Ejercicios de Motores

PROBLEMAS RESUELTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
1. Qué cantidad de aire en (Kg/hr) se necesita consumir en un motor OTTO de carburador que tiene una potencia
efectiva de 125 HP a 5200 RPM, si utilizamos un combustible cuya composición gravimétrica es: C = 0.855;
H=0.145; Oc= 0; y cuyo poder calorífico inferior del combustible Hu= 44000 KJ/Kg (10500 Kcal/Kg). Además se
producen 63% de pérdidas térmicas y 20% de pérdidas mecánicas, considerando una relación aire/combustible
como estequiométrica y además: 1HP = 632 Kcal/Hr.
Solución:
Datos:
𝑘𝑐𝑎𝑙
260 𝑟𝑒𝑣 632
n = 5200 RPM < > 𝑁𝑙 = 125 𝐻𝑃 𝑥 ℎ𝑟 𝑥 1ℎ𝑟 𝑥 4.18 𝐽
3 𝑠 C = 0.855 1𝐻𝑃 3600 𝑠 1 𝐶𝑎𝑙
H = 0.145
𝐾𝐽
Hu = 44000 KJ/Kg Oc = 0 𝑁𝑙 = 91.7277
𝑠
 Consumo especifico de aire teórico.
1 8 1 8 𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐) → 𝑙0 = ( 𝑥 0.855 + 8𝑥0.145 + 0) → 𝑙0 = 14.9665
0.23 3 0.23 3 𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏
 Pérdidas mecánicas:
𝑛𝑚 = 100% − 20% = 80% = 0.8
 Pérdidas térmicas:
𝑛𝑖 = 100% − 63% = 37% = 0.37

𝑛𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑛𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 = 0.8 𝑥 0.37 → 𝑛𝑚 = 0.296
𝑛𝑖

𝑁𝑙 𝑁𝑙 91.7277 𝐾𝑔 3600𝑠
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 7.403𝑥10−3 𝑥
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝑛𝑙 𝑥 𝐻𝑢 0.296 𝑥 44000 𝑠 1 ℎ𝑟
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 25.3547
ℎ𝑟

𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0 → 𝐺𝑎 = 25.3547 𝑥 1 𝑥 14.9565
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐺𝑎 = 379.2176
ℎ𝑟
2. Calcular el porcentaje de ahorro de combustible obtenido por la sustitución de un motor OTTO de carburador de 8
cilindros y 4 tiempos por un motor DIESEL de 4 tiempos, siendo iguales las potencias efectivas de ambos motores,
si el motor OTTO de carburador tiene la presión media efectiva de 𝑝𝑚𝑖1 = 6.4𝑥105 𝑃𝑎 , el volumen de trabajo de
un cilindro es 𝑉ℎ1 = 11.3𝑥10−4 𝑚3 , la frecuencia de rotación del cigüeñal 𝑛 = 60 𝑟𝑒𝑣/𝑠, el rendimiento efectivo
del motor OTTO de carburador es 𝑛𝑒1 = 0.31 y el motor DIESEL tiene un rendimiento efectivo de 𝑛𝑒2 = 0.38. El
poder calorífico inferior del combustible DIESEL es 𝐻𝑢2 = 42500 𝐾𝐽/𝐾𝑔.
Solución:
Datos:
Motor OTTO de carburador Motor DIESEL
i = 8 cilindros 𝑉ℎ1 = 11.3𝑥10−4 𝑚3 𝐻𝑢1 = 43000 𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝑁𝑙 = ¿ ?
t = 4 tiempos n = 60 rev/s 𝑁𝑙 = ¿ ? 𝑛𝑙2 = 38% = 0.38
𝑝𝑚𝑖𝑙 = 6.4𝑥105 𝑃𝑎 𝑛𝑙1 = 31% = 0.31 𝐻𝑢2 = 42500 𝐾𝐽/𝐾𝑔

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 11.3𝑥10−4 𝑥 6.4𝑥105 𝑥 60 𝑥 8
𝑁𝑙 = = → 𝑁𝑙 = 178.568 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4
 Carburador:
𝑁𝑙 𝑁𝑙 173.568 𝐾𝑔
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 0.013021
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝑛𝑙 𝑥 𝐻𝑢 0.31 𝑥 43000 𝑠
 DIESEL:
𝑁𝑙 𝑁𝑙 173.568 𝐾𝑔
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 0.01075

(0.013021 − 0.01075)
%𝑎ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = = 17.441%
0.013021
3. Cuál será el consumo de combustible en litros de un motor vehicular que tiene 100 HP de potencia efectiva, durante
el trayecto LIMA – TRUJILLO de 8 horas de duración. Se sabe que las pérdidas mecánicas en el motor alcanzan 18%
y en la cámara de combustión alcanzan el 64%. El poder calorífico inferior del combustible es
𝐻𝑢 = 10500 𝐾𝑐𝑎𝑙/𝐾𝑔 y tiene un peso de 0.82 Kg/litro.
Solución:

745.7 𝑊
𝑁𝑒 = 100𝐻𝑃 𝑥 = 74.57𝑥103 𝑊 → 74.57 𝐾𝑊
1𝐻𝑃

𝑛𝑚 = 100% − 18% = 82% = 0.82

𝑛𝑖 = 100% − 64% = 36% = 0.36
 Rendimiento efectivo (𝑛𝑒 ):
𝑛𝑒 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 = 0.82 𝑥 0.36 → 𝑛𝑒 = 0.2952
 Consumo de combustible (Gc):
𝑁𝑙 𝑁𝑙 74.57 𝐾𝑔
𝑛𝑒 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 5.755488𝑥10−3
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝑛𝑒 𝑥 𝐻𝑢 0.2952 𝑥 43890 𝑠
 Consumo de combustible en Lt/s :
𝐾𝑔 1 𝐿𝑡
𝐺𝑐 = 5.755488𝑥10−3 ( ) → 𝐺𝑐 = 7.018888715𝑥10−3
𝑠 0.82 𝑠
4. Un motor diésel sobrealimentado por un turbocompresor. Calcular la potencia requerida por el compresor
centrífugo en HP, si el flujo de aire que necesita el motor es de 0.45Kg/s, asumir la relación de presiones en el
compresor 1.6, la eficiencia del compresor centrífugo es de 75% y la temperatura ambiente es de 15°C.
Solución:
Datos:
𝐾𝑔 𝑛𝑐 = 75% = 0.75 𝑇1 = 15° = 288𝐾
𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 = 0.45
𝑠
𝐾 = 1.4 𝜋 = 1.6 𝐾𝐽
𝐶𝑝 = 1.0035
𝐾𝑔𝑥𝐾
 Temperatura del salida del compresor (𝑇2 ):

