188B

MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Preliminares 88B
INTRODUCCIÓN

Definición de la red multiplexada:

La red multiplexada consta de dos cables trenzados conectados a varios calculadores del vehículo.

Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.

Dos de los calculadores contienen una resistencia interna de 120 Ω (resistencias de terminación de la red):
– el calculador del Airbag,
– el calculador de Inyección.

Por esta red circulan las informaciones intercambiadas por los calculadores.

Éste es un vehículo multiplexado de nueva generación que presenta como principal evolución el paso de la
velocidad de comunicación a 500 kBaudios.

En este vehículo puede diagnosticarse una única red multiplexada mediante el útil RENAULT.

El número máximo de calculadores en esta red es de 16.

Nota:
Puede haber una segunda red multiplexada, dedicada a la navegación y al teléfono manos libres.

OBJETIVO

● El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexada
del vehículo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicación intercalculadores.

● Permite también definir las funciones presentes en el vehículo que se encuentran a veces alojadas en varios
calculadores (funciones repartidas).

● El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.

● El test de la red multiplexada permite también diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo que
permite tener una visión global de la arquitectura electrónica del vehículo.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Preliminares 88B
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA

Alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

Con el motor parado bajo contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnóstico del calculador.

Garantiza que la red está bien conectada en continuo en los bornes de cada calculador y que las informaciones
sean correctamente emitidas y recibidas. En este vehículo, esta función asegura además una lectura del número de
fallos presentes en los calculadores.

La funcionalidad "Test red multiplexada" se ejecuta automáticamente tras la selección del vehículo por el
usuario.

Tras el control de la red, las otras funciones pasan a ser accesibles.

DESARROLLO DEL TEST DE LA RED MULTIPLEXADA:

⇒ Entrada en comunicación con los calculadores que contienen la configuración del vehículo (lectura de la
identificación).

⇒ Lectura de la configuración del vehículo en los dos calculadores portadores de la configuración de la red
multiplexada (Airbag y Unidad Central del Habitáculo).

⇒ Lectura de la lista de los calculadores diagnosticables en los dos calculadores portadores.

⇒ Interrogación de los calculadores.

⇒ Medidas físicas (eléctricas) en la red CAN.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Preliminares 88B
ADQUISICIÓN Y VISUALIZACIÓN DE LOS RESULTADOS

La pantalla de adquisición se compone de una barra-gráfica que evoluciona durante el franqueo de las diferentes
etapas de inicialización, de adquisición y de análisis de los datos.

Al finalizar el test, el útil presenta una pantalla con el resultado del test.

Cómo leer el esquema de topología:

La pantalla de visualización de resultados consta de tres zonas que son:

● la zona superior: mensaje del resultado del diagnóstico,
● la zona central izquierda: esquema de topología (no siempre disponible),
● la zona central derecha: interpretación de los resultados de los diferentes calculadores del vehículo
y nomenclatura.

CALCULADORES

– Válidos: contorno verde, escritura verde.

– No detectados: contorno rojo, escritura roja.
– No diagnosticables: contorno negro, escritura negra.
– No reconocidos: contorno rojo, escritura roja + punto de exclamación.

SEGMENTOS

– Válidos: trazo verde.

– Con fallo: trazo rojo.
– No diagnosticados: trazo negro.

Interpretación de los cuadros del resultado del test

En la pestaña "Anomalías", los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– "No detectados", cuando el calculador no ha respondido a la demanda de identificación del útil.
– En la categoría de los calculadores "no detectados", los calculadores se clasifican según las
categorías "Contienen la configuración de la red multiplexada" o "No contienen la configuración
de la red multiplexada".
– "No reconocidos", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.

En la pestaña "Información" los calculadores están clasificados y definidos como:

– "No es diagnosticable", cuando el calculador no es diagnosticable por el útil y por ello no es interrogado.
– "Válido", cuando el calculador ha respondido correctamente a la demanda del útil.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Preliminares 88B
Si el icono "continuar" está seleccionado en la esquina inferior derecha, se obtiene una nueva pantalla con la
pestaña siguiente:

Pestaña "Resultados", los calculadores están clasificados en las categorías siguientes:

– "Con fallo", cuando el calculador ha sido reconocido y con un número de fallo no nulo.
– "Sin fallo", cuando el calculador ha sido detectado, reconocido y sin fallo.
– "No reconocido", cuando el calculador ha sido detectado aunque su respuesta no permita identificarlo.
– "No detectado", cuando el calculador no da respuesta aunque es diagnosticable.

