Raa 881

Aeronáutica Revista de
MARZO 2019
NÚM. 881
Y ASTRONÁUTICA
EJERCICIO VOSTOK
SHADE MED 2019
EL PROGRAMA EUROMALE
CÁTEDRA KINDELÁN
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del Ministerio de Defensa ICO MILIT
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ANUARIO 16
Año 20
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DE DEDECHO MILITAR, Nº108
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ISSN: 0034-9399 Estudios Ju
rídicos
108 Madrid (Esp
aña) • julio
- diciembre
n.º 108
SECRETARÍA
2017 • ISSN
: 0034-9399
GENERAL
TÉCNICA
SUBDIRECCIÓ
N
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MADRID
JULIO
Y PATRIMONI
O CULTURAL
DICIEMBRE
2017
MINISTERIO
DE DEFENS
A
SECRETARÍA
GENERAL
TÉCNICA
SUBDIRECCIÓN GENERAL
DE PUBLICACIONES
Y PATRIMONIO CULTURAL
https://publicaciones.defensa.gob.es/
nov editoriales.indd 1 14/2/19 10:38

Sumario Sumario Sumario Sumario Sumario
n dossier
Aeronáutica
Revista de
MARZO 2019
NÚM. 881
Y ASTRON
ÁUTICA
XXVIII SEMINARIO INTERNACIONAL DE LA CÁTEDRA KINDELÁN
DESAFÍOS PARA LAS FUERZAS AÉREAS ALIADAS EN FUTUROS
EJERCICIO VOSTOK ESCENARIOS MULTIDOMINIO................................................................ 157
SHADE MED 2019 LAS FUERZAS AÉREAS ALIADAS ANTE LOS FUTUROS ESCENARIOS
MULTIDOMINIO
Por Jose M. Martínez Cortés, coronel del Ejército del Aire ......................... 158
UNIVERSIDAD-INDUSTRIA
Por Jose M. Martínez Cortés, coronel del Ejército del Aire ......................... 173
OPERACIONES MULTIDOMINIO: UN ENFOQUE CONCEPTUAL
E
EL PROGRAMA EUROMAL
Por José M.ª Juanas, general del Ejército del Aire .................................... 179
CONCLUSIONES DEL GRUPO DE TRABAJO
Por Manuel de la Chica Camúñez, coronel del Ejército del Aire ................... 183
CÁTEDRA KINDELÁN
selecionada
25/2/19 9:33
Nuestra portada: Obra

1
00 Portada MARZO 2019.indd
o del Aire 2017

en los premios Ejércit EL PROGRAMA EUROMALE
modalidad de pintura. egrosa En la Feria Aeronáutica de Le Bourget de junio
Autor: Rafael Mira Tor de 2013, se presentaba una propuesta industrial
REVISTA liderada por las firmas ADS, Dassault Aviation y
DE AERONÁUTICA Alenia-Aermacchi (posteriormente Leonardo) y
dirigida a los ministerios de Defensa de sus países
Y ASTRONÁUTICA de origen, es decir, Alemania, Francia e Italia, para
NÚMERO 881. MARZO 2019 el lanzamiento de una fase de definición de un
UAS-MALE2020 de próxima generación.
n artículos
SHADE MED 1-2019
Por Antonio Poncela Sacho, comandante del Ejército del Aire................... 144
EJERCICIO VOSTOK 2018
Por Gabriel Cortina de la Concha............................................................ 150
25.º ANIVERSARIO DE LOS TACP
BULLFIGHTERS, LOS TOREROS DEL EJÉRCITO DEL AIRE
Por Antonio Francisco Nebot Mas, general del Ejército del Aire .......... 188
HISTORIA DE LOS VEHÍCULOS BULLFIGHTER DEL EZAPAC
Por Fco. Javier Rodríguez López, suboficial mayor del Ejército del Aire .... 194
EJÉRCITO DEL AIRE, TACP Y EZAPAC: 25 AÑOS DE IDILIO
Juan Carlos Fernández Casas, teniente coronel del Ejército del Aire
y Antonio Pareja Sanz, capitán del Ejército del Aire............................ 199
EL PROGRAMA EUROMALE: LA OPORTUNIDAD EUROPEA
Por Arturo Alfonso Meiriño, general del Ejército del Aire
y Juan Enrique Puche Espejo, coronel del Ejército del Aire........................... 204
XI PREMIO A LA EXCELENCIA EN EL MANTENIMIENTO n secciones
DEL EJÉRCITO DEL AIRE......................................................................... 212
25 ANIVERSARIO DE LOS TACP Editorial...................................... 131

En el mes de agosto de 1993 Aviación Militar........................... 132
partió hacia Bosnia-Herzegovina Aviación Civil.............................. 135
el primer destacamento de con-
trol aerotáctico del Ejército del Industria y Tecnología................. 137
Aire que participaría en una Espacio....................................... 140
operación internacional en el
exterior. Durante el despliegue, Panorama de la OTAN................ 142
ninguno de los componentes del Noticiario.................................... 215
destacamento pudo
imaginar que se convertirían en
El Vigía........................................ 218
los populares Bullfighters, los Internet....................................... 221
famosos toreros Bibliografía................................. 224
del Ejército del Aire.
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019 129
129 sumario.indd 129 25/2/19 9:37

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130 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019
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Editorial
Las personas:
el gran reto del Ejército del Aire
M irando al futuro del Ejército del Aire, uno

de los mayores retos que tenemos por
delante son las personas: los hombres y
mujeres, militares y civiles, que hacemos que el EA
Básica seguirá adaptando los planes de estudio a las
exigencias de la normativa PERAM, asumiendo una
formación básica en esta materia que deberá tener su
continuidad en las unidades.
cumpla con su misión. Responder a ese reto requiere En relación con la selección del personal, seguire-
contar con una política de personal desde el Ministerio mos avanzando en la definición del perfil de carre-
de Defensa que oriente las decisiones a medio y largo ra de los militares profesionales. Es una prioridad
plazo, pues no existen soluciones que ofrezcan resulta- disponer de los mejores criterios para describir la
dos inmediatos. Pero también que den respuesta a dos carrera militar y ayudar a la selección de los más cua-
necesidades básicas: alcanzar los niveles de recluta- lificados para el ascenso y los más idóneos para los
miento para cubrir las necesidades del EA y ubicar al diferentes destinos.
O
personal idóneo en el lugar adecuado.
En relación con el número de efectivos, como ya tra área importante para el EA es la retención
se indicaba en un editorial anterior, el EA se ha mar- del talento y del conocimiento. Respecto del
cado como objetivo cambiar la tendencia y recuperar primero, se están estudiando medidas que
el recurso humano perdido en los últimos diez años. impulsen la permanencia del personal y eviten que
Las acciones que se están llevando a cabo internamen- los ciclos de contratación del sector privado afecten
te y aquellas que se están coordinando con Defensa a nuestras plantillas. Para ello, junto a otras acciones,
tardarán algún tiempo en dar sus frutos, pero son im- deberemos seguir realizando un esfuerzo motivador,
prescindibles para que el EA no funcione al límite ofreciendo claridad y transparencia acerca del futuro
de su capacidad. Además, en virtud de la misión que profesional que evite que nuestro personal, especial-
tiene asignada y del devenir de los tiempos, el EA ha mente el más capacitado, abandone el EA. Y para que
incorporado nuevas capacidades y sistemas de armas la pérdida de personal no implique una pérdida de
que van a requerir de más personal aún, con una for- conocimiento y del esfuerzo realizado, deberemos in-
mación y conocimientos muy específicos, como son, novar y establecer procedimientos para su transmisión
por ejemplo, el Predator-B, el Centro de Operaciones y difusión, que nos permitan conservar esa “madre” de
de Vigilancia Espacial y sus sistemas asociados o el la que siempre nos hemos sentido tan orgullosos.
NH-90. En este sentido, también es muy importante nuestra
E
constante preocupación por el apoyo al personal y las
n el EA sabemos que la calidad de nuestros medidas de conciliación laboral en el marco de la nor-
aviadores depende directamente de su pre- mativa en vigor, ya que refuerzan la moral y el bienes-
paración y, por lo tanto, su formación y per- tar del personal y, por lo tanto, contribuyen a mejorar
feccionamiento deben ser áreas prioritarias. La for- la operatividad y la retención del talento.
mación debe ser un proceso continuo que abarque Por último, con efectos transversales en el resto de
la faceta militar, profesional y humana, retos a los las áreas, seguiremos desarrollando el Plan de Implan-
que el sistema de enseñanza tiene que seguir siendo tación del Modelo de Liderazgo y Valores establecido
capaz de responder. Dentro de ella, se debe inculcar en la Directiva 24/15 del JEMA, con el objeto de do-
el conocimiento del poder aeroespacial a todos los tar al Ejército del Aire de los líderes que los tiempos
niveles, profundizando en los aspectos técnicos o actuales demandan, a la vez que continuaremos fo-
específicos del puesto a desempeñar, ya que el EA es mentando los valores propios de nuestra institución y
el principal instrumento de la acción aeroespacial del ensalzando nuestra historia aeronáutica.
Estado. En suma, un conjunto de retos que seguimos abor-
Las academias deberán adaptarse a los retos que dando con ilusión y que han de ser las bases sobre
están por llegar: entre otros, la Academia General del las que se asiente la política de personal del Ejército
Aire realizará la transición al sistema integrado de del Aire del futuro, orgullo y ejemplo para los propios
enseñanza en vuelo (ITS), mientras que la Academia aviadores y para el resto de la sociedad.
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AVIACIÓN MILITAR
UCAV Okhotnik. (Imagen: internet)
. Primeras El UAV que aparece en Klimov, posiblemente una la industria de la defensa, in-
, imágenes del
las imágenes parece un versión sin combustión del formaba que el Okhotnik de-
futuro UCAV avión stealth, tipo ala vo- RD-33MK usado en el caza bía realizar su vuelo inaugural
de la Fuerza lante, con una sola toma de naval MiG-29K/KUB. ese mismo año. El mismo in-
Aérea rusa aire frontal, aparentemen- El tamaño del tractor pe- forme destacó que para la fa-
te de aspecto convencio- sado Kirovets K-700 que se bricación del UAV se habría
R ecientemente, se ha pu-
blicado en un foro ru-
so de internet lo que parece
nal (probablemente de la
serie AL-31/41) sin ningún
tipo de protección radári-
observó remolcando el UAV,
indica que este tiene una en-
vergadura de 19 m. Su tren
hecho un uso intensivo de
materiales compuestos, y por
supuesto, habría sido tratado
ser la primera imagen clara ca, pero que eventualmen- de aterrizaje se asemeja cla- con un revestimiento absor-
del vehículo aéreo de com- te podría cambiar a medida ramente con el instalado en bente de radar (RAM).
bate no tripulado de próxi- que avance el desarrollo del el avión multiusos de próxima
ma generación (UCAV) UAV. generación Su-57. La veloci- . Boeing entrega el
que equiparará a la Fuerza Se esperaba que la ofici- dad máxima del UCAV se ha , primer Pegasus
Aérea de Rusia. La foto del na de diseño de Sukhoi se estimado en 1000-1100 km/h
Okhotnik, como así se co- concentrara en el URBK una (621-684 mph). a la USAF
noce al UCAV desarrollado vez hubiera completado el Dado el tamaño del UAV, su
por Sukhoi, parece mostrar
al dron sometiéndole a prue-
bas terrestres en el empla-
desarrollo del caza Su-57.
Curiosamente, otras fotos
de un prototipo Su-57 (el
bahía o bahías internas debe-
rían poder transportar la ma-
yoría, si no todos, los misiles
L a Fuerza Aérea de los
EE.UU. ha recepciona-
do su primer cisterna Boeing
zamiento de la Organización T-50-3) aparecieron a fina- y municiones de última ge- KC-46A Pegasus, dando con
de Producción de Aeronaves les del mes de enero en un neración que se están desa- ello comienzo las pruebas
de Novosibirsk (NAPO), en el nuevo esquema de pintura y rrollando para el avión Su-57, operativas, para posterior-
centro de Rusia. con una silueta del Okhotnik incluyendo el misil hipersóni- mente ser entregado al 22
El Okhotnik es uno de los en la cola. co recientemente anunciado Air Refueling Wing (ARW) de
tres grandes vehículos aé- En octubre de 2011, el por el Kremlin. la base aérea McConnell en
reos no tripulados desa- Ministerio de Defensa ruso En julio de 2018, la agen- Wichita, Kansas.
rrollados actualmente por ordenó a Sukhoi que desa- cia de noticias TASS, citan- Aunque se esperaba que
Moscú: el sistema de com- rrollara y construyera el pro- do a una fuente anónima de las entregas de los primeros
bate Okhotnik es el más totipo de dron Okhotnik-U.
grande, con un peso de más También designado como
de 15 toneladas. Los otros S-70, su peso al despegue
dos UAV son los Inokhodets, es de aproximadamente 20
de una tonelada de peso y toneladas. Oficialmente, el
considerado el equivalente Okhotnik está clasificado
al Predator de los EE.UU., en Rusia como un «UAV de
y el Altius-M, de unas cin- sexta generación».
co toneladas y muy similar al Se esperaba que el traba-
MQ-9 Reaper. jo de diseño preliminar se
El Okhotnik (cazador) se completara en 2015, des-
está desarrollando en el pués de lo cual Sukhoi com-
URBK (udarno-razvedyvate- pletaría el diseño técnico y
lnyi bespilotnyi kompleks o la construcción de un pro-
sistema de reconocimiento totipo, asignándose 20 000
y ataque no tripulado), con millones de rublos (600 mi-
una urgencia político-estra- llones de dólares (USD)) al
tégica mucho mayor que la programa.
del conocido como caza li- Se cree que el Okhotnik va
gero LMFS tripulado. propulsado con un turbofan Boeing-KC-46A. (Imagen: Boeing)
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AVIACIÓN MILITAR
tanqueros a McConnell co- en febrero de 2011. La USAF
menzaran a finales del 2018, tiene previsto comprar 179
sucesivos problemas en la KC-46A, siendo los planes
certificación de los sistemas de Boeing entregar 70 avio-
de la aeronave, que a día de nes hasta finales del 2020 y
hoy, todavía han de ser solu- el resto hasta el año 2028.
cionados por Boeing, dieron Hasta la fecha, Boeing tiene
lugar a un retraso conside- contrato por 52 KC-46.
rable respecto al calendario El primero de los cuatro
previsto en el contrato. aviones del EMD comen-
Con la firma del docu- zó con la campaña de vue-
mento conocido como los en una configuración
DD250, las actividades de carguera (767-2LK) en di-
entrega han podido dar co- ciembre de 2014. El primer
mienzo. McConnell AFB re- tanquero totalmente confi-
cibirá los primeros cuatro gurado salió al aire en Paine
aviones KC-46, todos ellos Field, Everett, el 25 de sep- Protector armado con Brimstone. (Imagen: MBDA Systems)
ya listos para su entrega,
con otras cuatro unidades
tiembre de 2015.
El Pegasus se está desa-
. La Fuerza Aérea distancia (RPAS) Protector,
, rusa ordena
posteriores destinadas a rrollando bajo un contrato de la Royal Air Force (RAF). El
Altus AFB, Oklahoma, ho- de precio fijo, pero debido un nuevo lote Protector, una versión arma-
gar de la nueva unidad de a los retrasos en el desarro- de Su-57 da del MQ-9B SkyGuardian
entrenamiento. llo y la certificación, hasta el desarrollado y fabricado por
Boeing está desarrollando
el KC-46A bajo un contrato
de desarrollo de ingenie-
momento, Boeing ha reco-
nocido unos sobrecostes de
alrededor de 3.500 millones
S egún fuentes de la indus-
tria aeroespacial rusa, un
segundo contrato por 13 avio-
General Atomics Aeronautical
Systems, podrá llevar hasta
tres Brimstones en cada es-
ría y fabricación (EMD) de de USD. nes de combate multiusos de tación de armas, portando un
3 500 millones de USD, el La USAF ha identifica- quinta generación Sukhoi Su- máximo teórico de 18 misiles.
cual incluye la producción do importantes deficiencias 57 está previsto sea firma- De esta forma, el tándem
de cuatro aviones de de- en las pruebas de desarro- do en el año 2020 para las Brimstone y Protector RG1
sarrollo. El Pegasus se ba- llo del sistema de visión re- Fuerzas Aeroespaciales de proporcionarán unas nuevas
sa en el carguero comercial mota, responsabilizándose Rusia (VKS). Asimismo, según capacidades clave a la fuer-
767-2C, pero su fuselaje es Boeing de la solución y la esa misma fuente, la entrega za ISTAR de la RAF, lo que les
6,5 pies (1,98 m) más largo reparación. Aunque la USAF de los trece Su-57, se produ- permitirá atacar objetivos en
que la serie 767-200ER es- dice oficialmente que es- cirán en el año 2025. movimiento y a alta velocidad.
tándar, con un peso máximo tos «percances» no impiden El primer contrato establece La integración del misil en el
al despegue de 415 000 lb que el avión lleve a cabo su la entrega de los dos primeros Protector es un paso más
(188 240 kg). misión principal de reabas- Su-57 para su entrada en ser- tras las exitosas series de
Operado por un piloto, tecimiento en vuelo, mu- vicio los años 2019 y 2020, res- disparos del Brimstone des-
copiloto y un operador de chos tienen la opinión de pectivamente. Ambos aviones de el avión Reaper/Predator
carga, el avión fue elegido que los trabajos de imple- serán propulsados por el mo- B en los Estados Unidos.
ganador del controvertido mentación puedan tardar tor turbofan Lyulka AL-41F1 Los planes contemplan que
proyecto KC-X de la USAF varios años en completarse. (Producto 117). Sin embargo, la integración del misil lle-
según los planes actuales, al- gue a tiempo para cuando
gunos de los ejemplares del el Protector entre en servicio
segundo lote estarán propul- con la RAF.
sados por el llamado Producto De esta forma, el Protector
30 o, en su caso, por un motor RG1 será la tercera platafor-
turbofan mejorado. ma aérea del Reino Unido
que se beneficia de las ca-
. La RAF integra pacidades incomparables
, el Brimstone en del misil Brimstone. El año
pasado, el Ministerio de
sus Protector Defensa británico anunció
un contrato de 400 millones
E l fabricante europeo de
misiles MBDA se ha ad-
judicado el contrato pa-
de libras con MBDA, para el
programa de mantenimien-
to de capacidad (CSP) del
ra la integración de su misil misil Brimstone, construir
de ataque de alta preci- nuevos misiles y extender
sión Brimstone en el siste- su vida útil más allá del año
Su-57 en el pasado desfile del día de la victoria. (Imagen: Fuerza Aérea rusa) ma de aeronave pilotado a 2030.
132 Av. militar.indd 133 25/2/19 9:39

AVIACIÓN MILITAR
. Alemania germano, pudiendo estar ya
, descarta el F-35 descartada a día de hoy.
El programa de sustitu-
para sustituir ción abierto por la Luftwaffe
sus Tornado recoge la retirada de sus
90 aviones Tornado hacia
A lemania parece haber ex-

cluido al Lockheed Martin
F-35 Lightning II Joint Strike
el año 2030. Para ello, bus-
ca la fórmula de reemplazo
«unidad a unidad», de ma-
Fighter de la lista de candi- nera que la nueva plata-
datos para su programa de forma pueda comenzar su
reemplazo del Tornado, se- entrada en servicio apro-
gún emitieron fuentes del ximadamente en el año
Ministerio de Defensa ger- 2025. La RFP (solicitud de
mano el 31 de enero. propuestas) se emitió en
Hasta la fecha, la Luftwaffe el año 2018 contemplando
habría estado consideran- un avión que pudiera llevar
do al F-35A como una de a cabo las 10 misiones ac-
las cinco posibles platafor- tuales de los Tornado junto
Saab vuelve a intentarlo en Suiza apostando fuerte con el Gripen E mas de reemplazo para su a otras dos misiones adicio-
flota de 90 aviones Panavia nales, estas últimas no re-
. Saab vuelve a surgir para su financiación. Tornado. Sin embargo, se- veladas y consideradas de
, intentarlo en Si bien otros intentos ante- gún esas mismas fuentes del seguridad nacional.
Suiza apostando riores se orientaron a reem-
plazar la flota de Northrop
Bundeswehr, los únicos po-
sibles candidatos en liza se-
A pesar de la preferencia
inicial mostrada por el te-
fuerte con el F-5E/F Tiger II, la RFP última rían el Eurofighter Typhoon y niente general Karl Müllner
Gripen E está encaminada a la pau- el Boeing F/A-18E/F Super a favor del F-35, factores
latina sustitución del Boeing Hornet. transcendentales hoy en día
S aab intentará, nuevamen-

te, vender su avión de
combate Gripen E a Suiza,
F/A-18 Hornet. Además del
Gripen E, Suiza también está
considerando el Eurofighter
La propuesta de Boeing
ofrece tanto la versión de
ataque electrónico, el EA-
como son los de índole po-
lítico, industrial, socio-eco-
nómico o, incluso, la propia
con una propuesta formal Typhoon, el Dassault Rafale, 18G Growler, como la versión autonomía en materia de se-
presentada el pasado 25 de el Boeing F/A-18E/F Super Advanced Eagle, aunque pa- guridad nacional, han sido
enero a la oficina federal de Hornet y el Lockheed Martin rece que esta última se ale- determinantes a la hora de
adquisiciones de Defensa F-35 Lightning II Joint Strike ja de los requerimientos decantarse por un sistema
(Armasuisse). Fighter (JSF). del Ministerio de Defensa de armas u otro.
Para ello, el fabricante
sueco está ofreciendo una
opción de entre 30 o 40
aviones Gripen E, de nueva
construcción, con un paque-
te del 100 % de compensa-
ción industrial. La oferta
de Saab es la respuesta a
la solicitud de propuestas
(RFP) para un nuevo avión
de combate emitido por el
Departamento Federal de
Defensa, Protección Civil y
Deportes de Suiza (VBS [an-
teriormente DDPS]) el 6 de
julio de 2018.
Suiza ya ha intentado re-
emplazar las unidades más
obsoletas de su Fuerza Aérea
en varias ocasiones. La últi-
ma de ellas fue cuando se se-
leccionó el Gripen E pero un
posterior referéndum públi-
co, en el año 2014, suspen-
dió su adquisición debido
a problemas que pudieran Recreación de un F-35 alemán. (Imagen: Lockheed Martin)
132 Av. militar.indd 134 25/2/19 9:39

AVIACIÓN CIVIL
. El concepto to muy reducido. En aquel Boeing estima en un 8% Breves
, Boeing TTBW entonces se trataba de avio- aproximadamente las reduc-
v El 13 de enero se realizó el
nes de transporte de baja ve- ciones de consumo de com- vuelo inaugural del primer Boe-
locidad, ahora el concepto bustible que se pueden lograr
B
ing 737 MAX 8-200 preparado
oeing presentó duran- se está aplicando a un avión con el empleo del concepto para una configuración interior
te un simposio técnico comercial de dimensiones si- TTBW tan solo con el diseño de alta densidad, que permite
científico organizado por el milares a las de un 737 ca- del ala. La combinación con el el transporte de hasta 210 pa-
AIAA, American Institute of paz de volar a una velocidad efecto aportado por los moto- sajeros. Externamente se dis-
Aeronautics and Astronau- de crucero de mach 0,8. Es- res conduciría a cifras conjun- tingue por la presencia de un
tics, en San Diego a comien- te aumento sobre el valor de tas superiores. par de nuevas salidas de emer-
zos del mes de enero una referencia empleado en el gencia pero mantiene las mis-
nueva versión de su ya vete- SUGAR ha venido impues- . Boom mas características del MAX 8
original, es decir una longitud
rano concepto TTBW, Tran- to por la necesidad de tener , Supersonic de 39,52 m2. Ese primer avión
sonic Truss Braced Wing. velocidades equivalentes a
Este concepto que en pocas los aviones actualmente en sigue adelante será entregado a Ryanair.
palabras consiste en un ala el mercado. La envergadura con su proyecto v EASA, la Agencia Europea
de gran envergadura sujeta del ala sería de unos 52 m, Overture de Seguridad Aérea, concedió
la calificación EDTO de 285
al fuselaje mediante montan- lo que implicaría que su zo-
L
minutos al Airbus A330-900
tes de refuerzo, se remonta na exterior a los montantes a firma Boom Superso- el 28 de enero, que ya conta-
al año 2010 y se originó en debería ser plegable para nic continúa adelante en ba con la calificación para 180
un programa conjunto de poder operar en los aero- sus planes para producir un minutos.
Boeing y la NASA identifica- puertos en igualdad de con- avión comercial supersóni- v Boeing entregó a Air Chi-
do por el acrónimo SUGAR, diciones con los aviones co, y en un comunicado fe- na el 15 de diciembre el pri-
Subsonic Ultra Green Air- convencionales actualmente chado el pasado 4 de enero mer avión Boeing 737 com-
craft Research, cuyo objeti- en servicio. dio a conocer la llegada de pletado en la factoría de
vo era el estudio de nuevas Así pues la clave del con- nuevos inversores con una Zhoushan de Boeing y Co-
configuraciones para avio- cepto TTBW es el ala, que aportación conjunta de unos mac, Commercial Aircraft
nes de elevada eficiencia tendría un alargamiento del 100 millones de dólares pa- Corporation of China, menos
cuya entrada en servicio po- orden de 27 donde los susodi- ra la continuación de los trade dos años después de que
dría tener lugar entre 2030 y chos aviones convencionales bajos. Su proyecto de avión esa factoría comenzase a ser
2035. El punto de diseño se se mueven en alargamientos comercial supersónico de construida en abril de 2017. El
situaba entonces en veloci- de 8 a 10 en números redon- Mach 2,2 es ahora conoci- avión entregado en diciembre
había llegado en vuelo desde
dades de crucero de Mach dos. Ese aumento del alar- do como Overture, y se es- Seattle el 6 de noviembre, so-
0,75. gamiento se traduce en una tima que el coste total para lo pendiente de la realización
Para el conocedor de la importante reducción de la su desarrollo ascenderá a de algunas tareas de menor
historia de la aviación se resistencia inducida, pero a unos 6 millardos de dólares. cuantía, tales como la insta-
trataría de la puesta en es- cambio implica importantes Virgin Group y Japan Airlines lación de los asientos; su mi-
cena de un viejo concepto problemas estructurales a han establecido precontra- sión fue la de familiarizar a los
que se remonta a los años pesar de la presencia de los tos por 10 y 20 unidades del empleados de la factoría con
cincuenta, originado por la montantes que contribuyen a Overture respectivamente. el 737. En posteriores avio-
firma francesa Société de descargarla, uno de los cua- Tal como está concebi- nes la participación de los
Construction des avions Hu- les es la prevención de la pre- do actualmente, el avión su- empleados locales aumenta-
rel-Dubois y que tuvo un éxi- sencia del flameo. persónico Overture tiene una rá progresivamente, hasta lle-
gar a la instalación de todos
los elementos de la cabina
de pasajeros y la aplicación
de la pintura exterior, para lo
que se crearán tres hanga-
res de pintura. Cuando esté a
pleno rendimiento la factoría
de Zhoushan podrá alcanzar
una cadencia de cien aviones
completados por año. Ha si-
do erigida con la colaboración
de los municipios de Zhous-
han y Zhejiang, ocupa una su-
perficie de 62.000 m² y podrá
trabajar con todas las versio-
nes del 737 MAX. Tal como
está configurado el trabajo,
la transferencia de tecnología
es reducida; de hecho las ac-
Ensayo de un concepto TTBW en el Ames Research Center de la NASA dentro del programa SUGAR. tividades y procesos que allí
(Imagen: NASA) se realizan son similares a las
135 Av. civil.indd 135 22/2/19 9:05

AVIACIÓN CIVIL
Breves
que se llevan a cabo en cual-
quier centro importante de
mantenimiento de aeronaves.
v El ensayo de funciona-
miento del tren del primer pro-
totipo 777-9 –otrora 777X–
habrá sido probablemente
realizado cuando estas pági-
nas vean la luz. Para realizarlo
el avión ha debido ser monta-
do sobre gatos e izado a sufi-
ciente altura para que se pue-
da producir sin interferencia la
extensión y retracción del tren
de aterrizaje. Se trata de uno Concepto artístico del Overture en vuelo supersónico. (Imagen: Boom Supersonic)
de los últimos ensayos de sis-
temas previstos antes de que
el prototipo sea enviado a la longitud de 51,8 m y una en- yo primer vuelo está previsto tera de pedidos que al 31 de
nave de pintura para su salida vergadura de 18,3 m. Por su antes de que el presenta año diciembre de 2018 sumaba
de fábrica, que estaba previs- capacidad de pasajeros y su concluya. en ventas 88 A220-100 y 449
ta a finales del presente mes organización está a mitad de A220-300.
de marzo. El prototipo tenía ya camino entre un avión de ne- . Comienza la La progresión comercial
montado antes de que el mes gocios y un avión comercial , construcción del A220 podría tener una
de diciembre de 2018 conclu- propiamente dicho, puesto nueva vertiente en el sentido
yera uno de sus dos motores que tendrá 55 asientos indi- de la factoría del lanzamiento de una ver-
GE9X. viduales en clase única; en la estadounidense sión alargada. Años atrás,
v ATR dio a conocer al final cabina no se emplearán de- del A220 en los tiempos en que era el
del mes de enero sus resulta- partamentos superiores para CSeries, circularon con cier-
U
dos en el ejercicio 2018, en el equipajes, serían sustituidos na ceremonia que tuvo ta frecuencia rumores en el
que entregó 76 aviones y su- por departamentos situados lugar el 16 de enero dio sentido de que Bombardier
mó 52 ventas en firme, de las debajo de cada asiento de- paso al inicio de los trabajos lanzaría una versión de ma-
cuales una veintena fueron de bido al reducido diámetro del para la construcción de la fá- yor capacidad, que nunca
aviones ATR42-600. ATR ha in-
dicado que el ejercicio resultó
fuselaje. Se encuentra en una brica donde se producirán los se confirmaron. Ahora, de
complicado comercialmente fase muy preliminar de dise- aviones A220-100 y A220- la mano de Airbus, se ha
hablando debido a las sancio- ño, como lo denota el hecho 300 para el mercado estadou- vuelto a especular con una
nes estadounidenses a Irán, de que salvo esos datos po- nidense, sita en los terrenos versión de fuselaje alarga-
que obligaron a reasignar una co más es lo que se conoce de Airbus de Mobile (Alaba- do que incluso es referida
serie de aviones en principio del concepto. También los ma) en los que se ubica la ca- en algún medio como A220-
destinados a Iran Air. motores están pendientes de dena de montaje de los avio- 500, dando pábulo a infor-
v Airbus ha decidido adop- definición, tan solo se indica nes Airbus de la familia SA, maciones atribuidas a la
tar una postura de espera an- que serán turborreactores de Single Aisle. La nueva fábrica propia Airbus en el sentido
te las especulaciones de Boe- doble flujo y relación de deri- comenzará a producir aviones de que podría ser estudiada
ing sobre su proyecto de avión vación media, con tomas de en el tercer trimestre de este una vez estabilizada la pro-
NMA, New Mid Market, acerca aire y toberas de geometría año, de manera que la entre- ducción de los A220, y pre-
del cual debería tomar supues- variable. Boom Supersonic ga del primer A220 construi- vios los pertinentes análisis
tamente una decisión durante está hablando de un concep- do en Mobile a una compañía de mercado. En ese senti-
el año en curso. El avión NMA to de motor similar en líneas estadounidense tendrá lugar do, Airbus, ha reafirmado
responde a la necesidad de
colocar en el mercado un avión
generales al propuesto Affini- en 2020. que la llegada del A220 a
que reemplace a los veteranos ty de GE Aviation (ver RAA n.º Dos días antes de ese su gama de productos, no
757 y 767, y Airbus considera 879 de diciembre de 2018). acontecimiento, se dio a co- es por hoy una amenaza de
que el A321neo está cubrien- La fecha de entrada en ser- nocer que Transport Cana- cierre de la producción del
do paulatinamente ese sec- vicio en caso de que el Over- da, la autoridad certificado- A319, al menos hasta que
tor con ayuda de las versiones ture llegue a cumplir todas ra canadiense, concedió la se examine el impacto que
de mayor alcance, en concre- las etapas de su desarrollo, calificación ETOPS de 180 aquel puede tener en las
to con el llamado A321LR. Se se sitúa de manera bastante minutos –EDTO, Extended ventas de este último. Re-
ha hablado también de la po- indefinida a mediados de la Diversion Time Operations cientes declaraciones de di-
sibilidad de lanzar una versión próxima década. según la OACI, Organización rectivos de Airbus han indi-
de alcance superior, tentativa- En proceso de fabricación de la Aviación Civil Interna- cado que a pesar de que las
mente aludida como A321XLR,
se encuentra el avión demos- cional– al A220. Se abren así ventas del A319 pueden re-
aunque al parecer Airbus con-
sidera que hoy por hoy esta no trador XB-1 del que se dice unas nuevas expectativas sentirse, hay apartados en
es necesaria. que es una réplica a esca- comerciales para un avión los que se trata de un avión
la un tercio del Overture, cu- que cuenta ya con una car- superior al A220.
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INDUSTRIA Y TECNOLOGÍA
. Impulso a la
, investigación
para obtener
un avión ligero
100 % eléctrico
L as compañías CT y
AXTER Aerospace tra-
bajan en un consorcio jun-
to con las empresas Power
Smart Control, Wavenet
Radio & Audio Systems y
la Universidad Carlos III de
Madrid para obtener un de-
mostrador 100% eléctri-
co para la aviación capaz
de competir en prestacio-
nes, autonomía y seguridad
con los aviones convencio-
nales existentes en el mer-
cado. Denominado Electra
(Electric Aircraft Platform),
la plataforma eléctrica de . Centro de . Thales presenta Con una inversión de 7000
propulsión será diseñada
, innovación , cuatro millones de euros, los cua-
con tecnología española. La Titania de proyectos de tro pilares tecnológicos que
plataforma se podrá adap- materiales transformación la compañía va a desarrollar
tar tanto a aviones en desa- y procesos digital son ciberseguridad, big-da-
rrollo como a aquellos que
aeronáuticos ta, conectividad e inteligencia
tengan que reemplazar el
motor de combustión. Los E n el compromiso por lide-
rar la transformación di-
artificial (IA). El mayor desafío
es comprender los mecanis-
objetivos técnicos están
centrados en el desarrollo
del controlador sobre el mo-
T itania ha logrado la im-
plantación de sus proce-
sos de innovación en el Reino
gital, Thales ha presentado
los cuatro proyectos sobre
los que construir nuevas so-
mos detrás de los desarrollos
de la inteligencia artificial, al
mismo tiempo que se anali-
tor eléctrico con poco peso Unido mediante los servicios luciones tecnológicas. El re- zan los comportamientos hu-
y alta eficiencia, el desarro- tecnológicos y de ensayos, y to es desarrollar productos manos cuando las personas
llo del paquete de baterías la instalación de un labora- que estén impulsados por da- interactúan con estos nuevos
ligera y en una arquitectura torio con capacidades tec- tos, que sean sistemas autó- sistemas. Las soluciones para
de propulsión segura y fia- nológicas específicas para nomos y que se enmarquen el transporte aéreo se orien-
ble. La aviación ligera de- el mercado aeronáutico. El en tecnología inmersiva, pa- tan a lograr cabinas conec-
manda tecnologías verdes objetivo estratégico es con- ra responder a los problemas tadas compartiendo datos
y un sistema de propulsión vertirse en un laboratorio de que surgen en las plataformas en tiempo real para optimi-
eléctrica permitirá reducir referencia en todos los paí- y las infraestructuras como zar el vuelo, las rutas, y faci-
la contaminación ambiental ses donde Airbus esté pre- las aeronáuticas, un sector litar las labores a los pilotos.
y acústica, así como dismi- sente. Con sede en Cádiz, que implica operaciones en La conectividad de aplica
nuir los costes operaciona- la compañía se orienta ha- entornos críticos y toma de también a la tripulación y al
les de los aviones. AXTER cia el control de calidad, in- decisiones en tiempo real. mantenimiento, maximizando
desarrolló un sistema de vestigación y desarrollo de
propulsión híbrida para la materiales y procesos aero-
aviación con la creación del náuticos. Sus capacidades
primer prototipo híbrido di- de testeo cubren todos los
señado para prevenir acci- materiales que forman parte
dentes causados por fallo de un avión, incluyendo me-
del motor. Al proporcionar tales, fasteners, composites,
20 minutos extra de vue- pinturas, sellantes y adhesi-
lo en caso de fallo del mo- vos. Cuenta las acreditacio-
tor, incrementa la potencia nes necesarias de agencias
en 40 caballos de vapor, certificadoras (ENAC y
reduce los costes de man- NADCAP) y de los grandes
tenimiento y operaciones, fabricantes Airbus, Boeing,
reduce las emisiones de C02 Embraer, Bombardier y
y la contaminación acústica. Sikorsky.
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servicios y mantenimiento pa-
ra permitir el monitoreo MRO
en tiempo real del estado de
las aeronaves y garantizar la
máxima disponibilidad del
servicio, lo que beneficiará a
agilizar tiempos y recursos.
Para los pasajeros, la conecti-
vidad en vuelo pretende inte-
grar internet de banda ancha
y logra una experiencia at-ho-
me o estar en casa en el aire,
lo que transformará de for-
ma definitiva la ocupación del
tiempo en el vuelo y será un
valor añadido significativo de
las compañías aéreas.
. Avances en el
, accionamiento
eléctrico de
aviones en tierra
C eit-IK4 desarrolla un in-