𝑇2 𝑉1 𝑃1 𝐾−1 𝐾−1
= ( )𝐾−1 = ( ) 𝑘 = 𝜋 𝐾
𝑇1 𝑉2 𝑃2
𝑘−1
𝑇2 = (𝑇1 ) (𝜋 𝑘 )
1.4−1
𝑇2 = (288) (1.6 1.4 )
𝑇2 = 329.4 𝐾
 Temperatura de salida real del compresor (𝑇2 ):
𝑇2𝑅 − 𝑇1
𝑛𝑐 = → 𝑇2𝑅 = 𝑇1 + 𝑛𝑐 (𝑇2 − 𝑇1 )
𝑇2 − 𝑇1
𝑇2𝑅 = 288 + (0.75)(329.4 − 288)
𝑇2𝑅 = 319.05 𝐾
 Potencia del compresor (𝑊𝐶 ):
𝑊𝐶 = (𝑚̇𝑎𝑖𝑟𝑒 )(𝐶𝑝)(𝑇2𝑅 − 𝑇1 )
𝑊𝑐 = 0.45 𝑥 1.0035 𝑥 (319.05 − 288)
𝑊𝑐 = 14.02140375 𝐾𝑤
5. Un motor de ciclo OTTO gasolinero de 4 tiempos y 4 cilindros, de diámetro D = 85mm, carrera del embolo
S = 90mm, viaja de Lima a Piura. ¿Cuántas horas durara el viaje, si la velocidad desarrollada por el motor es en
promedio de 5600 RPM y la cantidad de combustible consumido en el trayecto es de 325 Kg? Además se sabe que
el motor trabaja con un rendimiento volumétrico de 80% y un coeficiente de exceso de aire de 0.92. Asumir además
que el combustible tiene la siguiente composición gravimétrica: C = 0.85, H = 0.15, Oc = 0, y el peso específico del
aire es 1.29 gr/lt.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros S = 90mm = 0.09 m Gc’ = 325 Kg Oc = 0 𝑡′ = 2

t = 4 tiempos 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.29 𝑔𝑟/𝑙𝑡 𝑛𝑣 = 80% 0.8 H 0.15 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑃𝑖𝑢𝑟𝑎 =? ?
D = 85mm = 0.085 m n = 5600 RPM a = 0.92 C = 0.85
 Volumen de trabajo de un cilindro:  Consumo del combustible del motor (Gc):

𝐺𝑎
𝐺𝑐 =
𝜋 𝜋 𝑥 (0.085)2 𝑥 0.09 𝑎 𝑥 𝑙0 𝑥 𝑡 ′
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷2 𝑥 𝑆 →
4 4
708.3521366
𝐺𝑐 =
𝑉ℎ = 5.107051557𝑥104−4 𝑚3 0.92 𝑥 15.07246522 𝑥 2
 Luego: 𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 25.54154093
1 8 ℎ𝑟
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
1 8  Tiempo que demora el viaje de Lima a Piura.

𝑙0 = ( 𝑥 0.85 + 8𝑥0.15 + 0)
0.23 3
𝐺𝑐′
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑃𝑖𝑢𝑟𝑎 =
𝑙0 = 15.07246522 𝐺𝑐
𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏
325 𝐾𝑔
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑃𝑖𝑢𝑟𝑎 =
 Consumo de aire del motor (Ga): 𝐾𝑔
25.54154093
ℎ𝑟
𝐺𝑎 = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑥 𝑛𝑣 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑃𝑖𝑢𝑟𝑎 = 12.72436933 ℎ𝑟
𝐺𝑎 = 5.107051557𝑥10−4 𝑥1.29𝑥0.8𝑥5600𝑥60𝑥4
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑃𝑖𝑢𝑟𝑎 = 12ℎ𝑟43𝑚𝑖𝑛27𝑠𝑒𝑔
𝐾𝑔
𝐺𝑎 = 708.3521366
ℎ𝑟
6. Determinar la potencia indicada y la potencia de las perdidas mecánicas de un motor DIESEL de 6 cilindros en
línea y de 2 tiempos, si la presión media efectiva𝑝𝑚𝑒 = 6.36𝑥105 𝑃𝑎, la relación de compresión es de 𝜀 = 16, el
volumen de la cámara de combustión 𝑉𝑐 = 7.8𝑥10−5 𝑚3 , la frecuencia de rotación del cigüeñal es 𝑛 = 35𝑟𝑒𝑣/𝑠
y el rendimiento mecánico es de 84%.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros 𝑉𝑐 = 7.8𝑥10−5 𝑚3 𝜀 = 16
t = 4 tiempos 𝑛 = 35 𝑟𝑒𝑣/𝑠 𝑁𝑖 =? ?
𝑝𝑚𝑙 = 6.36𝑥105 𝑃𝑎 𝑛𝑚 = 84% = 0.84 𝑁𝑚 ? ?

𝑉ℎ = (𝜀 − 1) 𝑥 𝑉𝑐
𝑉ℎ = (16 − 1)𝑥 7.8𝑥10−5
𝑉ℎ = 1.17𝑥10−3 𝑚3

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑙
𝑁𝑙 =
103 𝑥 𝑡
2 𝑥 1.17𝑥10−3 𝑥 6.36𝑥105 𝑥 35 𝑥 6
𝑁𝑙 =
103 𝑥 4
𝑁𝑙 = 156.2652 𝐾𝑊

𝑁𝑙 𝑁𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑖 =
𝑁𝑖 𝑛𝑚
156.2652
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑖 = 186.03 𝐾𝑊
0.84

𝑁𝑚 = 𝑁𝑖 − 𝑁𝑙
𝑁𝑚 = 29.7648 𝐾𝑊
7. Determinar la potencia por litro de cilindrada y el gasto especifico indicado de combustible de un motor carburador
de 8 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 8𝑥105 𝑃𝑎, el diámetro del cilindro
D = 0.12m, el recorrido del embolo S = 0.1m, la velocidad angular de rotación del cigüeñal 𝜔 = 377 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el
rendimiento mecanico 80% y el gasto de combustible 𝐺𝑐 = 16𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠 .
Solución:
Datos:
i = 8 cilindros D = 0.12m 𝑛𝑚 = 80% = 0.8 𝐺𝑐 = 16𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠
t = 4 tiempos S = 0.1m 𝜔 = 377 𝑟𝑎𝑑/𝑠 𝑝𝑚𝑖 = 8𝑥105 𝑃𝑎