TEST POR FUNCIÓN

El Test por función se obtiene haciendo clic en el icono "lista de las funciones".
– La pantalla de los tests de las funciones del vehículo se presenta de la misma forma que el test de la red
multiplexada, con un esquema de la arquitectura de la red si éste es conocido y visualizado.
– En la pestaña "Función", se encuentran los diferentes calculadores que participan en las funciones repartidas o
no en varios calculadores.
– La pestaña "Infos" presenta las otras funciones posibles aplicadas al vehículo concernido.
– La selección de una función en la lista de las funciones permite destacar en el esquema los calculadores que no
participan en esta función, y pone en evidencia los calculadores implicados para esta función.
– El botón "Diagnosticar" permite acceder al diagnóstico de la función cuando se selecciona una de ellas en la lista
de las funciones.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración 88B
CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA

En este vehículo, los dos calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada son el calculador del
Airbag y el calculador de la Unidad Central del Habitáculo (UCH).

La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:

– La primera pestaña: "Configuración de la red multiplexada" informa sobre la versión de la red
multiplexada y la lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.
– La segunda pestaña: "Configuración de los calculadores diagnosticables" informa sobre el número del
esquema aplicable y la lista de los calculadores definidos que pueden ser diagnosticados por el útil
RENAULT.

ATENCIÓN
Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Airbag y
UCH), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de la red multiplexada del
vehículo diagnosticado.
Todos los calculadores son diagnosticados por la red CAN (diag en CAN).

Lista de los calculadores del vehículo

Configuración de los
Configuración de la red
Calculador calculadores
multiplexada
diagnosticables

Inyección PRESENTE SÍ

ABS o ABS/ABR (ESP) PRESENTE SÍ

Unidad de Protección y de Conmutación PRESENTE SÍ

Transmisión automática PRESENTE SÍ

Inyección GPL PRESENTE SÍ

Neumáticos PRESENTE SÍ

Dirección Asistida Eléctrica PRESENTE SÍ

Cuadro de instrumentos PRESENTE SÍ

Unidad Central del Habitáculo PRESENTE SÍ

Climatización PRESENTE SÍ

Unidad de Comunicación PRESENTE NO

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración 88B
TOPOLOGÍA GENÉRICA DE LA RED MULTIPLEXADA

Números de los segmentos de la red multiplexada entre cada calculador:

119 Caja de velocidades automática* 989 Lámparas de descarga/Luces de curva

120 Inyección 997 Inyección GPL*

247 Cuadro de instrumentos 1094 ABS o ABS/ABR (ESP)**

419 Climatización 1232 Dirección Asistida Eléctrica

Unidad de Protección y de
469 Cajetín Auto-Escuela 1337
Conmutación

645 Unidad Central del Habitáculo 756 Airbag/Pretensores

261 Unidad de Comunicación 851 Neumáticos

* En un mismo vehículo puede haber bien el GPL, o bien la Caja de Velocidades Automática pero nunca los dos
a la vez.

** En el vehículo, hay o bien el ABS solamente, o bien el ABS/ABR (ESP).

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración 88B
CONFIGURACIÓN DE LA RED

La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto.

CONSIGNAS Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red
multiplexada.

El útil presenta la configuración de la Unidad Central del Habitáculo o/y del airbag.
Las etapas de configuración son entonces las siguientes:
– Seleccionar el calculador que hay que modificar.
– Elección de la versión del esquema de la red multiplexada.
Se trata de la versión del esquema de la red multiplexada. Esta versión evoluciona con cada modificación del
cableado de la red multiplexada de este vehículo.
Esta información está disponible en la Base del Vehículo Mundo (CVM).