teresante proyecto tec-
nológico enmarcado en la
creciente demanda de electri- potencia diseñado permiti- en la cadena de suministro en la infraestructura visual y
ficación de aeronaves (More rá también la recarga de las a largo plazo y emplear au- de computación y la automa-
Electric Aircraft). Denominado baterías eléctricas del avión tomatización en la línea de tización de las tareas de sos-
E-TSIN y desarrollado en co- durante el proceso de aterri- producción. El uso de las tec- tenibilidad. Los objetivos en
laboración con Indra, forma zaje. Parte de la energía que nologías avanzadas se orien- capacitación para 2019 se
parte del programa europeo actualmente se quema en los ta a las cabinas de simulación orientan al Distributed Mission
Cleansky2 y permitirá a las frenos durante esta maniobra y se estima que generará un Training (DMT), es decir, en-
aeronaves realizar sus manio- ahora podrá ser reconducida ahorro de 11 millones de dó- trenar de forma conjunta a
bras en tierra accionadas a y aprovechada por el avión. lares al conjunto del programa pilotos que están separados fí-
través de motores eléctricos en los próximos cinco años. La sicamente para poner en prác-
alojados en el tren de aterriza- inversión de mantenimiento in- tica la interoperabilidad de las
je y no a partir del encendido . F-35: ahorro cluye nuevas tecnologías apli- plataformas de cuarta genera-
de los motores principales. A , de costes con cadas al hardware y software ción en un entorno virtual.
partir de la energía provenien-
te de los generadores eléctri- impresión 3D
cos del avión, la introducción
de un control de potencia de
nueva generación se encar-
gará de alimentar los moto-
L ockheed Martin ha logra-
do reducir el coste de un
simulador de misión comple-
res eléctricos alojados en las ta (FMS) del F-35 en tres mi-
ruedas durante cualquier ma- llones de dólares por unidad,
niobra en tierra, proceso que un programa que comprende
ahora se denomina e-TAXI. 15 simuladores y por el cual
Esta innovación permitirá a han pasado ya más de 700
los aviones reducir su con- pilotos para completar su en-
sumo de combustible, dismi- trenamiento. Los equipos de
nuyendo la emisión de gases logística y formación logra-
contaminantes. También se ron estas reducciones gracias
reducirá la contaminación al aprovechamiento de téc-
acústica de los aeropuertos, nicas de fabricación avanza-
ya que no será necesario ac- das e impresiones en 3D de
cionar los ruidosos moto- carcasas de componentes y
res principales del avión para soportes. Otras medidas fue-
maniobrar. El convertidor de ron la ejecución de contratos
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. Tecnología
, antidron
Multisensor
I ndra ha presentado una

solución integral, espe-
cíficamente preparada y
probada para proteger un
aeropuerto o cualquier otro
espacio frente a drones que
vuelen sin autorización.
Denominado ARMS (Anti
RPAS Multisensor System),
es un escudo inteligente
que detecta la presencia de
estas aeronaves a kilóme-
tros de distancia y las neu-
traliza si invaden el espacio
a proteger. El sistema pue-
de llegar a activar incluso
una cúpula de protección
completa. ARMS integra
tecnología radar, defen-
sa electrónica, comunica-
ciones y mando y control.
Dispone de un abanico de Puede emplear, además, los modelos de dron dispo- . Insyte desarrolla
sensores posibles para la técnicas de engaño o spoo- nibles en el mercado, y pue- , nuevas
detección, incluyendo ra-
dares, cámaras infrarrojas o
fing para distorsionar los sis-
temas de auto-guiado del
de adaptarse para incorporar
elementos de hard-killing, que
capacidades
sensores de radiofrecuen- aparato y poder dirigirlo ha- abaten la aeronave, aunque en el montaje
cia de diversas caracterís- cia el lugar seguro que se de- estos métodos son más pro- de equipos
ticas y capacidades, que see. Emplea los métodos de pios del ámbito militar, con electrónicos
llevan a cabo las tareas de soft-killing más eficaces pa- drones más avanzados y po-
detección e identificación. ra neutralizar cualquiera de tencialmente más peligrosos.
U no de los actores silencio-
sos que más contribuyen
al éxito de la industria aero-
náutica es el de las empresas
que proveen al sector de equi-
pos electrónicos embarcados.
Insyte Electronics ha incorpo-
rado una nueva metodología
de trabajo para asegurar tanto
el montaje como la trazabilidad
de los componentes, median-
te distintos elementos inteli-
gentes y de reconocimiento de
componentes, entrando con
pie firme en la industria 4.0. El
reto es lograr materiales ligeros
y seguros, que sean versátiles
y resistentes, y con unos equi-
pos electrónicos embarcados
fiables, rápidos y de fácil usabi-
lidad. Con una exportación que
supera el 50 % de la produc-
ción, se ha convertido en socio
tecnológico de compañías co-
mo Airbus, Indra o Thales, for-
mando parte de proyectos de
electrónica para aviónica, de-
fensa y telecomunicaciones.
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ESPACIO
Junto con Cheops, estas
FOTO DEL MES: Construcción de la nueva antena DSS 56 del MDSCC en el Centro misiones futuras harán que
de Comunicaciones con el Espacio Profundo de Robledo de Chavela (Imagen: NASA) la ESA se mantenga a la van-
guardia de la investigación
exoplanetaria mucho más allá
de la próxima década, y con-
tribuirán a responder a una
cuestión primordial: ¿cuáles
son las condiciones para la
formación de planetas y el na-
cimiento de la vida?
La planificación a largo pla-
zo es crucial para llevar a ca-
bo estas misiones que inves-
tigan cuestiones científicas
fundamentales y para garan-
tizar el desarrollo continua-
do de tecnologías innovado-
ras, inspirando así a nuevas
generaciones de científicos e
ingenieros europeos. (Fuen-
te ESA)
. Prueba de
, encendido
de motor
. El exoplaneta
, imaginario
dades de planetas rocosos
en órbitas hasta la «zona ha-
bitable» —aquella en la que
ra detectar señales de agua
y metano, elementos clave en
nuestra búsqueda de signos
E lon Musk mostró en las
redes sociales la primera
prueba de encendido del mo-
L a (ESA) European Space

Agency está preparando el
lanzamiento de la primera de
podría haber agua líquida
en la superficie del plane-
ta— alrededor de estrellas
de habitabilidad. tor Raptor. El objetivo de es-
una serie de misiones dedica- equiparables al Sol. También

das a distintos aspectos de la investigará la actividad sísmi-
ciencia exoplanetaria. Cheops, ca en dichas estrellas, lo que
el satélite para la caracteriza- permitirá caracterizar con
ción de exoplanetas, se lan- exactitud la estrella anfitrio-
zará este mismo año y tomará na de cada planeta, incluida
mediciones precisas de pla- su edad, y obtener informa-
netas conocidos que orbitan ción sobre la edad y el es-
estrellas brillantes cercanas. tado evolutivo del sistema
Se centrará especialmente en planetario.
aquellas estrellas con planetas La misión Ariel, cuyo lan-
en el rango de tamaños de la zamiento también está pre-
Tierra a Neptuno. Al determi- visto para la próxima década,
nar el tamaño de estos plane- llevará la caracterización de
tas y combinar la información los exoplanetas un paso más
con datos ya conocidos de allá, al elaborar un censo quí-
sus masas, Cheops permitirá mico de una muestra am-
calcular la densidad de cada plia y diversa de exoplanetas
planeta y caracterizarlos co- mediante el análisis de sus
mo, por ejemplo, mundos de atmósferas. Así, los exoplane-
lava o de roca, como la Tierra, tas se podrán estudiar con un
planetas gaseosos o incluso nivel de detalle sin preceden-
oceánicos. tes, de forma individual.
En la próxima década, ade- Cheops también proporcio-
más, se lanzará la misión Pla- nará objetivos para próximas
to. Se trata de un cazador de misiones, como el telescopio
planetas de próxima genera- espacial internacional James
ción centrado en las propie- Webb, que se empleará pa- Representación del exoplaneta K2-33b. (Imagen: NASA)
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ESPACIO
Breves
Calendario de marzo:
2 de marzo: SpaceX lan-

zará el demostrador de la
versión tripulada de su cáp-
sula Dragon (sin tripulación
en este vuelo) con desti-
no a la Estación Espacial
Internacional mediante un
Falcon 9.
9 de marzo: Lanzamiento
del satélite de reconocimiento
terrestre italiano PRISMA me-
diante un vector Vega (VV13)
de arianespace.
de satélite de telecomuni-
caciones militar mediante
un Delta 4 de la ULA (United
Launch Alliance).
NEN Now muestra, en tiempo real, las simulaciones de las complicadas maniobras que estas antenas experimentan 14 de marzo: Lanzamiento
para conectarse con los satélites que pasan. (Imagen NASA/GSFC) de misión tripulada con des-
tino a la Estación Espacial
tos motores será el viaje que . Nueva aplicación maniobras que estas ante- Internacional (ISS) mediante
está proyectado con tripu- , NEN de nas experimentan para co- un Soyuz.
lación a Marte. Space X es- nectarse con los satélites 16 de marzo: SpaceX lanza
tá construyendo y probando Comunicaciones que pasan, siguiéndolos de su carguero Dragon en su 17º
un prototipo del cohete en Espacio-Tierra horizonte a horizonte mien- misión a la Estación Espacial
sus instalaciones cerca de tras transmiten datos hacia Internacional, mediante un
P
Brownsville, en Texas. or primera vez, la gente la Tierra. Falcon 9.
Musk usó la red social de de todo el mundo puede NEN no solo ayudará al
de la segunda misión India no
los 280 caracteres, Twitter, pa- obtener una mirada interna público a entender los siste- tripulada a la luna. La misión
ra destacar el trabajo realizado en lo que se necesita para mas de comunicaciones es- consta de un orbitador, un
por el equipo de su empresa. permitir las comunicaciones pacio-tierra, sino que tam- aterrizador y un rover.
La nave de próxima genera- de casi 40 misiones de la bién, la herramienta ayudará 26 de marzo: Lanzamiento
ción que SpaceX está desarro- NASA, gracias a un peque- a los directores técnicos y de 4 satélites de la red de te-
llando para transportar carga y ño equipo de estudiantes de proyectos a monitorear lecomunicaciones O3b me-
astronautas a la órbita, así co- universitarios. el estado de la red en de- diante un Soyuz 2-1b a cargo
mo a la Luna o Marte se de- Una nueva aplicación web talle, proporcionando infor- de arianespace.
nomina Starship y forma parte llamada NEN Now muestra, mación como la posición Marzo: Lanzamiento de un
del nuevo nombre del progra- en tiempo real, las simula- real de los platos de las an- satélite de telecomunica-
ciones mediante un Falcon
ma Big Falcon Rocket (BFR). ciones de las complicadas tenas. (Fuente NASA) Heavy de SpaceX.
Según afirma el propio Marzo: Boeing planea lan-
Musk, Starship tendrá siete de zar su nave espacial CST-100
los nuevos motores. Actual- Starliner por primera vez.
mente, SpaceX cuenta con un Marzo: Vuelo de prueba or-
prototipo de la nave Starship bital de la capsula CST-100
para las pruebas de despegue Starliner de Boeing con des-
y aterrizaje. Se cree que fina- tino a la Estación Espacial
lizarán la construcción de una Internacional (ISS) . Este vue-
versión completa para media- lo no llevará tripulación e in-
tentará acoplarse a la ISS y
dos de año. posteriormente aterrizar.
Musk reveló que la nave se- Marzo. Lanzamiento tres sa-
rá de acero inoxidable, mate- télites de reconocimiento por
rial por el que se ha optado en radar mediante un Falcon 9
detrimento de cualquier otro de SpaceX.
que contuviera carbono. Marzo: Lanzamiento del sa-
Se espera que la nave sea télite de telecomunicaciones
capaz algún día de llevar al es- Amos 17 mediante un Falcon
pacio hasta 150 toneladas de 9 de SpaceX.
carga en cada uno de sus tra-
yectos a Marte. Representación de la nave Starship de la empresa Space X
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Panorama de la OTAN y de la PCSD
. Publicado en Panorama
,
El 4 de abril de 1949 nació la OTAN con la firma del Trata-
do del Atlántico Norte en Washington. La RAA ha prestado
y presta una continua atención a la Alianza Atlántica y des-
de el número de agosto/septiembre de 1992 publica la sec-
ción fija Panorama de la OTAN. A partir de marzo de 2015
la sección sigue también la marcha de la Política Común de
Seguridad y Defensa (PCSD) de la UE. Además de Pano-
rama, la RAA ha publicado numerosos artículos y dosieres
dedicados a la OTAN con ocasión de cumbres y de otros
eventos destacados en su ya dilatada trayectoria. Los dos
últimos artículos publicados han sido «Decisiones al más
alto nivel» sobre la Cumbre de julio de 2018 que apareció
en noviembre de 2018 y «La OTAN nació hace 70 años» que
lo hizo en el número de enero-febrero de 2019.
En el Panorama de la OTAN de diciembre de 2018 se EUROCONTROL facilita la realización de ejercicios OTAN. Des-
pliegue de parte del componente aéreo en Trident Juncture 2018.
anunció que durante 2019 se recordarían eventos impor- 12 noviembre 2018
tantes recogidos en la sección durante los 26 años de su
andadura. Para empezar, se copia una reseña aparecida en aviación civil y militar de amenazas tales como ataques ci-
el cuarto Panorama publicado en noviembre de 1992: «El bernéticos. Pero también es relevante en la preparación y
pasado día 1 de octubre SAR, el Príncipe de Asturias vi- realización de ejercicios, como el Trident Juncture 2018 el
sitó el Cuartel general de la OTAN en Bruselas y el Cuartel más importante desde el final de la Guerra Fría. La colabo-
General del Mando Supremo Aliado en Europa (SHAPE) en ración técnica y operativa ha ido aumentando con el paso
Mons, con motivo de la celebración en este último de la del tiempo debido al gran crecimiento en el tráfico civil y
semana de España». Don Felipe, siendo todavía Príncipe militar y a la necesidad de tener en cuenta los requisitos
de Asturias, volvió al CG de la OTAN el 18 de septiembre de militares aliados, especialmente los de los mandos estraté-
2002 y ya rey de España el 21 de noviembre de 2018 como gicos de la OTAN. El SG comentó durante la visita que «La
se recoge en el artículo «La OTAN nació hace 70 años». colaboración cívico-militar en la gestión del tráfico aéreo
está en el corazón de las relaciones entre las dos organiza-
ciones» y recalcó el compromiso de la OTAN de continuar
. EUROCONTROL y la OTAN mejorando esa colaboración en el futuro. Gracias a la coo-
, peración con EUROCONTROL, la Alianza ha conseguido
El día 18 de enero pasado el Sr. Stoltenberg visitó la orga- que a los aviones que apoyan las misiones lideradas por la
nización europea para la seguridad de la navegación aérea OTAN se les asigne un «NATO Call Sing» que permite que
conocida como EUROCONTROL. Durante la visita se reu- control de tráfico aéreo en Europa les dé prioridad.
nió con el director general Sr. Brennan y agradeció a EURO-
CONTROL su continuado compromiso con el memorando
de cooperación establecido con la Alianza el año 2003. Ese . El Comité de Aviación
memorando es crucial para proteger las actividades de la ,
El Comité de Aviación o Aviation Committee (AVC) es un
organismo cívico-militar que asesora al Consejo del Atlán-
tico Norte (CAN) en todos los asuntos relevantes para la
seguridad de la aviación, en apoyo del amplio espectro de
misiones de la OTAN. Este comité, que reemplazó al Comité
de Gestión de Tráfico Aéreo, fue establecido en enero de
2016 por el CAN al que informa directamente.
. 180 ª reunión del Comité Militar

,
El Comité Militar (CM) de la OTAN en sesión de jefes de
Defensa se reunió en Bruselas los días 15 y 16 de enero de
2019. Terminadas las reuniones, el presidente del CM ma-
riscal del Aire Peach dio una conferencia de prensa sobre
El SG visitó EUROCONTROL el 18 de enero de 2019. (Imagen OTAN) los temas tratados.
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Panorama de la OTAN y de la PCSD
Estamos a unos meses del 70º aniversa-
rio de la firma del Tratado de Washington y
la responsabilidad primaria de la Alianza de
proteger y defender contra cualquier ataque
nuestras poblaciones y nuestro territorio si-
gue tan vigente como en 1949. El entorno de
seguridad actual es impredecible y por ello
la Alianza necesita estar preparada para res-
ponder a cualquier amenaza o reto tanto de
actores estatales como no estatales.
El Sr. Stoltenberg asistió a la primera se-
sión del CM lo que permitió a los jefes de
Defensa un intercambio de puntos de vista
con el SG sobre la actual situación estraté-
gica. En la sesión dedicada a retos futuros,
los jefes de Defensa enfatizaron la importan-
cia del continuo intercambio de inteligencia
entre los aliados y sus socios internaciona-
les. A continuación, cambiaron impresiones
sobre como las nuevas tecnologías, espe- El general de ejército Alejandre JEMAD, el general Nick Carter del RU y el general Claudio
Graziano, presidente del CM de la UE, en la reunión del CM de la OTAN.
cialmente las consideradas disruptivas, in- Bruselas, 16 de enero de 2019. (Imagen OTAN)
fluenciarán en el planeamiento y ejecución
de futuras operaciones, misiones y actividades. La OTAN Para tratar de la situación de seguridad regional, el CM
necesita tener un papel importante en el desarrollo de se reunió con el jefe de Defensa de Pakistán general Ha-
esas tecnologías para mantener una ventaja adecuada en yat. Los aliados se congratularon del compromiso de Pa-
ese campo. kistán con la reconciliación en Afganistán y reconocieron
Los reunidos acordaron que Rusia y los grupos terroris- el apoyo pakistaní para facilitar líneas de suministro logís-
tas internacionales constituyen dos retos importantes. Los tico a la misión Resolute Support.
debates se centraron en la necesidad de continuar moni- Los reunidos se felicitaron por el progreso realizado en la
torizando la postura militar de Rusia, así como en la im- adaptación de la nueva Estructura de Mando de la Alianza
portancia de mantener abiertas las líneas de comunicación que fortalecerá la disuasión, la defensa y la capacidad de
militar entre la OTAN y Rusia. Los jefes de Defensa también proyectar estabilidad.
intercambiaron puntos de vista sobre la cooperación mili- En la primera sesión del día 16 se incorporó a la reunión
tar con Ucrania y la importancia de este compromiso. Los el general Claudio Graziano, nuevo presidente del CM de
reunidos expresaron su preocupación sobre las acciones la UE, para tratar asuntos de interés mutuo. Por su parte,
rusas en el mar Negro, particularmente en el mar de Azov y el Mando Aliado de Transformación presentó una actuali-
en el estrecho de Kerch. zación sobre nuevos aspectos en el desarrollo de las gue-
En relación con la estrategia de la Alianza, los jefes de rras. A continuación, se debatió sobre cómo mejorar la
Defensa examinaron el progreso en el desarrollo de la es- aplicación de las capacidades, a través de una creciente
trategia militar aliada y recalcaron que debería haber una experimentación, del desarrollo de ejercicios, de utiliza-
aproximación integral a todos los retos externos a la Alian- ción de modelos y del uso de la simulación.
za dado que, aunque poderoso, el instrumento militar es El jefe de Defensa de Georgia, general Chachibaia, hizo
solo una de las herramientas disponibles. Los reunidos una presentación sobre la situación de seguridad en su
estuvieron de acuerdo en que la iniciativa de alistamiento país, sobre el fortalecimiento de sus instituciones y sobre
OTAN (NATO’s Readiness Initiative), asegurará la disponibi- las reformas en marcha en el sector defensa. Los reunidos
lidad de fuerzas de combate de alta calidad y de alto nivel tomaron nota de que la situación en la región sigue siendo
de alistamiento. compleja y agradecieron a Georgia su contribución a las
El CM se reunió con los socios operativos en formato operaciones y misiones lideradas por la OTAN.
Resolute Support y recibió informes sobre la situación En lo relativo a los Balcanes occidentales, se resaltó
operativa y política en Afganistán. Los jefes de Defen- que la OTAN y los Balcanes occidentales tienen un interés
sa reiteraron su apoyo a esa misión liderada por la OTAN común en la estabilidad de la región y en la derrota del
para entrenar, asistir y asesorar a las fuerzas nacionales terrorismo. Los jefes de Defensa recordaron que cualquier
afganas de seguridad y defensa. Además, reafirmaron su cambio en la postura de fuerza aliada vendrá dado por las
compromiso a largo plazo con la estabilidad y la seguridad condiciones existentes en la zona. La OTAN se compro-
de Afganistán y con un proceso de paz, propiedad de los mete a que su misión KFOR garantice un entorno seguro
afganos y dirigido por ellos. en Kosovo.
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SHADE MED 1-2019
Antonio Poncela Sacho
Comandante del Ejército del Aire
Los pasados 23 y 24 de enero tuvo lugar en Roma la séptima edición del SHADE MED, foro de debate acerca
de la situación migratoria en el Mediterráneo Central. Esta edición estuvo centrada en los retos que deben
afrontarse para lograr una cooperación fructífera en la lucha contra el tráfico de migrantes.
E
l Shared Awareness and De- África, incrementando tanto la seguri-
confliction in the Mediterranean dad de las poblaciones del área como
(SHADE MED), es un foro sede los ciudadanos de la UE.
mestral que, en el marco de la opera- Desde el origen de la operación,
ción EUNAVFOR MED SOPHIA, España ha sido uno de los principa-
trata de afrontar la problemática les participantes, con la aportación
del fenómeno migratorio que de una fragata y de un avión de
tiene como escenario el mar vigilancia marítima (VIGMA).
Mediterráneo, y de manera Estos medios han resultado de-
más específica, su ruta central. terminantes para la detección
Cuenta con la participación de e identificación de sospecho-
personal de diversas organiza- sos de participar en el tráfico
ciones implicadas en la lucha de migrantes, así como en la
contra el tráfico de migrantes, puesta en marcha de labores de
tanto de carácter europeo co- rescate de migrantes. La par-
mo internacional, así como con ticipación del Ejército del Aire
actores no gubernamentales, consiste en un Destacamento
presentes en el Mediterráneo. Aerotáctico (DAT Grappa), com-
Su objetivo principal es lograr puesto por alrededor de cuarenta
un acercamiento y una mayor co- personas, con base en Sigonella
laboración de todos los organismos (Sicilia, Italia). Desde allí, actualmente
que actúan en la zona, de modo que opera un D-4 VIGMA, sucediendo en
se logre un mayor rendimiento del uso la misión al P-3 Orion, utilizado duran-
coordinado de todos los recursos mili- te el primer relevo del destacamento.
tares y civiles puestos a disposición de de las medidas implementadas por la La primera edición del SHADE
la lucha contra el tráfico de migrantes. UE para luchar contra la tragedia hu- MED tuvo lugar en noviembre de
manitaria que se está produciendo en 2015, con la intención de convertir-
ANTERIORES EDICIONES DEL el Mediterráneo, y que a su vez trata de se en un referente periódico para el
SHARE MED mitigar la inestabilidad en el norte de análisis de la situación migratoria en
La existencia de SHADE MED

está asociada al lanzamiento, en
mayo del año 2015, de la opera-
ción EUNAVFOR MED, dentro de
la Política Común de Seguridad y
Defensa (PCSD) de la Unión Europea.
Esta operación, aprobada por la
Decisión (PESC) 2015/778, imple-
mentaba el «concepto de gestión de
crisis para una operación de la PCSD
destinada a desarticular el mode-
lo de negocio de los pasadores de
fronteras en el Mediterráneo Central
Meridional». Por tanto, durante los úl-
timos cuatro años, ha constituido una DAT Grappa. (Fuente: Ejército del Aire)
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de otras operaciones militares, que
permiten extraer enseñanzas úti-
les y aplicables a la realidad del
Mediterráneo. Entre ellas, destaca la
operación Atalanta, la otra gran ope-
ración aeronaval desarrollada por la
UE. Entre las similitudes que permi-
ten extrapolar lecciones aprendidas de
la operación que ha colaborado en la
lucha frente a la piratería en el océa-
no Índico, destaca la necesidad de
coordinación con múltiples actores,
operando en un entorno de inseguri-
dad en los países limítrofes a las aguas
internacionales donde desarrollan su
actividad.
Destacamento Orión - Operación Atalanta. (Fuente: Ejército del Aire) LAS SESIONES PLENARIAS
DEL SHADE MED 1-19
el Mediterráneo Central. Al evento Desde entonces, y con una perio-
acudieron más de ochenta represen- dicidad semestral, SHADE MED se La última edición celebrada del
tantes de distintas organizaciones in- ha consolidado como un importante SHADE MED tuvo lugar entre los días
volucradas en algún tipo de actividad escenario desde el que analizar la rea- 23 y 24 de enero, en el aeropuerto mili-
relacionada con la gestión de flujos lidad migratoria en el Mediterráneo tar Francesco Baracca de Roma. Bajo el
migratorios y el salvamento marítimo. Central. De este modo, ha sido po- título Challenges to successful coopera-
Desde esa primera edición, un factor sible profundizar en temas como tion in the Mediterranean, se abordó la
que se ha repetido en el tiempo ha sido el modelo de negocio de tráfico de actualidad del problema migratorio en
el enfásis en la necesidad de coope- personas, la coordinación para lle- el Mediterráneo Central desde diferen-
ración entre todos los organismos, la var a cabo los Safety Of Life at Sea tes puntos de vista. Entre sus conferen-
capacidad de compartir información, (SOLAS), o las cuestiones legales ciantes se encontraban representantes
y de establecer un marco de relación asociadas al desembarco en puertos de las principales organizaciones euro-
entre todas ellas, y que permita afron- europeos de los migrantes rescata- peas e internacionales que trabajan para
tar de manera efectiva el problema mi- dos por los medios de la operación erradicar el tráfico de migrantes irre-
gratorio, desde un enfoque integral y SOPHIA. Se ha contado, además, gulares. Así, se contó con expertos de
colaborativo. con la participación de representantes EUROJUST, EUROPOL, EU Border
SHADE MED. (Imagen: EUNAVFOR MED)
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Asisstance Mission in Lybia (EUBAM para establecer un
Libia), United Nations Support Mission verdadero marco
in Lybia (UNSMIL), la Organización común, ahora que
Internacional para las Migraciones EUROJUST cuen-
(OIM), o del Alto Comisionado ta con una nueva
de las Naciones Unidas para los regulación que le
Refugiados (ACNUR), entre otros. permite actuar a
El trabajo específico estuvo di- iniciativa propia.
vidido en sesiones plenarias y en E n c u a n t o a l r e-
grupos de trabajo. En las primeras, presentante de ICS
llevadas a cabo mediante el formato y de la industria
de panel, los expertos participan- naval, enfatizó la
tes abordaron las oportunidades de labor llevada a ca-
cooperación en el Mediterráneo, así bo por los grandes
como el enfoque colaborativo ne- mercantes que han
cesario para luchar contra las ac- participado en el
tividades ilícitas en una zona de rescate de migrantes Barcaza con inmigrantes. (Imagen: EUNAVFOR MED)
inestabilidad. en el Mediterráneo,
y advirtió de la necesidad de conti- conjunto, y no actuando solamente
PANEL 1: Cooperation in the nuar actuando, prolongando la ope- en el nivel político-estratégico.
Central Mediterranean- Synergies ración SOPHIA y creando nuevos
and Challenges modos de acción en otros lugares, PANEL 2: A collaborative Approach
Este primer panel tuvo como como en la Ruta del Mediterráneo to Dealing with Illicit Activity in a
conferenciantes a Filippo Spiezia, Occidental. Por parte de EUROPOL, Zone of instability
vicepresidente de Eurojust, a John Marius Roman destacó la coopera- Este panel contó con las ponencias de
Stawpert, mánager de International ción que su organización mantiene Vincenzo Tagliaferry (jefe de la Misión
Chamber of Shipping (ICS), Marius con SOPHIA, especialmente des- EUBAM), Marco Mantovan (repre-
Roman (teamleader de EUROPOL), de la creación, el año pasado, de la sentante de IOM), y Vincent Cochetel
y el general Joseph Blotz (Senior Crime Information Cell (CIC), que (enviado especial de ACNUR en el
Military Advisor de UNSMIL). La está dando sus primeros frutos, y Mediterráneo Central). El primero de
aportación de Filippo Spiezia se está permitiendo establecer los nue- ellos destacó la existencia de grandes vías
centró en la necesidad de tener en vos modus operandi de los trafican- de cooperación entre las dos misiones de
cuenta las actividades criminales tes, que han desplazado su centro la EU que tratan de dar apoyo a Libia,
en los países de origen y tránsito. de gravedad hacia el Oeste, demos- remarcando que EUBAM Libia no pre-
En la actualidad, la investigación trando su capacidad de adaptación. tende interferir en asuntos internos libios,
se centra en el Mediterráneo, lo que Por último, el general Blotz destacó pero que con su asesoramiento pretende
resulta insuficiente. Además, rela necesidad de apoyo a las insti- lograr que Libia se dote de un sistema de
marcó la necesidad de superar las tuciones legítimas libias, buscando control de fronteras efectivo. En cuanto
diferencias legislativas nacionales la seguridad de la comunidad en su a la segunda ponencia, a cargo de Marco
Mantovan (IOM), estuvo basada en la
exposición de datos objetivos acerca de
los flujos migratorios en el Mediterráneo,
exponiendo que la Ruta del Mediterráneo
Central fue la más mortífera durante el
año 2018, a pesar de la fuerte reducción
en el número de migrantes (un 83%). Por
otro lado, enfatizó la necesidad de con-
tinuar trabajando para conseguir objeti-
vos a largo plazo. Finalmente, Vincent
Cochetel (ACNUR), puso de manifiesto
que es necesario actuar antes de que los
migrantes lleguen a Libia para evitar la
explotación a la que son sometidos allí.
Su discurso versó sobre la necesidad de
actuar en el origen del problema, con un
enfoque colaborativo más estrecho con
actores locales, y con los organismos con
capacidad de actuación contra las redes
Rescate de migrantes. (Imagen: EUNAVFOR MED) de tráfico de migrantes.
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Operación Sea Guardian. (Imagen: Estado Mayor de la Defensa)
Panel 3: Regional Updates - enfermos, mujeres embarazadas, o ni- LOS GRUPOS DE TRABAJO
Operations at Sea ños. Todo ello supone una dificultad DEL SHADE MED 1-19
El tercer panel consistió en un am- añadida y la necesidad de emplear una
plio repaso de las operaciones en curso gran cantidad de medios para llevar a La segunda actividad llevada a
en el Mediterráneo Central, desde las cabo un rescate con posibilidades rea- cabo consistió en la organización
llevadas a cabo por Italia en el ámbito les de supervivencia. de diversos grupos de trabajo, que
nacional, hasta aquellas otras desem- Por otro lado, la operación SEA evaluaron algunos de los aspectos
peñadas por actores internacionales, GUARDIAN es la aportación de la más relevantes de la actualidad en
tales como la OTAN y la UE. De es- OTAN para fortalecer la seguridad el ámbito de la Operación SOPHIA.
te modo, se contó con representantes marítima en el Mediterráneo, para lu- Así, se trataron cuestiones como
de las organizaciones Mare Sicuro, char contra el terrorismo, y para esta- los resultados en el CIC, las nue-
Maritime Rescue Coordination Centre blecer unas relaciones de intercambio vas capacidades adquiridas por la
(MRCC) Italia, SEA GUARDIAN, y de información con otros actores pre- Guardia Costera y la Marina libias,
EUNAVFOR MED SOPHIA. sentes en la zona. Así, existen impor- o los datos estadísticos anuales del
La primera de ellas, Mare Sicuro, tantes vías de comunicación con la año 2018.
es la operación de vigilancia del mar Operación SOPHIA, y se cuenta con
Mediterráneo implementada por el go- medios de coordinación en el área de Grupo de trabajo 1: Observatory
bierno italiano, a raíz de la crisis en operaciones. on Migrant Smuggling and Human
Libia, y que contempla un despliegue El representante de la operación Trafficking
aeronaval de al menos tres barcos, que SOPHIA, por su parte, destacó las re- Este observatorio, creado en
permita garantizar la vigilancia y se- laciones existentes con el resto de ac- el año 2017, tiene como objetivo
guridad marítima en el Mediterráneo tores marítimos presentes en su área el análisis de datos que permitan
Central y en el Estrecho de Sicilia. de operaciones, destacando que su identificar y procesar a personas y
En cuanto al MRCC Italia, es el mandato principal es la lucha contra organizaciones criminales involu-
organismo encargado de llevar a ca- el modelo de negocio del tráfico de cradas en el tráfico illegal de mi-
bo, y de coordinar, todos los eventos migrantes, y no la actuación en los res- grantes y la trata de personas. Para
SOLAS que se produzcan en las aguas cates marítimos. Asímismo, destacó ello, se cuenta con la colaboración
de su competencia. Su representante la importancia de prorrogar la misión con FRONTEX y de la Dirección
remarcó la crítica situación de los mi- más allá del 31 de marzo, para que los Nacional Antimafia italiana. Con
grantes, que viajan en embarcaciones objetivos finales se puedan alcanzar, y los datos obtenidos, es posible ali-
inestables, sin tripulación cualificada, no se produzca una regresión en aqué- mentar las fuentes de información
y en muchas ocasiones, trasportando llos ya conseguidos. de EUROJUST.
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para hacerse cargo de un número ele-
vado de migrantes. En cualquier caso,
desde el año 2014, la participación de
grandes buques mercantes ha signifi-
cado el rescate de 80 000 migrantes en
aguas del Mediterráneo Central.
Grupo de trabajo 3: Capacity-

building of the Lybian Coast Guard
& Navy (LCN&N)
La formación de la Guardia Costera
y la Marina libias es una de las ta-
reas que se han incorporado a los
cometidos de la Operación Sophia.
Según la Decisión (PESC) 2016/993
del Consejo, la Operación contribui-
rá al «desarrollo de capacidades y
la formación de la Guardia Costera
y la Marina libias, y el intercambio
de información con ellas». Los en-
trenamientos se llevan a cabo por los
Estados Miembros de la UE, bajo las
directrices de EUNAVFOR MED.
Partiendo de la base de que se están
produciendo buenos resultados, el
grupo de trabajo, en sus conclusio-
nes, remarcó que es necesario man-
tener viva la Operación SOPHIA
Grupo de trabajo 2: Shipping para seguir llevando a cabo el entre-
Industry Coordination - Building a namiento, principalmente a los nue-
more integrated approach vos oficiales, llamados a liderar las
El objetivo de este grupo de traba- operaciones navales libias en un fu-
jo era tratar de desarrollar la coopera- turo próximo. Además se consideró Grupo de trabajo 4: Migrant
ción entre las operaciones militares y necesario incorporar a los militares Picture and Statistics
la industria naval que opera en la zona libios en los cursos impartidos por la El análisis de las estadísticas ofre-
del Mediterráneo Central. Se puso de OIM, y se puso de manifiesto que las ce un dato muy positivo del año
manifiesto la dificultad añadida que necesidades siguen siendo muy gran- 2018: el importante descenso del
tienen los grandes mercantes en la par- des, en lo relativo a conocimientos de núumero de migrantes que han via-
ticipación en eventos SOLAS, pues navegación, mantenimiento de las na- jado por la ruta del Mediterráneo
por su habitual configuración cuentan ves, comunicaciones, seguridad en el Central. Pero a juicio del grupo de
con poca tripulación y poco espacio mar, o derecho marítimo, entre otros. trabajo, se trata de un dato que no
debe llamar a engaño, y se debe se-
guir trabajando en el corto y en el
largo plazo para que los datos se pro-
longuen en el tiempo.
Grupo de trabajo 5: The Crime