377 𝑟𝑒𝑣
𝑛= = 60
2𝜋 𝑠

𝜋 𝜋 𝑥 (0.12)2 𝑥 0.1
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 → 𝑉ℎ =
4 4
𝑉ℎ = 1.1309𝑥10−3 𝑚3

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖
𝑁𝑖 =
103 𝑥 4
2 𝑥 1.1309𝑥10−3 𝑥 6.8𝑥105 𝑥 60 𝑥 4
𝑁𝑖 =
103 𝑥 4
𝑁𝑖 = 217.1328 𝐾𝑊

𝑁𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑁𝑖
𝑁𝑖
𝑁𝑙 = 0.84 𝑥 217.1328
𝑁𝑙 = 173.7062 𝐾𝑊

𝑁𝑙 173.7062
𝑁1 = → 𝑁1 =
𝑖 𝑥 𝑉ℎ 8 𝑥 1.1309𝑥10−3
𝐾𝑤
𝑁1 = 19199.9956
𝑚3
8. Determinar el gasto de combustible para un motor de carburador de 8 cilindros y de 4 tiempos, si la presión
media efectiva es 𝑝𝑚𝑒 = 7𝑥105 𝑃𝑎, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 7.9𝑥10−4 𝑚3 , el volumen de la cámara de
combustión 𝑉𝑐 = 7𝑥10−5 𝑚3 , la frecuencia de rotación del cigüeñal 𝑛 = 53 𝑟𝑒𝑣/𝑠, el poder calorífico inferior del
combustible 𝐻𝑢 = 46000 𝐾𝑗/𝐾𝑔 y el rendimiento efectivo es de 28%.
Solución:
Datos:
i = 8 cilindros 𝑉𝑎 = 7.9𝑥10−4 𝑚3 𝐻𝑢 = 46000𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝑛 = 53 𝑟𝑒𝑣/𝑠
t = 4 tiempos 𝑝𝑚𝑖 = 7𝑥105 𝑝𝑎 𝑉𝑐 = 7𝑥10−5 𝑚3 𝑛𝑙 = 28% = 0.28

𝑉ℎ = 𝑉𝑎 − 𝑉𝑐 → 𝑉ℎ = 7.9𝑥10−4 − 7𝑥10−5
𝑉ℎ = 7.2𝑥10−4 𝑚3

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 702𝑥10−4 𝑥 7𝑥105 𝑥 53 𝑥 8
𝑁𝑙 = → 𝑁𝑙 =
103 𝑥 4 103 𝑥 4
𝑁𝑙 = 106.848 𝐾𝑊

𝑁𝑙 𝑁𝑙
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 =
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝐻𝑢 𝑥 𝑛𝑙
106.848
𝐺𝑐 =
0.28 𝑥 46000
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 8.2956𝑥10−3
𝑠
9. Calcular la cantidad de calor introducido de un motor DIESEL de 6 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media
efectiva es de 𝑝𝑚𝑒 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎, la relación de compresión 𝜀 = 16.5, el volumen de la cámara de combustión
𝑉𝑐 = 12𝑥105 𝑚3 , la velocidad angular de rotación del cigüeñal 𝜔 = 220 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el poder calorífico inferior del
combustible 𝐻𝑢 = 44000 𝐾𝑗/𝐾𝑔, el consumo especifico efectivo de combustible es de 𝑔𝑒 = 0.25 𝐾𝑔/𝐾𝑤𝑥ℎ𝑟.
Solución:
Datos:
i = 8 cilindros 𝜀 = 16.5 𝐻𝑢 = 44000𝐾𝐽/𝐾𝑔
t = 4 tiempos 𝑉𝑎 = 12𝑥10−5 𝑚3 𝑔𝑒 = 0.25 𝐾𝑔/𝐾𝑤𝑥ℎ𝑟
𝑝𝑚𝑒 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎 𝜔 = 220 𝑟𝑎𝑑/𝑠 𝑄 =? ?

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑥𝑉𝑐 → 𝑉ℎ = (16.5 − 1)(12𝑥10−5 )
𝑉ℎ = 1.86𝑥10−3 𝑚3

𝜔 220
𝑛= = → 𝑛 = 35 𝑟𝑒𝑣/𝑠
2𝜋 2𝜋

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑒 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 1.86𝑥10−3 𝑥 6.8𝑥105 𝑥35 𝑥6
𝑁𝑒 = → 𝑁𝑒 = → 𝑁𝑒 = 132.804 𝐾𝑤
103 𝑥 4 103 𝑥 4

𝐺𝑐 𝑥 3600 𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒 0.25 𝑥 132.804 𝐾𝑔
𝑔𝑒 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 9.2225𝑥103
𝑁𝑒 3600 3600 𝑠

𝐾𝐽
𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 = 9.225𝑥10−3 𝑥 44000 → 𝑄 = 405.79
𝑠
10. Un motor DIESEL de 4 cilindros y de 4 tiempos, tiene la potencia por litro de cilindrada de 𝑁1 = 10000 𝐾𝑤/𝑚3 y
funciona con un combustible cuyo poder calorífico inferior es de 𝐻𝑢 = 42900 𝐾𝑗/𝐾𝑔, siendo su rendimiento
efectivo de 34%. Determinar en porcentaje las pérdidas de calor arrastrado por el agua de refrigeración si el
diámetro del cilindro es de D = 0.12m, el recorrido del embolo S = 0.14m, el gasto de agua de refrigeración a
través del motor es de 𝑀𝑎 = 0.94 𝐾𝑔/𝑠 y la diferencia de temperaturas de agua de refrigeración al salir y entrar
al motor es de ∆𝑡 = 11°𝐶.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝐻𝑢 = 42900 𝐾𝐽/𝐾𝑔 D = 0.12m 𝑀𝑎 = 0.94 𝐾𝑔/𝑠 𝑁1 = 10000 𝐾𝑤/𝑚3
t = 4 tiempos 𝑛𝑙 = 0.34 S = 0.14m ∆𝑡 = 11°𝐶 n = 34% = 0.34
 
