO DE LOS TIROS AUXILIARES

Tiros que quiebran horizontalmente
Distancia disponible (DD) 3.007 m
N° de auxiliares 9
Espaciamiento entre auxiliares 0.801 m
Tiros que quiebran hacia Abajo
Distancia disponible (DD) 2.633 m
N° de auxiliares 8
Espaciamiento entre auxiliares 0.844 m
131
CONCLUSIÓN
La construcción de túneles depende fundamentalmente de dos aspectos principales: los

estudios preliminares que se realizan al terreno en estudio los cuales abarcan una serie de
estudios geológicos y geotécnicos del terreno, sondeos y galerías de reconocimiento; y el
otro aspecto principal es el método de excavación que se empleará, el cual dependerá en un
gran porcentaje de la geología del terreno.
En relación con la geología, es el punto más importante a considerar, ya que las decisiones
posteriores en las siguientes etapas posteriores en la construcción de túneles dependerán tanto
de la naturaleza del terreno, la resistencia que presente y de la presencia de agua que pueda
existir.
Con respecto a los métodos de excavación se clasifican en dos: perforación y tronadura, las
TBM. Si bien el método de perforación y tronadura es un método ampliamente utilizado en
minería producto de su versatilidad con respecto a la calidad del macizo rocoso presenta
algunas desventajas como es la irregularidad que puede generar en la forma inicial del túnel
y además está sujeta a una buena elección de explosivo. Por otro lado, las TBM comenzaron
sus inicios en proyectos de ingeniería civil pero hoy en día han adquirido más fuerza en los
proyectos mineros producto de los grandes beneficios que presenta como sus altas tasa de
avance en la excavación de túneles mineros, especialmente para los proyectos que se deben
realizar en un menor tiempo para poder asegurar la puesta de la operación , pero es muy
importante considerar en este método las condiciones geológicas del terreno a perforar, ya
que en macizos rocosos con alta alteración pueden generar importantes desafíos para las
TBM.
Finalmente , se elaboró un diagrama de tronadura basado en el método Roger Holmberg el

cual es ampliamente utilizado en la minería subterránea producto de su facilidad y tiempo
menor de implementación , es importante señalar que los cálculos realizados son en base a
datos hipotéticos además este diseño no fue implementado en la construcción de un túnel por
lo cual no se conocen los resultados finales que pueda presentar , ya que dependiendo la
fragmentación requerida el diseño de malla puede sufrir cambios.
132
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geominero de España
137

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UNIVERSIDAD ANDRES BELLO

“AVANCE Y DESARROLLO DE GALERIAS”

Tesis de pregrado para optar al título de Ingeniero Civil de Minas

María José Muñoz Beroiza

Profesor guía: Norman Villarroel Valderrama

Quiero agradecer especialmente a mis padres, por entregarme la oportunidad de poder

A mi pololo Francisco Prieto por apoyarme, ayudarme y aconsejarme durante todo el

Finalmente dar agradecimietos a Gladys Ugas y Carlos Vásquez por su amistad

Objetivo Principal ............................................................................................................. 13

1.1-Orígenes de las construcciones subterráneas ............................................................. 14

3.- ESTUDIOS PRELIMINARES .................................................................................... 18

3.1-Estudios geológicos y geotécnicos del terreno ........................................................... 18

4.1- Método Inglés............................................................................................................ 25

5.1- Perforación y tronadura ............................................................................................. 35

6.1- Según el método mecánico de perforación ............................................................... 42

7.1- Explosivos ................................................................................................................. 52

8.1-Marcos de madera ...................................................................................................... 80

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................... 133

ILUSTRACIÓN 1. MINA DAROCA (FUENTE: HISTORIA DE LOS TÚNELES Y SU EVOLUCIÓN

ILUSTRACIÓN 2.TÚNEL DE MALPAS (FUENTE: TRIPADVISOR). .............................................. 16

ILUSTRACIÓN 8. ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO BELGA (FUENTE :