Information Cell
La CIC vio la luz el pasado 14 de
mayo, mediante la Decisión 2018/717
del Consejo de la UE. Se trata de un
proyecto común, en el que partici-
pan, además de EUNAVFOR MED,
EUROPOL y FRONTEX. Consiste
en una célula embarcada en el cuar-
tel general operacional, compuesta
por ocho personas. Entre sus funcio-
nes está la de mejorar el intercambio
Fragata Canarias. (Imagen: Armada española) de información sobre actividades
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EUNAVFOR MED, operación SOPHIA, P-3 Orion
delictivas en el Mediterráneo Central. más de 300 participantes, y las nu- Los buenos resultados que está
El registro de datos relativo al tráfico merosas organizaciones que se die- consiguiendo la Guardia Costera li-
de migrantes, el embargo de armas ron cita en Roma, dan fe de la buena bia son un claro indicador de que
de la ONU, o el tráfico ilegal de pe- salud de la que goza este evento, en el entrenamiento que se les es-
tróleo, proporcionan además una he- un momento de impasse de la opera- tá proporcionando está aumentan-
rramienta que mejora el control y la ción SOPHIA, donde se deben refor- do sus capacidades. Pero el trabajo
vigilancia de las fronteras exteriores mular algunas cuestiones, y se tienen no ha concluido, y se debe seguir
de la UE. Entre las propuestas reali- que tomar importantes decisiones, trabajando en la misma línea, co-
zadas por los miembros del SHADE referidas a las políticas de desembar- laborando con otras instituciones,
MED, se encuentra la posibilidad de co de migrantes. como EUBAM Libia, para construir
recogida de evidencias, como por Entre las conclusiones generales, un espacio de seguridad dentro de
ejemplo, con la participación en en- algunas de las cuales fueron enun- Libia.
trevistas a los migrantes, o la creación ciadas por el almirante Bhoudin Además, el problema migratorio
de células similares en otras misiones, (deputy commander de la operación que tiene como foco principal los
incorporando además otras organiza- SOPHIA), destaca la necesidad de puertos libios ha de ser entendido
ciones de lucha contra el crimen orga- continuar la acción en el mar, dando como un problema complejo, que
nizado, como INTERPOL. presencia a la Unión Europea en el parte de una situación de extrema
Mediterráneo Central. necesidad en los países de origen, y
CONCLUSIONES Por otro lado, la multiplicidad de que también es necesario afrontar.
actores presentes en la zona obligan Por último, la operación SOPHIA,
En líneas generales, el SHADE a una mutua cooperación entre to- durante estos años, se ha constituido
MED 1-19 se mostró, una vez más, das ellas, lo que redundará en un be- como un elemento de seguridad, y
como una valiosa herramienta para neficio común, y en una lucha más lo seguirá haciendo mientras exista
la evaluación de la situación migra- efectiva contra el tráfico ilícito de la voluntad política de mantenerla
toria en el Mediterráneo Central. Los personas. operativa. n
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Ejercicio Vostok 2018
Gabriel Cortina de la Concha
Consultor y analista de industria aeronáutica y de defensa
Un total de 1000 aviones, 300 000 soldados, 36 000 vehículos terrestres y decenas de buques han sido
movilizados en la mayor demostración de fuerza realizada posterior a la Guerra Fría. Por su impacto y alcance,
el ejercicio Vostok 2018 ha consistido en unas maniobras que manifiestan el deseo de Rusia de posicionarse
como un actor con capacidades renovadas en todos los dominios. En este análisis se explican los aspectos
militares y sus implicaciones geopolíticas.
L
as maniobras militares Vostok tensiones con la Alianza Atlántica, te- capacidades. Esta rotación es prota-
2018 han significado la puesta niendo en cuenta el reciente panorama gonizada por los cuatro principales
en escena de un potencial mili- de conflictos y movilizaciones de tro- mandos estratégicos operacionales el
tar sin precedentes, protagonizado por pas. En esta ocasión, el teatro de ope- del Este, el Cáucaso, el Central y el
Rusia y China –dos potencias nuclea- raciones fue la extensa región del este Occidental, que son los que dan nom-
res y miembros, a su vez, del Consejo de Siberia y se movilizó un importante bre a los ejercicios.
de Seguridad de la ONU–, acompa- porcentaje de miembros del ejército Las maniobras mostraron una alta
ñados por Mongolia. Han sido deno- ruso, quienes intuían unos meses antes movilidad y coordinación de las tro-
minadas como «Las olimpiadas de la que se estaban preparando para algo pas: unas unidades que se desplazaron
Campo Militar de Tsugol, epicentro de unas

maniobras que se extendieron a lo largo de
7000 kilómetros
guerra» y se enmarcan en una narrati- grande. La fecha escogida para la de- de forma combinada a una distancia
va de demostración de fuerza y de ca- mostración de fuerza fue la semana del de 7000 kilómetros, mientras que los
pacidades, como unos juegos militares 11 al 17 de septiembre. barcos de la Flota del Norte realiza-
internacionales. «Vostok» significa «Este» y for- ron una travesía de 4000 millas. En la
Las maniobras del otoño pasado ma parte de una serie anual de ejer- cifra final se contabilizaron 300 000
se denominaron Zapad 2017 y tuvie- cicios a gran escala, rotatorios, que soldados, más de 1000 aviones, heli-
ron lugar en la frontera occidental de sirven como entrenamiento del ejér- cópteros y vehículos aéreos no tripu-
Rusia, lo que no ayudó a rebajar las cito ruso, tanto en recursos como en lados, hasta 36 000 carros, vehículos
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blindados y otros vehículos de comba-
Desfile de fuerzas terrestres
te, así como hasta 80 naves y buques
auxiliares. China envió soldados, ve-
hículos blindados y aviones, al igual
que Mongolia, que hizo lo mismo con
algunas unidades militares. En refe-
rencia a esta participación, el ministro
de Defensa, Serguéi Shoigú, afirmó
que «por supuesto, desarrollaremos
aún más ese tipo de cooperación mili-
tar que contribuirá a la estabilidad y la
seguridad en el espacio euroasiático».
MANIOBRAS ESTRATÉGICAS
En un ejercicio estándar, un mando
operacional-estratégico recibe fuerzas de
otros distritos y los dirige en una direc-
ción en particular, organizando una lucha
hipotética junto con el Estado Mayor, en
un teatro de operaciones de nivel opera-
cional y táctico, siguiendo los objetivos
militares asignados. En esta ocasión se
transformó en maniobras estratégicas. de operaciones y las dimensiones de en torno a la península de Corea y la
Bajo este marco de actuación, dos dis- los escenarios; el secreto que rodea ambición del Kremlin de desempeñar
tritos militares, el Central y el Oriental, dichos escenarios; la participación un papel clave en la misma; y el deseo
se dividieron en fuerzas opuestas para del Ejército Popular de Liberación de Rusia (y de China) de desarrollar
realizar maniobras en diferentes líneas de China y la invitación a Turquía; el capacidades militares expedicionarias
de actuación de nivel estratégico. malestar político interno de Rusia y la que puedan desplegarse rápidamen-
De esa forma, con respecto a las ma- disminución de la popularidad del pre- te en África, Oriente Medio y otras
niobras estratégicas anteriores difiere sidente Vladimir Putin; la reunión con- regiones.
en varios aspectos políticos y milita- currente del Foro Económico del Este El último ejercicio de la Guerra Fría
res. Cabe destacar el tamaño del teatro en Vladivostok; la continua volatilidad de una escala similar fue en 1981, cuan-
do se involucró un número de efecti-
Lanzamiento de bombas guiadas aire-superficie vos de entre 100 000 y 150 000. Vostok
2018 fue el doble del tamaño que el
ejercicio anterior, que tuvo lugar en
2014, con la presencia de 155 000 sol-
dados. El ejército ruso procedente de la
URSS estaba reformado pero se había
convertido en una fuerza permanente;
carecía de experiencia y no tenía credi-
bilidad ni para poder desplegarse en las
fronteras en caso de conflicto, ni para
enfrentarse con éxito a un adversario.
El mensaje de este año estaba destina-
do a transmitir credibilidad, es decir,
que se estaba ante una fuerza creíble
de combate y que era capaz de disuadir
eficazmente conflictos convencionales
a gran escala.
Esto es importante porque en nin-
guna parte es más difícil este desafío
que en la extensísima región del orien-
te ruso, una estepa sin límites aparen-
tes, escasamente poblada y que carece
de infraestructuras de transporte. En
Vostok, tanto el número de equipos y
sistemas como de tropas fueron mucho
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mayores. Para el presidente Putin se Además, es significativo el mo- SIGNIFICADO GEOPOLÍTICO
trataba de mostrar un escaparate de mento en que se desarrolla este ejer-
capacidades militares que marcara un cicio, en un clima de elevada tensión Como parte de la política informati-
antes y un después, y que sirviera de entre la OTAN y Rusia. Desarrollar va, el canal de televisión Zvezda, pro-
estímulo para potenciar los últimos de- armamento y mostrar potencial mi- piedad del Ministerio de Defensa ruso,
sarrollos de su industria, objetivo que litar y capacidades se incluyen en informó que tres brigadas de paracai-
logró, teniendo en cuenta las reacciones esa dinámica. El mensaje que Moscú distas desempeñarían un papel clave
que se sucedieron a posteriori. De he- dirige a la Alianza es responder a durante los simulacros en el campo
cho, el responsable la amenaza que militar de Tsugol, cerca de las fronte-
de Defensa anunció pueden estar re- ras de Rusia con China y Mongolia.
que podrían reali- El tamaño de las unidades presentando sus El anuncio llevaba consigo el mensaje
zarse «maniobras participantes en Vostok constantes movi- implícito de un ejercicio con un sen-
estratégicas» o un 2018 podría ser equivalente mientos de tropas tido de proyección de la fuerza a lo
ejercicio similar ca-
da cinco años. al despliegue de fuerzas en el Báltico y los
ejercicios recien-
largo de miles de kilómetros. Según el
canal de TV, un objetivo clave de los
Esta afirmación en las grandes batallas tes llevados a cabo ejercicios era practicar el despliegue
está vinculada a acontecidas en la Segunda en la frontera del rápido de miles de tropas, así como
la implementación
de las capacida-
Guerra Mundial este de Europa.
Desde esta pers-
de aviones y vehículos, desde el oeste
de Rusia hasta las regiones orientales.
des tecnológicas, pectiva, todo Con razón han afirmado algunos co-
coincidiendo con los cinco años de lo matiz cuenta para alimentar propó- mentaristas que el tamaño de las uni-
que se denomina como Programa de sitos, incluso la reciente adquisición dades participantes en Vostok 2018
Armamento del Estado. El que está en de sistemas de defensa anti-misil podría ser equivalente al despliegue de
vigor en la actualidad es el del periodo Patriot por parte de Polonia. Sin fuerzas en las grandes batallas aconte-
2018-2027, y puede significar un punto embargo, para consuelo o preocu- cidas en la Segunda Guerra Mundial.
de referencia interno para el desempeño pación diplomático, como se quiera El año pasado, el ejercicio se realizó
de nuevos equipos, entre los que se in- ver, los acuerdos políticos que rigen entre Rusia y Bielorrusia, y fue de me-
cluyen los aeronáuticos. Cinco años im- los ejercicios militares en Europa, nor escala. En esta ocasión, la cober-
plican un plan y una agenda ambiciosa como el Documento de Viena, no tura informativa ha formado parte del
de futuro, solo comprensible con una tienen jurisdicción al este de los despliegue, lo que implica disponer
política exterior que busque consolidar montes Urales, cosa que Moscú sabe de la opinión pública como parte del
una presencia regional. y aprovecha. ejercicio militar, con la intención de
Panorámica de la movilización logística

de las fuerzas terrestres combinadas
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incluir a la influencia y la narrativa,
Su-35
un aspecto tan importante como los
escenarios híbridos. Las espectacula-
res imágenes de interminables filas de
tanques T-90 y vehículos de apoyo son
un claro ejemplo. Como testigos pre-
senciales se invitó a 91 observadores
extranjeros de 57 países.
Actuar junto al gigante asiático es
la demostración tangible de la alianza
entre Beijing y Moscú, un bloque cuya
finalidad principal sería el compensar
o contrapesar a Estados Unidos, una
potencia de igual o superior magni-
tud. Vostok representa un tablero de
juego en la demostración de fuerzas
por parte de unos actores tendentes
a incrementar la influencia global.
No es casualidad que el presidente del Sur estaban claramente destinados La participación de China ha sido uno
Vladimir Putin asistiera a las manio- a quedar impresionados con la combi- de los factores que han llamado la
bras tras reunirse en Vladivostok con nación del poder militar y la oferta de atención. La dimensión combinada,
su homólogo chino, Xi Jinping, en el una mayor cooperación económica. entre Rusia y China, evita preocupar
Foro Económico del Este. Allí estuvo Asimismo, conviene tener en cuenta a los chinos sobre ejercicios militares
también con el primer ministro Shinzō que Turquía, miembro de la OTAN, cerca de su frontera y permite a Moscú
Abe y el presidente Moon Jae-in, así fue invitada a participar en el ejercicio, demostrar que no está aislado mili-
que, no solo China, sino Japón y Corea aspecto que se analizará más adelante. tarmente. El máximo responsable del
Ministerio de Defensa habló de pro-
fundizar la cooperación militar y me-
Mi-8 desplegando fuerzas terrestres jorar las capacidades de ambas partes
para responder de manera conjunta a
varias amenazas de seguridad. Sin es-
pecificar a qué amenazas se refería,
China participó con 3200 soldados,
más de 900 piezas de equipo militar y
30 aeronaves de ala fija y helicópteros.
DEMOSTRACIÓN DE
CAPACIDADES MILITARES
Para el presidente Vladimir Putin
es una prioridad la modernización
militar de su país. Para aquellos que
piensan que las unidades y cuarte-
les de las Fuerzas Armadas rusas
carecían de habilidades de comba-
te y coordinación, ayer Zapad y hoy
Vostok demuestran que los tiempos
han cambiado. No hay que olvidar
que este mensaje va dirigido también
hacia Oriente Medio, un conflicto
donde el Kremlin ha decidido par-
ticipar de forma determinante. Con
su Ejército desplegado durante una
semana a lo largo de 7000 kilóme-
tros demuestra que, a pesar de las
sanciones económicas, incluso con-
tra el sector de defensa, el país si-
gue en pie en busca de sus propios
objetivos.
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Formaciones de helicópteros Mi-24 y Mi-8
Es cierto que Rusia ha adquirido situación en torno a la península co- en tecnología militar –no siempre
experiencia en la guerra asimétrica reana sigue siendo volátil, y China leal– está logrando progresos, inclui-
moderna y expedicionaria, especial- está desafiando cada vez más el do- dos aviones y motores, y en la cons-
mente con Siria, y se han probado minio militar estadounidense (y ruso). trucción de barcos. El reto por parte
nuevas armas y capacidades logís- Como han afirmado varios análisis de su industria de Defensa es lograr
ticas. La mención hacia Oriente publicados por centros de investiga- confianza en la producción nacional,
Medio tiene sentido porque, no hace ción y think-tanks, Moscú no tiene en el «Made in China».
mucho, las Fuerzas Armadas rusas suficientes fuerzas convencionales Rusia y China comparten la incó-
llevaron a cabo en para actuar en dos moda frontera de Corea del Norte.
el Mediterráneo frentes simultána- Esta situación, y el creciente interés
un ejercicio de Rusia ha adquirido mente. Una cosa de Rusia en volver a ser un actor prin-
notables dimen- es la disuasión y cipal a nivel mundial, tal y como ha
siones, centrado experiencia en la guerra otra muy distinta demostrado Putin protegiendo al alia-
en la coordinación asimétrica moderna (...) es desplegar tropas do de Oriente Medio, el régimen de
entre buques de y se han probado nuevas continuamente. De al-Assad, podría influir en el dictador
guerra y aviones.
Bombarderos pe-
armas y capacidades esa forma, movili-
zar todo lo que ha
norcoreano y permitir que Moscú asu-
ma un papel más prominente en los
sados Tu-160 vo- logísticas mostrado dejaría a asuntos de la península coreana, más
laron desde Rusia Rusia vulnerable, allá de un mero mediador diplomá-
y practicaron el expuesta en otras tico. La participación de Mongolia
lanzamiento de misiles de crucero, direcciones, y totalmente dependiente en el ejercicio responde a un criterio
armas que ya utilizaron en Siria. de su disuasión nuclear. geoestratégico, pues está situado entre
Duraron una semana e involucraron China ha sabido aprovechar la in- las dos grandes potencias y el campo
a 26 buques, incluidos dos submari- vitación y necesita aprender porque militar de Tsugol de la estepa sibe-
nos, y a 34 aviones. mantiene intereses activos en África, riana se ubica a apenas 200 km de la
Sin embargo, y a pesar de la puesta donde tiene en Yibuti su base mili- frontera.
en escena y del mensaje de que Rusia tar más importante, y en otros lugares Si la presencia de Mongolia no fue
está preparada para posibles conflic- del Océano Índico. La conclusión evi- una sorpresa, la invitación a Turquía,
tos a gran escala, hay que matizar el dente es que esta cooperación servirá país de la OTAN, es un aspecto que
alcance de sus capacidades. Ni pue- para mantener al adversario cerca y, sí merece atención. Hay que tener
de en Occidente, contra la OTAN o por qué no, promover la exportación en cuenta que el presidente Erdogan
Ucrania, como en el este, donde la de armas. La competencia de China ha manifestado su deseo de que
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La presencia de fuerza terrestre inclu- Llama la atención el uso de bombas de
yó grandes ataques con artillería y con propósito general, las FAB-500 y FAB
evaluaciones de daños de combate, y 250. Diez tripulaciones aéreas partici-
ataques realizados a través de sistemas paron en estas misiones.
de aviones no tripulados. También se En otro ejercicio, los bombarderos
configuraron objetivos falsos, unidades pesados rusos Su-30SM asumieron el
ficticias inflables, y la práctica de di- papel de las fuerzas enemigas invaso-
versas formas de engaño en el campo ras. La dinámica seguida es que éstas
de batalla. El componente nuclear in- se acercaban a la configuración de las
volucró vuelos de bombarderos Tu-95, defensas aéreas integradas por las fuer-
como a continuación veremos. Los es- zas del Este y que no respondían a las
fuerzos para innovar se centraron en el solicitudes de identificación del con-
intento de las fuerzas aerotransportadas trol terrestre. Los MiG-31BM y Su-35
de crear un nuevo tipo de destacamen- salieron para interceptar la amenaza,
to de asalto aéreo con helicópteros de simulando combates aéreos a diferen-
transporte pesado. tes alcances, incluyendo dog fighting
cercanos. Finalmente, los Su-30SM
LAS MANIOBRAS AÉREAS fueron derrotados.
La parte aerotransportada fue pro-
La fuerza aérea fue protagonista en tagonizada por tres brigadas indepen-
todos los ejercicios conjuntos. Pasamos dientes de asalto aéreo. En estas fases
a comentar los aspectos más relevantes. se realizaron algunas innovaciones de
Durante las pruebas de entrenamien- estructura de fuerza y maniobras de
to, los pilotos rusos efectuaron un ata- combate. El objetivo era probar una
que contra el supuesto enemigo, en un formación experimental de asalto aé-
polígono de Krai de Zabaikalie. El ar- reo para determinar tácticas futuras y
mamento utilizado fue lanzamiento de el empleo general de las fuerzas aero-
Turquía se una a la Organización de misiles no guiados y bombas. Los avio- transportadas. Para la fase de carga se
Cooperación de Shanghai, que es- nes de combate que han protagonizado emplearon a los cadetes de la Escuela
tá dirigida, precisamente, por Rusia las maniobras fueron el Sukhoi Su-34 Aerotransportada para practicar la car-
y China. En términos de influencia, y Su-35. Otras plataformas presentes ga de diferentes tipos de equipos en
es una alternativa a la cooperación y fueron el Su-30SM, Su-24M y Su-25. aviones Il-76MD, y para integrarles
alianza con Estados Unidos y Europa. Los Tu-22M3 rusos realizaron otra en las etapas avanzadas de su forma-
Los roces entre Turquía y los Estados serie de ataques aéreos en un campo ción. En Vostok participaron alrededor
Unidos son manifiestos e implican de entrenamiento, practicando bom- de 6.000 tropas aerotransportadas y
aspectos de tecnología y cooperación bardeos contra varios objetivos que se movilizaron 900 equipamientos va-
militar. Irán, actor imprescindible en simulaban una base aérea enemiga. riados. En el ejercicio de asalto aéreo
Oriente Medio, también ha estado
atenta a la respuesta de Ankara.
LOS DETALLES DEL

EJERCICIO
Aunque cada ejercicio estratégico
de las Fuerzas Armadas está diseñado
para ser una prueba de esfuerzo para
las unidades desplegadas y la partici-
pación de agencias civiles de apoyo,
Vostok tenía cuatro áreas principales
de atención: logística, movilización,
mando y control, e innovación tácti-
ca. También había un componente de
participación destinado a incorporar
el cuerpo de reservistas, con el obje-
tivo de ayudar a completar las unida-
des de apoyo al servicio de combate
e integrar a las autoridades civiles en
el ejercicio bajo el modelo que «todos Ejercicios de tiro de precisión y de artillería de campaña
luchan».
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Formación de Mi-8 Su-24,y los Su-30SM, y los helicópte-
ros Mi-24 realizaron un ataque contra
posiciones enemigas, de modo que las
unidades de infantería naval pudieran
aterrizar y tomar el control de la pla-
ya. El apoyo realizado por la fuerza
aérea en beneficio del ataque anfibio
consistió en transportar por helicópte-
ro a varias unidades de infantería na-
val detrás de las líneas enemigas. La
Flota del Norte realizó un ejercicio de
guerra antisubmarina con el helicóp-
tero Ka-27PL y se practicaron ataques
de torpedo y carga de profundidad,
participaron 45 helicópteros Mi-8 y mixto de aviones tácticos de distintos junto con ataques de evasión.
fue acompañado por un ataque simula- tipos tenía el objetivo de destruir una En resumen, en las maniobras aé-
do con dos helicópteros Mi-26. Otros compañía mecanizada, blancos que reas de Vostok 2018 participaron un
fueron utilizados tanto para transpor- imitaban una batería de artillería, una total de treinta tipos de aeronaves.
tar vehículos de reconocimiento como columna de tanques y una compañía La lista de las fuerzas rusas de avio-
para transportar soldados, con capa- de infantería mecanizada, simulando nes utilizados incluye Tu-95MS, Tu-
cidad para 82 miembros de unidades un potencial enemigo en marcha. Se 22M3, Il-76, An-12, An-26, Su-35S,
especiales. utilizaron misiles no guiados y bom- Su-30SM, Su-34, Su-24M, Su-25,
También hubo espacio para lanza- bas de distinto peso. Un vídeo del Mig-31BM + Ka-52, Mi-24, Mi-26,
miento de misiles crucero. Un Tu- ministerio de Defensa disponible en y variantes de helicóptero Mi-8. Por
95MS lanzó este tipo de misiles desde Internet detalla la ejecución de dichas su parte, las fuerzas chinas aportaron
una altitud de más de 5000 metros, maniobras. seis JH-7A, y una variedad de he-
dirigido a un objetivo situado a 2000 La parte aeronaval también fue licópteros incluyendo Mi-171, Z-9,
km de distancia. La cobertura aérea significativa. Por parte de la Flota Z-19. Se trata, como conclusión, de
fue proporcionada por Su-35s y el Báltica unos 25 barcos, 30 aviones, una demostración utilizando los me-
reabastecimiento de combustible en helicópteros, aviones no tripulados dios aéreos para transferir fuerzas,
vuelo por un Il-78. Este abastecimien- y 50 piezas de artillería participaron así como de una operación combi-
to fue ficticio pues, en ese rango, el en la realización de un desembarco nada de unidades aéreas, terrestres y
Tu-95MS no lo necesita, por lo que anfibio en Khmelevka. Las aeronaves marítimas. n
se entiende que fue una práctica para
ensayar una misión estratégica. En la
dinámica de jugar al límite del espa-
cio aéreo, un vuelo del bombardero
estratégico Tupolev Tu-95 atravesó la
zona de identificación aérea de Alaska,
lo que obligó a intervenir a dos F-22.
Aquí sí que fue necesario el reabaste-
cimiento de combustible en vuelo, ya
que hicieron un gran tramo de vuel-
ta antes de disparar misiles hacia su
objetivo.
Por otra parte, cerca de 40 bom-
barderos y aviones de ataque fueron
utilizados en una acción beligerante
por etapas contra fuerzas terrestres
enemigas, infraestructuras y reservas.
Participaron los cazas Tu-22M3, Su-
34, Su-24 y Su-25SM, y como apo-
yo aéreo figuraba un Su-30SM. Como
curiosidad, cabe señalar que fue un
ejercicio donde entraron en juego los
drones Orlan-10.
Entre los ejercicios desarrollados,
cabe destacar el ataque a tierra con- Su-34
tra un enemigo simulado: un grupo
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DOSSIER
dossier
XXVIII Seminario Internacional de la Cátedra Kindelán
Desafíos para las fuerzas aéreas aliadas en futuros

escenarios multidominio
L
a vigésima octava edición del Seminario Internacional de la Cátedra Alfredo Kindelán
tuvo lugar en las instalaciones del Cuartel General del Ejército del Aire del 13 al 16 de
noviembre de 2018.
El poder aeroespacial ha sido un instrumento militar clave en la mayoría de los conflic-

tos recientes, principalmente, por su flexibilidad y rápida respuesta, pero también por la
capacidad de poder enfrentar una amplia gama de escenarios, operando y produciendo
los efectos deseados en múltiples dominios.
En las dos últimas décadas se ha pasado de la necesidad de coordinación de determi-

nados aspectos, principalmente relacionados con fuegos y espacio aéreo, a una paulatina
interdependencia entre los distintos dominios físicos (terrestre, marítimo y aeroespacial) y
virtuales (ciberespacial y cognitivo1) que interactúan cada vez más entre sí. Por ello, cami-
namos hacia un nuevo modelo multidominio con un mayor grado de interdependencia,
interacción y sincronía, con la consecuente necesidad de un nuevo modelo de mando y
control multidominio (en inglés, multidomain C2, MDC2).
En este contexto, el empleo de los dominios aeroespacial (en su parte espacial) y cibe-
respacial se incrementará notablemente y, dado que gran parte de su actividad se lleva a
cabo a gran velocidad, el ritmo de batalla podrá ser mucho más rápido que el actual. La
integración y sincronización de operaciones a varias velocidades y con un alto componen-
te dinámico será un importante reto.
Esta creciente interacción de dominios y evolución de los futuros escenarios obliga al

poder aeroespacial y, por tanto, a las fuerzas aéreas, a buscar los máximos niveles de fle-
xibilidad e interoperabilidad y a ser cada vez más capaces de afectar, de forma integrada,
el multidominio y de protegerse del mismo. Como aviadores, hemos de señalar que, en el
cambio que está por venir de lo conjunto al multidominio, el poder aeroespacial debe ser
el instrumento adecuado para tomar la iniciativa por su gran flexibilidad y agilidad y por
su enorme capacidad de adaptación. En este sentido, las fuerzas aéreas de nuestro entorno
están evolucionando para adaptarse rápidamente a los escenarios cambiantes.
Miguel Moreno Álvarez

General de división
Director del Centro de Guerra Aérea
1
Dominio cognitivo: Ámbito intangible inherente al ser humano, considerado de forma individual, socializada u
organizada, y es consustancial a su capacidad de juicio y de toma de decisiones.
157 Presentación.indd 157 25/2/19 9:24

dossier
Las fuerzas aéreas aliadas

ante los futuros escenarios
multidominio
José M. Martínez Cortés
Coronel del Ejército del Aire
E
l XXVIII Seminario Internacional de la Cáte- dominios y que los mismos deben ser abordados
dra Kindelán ha versado sobre «Los desafíos con las capacidades conjuntas a disposición de
para las fuerzas aéreas aliadas en futuros es- las fuerzas armadas desde todos y cada uno de
cenarios multidominio», y en él han participado los dominios mencionados, lo que se ha conve-
conferenciantes de países y organismos aliados, nido en llamar en el entorno internacional «ope-
así como del ámbito civil, –universitario e indus- raciones en el multidominio» o, más brevemente,
trial–. Los aspectos más relevantes de lo tratado «operaciones multi-domino».
por los primeros se incluyen en el presente artícu- Operar en el entorno multidominio supone un
lo, y lo relacionado con el ámbito civil (entorno desafío para todos los componentes de las fuer-
universitario e industrial) se desarrolla en el artícu- zas aéreas, sin excepción. En lo que respecta al
lo siguiente, recordando en cualquier caso que lo recurso humano, no solo desde el punto de vista
mencionado por los participantes no constituye la de la mentalidad, sino también de la formación
visión oficial de los países y organismos aliados y pues es preciso dotarle de la capacidad necesaria
amigos, sino las opiniones de los conferenciantes. de análisis y de visión estratégica, así como del
Como es sabido, las operaciones militares en entrenamiento para mantener estas capacidades
cualquiera o en todos los dominios (físicos y vir- en el tiempo. Así mismo, los escenarios multi-
tuales) tratan de producir los efectos deseados dominio afectan de forma directa a la forma de
que permitan el cumplimiento de la misión me- operar y, por tanto, al diseño y empleo de las
diante la consecución de los objetivos militares. actuales y futuras capacidades aeroespaciales
Parece cada vez más evidente que los conflictos y necesarias para actuar con eficacia en este tipo
operaciones del futuro tendrán lugar en todos los de entornos.
158 Futuros escenarios.indd 158 21/2/19 14:21

dossier
PERSPECTIVA DE LA FUERZA
AÉREA FRANCESA: EL PODER
AÉREO EN ENTORNO
MULTIDOMINIO
El general de división Mat-
thieu Pellissier, jefe del Cen-
tro de Guerra Aérea francés,
abordó el tema a través de
tres preguntas principales:
¿Qué son las MDO (mul-
ti-domain operations)? o ¿es
otra palabra de moda que no
debería distraernos de temas
En este contexto, es esencial analizar la for- más importantes?, ¿Cuál es el impacto de las
ma en que se producen las interacciones en el MDO en el poder aéreo?, y ¿Cómo debería-
multidominio para conocer y comprender el mos acometer las MDO en el desarrollo de
entorno operativo y para determinar los efectos nuestros respectivos sistemas aéreos de com-
deseados y sus acciones asociadas. Es preciso, bate futuros?
además, ser conscientes de cómo los adver-
sarios potenciales utilizan cada dominio para Operaciones multidominio: más que una pa-
contrarrestar nuestras acciones o para negar labra de moda
nuestra libertad de movimiento, con la finali- Ante el interrogante de si constituye un con-
dad de poder contrarrestar sus actividades. cepto nuevo o el multidominio es otra palabra
En este sentido, la preparación de las fuer- de moda, recuerda el hecho de que las pala-
zas aéreas para los nuevos desafíos deberá bras de moda, a menudo, acompañan un cam-
incluir una necesaria adaptación a la nueva bio significativo en el entorno operativo.
mentalidad, el aprovechamiento de la tec- A este respecto, en el análisis de los cambios
nología con nuevas capacidades, la gestión habidos en el entorno operativo actual resalta
moderna de datos y el intercambio de infor- que cuatro factores clave entrelazados:
mación para mejorar la velocidad y calidad • Un espacio de batalla cada vez más dispu-
del ciclo de toma de decisiones, siempre per- tado y extensión de la conflictividad en todos
siguiendo la interoperabilidad. Las operacio- los dominios (con el auge de sistemas SAM de
nes en el multidominio obligan a integrar los doble dígito y sus estrategias).
roles tradicionales en los dominios físicos • El auge de la era digital, con un cambio de
con las operaciones en el ciberespacio y las fusión a integración de datos y con nuevas tec-
actividades en el dominio cognitivo o de la nologías generando nuevas formas de pensar
información. sobre la guerra y acelerando el ciclo de toma
Estos aspectos y otros muchos deberán ser de decisiones.
analizados con la suficiente profundidad con • La proliferación de tecnologías avanza-
objeto de que el instrumento (de poder) ae- das, creando oportunidades para una guerra
roespacial siga constituyendo un instrumento sin restricciones (por primera vez en la his-
idóneo para preservar la paz, para gestionar y toria, las tecnologías disruptivas y la innova-
conducir las crisis o para aplicar la respuesta ción están lideradas por empresas civiles y no
adecuada, cuando ello sea necesario. militares, lo que desencadena un nuevo pa-
radigma para el proceso de
adquisición, en particular).
• Y la combinación de
los tres factores anteriores
creando condiciones para la
interdependencia de los do-
minios (un fallo en un domi-
nio tiene efectos en cascada
en uno o más de los otros).
Considerando estos cuatro
factores, las MDO (más que
una palabra de moda) son
una respuesta a la necesidad
de:

zarse la superioridad
dossier
aérea, concebida mejor
como una condición.
Hoy continúa vigente
en ambos sentidos, co-
mo nuestra primera lí-
nea de defensa y como
condición de cualquier
operación que precise
libertad de acceso. Sin
embargo, el período de
superioridad aeroespa-
cial que hemos conoci-
do durante casi 25 años
• Agilidad operativa (capacidad de explotar es una excepción histórica; alcanzarla ya no
interdependencias entre dominios y crear ven- es fácil, ya que seguirá siendo cuestionada por
tanas de oportunidad). el adversario.
• Agilidad industrial y de adquisición para se- Siendo críticos, la aplicación clásica del po-
guir el ritmo de las innovaciones (la industria der aéreo ya no está en posición de superar
avanza en tecnología mucho más rápido de lo los IADS modernos (del inglés, integrated air
que el gobierno puede atender). defense systems), considerando las cada vez
• Dominio de la información, lo que conlleva mayores interdependencias entre dominios y
a la necesidad de mejorar la capacidad ISR. Pla- los avances en defensa aérea (IADS, A2 / AD,
taformas y receptores deben estar conectados en nuevos radares) que erosionarán enormemente
red para acelerar el proceso de toma de decisio- nuestra ventaja. La superioridad aérea en 2040
nes a tiempo casi real y enfrentar al enemigo en deberá tener en cuenta un espacio de batalla
el momento adecuado). multidominio, en el que el aire, el espacio y el
• Y lo más importante, un profundo cambio de ciberespacio convergen.
cultura que permita la ejecución impulsada me- En este contexto, la misión primordial del po-
diante una formación adecuada y un liderazgo der aéreo se ha convertido en «fluidificar el só-
eficaz. lido», a través de la persecución de efectos. De
En lo que respecta a la continuidad de los do- hecho, el aire, el espacio y el ciberespacio son
minios, en referencia a los estudios del doctor entornos fluidos clásicos, en el sentido de que
Jeffrey Reilly1, señala que la continuidad de do- facilitan la progresión y, por tanto, la ofensiva.
minios es una relación interconectada entre seis Sin embargo, el auge de las estrategias en contra
dominios clave: el espectro electromagnético del poder aéreo, mediante SAM y IADS de do-
(Electromagnetic Spectrum, EMS), las cuatro di- ble dígito, impide las ambiciones ofensivas del
mensiones de espacio, aire, tierra y marítimo, y poder aéreo «solidificando el fluido». Por ello,
el humano. Así, siguiendo sus pasos,
ofrece una posible definición de ope-
raciones multidominio como «aquellas
que reconocen oportunidades limita-
das temporalmente y que, por su di-
seño, aprovechan las interdependen-
cias entre dominios (creando múltiples
dilemas en la mente del adversario),
a través del acceso o control de seg-
mentos clave de dominios dentro de la
continuidad».
Operaciones multidominio y poder

aéreo
En lo que respecta al poder aéreo y
las MDO, señala tres aspectos funda-
mentales:
– La misión primordial del poder
aéreo, acceso y control. En lo que
respecta al dominio aéreo, antes de
cualquier actividad aérea debe alcan-

la fuerza aérea debe «combinar una identidad El propósito final de la combat cloud es au-
dossier
fundamentalmente fluida (es decir, en el aire, el mentar la capacidad de supervivencia y resilien-
espacio y el ciberespacio) con la búsqueda de cia de los vectores para mantener su libertad de
resultados en espacios sólidos», potenciando acción en un entorno denegado. Su columna
los efectos sinérgicos vertebral será la arqui-
El objetivo es imponer al enemigo flexible e integrada con
a través de todos los tectura C4 resiliente y
dominios. La clave del
éxito dependerá de la un ritmo de batalla que no pueda capacidades ISTAR (in-
sincronización de efec- afrontar mediante la aplicación de telligence, surveillance,
tos, ya sean letales o no
efectos militares abundantes, rápidos targeting and recon-
naissance) y su priori-
y muy poco detectables
letales.
– «Combat cloud» y dad la libre circulación
conectividad. Enfren- de la información, la
tándose a este desafío, transferencia de datos y
la fuerza aérea tiene que convertirse en parte la conectividad dentro de los futuros sistemas de
de un sistema de combate aéreo general basado mando y control operativos franceses.
en una red interoperable de sistemas de armas El objetivo es imponer al enemigo un ritmo de
que cubren el espectro más amplio posible y batalla que no pueda afrontar mediante la apli-
que, a su vez, están interconectados y vincu- cación de efectos militares abundantes, rápidos
lados a una arquitectura de mando robusta. En y muy poco detectables, en base a una triple
otras palabras, una «combat cloud» que una superioridad de velocidad, saturación y sigilo,
plataforma, sensores y los que toman decisio- para superar los efectos de un sistema IADS a
nes en una red flexible y adaptable en la que la través de la parálisis del enemigo. La efectividad
conectividad será crítica para las operaciones del combate dependerá de la sinergia creada
multidominio. entre los múltiples dominios. Junto a la conecti-
En este sentido, la Fuerza Aérea francesa vidad, la inteligencia artificial será esencial para
(FAF) está considerando «la integración de pla- procesar y analizar grandes conjuntos de datos,
taformas y sensores aéreos como parte de una y requerirá un nuevo y equilibrado tipo de equi-
nube de intercambio de información para op- pamiento hombre-máquina.
timizar la reactividad, supervivencia y respues- – Aproximación multidominio, ¿una revo-
ta de vectores». Las plataformas serán consi- lución conceptual sobre mando y control? La
deradas «no solo productores de efectos, sino aproximación multidominio requiere una re-
también sensores y relés de datos en una red volución conceptual en el mando y control. El
de mando y control que se basa en la interco- principio fundamental de la Unidad de Mando,
nexión automática». El FCAS (Future Combat control centralizado, ejecución descentralizada
Air System) no será ni un UCAS ni un caza, sino está en peligro de convertirse en dogma; debe
la combinación de diferentes elementos, un reconocerse que no existe una solución única en
sistema holístico. Este sensor-disparador (sen- lo referente al mando del poder aéreo. Es preciso
sor-shooter), o «nodo» en una red de batalla buscar el equilibrio correcto entre centralización
más grande, será capaz de compensar las de- (de mando y control) y descentralización (en la
bilidades de las plataformas consideradas de ejecución), ya que se conectan operaciones tác-
forma aislada. ticas con objetivos operacionales y estratégicos,
Dassault
Rafale
francés

equilibrio que dependerá de la naturaleza de la nuestros socios, pone su énfasis en afrontar estos
dossier
operación y de la prioridad establecida en la fle- desafíos respondiendo a algunas necesidades es-
xibilidad, medios disponibles y rango geográfico pecíficas: agilidad, dominio de la información, re-
de los efectos deseados, así como de quién tiene sistencia y arquitectura abierta de sistema de siste-
el mejor conocimiento de la situación (SA). mas como claves para el éxito en la guerra futura.
Multidominio y FCAS: una respuesta a una ne- PERSPECTIVA DE LA RAF: ENTRENAMIENTO