𝜋 𝜋 𝑥 (0.12)2 𝑥 0.14 𝑄𝑅𝐸𝐹
2
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 𝑥 𝑆 → 𝑞𝑟𝑒𝑓 = 𝑥 100%
4 4 𝑄
𝑉ℎ = 1.583362697𝑥10−3 𝑚3 43.3246
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 𝑥 100%
 186.2779644
𝑁𝑒
𝑁1 = → 𝑁𝑒 = 𝑁1 𝑥 𝑖 𝑥 𝑉ℎ 𝑞𝑟𝑒𝑓 = 23.25803814%
𝑖 𝑥 𝑉ℎ
𝑁𝑒 = 10000 𝑥 4 𝑥 1.583362697𝑥10−3
𝑁𝑒 = 63.33450788 𝐾𝑤

𝑁𝑒 𝑁𝑒
𝑛𝑒 = → 𝐺𝑐 =
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝑛𝑒 𝑥 𝐻𝑢
63.33450788
𝐺𝑐 =
0.34 𝑥 42900
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 4.342143691𝑥10−3
𝑠

𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢
𝑄 = 4342143691𝑥10−3 𝑥42900
𝐾𝐽
𝑄 = 186.2779644
𝑠

𝑄𝑅𝐸𝐹 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑡
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 0.94 𝑥 4.19 𝑥 11
𝑘𝐽
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 43.3246
𝑆
11. Determinar la presión media efectiva y la presión de las perdidas mecánicas de un motor DIESEL de 2 cilindros y de
4 tiempos, si la potencia efectiva es de 𝑁𝑒 = 18𝐾𝑊, el diámetro del cilindro D = 0.105m, la carrera del embolo
S = 0.12m, la frecuencia de rotación del cigüeñal 𝑛 = 30 𝑟𝑒𝑣/𝑠 y el rendimiento mecánico es 78%.
Solución:
Datos:
i = 2 cilindros D = 0.105m 𝑛𝑚 = 78% = 0.78
t =4 tiempos S = 0.12m 𝑝𝑚𝑖 =? ?
𝑁𝑙 = 18 𝐾𝑤 𝑛 = 30 𝑟𝑒𝑣/𝑠 𝑝𝑚𝑙 =? ?

𝜋 𝜋 𝑥 (0.105)2 𝑥 0.12
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 → 𝑉ℎ = → 𝑉ℎ = 1.03908𝑥10−3 𝑚3
4 4

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 1.03908𝑥10−3 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 30 𝑥 2
𝑁𝑙 = → 𝑁𝑙 =
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4
𝑝𝑚𝑙 = 5.774𝑥105 𝑃𝑎

𝑝𝑚𝑙 𝑝𝑚𝑙 5.774𝑥105
𝑛𝑚 = → 𝑝𝑚𝑖 = → 𝑝𝑚𝑖 =
𝑝𝑚𝑖 𝑛𝑚 0.78
𝑝𝑚𝑖 = 7.0426𝑥105 𝑃𝑎
12. Calcular en porcentaje las pérdidas de calor causadas por la combustión incompleta de un motor de ciclo OTTO de
4 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 8.95𝑥105 𝑃𝑎, D = 110 mm, S = 115 mm, la
velocidad angular de rotación del cigüeñal 𝜔 = 314 𝑟𝑎𝑑/𝑠, siendo el rendimiento mecanico de 80%, el poder
calorífico inferior del combustible 𝐻𝑢 = 44000 𝐾𝐽/𝐾𝑔, el consumo especifico efectivo de combustible
𝑔𝑖 = 282 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤𝑥ℎ𝑟 y las pérdidas de calor debido a la combustión incompleta 𝑄𝑐𝑖 = 34 𝐾𝐽/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros S =115mm =0.115m 𝜔 = 314 𝑟𝑎𝑑/𝑠 𝑝𝑚𝑖 = 8.95𝑥105 𝑃𝑎
t = 4 tiempos 𝑛𝑚 = 80% = 0.8 𝐻𝑢 = 44000 𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝑞𝑐𝑖 =? ?
D = 110mm = 0.11m 𝑄𝑐𝑖 = 34 𝐾𝐽/𝑠 𝑔𝑖 = 282 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤𝑥ℎ𝑟
 
𝜋 𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆
4 𝑄 = 6.129583𝑥10−3 𝑥4400
𝜋 𝑥 (0.105)2 𝑥 0.12
𝑉ℎ =
4 𝐾𝐽
𝑄 = 269.70
𝑠
𝑉ℎ = 1.092881544𝑥10−3 𝑚3 
 𝑄𝐶𝐼
𝑝𝑚𝑙 𝑞𝑐𝑖 = 𝑥 100%
𝑛𝑚 = → 𝑝𝑚𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑄
𝑝𝑚𝑖 34
𝑝𝑚𝑙 = 0.8 𝑥 8.95𝑥105 𝑞𝑐𝑖 = 𝑥 100%
269.7
𝑝𝑚𝑙 = 7.16𝑥105 𝑃𝑎 𝑞𝑐𝑖 = 12.6066%


314 𝑟𝑒𝑣
𝜔= → 𝑛 = 50
2𝜋 𝑠

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖
𝑁𝑙 =
103 𝑥 𝑡
2𝑥1.092881544𝑥10−3 𝑥7.16𝑥105 𝑥50𝑥4

→
103 𝑥 4
𝐾𝐽
𝑁𝑙 = 78.25
𝑠

𝐺𝑐 𝑥 3600 𝑔𝑙 𝑥 𝑁𝑙
𝑔𝑙 = → 𝐺𝑐 =
𝑁𝑙 3600
282𝑥10−3 𝑥 78.25
𝐺𝑐 =
3600
𝐾𝑔
→ 𝐺𝑐 = 6.129583𝑥10−3
𝑠
13. Determinas la potencia efectiva y el gasto especifico efectivo de combustible de un motor carburador de 5 cilindros
y de 4 tiempos, si el trabajo indicado de los gases durante un ciclo es de 𝐿𝑖 = 600𝐽, el diámetro del cilindro
D = 105mm, la carrera del pistón S = 110mm, la velocidad media del pistón 𝑣𝑚𝑝 = 9 𝑚/𝑠, el rendimiento mecánico
es de 85% y el consumo de combustible 𝐺𝑐 = 7.25𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠 .
Solución:
Datos:
i = 5 cilindros S = 110mm = 0.11 m 𝑣𝑚𝑝 = 9 𝑚/𝑠 𝑔1 =? ?

t = 4 tiempos 𝑛𝑚 = 85% = 0.85 𝐺𝑐 = 7.25𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠 𝑁𝑖 =? ?
D = 105mm = 0.105 m 𝐿𝑖 = 600𝐽

