Falta de Centros Comerciales Lima
Falta de Centros Comerciales Lima
Falta de Centros Comerciales Lima
PROBLEMÁTICA COMERCIO
REAL STATE
http://realestatemarket.com.mx/articulos/mercado-inmobiliario/comercial/12149-los-finalistas-en-el-retail
Respecto del consumo, comenzó a crecer de manera consistente y se empezaron a desarrollar centros
comerciales que cumplían con dos funciones:
Satisfacer la demanda no atendida en años pasados por la falta de desarrollo, derivado de una época de ajuste y
crisis que todos pasamos, mediante la construcción de centros comerciales y tiendas de autoservicio. Satisfacer
la necesidad que tiene la sociedad de tener espacios públicos para recreación.
Es sobre este último punto donde quisiera concentrar mi reflexión en este artículo, ya que la sociedad debería
contar con espacios públicos para la distracción y esparcimiento social, gracias al pago de nuestros impuestos y
a una buena planeación urbana hecha por los gobiernos.
La realidad es que las autoridades locales cuidan poco ese aspecto, por lo que una de las funciones de los
centros comerciales es dar un espacio seguro, cómodo y con distracciones a la gente, que ayude a pasar el
tiempo y sustituya a los parques que o no existen o están pésimamente mantenidos o son inseguros. Entonces
podemos ver que los centros comerciales no sólo satisfacen las necesidades de consumo de la gente, sino que
además cumplen con una función "social" de dar espacios a las personas para que puedan pasar el rato. Pero,
¿cómo está el desarrollo de centros comerciales en México?, ¿existe todavía "espacio" en el mercado para
seguir desarrollando centros comerciales?
Otros beneficios del avance de los retail han sido la mejora de la calidad y variedad del servicio a la que los
consumidores aspiran; la generación de empleo formal para jóvenes, los mismos que tienen la oportunidad de
aprender y ganar experiencia laboral; la revalorización de las propiedades cercanas a los negocios; los tributos
que cobran las Municipalidades y que beneficiarán a la comunidad, entre otros.
PERÚ RETAIL
https://www.peru-retail.com/beneficios-centro-comercial/
El arribo de un centro comercial no solo mejora el entorno social del lugar donde se ubica sino que potencia el
desarrollo de los negocios alrededor del mismo.
“Un centro comercial potencia el desarrolla de la zona donde se ubica, no es verdad que afecta al comercio local
más bien los impulsa a ser mejores. Además hay público para que ambos canales (canal moderno y canal
tradicional) se sigan desarrollando”, sostuvo Elka Popjordanova, Gerente General del centro comercial Plaza
Norte.
De acuerdo a Gonzalo Ansola, gerente de proyecto de Viva GyM, indicó en exclusiva a Perú Retail que hay 3
importantes beneficios de tener cerca un centro comercial:
1. Es una inversión de muchos años que queda para la ciudad en la cual se establece el operador comercial.
2. El valor del metro cuadrado de los predios alrededor de los centros comerciales se incrementa y además
mejora el tema urbano y catastral.
3. Da trabajo a las personas que viven alrededor del centro comercial.
Asimismo, el especialista en el tema indica que el retail moderno emplea a muchos jóvenes a través de un
empleo formal y permite que ingresen a laborar a los diferentes locatarios iniciando una línea de carrera en el
sector retail.
Como espacio público podemos entender a aquel punto de encuentro, donde está la esencia de lo urbano. Este
espacio fomenta la integración social de una comunidad, es un punto de encuentro e intercambio, en el que se
fomenta la participación de los ciudadanos y el interés por los temas comunitarios. Una ciudad sin plazas, ni
parques, ni espacios para el encuentro casual, no solo sería pobre ambientalmente sino también en los aspectos
socio urbanísticos.
El espacio urbano depende del desarrollo de la arquitectura en una ciudad. Cuando hablamos de espacio urbano
hablamos del espacio resultante entre construcciones arquitectónicas. Ambos crean la ciudad y se necesitan
mutuamente para poder coexistir. La ciudad ideal se halla en el balance de las construcciones arquitectónicas
con los espacios urbanos. En tal sentido, una ciudad que carece de espacios públicos no tiene la misma calidad
de vida de una ciudad que cumple con los espacios urbanos requeridos por la población. No queda duda que en
Lima faltan espacios urbanos, por lo que lo espacios destinados a tal uso deberían mantenerse como tales. Si
construimos edificios en nuestros espacios urbanos no existirá un balance en nuestra ciudad.
La humanización del Espacio Urbano, Jan Gehl
“No basta simplemente con crear espacios que permitan a la gente ir y venir. También deber haber condiciones
favorables para deambular y entretenerse en esos espacios, así como para participar en un amplio abanico de
actividades sociales y recreativas.”
No cabe duda, que un espacio público debería buscar crear espacios de calidad y no solo cumplir los requisitos
funcionales de circulación de los usuarios. En realidad, la calidad de los espacios públicos está directamente
relacionada con la presencia de actividades exteriores. Es importante recalcar que el número de actividades
debe ser balanceado. Muy pocas actividades, bajan la calidad de vida del espacio. Por otro lado, la presencia de
muchas actividades, en espacios públicos reducidos, que congregan muchas personas, genera inseguridad y se
convierten en lugares ideales para la delincuencia.
2. MT MIGRACIÓN
https://www2.congreso.gob.pe/sicr/tradocestproc/clproley2001.nsf/pley/233DBD3B289E742005256D66007BC
403?opendocument
Particularmente San Juan de Lurigancho es una expresión de una deficiente articulación transversal de Lima
Metropolitana puesto que este distrito se extiende al Este de la ciudad y se encuentra circundada de cerros y su
única vía de acceso es la Av. Próceres de Independencia o Av. Wiese, produciendo grandes
congestionamientos, tanto de ida como de vuelta, dificultando el tránsito de los pobladores hacia sus centros de
trabajo y estudios.
https://pdfslide.tips/documents/definiciones-de-centros-comerciales-del-icsc1.html
https://portal.mtc.gob.pe/estadisticas/files/estudios/02%20-%20EI
%20JR13012%20INFORME%20FINAL%2001.pdf pag 76 generacion de viaje por
distritos de Lima