ILUSTRACIÓN 12. ENUMERACIÓN DEL ORDEN DE EXCAVACIÓN DEL MÉTODO ALEMÁN

ILUSTRACIÓN 18. COMBINACIÓN DE LAS TRES ACCIONES QUE ACTÚAN EN LA PERFORACIÓN

ILUSTRACIÓN 19. DIFERENTES SECCIONES DE TÚNELES (FUENTE: PERFORACIÓN Y

ILUSTRACIÓN 20. PERFORACIÓN MANUAL (FUENTE: TECNOLOGIAS DE EXCAVACIÓN DE

ILUSTRACIÓN 21. JUMBOS DE PERFORACIÓN FRONTAL UTILIZADOS DEPENDIENDO LA SECCIÓN

ILUSTRACIÓN 22. TIPOS DE ROSCAS (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE EXCAVACIÓN DE ROCAS DEL

ILUSTRACIÓN 23. ADAPTADORES DE LEYNER Y ESTRIADOS (FUENTE: MANUAL DE P Y T DE

ILUSTRACIÓN 27. (A) BROCA EN CRUZ Y (B) BROCA EN X (FUENTE: TECNOLOGÍAS DE

ILUSTRACIÓN 28. BROCA DE BOTONES. (FUENTE: BROCA DE PERFORACIÓN DE BOTONES ,

ILUSTRACIÓN 31. CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIÓN DE EXPLOSIVOS (FUENTE:

ILUSTRACIÓN 37. ANFO PREMIUM (FUENTE: ENAEX). ........................................................... 60

ILUSTRACIÓN 45. CARACTERÍSTICAS DE CARGA Y RESISTENCIA AL AGUA DE DIFERENTES

ILUSTRACIÓN 46. COMPONENTES DEL FULMINANTE N°8 (FUENTE: AGENTES DE VOLADURA

ILUSTRACIÓN 47. MECHA DE SEGURIDAD (FUENTE: TECNOVOLADURAS). ............................ 70

MÓDULO 3, BERGER, E). ................................................................................................ 73

ILUSTRACIÓN 50. COMPONENTES DEL DETONADOR NO ELÉCTRICO – SILENCIOSO (FUENTE:

ILUSTRACIÓN 58.MALLA TEJIDA O DE BIZCOCHO (FUENTE: FORTIFICACIÓN DE MINAS,

SOCIEDAD NACIONAL DE MINERÍA, PETRÓLEO Y ENERGÍA. (2005)). ............................ 89

SOCIEDAD NACIONAL DE MINERÍA, PETRÓLEO Y ENERGÍA. (2005)). ............................ 94

SOCIEDAD NACIONAL DE MINERÍA, PETRÓLEO Y ENERGÍA. (2005)). ............................ 96

TABLA 1. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA PERFORACIÓN Y TRONADURA (FUENTE:

TABLA 3. CONSIDERACIONES TÉCNICAS CLAVES (FUENTE: CONSIDERACIONES TÉCNICAS

TABLA 4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LA TBM (FUENTE: CONSIDERACIONES TÉCNICAS

TABLA 5. GAMA DE DIÁMETROS MÁS COMUNES PARA MINERÍA A CIELO ABIERTO Y

TABLA 6. TIPOS DE PERFORACIONES A UTILIZAR SEGÚN DISTINTAS SECCIONES DE TÚNELES

TABLA 12. TIPOS DE CORDONES DETONANTES (FUENTE: TECNOLOGÍA DE EXCAVACIÓN DE

TABLA 13. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MARCOS DE MADERA ( FUENTE : ELABORACIÓN

TABLA 14. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS MARCOS METÁLICOS O DE ACERO RÍGIDO

En el presente trabajo se aborda el análisis del avance y desarrollo de galerías , donde en

El objetivo principal en la construcción de una galería o túnel es conseguirlo de la manera

Luego de realizada la etapa anterior, se procede a definir el método y la forma de construcción

1.1-Orígenes de las construcciones subterráneas

La técnica de fuego fue el primer método de perforación de galerías mineras y luego de

En cambio, en la edad media se da más importancia a las galerías, pasadizos en castillos y

El Renacimiento destaca el retorno de los túneles tras el letargo de la época medieval, un

Ilustración 2.Túnel de Malpas (Fuente: TripAdvisor).

La construcción de galerías o túneles en minería se realiza esencialmente para los siguientes

Un análisis de prefactibilidad para la construcción de un túnel minero debe estar