𝜋 𝜋 𝑥 (0.105)2 𝑥 0.11
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 → 𝑉ℎ = → 𝑉ℎ = 9.524916227𝑥10−4 𝑚−3
4 4

𝐿𝑖 600
𝑝𝑚𝑖 = → 𝑝𝑚𝑖 = → 𝑝𝑚𝑖 = 6.3𝑥105 𝑃𝑎
𝑉ℎ 9.524916227𝑥10−4

𝑝𝑚𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑝𝑚𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑝𝑚𝑖 → 𝑝𝑚𝑙 = 0.85𝑥6.3𝑥105 → 𝑝𝑚𝑙 = 5.355𝑥105 𝑃𝑎
𝑝𝑚𝑖

𝑠𝑥𝑛 30𝑥9 𝑟𝑒𝑣
𝑣𝑚𝑝 = →𝑛= → 𝑛 = 2454.5454 𝑅𝑃𝑀 <> 41
60 0.110 𝑠

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2𝑥9.524916227𝑥10−4 𝑥5.355𝑥105 𝑥41𝑥5
𝑁𝑙 = = → 𝑁𝑙 = 52.28 𝐾𝑤
103 𝑥 𝑡 103 𝑥4

𝐺𝑐 𝑥 3600 7.25𝑥10−3 𝑥 3600 𝐾𝑔
𝑔𝑙 = = → 𝑔𝑙 = 0.49923
𝑁𝑙 52.28 𝐾𝑤. ℎ𝑟
14. Determinar en KJ/s y en porcentaje las pérdidas de calor en el agua de refrigeración de un motor DIESEL de 6
cilindros y de 4 tiempos, si la presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 7.5𝑥105 𝑃𝑎, el diámetro del cilindro es
D = 110mm y la carrera del embolo S =120mm, el cigüeñal gira a n =2800 RPM, la eficiencia mecánica es de 83%,
el poder calorífico inferior del combustible es Hu = 42600 KJ/s, el consumo especifico efectivo de combustible es
𝑔𝑙 = 245 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤. ℎ𝑟, el consumo de agua de refrigeración es 𝑀𝑎 = 2.6 𝐾𝑔/𝑠, la diferencia de temperaturas en
el radiador es ∆𝑇 = 8°𝐶.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros D = 110mm = 0.11 m 𝑔𝑙 = 245 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤. ℎ𝑟 ∆𝑇 = 8°𝐶

t =4 tiempos S =120mm = 0.12 m 𝑀𝑎 = 2.6 𝐾𝑔/𝑠 Hu = 42600 KJ/s
𝑝𝑚𝑖 = 7.5𝑥105 𝑃𝑎 n=2800 RPM = 46.67 rad/s 𝑛𝑚 = 83% = 0.83 𝑄𝑅𝐸𝐹 =? ? 𝑞𝑟𝑒𝑓 =? ?
 
𝜋 𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 →
4
𝜋 𝑥 (0.11)2 𝑥 0.12 𝑄 = 6.7642𝑥10−3 𝑥 42600
𝑉ℎ =
4
𝐾𝐽
𝑉ℎ = 1.140398133𝑥10−3 𝑚3 𝑄 = 288.1549
𝑠
 
𝑝𝑚𝑙 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑇
𝑛𝑚 = → 𝑝𝑚𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑝𝑚𝑖
𝑝𝑚𝑖 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 2.6 𝑥 4.19 𝑥 8
𝑝𝑚𝑙 = 6.225𝑥105 𝑃𝑎 𝑘𝐽
 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 87.152
𝑠
2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 
𝑁𝑙 =
103 𝑥 𝑡 𝑄𝑅𝐸𝐹
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 𝑥 100%
𝑄
2𝑥1.140398133𝑥10−3 𝑥6.225𝑥105 𝑥46.67𝑥6 87.152
𝑁𝑙 = 𝑞𝑟𝑒𝑓 = 𝑥 100%
103 𝑥4 288.1549
𝑁𝑙 = 99.393 𝐾𝑤 𝑞𝑟𝑒𝑓 = 30.2451%


𝑔𝑙 = → 𝐺𝑐 =
𝑁𝑙 3600
245𝑥10−3 𝑥 99.393
𝐺𝑐 =
3600
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 6.7642𝑥10−3
𝑠
15. Calcular la cantidad de agua para refrigerar un motor gasolinero que gira a n = 4500 RPM a plena carga, siendo
la cantidad de calor a evacuar de 65000 Kcal/hr, considerando un salto de temperaturas en el radiador de 5°C y
10°C. Hallar también los diámetros de los conductos de unión del radiador con el motor.
Solución:
Datos:
𝑟𝑒𝑣 𝑀𝑎 =? ?
𝑛 = 4500 𝑅𝑃𝑀 <> 75
𝑠
∆𝑇 = 5°𝐶 = 5𝐾 𝐾𝑐𝑎𝑙
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 65000
ℎ𝑟

𝐾𝑐𝑎𝑙 1ℎ 4.18 𝐾𝐽
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 65000 𝑥 𝑥 = 75.4722
ℎ 3600 1𝑐𝑎𝑙 𝑠

𝑄𝑅𝐸𝐹
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑇 → 𝑀𝑎 =
𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑇
75.4722
𝑀𝑎 =
4.19 𝑥 5
𝐾𝑔
𝑀𝑎 = 3.6025
𝑆
16. Calcular la potencia indicada y la potencia de las perdidas mecánicas de un motor DIESEL de 4 cilindros y de
4 tiempos, si la relación de compresión es 𝜀 = 17, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 , la velocidad
angular de rotación del cigüeñal 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el rendimiento mecánico es de 81%, el diagrama indicador del
motor tiene una área útil de 𝐴 = 1.8𝑥10−3 𝑚3 , la longitud del diagrama es 𝐿 = 0.2𝑚, siendo la escala de presiones
de 𝑚′ = 0.8𝑥108 𝑃𝑎/𝑚. Además 𝑝𝑚𝑖 = 𝐴 𝑥 𝑚′ /𝐿.
Solución:
Datos:
i = 5 cilindros 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 𝐿 = 0.2𝑚 𝑁𝑙 =? ?
t = 4 tiempos 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠 𝑚′ = 0.8𝑥108 𝑃𝑎/𝑚 𝑁𝑚 =? ?
𝜀 = 17 𝐴 = 1.8𝑥10−3 𝑚3 𝑛𝑚 = 81% = 0.81

𝑉𝑎 𝑉𝑎
𝜀= → 𝑉𝑐 = → 𝑉𝑐 = 7. 𝑥10−5 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 = (17 − 1)𝑥7.105 → 𝑉ℎ = 1.12𝑥10−3 𝑚3

