Plan de Desvío Vehicular

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES: JR. JOSÉ OLAYA C-2 A C-7, PSJE.
LOS
OLIVOS C-1, PSJE. LAS PALMERAS C-1. JR. SEVILLA C-2 A C-4, EN LA LOCALIDAD DE MORALES DEL DISTRITO DE
MORALES - PROVINCIA DE SAN MARTIN - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”
PLAN DE DESVÍO VEHICULAR
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

URBANA DE LOS JIRONES: JR. JOSÉ OLAYA C-2 A C-7,
PSJE. LOS OLIVOS C-1, PSJE. LAS PALMERAS C-1. JR.
SEVILLA C-2 A C-4, EN LA LOCALIDAD DE MORALES
DEL DISTRITO DE MORALES - PROVINCIA DE SAN
MARTIN - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES: JR. JOSÉ OLAYA C-2 A C-7, PSJE. LOS
PLAN DE DESVÍO VEHICULAR
JR BOLOGNESI C-1
A C-3
JR. INCLAN C-
1 A C-4
JR SAN PEDRO C-2

A C-6
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES: JR.

JOSÉ OLAYA C-2 A C-7, PSJE. LOS OLIVOS C-1, PSJE. LAS PALMERAS C-1. JR.
SEVILLA C-2 A C-4, EN LA LOCALIDAD DE MORALES DEL DISTRITO DE MORALES -
PROVINCIA DE SAN MARTIN - DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”
2. UBICACIÓN
La Región de San Martín se encuentra ubicado en la parte septentrional del territorio

peruano, entre los paralelos 05º 24´ y 08º 47` de latitud sur a partir del Ecuador y los
meridianos 75º 27´ y 77º 84´ longitud oeste. Limita por el Norte con el departamento de
Loreto, por el este con los departamentos de Huánuco y por el oeste con los
departamentos de la Libertad y Amazonas. Contiene territorios de selva alta y baja. La
Región tiene una extensión de 51,253.31 km2 y una densidad de 13.51 habitantes por km2
menor del promedio nacional (19.3 habitantes por km2).
3. INTRODUCCION
A fin de facilitar la ejecución de las obras con el mínimo de molestias para los usuarios,
hemos elaborado el plan de desvíos para ser utilizados durante una etapa de construcción.
Asimismo, se han elaborado los planos de las rutas aledañas para la circulación de las
calles vecinas a utilizar para aumentar la fluidez de circulación.
4. OBJETIVO
El plan de desvíos tiene como finalidad de dar un aporte a la comunidad con el propósito
de mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular en el área de influencia del estudio.
Dentro de los objetivos de este plan de desvió cabe mencionar:
La fluidez del tránsito vehicular público y privada para que no exista congestionamiento
vehicular en la zona de trabajo para que no exista congestionamiento vehicular en la zona
de trabajo y de este modo evitar las molestias que se puedan ocasionar a los conductores
y peatones que circulan por esta zona.
El plan de desvíos es mantener la circulación de vehículos de manera ininterrumpida y

fluida, de tal forma que se pretende la menor cantidad de interferencias posibles, durante la
construcción de la obra en sus diferentes etapas.
El plan de desvíos establecerá el tránsito de vehículos por una vía alterna y paralela al
área de estudio.
5. PLAN DE DESVÍO
Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo siguiendo el

esquema de identificación de los tramos que están considerados en la vía.
- Tramo: Jr. José Olaya C-2 a C-7

- Tramo: Psje. Los Olivos C-1
- Tramo: Psje. Las Palmeras C-1
- Tramo: Jr. Sevilla C-2 a C-4
Tramo Jr. José Olaya C-2 a C-7: El tránsito para este tramo, los vehículos podrán circular
por las calles paralelas que son los: Jr. Sargento Lores, Jr. Junín y el Jr. Liberta, para llegar
a las calles paralelas se tomaran las siguientes salidas:
- Jr. San Pedro

- Jr. Leticia
- Jr. Augusto B. Leguía
- Jr. Tarapoto
- Jr. Oscas R. Benavides
Tramo Psje. Los Olivos: El tránsito para este tramo, los vehículos podrán circular por las
calles paralelas que son los: Jr. Oscar Benavides y Jr. San Pedro, para llegar a las calles
paralelas se tomaran las siguientes salidas:
- Jr. José Olaya

- Jr. Junín
Tramo Psje. Las Palmeras: El tránsito para este tramo, los vehículos podrán circular por
las calles paralelas que son los: Jr. Oscar Benavides y Jr. San Pedro, para llegar a las
calles paralelas se tomaran las siguientes salidas:
- Jr. Junín
6. MITIGACIÓN DE CONGESTIONAMIENTO POR CAUSAS DE DESVÍOS
Por efecto de los desvíos se presentan los llamados Puntos de Conflicto o

“Congestionamiento” en Intersecciones donde no existe dispositivos de control de tránsito.
Para mitigar su presencia se debe implementar en los Puntos de conflicto lo siguiente:
- Policía de transito
- Rampas
- Señales Verticales
- Accesos Parciales
Policía de tránsito
La municipalidad de Morales en coordinación con la Policía Nacional, deberán implementar
policías de tránsito en las intersecciones donde existan puntos de conflicto, creados por el
plan de desvíos.
Señales Verticales
Las señales a utilizar se encuentran en el plan de señalización y seguridad vial.
Accesos Parciales
Para la ejecución de los tramos de cada calle se tendrá en cuenta (en algunos casos)
accesos viales; dichos accesos, cortan el tramo en construcción para dar paso por fuerza
mayor a los vehículos que llegan de cierta calle; dentro de los tramos en construcción,
debiendo existir dos accesos viales, unos de entrada y otra de salida.

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“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES: JR. JOSÉ OLAYA C-2 A C-7, PSJE.

PLAN DE DESVÍO VEHICULAR

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

PLAN DE DESVÍO VEHICULAR

JR SAN PEDRO C-2

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES: JR.

La Región de San Martín se encuentra ubicado en la parte septentrional del territorio

Dentro de los objetivos de este plan de desvió cabe mencionar:

El plan de desvíos es mantener la circulación de vehículos de manera ininterrumpida y

Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo siguiendo el

- Tramo: Jr. José Olaya C-2 a C-7

- Jr. San Pedro

- Jr. José Olaya

6. MITIGACIÓN DE CONGESTIONAMIENTO POR CAUSAS DE DESVÍOS

Por efecto de los desvíos se presentan los llamados Puntos de Conflicto o

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