cesidad LVC COMPLETAMENTE INTEGRADO PARA
En lo que respecta al Futuro Sistema Aéreo de AFRONTAR OPERACIONES MULTIDOMINIO
Combate, la FAF confía en una combinación
de enfoque multidominio, arquitectura en red y Mencionando en su introducción que la defini-
plataformas variadas más inteligentes; el FCAS ción de MDO no es aun completamente entendida
en definitiva pretende preservar la capacidad de ni, de hecho, existe un consenso sobre cuántos do-
Francia de llevar a cabo operaciones de vanguar- minios deben ser considerados, el Group Captain
dia (del inglés, first entry). Higgings centró su presentación en los pasos que
En cuanto al entrenamiento en operaciones la defensa puede dar para afrontar el importante
multidominio, es necesario sentirse cómodos desafío. La RAF mantiene un fuerte compromi-
antes con el concepto. so con las operaciones
El Centro de Guerra Aé-
El último paso conceptualizará (dentro y fuera del Rei-
el entrenamiento multidominio
rea se está esforzando no Unido), aunque se
en desarrollar su propio enfrenta a desafíos con-
centro de operaciones sintético, mediante la incorporación siderablemente comple-
de misión distribui- de la guerra en el ciberespacio y el jos: adversarios y futuros
da (distributed mis-
sion operation center, espacio entornos operativos im-
pulsados por las nuevas
DMOC) basado en so- tecnologías y formas
luciones LVC2 (live, virtual and constructive), pri- diferentes de luchar; amenazas diversificadas e
mer paso para preparar y experimentar MDO al intensificadas a un ritmo rápido; proliferación
proporcionar medios simulados totalmente inte- del armamento; exportación del terrorismo más
grados. Ya se ha implementado el entrenamiento allá de las fronteras tradicionales; incremento de
colectivo de participantes reales y constructivos capacidades en el ciberespacio y mayor acceso
(principalmente, a través de Link-16); después, a la tecnología comercial disponible; y una in-
se añadirán sistemas virtuales, es decir, perso- versión renovada en el espacio, en una palabra,
nas reales operando sistemas simulados; en la a la complejidad en múltiples dominios.
tercera fase se implementará la inteligencia arti- Invertir en el desarrollo de nuevo equipamien-
ficial para procesar grandes volúmenes de datos to para mantener una ventaja tecnológica será
y optimizar el entrenamiento en el nivel táctico y clave para disuadir y, si es necesario, derrotar a
posibilitar los juegos de guerra en el nivel opera- nuestros adversarios. Sin embargo, la tecnología
cional. El último paso conceptuali-
zará el entrenamiento multidominio
sintético, mediante la incorporación
de la guerra en el ciberespacio y el
espacio.
Conclusión
En conclusión, multidominio es
mucho más que una simple palabra
de moda, dado que el concepto re-
salta un cambio significativo en el
entorno operativo. Es necesario abor-
dar los desafíos subyacentes aumen-
tados por la era digital y las interde-
pendencias entre dominios. En las
operaciones MDO la complejidad
se ha convertido en la regla estándar,
al existir demasiadas combinaciones
posibles para ser procesadas por un
ser humano. El Futuro Sistema Aéreo
de Combate en diseño, junto con

dossier
F-22 británico
por sí sola no mantendrá la ventaja estratégica, es techniques, and procedures) protegidos en los ni-
fundamental prepararse apropiadamente aprove- veles más altos de seguridad. Esta ambición se ha
chando todo el potencial del personal, material y visto reflejada en la capacidad de entrenamiento
resto de sistemas, integrándolos allá donde estén, operativa distribuida (Air) (distributed operational
a nivel global. Así mismo, las fuerzas aéreas de training capability (Air), [DOTC (A)], un programa
próxima generación deben contar con el apo- que posibilitará la capacidad de entrenamiento
yo de sistemas operativos de entrenamiento que Gladiator.
posean capacidad de innovación, adaptación, El futuro exige evitar adquisiciones incoherentes
respuesta y proactividad, capaces de incorporar de simuladores para un único ejército con opor-
el entorno operativo cada vez más disputado y tunidades limitadas para interactuar entre sí y dar
degradado. entrada a un entrenamiento virtual colectivo. Con
Las aeronaves y sistemas modernos pueden ex- la entrada en servicio en 2020, Gladiator permi-
traer información y ejercer influencia sobre su tirá la existencia de una estructura coherente de
entorno operativo en un grado mucho mayor que capacidades de simulación interoperables y rápi-
sus predecesores. A pesar de diferentes limitacio- damente reconfigurables, explotando habilitado-
nes que dificultan cada vez más la creación de res comunes. Al proporcionar un entorno virtual
un óptimo entorno de entrenamiento real, el éxito escalable, repetible y adaptable, capaz de generar
operativo del futuro exige mantener al personal escenarios complejos de entrenamiento virtual
entrenado y listo para reaccionar en un conflicto y constructivo, Gladiator será fundamental para
multidominio, en un en- lograr un entrenamiento
torno altamente dinámi- El futuro exige evitar adquisiciones colectivo integrado LVC.
co, realista y relevante
utilizando una combi-
incoherentes de simuladores para nexión Por otra parte, la co-
de simuladores
nación de capacidades un único ejército con oportunidades geográficamente disper-
reales y sintéticas. limitadas para interactuar entre sí sos en un entorno segu-
En cuanto al entrena- y dar entrada a un entrenamiento ro brinda la oportunidad
virtual colectivo
miento virtual, la RAF de alcanzar el cambio
ha elaborado el requi- requerido en nuestro
sito de la optimización entrenamiento combi-
de la simulación para permitir un entrenamien- nado real/sintético, mejorándolo al cubrir la falta
to enfocado en operaciones, realista, flexible y de entrenamiento exacerbado por las reducciones
rentable, mediante un sistema de entrenamiento en horas de vuelo. Además, Gladiator reducirá
integrado LVC (del inglés, live, virtual and cons- la necesidad de desplegar para eventos de entre-
tructive). Este sistema persigue una mejora en la namiento a gran escala. Se trata de construir un
toma de decisiones bajo presión, en la creación entorno multidominio representativo, relevante
de eventos de entrenamiento complejos y perso- y desafiante que sea escalable para ejercicios de
nalizados sin depender de plataformas reales (ca- fuerza pequeña a grande. La IOC (initial operating
da vez más escasas), en la interoperabilidad, en el capability) incorpora los componentes principa-
aprovechamiento de oportunidades para reducir les y su conexión con el entrenador de operado-
el riesgo de accidentes durante el entrenamien- res del E-3D, el entrenador virtual Joint Fires y el
to, y en el desarrollo y práctica de TTPs (tactics, Centro de Operaciones de Misión Distribuida de

EEUU. Otras integraciones posteriores incluyen, de desarrollo de la tecnología, la disponibilidad
dossier
entre otros, el futuro entrenador virtual del Eurofi- de entrenamiento LVC totalmente integrado no
ghter y el entrenador de misiones desplegable del está exenta de desafíos técnicos relacionados con
Lightning II (F-35). la seguridad y carece aún de soluciones maduras.
Sin embargo, la simulación no puede reempla- La cultura y el rendimiento de las tripulaciones
zar al entrenamiento real. Otros programas, en plantean otro desafío. La simulación constructiva
particular, el programa de Entrenamiento Ope- suele producir situaciones y eventos predecibles;
rativo de Apoyo Aéreo a la Defensa (Air Support el entrenamiento LVC debe proporcionar un en-
to Defence Operational Training, ASDOT), los torno fiel a un estándar realista, física y ambien-
futuros emisores de guerra electrónica basados en talmente. Aquellos eventos LVC que no tengan en
tierra y el futuro Siste- cuenta, en su totalidad,
Aprovechar las oportunidades del manas podrían compro-
ma de Instrumentación las consideraciones hu-
de Maniobras de Com-
bate Aéreo (Future Air entrenamiento LVC para operaciones meter la seguridad ope-
Combat Manoeuvring de misión distribuida permitirá a rativa, especialmente
FACMIS) actuarán como nuestro personal adaptar su enfoque incluye medios reales.
Instrumentation System, cuando la combinación
posibilitadores del en- y forma de pensar Debemos evitar que los

trenamiento real. Cada participantes reales se
uno de ellos se integrará sobrecarguen con entra-
con el entorno virtual y apoyará la línea estraté- das virtuales, así como el riesgo de que sean diri-
gica establecida. A este respecto, la pretensión gidos a situaciones reales de peligro, por parte de
del Reino Unido era transferir el 25 % del entre- otros participantes del componente virtual. Mien-
namiento real a la simulación antes de 2015 y tras entendemos bien limitaciones y oportunida-
otro 25 % para 2020. Mediante inversiones en des del entrenamiento LVC, aún no se comprende
el Entrenador Virtual futuro del Typhoon, el ac- completamente hasta qué punto aprovechamos
tual equilibrio 75/25 real/virtual debería pasar al las tecnologías asociadas y revolucionamos el
65/35 en 2019 y al 55/45 en 2020. entrenamiento.
Por su parte, la capacidad de entrenamiento Como conclusión de lo tratado, el entrenamien-
sintético del F-35 presenta un cambio de paradig- to combinado inicial se centrará en integrar el
ma en la forma en que se utiliza el entorno simu- entrenamiento virtual y constructivo en el Gladia-
lado en la generación de capacidad de combate. tor, seguido de la fusión del entrenamiento real
Lo sintético ya no es un complemento del entorno y constructivo. Aunque los bloques estructurales
real; los F-35 mantienen un equilibrio real/sin- están tomando forma, la complejidad de aprove-
tético del 50/50. Así mismo, las restricciones de char el entrenamiento combinado real y virtual es
espacio aéreo y la naturaleza de los sistemas del probable que impida la implementación total del
F-35 impiden, por una parte, llevar a cabo toda LVC antes de 2025. No obstante, aprovechar las
su gama de misiones en entorno real y, por otra, oportunidades del entrenamiento LVC para ope-
practicar todas sus capacidades en un entorno raciones de misión distribuida permitirá a nuestro
real sin un riesgo significativo de compromiso de personal adaptar su enfoque y forma de pensar,
la seguridad y una consiguiente reducción de la mientras entrenan en un entorno operativo am-
ventaja operativa. Además, debido al ritmo actual biguo, rico en datos, complejo y en evolución,
F-16 griego
en otras palabras, en un combate multidominio.
El entrenamiento LVC ha impulsado y continuará
ampliando los límites de la tecnología, revolucio-
nando el entrenamiento y desafiando al máximo
a nuestro personal para que esté preparado de
forma realista para vencer operativamente.
PERSPECTIVA DE FUERZA AÉREA GRIEGA:

DESAFÍOS Y DOMINIO AÉREO
Tras una introducción sobre la Alianza Atlántica
y la contribución de la Fuerza Aérea griega a la
misma, el general Dimopoulos hizo una revisión
sobre los desafíos actuales y la respuesta de las
fuerzas aéreas aliadas, en relación a algunas cues-
tiones. En lo que respecta a los desafíos actuales,
resaltó como más importantes los cambios en

un entorno de seguridad internacional en evolu-
dossier
ción y los desafíos crecientes que conllevan, las
crecientes capacidades de actores no estatales
que amenazan nuestro entorno de seguridad con
capacidades cada vez más sofisticadas y las ame-
nazas rápidamente cambiantes con un crecimien-
to en el espacio y en capacidades basadas en el
ciberespacio.
Ante este nuevo contexto, es necesario iden-
tificar y describir los roles y responsabilidades
ante las nuevas amenazas emergentes. El futuro
entorno operativo puede ser tal que la superio-
ridad aérea no puede garantizarse al inicio de
las operaciones ni, una vez obtenida, ser una
condición duradera3. A este respecto, resalta
la importancia de las misiones de policía aé-
rea, de la sostenibilidad en la aplicación del Po-
der Aéreo conjunto y la de un eficaz sistema de
mando y control, así como la necesidad de una
distribución equilibrada de costes y responsabi-
lidades, subrayando además la necesidad de un
compromiso de compartir la carga. Esto último
constituye un símbolo político importante, tanto
en lo que respecta a la solidaridad y cohesión de
la Alianza como a nuestros socios y adversarios
potenciales.
La dimensión tradicional y el multidominio

La idea de qué es el entorno multidominio y
cómo actuamos o ejecutamos operaciones en
él se elabora continuamente entre las dimensio-
nes tradicionales terrestre, marítima y aérea. Los
enfoques multidominio en el nivel táctico invo-
lucran al escalón de combate más bajo aprove-
chando los dominios (terrestre, marítimo, aéreo,
espacio o ciberespacio) para generar efectos de
manera más eficaz en cada escalón superior. En
el nivel operacional, ayudarán a proporcionar un
mayor nivel de sinergia, reforzando las solucio-
nes a asuntos complejos como los problemas de
A2/AD producidos por las capacidades militares
del adversario4.
Con responsabilidades significativas en tres do-
minios de la guerra (aire, espacio y ciberespacio), En la actualidad, las capacidades espaciales
los aviadores desempeñan un papel fundamental y ciber apoyan todas las operaciones milita-
en el concepto conjunto relacionado con la com- res, proporcionando importantes efectos en
binación de la dimensión aérea, ciber y espacial, combate y en apoyo al combate que garanti-
aunque debemos considerar estos conceptos a zan los intereses de la Alianza dentro de una
todos los niveles: táctico, operacional y estratégi- región definida. Estas capacidades están tan
co. Para evolucionar en el pensamiento sobre el integradas que funcionan como un paquete
poder aéreo hacia soluciones multidominio de multidominio. Si bien las dimensiones ciber y
manera más eficaz, los aviadores deben observar espacial no se ven tan a menudo en entornos
las lecciones extraídas de los multidominios del multidominio como un factor integral en el
espacio y del ciberespacio. Las Fuerzas Aéreas planeamiento de cada misión, revelan sus ven-
no deben limitarse a la doctrina de Comandante tajas cuando se necesita la guerra de informa-
que apoya y apoyado, sino que deben ampliar ción. Probablemente, la próxima Gran Guerra
sus capacidades para incluir en su estructura y incluirá extensas campañas en el ciberespacio
en su mando y control el dominio ciberespacio y y se extenderá, o incluso comenzará, en el
espacial. espacio.

Conclusión
dossier
Las operaciones multidominio son la solución
para mantener la ventaja militar de la OTAN;
mejorar la aproximación multidominio a nivel
táctico hará que las fuerzas militares sean más
eficientes tanto en efectos letales como no le-
tales. El mando y control multidominio eficaz
va mucho más allá de producir efectos en los
dominios militares; incluye la explotación de
las capacidades de todas las entidades guberna-
mentales, comerciales y extranjeras que estén
dispuestas a respaldar los objetivos de seguridad
de la OTAN.
Aunque la mejora del mando y control multi-
dominio comienza a nivel táctico, necesitamos
innovar y buscar formas de mejorar el pensa-
miento multidominio y su aplicación en los ni-
Para estar preparados tenemos que acostum- veles operacional y estratégico. Si queremos que
brarnos al nuevo concepto de integración de las nuestro personal tenga éxito en la ejecución de
dimensiones ciber y espacio en la dimensión operaciones multidominio, debemos también
y mando y control aéreos. La gestión de da- desarrollar áreas de capacidad multidominio que
tos debe ser realizada por personal adecuado, organicen, entrenen y equipen mejor a los líde-
aunque debemos considerar todo el espectro res tácticos para un conflicto multidominio.
de la gestión de la información que se necesita Ya que nuestros adversarios exploran formas
manejar. En este contexto, el factor humano se de llevar a cabo acciones multidominio para
convierte en crítico; debe ser capaz de com- socavar nuestra ventaja operativa, debemos ex-
prender el papel y las ventajas del uso del es- plorar formas de mejorar las capacidades mul-
pacio y del ciberespacio en el dominio aéreo y tidominio. Sin ello, nuestras sociedades y nues-
aprender de las operaciones espaciales y en el tra población estarán en riesgo y será necesario
ciberespacio, incluyéndolas en la configuración aplicar una aproximación holística en la explo-
del entorno para un mando y control en multi- tación de las capacidades de todos los actores
dominio5. militares y gubernamentales en los dominios
Principalmente impulsadas por las tecnolo- espacial y del ciberespacio.
gías de la información, las operaciones mili-
tares se están convirtiendo cada vez más en PERSPECTIVA DE LA ITAF: FUERZA AÉREA
«information-centric» (basadas en la informa- ITALIANA 4.0
ción) con sensores, sistemas de armas y nodos
de mando y control conectados a través de re- En su presentación, el representante de la
des redundantes que recopilan y comparten Fuerza Aérea italiana (en adelante, ITAF) hizo
grandes cantidades de datos, mejorando signi- un repaso de hacia donde camina su fuerza aé-
ficativamente el conocimiento de la situación rea, señalando que el cambio a la 5ª genera-
y aumentando considerablemente la calidad, ción con la incorporación del F-35 configura el
precisión y velocidad de la toma de decisiones
militares.
La llegada de la quinta generación marca el
cambio que el poder aéreo está llevando a ca-
bo de la superioridad aérea a la superioridad de
la información. En comparación con las aero-
naves existentes (lo que denominamos legacy),
estas aeronaves traerán avances radicales en
la tecnología de sensores, la precisión, la ca-
pacidad de procesado de la información, las
capacidades de comunicación y la tecnología
stealth. Su utilización óptima no solo cambiará
el papel de las aeronaves de combate en las
operaciones combinadas conjuntas, sino que su
integración con las tecnologías existentes en un
entorno multinacional también presentará nu-
merosos desafíos en interoperabilidad6.

entorno evolutivo principal
dossier
al que se enfrenta hoy la
ITAF: el desafío multidomi-
nio. En este sentido, señala
que para mantener la ven-
taja sobre el oponente será
necesario defender y ata-
car al mismo tiempo en un
entorno de múltiples domi-
nios con el fin de saturar al
adversario mediante múl-
tiples/complejos dilemas
contemporáneos.
Con la finalidad de afron-
tar este desafío, la ITAF man-
tiene el compromiso con
todos los cometidos princi-
pales de la fuerza aérea y la realización de ope- como el medio más adecuado para probar, ve-
raciones, resaltando, entre otras actividades, la rificar e implementar conceptos y TTP (Tactics,
vigilancia espacial con algunas iniciativas que techniques and procedures) de mando y control
le han conferido un gran avance en la capaci- multidominio para sinergizar mejor las activida-
dad inicial de vigilancia y seguimiento espacial des en todos los dominios.
(space surveillance and tracking, SST). Para ello, • Entrenamiento. La complejidad y capaci-
están utilizando una combinación de radares y dades del F-35 requieren escenarios muy com-
sistemas de antenas militares y civiles, además plejos para un entrenamiento real; el entorno
de telescopios ópticos, y creando sinergias con sintético y constructivo es una herramienta ex-
la producción de una recognized air and space celente para apoyar la validación de TTP y el
picture (RASP). entrenamiento general. Mientras la proporción
Recordando asimismo su participación activa del entrenamiento de Eurofighter es de 75-25 %
a nivel aliado y en cooperación multinacional, (entrenamiento real-sintético), en el F-35 es del
resaltó la entrada de la ITAF en el programa F-35 65 %-35 %, porcentaje que podría aumentar en
en 1999, mencionando que se pretende decla- el futuro.
rar el IOC a finales de 2018. Con el inicio de • Escuadrones de combate completamente
las nuevas plataformas de quinta generación, la multirol. En línea con una nueva estrategia, el
ITAF se enfrenta a una serie de desafíos: F-35 contribuye al Sistema de Defensa Aérea
• Desafíos doctrinales. El piloto de F-35 con operando en conjunto con el Eurofighter; ambos
un mayor conocimiento de la situación, deriva- sistemas vuelan juntos para afinar la conectivi-
do de sus sensores y de la conectividad, puede dad y para definir y validar los nuevos TTP con
necesitar más autonomía operativa dentro de la los respectivos roles para los sistemas legacy y
intención establecida por el comandante, por lo los F-35. Las amenazas nuevas y tradicionales
que será necesario implementarla en órdenes de obligarán a un cambio de paradigma en el en-
misión (task orders). La ITAF considera al F-35 torno en un futuro cercano; si no aprovechamos
las nuevas tecnologías (y capacidades
asociadas) la ITAF probablemente perde-
rá muchas oportunidades. No obstante,
este cambio no significa una ruptura con
los sistemas legacy, es una evolución;
los sistemas de quinta generación no
reemplazarán a las plataformas legacy,
coexistirán durante los próximos veinte
años. Un número limitado de platafor-
mas de quinta generación desempeñarán
el rol de auténtico multiplicador de fuer-
za de los sistemas de cuarta generación,
como solución al necesario equilibrio
«calidad vs cantidad». En el cambio pro-
gresivo para desarrollar nuevos concep-
tos de empleo, la interoperabilidad será
clave.

• Con respecto a las principales
dossier
líneas de la evolución de la ITAF,
señala las siguientes: pasar del
concepto de operaciones de un
único dominio al de multidomi-
nio; el cambio de dual y conjunto
a interagencia y multidisciplinario
y, por encima de todo, poder al-
canzar la superioridad en la de-
cisión. Como ejemplo de estos
cambios, resalta que la próxima
generación de Air C2 (mando y
control aéreo) recurre a la llamada
«combat cloud» que, a través de
la red global de información, pro-
yecta a un nivel superior el concepto de «guerra • En lo que respecta a modelación y simula-
a través de la red», sustentado en un intercambio ción, LVC (live, virtual and constructive) es la
constante de información. Controlar la calidad nueva capacidad esencial. Pilotos instructores
de la información que se inserta en la «combat y en formación con el T-346 están volando
cloud» (con el consiguiente impacto en la efec- con pilotos y/o oponentes virtuales y cons-
tividad de los usuarios) y conseguir una sólida tructivos con gran satisfacción, por parte de la
«combat cloud», habilitando la superioridad en fuerza aérea; es un sistema de entrenamiento
la información y permitiendo una capacidad de excelente y barato que permite obtener un re-
superioridad vital en la toma de decisión al nivel sultado de alta calidad y que apoya complejos
estratégico militar y político, son cuestiones prio- tipos de entrenamiento. Este entrenamiento
ritarias y necesarias para apoyar a los aviadores y LVC requerirá importar, dentro de la simula-
a la fuerza aérea de quinta generación. ción, una modelación más fiel y completa del
• En cuanto a los dominios emergentes del ci- comportamiento humano, con un particular
berespacio y el espacio, en los nuevos escenarios énfasis en la «dinámica de los grupos de inte-
operativos multidominio el compromiso de la fuer- rés» de un escenario simulado determinado.
za aérea de desarrollar y explotar la capacidad de Así mismo, ofrece la oportunidad de simular
operar en los dominios aéreos y ciber será crucial. la operación de sistemas de altos niveles de
Debe irse más allá de las operaciones CIS y de la autonomía y con inteligencia artificial, además
ciberdefensa de redes; debemos conectar directa- de actividades en los dominios ciberespacio y
mente las capacidades de desarrollo ciber con la espacial.
utilización operativa del dominio aéreo, con el fin • Además de los desafíos y objetivos marca-
de garantizar la seguridad de la misión y la resilien- dos, la ITAF está experimentando una impor-
cia del poder aéreo. A su vez, en lo que respecta a tante reducción de personal (de 40 000 actuales
la protección y control constante del espacio aéreo a 33 800 previstos para 2024), desafío también
nacional, a partir de 2021-22 los vehículos subor- vinculado con jubilaciones masivas.
bitales comerciales probablemente comenzarán a Como conclusión, resalta que la ITAF está
volar entre 50 000 y 300 000 pies. La fuerza aérea considerando estos cambios con una acti-
debe comprender y caracterizar oportunamente los tud positiva, ya que esta es una oportunidad
límites y las capacidades potenciales de los vuelos para replantearse la organización de forma
suborbitales e hipersónicos. plena con el fin de implementar nuevas tec-
nologías de automatización
y esforzarse en mantener en
propiedad las capacidades de
mayor trascendencia, mien-
tras se subcontratan o auto-
matizan las tareas más fáciles.
La ITAF no pretende disminuir
su capacidad operativa, sino
mejorarla; para ello, es preci-
so resolver el eterno dilema:
equilibrar la cantidad y la cali-
dad de la capacidad operativa,
con el fin de mantenerla esta-
ble (o incluso aumentarla).

dossier
PERSPECTIVA DE LA
USAF: OPERACIONES
MULTIDOMINIO
Durante la próxima dé-
cada una auténtica tormen-
ta de cambios tecnológi-
cos, amenazas emergentes
y nuevas misiones exigirán
un cambio de cultura para
poder afrontarlas. Tecnoló-
gicamente, hemos asistido a
una revolución en la que las
máquinas se han convertido
exponencialmente en más
rápidas y «más inteligentes»
en su capacidad para recopi-
lar, almacenar, acceder y procesar información. multidominio, y no permitirá que la fuerza aérea
Los adversarios desafían a la USAF y la superio- compita, disuada y venza en la lucha del futuro.
ridad aérea ya no puede darse por asegurada. El nuevo concepto multidominio incluye opera-
El espacio y el ciberespacio se han agregado ciones en un dominio con capacidad indepen-
como dominios de la guerra y la USAF com- diente para crear efectos desde el aire, el espacio
petirá abiertamente en ellos. Además, hemos y el ciberespacio, así como la convergencia de
adquirido poca experiencia reciente con adver- efectos en múltiples dominios que creará proble-
sarios similares (peer competitors), ya que hemos mas únicos para ser afrontados por el adversario;
dominado en el aire desde la caída de la Unión cientos de combinaciones de efectos que el ad-
Soviética. El cambio cultural para abordar estos versario tendrá que atender y contra los que de-
problemas se ha reflejado en los conceptos de- berá defenderse. Las operaciones multidominio
sarrollados sobre operaciones en multidominio y de la fuerza aérea incluirán una amplia gama de
sobre mando y control en multidominio MDC2 opciones con un «tempo» más rápido del que el
(multi-domain command and control). adversario pueda responder.
En los últimos años hemos contemplando al Hoy, la USAF está invirtiendo en capacidades
espacio y al ciberespacio como capacidades de que generarán los efectos multidominio descritos
«apoyo» diseñadas para mejorar las operacio- anteriormente, mediante una auténtica combina-
nes de «apoyo» en el aire u otros dominios. Sin ción de plataformas, armamento y capacidades
embargo, este enfoque deja sin explotar el gran letales y no-letales, con el fin de mantener nues-
potencial de las operaciones verdaderamente tro dominio (que será desafiado) y la libertad
de movimiento en
los dominios aéreo,
F-35 espacial y ciberespa-
cial. Además, debe-
mos proteger nues-
tros activos críticos
en estos dominios
mediante una combi-
nación de resiliencia,
redundancia y resis-
tencia. Sin embargo,
éste es solo un aspec-
to importante en la
preparación para este
tipo de operaciones.
Los efectos significati-
vos en la disponibili-
dad y letalidad, como
consecuencia del ti-
po de operaciones de
los más de 25 últimos
años (reduciendo el

tamaño de la fuerza y
dossier
aumentando tipos de
misiones y tempo de
las operaciones), obli-
gan a abordar algunos
aspectos importantes:
arreglar nuestras uni-
dades de combate, for-
talecer nuestros líderes
y equipos conjuntos y
construir una capaci-
dad de mando y control
multidominio.
Mejorando nuestras uni-

dades
En los escuadrones,
componentes fundamentales de nuestra ca- Fortalecimiento de líderes y equipos conjuntos
pacidad de combate y de nuestra cultura, es Es probable que los conflictos futuros, especial-
en donde los aviadores pasan de estar cuali- mente aquellos con competidores similares, se
ficados a competentes y expertos en el des- desarrollen muy rápidamente. Por ello, las capa-
empeño de sus cometidos, donde forman su cidades de la fuerza aérea y del personal deben
identidad institucional y el sentido de perte- ser capaces de integrarse eficazmente en equipos
nencia y donde debe ocurrir la innovación, conjuntos de combate en cualquier momento y
fundamental para mantener nuestra ventaja estar listas para contribuir eficazmente a la ac-
estratégica. Para revitalizar los escuadrones es ción conjunta desde el primer día, dado que los
preciso mejorar el espíritu de equipo, el lide- tiempos de reacción serán previsiblemente muy
razgo orientado a los objetivos y en la forma reducidos.
en la que el escuadrón está enfocado en la Para ello, nuestros aviadores deben tener cre-
misión. El liderazgo es quizás el elemento más dibilidad en el ámbito conjunto que proviene del
crítico porque es abso- nivel adecuado de en-
lutamente fundamen- El liderazgo es quizás el elemento trenamiento, formación
tal para establecer el más crítico porque es absolutamente y experiencias conjun-
implementar la estruc- fundamental para establecer el tono papel que los aviadores
tono adecuado y para tas necesarias para el
tura de incentivos que adecuado y para implementar la están llamados a ejercer,

impulsa el comporta- estructura de incentivos credibilidad que debe
miento correcto. ser valorada y recom-
Sin embargo, para pensada en aquel per-
mejorar en estas áreas es preciso dar al perso- sonal que la alcance. Sin embargo, es preciso
nal el tiempo, las herramientas y el liderazgo mantener un equilibrio entre un profundo enten-
para explorar, fracasar, aprender y prosperar. dimiento de las capacidades de la fuerza aérea
Reduciendo tareas adicionales y entrenamiento con la necesidad de comprender el más amplio
complementario y racionalizando la normati- entorno conjunto.
va (Air Force Instructions, AFIs) estamos consi-
guiendo tiempo para que el personal explore, El desarrollo del mando y control multidominio
investigue y dialogue con los mentores, permi- Además de un entorno conjunto, los conflictos
tiéndole pasar de los niveles de cualificación futuros serán también multidominio, lo que obliga
y competencia a los niveles de experto y do- a tener un sistema de mando y control (C2) que
minio. En ese nivel de conocimiento el perso- permita cambiar perfecta y dinámicamente entre
nal comprende cómo encaja su trabajo con el dominios, mandos componentes y regiones para
de otros y empieza a comprender los amplios integrar efectos, objetivo éste de la iniciativa man-
tipos de misiones de nuestra Fuerza Aérea y do y control multidominio.
solo entonces se dan las condiciones para una El esfuerzo en operaciones multidominio no so-
auténtica innovación que debe ser alimentada, lo aumentará la capacidad para atacar y defender
además, con liderazgo y recursos adicionales desde múltiples vectores, sino que mejorará las
diversos (desde simples herramientas de de- capacidades C2 para poder cambiar sin proble-
briefing hasta complejos emplazamientos para mas y dinámicamente entre dominios, regiones y
ejercicios). mandos componentes con la finalidad de asegu-

rar que tenemos múltiples vectores para aplicar • Tecnología avanzada. Para llevar a cabo ope-
dossier
diferentes líneas de actuación y crear dilemas al raciones multidominio de manera eficaz hemos
adversario. Para ello, la USAF se encuentra explo- de poder realizar las tres funciones de mando y
rando tres áreas fundamentales: control (obtener y mantener el conocimiento de
• Conceptos Operacionales MDC2. A este res- la situación (SA), tomar decisiones operativas y
pecto, debemos tomar iniciativas encaminadas a dirigir fuerzas) de manera continua y eficaz. Para
explorar los conceptos operacionales de mando ello, la fuerza aérea se transformará en una fuerza
y control; diseñar y practicar con estructuras flexi- aérea digital, buscando tecnologías avanzadas
bles de C2 que puedan ser empleadas en varias enfocadas a:
combinaciones y ubicaciones manteniendo la − La rápida detección, identificación, atribu-
agilidad operativa y la velocidad de decisión; y ción y compartición de grandes volúmenes de
desarrollar procesos y procedimientos para inte- información, y la existencia de una red global de
grar los dominios del espacio y ciberespacial en sistemas interconectados (con datos detectables y
los procesos desarrollados para el dominio aéreo. disponibles a todos los niveles, en cualquier parte
La fuerza aérea podrá generar efectos letales del mundo y en tiempo real).
y no letales directamente desde plataformas en − La computación cuántica, software rápida-
el aire, el espacio y el ciberespacio, efectos que mente actualizable, datos detectables y sistemas
estarán integrados y sincronizados de tal manera interoperables y de recuperación automática (co-
que constituyan un dilema al adversario que se mo parte inherente de plataformas, sistemas y
verá obligado a tomar decisiones. Las verdade- red).
ras operaciones multidominio presentan desafíos − El aprendizaje automático, trabajo conjunto
coordinados en tiempo y espacio que no están hombre-máquina, inteligencia artificial, operacio-
vinculados con el dominio, convergiendo e influ- nes autónomas y análisis de big data (integrados
yendo en múltiples dominios simultáneamente, en los sistemas operativos y nodos de mando y
creando ventanas de superioridad que pueden control).
explotarse para penetrar, persistir, proteger o cas- Estos avances tecnológicos permitirán una de-
tigar para alcanzar los efectos deseados. Esto crea tección, toma de decisiones y ejecución de efec-
un reto difícil para nuestros competidores, ya que tos en, desde o a través de cualquier dominio, o
sus sistemas A2/AD están diseñados para negar en múltiples dominios, en cualquier momento
el acceso a dominios individuales; las operacio- con increíble velocidad. La fuerza aérea podrá
nes multidominio les obliga a defender todos los observar y orientar más rápido, lo que llevará a
dominios, durante todo el tiempo. La puesta en decisiones de mayor calidad tomadas a un ritmo
práctica de esta capacidad multidominio, así co- de operación más rápido y permitirá que sumi-
mo la exploración de estructuras mejoradas y nistremos la información correcta a las fuerzas
flexibles, son los objetivos fundamentales del jue- correctas a una velocidad operativamente rele-
go de guerra Doolittle, previsto para noviembre vante. La velocidad digital y la superioridad de la
de 2019. información, no la capacidad industrial, ganarán

la próxima guerra. A este respecto, la fuerza aérea en conflicto y de operar con un «tempo» de
dossier
ha documentado su estrategia relativa a datos alta velocidad, así como un nivel sólido de re-
y está estableciendo con tecnología avanzada siliencia. Tendremos que observar, orientar, de-
una shadow network (shadownet) para apoyar cidir y actuar (OODA) más rápido que el adver-
el desarrollo de conceptos y capacidades y para sario; quien tenga éxito en ello tendrá la ven-
experimentar con soluciones a los desafíos en in- taja estratégica. En resumen, esto significa que
fraestructura, a lo largo de toda nuestra estructura. realizaremos operaciones en varios dominios
• Desarrollo de experiencia en mando y control y cambiando a la perfección entre dominios,
multidominio a nivel operacional. Las operacio- mandos componentes y regiones para crear
nes multidominio y su efectos con gran velo-
mando y control serán La fuerza aérea necesita escuadrones cidad, agilidad ope-
más complejas y reque- de alto rendimiento, una sólida rativa y precisión con
rirán una ejecución más
rápida. La aparición del credibilidad conjunta para el fin de satisfacer las
necesidades de misión
espacio y el ciberespa- integrarnos, influir y liderar fuerzas del comandante de la
cio como dominios en conjuntas Fuerza Conjunta.
disputa, amenazas cada Para llevar a cabo
vez más transregionales operaciones multido-
y globales, y la necesidad de comprimir el «OO- minio de manera eficaz, disuadir en este nuevo
DA loop» someterán a tensión a nuestro personal, entorno y mantener nuestra ventaja estratégica y
estructuras y procesos. vencer, si ello es necesario, la fuerza aérea nece-
En la formación del personal para operacio- sita escuadrones de alto rendimiento, una sólida
nes multidominio, hemos de añadir una impor- credibilidad conjunta para integrarnos, influir y
tante envergadura operacional y multidominio, liderar fuerzas conjuntas, así como la capacidad
debiendo asegurarnos que el personal asignado para ejecutar el mando y control del poder aé-
a la responsabilidad crítica del mando y control reo, espacial y del ciberespacio de forma diná-
multidominio en el nivel operacional tenga el en- mica, mediante combinaciones integradas que
trenamiento, formación y experiencia para desen- creen dilemas de tal forma que un adversario
volverse en este complejo entorno. Para afrontarlo no pueda igualar. Debemos deshacernos de las
se va a establecer un código de especialidad para ideas falsas y antiguas sobre concepciones de la
designar, entrenar, formar y dotar de experiencia batalla en un solo dominio específico y adoptar
formalmente a nuestros operadores de mando y e integrar la tecnología mucho más rápido que
control de nivel operacional. el enemigo, incluso si ello significa sentirse más
cómodo con el fracaso y gestionar el riesgo. Esto
Conclusión es un proceso, no un producto. Hemos de en-
En conclusión, el entorno de seguridad y la na- tender que debemos mejorar de forma constan-
turaleza de las amenazas requerirán una capaci- te nuestra capacidad para realizar operaciones
dad de generar una amplia variedad de opciones multidominio. n
NOTAS
1
Jeffrey Reilly, «Multi-domain Operations»,
A&SPJ (Primavera 2014), 61-73. (9) Dispo-
nible en http://www.au.af.mil/au/afri/aspj/
article.asp?id=321)
2
Simulación constructiva - Una simulación
que involucra personal simulado operando
sistemas simulados. El personal real estimula
tales simulaciones (introduce entradas), pero
no están involucrados en determinar salidas/
resultados.
3
NATO’s Joint Air Power Strategy, página
web NATO HQ, recuperado el 2Nov 2018
de : https://www.nato.int/cps/en/natohq/offi-
cial_texts_156374.htm
4
Preparing for Multidomain Warfare, Air &
Space Power Journal, Maj Albert ‘AC’ Harris
III, USAF, Otoño 2018, page 47-48.
5
Preparing for Multidomain Warfare, Air &
Space Power Journal, Maj Albert ‘AC’ Harris
III, USAF, Otoño 2018, page 49.
6
Sexta Conferencia anual del Poder Aéreo
de la Fuerza Aérea de Grecia, Key notes del
DEAG.

dossier
Universidad-industria
José M. Martínez Cortés
DESAFÍOS EN ESCENARIOS MULTIDOMINIO: rios y la forma en la que la madurez tecnológica