𝐴 𝑥 𝑚′ 1.8𝑥10−3 𝑥 0.8𝑥108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 7.2𝑥105 𝑃𝑎
𝐿 0.2

𝜔 157 𝑟𝑒𝑣
𝑛= = → 𝑛 = 25
2𝜋 2𝜋 𝑠

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2𝑥1.2𝑥10−3 𝑥 7.2𝑥105 𝑥25𝑥5
𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 40.32 𝐾𝑤
103 𝑥 𝑡 103 𝑥4

𝑛𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑛𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 → 𝑛𝑙 = 0.81 𝑥 40.32 → 𝑛𝑙 = 32.6592 𝐾𝑤
𝑛𝑖

𝑁𝑚 = 𝑁𝑖 − 𝑁𝑙 = 40.32 − 32.6592 → 𝑁𝑚 = 7.6608 𝐾𝑤
17. Determinar en porcentaje los componentes del balance térmico de un motor de carburador de 4 cilindros y de
4 tiempos, si la presión media efectiva es 𝑝𝑚𝑒 = 6.45𝑥105 𝑃𝑎, la relación de compresión 𝜀 = 7, el volumen de la
cámara de combustión 𝑉𝑐 = 1𝑥10−4 𝑚3 el recorrido del embolo S = 92mm, la frecuencia de rotación del cigüeñal
n = 4000 RPM, el poder calorífico inferior del combustible 𝐻𝑢 = 43800 𝐾𝐽/𝐾𝑔 , el consumo especifico efectivo de
combustible 𝑔𝑒 = 340 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤𝑥ℎ𝑟, las pérdidas de calor evacuadas por el agua de refrigeración
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 46 𝐾𝐽/𝑠, las pérdidas de calor arrastrado por los gases de escape 𝑄𝑔 = 56 𝐾𝐽/𝑠, las perdidas de calor
como consecuencia de la combustión incompleta 𝑄𝑐𝑖 = 39.6 𝐾𝐽/𝑠 y las perdidas de calor descontadas o restantes
𝑄𝑟𝑒𝑠 = 19.8 𝐾𝐽/𝑠.
Solución:

 𝑄𝑅𝐸𝑆 19.8
5
𝑞𝑟𝑒𝑠 = 𝑥100% = 𝑋100%
𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 = (17 − 1)𝑥7.10 𝑄 213.4505
𝑉ℎ = 6𝑥10−4 𝑚3 𝑞𝑟𝑒𝑠 = 9.2762%


2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 
𝑁𝑖 = 𝑄𝑔 56
103 𝑥 𝑡
𝑞𝑔 = 𝑥100% = 𝑥100%
2𝑥6𝑥10 𝑥 6.45𝑥105 𝑥66.667𝑥4
−4
𝑄 213.4505
=
103 𝑥4
𝑞𝑔 = 26.2356%
𝑁𝑙 = 51.6 𝐾𝑤 = 𝑄𝑙

𝑔𝑙 = → 𝐺𝑐 =
𝑁𝑙 3600
−3
340𝑥10 𝑥 51.6
𝐺𝑐 =
3600
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 4.8733𝑥10−3
𝑠

𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 = 4.8733𝑥10−3 𝑥 43800
𝐾𝐽
𝑄 = 213.4505
𝑠

𝑄𝑙 51.6
𝑞𝑙 = 𝑥100% = 𝑥100%
𝑄 213.450
𝑞𝑙 = 24.1742%

𝑄𝑅𝐸𝐹 46
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 𝑥100% = 𝑋100%
𝑄 213.4505
𝑞𝑟𝑒𝑓 = 21.5507%
18. Un motor DIESEL de 6 cilindros y 4 tiempos de D = 1000mm y S = 105mm, desarrolla una potencia efectiva de
120 Kw a 3000 RPM, trabajando con un 50% de exceso de aire y con un combustible cuya composición
gravimétrica es de: C = 0.846, H = 0.149, Oc = 0.005. el poder calorífico inferior del combustible es de
42400 KJ/Kg. Calcular la cantidad de combustible que sale por cada inyección en miligramos. Si se conoce la
diferencia efectiva de 38%, calcular además la eficiencia volumétrica asumiendo que el peso específico del aire es
de 1.225 𝐾𝑔/𝑚3 .
Solución:
 Consumo de combustible.  Relación de aire-combustible teórico.

𝐺𝑐 = 𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒 1 8
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
632 𝑥 𝑁𝑒 632 𝑥 120
𝐺𝑐 = = 1 8
𝐻𝑢 𝑥 𝑛𝑒 42400 𝑥 0.38 𝑙0 = ( 𝑥 0.846 + 8𝑥0.149 + 0.005)
0.23 3
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 4.707050645 𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑠 𝑙0 = 15.01304348
 Número de ciclos que realiza el motor. 𝐾𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏
𝑛 3000  Consumo de aire real en Kg por ciclo.

𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = = = 12.5
𝑡 60 𝑥 4 𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐺𝑎 = 4.707050645 𝑥 1.5 𝑥 15.01304348

𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = 13
𝑠
 Cantidad de combustible inyectado en cada 𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒 1
ciclo. 𝐺𝑎 = 106.000734 𝑥
𝑠 78000
𝐺𝑐 4.707050645
=
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 13 𝐺𝑎 = 1.358983769𝑥10−3
𝐾𝑔 𝐺𝑎 = 1.698863443𝑥10−4 𝐾𝑔
= 0.3620808188
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
 Por cada inyección.  Calculo del consumo de aire teórico.
0.3620808188 𝐾𝐺
→ 𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
6 𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝜋
𝐾𝑔 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
→ 0.06034680313 4
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝜋
𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥(0.1)2 𝑥 0.105 𝑥 1.225
4
𝑔𝑟𝑠
→ 60.34
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 1.010218388𝑥10−3 𝐾𝑔
 Eficiencia volumétrica del motor.  Eficiencia volumétrica.
𝐺𝑎 (𝑟𝑒𝑎𝑙) 1.698863443𝑥10−4
𝑛𝑣 = 𝑛𝑣 = 𝑥100%
𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) 1.010218388𝑥10−3
𝑛𝑣 = 16.8%
19. Un motor DIESEL de 6 cilindros en V de D = 120mm y S = 130mm, desarrolla una potencia efectiva de
𝑁𝑒 = 180 𝐾𝑤 a 3000 RPM, trabajando con un 50% de exceso de aire, con un combustible diésel cuya
composición gravimétrica es de C = 0.846, H = 0.149, Oc = 0.005. el poder calorífico inferior del combustible es de
42400 KJ/Kg. Calcular la cantidad de combustible que sale por cada inyector en miligramos, si se conoce que la
eficiencia efectiva es de 38%, el motor es de 4 tiempos. Calcular además la eficiencia volumétrica, asumiendo que
el peso específico del aire es de 1.225 Kg/m 3 .
Solución:
 Relación de aire-combustible teórico.
 Consumo de combustible. 1 8
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
𝐺𝑐 = 𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒 0.23 3
632 𝑥 𝑁𝑒 632 𝑥 180 1 8