Elección de los calculadores del vehículo presentes en la red

Siguen estando presentes en el vehículo:
– la Inyección,
– la Unidad de Protección y de Conmutación (UPC),
– el ABS/ABR (ESP),
– el Cuadro de instrumentos,
– la Unidad Central del Habitáculo (UCH),
– la Dirección Asistida Eléctrica,
– el Airbag/Pretensores.
+ las opciones del vehículo:
– la Caja de Velocidades Automática,
– la Inyección GPL,
– Neumáticos,
– Lámparas de xenón/Luces de curva,
– la Climatización regulada,
– la Unidad de Comunicación (no es diagnosticable por el útil),
– el Cajetín Auto-Escuela (no es diagnosticable por el útil).

ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en la Unidad Central del Habitáculo, el Airbag
o los dos.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
SEGMENTO QUE FALLA

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que

presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después
de contacto).
Verificar siempre la conformidad del calculador.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Puede ocurrir que el útil no pueda determinar exactamente el segmento o los
segmentos que fallan. Propone varios segmentos que pueden estar defectuosos.
En este caso, reparar el segmento más próximo de la toma de diagnóstico.

Aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las conexiones.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L entre los dos conectores del segmento
aislado.
Consultar "Ayuda a la búsqueda de cortocircuito" para obtener la asignación de las vías a la altura de los
calculadores y de los empalmes.
Efectuar las operaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos líneas (sustitución del cableado, por
ejemplo).
Verificar que el calculador presente en el vehículo sea compatible con el vehículo y que las informaciones
aportadas por el calculador sean correctas.

Conectar el segmento.
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
¿El segmento sigue fallando?

No Fin del diagnóstico.

Sí ¿Hay otros segmentos que fallan?

No Repetir los controles de la red multiplexada para asegurar la

continuidad y el aislamiento de las líneas CAN H y CAN L
entre el extremo del segmento que falla y la toma de
diagnóstico.

Sí Aplicar el mismo método en cada segmento.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
CALCULADOR QUE PRESENTA FALLO

– Verificar que los calculadores presentes físicamente en el vehículo sean realmente

calculadores conformes y compatibles con el vehículo.
CONSIGNAS
– Verificar que los calculadores estén bien alimentados (masa, + batería, + servicios
o + Después de Contacto).

Verificar que "el modo vigilancia" de los calculadores se encuentre realmente en estado de funcionamiento en
el vehículo y asimilado por los calculadores.
El modo vigilancia es:
– Alimentación temporizada: Unidad Central del Habitáculo, Cuadro de instrumentos.
– + servicios: Unidad de Protección y de Conmutación, Climatización, Unidad de Comunicación, ABS/
ASR.
– + Después de contacto: Inyección, Airbag/Pretensores, Dirección Asistida Eléctrica, Transmisión
Automática, Inyección GPL, Cajetín Auto-Escuela, Lámparas de descarga/Luces de curva.
En + servicios estos calculadores no aparecen.

– Entrar en modo diagnóstico calculadores.

Prueba de comunicación con los calculadores.
● No hay comunicación de los calculadores hacia el útil de diagnóstico: consultar el ALP 1
"No hay comunicación con el calculador" del o de los calculadores que no comunican con el útil
de diagnóstico.
Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
Reparar si es necesario.
● Los calculadores sólo dan informaciones parciales sobre sus identificaciones:
Verificar en el Manual de Reparación o en la Base Vehículo Mundo que el calculador sea realmente
compatible con el vehículo.
Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea bastante reciente como para poder
tener en cuenta los fallos en el vehículo.

Tras estos controles, si no se ha detectado ninguna anomalía, ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con
el teléfono técnico.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
CALCULADORES NO RECONOCIDOS EN LA RED

CONSIGNAS – Verificar la conformidad de los calculadores con el vehículo.

Verificar que la puesta al día del útil de diagnóstico CLIP sea bastante reciente como para poder tener en cuenta
los fallos en el vehículo.

– Entrar en modo diagnóstico calculadores.

Prueba de comunicación con los calculadores.
● No hay comunicación de los calculadores hacia el útil de diagnóstico: consultar el ALP 1
"No hay comunicación con los calculadores" del calculador o de los calculadores que no
comunican con el útil de diagnóstico.
Verificar las conexiones de los conectores en los calculadores y la ausencia de circuito abierto.
Reparar si es necesario.
● Verificar que las informaciones acerca de la identidad de los calculadores sean correctas y de
acuerdo con el vehículo diagnosticado.