UNA PERSPECTIVA DESDE LA TECNOLOGÍA afecta a la disponibilidad de productos y servi-
cios de tecnología avanzada.
CONTEXTO
Evolución de la integración tecnológica en es-
E
n su presentación, el profesor León analizó, cenarios operativos
de forma general, el desarrollo de escenarios A este respecto, señaló primeramente que las
como herramienta útil, entre otros en el ám- tecnologías no maduran inmediatamente como
bito de la defensa, para el pronóstico de futuras resultado de la investigación, ya que deben pro-
tecnologías con el fin de ayudar a comprender gresar desde bajos «niveles de preparación tec-
evoluciones futuras y de analizar las consecuen- nológica» (TRL, del inglés, technology readiness
cias de la tecnología, de forma más próxima a las levels) hasta el nivel más alto cuando los produc-
necesidades del usuario, y para ello se basó en tos y servicios específicos se han implementado/
una revisión de los desafíos actuales y futuros de desarrollado, normalmente como resultado de
los escenarios multidominio, desde una perspec- proyectos de I + D. De forma gráfica, la figura
tiva meramente tecnológica. de Gartner (2018), sobre las expectativas de las
Para comenzar hizo una revisión de los distin- tecnologías emergentes, muestra cómo pueden
tos dominios a tener en cuenta, los convenciona- evolucionar estas tecnologías desde los niveles
les (aéreo, terrestre y marítimo), otros horizonta- actuales de madurez hasta alcanzar la llamada
les también relevantes (espacio1 y ciberespacio), «meseta de productividad». No todas las tec-
y otros dos emergentes adicionales, también ho- nologías emergentes llegarán a dicho nivel al
rizontales (junto al «ciberespacial»), que con- mismo tiempo (en algún caso, nunca). De hecho,
dicionarán futuros escenarios multidominio: el la estimación en tiempo puede cambiar drástica-
«cognitivo» y las «redes sociales». Estos últimos mente dependiendo del nivel de inversión, que
cruzan los dominios bien conocidos: terrestre, puede acelerar o retardar los avances tecnoló-
marítimo, aéreo y espacial, contexto conceptual gicos, de la evolución de la normativa y de la
que elaboró mediante la figura de elaboración percepción social sobre su importancia relativa,
propia sobre el diagra-
ma conceptual del es-
cenario multidominio.
El dominio de las re-
des sociales, aquí con-
templado, se incluye
en otros autores como
dominios cognitivo.
A continuación,
comenzó a describir
algunos aspectos so-
bre cómo las nuevas
tecnologías pueden
integrarse a lo largo
del tiempo en la evo-
lución de los escena-
1
El espacio se trata aquí
como un dominio separa-
do, aunque algunos autores
prefieren unirlo al dominio
aéreo para conformar el do-
minio aeroespacial.

tal como ha demostrado de forma continua la
dossier
historia de los conflictos. En última instancia, la
aceleración de la tecnología está vinculada al
nivel de riesgo que es capaz de aceptar la so-
ciedad. Así mismo, el nivel de madurez de las
tecnologías es muy variable y no todas tienen la
misma relevancia, una vez integradas en produc-
tos y servicios específicos en el sector defensa.
Por último, resalta que el conocimiento pro-
fundo de la disponibilidad de las tecnologías
constituye la base para la previsión de escena-
rios. En lo que respecta a una posible evolución
de la integración multidominio entre 2018-2030,
menciona que a corto plazo todavía quedarán
algunos problemas por resolver relativos a la Casco del piloto del F-35
integración de los dominios marítimo, aéreo,
terrestre y ciberespacial. De forma progresiva, consciente o inconscientemente, los compor-
también se irán integrando los dominios espacial tamientos de las personas, persiguiendo efectos
y cognitivo; a partir de 2030 se prevé que entre de carácter militar. De hecho, las redes sociales
en su fase de integración la tecnología necesa- se están utilizando en conflictos actuales para
ria para un conocimiento situacional cognitivo afectar procesos, recopilar información y como
completo y para la utilización de la inteligenciaparte de la guerra psicológica, tanto en ope-
artificial (IA). raciones ofensivas como defensivas, así como
para apoyar actividades de mando y control
Dominios emergentes cuando involucran a millones de personas.
En lo que respecta a los dominios emergentes, La integración del dominio de redes sociales
amplió los aspectos tecnológicos en los siguien- con otros dominios y las interacciones con y
tes términos: entre los dominios cognitivo y ciberespacial
• Dominio cognitivo. Según el profesor León, son especialmente relevantes para influir y
se acerca muy rápidamente una enorme rup- cambiar las percepciones y comportamientos
tura tecnológica. Seremos conscientes de ello de miles de millones de personas. Los sofis-
cuando las nuevas técnicas aplicadas al cerebro ticados interfaces hombre-máquina y la ges-
sean lo suficientemente maduras como para tión inteligente de «redes híbridas» (robots y
alimentar el desarro- seres humanos) son
llo de la interacción el conocimiento profundo de la elementos clave de la
disponibilidad de las tecnologías
cognitiva (por ejem- integración comple-
plo, con los cerebros ta entre los dominios
de los soldados), me- constituye la base para la previsión de cognitivo y de las
diante el uso de un escenarios redes sociales; aún
conjunto de disposi- se requiere algo de
tivos no invasivos de tiempo para que su
interfaz cerebral. Resaltó que estamos empe- integración en una nueva generación de siste-
zando a saber cómo «leer» el cerebro humano mas esté ampliamente disponible.
y, en unos quince años, podríamos comenzar a Por su interés, mencionó como ejemplo en el
«escribir» en él; se necesita mucho más traba- que la evolución de la tecnología y la inserción
jo para superar dificultades conceptuales y de del dominio cognitivo podrían afectar drásti-
tipo práctico, pero el camino está abierto. Así camente el rendimiento funcional de sistemas
mismo, la disponibilidad progresiva de sentidos complejos es el «casco del piloto de caza». Des-
biónicos aumentados podría modificar profun- de una perspectiva tecnológica, es un producto
damente la toma de decisiones, hacia una nue- multifuncional sofisticado en el que se integran
va forma «híbrida» en que las máquinas ejecu- muchas tecnologías (por ejemplo, comunica-
tarán algoritmos integrados (orientados hacia el ciones, protección, sensores físicos, suministro
comportamiento humano), menos inmunes a de oxígeno, temperatura y, en el futuro, realidad
la piratería y capaces de gestionar un enorme aumentada AR / realidad virtual VR, apoyo cog-
volumen de datos. nitivo con inteligencia artificial, etc.). La rápida
• Dominio de las redes sociales. En el domi- evolución está impulsando el desarrollo de un
nio del «ciberespacio» es posible modificar los nuevo casco emergente «cognitivo-social» para
algoritmos, códigos y plataformas digitales de escenarios multidominio aéreos en que los do-
las redes sociales con la finalidad de cambiar, minios cognitivos estén plenamente integrados.

Aspectos éticos Conclusiones
dossier
Por último, abordó la cuestión de los aspec- El desarrollo de escenarios multidominio cons-
tos éticos. Según el profesor León, nos encon- tituye una herramienta muy útil para pensar so-
tramos en otro «punto singular» en el que la bre el futuro, pero está profundamente condi-
inteligencia artificial perturba el actual status cionado por la evolución de la tecnología y su
quo ético, dado que introduce un nuevo cam- integración en sistemas complejos. Si los dispo-
po de batalla donde el empleo de la fuerza sitivos pueden soportar la inteligencia artificial y
y sus formas de empleo están cambiando las realizar un aprendizaje automatizado avanzado
reglas éticas y legales y perturbando el Princi- más rápido, el cerebro humano comenzará a
pio de Humanidad. perder algo de su supremacía sobre la máquina.
Diversas circunstancias están implicando la De lo expuesto se pueden derivar tres conclusio-
aprobación de diferentes normas específicas nes principales:
contra el empleo de algunas tecnologías por • Los escenarios como herramienta útil para
sus efectos secunda- pensar en el futuro.
rios negativos en el No obstante, la irrup-
medio ambiente, las Si los dispositivos pueden soportar ción de los dominios
infraestructuras o las la inteligencia artificial y realizar un cognitivo y social,
personas. Así mismo, aprendizaje automatizado avanzado aún no plenamente
resaltó la dificultad
de regular problemas más rápido, el cerebro humano integrados, afectará
al resto de dominios.
futuros en los que los comenzará a perder algo de su • La evolución de
escenarios futuros supremacía sobre la máquina la tecnología como
sean completamente conductor. La acele-
comprendidos y de ración hacia mayores
establecer, a este respecto, reglas a nivel in- TRL depende de la priorización en las inversio-
ternacional aceptadas y asumidas por todos. nes; las tecnologías de doble uso ofrecen una
Según el profesor León, en beneficio del gran oportunidad, ya que las inversiones civiles
desarrollo tecnológico, es preciso abrir el en algunas áreas son enormes.
debate ético a toda la sociedad en torno al • Las demandas de integración total, intero-
efecto de la inteligencia artificial sobre los perabilidad y decisiones conjuntas impulsan la
dominios emergentes cognitivo y de las redes madurez de la tecnología y aceleran su interrup-
sociales. No se pueden encontrar soluciones ción de la tecnología. Las previsiones, desde la
solo en y para el sector de la defensa; no es situación actual, guiarán la evolución en busca
un tema fácil, porque los prejuicios cultu- de madurez tecnológica en escenarios a corto /
rales afectan el marco de la razón y puede medio/largo plazo.
ser difícil alcanzar acuerdos internacionales La definición del futuro es siempre una tarea
comunes. desafiante y arriesgada. Las soluciones solo pue-
den venir de una sociedad comprometida e in-
volucrada, y ello necesita un esfuerzo político y
educativo.
ESCENARIO C2 AÉREO MULTIDOMINIO:

PERSPECTIVA DE INDRA
El representante de Indra realizó una revisión
sobre cómo el sistema de mando y control aéreo
del Ejército del Aire ha ido evolucionando, a lo
largo de los años, y sobre las nuevas capacida-
des que está incorporando relativas al sub-domi-
nio del espacio, así como sobre el impacto en el
mando y control de las actuaciones de los adver-
sarios en los dominios virtuales (ciberespacio y
cognitivo).
En cualquiera de sus niveles estratégico, ope-
racional o táctico, un sistema de mando y con-
trol debe garantizar que el comandante tiene el
mejor conocimiento de la situación, de tal forma
que le permita tomar las decisiones adecuadas
en tiempo oportuno (superioridad en la toma de

dossier
decisión). En los nuevos escenarios multidomi- el mismo lugar y los controladores y operadores
nio la clave está en obtener el conocimiento de de interceptación trabajaban con video en bruto,
la situación mediante la integración de los datos con algoritmos manuales de seguimiento. La
de los diferentes dominios en tiempo real, de tal conectividad entre los CRC y el Centro de Ope-
manera que, en el proceso de toma de decisio- raciones de la Defensa Aérea era solo por voz.
nes, las misiones puedan ser asignadas al domi- Aunque seguían enfocados en defensa aérea,
nio más eficaz para lograr los efectos deseados en los 80, los sistemas de mando y control es-
del comandante. taban automatizados y centralizados. La infor-
En estos entornos se necesita procesar una mación extraída de los radares se enviaba a los
gran cantidad de datos, la mayoría en tiempo sistemas de los SOC/CRC a través de enlaces de
real, procedentes de múltiples fuentes tradicio- comunicación punto a punto, vía módems. Por
nales y no tradicionales. Además de una alta primera vez se introdujo la conectividad cruza-
dependencia actual y futura de medios espada entre países vecinos para el intercambio de
ciales, en la actualidad el mando y control está situaciones aéreas en áreas de interés mutuo y la
amenazado por ataques letales tradicionales y conectividad con los sistemas SAM y los buques
de guerra electrónica, en costa. También en
así como por cibera- Para continuar siendo relevantes y los 80, el Ministerio
taques, desafíos que afrontar los nuevos escenarios, es de Defensa español
turas de mando, las preciso introducir cambios importantes independencia tecno-

afectarán las estruc- decidió promover la
capacidades y entre- en los sistemas de mando y control lógica en el área del

namiento del personal aéreos control aéreo, reno-
y, desde el punto de vando, como primer
vista de la tecnología, los estándares de inter- paso, el sistema obsoleto de defensa aérea para
cambio de datos, el aprendizaje automático y las islas Canarias, mediante el sistema SADAC
la inteligencia artificial. Para continuar siendo desarrollado por Indra.
relevantes y afrontar los nuevos escenarios, es En la década de los 90 se produce un impor-
preciso introducir cambios importantes en los tante cambio doctrinal en las operaciones aé-
sistemas de mando y control aéreos heredados reas y en los sistemas de defensa aérea, que se
(legacy), no representando, no obstante, estas establecen como sistemas de mando y control
modificaciones una revolución, sino más bien aéreo con la integración del planeamiento, di-
una evolución. Para entenderlo, conviene revi- rección y conducción de operaciones aéreas. El
sar, de forma somera, las diferentes etapas de nuevo sistema de mando y control aéreo, ACCS
estos sistemas desde sus inicios. en terminología OTAN, además de las funciones
En los años 60, las operaciones aéreas se cen- de planeamiento y dirección, debe gestionar
traban en la defensa aérea debido a la estrategia todos los tipos de operaciones aéreas en su área
de la guerra fría. Los sistemas de defensa aérea de responsabilidad. La nueva doctrina de las
eran manuales, los radares y los centros de con- operaciones aéreas dio origen a un concepto de
trol (CRC) estaban necesariamente ubicados en empleo operativo basado en red. Los enlaces de

datos (data links) tácticos fueron la base para ga- información electrónica obtenida y enviada en
dossier
rantizar una adecuada integración de las nuevas tiempo real desde medios de reconocimiento; a
entidades de mando y control aéreo, entre ellas su vez, el aprovechamiento de los FMV en tiempo
y con las diferentes plataformas aéreas (cazas, real e imágenes procedentes de los RPA mejoran
AWACS, aeronaves AAR, etc.), navales, sistemas la efectividad de ciertas misiones multidominio
SAM, así como TACP/FAC (tactical air control (dynamic targeting, tráfico ilícito, etc.)
party/forward air controllers). • En el contexto europeo, además de los senso-
Aunque muy ambicioso, los retrasos del ACCS res dedicados a la defensa de misiles, los radares
no han permitido que existan entidades operati- de defensa aérea, en configuración fija y desple-
vas a día de hoy. Por ello, todavía están operati- gable, han implementado recientemente la ca-
vos sistemas heredados (legacy) mejorados con pacidad TBM (tactical ballistic missile); el nuevo
capacidades limitadas. Como importante lección radar de defensa aérea desplegable (deployable
aprendida, resalta el hecho de que este tipo de air defense radar, DADR-LTR-25) para el com-
proyectos de mando y control aéreo (basados en ponente desplegable del ACCS y para el Ejército
COTS y amplio uso de SW) necesitan preverse del Aire es un ejemplo de ello. El sistema AirDef
e implementarse en un corto período de tiempo (Indra) integra la capacidad TBM en tiempo real,
para evitar problemas de obsolescencia y de procesando y mostrando la información enviada
acreditación de seguridad, además, de poseer por los radares.
requisitos operativos bien definidos. • En lo que respecta a las misiones CAS entre
En paralelo con el programa OTAN, Indra ha los dominios aéreo y terrestre, uno de los ele-
desarrollado el AirDef, sistema de mando y con- mentos clave es cómo integrar el poder aéreo
trol aéreo diseñado para cumplir con las funcio- para lograr los efectos requeridos en tierra; en
nalidades OTAN del ACCS y para garantizar la otras palabras, cómo aplicar el concepto ne-
plena interoperabilidad con los CAOC OTAN. twork-centric warfare al mando y control de este
El nuevo sistema integra de forma nativa los tipo de misiones. La conectividad de los JTAC o
diferentes DL tácticos (L11, L11B, L16, JREAP) TACP con las plataformas aéreas y los centros
utilizados comúnmente en la Alianza. Siguien- de mando y control aéreo debe basarse en una
do la estrategia de evolución en los sistemas de combinación de DL táctico Link-16 y VMF (va-
mando y control aéreos hay varias áreas, en los riable message format), área en la que Indra está
dominios tradicionales aéreo y terrestre, con una trabajando.
importante capacidad de mejora operativa: Basado en este sistema AirDef, y adaptado al
• La oportuna y completa integración de las nuevo concepto operativo y de organización, In-
capacidades JISR en los sistemas de mando y con- dra está trabajando en la integración de las ca-
trol es un factor clave. El empleo de la inteligen- pacidades requeridas en otros dominios tales
cia artificial proporcionará ventajas, entre otras, como el ciberespacio, el espacio o el cognitivo.
en el proceso para identificar posibles objetivos En el dominio del ciberespacio, las amenazas
a partir de imágenes, full motion videos (FMV) e que cruzan la frontera digital pondrán en peligro

son actualizados cada vez
dossier
que se pasa por el área
de cobertura del radar. La
primera configuración del
radar S3TSR ya está com-
pletamente implementada
y se encuentra en su etapa
final de pruebas en la Ba-
se Aérea de Morón (Sevi-
lla) del Ejército del Aire. La
evolución del sistema para
aumentar las capacidades
(mayor tamaño de antenas
y potencia de transmisión)
se espera en los próximos
años.
En la era de las comuni-
nuestra defensa, forzando la complejidad de las caciones, la información en el dominio cognitivo
soluciones en ciberdefensa. Amenazas como la puede modificar percepciones, actitudes, ideolo-
denegación de servicio, acceso no autorizado, gía y voluntad. Por ello, es importante contrarres-
violaciones de datos, intrusos maliciosos, hac- tar los efectos no deseados que el posible adver-
kers o comunicaciones no autorizadas requieren sario pueda producir en nuestra población y, a la
una alerta, evaluación y reacción especiales. Así vez, generar el efecto deseado en nuestras ope-
mismo, en cuanto al entrenamiento adecuado en raciones. AirDef está desarrollando herramientas
ciberdefensa es preciso desarrollar y mejorar las específicas basadas en algoritmos de inteligencia
capacidades y conocimiento del personal. artificial para generar inteligencia desde Internet y
Además de las capacidades en comunicaciones redes sociales.
por satélite, la principal contribución de Indra al Para terminar, el representante de Indra analizó
dominio del espacio (subdominio del espacio, en cómo llevar a cabo la estrategia sobre la migra-
doctrina aeroespacial) es el radar avanzado espa- ción de los sistemas AirC2 actuales (legacy) al
ñol para la vigilancia y seguimiento del espacio mando y control multidominio. Lo primero sería
S3TSR (spanish space surveillance and tracking consolidar un concepto de empleo operativo y
surveillance radar, S3TSR), específicamente la traducirlo a un diseño de requisitos a alcanzar,
órbita terrestre baja LEO (low earth orbit). Los después analizar en profundidad las capacidades
satélites operativos son un elemento crítico que de los sistemas actuales (tratando de obtener el
debe protegerse de diferentes amenazas, una de máximo beneficio de ellos) y, finalmente, definir
ellas es la basura espacial que ha crecido drás- un plan de transición para lograr el objetivo final.
ticamente desde el primer lanzamiento de un En todo ello no debe ignorarse que cada etapa
satélite artificial. El S3TSR es un sistema radar del plan de transición debe traducirse en términos
terrestre desarrollado por Indra con la tecnología de capacidades operativas. Sin embargo, para
más avanzada disponible, dentro de un proyecto alcanzar este objetivo, consideramos obligatorio
financiado por la Administración española y téc- adaptar el actual proceso de adquisición de los
nicamente gestionado por la ESA, basado en una sistemas de tecnología de la información. n
configuración mono-estática cercana y
que opera en la banda L. Proporciona
vigilancia y seguimiento automático de
objetos espaciales en la órbita terrestre
baja LEO (low earth orbit), desde 200 a
2000 km de altura de órbita sobre la Tie-
rra. El conocimiento situacional de LEO
es una actividad con un valor estratégi-
co creciente para la soberanía nacional.
La información de seguimiento propor-
cionada por este tipo de radares será la
base para generar en el centro de man-
do y control aeroespacial multidominio
un catálogo sobre el conocimiento de
la situación espacial (space situational
awareness, SSA) en el que los objetos

Operaciones multidominio: un
dossier
enfoque conceptual
José María Juanas
General del Ejército del Aire
P
arece existir consenso en
que existen tres dominios
físicos y dos virtuales.
En cuanto a los primeros, en
nuestra doctrina aeroespacial
contemplamos tres dominios
físicos: terrestre, marítimo y
aeroespacial, en tanto que el
aire y el espacio se definen
como un continuo. En lo que
respecta a los dominios virtua-
les, parece haber acuerdo en
el ciberespacio y el cogniti-
vo. En cuanto al ciberespacio
(dominio transversal que pue-
de afectar a todos los demás),
sería más pertinente hablar
del espectro electromagnético que, en sentido ¿POR QUÉ MULTIDOMINIO?
transversal, puede incluir armas de energía di-
rigida, plataformas de perturbación electrónica, En las últimas décadas, se han llevado a ca-
comunicaciones y señales y una variedad de bo con éxito operaciones en circunstancias que
estructuras de apoyo más allá de las redes ba- han permitido a la OTAN dar por sentado algu-
sadas en sistemas informáticos. En lo que res- nos principios: suficiente capacidad de combate,
pecta al dominio cognitivo, la doctrina española tiempo y espacio disponible para llevar a cabo
lo vincula intrínsecamente operaciones secuenciales
con el concepto STRAT-
los entornos operativos han y una superioridad aérea
cambiado y algunos de estos
COM. Otros, en lugar del alcanzada y mantenida
dominio cognitivo, hablan durante toda la campaña1.
del dominio de la infor- principios puede que necesiten Sin embargo, los entornos
mación, que se enfoca no ser revisados y revalidados operativos han cambiado
solo en la opinión pública y algunos de estos princi-
y en la de los líderes en di- pios puede que necesiten
ferentes niveles político y militar, propios y del ser revisados y revalidados.
adversario, sino también en la posibilidad de in- Por otra parte, los potenciales adversarios, esta-
fluir en la percepción de la situación. En ambos tales y no estatales, incapaces de competir direc-
casos, este dominio puede modificar o degra- tamente con las fuerzas convencionales aliadas,
dar el conocimiento de la situación (situational están aprovechando la tecnología para crear sus
awareness, SA) para evitar que el adversario to- propias ventajas asimétricas (misiles balísticos
me las decisiones correctas, a todos los niveles, y de crucero supersónicos, RPA, remotely pi-
para contrarrestar nuestras iniciativas. Lo impor- loted aircraft, sofisticados). Surge así un nuevo
tante, no obstante, independientemente de qué paradigma; si no se puede luchar y alcanzar la
dominios seamos capaces de enumerar, tanto fí- superioridad aérea, una buena aproximación es
sicos como virtuales, es que las fuerzas propias
consideren todo aquel sobre lo que podemos 1
influir para producir efectos militares en nuestro Dr. Jeffrey M. Reilly Multidomain Operations, A subtle but
adversario. Esta introducción nos lleva a consi- significant transition in military thought, recuperado en ht-
tps://www.airuniversity.af.edu/Portals/10/ASPJ/journals/Volu-
derar el valor de las operaciones multidominio. me-30_Issue-1/V-Reilly.pdf.
179 Enfoque conceptual.indd 179 21/2/19 14:25

negar el acceso a un área en particular, median- la OTAN se centra principalmente en la parte
dossier
te sofisticados sistemas superficie-aire (SA), en de la campaña en la que el dominio terrestre se
combinación con sistemas de guerra electróni- convierte en el foco de la mayoría de las activi-
ca (EW) y con capacidades en el ciberespacio, dades. Así mismo, se manifiesta en que existe
pudiendo crear zonas A2/AD (anti-access/area la creencia persistente de que la OTAN tendrá
denial) significativas. Además, estos adversarios pleno conocimiento del espacio de batalla en to-
potenciales se encuentran redefiniendo sus pla- das las operaciones por una confianza ciega en
nes, forma de pensar el ISR. Sin embargo,
y estrategias de ejecu- las fuerzas OTAN tienen que ISR y espectro elec-
reaccionar, ya que perder el control en muchos casos, ser
ción más allá de los tromagnético pueden,
límites tradicionales
de la guerra: cibera- de un dominio producirá efectos en degradados o negados
taques, maniobrar en cascada en todos los demás por el adversario, lo
la zona gris, o incluso que sucederá con se-
lo que las fuerzas oc- guridad en un escena-
cidentales suelen llamar guerra híbrida. Como rio disputado. Sin embargo, los escenarios reales
ejemplo, un ataque simultáneo a redes eléctri- de entrenamiento proporcionan a los comandan-
cas, oleoductos, comunicaciones, redes de trans- tes, de forma engañosa, una elevada conciencia
porte y financieras podría causar una crisis social situacional y una visión perfecta de la situación.
e incluso el desmembramiento de una nación.
«Esta nueva moda» es referida por nuestros ad- LA MENTALIDAD
versarios como un «conjunto militar de nuevas
capacidades combinado con nuevos conceptos Los occidentales hemos sido formados cul-
y estrategias que permitirán a los supuestamente turalmente para resolver problemas complejos
inferiores derrotar a los superiores»2. Este es el dividiéndolos en partes más pequeñas más fá-
nuevo concepto de guerra total, en el que no se ciles de resolver; en nuestro caso, desarrollan-
descarta ningún dominio; en consecuencia, las do planes con objetivos parciales, a diferentes
fuerzas OTAN tienen que reaccionar ya que per- niveles hasta alcanzar los estratégicos. Duran-
der el control de un dominio producirá efectos te demasiado tiempo, las fuerzas propias han
en cascada en todos los demás, lo que impone fragmentado y secuenciado las operaciones
la necesidad de evolucionar de lo conjunto al dando por sentado que, una vez demostrado,
multidominio. el poder militar nunca sería puesto a prueba.
Sin embargo, teniendo en cuenta lo ante-
EVOLUCIÓN DE LO CONJUNTO AL rior, las fuerzas propias operarán en entornos
MULTIDOMINO. ¿ES ESE EL CAMINO? disputados, en los que es posible que no se
obtenga la supremacía en ningún dominio.
Las mayores evoluciones en el arte de la gue- Por ello, será necesario luchar por la liber-
rra han venido en función de la manera en que tad de acción en todas las fases de la ope-
han sido capaces de conectar dominios. Por
ejemplo, con la llegada del poder aéreo sur-
gieron nuevas formas de conectar, maniobrar y
obtener ventaja sobre las fuerzas terrestres y ma-
rítimas. La OTAN ha manejado con éxito la si-
tuación creando operaciones conjuntas. Sin em-
bargo, muchas lecciones identificadas muestran
que la Alianza se enfrenta a retos incluso cuando
ejecuta los principios básicos de la guerra con-
junta, a pesar de que pretenda evolucionar a un
espacio de batalla que requiere un mayor nivel
de interoperabilidad. Además, los informes sobre
los últimos ejercicios muestran una falta de coor-
dinación conjunta a nivel operativo, lo que se
manifiesta en que muchos componentes de es-
tados mayores no están interesados en ejercicios
conjuntos; por el contrario, hay una tendencia
en el nivel operacional a estar muy atraídos por
la batalla terrestre. El diseño de los ejercicios de
2
Doctrina del People’s Liberation Army (PLA).

dossier
EL CICLO DE DECISIÓN
Para conseguir la mejor información
de la mejor manera posible, en la ac-
tualidad, ISR se centra en el suminis-
tro de información que proporciona
perspectiva y objetividad, integrada en
el momento y lugar correctos. En el
futuro, ISR debería, además, identificar
oportunidades y vulnerabilidades a tra-
vés de los dominios, reconocer y co-
rrelacionar capacidades, conexiones y
patrones en un entorno operativo más
complejo e interconectado.
La nueva forma de operar significa
observar el espacio de batalla con ma-
yor profundidad y amplitud. Las in-
fraestructuras, organizaciones y con-
ceptos ISR actuales no están prepa-
rados para llevar a cabo esta nueva
tarea o misión, todas ellas necesitan
ser revisadas: cómo recopilar, proce-
sar, analizar y conectar y proporcio-
nar inteligencia útil a los operadores,
ración. Además, la descomposición progra- plataformas y personal. De forma ideal, los co-
mada disminuye la preparación mental para mandantes y su personal recibirían varias opcio-
aprovechar oportunidades emergentes. Por nes mediante la identificación de oportunidades
ello, resulta necesario cambiar la forma de para influir en cualquier dominio o dominios y
pensar: de «dominar» el dominio propio a obtener una posible ventaja, mientras se resaltan
lograr ventanas de ventaja temporal y pro- sus propias vulnerabilidades.
yectar poder a través de los dominios para El ciclo de observar y orientar tendrá que
permitir libertad de acción a actores en un ser reiterado constantemente a un ritmo que
dominio diferente (lo que podría representar nos permita adelantarnos a las acciones de
la transformación más los adversarios y apro-
importante). En otras pa- La nueva forma de operar vechar nuestras propias
labras, el planeamiento significa observar el espacio oportunidades antes de
y ejecución consideran-
do simultáneamente las de batalla con mayor que sean negadas; a esto
se considera maniobrar
posibles actuaciones en profundidad y amplitud dentro del ciclo de deci-
todos y cada uno de los sión del enemigo. La de-
dominios y analizando las consecuencias que cisión del comandante incluirá una adecuada
las acciones en cada uno de ellos tendrían en asignación de fuerza en dominios transversales
los demás. para obtener los efectos deseados. Este y su
En este sentido, las operaciones multidomi- personal necesitan comprender a fondo no so-
nio son una mentalidad más que un método. lo las formas de maniobrar y las capacidades
La mejora requiere un cambio de enfoque de su dominio principal, sino también las de
centrado en ejército a una visión holística de los otros dominios.
los problemas, considerando todas las capa-
cidades disponibles, independientemente del ESTRUCTURA DE MANDO Y CONTROL
ejército al que pertenezcan. El desafío con-
siste en crear oportunidades en un dominio a La ejecución continua del ciclo, adelantándo-
través de acciones tácticas que tienen efectos se a las intenciones del enemigo, requerirá una
en otros dominios y que deberán sincronizar- estructura muy flexible de mando y control (C2),
se en el escalón más bajo del nivel táctico. llamémosla «control dinámico». Las fuerzas se
De forma ideal, el patrón de respuesta estará transferirán de un mando a otro mejor posicio-
centrado en el problema más que en cuál nado para lograr la misión; esto es más que la
es el ejército responsable, creando opciones relación entre comandantes apoyado y que apo-
que, en muchos casos, diferirán de los méto- ya con la que nuestras fuerzas están acostumbra-
dos militares considerados tradicionales. das a tratar. Habrá tantos comandantes tácticos

dossier
multidominio como sea necesario, capaces de a una velocidad increíble, presentando así al
actuar en todos los dominios y en muchas misio- adversario tantos dilemas como sea posible. La
nes de forma simultánea. evolución es necesaria, ya que otros ya están por
Lejos de la estructura tradicional de mandos delante de la OTAN.
componentes, surge así un nuevo paradigma, En realidad no hay necesidad de enumerar
una red de mandos multivalentes; en otras pa- o nombrar los dominios. Un dominio es un
labras, un escenario de control distribuido en su espacio en el que las fuerzas propias pueden
máxima expresión. En esta estructura de mando maniobrar para producir efectos militares. Pa-
y control, la visión del comandante operacio- ra producirlos se requiere tecnología de punta:
nal, así como la common operational picture inteligencia artificial, gestión de big data, co-
(COP), deben ser bien conocidas y actualizadas municaciones flexibles y seguras y armamento
en tiempo real a todos los niveles, incluido el de vanguardia. Sin embargo, los modelos de la
nivel de operador. industria tienen que cambiar, ya que en la actua-
lidad conducen a la lentitud, a la rigidez y a la
RESUMEN incapacidad para adaptarse a las circunstancias
cambiantes.
Niccolò Maquiavelo dijo alrededor del año Dada la importancia de la tecnología, es im-
1500: «No hay nada más difícil de llevar a cabo, perativo un cambio profundo en la formación y
ni más dudoso de lograr el éxito, ni más peligro- entrenamiento del personal; los procedimientos
so de manejar, que iniciar un nuevo orden de estándar ya no serán válidos, multidominio es
cosas»; eso es multidominio. creatividad y velocidad. Multidominio es funda-
En los escenarios futuros, el comandante del mentalmente un cambio de mentalidad, no es
Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta (COM tarea fácil y requerirá mucho esfuerzo, voluntad
JFAC) tendrá a su disposición la mayoría de los y compromiso, pero la fuerza aérea debe lide-
medios necesarios para actuar sobre los domi- rar este proceso. Y ello es así porque se mueve
nios requeridos, contando con el apoyo adicio- rápido en muchos sentidos y porque es lo su-
nal en otros dominios, si es necesario, como co- ficientemente flexible como para adaptarse y
mandante apoyado designado. Será su responsa- acomodarse a los cambios. Además, la fuerza
bilidad buscar vulnerabilidades del adversario y aérea ha sido instruida tanto en el rol de apoyar
encontrar ventanas de oportunidad en todos los a otros como de cumplir con éxito su misión es-
dominios. Por ello, actuará en cualquier dominio pecífica. Siendo fieles a la misión y a los valores
según necesidad para alcanzar los objetivos esta- de la fuerza aérea, los aviadores (su personal)
blecidos a nivel operacional, aunque el conflicto ya están a mitad de camino hacia la mentalidad
se resolverá con acciones tácticas multidominio multidominio. n

dossier
Conclusiones del grupo de
trabajo
Manuel de la Chica Camúñez
E
n lo que respecta a las operaciones mul- del grupo, con respecto a la necesidad de
tidominio, en el grupo de trabajo estable- desarrollar una definición más clara de este
cido durante la celebración del XXIX Se- concepto.
minario Internacional de la Cátedra Kindelán, Se consideró deseable acordar, dentro del
hubo amplios debates sobre los desafíos a los paraguas de la OTAN, una aproximación co-
que nos enfrentamos en nuestras respectivas mún en cuanto al número de dominios dife-
fuerzas aéreas para desarrollar el concepto rentes a contemplar, estableciendo los límites
MDO (multidomain operations), cuyas con- de cada uno de ellos, ya que facilitaría el de-
clusiones e ideas principales se resumen a sarrollo de políticas, de doctrina y el posterior
continuación. desarrollo de conceptos y TTP, aunque, desde
una perspectiva estrictamente nacional, esta
ESENCIA DEL CONCEPTO MDO Y aproximación no fue considerada como algo
PAPEL DE LAS FUERZAS AÉREAS EN SU necesariamente obligado, siempre que el con-
IMPLEMENTACIÓN cepto MDO esté claramente definido y que
las capacidades requeridas sean desarrolla-
En lo concerniente al concepto MDO y, en das. Sin embargo, esta falta de total acuerdo
particular, al papel que el poder aéreo puede en cuanto al número de dominios y sus lími-
desempeñar en el mismo, parece estar bastantes, no excluye la necesidad general percibida
te claro que lo que la iniciativa MDO busca de evolucionar hacia el concepto MDO, ya
es una nueva concepción de las operaciones que el concepto busca obtener agilidad ope-
que permita a la OTAN adaptarse y responder rativa, independientemente de los dominios
de manera eficaz a los cambios y desafíos ya concretos. A este respecto, sí hubo un amplio
detectados en el entorno operativo. Igualmen- consenso sobre los dominios físicos: terrestre,
te, parece existir un amplio consenso, dentro marítimo y aéreo; así como la existencia de
183 Conclusiones .indd 183 21/2/19 14:26

otros: el espacio, el ciberespacio, el espectro
dossier
electromagnético (EMS, del inglés, electro-
magnetic spectrum) y el humano/cognitivo,
aunque se identificó una clara superposición
entre ellos.
En relación a si la transición al concepto
MDO es percibida como una evolución na-
tural de las operaciones conjuntas o una re-
volución más profunda en la forma en que
concebimos las operaciones militares, la con-
clusión es que este concepto (MDO) es una
cuestión conjunta en su máxima extensión y,
por tanto, una evolución conceptual natural
de las operaciones conjuntas desde su estado
actual. A pesar de ello, también fue recono-
cido que algunos de los cambios requeridos,
principalmente en el ámbito del desarrollo Finalmente, el papel que el poder aéreo de-
tecnológico y del cambio de mentalidad, van be desempeñar en el desarrollo del MDO fue
a ser o deben ser tan rápidos que podrían controvertido, aunque hubo un amplio acuer-
constituir en sí mismos una revolución. do en que, debido a los principios de agili-
Otro aspecto admitido fue que el concepto dad, flexibilidad, ubicuidad, velocidad y de-
MDO pretende obtener la máxima eficacia, a pendencia tecnológica, muy en línea con las
través de un conocimiento totalmente com- características del espacio y del ciberespacio/
partido y la realización de operaciones com- EMS, el poder aéreo está probablemente más
primidas en el tiempo, en base a un proceso preparado que otros poderes militares para el
de decisión realmente rápido y a un control desarrollo inicial de las MDO, pudiendo in-
distribuido para la dirección de las fuerzas. fluenciar y ser el desencadenante de este mis-
Sin embargo, para alcanzar este objetivo, el mo proceso de desarrollo en otros ejércitos o
concepto MDO debe ser implementado a servicios. No obstante, el desarrollo del con-
todos los niveles, desde el nivel operacio- cepto MDO se contempla como un esfuerzo
nal conjunto hasta el táctico de los mandos conjunto, en el que, una vez se produzca el
componentes, y en todos los componentes, compromiso del cambio, todos los ejércitos
evitando así rígidas cadenas de mando y con- deben estar igualmente involucrados.
trol excesivamente jerarquizadas, e incluso
haciendo irrelevante hablar de ninguna dis- REQUISITOS A TENER EN CUENTA PARA LA
tinción, en su implementación, entre los dife- IMPLEMENTACIÓN DEL CONCEPTO MDO
rentes niveles.
A continuación, el grupo de trabajo debatió
sobre los requisitos reales y los desafíos que
estos implican, que deben abordarse con la
finalidad de implementar el concepto. Una de
las conclusiones más importantes, y quizás el
punto decisivo para poder llevar a cabo este
cambio, consiste en tener una masa crítica
de personal, al menos en calidad, asumiendo
que las cantidades no van a mejorar en el es-
cenario actual de reducción en que vivimos.
Probablemente esta consideración obligará
a nuestras fuerzas aéreas a reorganizarse (en
estructuras y procesos), considerando la sub-
contratación como una posible solución. Es
necesario un cambio cultural completo y, por
tanto, se requiere un gran esfuerzo en educa-
ción a todos los niveles, incluyendo la crea-
ción de una nueva trayectoria profesional. Un
enfoque de arriba hacia abajo (top-down) es
esencial para que nuestros líderes, primero,
sean conscientes y, segundo, estén dispuestos
a aportar recursos al proceso.