𝐺𝑐 = = 𝑙0 = ( 𝑥 0.846 + 8𝑥0.149 + 0.005)
𝐻𝑢 𝑥 𝑛𝑒 42400 𝑥 0.38 0.23 3
𝐾𝑔 𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐺𝑐 = 7.060575968 𝑙0 = 14.96956522
𝑠 𝐾𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏
 Numero de ciclos que realiza el motor.  Consumo de aire real en Kg por ciclo.
𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0
𝑛 2400
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = = = 12.5 𝐺𝑎 = 7.060575968 𝑥 1.5 𝑥 14.96956522
𝑡 60 𝑥 4
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒 1
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = 20 𝐺𝑎 = 158.5406287 𝑥
𝑠 𝑠 78000
 Cantidad de combustible inyectado por ciclo. 𝐺𝑎 = 2.0325721639𝑥10−3
𝐺𝑐 7.060575968 𝐺𝑎 = 2.540915221𝑥10−4 𝐾𝑔
=
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 20
 Calculo del consumo de aire teórico.
𝐾𝑔 𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
= 0.3530287984 𝜋
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
4
 𝜋
Por cada inyección 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥(0.12)2 𝑥 0.13 𝑥 1.225
4
0.3530287984 𝐾𝐺
𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 1.801075068𝑥10−3 𝐾𝑔
6 𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
𝐾𝑔
→ 0.058838133  Eficiencia volumétrica.
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
𝑔𝑟𝑠 2.540915221𝑥10−4
→ 58.838133 𝑛𝑣 = 𝑥100%
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 1.801075068𝑥10−3
 Eficiencia volumétrica
𝑛𝑣 = 14.1%
𝐺𝑎 (𝑟𝑒𝑎𝑙)
𝑛𝑣 =
𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜)
20. Que cantidad de aire en Kg/hr se necesita consumir en un motor gasolinero que tiene una potencia efectiva de
90 HP a 5000 RPM, si utilizamos un combustible cuya composición gravimétrica es de: C = 0.855, H = 0.145, Oc =0
y cuyo poder calorífico inferior es de 44000 KJ/Kg (10500 Kcal/Kg). Además se producen 63% de pérdidas
térmicas y 20% de pérdidas mecánicas, considere la relación aire/combustible como estequiométrica. Además
considerar que 1 HP es 632 kcal/hr.
Solución:
 Relación de aire-combustible teórico.

1 8
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
1 8
𝑙0 = ( 𝑥 0.855 + 8𝑥0.145 + 0)
0.23 3
𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = 14.9565
𝐾𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏
 Pérdidas mecánicas:
𝑛𝑚 = 100% − 20% = 80% = 0.8
 Pérdidas térmicas:
𝑛𝑖 = 100% − 63% = 37% = 0.37

𝑛𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑛𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 = 0.8 𝑥 0.37 → 𝑛𝑚 = 0.296
𝑛𝑖

𝑁𝑙 𝑁𝑙 66.044 𝐾𝑔 3600𝑠
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 5.070945946𝑥10−3 𝑥
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 𝑛𝑙 𝑥 𝐻𝑢 0.296 𝑥 44000 𝑠 1 ℎ𝑟
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 18.25540541
ℎ𝑟

𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0 → 𝐺𝑎 = 18.25540541 𝑥 1 𝑥 14.9565
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐺𝑎 = 273.036971
ℎ𝑟
21. En un motor DIESEL la válvula de admisión debe abrirse a 24 APMS y debe cerrarse a 58 DPMI. Calcular el ángulo
de apertura en el cigüeñal y en la leva de accionamiento. Calcular además las dimensiones que deben tener las
cabezas de las válvulas de admisión y de escape que deben ir montadas en el motor, si se tiene un D = 140mm,
S = 150mm y que el motor alcanza su máxima potencia a 2200 RPM, siendo este de 4 tiempos.
Solución:
Datos:
24° APMS  58° DPMS n = 2200 RPMS = 36.666 𝛽1 =? ?

D = 140mm = 0.14 m t = 4 tiempos 𝑑𝑎 =? ?
S = 150mm = 0.15 m 𝛽 =? ? 𝑑𝑒 =? ?

𝐴𝐴𝐴 = 24° 𝐴𝑃𝑀𝑆 → 𝑅𝐶𝐴 = 58° 𝐷𝑃𝑀𝐼
𝛽 = 𝐴𝐴𝐴 + 180° + 𝑅𝐶𝐴 = 24° + 180° + 58° = 262°
𝛽 262°
𝛽1 = = = 131°
2 2

𝑑𝑎 = 0.35 𝑥 𝐷 = 0.35 𝑥 0.14 → 𝑑𝑎 = 49𝑚𝑚∅

𝑑𝑏 = 0.8 𝑥 𝑑𝑎 = 0.8 𝑥 0.49 → 𝑑𝑏 = 39.2𝑚𝑚∅
22. Un motor gasolinero de 1600 𝑐𝑚3 de cilindrada tiene una relación de compresión de 7, desarrollando una
potencia efectiva 𝑁𝑙1 = 50𝐾𝑤 a 𝑛1 = 5000 𝑅𝑃𝑀. Calcular el aumento de la presión media efectiva que se
puede obtener al sustituir la culata por otra de igual forma, pero que disminuyendo el espacio muerto
proporciona una relación de compresión de 8 a un régimen de máxima potencia logrado a 𝑛2 = 5200 𝑅𝑃𝑀.
Determinar además el volumen de la nueva cámara de combustión. Asumir motor de 4 cilindros, 4 tiempos y
𝑘 = 1.3.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝑉ℎ = 1600 𝑐𝑚3 𝑁𝑙1 = 50𝐾𝑤 250 𝑟𝑒𝑣

𝑛1 = 5000 𝑅𝑃𝑀 <>
3 𝑠
t = 4 tiempos 𝜀1 = 7 ∆ 𝑝𝑚𝑙 =? ? 260 𝑟𝑒𝑣
𝑛2 = 5200 𝑅𝑃𝑀 <>
3 𝑠
K = 1.3 𝜀2 = 7 ∆𝑁2 =? ?