– Informaciones sobre los calculadores:

– Referencia APR:
– Vdiag:
– N° de programa:
– N° de versión:
– N° de calibración:

Si tras estos controles no se detecta ninguna anomalía ni ningún circuito abierto o cortocircuito, contactar con el
teléfono técnico.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO

Ayuda en la búsqueda de cortocircuito en la red

Proveerse del esquema eléctrico de la red multiplexada del vehículo y del esquema
CONSIGNAS de la toma de diagnóstico.
En caso de cortocircuito al + batería, dejar la batería conectada.

El proceso de control consiste en desconectar sucesivamente los diferentes elementos de la red para aislar la
parte que falla.
– Verificar el estado de los conectores.
– Verificar el estado de los cables de la red multiplexada (CAN H - CAN L).
– Reparación de los elementos deteriorados.
– Relanzar sistemáticamente el test de la red multiplexada después de cada operación, y verificar si el fallo ha
desaparecido. Si el fallo sigue siendo declarado presente proseguir con las desconexiones sucesivas de los
conectores y de los calculadores.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales

88B-11
 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Tratamiento de los fallos 88B
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIÓN)

Entrada Salida
Conector Can H Can L Conector Can H Can L
Unidad de Protección y de
Blanco CT 4 11 Blanco CT 5/6 10/12
Comunicación
Inyección D4F Sim 32 Negro A4 A3 K4 K3
Inyección K4 S 3000 Negro A4 A3 K4 K3
Inyección K9K DCM 1.2 Negro A4 A3
Transmisión automática DPO Negro 38 39
ABS o ABS/ABR (ESP) Negro 35 14
Dirección Asistida Eléctrica TRW Blanco 2 4 Blanco 3 6
Airbag/Pretensores Negro 11 10
Climatización regulada Negro 7 1
Neumáticos Blanco 3 4
Unidad Central del Habitáculo Blanco 19 39
Cuadro de instrumentos Blanco 11 12 Blanco 39 37
Cajetín Auto-Escuela Negro 2 3
Unidad de Comunicación Negro 6 15 Negro 16/7 7/8
Lámpara de descarga/Luces de
Negro 2 4
curva
R2 Negro 21 22
R 369 Blanco 13 14
OBD Negro 6 14

Si el fallo no es visible, contactar con el teléfono técnico.

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.

TRAS LA
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
ALP 1 No hay comunicación con los calculadores

Alimentación de los calculadores del vehículo para el diagnóstico:

Con el motor parado bajo contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Para alimentar los calculadores de las lámparas de descarga, hay que poner además
las luces de cruce.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar que el útil posee una puesta al día superior al Cederom N°° 47.

Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– las alimentaciones de los calculadores,
– los fusibles del motor y del habitáculo.

Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vías 16 (+ 12 V), y 4 y 5 (masa) de la toma de diagnóstico,
visualizable por el encendido de los dos diodos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puert SB del ordenador.
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehículo, visualizable por el encendido de los dos
diodos verdes de la sonda.

diodos verdes diodos rojos

CAN Alimentación vehículo

ISO Alimentación sonda

Controlar en la toma de diagnóstico las vías siguientes:

Vía 1 + Después de contacto
Vía 16 + Batería
Vías 4 y 5 Masa
Reparar si es necesario.

88B-13
 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
ALP 1
CONTINUACIÓN

No hay comunicación en la red CAN

Verificar la continuidad y el aislamiento de las líneas:

CAN H (vía 6 de la toma de diagnóstico)
CAN L (vía 14 de la toma de diagnóstico)

Verificar mediante un multímetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnóstico son del orden de:

– 2,5 V entre CAN H (vía 6) y la masa (vías 4 y 5)

(Valores medios)
– 2,5 V entre CAN L (vía 14) y la masa (vías 4 y 5)

Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehículo consultar el apartado "Ayuda en la búsqueda
de cortocircuito en la red" de esta nota.

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 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
No hay visualización del esquema de topología durante el test de
ALP 2
la red multiplexada

La visualización de la topología no es posible en los siguientes casos:

– Los dos calculadores portadores de la configuración de la red multiplexada no han respondido.
– La red multiplexada está fuera de servicio, por ello la comunicación es imposible.
– En la pestaña "red multiplexada" de la pantalla de configuración, se ha cumplimentado un número
incorrecto de "versión de red" en uno de los dos calculadores portadores de la configuración de la red.
– No se ha cumplimentado ninguna "versión de red" en los dos calculadores portadores de la
configuración.