luar su asequibilidad económica. Los requi-
dossier
sitos de seguridad deben ser revisados para
evitar una protección excesiva, intentando
obtener un buen equilibrio entre disponibili-
dad de datos en lugar y momento oportunos y
la seguridad e integridad de los mismos.
Los procedimientos deben incluir procesos
automatizados que aceleren la toma de de-
cisiones, equilibrando, no obstante, la «ne-
cesidad de compartir» (un paso más allá de
la «necesidad de conocer» tradicional) y los
requisitos de seguridad. La solución técnica
debe estar centrada en el formato de los da-
tos, con estándares y arquitectura comunes,
sin derechos de propiedad y abiertos, inde-
pendientemente de las diferentes aplicacio-
Para llevar a cabo operaciones MDO en nes que utilicen y operen con esos datos. La
el ciberespacio y en el espacio, así como en inteligencia artificial y el aprendizaje auto-
el dominio cognitivo, deben implementarse mático de las máquinas son tecnologías que
nuevas capacidades en todos los niveles y impulsarán definitivamente la automatización
componentes. El grupo de trabajo no identifi- de los procesos.
có ningún impedimento importante para que El cambio doctrinal ya está dando sus pri-
se puedan adquirir y operar estas capacida- meros pasos en las diferentes naciones y or-
des directamente por parte de los diferentes ganismos, pero debe continuar su evolución
ejércitos, proporcionando así una capacidad desde el concepto de alto nivel a las técnicas,
MDO orgánica a los mandos componentes, tácticas y procedimientos de nivel táctico. La
sin excluir que el nivel operacional conjunto experimentación y el entrenamiento alimen-
pudiera adquirir las suyas propias. tarán el desarrollo de la doctrina.
En lo que se refiere a las tecnologías, debe- Se considera que uno de los principales
mos adquirir aquello que podamos encontrar obstáculos para la implementación de las
en el mercado civil y, al mismo tiempo, eva- MDO puede ser la incertidumbre que genera

la cobertura legal actual. La normativa le-
dossier
gal tradicional en las naciones occidentales
es muy restrictiva, lo que puede resultar en
una pérdida de la agilidad operativa en las
operaciones MDO; probablemente, esas res-
tricciones solo se verán levantadas como con-
secuencia de eventos que ocasionen un gran
impacto social. En cualquier caso, prevemos
una postura reactiva permanente, con respec-
to a los aspectos legales.
En lo que se refiere a la estructura de man-
do y control, ésta debe ser adaptable; el prin-
cipio tradicional de control centralizado y
ejecución descentralizada se verá completa-
mente disputado dentro de las operaciones
MD. Este dogma tiene que evolucionar con
la introducción de nuevas tecnologías que
permitirán tanto la micro gestión a muy al-
tos niveles, cuando ésta sea imprescindible,
como la delegación de autoridad a los más
bajos. La capacidad de cambiar fácilmente
entre estos dos extremos, según el escena-
rio, desde un control centralizado e incluso
ejecución centralizada (en operaciones de
entidad muy reducida o de gran importancia
estratégica, como el empleo de armas nuclea-
res) hacia un control distribuido y ejecución
descentralizada con gran delegación a niveles
bajos, será clave para evitar cadenas de de- brir todas las opciones y requisitos para un
cisión jerárquicas muy lentas, en las que los entrenamiento realista de operaciones MD.
humanos constituyen el elemento que ralenti- Asimismo se considera conveniente incluir
za los procesos y particularmente la toma de pequeños elementos o eventos MDO, con re-
decisiones. sultados no preconcebidos, en los ejercicios
En este sentido, es necesario invertir en ex- militares con el fin de estimular el desarrollo
perimentación en el área del entrenamiento de la doctrina y TTP y de ayudar a crear el
para ir poco a poco evolucionando hacia so- cambio cultural necesario.
luciones consolidadas que permitan imple-
mentar el concepto MDO sobre el terreno. CONSIDERACIONES SOBRE LA POSIBLE
Sin embargo, parece existir un consenso total HOJA DE RUTA E INTEROPERABILIDAD
en que el empleo de sistemas de simulación
en entornos LVC (live, virtual and construc- Por último, en lo que respecta a aspectos
tive) parece ser el mejor enfoque para cu- a tomar en consideración para implementar
las MDO en las fuerzas aéreas, sin poner en
peligro la interoperabilidad entre las nacio-
nes aliadas, se señalaron algunos sin que ello
pueda entenderse como una lista cerrada.
Dadas las incertidumbres subyacentes exis-
tentes en la actualidad, el primer paso a se-
guir sería alcanzar un mejor entendimiento
sobre las MDO que permitiera definir mejor
el concepto y, por tanto, diseñar una ade-
cuada hoja de ruta. En este sentido, también
se resaltó la necesaria participación de enti-
dades civiles en este proceso. A pesar de las
incertidumbres mencionadas, se consideró
que no se debe demorar el proceso de imple-
mentación, siendo importante llevar a cabo
algunas acciones tan pronto como sea posi-
ble, aunque sea a modo de prueba y error.

dossier
En esta línea, debería ponerse en marcha un etapa del proceso. Hubo un amplio consenso
plan básico que debería ser continuamente en que los principales problemas de interope-
actualizado. rabilidad se resolverían lentamente y que la
Con respecto a la aproximación internacio- solución perfecta 100 % interoperable será muy
nal al concepto MDO, actualmente hay varias difícil de alcanzar, además de no ser práctica,
organizaciones estudiando el asunto. Sin em- debido a las limitaciones económicas y al tiem-
bargo, no hay ningún organismo que lidere el po que podría requerirse para ello. Así mismo,
proceso, proporcionando el adecuado enfoque está bastante claro que se requiere interopera-
y directrices a los diferentes actores. Se recono- bilidad con los sistemas que no sean de última
ció que el desarrollo del concepto MDO y su generación (legacy), ya que será necesaria para
implementación en OTAN actualmente va por garantizar las necesidades cuantitativas de me-
detrás con respecto a los desarrollos iniciales dios y capacidades en las operaciones. Como
individuales de algunas naciones. Además, se aproximación óptima a la interoperabilidad, se
prevé que debido a diferentes limitaciones y debatió el desarrollo de las MDO mediante un
prioridades nacionales, el concepto MDO será esfuerzo colaborativo internacional con la parti-
aceptado e implementado a diferentes niveles cipación del máximo número de países aliados
y velocidades dentro de las naciones OTAN, y socios, con el fin de acordar los requisitos de
lo que significará que las capacidades MDO arquitectura de alto nivel. Otra iniciativa, que
finales que se desarrollen en cada nación se- contribuiría a un desarrollo del concepto MDO
rán probablemente bastante diferentes, depen- lo más común posible, podría consistir en que
diendo de la diferente disponibilidad de presu- las naciones abrieran a otros aliados sus inicia-
puesto, de la cultura y de la percepción de las tivas y actividades en curso, relativas a MDO,
amenazas. El desarrollo de targets, dentro del evitando así trabajar en grupos cerrados.
proceso NDPP de la Alianza, asociados a los Los debates sobre la implementación de ope-
aspectos de la MDO, fue positivamente valo- raciones multidominio finalizaron con un máxi-
rado como forma de promover el desarrollo a mo consenso en que MDO es un futuro real
nivel nacional de estas capacidades. muy cercano para las fuerzas armadas y que su
Aunque la interoperabilidad siempre ha sido implementación debe tomarse muy seriamente
una prioridad para la Alianza y para sus so- y sin más demora. Personalmente creo que po-
cios, los problemas de interoperabilidad serán demos encontrarnos ante una nueva forma de
una constante y deberán abordarse en cada llevar a cabo las operaciones militares. n

aniversario TACP
Bullfighters, los toreros del

Ejército del Aire
Antonio Francisco Nebot Mas
E
n el mes de agosto de 1993 partió hacia Tampoco se podía entrever en aquellos pri-
Bosnia-Herzegovina el primer Destaca- meros momentos la gran transcendencia y
mento de Control Aerotáctico del Ejército repercusión que tendría la relación de los dis-
del Aire que participaría en una operación tintos destacamentos de control aerotáctico
internacional en el exterior, de acuerdo con con la tauromaquia. La vida cotidiana, en el
la Directiva de Operaciones 5/93 del jefe del desarrollo de las distintas operaciones mili-
Estado Mayor de la Defensa (JEMAD). tares en las que participarían los Equipos de
La misión era clara, gestionar y proporcio- Control Aerotáctico (TACP) del Ejército del
nar apoyo aéreo al batallón español (SPABAT) Aire, quedaría impregnada para siempre del
que formaba parte de la Fuerza de Protección espíritu y la cultura taurina.
de Naciones Unidas (UNPROFOR), desple- Y como muchas otras cosas en la vida, to-
gada en la antigua Yugoslavia, contando para do esto ocurrió de forma casual. La orden de
ello con los distintos medios aéreos de la coa- operaciones que establecía los procedimien-
lición. tos de apoyo aéreo, emitida por el cuartel ge-
Durante el despliegue, y a pesar de la in- neral de Naciones Unidas en Bosnia Herze-
certidumbre y de las innumerables incógni- govina (HQ BH COMMAND), determinaba
tas sobre lo que les esperaba, ninguno de los los indicativos radio de los equipos TACP de
componentes del destacamento pudo imagi- las diferentes naciones. Allí se fijaba que los
nar que se convertirían en los populares Bu- equipos españoles utilizarían como indicativo
llfighters, los famosos toreros del Ejército del rdio Bullfighters, palabra inglesa que significa
Aire, que en poco tiempo se hicieron merece- toreros. La primera impresión fue de asombro,
dores del reconocido prestigio internacional ya que durante los distintos ejercicios y entre-
y del buen hacer del que han hecho gala los namientos llevados a cabo en España siempre
componentes de todos los destacamentos de se habían utilizado otros indicativos, que se
control aerotáctico hasta la fecha. podían considerar como más tácticos o más
Puerta oficina IFOR 1996
188 Bullfighters, los toreros del EA.indd 188 25/2/19 12:35

guerreros. Pero la sorpresa no era solamente al toro bravo, al tiempo que unos aviones, con
aniversario TACP
española, el resto de países también tenían indi- las características gafas de sol de los aviado-
cativos muy característicos. A los noruegos se les res, maniobraban sobre ellos.
asignó Hamlet, a los canadienses les atribuyeron Es muy importante destacar que uno de los
Rocky, a los holandeses se les señaló Diamond, principales responsables del diseño, miembro
a los británicos se les adjudicó Fortune y los del TACP Bullfighter 1, tenía sobrados cono-
franceses se quedaron con Disney. cimientos taurinos, puesto que había sido no-
Superada la primera impresión, resultaba in- villero y continuaba manteniendo la afición
negable que los toros son una de las tradiciones y la práctica siempre que le era posible. Este
españolas más conocidas en todo el globo. Al hecho facilitó enormemente el trabajo, pero al
margen de ser o no aficionados a los toros, es mismo tiempo originó una gran contrariedad
indiscutible que la tauromaquia forma parte del a la finalización del mismo. El torero tenía la
patrimonio histórico y cultural de los españo- muleta en la mano derecha y, de acuerdo con
les. El toro bravo es una seña de identidad de la los cánones de la tauromaquia, esto no podía
cultura española en el mundo entero. Por otra ser así, tenía que ser con la mano izquierda.
parte, es muy habitual utilizar la expresión Hoy en día la solución informática
«piel de toro» para referirnos a Es- al problema hubiera sido muy
paña, una imagen que debemos sencilla, simplemente habría
al geógrafo griego Estrabón, que seleccionar la par-
quien la utiliza en varias te correspondiente del
ocasiones en sus descrip- gráfico y voltearla. Pe-
ciones de la Península ro el dibujo era de-
Ibérica: «Iberia se ase- masiado artesanal
meja a una piel de y los medios muy
buey extendida a lo primitivos, por lo
largo de oeste a este, que hubieran sido
con los miembros de- necesarias varias
lanteros en dirección horas para poner-
al este, y a lo ancho lo en la posición
de norte a sur». correcta. La con-
Volviendo al verano clusión del proble-
del año 1993, el pri- ma fue rápida, a la
mer destacamento de vez que salomónica,
control aerotáctico del se decidió que el to-
Ejército del Aire ya había rero era zurdo y se dio
desplegado en Bosnia sus por zanjada la cuestión.
dos equipos TACP, y se encon- La jefatura y plana mayor
traba llevando a cabo sus come- del batallón español se encon-
tidos en apoyo del batallón español. traban en Medjugorje. Allí se des-
Como es preceptivo y tradicional en todas las plegó el puesto de mando del Destacamento
unidades militares, el destacamento tenía que del Ejército del Aire, mientras que los dos equi-
contar con un emblema distintivo y característi- pos TACP españoles, Bullfighters 1 y Bullfigh-
co de su misión. Los aviadores allí desplegados, ters 2, se alternaban entre los campamentos de
hicieron gala de sus mejores habilidades en el Jablanica y Dracevo, donde diariamente reali-
diseño y dibujo del primer emblema, y empeza- zaban varias misiones para el apoyo al SPABAT,
ron a trabajar en el boceto del mismo. Hay que normalmente de adiestramiento. El área de ope-
señalar la precariedad de medios de los que se raciones española, situada al sur de Bosnia, dis-
disponía y lo rudimentario de los mismos, un frutaba habitualmente de mejores condiciones
ordenador portátil en el que el ratón no era más meteorológicas que el resto del país. Frecuente-
que una pequeña goma de borrar en el centro mente la situación atmosférica al norte era muy
del teclado y algún programa de diseño gráfico desfavorable, lo que obligaba a desviar hacia el
de la época, bastante más limitados de los sur a todas aquellas misiones que ya se encon-
que se dispone hoy en día. Al final del pro- traban en vuelo, teniendo que ser atendidos por
ceso, y de forma más artesanal que técnica, los controladores españoles.
se consiguió un emblema que representaba Esta situación facilitó que rápidamente los Bu-
y aunaba, por una parte la cuestión táctica y llfighters empezaran a ser conocidos por gran
aeronáutica, y por otra el arte del toreo. El di- parte de las tripulaciones de la alianza, ya que
bujo incluía un matador, con el casco azul de además de las misiones establecidas, tenían
Naciones Unidas, realizando un pase natural que atender todos aquellos aviones de ataque

asignados a otras áreas donde la meteorolo- La cuestión operativa se desarrollaba adecua-
aniversario TACP
gía no les permitía realizar su misión. A esto damente, al tiempo que los asuntos taurinos se-
hay que añadir que de todos los TACP desple- guían progresando. El contingente militar es-
gados en Bosnia-Herzegovina, solamente los pañol desplegado en Bosnia contaba con un
equipos españoles contaban con pilotos de número importante de entusiastas del toreo, que
combate, y esto fue un valor añadido de los acabaron reuniéndose en los escasos momentos
equipos españoles. de ocio para hablar de su afición a la fies-
Por este motivo, salvando ta. Los más taurómacos del SPABAT
las barreras del idioma, se congregaban los sábados des-
las comunicaciones pués de comer en la sala de
entre los TACP espa- televisión del campamento
ñoles y las aero- de Medjugorje, junto al
naves eran más bar. Allí se proyectaba
precisas, rápidas alguna grabación de
y fluidas. La una corrida de toros y
descripción de posteriormente se or-
los objetivos, ganizaba una tertulia
la explicación taurina.
de la situa- Ya se ha indicado
ción táctica anteriormente que
y las técnicas uno de los más des-
de ataque se tacados miembros
hacían en un del equipo Bullfigh-
mismo lengua- ter 1 había sido novi-
je, ya que el llero, llevando todavía
controlador sa- en la sangre el arte y
bía con precisión la afición. En la segunda
qué información ne- parte del destacamento,
cesitaba el piloto en este equipo se encontraba en
cada momento. Siempre Dracevo y tuvo conocimiento de
ha sido más sencillo que un esas reuniones toreras de los sábados
especialista transmita a otro es- por la tarde. No fue fácil, pero un sábado
pecialista en la misma materia toda la infor- que las obligaciones operativas lo permitieron,
mación necesaria para el desempeño de su el TACP Bullfighter 1 al completo se trasladó a
misión, y en este caso un piloto de combate Medjugorje, llegando a tiempo de la tertulia,
sabía perfectamente cómo explicarle a otro en la que los aviadores participaron muy ac-
piloto de combate cuál era su objetivo y co- tivamente, impartiendo sobradamente sus co-
mo debía batirlo. nocimientos. El capitán jefe del TACP, que se
había quedado fue-
ra tomando un café,
Oficina IFOR 1996 se vio sorprendido
por un tumulto con
mucho bullicio que
salía de la sala de la
televisión. La sorpre-
sa fue mayúscula,
nuestro novillero sa-
lía a hombros de la
sala, como los gran-
des matadores son
sacados a hombros
por la puerta grande
de la plaza de toros
tras haber cortado
dos orejas en una
faena memorable. Es
importante reseñar
que como resultado
de esas reuniones

taurinas, varios de aque- los mismos, por el buen
aniversario TACP
llos soldados españoles hacer de todos los Desta-
fundaron la Peña Taurina camentos de Control Ae-
Medjugorje en Alcalá de rotáctico en las distintas
Henares. misiones en las que han
Pero no todo era alegría participado hasta el día
y buen hacer. El destaca- de hoy.
mento se encontraba en Al regresar a España es-
un país en guerra, y tanto te primer destacamento
los riesgos como los pe- se hizo entrega de unos
ligros estaban presentes diplomas muy particu-
a diario. Como en tantas lares a los miembros del
tardes en muchas plazas mismo, en los que de ma-
de toros, una aparatosa nera original y simpática
cogida sorprendió a los se quería reconocer to-
toreros de la cuadrilla do aquello que se había
Bullfighter 2 bordean- conseguido y sobre todo
do la tragedia. Dos de vivido, a pesar de aque-
sus componentes fueron lla incertidumbre y de las
alcanzados por una gra- innumerables incógnitas
nada de mortero, durante que se tuvieron durante
una patrulla en la parte el despliegue. Se quería
musulmana de la ciudad mostrar, de alguna mane-
de Mostar, duramente ra, el trabajo bien hecho,
castigada por la artillería y sobre todo la gratitud
croata. Afortunadamente por el compañerismo y
solo uno de ellos resul- el espíritu de equipo que
tó herido leve, mientras siempre imperó en el des-
que el chaleco anti frag- tacamento. Muchas de
mentos del segundo le las expresiones que apa-
protegió de la metralla, recen en el diploma eran
saliendo ileso. Estaba cla- las que se utilizaban en
ro que, tras el dramático aquella misión, la mayo-
percance y los angustio- ría desconocidas para el
sos momentos vividos, la suerte había estado de personal del Ejército del Aire, y otras esconden
su lado. detrás alguna historieta o anécdota importante.
El primer Destacamento de Control Aerotác- La ZETA-BARRA-O se utilizaba corrientemen-
tico en Bosnia-Herzegovina fue relevado por el te en lenguaje hablado, y se correspondía con
segundo contingente del Ejército del Aire, en zona de operaciones o su abreviatura Z/O. Lo
el mes de noviem-
bre de 1993. A estas
alturas de la misión, Oficina IFOR 1996
nuestros Bullfighters,
los prestigiosos tore-
ros del Ejército del
Aire, ya se habían
ganado una mereci-
da reputación, y su
renombre y popula-
ridad empezaban a
ser reconocidos a ni-
vel internacional. A
partir de entonces se
fueron sucediendo
los distintos contin-
gentes, afianzando
la consideración y
el respeto de nues-
tros aliados hacia

mismo ocurría con TE-BARRA-ENE, que equi- Llegados a este punto, hay que resaltar aquello
aniversario TACP
valía a territorio nacional o T/N. La referencia que no se podía ni imaginar en el verano del
al «idioma muy asequible» tiene su origen en año 1993: ¡Cómo quedó calado para siempre
los días previos al despliegue, en aquel mes de el espíritu y la cultura taurina en los Equipos
agosto de 1993. En una de las múltiples char- de Control Aerotáctico del Ejército del Aire, en
las y conferencias que se impartieron durante su vida cotidiana, durante todas las operacio-
los preparativos, alguien explicó que el serbo- nes militares en las que han participado!
croata era un idioma muy asequible. La cues- En todos los lugares en los que ha desple-
tión no habría tenido mayor importancia si no gado un Bullfighter, tarde o temprano se ha
hubiera sido porque, durante los meses que hecho patente que el toreo es una de las tra-
duró el primer Destacamento de Control Ae- diciones españolas más conocidas en todo el
rotáctico, uno de los componentes del equipo mundo. De igual forma, al margen de ser o no
Bullfighter 1, en concreto el experto novillero, aficionados a los toros, los Destacamentos de
todos los días, nada más despertarse, recor- Control Aerotáctico del Ejército del Aire han
daba al conferenciante y decía: «Sí, el serbo- dado a conocer que la tauromaquia y el toro
croata es un idioma muy asequible, llevo aquí bravo son señas de identidad y forman parte del
un mes (evidentemente, cada día cambiaba la patrimonio histórico y cultural de los españoles.
duración) y todavía no he aprendido a decir ni Se han impreso pósteres taurinos en los que
buenos días». Bullfighter ha compartido cartel en la plaza de
Para satisfacción de sus integrantes, su pres- toros de Madrid con grandes figuras del toreo
tigio fue reconocido en muchas esferas, no como Curro Romero y José Ortega Cano, con
solo a nivel internacional, sino también a nivel Finito de Córdoba y Enrique Ponce, e incluso
nacional. Muestra importante de ello es la fo- con Francisco Rivera Paquirri y Paco Ojeda.
tografía dedicada por el entonces príncipe de Estos carteles tuvieron tal aceptación y deman-
Asturias, S.A.R. don Felipe, en la que literal- da en su momento, que hoy en día es práctica-
mente expresaba: «A los Bullfighters con todo mente imposible conseguir algún original.
mi afecto, mi reconocimiento y admiración Dentro de las más arraigadas tradiciones de
por el desempeño de sus misiones en Bosnia ga- todos los Destacamentos de Control Aerotác-
nándose el merecido orgullo de los españoles». tico del Ejército del Aire, se encuentra la de
Contenedores oficina IFOR 1996

poner nombres de toros famosos a los distintos venden como recuerdo para los turistas. En
aniversario TACP
medios de transporte con los que han contado la puerta de esta misma dependencia había
los equipos TACP, como Islero que fue el pri- atornillada una montera, a la altura de la ca-
mer BMR (blindado medio de ruedas) que se beza de una persona de estatura media. Muy
asignó al Ejército del Aire. Esta costumbre tau- frecuentemente se recibían visitas en las que
rina y sobre todo ganadera, condujo a la nece- era muy habitual que alguien se hiciera una
sidad de disponer de una ganadería propia y foto situándose bajo la montera, emulando así
a disponer de su propio hierro distintivo para a algún famoso torero. También había en la
poder marcar «a fuego» los vehículos tácticos: puerta un par de banderillas, acordes con la
El hierro del Bullfighter, marca que se ponía en decoración taurina de la oficina. Lo que nunca
los BMR no a fuego como es tradicional, sino calculaban los fotografiados era que además
mediante estarcido y pintura negra. de salir con la montera, también aparecían en
Otra licencia muy acostumbrada de los tore- la fotografía dos banderillas en su espalda.
ros del Ejército del Aire, ha sido la de decorar La historia de los toreros del Ejército del Ai-
sus instalaciones y dependencias con distin- re, los Bullfighters, comenzó hace ya más de
tos motivos taurinos. Por ejemplo, durante la veinticinco años, y su renombre y buen hacer
operación IFOR de la OTAN, también en Bos- son más que conocidos. Continuarán llevando
nia-Herzegovina, la jefatura del Destacamento a cabo grandes faenas en las distintas plazas
era conocida como Bullfighter base, y para en las que tendrán que torear, en las próxi-
toda la correspondencia oficial se disponía de mas temporadas. Como siempre, saldrán por
un sello con el emblema del conocido torero la puerta grande.
zurdo, realizando un pase natural con la mu- A los que ya no forman parte activa de los
leta en la mano derecha. Por supuesto, en las Bullfighters solo les queda ver los toros desde
paredes había carteles de toros y durante una la barrera, sabiendo que los toreros del Ejér-
temporada se llegó a tener un verdadero traje cito del Aire siempre cogerán al toro por los
de luces prestado por un buen aficionado a cuernos, al tiempo que les dicen de corazón
la fiesta. Tampoco podía faltar una cabeza de a los BULLFIGHTERS SUERTE MAESTRO o en
toro presidiendo la oficina, aunque por cues- términos a la vez muy taurinos y aeronáuticos
tiones obvias tuvo que ser una de las que se SUERTE, VISTA Y AL TORO. n

Desde Bosnia-Herzegovina a Irak
aniversario TACP
Historia de los vehículos

Bullfighter del EZAPAC
Francisco Javier Rodríguez López
Suboficial mayor del Ejército del Aire
PRIMEROS PASOS EN BOSNIA formaba parte de uno el que subscribe este rela-
to, los cuales serían enviados a distintos lugares
E
sta curiosa historia comienza cuando el Ejér- de Bosnia-Herzegovina donde se encontraban
cito del Aire decide en agosto de 1993, en- desplegadas las tropas del Ejército de Tierra. Para
viar al conflicto de la entonces República poder actuar como controladores aéreos, la OTAN
de Yugoslavia a un pequeño contingente con la elige para estos equipos un indicativo radio que
misión de dar protección a las tropas españolas los diferencie del resto de los componentes de
que ya se encontraban en zona desde hacía seis otros países que tenían la misma misión. A los
meses, mediante la conducción y el apoyo aé- españoles se les pasa a denominar los Bullfighter,
reo, en caso de que fuese necesario, de aviones indicativo que permanece hasta el día de la fecha.
de combate que se encontraban desplegados en Hay que hacer constar que el comienzo del
distintas partes de Italia. Llegados a este punto el despliegue se realizó con vehículos ligeros ti-
contingente se divide en dos equipos, del cual po Nissan Patrol que por razones obvias hubo
Vehículo del TACP del EZAPAC
194 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA /Marzo 2019
194 Historia vehículos - Copia.indd 194 25/2/19 12:17

aniversario TACP
BMR del TACP bautizado en Bosnia
que dejar parados en los destacamentos hasta «La idea surgió una mañana mientras miraba
que las condiciones del conflicto mejorasen, a los vehículos VEC (vehículo de exploración de
cosa que ocurrió un par de años después. caballería) del Ejército de Tierra, que justamente
Fue a mediados del año 1994, cuando el tenían su aparcamiento a las espaldas de nuestros
Ejército de Tierra cede para su uso a los equi- alojamientos, y que todos tenían rotulado el nom-
pos del Ejército del Aire tres vehículos blin- bre de algún afamado caballo de la historia (Ba-
dados medios de ruedas (BMR) con el fin bieca, Bucéfalo, etc.), cuando se me ocurrió que
de que los equipos de controladores aéreos ya que nosotros habíamos recibido el indicativo
puedan desplazarse y dar cobertura a los trade Bullfighter también nuestros vehículos podrían
bajos que el personal desplegado en zona llevar rotulado el nombre de algún famoso toro
realizaba. que fuese conocido al menos por los aficionados a
la fiesta nacional».
LA IDEA Dicho y hecho, los componentes del equi-
po se pusieron manos a la obra y se recorta-
Estando destacados en la base de despliegue, ron unas plantillas con los nombres de Islero
que se encontraba próxima a la localidad de de la ganadería de Eduardo Miura y cono-
Trevinje en la actual República de Serbia, fue cido por los aficionados por ser el causante
cuando al autor de este relato en esa época con de la muerte del matador de toros Manuel
el empleo de sargento primero y gran aficionado Rodríguez Sánchez Manolete, y Avispado de
teórico/practico a la fiesta de los toros, se le ocu- la ganadería de Sayalero y Bandrés también
rrió la idea de poner a los vehículos nombres de tristemente famoso por ser el que infirió una
toros: cornada mortal al diestro Francisco Rivera
Ganadero Ganadería Toro
Samuel Romano Flores Samuel Flores Tomillero
Fernando Cuadri Vides Hijos de Celestino Cuadri Vides Aragonés
Clavellino
Eduardo y Antonio Miura Martínez Miura Abulaqueño
Lagartijo
Alvaro Núñez Benjumea Núñez del Cuvillo Arrojado
Salvador García Cebada Hermanos de Cebada Gago Ajustador
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA /Marzo 2019 195

Paquirri. A la hora de pensar en el nombre toros mostraron fiereza y peligro también el
aniversario TACP
del tercer vehículo hubo discrepancias entre equipo debía demostrar otro tanto.
los miembros del equipo y se concluyó que, Así se mantuvo la situación hasta que finalizó
debido a que este BMR era de las primeras la misión en el año 2003 que se devolvieron los
series de motorización y por lo tanto mucho vehículos al ET y nunca más se supo de ellos.
menos rápido que los otros dos, y más podía
parecerse en sus movimientos a una oveja AFGANISTÁN, LA HISTORIA CONTINÚA
que a un toro bravo se le nombró Ovejita.
El porqué de estos nombres y no otros tal Fue en el año 2006 cuando el Escuadrón
vez sea motivado, visto desde la lejanía en el de Zapadores Paracaidistas recibe la orden de
tiempo, por la juventud de los integrantes del aportar, al igual que en la antigua República de
equipo que pensaron que al igual que estos Yugoslavia, varios equipos de controladores de
Vehículo del TACP del

EZAPAC
196 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA /Marzo 2019

combate para dar seguridad a las tropas que en Qwala e Naw, y aprovechando la diferencia
2-
aniversario TACP
Afganistán se encontraban. En este caso en horaria que había con España, cuando ya de
Vehícul
concreto el Escuadrón ya disponía de los URO madrugada comenzó a efectuar llamadas a los
VAMTAC S-3 como vehículos operativos y que ganaderos que a su juicio debían aportar los
se empleaban en ese tipo de misiones, por lo nombres de los toros con que se «bautizarían»
que una vez en zona se recuperaron los nom- los nuevos vehículos.
bres de los BMR que se usaron en Bosnia-Her- Pueden ustedes imaginarse la sorpresa e in-
zegovina y que tanta suerte proporcionaron. credulidad que debieron de sentir estos se-
Pues hay que decir que en los diez años con- ñores cuando, ya avanzada la noche, reciben
tinuados que el EZAPAC anduvo por aquellas una llamada en su cortijo de un señor que
tierras no sufrió ni una sola baja y se rotularon dice ser el subteniente Rodríguez del Ejército
en estos nuevos vehículos. del Aire y que en esos momentos se encuentra
Ya en el año 2010 fue cuando el Gobierno en Afganistán, que les cuenta la historia de la
español decide adquirir los nuevos vehículos tradición de poner nombres de toros a los ve-
de combate RG-31 Nyalade los cuales en prin- hículos que utilizan los equipos de su unidad;
cipio son asignados a los equipos de control de y que les pide por favor que les den el nombre
combate cinco unidades, que posteriormente de alguno de los toros que ellos consideren
se convertirán en siete con la ampliación por mas importantes en su ganadería, para poder
parte de Infantería de Marina de dos equipos rotularlo así como su «hierro» en los nuevos
más. vehículos.
Llegados a este punto y tal vez por el cambio Las sensaciones y los comentarios que estos
en la forma de pensar de este que les escribe, señores hicieron me van a permitir que que-
probablemente por la edad o por la mayor ex- den para mi recuerdo. El caso es que todos
periencia y sensatez, decide que en lugar de estuvieron encantados con la idea y todo fue
rotular los vehículos con nombres de toros tris- amabilidad, ayuda y agradecimientos por su
temente famosos por sus violentas acciones en parte por el hecho de que hubiese pensado
el ruedo, se deberían nombrar con los mejores en sus vacadas. Así fue como los ganaderos
toros de las ganaderías que a su modesto en- dieron los nombres de aquellos toros que para
tender bien por afinidad o por gratos recuerdos ellos fueron importantes por diversos motivos
en tantas tardes de toros, se mereciesen la me- y que se detallan en el cuatro adjunto.
jor opinión de quien mejor los conoce y que Esta es la única y verdadera historia de los
no son otros que los mismos ganaderos. «bautizos» de los vehículos empleados por los
Fue entonces, cuando aprovechando que se equipos de control Aéreo Táctico de las Fuer-
encontraba de servicio en la secretaria del Gru- zas Armadas Españolas, contada y firmada por
po de Control Aéreo Avanzado en la ciudad de el artífice de esa idea. n
Bautizo de uno de los RG-31 asignados al EZAPAC
REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA /Marzo 2019 197

aniversario TACP
Demostración de capacidades SAO de los zapadores paracaidistas
198 25 años de Idilio .indd 198 25/2/19 12:29

aniversario TACP
Ejército del Aire, TACP y
EZAPAC: 25 años de idilio
Juan Carlos Fernández Casas
Teniente coronel del Ejército del Aire
Antonio Pareja Sanz
Capitán del Ejército del Aire
E
l pasado 16 de noviembre, el Escuadrón de drón de Zapadores Paracaidistas, los cuales con-
Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) organizó taron con la colaboración de cazas Eurofighter
un acto para celebrar el XXV aniver- del Ala 14 que llegaron desde su base en
sario del primer despliegue en zonas Albacete a pesar de las malas condi-
de operaciones de los equipos ciones meteorológicas.
TACP (acrónimo en inglés que Los TACP del Ejército del Aire
hace referencia a los Equipos están formados principalmen-
de Control Aerotáctico) perte por personal del EZAPAC,
tenecientes al Ejército del si bien desde sus inicios
Aire. han contado con perso-
Este acto, que se celebró nal perteneciente a otras
en la base aérea de Alcan- unidades en el puesto de
tarilla, lugar donde se ubi- controlador aéreo avan-
ca el EZAPAC, fue presidi- zado y ocasionalmente de
do por el teniente general radio. En consecuencia, se
César Miguel Simón López, ha buscado que sea una efe-
general jefe del Mando Aéreo méride de todo el EA y no de
de Combate. Previamente, el una sola unidad, ya que por los
GJMACOM inauguró la sala histó- diferentes TACP han pasado oficia-
rica de los Bullfighter (indicativo radio les y suboficiales de muchísimas de
de los TACP del EZAPAC) en las instalacio- las unidades punteras de nuestro Ejército, no
nes de la propia unidad, sala que cuenta con solo del EZAPAC.
multitud de objetos, equipo y fotografías que Hoy día, son numerosos los compañeros que
recuerdan las diferentes etapas y los diferentes recuerdan con cariño su paso por Alcantarilla
escenarios por los que ha pasado el personal del para formar parte de uno de los TACP que han
Ejército del Aire que ha sido parte de estos equi- desplegado más allá de nuestras fronteras. Des-
pos de control aerotáctico. de oficiales generales, ya sea en reserva o en
Ya en el acto, en la Plaza de Armas de la base activo, hasta oficiales y suboficiales de múltiples
aérea de Alcantarilla, se realizó la lectura de unidades, prácticamente la mayoría recuerda
la Directiva por la que se ordenaba (en agosto con estima, a pesar de la dureza de las misio-
de 1993) el despliegue de los equipos TACP a nes, el haber formado parte de un destacamento
Bosnia-Herzegovina, se hizo entrega de títulos de control aerotáctico. Hemos podido ver en
a los alumnos que han finalizado el Curso de páginas anteriores múltiples anécdotas que han
Controlador de Ataque Terminal Conjunto (JTAC) ocurrido a lo largo de los años, algunas curiosas.
impartido por la Escuela Militar de Paracaidis- También momentos de tensión e incertidumbre
mo (EMPMP), y se procedió al descubrimiento resueltos con mucha profesionalidad y que en
de un monolito conmemorativo, donado por el bastantes ocasiones han dado como resultado
Ayuntamiento de Alcantarilla, en recuerdo de la condecoraciones y reconocimientos al valor más
participación de los equipos TACP en Afganistán que merecidos.
durante el periodo 2004 hasta 2015. Precisamente ahí radica lo principal de esta
Tras la correspondiente parada militar, los ac- celebración, y es que desde un primer momento
tos concluyeron con una demostración de las se ha buscado que no sea una conmemoración
capacidades TACP a cargo personal del Escua- únicamente de los zapadores paracaidistas, sino

aniversario TACP
Inauguración sala Bullfighters por GJMACOM Presentación de material del EZAPAC
Novedades en la parada militar Inauguración del monolito a los TACP
también un reconocimiento de todos los compo- conducción sin el empleo de su indicativo, y en

nentes de nuestra institución que han formado muchas ocasiones los propios pilotos de com-
parte de los TACP, así como de aquellos que, sin bate han manifiestado después su alivio y ale-
formar parte de los mismos, han hecho posible gría cuando se les recibe con el habitual Here´s
con su esfuerzo que las misiones hayan podido Bullfighter, copy you loud and clear. Ready for
realizarse satisfactoriamente. your check-in. El binomio avión-controlador
Si algo caracteriza al Ejército del Aire es el táctico es hoy día uno de los más desarrollados
empleo del poder aéreo, bien en beneficio de en nuestras técnicas, tácticas y procedimientos
misiones propias, bien en apoyo del esquema y, gracias al buen hacer de los responsables del
general de la maniobra en un ambiente conjunto plan nacional de formación JTAC en la Escuela
y/o combinado. Los TACP del EA, testados de Militar de Paracaidismo, se ha avanzado bastan-
manera efectiva en combate, se han converti- te en procedimientos con respecto a nuestros
do ya en un clásico de nuestras Fuerzas Aéreas admirados predecesores. Hoy día los escenarios
y son reconocidos allá por donde van. No se son mucho más complejos y requieren no sólo
concibe que un equipo de control aerotáctico el control terminal, sino también la gestión efec-
del EZAPAC despliegue o efectúe algún tipo de tiva del espacio aéreo y la coordinación con los

Control aerotáctico en la misión IFOR (Bosnia)
aniversario TACP
Personal del TACP en Afganistán

fuegos de apoyo propios. Además lograr y, sobre sidad de asegurar de manera precisa el empleo
aniversario TACP
todo, mantener la aptitud requiere de un duro de las aeronaves hace que la figura de un con-
curso y de una evaluaciones anuales realmente trolador siga siendo imprescindible. De hecho
exigentes para poder cumplir con los estándares esta figura suele ser un requisito sine qua non
de la OTAN y tener la oportunidad de ser em- para el despliegue de la fuerza en la mayoría de
pleados en misiones internacionales. los teatros de operaciones, bien aislado o bien
No se quiere dejar de remarcar el carácter uni- como parte de un equipo de operaciones espe-
versal que para los miembros del EZAPAC ha ciales. Aunque el TACP convencional, aquel que
supuesto el hito de cumplir 25 años como uni- va vehiculizado y que más se asocia al EZAPAC
dad de referencia en las Fuerzas Armadas en el por los años de Bosnia y Afganistán, sigue siendo
control aerotáctico. En la parada militar que da- un concepto plenamente válido en apoyo, sobre
ba inicio a estas líneas se reencontraron muchos todo a fuerzas regulares terrestres; en los últimos
compañeros de varias generaciones y de varias años ha surgido la figura del JTAC a pie, el cual
misiones que tendrán siempre un vínculo muy va insertado en una operación especial y que,
especial. A lo largo de los artículos anteriores gracias a la evolución de la técnica, es capaz de
hemos podido ver cómo fueron los curiosos y llevar gran parte de su equipo de trabajo encima:
difíciles inicios en Bosnia, pasando por la madu- radio, designador láser, telémetro, etc. Todo ello
rez alcanzada en Afganistán y acabando (hasta resulta en una gran flexibilidad y movilidad en el
el momento) en los nuevos escenarios en tierras empleo, pues no necesita de tanto apoyo como
iraquíes y en los cientos o miles de controles un TACP convencional, habiendo sido ya proba-
que se realizan anualmente como entrenamiento do con éxito en Irak en los últimos años.
fuera y dentro de España. Y representantes de Aunque las tácticas, técnicas y procedimientos
todos esos momentos y lugares, hoy día muchos evolucionen, la esencia y las tradiciones perdu-
de ellos dispersos por múltiples unidades del EA ran. Al fin y al cabo se trata de emplear las ae-
o, directamente, en la reserva, se dieron cita en ronaves de manera inesperada (tripuladas o no,
Alcantarilla orgullosos de haber pertenecido a ya se han efectuado controles terminales en el
un TACP. Algunos, que ya no están con nosotros, EZAPAC de estas últimas) para el enemigo y de
también estuvieron presentes en nuestros pen- conseguir los objetivos fijados por el mando en
samientos y en nuestros corazones y formaron cualquiera de los niveles, sea táctico, operacio-
parte también de la celebración. nal o estratégico. Ojalá que dentro de otros 25
Nada indica a día de hoy que el idilio que años podamos volver a escribir sobre la buena
encabeza este artículo tenga visos de finalizar. salud de los TACP y celebrar de manera conve-
Es más, la evolución de los conflictos y la nece- niente una nueva efeméride. n
Desfile terrestre del personal del EZAPAC

EL SUEÑO DE VOLAR
Archivo Histórico del
Ejército del Aire
Exposición permanente:
“AIRE DE HISTORIA”
Abierto el 1er y el 3er sábado de cada mes.

Visitas guiadas a las 10h y 12h.
Castillo de
MIRAGE F-1 expuesto en los jardines.
Villaviciosa de Odón
Avda. de Madrid, 1
28670-Villaviciosa de Odón (Madrid)
Teléfono: (+34) 916 169 600 Ext: 205

Fax: (+34) 916 169 616
Correo electrónico: visitacastillo@v-odon.es
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El programa
EuroMALE: la
oportunidad europea
Arturo Alfonso Meiriño
Juan Enrique Puche Espejo
«E
l principal requisito del con- cubrir la carencia europea de capa- Con este texto comienza el do-
trato europeo para el desa- cidades en los campos de la inte- c u m e n t o d e s o l i c i t u d d e o f e r-
rrollo, producción y apoyo ligencia, vigilancia, adquisición de t a ( I T T: i n v i t a t i o n t o t e n d e r )
en servicio inicial del Sistema Aéreo objetivos y reconocimiento (ISTAR remitido a finales del mes de oc-
Tripulado Remotamente de Altitud en sus siglas en inglés) y asegurar la tubre pasado por la Organización
Media y Gran Autonomía (MALE soberanía de los países participantes Conjunta para la Cooperación en
RPAS en sus siglas en inglés), es en el programa en éste área». materia de Armamentos (OCCAR),
204 EuroMALE.indd 204 22/2/19 8:58

organización encargada por los paí-
ses participantes en el programa
(ppss: programme participating sta-
tes) (Alemania, España, Francia e
Italia) para gestionar el denomina-
do Programa Europeo MALE-RPAS
o más coloquialmente EuroMALE.
Ateniéndonos a la clasificación
OTAN, se trata por tanto de la ad-
quisición de un RPAS Clase III, con
empleo operacional a una altitud lí-
mite de 45 000 pies, un radio de ac-
ción ilimitado más allá del contacto
visual y con un peso máximo al des-
pegue superior a 600 kg.
Siguiendo el mandato dado por los
cuatro PPS, OCCAR remitió la ITT
a la industria Airbus Defence and
Space Gmbh (ADS), como potencial Figura 1
contratista principal del programa,
a fin de que, no más tarde de finales La organización industrial se comple- LOS INICIOS DEL PROGRAMA
del primer trimestre de 2019, presenten ta a segundo nivel con las empresas MALE RPAS EUROPEO
una oferta para una Segunda fase del Dassault Aviation, Leonardo y ADS
programa basada en un contrato global S.A.U. que participarán en el progra- La remisión de la ITT culmina un
que abarque las fases de desarrollo, ma como subcontratistas principales hito fundamental en el largo pro-
producción y apoyo logístico inicial. (figura 1). ceso de obtención de una capacidad
autónoma ISTAR en Europa, iniciado
hace cinco años y con un horizonte de
entrega del primer sistema previsto pa-
ra 2025.
En la Feria Aeronáutica de Le
Bourget de junio de 2013, se presen-
taba una propuesta industrial liderada
por las firmas ADS, Dassault Aviation
y Alenia-Aermacchi (posteriormente
Leonardo) y dirigida a los Ministerios
de Defensa de sus países de origen, es
decir, Alemania, Francia e Italia, pa-
ra el lanzamiento de una fase de de-
finición de un UAS-MALE2020 de
próxima generación. Una propuesta
fundamentada en la capacidad histó-
rica de Europa para abordar con éxito
desarrollos conjuntos mediante el tra-
bajo colaborativo entre naciones e in-
dustrias altamente cualificadas, sobre
la base de una organización industrial
eficiente y efectiva que evite sobrecos-
tes y minimice riesgos.
La mencionada propuesta industrial
tuvo como espaldarazo definitivo la
decisión del Consejo Europeo de di-
ciembre de 2013. Un Consejo en el
que, por primera vez desde la entra-
da en vigor del Tratado de la Unión
Europea (EU: European Union), se
celebraba un debate temático sobre de-
fensa. En él se reafirmaba el compro-
miso de materializar las capacidades
204 EuroMALE.indd 205 22/2/19 8:58

clave y paliar carencias esenciales gra- de, a su entrada en servicio, superar las no-segregado y ofrecer a las nacio-
cias a proyectos concretos de los es- capacidades existentes en el mercado, nes capacidades en competencia con
tados miembros (MS: member states) o al menos, ser comparables con ellas. otros sistemas que entrarán en ser-
respaldados por la Agencia Europea En definitiva, las capacidades de vicio en el futuro. En definitiva, un
de Defensa (EDA: European Defence un futuro MALE RPAS europeo de reto tecnológico de primera magni-
Agency). Reconociendo que las ca- próxima generación deberían cumplir tud para la industria europea.
pacidades militares pertenecen a los una serie de requisitos de alto nivel: El 18 de mayo de 2015, los tres
MS y están bajo su control, los jefes facilitar la prevención de conflictos y países lanzadores del Programa
de Estado o de Gobierno de la EU aco- la gestión de crisis con un alto gra- (Alemania, Francia e Italia) firma-
gían con satisfacción la propuesta, en- do de soberanía, en un espacio aé- ban una declaración de intenciones
tre otras, de «desarrollar sistemas de reo controlado o con un alto grado por la que se formalizaba el acuerdo
aeronaves pilotadas a distancia en el de dominio de dicho espacio; pro- para iniciar las acciones prepara-
período 2020-2025». porcionar una constante capacidad torias para el programa propuesto
La capacidad de disponer de forma ISTAR, con la oportunidad de un por la Industria sobre la base de una
clara, precisa y en tiempo real, de in- inmediato y preciso enfrentamien- estructura industrial en la que ca-
formación e inteligencia del entorno to con armas en cualquier lugar, en da una de las tres compañías, ADS,
en el que se produce, sea en el espacio un entorno conjunto o combinado, Dassault y Leonardo, tenía definido
terrestre, en el aéreo o en el marítimo, 24h/7d en misiones todo tiempo, un claro dominio de responsabili-
así como en el ciberespacio, es sin du- diurnas y nocturnas, con un sos- dad y liderazgo para el desarrollo de
da una capacidad fundamental en la tenimiento eficiente; capaz de in- cada uno de los paquetes de trabajo
gestión de cualquier situación de crisis ter-operar con sistemas de defensa de la propuesta. Esta estructura se
y Europa había comprobado por pro- ya existentes o futuros; obtener la denominó Grupo de Co-Contratistas
pia experiencia sus carencias en esta certificación total en aeronavega- (CCG: Co-Contracting Group) pa-
área. Y por supuesto, el futuro MALE bilidad así como la integración en ra la fase 1 del programa o fase de
Europeo debería cumplir el requisito el tráfico aéreo en espacio aéreo definición.
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de la OCCAR (tratado internacional
ratificado por los parlamentos de los
seis países miembros), no hubo lugar
a la aplicación del denominado juste
retour, es decir a un reparto industrial
de cargas de trabajo (workshare), igual
a la participación en los costes de cada
uno de los PPS (costshare).
De acuerdo con las normas OCCAR
de integración de programas en su
organización, se constituyó un equi-
po de integración de programa (PIT)
creado bajo la estructura de la División
de Apoyo y Gestión de Programas
(PMSD: Programme Management
and Support Division) de su oficina
central en Bonn. A partir de ahí y en
estrecha coordinación con los exper-
tos nacionales de los cuatro PPS, se
elaboraron, el documento de estrate-
gia de obtención (ProcS: procurement
strategy), en el que se establecían las
condiciones para el contrato de la fa-
se de definición, el memorandum
of understanding (MoU) o acuerdo
marco de trabajo (FWA: framework
agreement) en el que se establecieron
las reglas de juego para el programa
entre los cuatro países y por último,
el Acuerdo de Implementación n.º 1
(IA1: Implementation Arrangement
Num 1). Todo ello dio lugar a la firma,
en agosto de 2016, de la decisión de
programa (ProgD: programme deci-
OCCAR RESPONSABLE DE LA El reparto de los costes (costs- sión) ya con los techos financieros y
GESTON DEL PROGRAMA hare) en la fase de definición se los objetivos de alto nivel (HLO) del
acordó en base a los siguientes porcen- programa detallados (figura 2).
España, no sin esfuerzos y empeño tajes: Alemania 31% y a partes iguales La ProgD a su vez dio luz ver-
por parte del Ministerio de Defensa España, Francia e Italia, con un 23%. de a la constitución de la División
y en particular de su Secretaría de Considerando el principio del balance de Programa (PD: Programme
Estado (SEDEF) y de su Dirección global1 establecido en la convención Division) cuya localización, se fi-
General de Armamento y Material 1
Según la OCCAR Convention, sus Estados jó en Hallbergmoos (Alemania), cu-
(DGAM) en estrecha coordinación miembros renuncian a la aplicación del cálculo riosamente la misma localidad en la
analítico del «justo retorno industrial», por el
con el Estado Mayor del Ejército del que, para cada participante en un programa, la
que se encuentra la agencia OTAN
Aire (EMA), se incorporó a la fase participación de su industria es igual a la finan- que gestiona el programa Eurofighter
de definición el 24 de noviembre de ciación realizada por dicho participante (costs- tomando en consideración los diferentes progra-
2015. Los ya cuatro PPSs, decidieron hare = workshare). Este principio es sustituido mas en los que participa un Estado a lo largo del
entonces designar a la OCCAR como por el de balance global (global balance) aplicado tiempo.
organización responsable de la ges-
Figura 2
tión del programa mediante la firma de HITOS CLAVE PHASE 1: (STAGE 1)
la autorización de gestión de progra- DEFINICIÓN
ma (PMA). Una autorización que fue
refrendada por los seis países miem- Declaración de intenciones (Dol) 18 mayo 2015
bros de la OCCAR. Es decir los cuatro Autorización integración del programa en OCCAR 24 noviembre 2015
PPS del programa MALE-RPAS más Estrategia de obtención (ProcS) 5 febrero 2016
Reino Unido y Bélgica, tal y como es- Acuerdo marco/MoU (FA/MoU) 22 junio 2016
tablecen los procedimientos operativos Acuerdo de implementación núm. 1 (AI1) 8 agosto 2016
de la organización. (OMPs: OCCAR Decisión de programa (PRogD) 11 agosto 2016
Management Procedures). Contrato estudio de definición 26 agosto 2016
204 EuroMALE.indd 207 22/2/19 8:58

Figura 3 (SPDR: system preliminary design re-
NIVELES DE DECISIÓN view), éste último como paso prelimi-
nar al comienzo de una futura fase de
Órgano de decisión Tipo de decisión Representante en España desarrollo del sistema.
Consejo del programa, PB Estratégicas Subdirector de Gestión de Programas El documento de requisitos ope-
(programme board) GESPRO/DGAM
rativos comunes (CORD: common
Comité de programa, PC Jefe de Sistemas Aéreos
(programme committee)
Operativo
JESAER/GESPRO
operational requirements document)
acordado por las PPSs, equivalente
Grupo de trabajo del programa, Órgano asesor Coordinador Nacional del Programa
PWG (programme working al documento de requisitos de esta-
group)
y consultivo Jefe de Programa en JSAER/GESPRO
do mayor (REM) o al european sta-
ff requirements (ESR), incorporado
(NETMA). Y como en todo programa de todos los documentos y acuerdos
gestionado por la OCCAR, el mode- antes citados, el 26 de agosto de 2016 Figura 4
lo de decisión se basa en tres niveles se firmó el contrato para el estudio de ETAPA 1: (STAGE 1)
principales (figura 3). la definición del MALE-RPAS entre GRUPO DE EXPERTOS
Como órganos de trabajo y de apo- el director de la OCCAR y el CCG. Aeronavegabilidad & Cualificación
yo al programa, se establecieron ocho El objeto del contrato era «proporcio-
n
(Airworthiness & Qualification)
grupos de expertos (EWG: expert nar a la autoridad de contratación una n Integración en tráfico aéreo
working groups), cada uno de ellos propuesta de solución para el MALE (Air Traffic Integration, ATI) (con EDA)
n Ingeniería del sistema
presidido por un miembro de la PD y RPAS europeo». Este objeto se tra- (System Engineering)
compuestos por representantes de cada ducía en dos entregables por parte de n Requisitos operativos
una de los PPS, industria y expertos en la industria. El primero la revisión de (Operational Requirements)
cada una de las disciplinas definidas requisitos del sistema (SRR: system n Coste & accesibilidad económica
(Cost & Affordability)
(figura 4). requirements review). El segundo, co- n Seguridad en la información (INFOSEC)
Sobre la base de las negociaciones mo culminación del contrato, la revi- n Factores humanos (Human Factors)
llevadas en paralelo a la preparación sión del diseño preliminar del sistema n ILS & entrenamiento (ILS & Training)
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Figura 5
VALOR AÑADIDO EN BASE A REQUISITOS
n Soberanía: control total sobre la arquitectura del sistema.
n Aeronavegabilidad: según nomativa europea y en lo posible, las internacionales.
n Modularidad: según un diseño de arquitectura modular y flexible.
n Gestión de frecuencias: uso de frecuencias en cualquier lugar minimizando interferencias.
n Data links: redundantes y seguros para garantizar las funciones C2 así como el tránsito
de datos entre los sensores y la carga de pago.
n Interoperabilidad: integración en las redes comunes para asegurar flexibilidad en la
estructura C2 así como un flujo de datos seguro y dinámicamente configurable.
n Cyber: que asegure las medidas adecuadas para contrarrestar ciberataques.
n Entorno EW: asegurar la operación en entornos electromagnético congestionados y en
disputa.
MALE RPAS de próxima generación, primer paso de la etapa de diseño,

que posea unas capacidades inheren- la industria propuso cuatro posibles
tes más allá de las existentes actual- configuraciones de referencia del ve-
mente en el mercado, incluyendo los hículo aéreo, basadas en un turbohé-
costes del ciclo de vida, y en parti- lice monomotor (SETP: single engine
cular, que ofrezca valor añadido en turboprop); un turbohélice bimotor
varios aspectos (figura 5). (TETP: twin engine turboprop); un
La sistemática de trabajo para al- turbofan monomotor (SETF: single
canzar el hito de SRR se ha desarro- engine turbofan) y un turbofan bimo-
llado sobre la base de una reducción tor (TETF: twin engine turbofan).
progresiva de los diferentes niveles La decisión final, una solución de
de complejidad en la definición del compromiso entre las PPSs como
Sistema. Así, y tomando como refe- ocurre en todos los programas en coo-
rencia elementos como el menciona- peración, se definió por la configura-
do CORD, se establecieron mediante ción turbo hélice bimotor (TETP). A
el análisis aquellos requisitos claves partir de dicha decisión y mediante la
del Sistema, los correspondientes a su discusión y el análisis del intercambio
certificación e integración en el tráfi- de soluciones propuestas por la indus-
co aéreo (segregado y no-segregado), tria (trade-offs), se realizó la revisión
los relativos al objetivo precio y con- de requisitos del sistema (SRR). En
tractuales, etc. A partir de aquí, se se- la actualidad, el programa sigue avan-
al contrato como uno de sus anexos, leccionaron los elementos inductores zando en la configuración TETP y el
ha sido la base de todo el estudio de (drivers) del diseño y de su posible Diseño Básico n.º 4 (Design Baseline
definición. En el CORD se estable- coste (cost drivers). En un nivel de IV) habiendo ya completado como se
ce como característica definitoria del complejidad más reducido, y como ha indicado anteriormente la revisión
204 EuroMALE.indd 209 22/2/19 8:58

LA OPORTUNIDAD EUROPEA
El programa EuroMALE representa
sin duda una oportunidad tanto para
los PPS como para la industria euro-
pea. En el caso de los PPS para obte-
ner una capacidad autónoma ISTAR,
de la cual Europa carece en estos mo-
mentos y que en los cuatro PPS se
ha decidido solucionar, al menos de
forma temporal, con la adquisición
del RPAS americano Predator B de
General Atomics. Para la industria
a fin de superar el reto que supone
desarrollar las tecnologías asociadas
a un MALE de última generación y
llegar a ser independientes de otros
Figura 6 estaciones de tierra. Una situada en productores extra europeos.
RETOS Y OBJETIVOS DE LA FASE
la base principal de operación (MOB: Pero además, el programa
DE DEFINICIÓN main operating base) y otra en una EuroMALE va a convertirse en un
base desplegable (DOB: deployable verdadero banco de pruebas en el
n Trazar los parámetros para un desarrollo
común (etapa 2).
operating base) (figura 7). marco de las iniciativas lanzadas por
n Determinar el nivel de requisitos operativos A la espera de recibir la contesta- la EU en los últimos años. Unas ini-
alcanzables en presupuesto. ción de la industria a la ITT remitida ciativas que se ponían en marcha con
n Desarrollar características y prestaciones en octubre y la posterior negociación el lanzamiento de la estrategia global
alcanzables por el sistema.
n Producir un diseño preliminar.
de un contrato de estas características de la EU (EUGS) en 2016 y el pa-
y de la complejidad del EuroMALE, quete posterior, sin precedentes en la
del diseño preliminar del sistema que supone el lanzar las tres fases de historia de la EU, de medidas relacio-
(SPDR) como segundo y último hito desarrollo, producción y apoyo inicial nadas con la defensa europea.
del contrato de estudio de definición. en servicio en un solo contrato (glo- Uno de los paquetes se concretó
El desarrollo e implementación del bal contract), el plan actual es alcan- con la adopción por parte del Consejo
estudio de definición se ha venido rea- zar la firma del contrato a finales de Europeo, en noviembre de 2017,
lizando en estrecha colaboración por 2019, con una revisión crítica del di- de una decisión por la que se esta-
los EWG, entre el personal de la CCG, seño del sistema (CDR) en 2021 y el blecía la Cooperación Estructurada
de las PPS y de la PD OCCAR, Los primer vuelo del prototipo previsto en Permanente (PESCO: Permanent
principales retos y objetivos alcanza- 2023. La fase de producción, con un Estructured Cooperation). Una po-
dos en la fase de definición se recogen comienzo solapado con la última eta- sibilidad mencionada en el Tratado
en la figura 6. Finalmente la maqueta pa del desarrollo, se iniciaría en 2023 de Lisboa, pero nunca hasta ahora
a tamaño real del avión fue presentada con las primeras entregas de sistemas implementada. La decisión sobre
por la industria en abril 2018 en el ILA a las PPS programadas en 2025 y con PESCO ha abierto una formidable
Airshow de Berlín. ello la implementación de la fase de oportunidad para que los Estados
En paralelo a los trabajos que han apoyo en servicio inicial seguida de la miembros que lo deseen y puedan
llevado a la consecución de la SRR fase de apoyo en servicio en 2028. El hacerlo, desarrollen conjuntamen-
y la SPDR en la fase de definición, final de la fase de producción tendría te capacidades de defensa, inviertan
los PPS han venido trabajando en los lugar en 2031, y una posible producen proyectos compartidos y mejoren
documentos relacionados con el lan- ción adicional, hasta 2035 (figura 8). la contribución y la disponibilidad
zamiento de la fase 2 del programa:
segundo acuerdo de implementación Figura 7
(IA2) del MoU (FWA) y una nueva HITOS CLAVE PHASE 2: (STAGE 2)
decisión de programa (ProgD). Por CONTRATO GLOBAL:
acuerdo y decisión de los PPS, la DESARROLLO, PRODUCCIÓN Y APOYO LOGÍSTICO INICIAL
Fase 2 se desarrollará sobre la base Acuerdo de implementación n.º 2 (IA2) En preparación
de un contrato global (desarrollo, pro- Estrategia de obtención (Stage 2 ProcS) En preparación
ducción y apoyo inicial), en princi- Decisión del programa (Stage 2 ProgD) En preparación
pio encaminada a la obtención de un Solicitud de oferta a Airbus D&S (Stage 2 ITT) 31 octubre 2018
total de 21 sistemas para los cuatro Oferta de industria Abril 2019
PPS. La definición de sistema inclu- Firma contrato global (Project Timeline) Diciembre 2019
ye para cada uno de ellos, tres aero- Primer vuelo (Project Timeline) 2023
naves remotamente tripuladas y dos Primera entrega (Project Timeline) 2025
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capacidades en cooperación que de
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Figura 8 otra forma no podrían obtener, co-
mo para la industria, que podrá con
Sistema: conjunto de tres UAV y dos estaciones de control en tierra (GCS), base ello asegurar su viabilidad a través
principal de la operación (MOB) y base desplegable de operación (DOB) de su participación en el desarrollo
Planta motriz 2 motores turbohélice de la CSDP. De cómo las naciones
Longitud total del fuselaje 17 m. y la industria entiendan el concep-
Envergadura entre 24 y 26 m. to de cooperación multinacional,
Peso despegue ISTAR 9,8 Tm. y de su nivel de involucración en
Peso máximo en despegue (MTOW) 11 Tm. las iniciativas europeas depende-
Rendimiento (Endurance) según el perfil de misión entre 19 y 27 horas rá su futuro. Para las naciones, es-
Velocidad de crucero 260 nudos tá en juego el poseer unas Fuerzas
Techo operativo en configuración ISTAR 45 000 nudos Armadas adecuadamente equipadas
y capaces de hacer frente a los com-
operativa de sus fuerzas armadas, Comisión Europea (EC) dentro del promisos internacionales, sean en
contribuyendo con ello a la conse- EDIDP. Su implementación se llevará el marco OTAN o en el de la UE.
cución de una verdadera política co- a cabo en el período 2019-2020 con Para las industrias, será la clave de
mún de seguridad y defensa (CSDP: un total de 500 millones de euros, de su supervivencia y continuo desa-
common security and defence poli- los cuales, una importante cantidad, rrollo, en el competitivo sector de la
cy) en la Unión. El EuroMALE se podría ser adjudicada al programa defensa.
encuentra entre los 34 proyectos EuroMALE que cumple con los re- Queda un largo camino por recorrer
PESCO aprobados hasta ahora. quisitos establecidos en la regulación hasta que el EA pueda obtener esta
Otro de los paquetes, el de los nue- del EDIDP. capacidad. Las soluciones interinas
vos instrumentos financieros, se ha PESCO y EDIDP son oportunida- tomadas hasta ahora nos prepararán
formalizado con el lanzamiento del des tanto para favorecer la coopera- para la implantación de estos nuevos
Programa de Desarrollo Industrial ción multinacional en la obtención de sistemas en el EA que sin duda plan-
de la Defensa Europea (EDIDP) capacidades como para fortalecer y tearán nuevos retos en su operación
propuesto por la Comisión Europea promover la innovación y la compe- y sostenimiento. El EuroMALE por
dentro del Plan Europeo de Defensa titividad de la industria europea de su parte marcará sin duda un antes y
(EDAP: European Defence Action defensa. un después en el camino hacia una
Plan) y cuya regulación fue aprobada El año 2019 se presenta por tan- autonomía estratégica, objetivo cla-
en el verano de 2018. El EuroMALE to como clave para aprovechar las ve de la estrategia global de la Unión
es un firme candidato a ser inclui- oportunidades que se brindan tanto Europea lanzada en 2016 por la alta
do en el programa de trabajo de la a las naciones, para poder adquirir representante de la PESC. n
204 EuroMALE.indd 211 22/2/19 8:58

XI Premios a la excelencia
en el mantenimiento del
Ejército del Aire
E
l 24 de enero, el salón de ac- de las empresas patrocinadoras y – Premio colectivo a la excelencia
tos del Cuartel General del colaboradoras. en el sostenimiento, que se concede a
Ejército del Aire acogió la en- La concesión de estos premios al la unidad de fuerzas aéreas, unidad aé-
trega de la XI edición los premios a personal y unidades que han desta- rea, maestranza o centro logístico del
la excelencia en el sostenimiento del cado de manera sobresaliente por su Ejército del Aire que haya merecido
Ejército del Aire. La ceremonia, pre- profesionalidad, excelencia e inicia- esta distinción, de acuerdo al comité
sidida por el general jefe del Mando tiva, mostradas en las distintas áreas evaluador.
de Apoyo Logístico del Ejército del del sostenimiento, es un reconoci- – Premios individuales a la exce-
Aire (GJMALOG), teniente general miento público a su notable contribu- lencias en el sostenimiento, que se
Miguel Angel Martín Pérez, reunió ción al cometido principal del Mando conceden a la persona o grupo de per-
a los miembros del Consejo Superior de Apoyo Logístico: el sostenimiento sonas, militares y civiles en servicio
del Ejército del Aire, a sus homó- de los sistemas de armas del Ejército en el Ejército del Aire, que hayan des-
logos del Ejercito de Tierra y de la del Aire. tacado de manera sobresaliente en el
Armada, así como a otras autorida- Desde su inicio en el año 2008, estos cumplimiento de sus cometidos en las
des civiles, militares, familiares del premios a la excelencia se dividen en áreas de actividad siguientes: mante-
personal premiado y representantes dos categorías: nimiento de aviones, de helicópteros,
Foto de familia de los premiados y autoridades
212 B Premios a la excelencia.indd 212 25/2/19 10:03

Por último, el GJMALOG hi-
zo entrega del premio especial al
Segundo Escuadrón de Apoyo al
Despliegue Aéreo (SEADA), por
haber logrado con éxito uno de los
retos más importantes de su joven
andadura, como es la instalación
de 50 shelters (refugios) en las ba-
ses aéreas de Zaragoza y Torrejón
para el sistema de armas F-18, así
como por el incansable apoyo a
las unidades desplegadas en zo-
na de operaciones en el exterior.
El teniente coronel Alberto Quirós
Díaz, jefe del SEADA, en represen-
tación de su unidad, recibió dicho
reconocimiento.
Una vez finalizada la entrega de
los diferentes trofeos, el coronel
Carlos Pérez Martínez, jefe del Ala
nº 11 y de la base aérea de Morón, en
calidad de jefe de la unidad premiada
Entrega del premio especial al Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) con el galardón de mantenimiento
de carácter colectivo, y en repre-
de motores, de electrónica, de ar- sus integrantes, que ha posibilitado una sentación de los premiados, tomó la
mamento, de CIS, abastecimiento, elevada disponibilidad operativa de sus palabra. En su discurso, expresó su
ingeniería, transporte de material, in- medios aéreos. Recogió el premio el agradecimiento a los presentes resal-
fraestructuras, medio ambiente y ges- comandante Manuel Zarza Torres de tando el valor motivador de dichos
tión económica. manos del general jefe del MALOG, trofeos entre el personal que com-
Asimismo, y a propuesta directa del acompañado por el director ejecutivo pone el Ejército del Aire. Sobre es-
jefe del Mando de Apoyo Logístico, se de Mantenimiento de ITP, José Luis te, destacó «su altísimo nivel de
concede un Premio Individual Especial. Zubeldia del Castillo. formación y capacidad de adapta-
Después de las palabras de bien- El acto continuó con la entrega de ción a nuevos sistemas, así como a
venida, el acto se inició con la entre- premios al resto de galardonados, de la evolución de los mismos». Hizo
ga del premio a la Excelencia en el acuerdo con la secuencia de las moda- hincapié en la importancia del soste-
Mantenimiento con carácter colecti- lidades que se presentan más adelante. nimiento, tanto como piedra angular
vo que, en esta ocasión, recayó en el Dentro del programa, se tuvo la opor- sobre la que se asienta la Seguridad
Escuadrón de Mantenimiento del Ala tunidad de contar con un quinteto de de Vuelo, como elemento de apoyo
nº 11, en la base aérea de Morón, en metales de la Unidad de Música del al servicio de la operatividad, en una
reconocimiento a la profesionalidad de Mando Aéreo General (MAGEN). época marcada por la complejidad

del Aire». Realzó la encomiable la-
bor de las maestranzas y centros lo-
gísticos, como parte del tejido de la
industria nacional, el necesario apo-
yo mutuo entre los distintos servi-
cios y el órgano central, así como
la necesidad de un modelo de com-
plementariedad entre las capacida-
des logísticas militares y las de la
industria, con el objetivo de «poder
desarrollar proyectos que, sin el tra-
bajo conjunto, no podrían llegar a
realizarse».
Finalmente, GJMALOG agradeció
Quinteto de metales de la Unidad de Música del Mando Aéreo General (MAGEN) a las empresas patrocinadoras de estos
premios la colaboración que prestan al
generada por la «dualidad entre ma- en la que reconoció «el mérito de unos Ejército del Aire; en esta ocasión, ITP,
terial moderno y antiguo y por las profesionales que, con su esfuerzo EINSA, EXPAL, AIRBUS GROUP,
restricciones presupuestarias de los úl- diario, competencia profesional y AIRBUS HELICOPTERS, INDRA,
timos años». vocación de servicio, han contribui- SAFETY 4 AIRCRAFT, LINEAS
Seguidamente, el GJMALOG diri- do notablemente al sostenimiento de Y CABLES, ITE, SENER, MBDA
gió a los presentes una breve alocución los sistemas de armas del Ejército ESPAÑA Y TECNOBIT. n
SECUENCIA DE PREMIOS A LA EXCELENCIA EN EL MANTENIMIENTO DEL EJÉRCITO DEL AIRE

1.– Premio a la excelencia en el mantenimiento (colectivo): Escuadrón de Mantenimiento C.16 (Ala 11).
Entregan: teniente general Miguel Angel Martín Pérez (GJMALOG), acompañado del director ejecutivo de Mantenimiento de ITP, José Luis Zubeldia
del Castillo.
2.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de aviones: P. C. Laboral Manuel Carretero Miranda (MAESE).
Entregan: almirante Salvador María Delgado Moreno (AJAL), acompañado de Gabriel Alonso Pérez, director de Ventas de Airbus Group España.
3.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de helicópteros (individual): Comandante Emilio Molina Uceda (Ala 78).
Entregan: teniente general Ramón Pardo de Santayana y Gómez de Olea (MALE), acompañado por el director general de Einsa, David Ayala Galán.
4.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de helicópteros (colectivo): Sección de Control Técnico (Ala 78).
Entregan: teniente general Francisco Javier Fernández Sánchez (SEJEMA), acompañado por Francisco Navarro Celada, director de Soporte y Ser-
vicio de Airbus Helicopters España.
5.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de motores: Subteniente Jesús Arévalo García (Ala 15).
Entregan: teniente general Pablo José Castillo Bretón (GJMAPER), acompañado por el director comercial de Soporte en Servicio de ITP, Pablo Fuentes
Moruno.
6.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de electrónica: Brigada Jose Luis Rodríguez Villalba (Ala 15).
Entregan: general de división osé Alfonso Otero Goyanes (GJMAGEN), acompañado por el director de Desarrollo de Negocio de Defensa de
Indra, Jorge García Jiménez.
7.– Premio a la excelencia en el mantenimiento de armamento: Capitán Luis Morena de Diago (CLAEX).
Entregan: general de división Francisco Molina Miñana (presidente CITAAM), acompañado por Pedro Sallent Acebo, director general de Expal Systems.
8.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en abastecimiento: José Manuel Mancebo Morcillo (MALOG).
Entregan: general de división Ignacio Bengoechea Martí (GDSO/MALOG), acompañado por el representante en España de Safety 4 Aircraft, Luis
Carlos Domínguez Dafauce.
9.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en ingeniería: Teniente coronel Javier Elvira Serrano (MALOG).
Entregan: general de división Álvaro Pino Salas (GDAE), acompañado por el director general de Sener Aeroespacial, José Julián Echevarría Aguirre.
10.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en medio ambiente: Sección de Infraestructura del ACAR Bárdenas.
Entregan: general de división Juan José Gómez Arroyo (GDEN/MAPER), acompañado del presidente del Grupo Oesia-Tecnobit, Luis Furnells
Abaunz.
11.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en infraestructura: Teniente coronel Vicente Zamora Perales (MALOG).
Entregan: general de división José Luis Pardo Jarío (SEGE/EMA) acompañado por el presidente de Líneas y Cables, Alfredo García De Las Heras.
12.– Premio a la excelencia en el mantenimiento CIS: Comandante Ernesto García Dávila (MALOG).
Entregan: general de división Luis Antonio Ruiz Nogal (GJSTCIS) acompañado por el consejero delegado de ITE, Oven Martín Acedo.
13.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en transporte de material: Grupo de Automóviles (GRUAUT).
Entregan: general de división Jaime Martorell Delgado (GSUGAM/MALOG) acompañado por el director general de Expal Systems, Pedro
Sallent Acebo.
14.– Premio a la excelencia en el mantenimiento en la gestión económica en apoyo al mantenimiento: Teniente coronel Jose Ángel Carvajal Bricio (MALOG).
Entregan: general de brigada Alfredo Luis González Jiménez (GDAD/MALOG) acompañado por el director general de MBDA España, Daniel
García Guelbenzu.
15.– Premio individual especial a la excelencia en el mantenimiento otorgado por el teniente general jefe del MALOG: Segundo Escuadrón de
Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA).
Entregan: Teniente General Miguel Angel Martín Pérez (GJMALOG).

noticiario noticiario noticiario noticiario
LA MINISTRA DE DEFENSA VISITA EL MUSEO DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA
L a ministra de Defensa,
Margarita Robles, jun-
to al secretario de Estado,
Visite nuestra web: www.ejercitodelaire.mde.es