88B-15
 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88B
ALP 3 Visualización cuadro de configuración

ALP que hay que tratar si el útil carga la pantalla de configuración al finalizar el test de
CONSIGNAS la red multiplexada.
El cuadro de configuración sigue siendo accesible por el icono "configuración".

El útil de diagnóstico RENAULT carga directamente la pantalla de las configuraciones para los casos siguientes:
● Pestaña "RED MULTIPLEXADA"
– Incoherencia entre los números de "versión red" cumplimentados en los dos calculadores portadores de
la configuración de la red multiplexada.
– Incoherencia en la lista de los calculadores cumplimentados en los calculadores portadores de la
configuración de la red multiplexada.
– El número de "versión red" en al menos uno de los dos calculadores portadores de la configuración de
la red multiplexada es erróneo.
– Uno de los dos calculadores portadores de la versión red es virgen (caso de realizar un cambio de
calculador de Airbag o de Unidad Central del Habitáculo).

● Pestaña "CALCULADORES DIAGNOSTICABLES"

– Incoherencia entre los números de "número esquema" cumplimentados en los dos calculadores
portadores de la configuración.
– Incoherencia en la lista de los calculadores diagnosticables cumplimentados en los dos calculadores
portadores de la lista de los calculadores diagnosticables.
– Incoherencia entre la lista de los calculadores cumplimentados y los calculadores realmente detectados
en el vehículo.

88B-16
 MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Ayuda a la reparación 88B
Evolución en el diagnóstico

● Ayuda para la detección del calculador o del segmento que falla:

En caso de parálisis global de la red multiplexada, este mando permite aislar los segmentos de la red
multiplexada y así dejar fuera los segmentos que responden correctamente al útil. Esto permite detectar más
fácilmente el origen de la avería.

El algoritmo de ayuda a la localización de las averías se realiza con el objetivo de tratar los fallos eléctricos
presentes en el CAN únicamente, es imperativo que los conectores y calculadores que no están conectados al bus
no sean tenidos en cuenta.

● Un control por medidas físicas para los fallos de la red multiplexada:

Cuando un segmento de la red multiplexada esta en cortocircuito, los calculadores no pueden comunicar entre sí ni
con el útil de diagnóstico. En ese momento, el test de la red está fuera de servicio.

El útil CLIP puede determinar a través de medidas eléctricas en la red multiplexada CAN H y CAN L algunos tipos
de fallos. Es capaz de determinar: un cortocircuito CAN L/CAN H, un cortocircuito CAN L/+ 12 V, un cortocircuito
CAN H/+ 12 V, un cortocircuito CAN H/masa.

A continuación, gracias a una orden de desconexión de los conectores y después de los calculadores descritos a
continuación, es posible determinar o sospechar el segmento implicado en el fallo de la red multiplexada.

● Desconexión de los conectores y de los calculadores:

⇒ Pantalla "Ayuda para la localización del fallo red"

Siguiendo el algoritmo del útil de diagnóstico y en función de los resultados obtenidos en el curso de desarrollo, la
orden de desconexión de los conectores y de los calculadores preconizada por el útil de diagnóstico es
probablemente la siguiente:

Inyección, ABS/ABR(ESP), UPC (Unidad de Protección y de Conmutación), Transmisión Automática, Inyección

GPL, Dirección Asistida Eléctrica, Cuadro de instrumentos, UCH (Unidad Central del Habitáculo), Climatización,
Unidad de Comunicación, Racor R369, Cajetín Auto-Escuela, Airbag, Racor R2.

Nota:
El útil demanda a veces desconectar los calculadores no presentes en el vehículo tratado; en este caso, el usuario
debe verificar la ausencia del calculador en cuestión y validar como si hubiera hecho la operación de desconexión-
conexión del elemento en cuestión y continuar con la ejecución del test.

⇒ Pantalla "Medidas físicas de la red"

Utilizando la segunda pantalla, el operario tiene la posibilidad de verificar el estado de la red multiplexada después
de cada operación de desconexión/conexión del conector o calculador de su elección. Esto permite al operario,
cada vez que hay una desconexión del órgano verificar el estado de la red multiplexada.

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