Ángel Olivares, ha visitado
el Museo de Aeronáutica y
Astronáutica del Ejército del
Aire, situado en Cuatro Vien-
tos (Madrid).
Conoció tres de los sie-
te hangares en los que se
muestra los primeros años
de la historia de la aviación
en España y en el mundo.
Pudo descubrir detalles es-
pecíficos de diversas aero-
naves, uniformes, motores y
condecoraciones vinculados
a la aviación española a lo
largo de su historia.
Posteriormente, ha reco-
rrido la exposición estática
al aire libre del museo y en
la que se exhiben buena par-
te de las aeronaves que han acompañada por el jefe de es uno de los referentes a visitantes durante 2018.
marcado hitos en la historia Estado Mayor del Aire, gene- escala europea, tiene por Recientemente, recibió
de la aeronáutica. ral del Aire Javier Salto, el jefe finalidad la adquisición, la visita un millón des-
Así, las instalaciones del del Servicio Histórico y Cultural conservación y exposición de 2000. Por sus ins-
museo acogen un Vilanova del Ejército del Aire, general de de los bienes que constitu- talaciones pasan cada
Acedo, el avión más antiguo División Pablo Gómez Rojo, yen el patrimonio histórico día visitas instituciona-
conservado en España, o el el director interino del Museo de la aeronáutica españo- les, asociaciones, gru-
primer prototipo del CASA de Aeronáutica, coronel Juan la. Dispone de siete han- pos, colegios o centros
C-212, uno de los mayores Ayuso, entre otras autoridades. gares de exposición y 200 de mayores, entre otros.
éxitos de la industria aero- aeronaves. La visita es gratui-
náutica española. VISITAS GRATUITAS El Museo de Aeronáutica, ta en horario de 10,00 a
Durante la visita, la minis- El Museo de Aeronáutica ubicado en Cuatro Vientos, 14,00h de martes a do-
tra de Defensa ha estado del Ejército del Aire, que recibió más de 70.000 mingo, previa reserva.
215 Noticiario .indd 215 25/2/19 10:05

PRESENTACIÓN DE LOS ALFÉRECES ALUMNOS FIRMA DEL CERTIFICADO DE

DEL CUERPO DE INTENDENCIA EN LA AERONAVEGABILIDAD DEL AVIÓN T.23-04
DIRECCIÓN DE ASUNTOS ECONÓMICOS
E l acto, presidido por el ge-

neral de brigada Luis Mi-
El general, en su discurso
remarcó la necesidad de una
E l 10 de enero tuvo lugar la
firma del certificado de ae-
ronavegabilidad (CA) corres-
inspección en tierra, acompa-
ñado por personal técnico de
mantenimiento del Ala 31. Tras
guel Muñoz Calvo, subdirector buena formación en un Ejérci- pondiente al avión T.23-04, esta inspección, y comproba-
de Contabilidad y Presupues- to del Aire moderno e innova- cuarto A400M recepcionado da la documentación requeri-
to, se realizó el 9 de enero dor, aprovechando al máximo por el Ejército del Aire. A es- da para su expedición, el GDIN
en el Centro de Guerra Aérea el tiempo y los recursos pues- te efecto, el general director firmó el certificado de aerona-
(CEGA), en el que se desarro- tos a su disposición, y la obli- de Ingeniería e Infraestructu- vegabilidad del avión, el cual
llarán las clases prácticas de gación de estar preparados ras (GDIN) del Mando de Apo- efectuó, ese mismo día, el vue-
los 14 alféreces alumnos del para los puestos que les se- yo Logístico, Jesús Hortal Cas- lo de posicionamiento a la ba-
Cuerpo de Intendencia. Estas rán asignados en las unidades taño, se desplazó al centro de se aérea de Zaragoza.
se completarán con las clases al acabar este periodo y para entregas de la Línea de Mon- Con la firma del CA, docu-
de instrucción y adiestramien- sus futuros destinos. taje (FAL) de Airbus Defence & mento que acredita la aptitud
to y conferencias que tendrán Tras el acto de bienvenida, Space en San Pablo (Sevilla). para el vuelo, se incorpora un
lugar en la Escuela de Técni- los profesores de las distin- Una vez concluido el acto nuevo avión para ejecutar las
cas Aeronáuticas (ESTAER), tas asignaturas presentaron formal de entrega del avión al misiones asignadas a la flota
centro responsable de su for- las mismas y los planes de Ejército del Aire, representado T.23. En este sentido, está pre-
mación específica. trabajo. por el coronel jefe del Ala 31, visto que durante 2019, el Ejér-
Melecio Hernández Quiñones, cito del Aire reciba otros tres
el GDIN procedió a realizar una nuevos A400M.
215 Noticiario .indd 216 25/2/19 10:05

UN EQUIPO DE SEGURIDAD DE VUELA VISITA EL EVA 12
D e acuerdo con lo establecido en el Pro-

grama de Prevención de Accidentes del
Ejército del Aire (PROPAA 2019), el 15 de
enero un equipo evaluador de la Sección

de Seguridad de Vuelo (SESEV) del Estado
Mayor del Aire, formado por el coronel Félix
Manjón Martín, el teniente coronel Francisco
Javier Mendi Pompa y la teniente Yolanda Mi-
guélez Delgado, visitó el Escuadrón de Vigi-
lancia Aérea número 12 (EVA 12).
El EVA 12 se encuentra en el término muni-
cipal de Espinosa de los Monteros y en con-
creto en el Picón del Fraile, a una altura de
1625 m., en la divisoria de Burgos y Canta-
bria. De su ubicación se derivan dos carac-
terísticas que condicionan de manera im-
portante la vida y funcionamiento de esta
unidad: el alejamiento de grandes núcleos de
población (las capitales más cercanas son Burgos (100 Km), Santander (100 Km) y Bilbao (66 Km) y unas condiciones clima-
tológicas de extrema dureza en invierno, pudiéndose alcanzar temperaturas de hasta -20° C, con un gran volumen de precipi-
taciones en forma de nieve y vientos superiores a los 200 Km/h, lo que frecuentemente origina períodos de aislamiento de la
unidad. Estos condicionantes hacen que puntualmente sea necesario proporcionar determinados apoyos mediante el empleo
de helicópteros, tanto para el transporte de personal y suministros, como el de repuestos que garanticen el funcionamiento
correcto de sus equipos.
A su llegada, el equipo evaluador fue recibido por el comandante jefe de la unidad, Jose Gallego Escudero, junto con
los oficiales que completan su plantilla. Tras un desayuno de trabajo en el que se expusieron de manera informal los obje-
tivos de la evaluación y la relación directa de la unidad con la Seguridad de Vuelo, el comandante jefe del EVA 12 realizó
una exposición detallada, en la que informó de la misión, organización y funcionamiento de la unidad, haciendo especial
énfasis en las particularidades y especificidades de la misma, sus recursos y en concreto de las operaciones aéreas que
los helicópteros, tanto de transporte como SAR, realizan en sus instalaciones de manera regular. A continuación el coro-
nel jefe de SESEV expuso las líneas de actuación recogidas en el PROPAA 2019 y el porqué se incluye a los Escuadrones
de Vigilancia Aérea en las evaluaciones de Seguridad de Vuelo.
Tras las exposiciones formales se realizó una visita guiada a las instalaciones de la unidad, en la que se revisaron la zo-
na habilitada como helipuerto, los equipos y ayudas para el aterrizaje y los servicios de apoyo, contraincendios y rescate
que garantizan la operación de los medios de ala rotatoria.
Durante la evaluación se pudo comprobar el alto grado de instrucción, la profesionalidad, el esfuerzo de su personal en
condiciones muchas veces de climatología extrema y su compromiso con la misión del Ejército del Aire.
V EDICIÓN DEL CONCURSO ESCOLAR VUELA CON TU HISTORIA
E l próximo 3 de abril ten-

drá lugar la V edición del
concurso escolar Vuela con tu
épocas y algunas cuestiones
relacionadas con la aeronáu-
tica española. Asimismo al
Toda la información sobre
las bases de este concurso,
así como la ficha de inscrip-
ción, pueden encontrarlas
en la página web del Ejérci-
to del Aire
Historia en el Museo del Aire finalizar la jornada se podrá
de Madrid. A este concurso realizar una visita guiada por
se podrán presentar todos los el museo.
centros educativos de Bachi- El premio para los mejores
llerato, Secundaria y Forma- equipos consiste en un vue-
ción Profesional de España. lo en avión militar a la Aca-
El concurso consiste en la demia General del Aire en
realización por equipos de San Javier, Murcia, donde
un recorrido por las instala- los alumnos, acompañados
ciones del Museo del Aire en de sus profesores, podrán
el que los alumnos deberán convivir durante jornada con
responder de manera lúdica los cadetes de la AGA, con
una serie de cuestionarios la posibilidad de asistir a un
relacionadas con la histo- entrenamiento de la Patrulla
ria de España en todas sus Águila.
215 Noticiario .indd 217 25/2/19 10:05

entrenamiento, volando Fiat y
el vigía
Messer, lo llevan a cabo en el aeró-
dromo de Alcalá de Henares y el 14
de mayo de 1943 los expedicionarios
cruzan la frontera francesa con desti-
no a Colomiers, donde conocerían su
montura, el potente Focke Wulf 190;
Cronología de la aprendizaje acelerado –unas siete
horas por piloto– dadas las necesida-
Aviación Militar des del frente, ante una palpable su-
perioridad aérea rusa. A bordo de un
Española trimotor Junkers 52 volarían a Berlín

y, luego al frente, a Seschtschinskaja.
Los servicios, mayoritariamente,
eran de protección a bombarderos
Heinkel 111 y Junkers 88, así como
“Canario” Azaola a los FW189 de reconocimiento, que
Miembro del IHCA asediados por la caza enemiga irre-
mediablemente nos llevaban al com-
Regimiento de asalto, el cual aban- bate. Las misiones, dos o incluso tres
dona un corto periodo para, jun- diarias por piloto, tenían una duración
to a los cazadores del 21 (Getafe), aproximada de hora y media. Nuestro
participar en el rodaje de la pelícu- personaje, el teniente Valiente, se es-
la Escuadrilla en la que, ambientada trenó con un doblete el 6 de agosto,
en la pasada guerra, los Fiat «comba- cuando derribó dos Lagg 5 y seis días
tían» con los Ratas (Polikarpov I-16) después vencía a otro del mismo ti-
recién salidos del taller que se mon- po. En septiembre abatía una «vaca»,
tó en Jerez. Piloto fino que «bordaba» tal como apodaban los españoles al
la acrobacia, actuó también, volan- por otro lado estilizado Ilyusin 2. Por
do Super Curtiss, en los films titu- último, el 5 de diciembre y el 10 de
lados. El 13 000 y Alas de paz. «En enero se anotaba su quinta y sexta
este –recordaba– hice una inversión, victorias al derribar dos bimotores de
un looping y un tonel de pasada». bombardeo Douglas Boston.
Espectacular también fue el anuncio El 29 de marzo, con 74 victorias,
publicitario. para Anís Las Cadenas la 4.ª regresaba a España; por con-
que se proyectó en todos los cines. tra, de sus 19 pilotos, siete habían
Hace 100 años sedujeron tanto que solicitó hacerse De su virtuosismo da prueba aquel muerto y dos resultaron heridos; de
aviador. Admitida su petición en julio de día que, agarrotado el motor de su gravedad su íntimo amigo el tenien-
Nacimiento 1938, asistía en Sevilla a un curso de Fiat por avería en el radiador, ante te Gerardo Escalante quien, por for-
Erandio 15 febrero 1919 pilotos y después de 356 vuelos equi- la ausencia de un terreno apropiado, tuna, con no pocos sufrimientos, con
valentes a 86 horas, lograba el título de se posó entre dos líneas de cañones el tiempo llegaría a recuperarse para
H ijo de don Francisco
Valiente Oroquieta y doña Rosa
Zárraga Ruiz, en la localidad vizcaína
piloto de avión de guerra y el ascenso a
alférez. ¡Lástima! que aquella «locura»
que tan bien se le daba –de momen-
en el Parque de Artillería de Segovia.
Semanas después formaba parte de
la amplia representación del Ejército
convertirse en un mito de la moderna
aviación a reacción.
Como recompensas a su desta-
de Desierto Erandio ha nacido un ni- to– no había tenido la oportunidad de del Aire, que constituida por sendos cada y meritoria actuación en Rusia,
ño que recibirá el nombre de su padre. ponerla en práctica; la guerra había ter- regimientos de caza, asalto y bom- a Valiente le fue concedida la me-
Nota de El Vigía: Recién acabado minado. Su formación la completó con bardeo, participan en el homenaje a dalla militar individual y, por par-
el bachiller, la inmediata guerra des- el curso de observador en la escuela Pizarro celebrado en Trujillo. te alemana, dos cruces de hierro
pertó en Pacho Valiente Zárraga un malagueña y el de caza en Reus, donde Alumno del tercer grupo de la de 1.ª y 2.ª clase. Después de dos
fuerte espíritu patriótico que le llevó a tanto disfrutó. Ya cazador, pasó destina- 1.ª promoción de la Academia de meses de permiso volvió a su uni-
alistarse en la 4.ª Bandera de Castilla do al 24 Grupo de Caza Manises, con Aviación de León, después de un año dad, el 21 Regimiento. El material
con la que combatió en los frentes de el que participa en el espectacular des- y ocho meses de estudios, instruc- superviviente de la guerra civil es-
Mediana Belchite, Celadas y Teruel, file aéreo que, coincidiendo con el pri- ción y deporte, y tan solo 22 horas taba empezando a denotar su ca-
donde recibiría su bautismo de san- mer aniversario de la paz, tiene lugar en de vuelo, al fin teniente profesional de ducidad y, por otro lado, la escasez
gre. Fue al resistir un fuerte ataque Madrid. Llamativo fue el looping sobre Aviación (Escala del Aire). de combustible restringía los vuelos.
enemigo, cuando resultó gravemen- las tribunas de trece Super Curtiss del Destinado voluntario al 21 Regi Ascendido a capitán, la importante
te herido por una bala que le fractu- 24, al mando del comandante Manso miento, ya tenía previsto marchar a empresa industrial familiar S.A Vers
ró el hombro izquierdo. Tres meses de de Zúñiga, formando tres cuñas de tres Rusia como tantos compañeros y lo reclamaba, por lo que, acabando
hospitales le costaron la Medalla de aviones y un rombo de cuatro, con el amigos; por un lado estaba el pa- 1945, solicitó y le fue concedido el
Sufrimientos por la Patria. capitán Ugarte de jefe y nuestro perso- triótico de «devolver la visita»; por pase a la situación de supernumera-
La actuación de la aviación que, naje de punto izquierdo. otro, poner en práctica sus facul- rio. Inició entonces la carrera de in-
apoyándolos en su avance desde las Luego, sin perder destino, hace tades de cazador. Aceptado en la geniero y, ya con su título, se casó
trincheras, había podido presenciar, un curso de tripulante que termina 4.ª Escuadrilla que manda el co- con Pilar Calvo Argüelles, una mujer
y sobre todo los combates aéreos le a fin de año, reincorporándose al 32 mandante Mariano Cuadra, el guapa y excepcional (foto).
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Al alcanzar retirado definitivo, co- Salvador, hermana del novio; firmando
mo poseedor de la medalla militar fue como testigos el laureado comandante
ascendido al empleo de comandante. García Morato y el teniente Careaga;
Si el transcurso del tiempo no ha- el decano del Colegio de Abogados,
bía borrado tantas vivencias transcu- don Joaquín González y el gene-
rridas en los cielos y en las estepas ral de Ingenieros don Felipe Martinez
rusas, para el general Gavilán, el co- Romero. Bendijo la unión el capellán
mandante Valiente y el capitán Texidor, castrense padre Félix Martín Alonso.
pilotos de las Escuadrillas Azules, emo- Finalizaremos la crónica diciendo que
cionadamente volverion a reverdecer- la iglesia veíase llena de encantadoras
se con la invitación que, en compañía muchachas y muchos aviadores com-
de sus esposas, en 1991 les hiciera pañeros del novio (de ABC).
la Luftwaffe con motivo del homenaje
que en Alemania rindieran al as Werner
Mölders, cuyo nombre ostentaba en su Hace 80 años
honor la gran unidad de caza, de la cual
dependían las citadas escuadrillas. Doble tragedia
El 9 de abril de 2000, para descon- homenaje que se le tributó en el ayunta- Hace 80 años
Almaluez 28 marzo 1939
suelo de su mujer Pitu, hijos y muchí- miento, refrendado con la imposición por
simos amigos, entre los que tuvo la el alcalde, Sr Lequerica, de la Medalla de Boda
suerte de encontrarse quien esto escri- Oro de la Villa. Sevilla 22 marzo 1939
be, Pacho emprendió el más trascen- A continuación, junto a las autorida-
dental de sus vuelos: a la eternidad. des y comitiva, se trasladó a Sondica,
donde se procedió a bendecir y colo-
car la primera piedra del aeropuerto de
E n la parroquia de San
Isidoro, ante la patrona de
Aviación, Nuestra Señora de Loreto, se
Hace 80 años Vizcaya, que recibirá el nombre del he- ha celebrado el enlace matrimonial de
roico aviador bilbaíno, Carlos de Haya. la guapísima muchacha María Teresa
1.a piedra Tras departir, vivamente interesado, Martínez Bidón con el famoso as del
con el teniente José Miguel «Morrosco» glorioso cuerpo del Aire, capitán Julio
Bilbao 9 marzo 1939 Careaga, recientemente liberado (foto) Salvador Díaz-Benjumea. Apadrinaron
D e la breve pero intensa es-

tadía del general jefe del Aire,
Alfredo Kindelán, hemos de referirnos al
y el alférez Jaime Jáuregui, quien per-
dió las piernas en accidente de aviación,
emprendió el viaje de regreso a Burgos.
a los contrayentes el prestigioso abo-
gado don Antonio Martínez Jordán,
padre de la novia, y María Teresa
Hace 95 años
Defensa a
ultranza
Melilla 18 marzo 1924 A nte las noticias de que las
tropas del Ejército nacional esta-
ban entrando en Madrid, una patrulla
A bordo un Bristol de la
1.a Escuadrilla, el tenien-
te Eusebio Paredes, acompañado
de Heinkel 112 al mando del capitán
Miguel García Pardo, con Jorge Luis
Muntadas y Rogelio García de Juan,
del sargento bombardero Severino partió de este aeródromo soriano, en
Morenza, protegían un convoy misión de reconocimiento hacia la
que se dirigía a Issen Lassen. capital de España. Comprobada con
Después de lanzar sus bombas, emoción la veracidad de aquellas,
en un intento de ametrallamiento cual «niño con zapatos nuevos», pi-
fue alcanzado por fuego enemigo lotando ¡un 112!, el jefe, tras romper
que, averiando su motor, se pala formación, se dispuso a «combatir»
ró. Forzados a un aterrizaje forzo- con Muntaditas; entretanto De Juan
so, vieron cómo jinetes rifeños, a regresaba al campo.
galope, se disponían a cobrar su La alegría de la victoria, que tan-
presa. Los aviadores, tan pronto el tas víctimas habría de causar, iba a
aparato se detuvo en terreno ene- anotar la primera baja, puesto que
migo, a orillas del río Kert, con los este, entusiasmado por lo que aca-
fusiles que llevaban consigo los baba de contemplar y haciendo gala
mantuvieron a raya, hasta que una de la velocidad de aquel bólido ala-
sección de caballería propia cargó contra ellos poniéndolos en fuga. El avión sería más tarde remolcado hasta do, quiso celebrarlo brindando a sus
lugar seguro y reparado. compañeros un tonel de pasada; tan
Tan heroica conducta sería citada en la Orden de las Fuerzas Aéreas. rasante que al tocar con el plano en
el suelo, se estrelló aparatosamente
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Hace 80 años
Alegría
Madrid 28 marzo 1939
D urante unos minutos, los

madrileños se han embelesado,
contemplando las filigranas que tra-
zaba en el cie-
lo un pequeño
y ágil biplano.
Es nos aclaró
un entendido, uno de los
tres Hawker Spanish Fury
que llegaron a España em-
balados para servir de mo-
delo a la Hispano Suiza,
S.A. de Guadalajara, cuya
licencia de construcción había ad-
quirido (foto). La guerra frustró el
proyecto, pero el trío, ya montado,
inició sus servicios con la aviación
gubernamental. El 29 de septiembre
de 1936, Morato derribó uno sobre
Santa Olalla (Toledo), que recupera-
do por los nacionales, fue puesto en
vuelo en el sevillano Parque Regional Sur; pero tratándose de un ejemplar único, no llegó a ser utilizado, probablemente, hasta hoy. El piloto, que
con sus acrobacias quiso transmitir su alegría –añadió mi informador– es Pepito Lecea; digo, el teniente coronel José Rodríguez y Díaz de Lecea,
jefe de la Región Aérea del Centro; un volador nato.
La alegría y distensión que, ante la por vía marítima el pasado mes lle- Hace 50 años
inmediata y ansiada paz, reinaba en el garon diez aviones a Tarragona, lle-
aeródromo, de pronto se ha trocado en
tristeza y estupor.
vándose a cabo en Reus su montaje
donde, como puede verse en la foto-
Fin de una
grafía, el gran piloto español los ha época
inspeccionado.
Hace 80 años Nota de El Vigía: A mediados de Talavera la Real 31 marzo
marzo, al mando del mayor Mario 1969
Super tardío
Reus 10 marzo 1939
Bonzano –excomandante del Asso di
Bastoni– se desplegaba en Escalona
(Toledo) una escuadrilla experimental
I niciado en enero, ha finali-
zado el último curso de F-86 ce-
lebrado en la Escuela de Reactores.
que, dado el fin de la guerra, no lle- Durante su actividad –más de 10
gó a combatir. Ya en la paz, en ma- años– se han celebrado 32 cursos
nos españolas, los llamados Superfiat y graduado 372 alumnos. Dentro
junto a los Heinkel 112, formaron en de una buena estadística, se per-
Melilla-Nador el 27 Grupo de ca- dieron dos aviones: uno por fallo de
za, que tuvo por jefe al comandante material y otro por error humano.
Miguel Guerrero.
en el mismo aeródromo, a pocos me-

tros de donde los soldados jugaban
al fútbol.
Minutos después, recién aterriza-
do, antes de abandonar la cabina,
Muntaditas exclamaba: ¡Se ha ma-
R ompiendo con la fórmula bi-
plana, Fiat desarrolló un moder-
no caza monoplano de tren retráctil,
tado! ¡Se ha matado! Traspuesto el que voló por primera vez en febrero de
personal por lo que acababan de vivir, 1937. Ocho meses después, el «as»
eran víctimas de otro mazazo cuan- García Morato, de visita a Italia, tenía
do este les relataba cómo su jefe, en la oportunidad de probarlo. Deseosa
pleno combate, había entrado en bala Aviación Legionaria, combatiente en
rrena y estrellado contra el suelo. España, de modernizar su material,
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Internet y tecnologías de la información
Roberto Plá
http://robertopla.net/
RPV
MICROONDAS DE ALTA
POTENCIA CONTRA RPV
El Ejército de los Estados Unidos

anunció a finales de noviembre de
2018 que había adjudicado a la empre-
sa Lockheed Martin un contrato para
el desarrollo de vehículos tripulados
remotamente dotados de sistemas de
microondas de alta potencia (HPM)
para usarlos como sistemas C-UAS
es decir, contra otros vehículos no tri-
pulados. Aunque Lockeed Martin ha
sido muy poco explícita sobre las ca-
racterísticas, como dimensiones y pe-
so del nuevo desarrollo, un portavoz
de la empresa afirmó que se trata del
dispositivo HPM más poderoso dis-
ponible en la actualidad no solo por su
potencia sino por su tamaño y peso, y
solo añadió que cumple completamente Las primeras pruebas de dicho láser para dotar de potencia suficiente al la-
los requisitos gubernamentales publica- en un avión de combate estaban pre- ser. Lockheed Martin, según fuentes
dos, incluidos los de potencia y rango vistas en 2021. El contrato es parte del de la propia empresa, confía en desa-
de efecto, para proteger adecuadamente programa demostrador de autoprotec- rrollar soluciones que hagan posible
a las fuerzas o instalaciones militares y ción con láser de alta energía, SHiELD el uso de este arma desde un caza o,
civiles de la amenaza de sistemas tripu- por sus siglas (y juego de palabras) en quizás, a través de este nuevo contrato,
lados remota o automáticamente. inglés. Su éxito supondría un gran pa- en vehículos tripulados remotamente.
En noviembre de 2017, el laboratorio so adelante en la maduración de los
de investigación de la USAF (AFRL) sistemas de protección láser en el aire, SEGURIDAD
contrató a Lockheed Martin para desa- cuya principal dificultad estriba en la
rrollar un láser de fibra de alta potencia. miniaturización de fuentes de energía PROTEGER DISPOSITIVOS
MÉDICOS
Las necesidades relacionadas con

la salud y la supervivencia han sido
uno de los principales estímulos en el
avance de las tecnologías. La electró-
nica aplicada a la medicina ha experi-
mentado un gran avance en los últimos
años y, hoy en día, numerosos dispo-
sitivos médicos nuevos utilizan algún
tipo de tecnología informática, y usan
comunicaciones inalámbricas para ser
controlados o supervisados de forma
remota; esto los hace potencialmen-
te vulnerables a los ataques de pira-
tas informáticos. En la literatura y en
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pruebas de concepto desarrolladas por SISTEMA OPERATIVO suponer un desastre. Y es algo tan
expertos, se ha especulado sobre la po- posible que ya le ha pasado a mucha
sibilidad de alterar el funcionamiento WINDOWS 10 NO ARRANCA gente. No se trata de ingenuos (más
de dispositivos como marcapasos o dis- allá del hecho de que siguan usando
pensadores de medicamentos, los cono- A la consulta «Windows 10 no Windows 10) sino de usuarios respon-
cidos por nosotros los profanos como arranca», el omnipresente buscador sables que han efectuado una actuali-
«goteros», que hoy en día se controlan me dice que cuenta con «aproximada- zación de seguridad.
por un dispositivo que regula el flujo y mente» 5 270 000 de resultados que ha Parece ser que el meollo de la cues-
dosis del medicamento a aplicar. encontrado en 0,43 segundos. En su tión es que la actualización del pro-
Pero el número de dispositivos que descargo, he de decir que a la búsque- grama de seguridad que acompaña a
podrían ser vulnerables es tal, que el da «Windows 10 va perfecto» tiene 69 Windows 10, «Defender» en su actuali-
Ejército de Estados Unidos ha creado millones de respuestas. No es que sea zación a la versión 4.18.1901.7. cambia
una célula de seguridad cibernética den- morboso, pero la verdad es que a mí de ubicación en la actualización, pero
tro de la Agencia de Material Médico los que me interesan son los que tienen el instalador no cambia ese dato en la
del Ejército de los EE.UU. para abordar problemas. ¿Qué es eso de que encien- configuración. Y ya la tenemos liada,
el problema. da mi ordenador y no arranque? porque una característica de la BIOS,
Aunque la «privacidad y protección Imaginemos un mundo en el que, el «arranque seguro», se da cuenta del
de la información médica» es uno de una mañana, los ordenadores con cambiazo y por si acaso han sido los
los temas más candentes, la principal Windows deciden no arrancar. Sin malos, decide que no hay arranque que
atención se presta a la protección de necesidad de visiones apocalípticas, valga. Contra la infección, abstinencia.
equipos vitales, cuyo control por ex- imaginemos que es nuestro ordenador Los errores en el software pueden
traños podría poner en peligro la vida el que no arranca. Para la mayoría de ocurrir en cualquier código, pero cuan-
de los pacientes atendidos, o causarles nosotros supondría un grave incon- do los afectados son millones de siste-
graves lesiones. veniente. Para una empresa puede mas y de usuarios, el incidente puede
Un portavoz de esta unidad asegu-
ró que se están desarrollando riguro-
sos controles en colaboracion con los
fabricantes, para que cada dispositivo
cumpla las especificaciones de seguri-
dad que ya son estándares en cualquier
dispositivo conectado a la red militar.
Una de las posibles soluciones que
se apuntan es la compartimentación, de
forma que los dispositivos se comuni-
quen en redes aisladas solo con aque-
llos otros que es necesario, redes que
estarían envueltas en sucesivas capas de
protección para aumentar el número de
barreras que un hacker debería atrave-
sar para llegar a ellos.
222 REVISTA
REVISTA DE
DE AERONÁUTICA
AERONÁUTICA Y
Y ASTRONÁUTICA
ASTRONÁUTICA // Marzo
Marzo 2019
2019
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derivar en drama. Los problemas con descubre, en lugar de aprovecharse un importante efecto disuasorio, pro-
las actualizaciones no son nuevos en de ellas o causar daños en el sistema, clamando las graves consecuencias
Windows; hace ya dos años, Microsoft las pone en conocimiento de los ad- que puede acarrear interesarse por la
recomendaba no actualizar Windows ministradores del mismo para que las seguridad de los usuarios aunque sea
10 por problemas de estabilidad en solventen. de forma desinteresada.
la versión Creators Update. Y esta No obstante, en determinados paí- Esta situación comporta una gra-
de ahora no será ni mucho menos la ses, la mera intromisión en un orde- ve amenaza para el reclutamiento
última. Es cierto que ningún sistema nador ajeno puede ser considerada de expertos en seguridad. Queda la
es perfecto y cada uno puede presen- un delito. Como en España, donde el duda de cual es el bien que la Ley
tar sus propios problemas. Los ex- Código Penal, en su artículo 197 bis, protege si no se produce revelación
pertos en seguridad hace tiempo que apartado primero, tipifica el delito de secretos ni daño al sistema. Cada
determinaron que probablemente el de intrusión informática, que casti- uno debe ser responsable de sus ac-
conjunto de ordenadores más seguro ga el acceso o facilitar el acceso al tos y donde hay dolo, debe exigirse
es uno diversificado, porque en caso conjunto o parte de un sistema de in- responsabilidad, si a los intrusos les
de que un incidente afecte a un siste- formación, vulnerando las medidas mueven intereses espúreos, explotan
ma operativo, los otros pueden seguir de seguridad y sin estar debidamente en beneficio propio la información
funcionando. autorizado. obtenida o causan daños al sistema
HACKING Por otra parte determinadas com- accedido. Pero a aquellos que de for-
pañías pueden considerar que el ma desinteresada y eficaz descubren
HACKER ÉTICO ACUSADO EN hecho de que se conozcan sus de- vulnerabilidades cuya reparación be-
HUNGRÍA bilidades puede dañar su imagen y, neficia a la sociedad, se les debería
por tanto, su negocio y para evitar recompensar en lugar de perseguir.
En Hungría un hacker ético ha sido a los fisgones, incluso a los bienin- O, al menos, hacerles un hueco en
acusado de infiltrarse en la base de tencionados, toman medidas legales las filas de la ciberdefensa. n
datos de Magyar Telekom. contra aquel que ose escudriñar su
Un hacker ético es un experto en seguridad. Los enlaces recopilados para es-
seguridad informática que investi- Las demandas de años de cárcel o cribir estos artículos pueden consul-
ga posibles vulnerabilidades de los de indemnizaciones millonarias ocu- tarse en la dirección: https://www.
sistemas informáticos y, cuando las pan los titulares de la prensa y tienen diigo.com/user/roberto_pla/raa881
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Bibliografía
Desde su origen en 1928, A lo largo del libro se rela-
los estudios españoles de tan las diversas vicisitudes
ingeniería aeronáutica se de la escuela de Madrid,
alejaron del modelo francés, que hasta 2002 fue la única
imperante entonces en el existente en España en la
resto de ingenierías españo- que se impartían estos es-
cuerpos en la Administración las, ligado a la pertenencia a tudios, y que a lo largo de
del Estado, en los que se un cuerpo de funcionarios, y su existencia ha formado a
iban integrando todos o par- con gran peso de las ense- unos 8000 ingenieros aero-
te de los titulados para ejercer ñanzas teóricas, para adqui- náuticos. Teniendo siempre
sus funciones en lo relativo rir cierta asimilación con el presente la extrema exigen-
a la ordenación, promoción modelo anglosajón, más ba- cia académica de los estu-
y desarrollo de las activida- sado en la investigación y el dios, que hizo que muchos
des correspondientes. Así, contacto con la industria y la de los ingresados tuvieran
en España surgieron suce- empresa privada. que abandonarlos, se re-
sivamente las carreras de Desde sus comienzos, el lata la evolución de la vida
Caminos (1803), Minas (1835), plan de estudios contempla- académica desde los ini-
Navales (1848), Industriales ba las materias fundamen- cios, pasando por la incor-
(1850), Agrónomos (1855), tales comunes a todas las poración de la Escuela a la
Telecomunicaciones (1856), carreras de ingenieros, junto Universidad Politécnica de
etc. con el dominio más comple- Madrid y los distintos pro-
La aviación militar es- to posible de la aerodinámica cesos de adaptación a los
pañola se había creado en y de las ciencias constructi- sucesivos cambios en los
1911, con la instalación de vas relacionadas con la na- planes educativos, el más
INGENIEROS AERONÁU un aeródromo y una escuela vegación aérea. A través de importante, el de adapta-
TICOS EN ESPAÑA. 90 de pilotos en Cuatro Vientos, varios decretos posteriores ción de estudios y depar-
AÑOS DE HISTORIA DE donde habría de alojar- se establecen las materias tamentos al nuevo Espacio
UNA TITULACIÓN Y SUS se, años después, la pri- propias de la carrera, como Europeo de Educación
ESCUELAS. Rodrigo Martínez- mera escuela de Ingeniería Aerodinámica, Estructuras, Superior, el Plan Bolonia.
Val y José Antonio Martínez Aeronáutica española. El Sistemas, Aeropuertos, Los autores de la obra
Cabeza. Madrid: Escuela Ministerio de Fomento, Navegación Aérea, etc. Se in- elogian la trayectoria de la
Técnica Superior de Ingenieros por Real Decreto de 1913, corporaron alumnos posee- Escuela y su vinculación
Aeronáuticos, 2018. 278 pá creó la Escuela Nacional dores de títulos de ingeniería con el desarrollo tecnológi-
ginas, 22 x 30,4 cm. ISBN: de Aviación, con sede en aeronáutica de universidades co de la aviación española.
978-84-09-05074-1 Getafe. Cuatro años más extranjeras o ingenieros de Resaltan la influencia que
tarde interrumpió sus ense- otras carreras. La nueva es- los ingenieros aeronáuticos
En 2018 se cumplieron no- ñanzas (exclusivamente tí- cuela, frente al espíritu cor- han ejercido como dina-
venta años de existencia en tulos de piloto), pasando a porativo de las escuelas de mizadores del crecimiento
España de los estudios de depender del Ministerio de ingenieros de la época, incor- tecnológico en España por
ingeniería aeronáutica. Con la Guerra. poró a su cuadro de profeso- su función de liderazgo so-
ese motivo, los autores rela- Por Real Decreto de la res a especialistas de otras cial. Sin embargo, lamen-
tan historia de las sucesivas Presidencia del Gobierno ramas no aeronáuticas, pero tan que en la actualidad, a
escuelas en las que se im- de septiembre de 1928 se de interés para los planes de pesar de las elevadas no-
partió la titulación. Al mismo crea la Escuela Superior estudio de la Escuela, como tas de corte que se exigen,
tiempo, recorren las distintas Aeronáutica, que da ori- Esteban Terradas, Julio Rey llegan a la Escuela alumnos
etapas políticas y sociales de gen a la ingeniería ae- Pastor, Pedro Puig Adam, con una preparación ca-
nuestro país y los desarrollos ronáutica española. Se Julio Palacios Martínez, etc. da vez más deficiente, fru-
tecnológicos que fueron lle- ubicó en las instalacio- Terminada la guerra, la to de un nefasto sistema de
vándose a cabo en cada una nes de la actual Escuela de Escuela Superior Aeronáutica enseñanza preuniversitaria.
de las etapas, contemplán- Técnicas de Mando, Control reanudó durante unos me- Concluyen afirmando que
dose la historia del sector ae- y Telecomunicaciones del ses sus actividades, pero en la enseñanza de la inge-
roespacial en sus diversas Ejército del Aire (EMACOT). fue sustituida en diciembre niería aeronáutica españo-
facetas: industrial, aeropor- Con el paso del tiempo fue su- de ese mismo año 1939 la hay que estimular todavía
tuaria, de compañías aéreas, cedida por la Academia Militar por la Academia Militar de más la cooperación con la
etc. de Ingenieros Aeronáuticos, Ingenieros Aeronáuticos, de- industria y la investigación
La denominación «ingenie- la Escuela Especial de pendiente del recién creado para mejorar la calidad de la
ro», introducida en el campo Ingenieros Aeronáuticos, la Ministerio del Aire, que reco- misma.
militar durante el siglo XVI, fue Escuela Técnica Superior braría su carácter civil diez Completan la obra diver-
luego asimilada por las grande Ingenieros Aeronáuticos años después junto con el sos anexos, con los suce-
des carreras técnicas. Según (ETSIA) y, finalmente, la actual resto de escuelas de arqui- sivos planes de estudios,
el modelo vigente en Francia, Escuela Técnica Superior de tectura e ingeniería dentro plantilla de catedráticos y
España y otros países, su- Ingeniería Aeronáutica y del del Ministerio de Educación número de titulados por es-
ponía la creación de unos Espacio (ETSIAE). Nacional. cuelas y épocas.
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Aeronáutica Revista de

SHADE MED 2019

ANUARIO ESTADÍSTICO MILITAR MINISTERIO

Unidad de Estadística del Órgano Central

nov editoriales.indd 1 14/2/19 10:38

Nuestra portada: Obra

o del Aire 2017

25 ANIVERSARIO DE LOS TACP Editorial...................................... 131

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019 129

129 sumario.indd 129 25/2/19 9:37

Puede colaborar con la Revista de Aeronáutica y Astronáutica toda persona que

130 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019

02 Staff.indd 130 14/2/19 10:29

M irando al futuro del Ejército del Aire, uno

REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019 131

131 Editorial.indd 131 22/2/19 9:02

UCAV Okhotnik. (Imagen: internet)

132 REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019

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REVISTA DE AERONÁUTICA Y ASTRONÁUTICA / Marzo 2019 133

132 Av. militar.indd 133 25/2/19 9:39

A lemania parece haber ex-

S aab intentará, nuevamen-

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C eit-IK4 desarrolla un in-

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I ndra ha presentado una

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L a (ESA) European Space

una serie de misiones dedica- equiparables al Sol. También

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2 de marzo: SpaceX lan-

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. 180 ª reunión del Comité Militar

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La existencia de SHADE MED

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SHADE MED. (Imagen: EUNAVFOR MED)

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