𝑉𝑡 1600 1
= 𝑉ℎ = 𝑥 6 → 𝑉ℎ = 4𝑥10−4 𝑚3
𝑡 4 10

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 103 𝑥 𝑡 𝑥 𝑁𝑙1 50 𝑥 103 𝑥 4
𝑁𝑙1 = → 𝑝𝑚𝑙1 = = → 𝑝𝑚𝑙1 = 7.5𝑥105 𝑃𝑎
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥𝑛 𝑥𝑖 2𝑥4𝑥10−4 𝑥 250 𝑥 4
3

𝑉𝑎 𝑉𝑐1 + 𝑉ℎ 𝑉ℎ
𝜀1 = = =1+ → 𝑉ℎ = (𝜀1 − 1)𝑉𝑐1
𝑉𝑐1 𝑉𝑐1 𝑉𝑐1
𝑉ℎ 4𝑥10−4
𝑉𝑐1 = = → 𝑉𝑐1 = 6.6667𝑥10−5 𝑚3
(𝜀1 − 1) 7−1

𝑉ℎ 4𝑥10−4
𝑉𝑐2 = = → 𝑉𝑐2 = 5.7143𝑥10−5 𝑚3
(𝜀2 − 1) 8−1

𝑁𝑙1 𝑛1 𝑛2 5200
= → 𝑁𝑙2 = 𝑥𝑁𝑙1 = 𝑥 50 → 𝑁𝑙1 = 52𝐾𝑤
𝑁𝑙2 𝑛2 𝑛1 5000

∆𝑁𝑙 = 52𝐾𝑤 − 50𝐾𝑤 → 𝑁𝑙 = 2𝐾𝑤

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙2 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 103 𝑥 𝑡 𝑥 𝑁𝑙2 50 𝑥 103 𝑥 4
𝑁𝑙2 = → 𝑝𝑚𝑙2 = = → 𝑝𝑚𝑙2 = 7.5𝑥105 𝑃𝑎
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥𝑛 𝑥𝑖 2𝑥4𝑥10−4 𝑥 260 𝑥 4
3

∆ 𝑝𝑚𝑙 = 𝑝𝑚𝑙2 − 𝑝𝑚𝑙1 = 7.5𝑥105 𝑃𝑎 − 7.5𝑥105 𝑃𝑎 → ∆𝑝𝑚𝑙 = 0
23. Un motor DIESEL tiene un diámetro de cilindro de D = 120mm y una carrera de pistón S = 130mm. Con la
finalidad de sobrealimentarlo se desea disminuir su relación de compresión de 22 a 17. Calcular la diferencia de
alturas de la cámara de compresión para que se cumpla lo propuesto.
Solución:
Datos:
D = 120mm = 0.12 m 𝜀0 = 22 𝐻𝑓 − 𝐻𝑜 =? ?
S = 130mm = 0.13m 𝜀𝑓 = 17

𝜋 𝜋 𝑥 (0.12)2 𝑥 0.13
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 → 𝑉ℎ = → 𝑉ℎ = 1.4703𝑥10−3 𝑚3
4 4

𝜋 4𝑉ℎ
𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 = (𝜀 − 1)𝑥 𝑥 𝐷2𝑥 𝐻 → 𝐻 =
4 (𝜀 − 1)𝑥𝜋 𝑥 𝐷 2

4 𝑥 1.4703𝑥10−3
𝐻𝑜 = → 𝐻𝑜 = 6.1894𝑥10−3 𝑚
(22 − 1)𝑥 𝜋 𝑥 0.122

4 𝑥 1.4703𝑥10−3
𝐻𝑜 = → 𝐻𝑜 = 8.1235𝑥10−3 𝑚
(17 − 1)𝑥 𝜋 𝑥 0.122

𝐻𝑓 − 𝐻𝑜 = 8.1235𝑥10−3 − 6.1894𝑥10−3 = 1.9341𝑥10−3 𝑚
24. Determinar la potencia efectiva de un motor DIESEL de i = 10 cilindros en V y de 2 tiempos, que funciona con una
frecuencia de rotación del cigüeñal de n = 900 RPM, si por ciclo de trabajo se suministra 0.420 gr de combustible
para motor DIESEL, cuyo poder calorífico inferior es de Hu = 42500 KJ/Kg siendo el rendimiento efectivo del
motor 38%.
Solución:
Datos:
i = 10 cilindros 𝐺𝑐 = 0.420 𝑔𝑟/𝑐𝑜𝑚𝑏 𝑛𝑒 = 38% = 0.38

t =2 tiempos N = 900 RPM Hu = 42500 KJ/Kg

𝑛 900 𝑅𝑃𝑀 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜 = = → 15
𝑡 60 𝑠𝑒𝑔

𝑔𝑟
𝐺𝑐 = 0.420 𝑥 15 → 𝐺𝑐 = 6.3
𝑠𝑒𝑔
 Potencia efectiva.
𝑁𝑒
𝑛𝑒 = → 𝑁𝑒 = 𝑛𝑒 𝑥 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢
𝑁𝑒 = 0.38 𝑥 6.3 𝑥 42500𝑥10−3
𝑁𝑒 = 101.745 𝐾𝑤
25. Determinar la variación del consumo específico efectivo de combustible de (%) de un motor DIESEL al cambiar de
culata, que tenía una pre-cámara de combustión de inyección directa, aumentando de esta manera su relación
de compresión de 16 a 20. La potencia al freno se incrementó en 15%. Asumir los siguientes datos: 𝑛𝑚 = 𝑐𝑡𝑒
𝑛2 = 1.25; 𝑛𝑐𝑐1 = 0.95; 𝑛𝑐𝑐2 = 1.00.
Solución:
Datos:
r = 16 a 20 𝑛2 = 1.25 𝑛𝑐𝑐1 = 0.95
𝑃𝑓𝑟𝑒𝑛𝑜 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 = 15% 𝑛𝑚 = 𝑐𝑡𝑒 𝑛𝑐𝑐2 = 1.00.

632 632
𝑔𝑒1 = =
𝑃𝑐𝑎𝑙 𝑥 𝑛𝑒1 𝑃𝑐𝑎𝑙 (𝑛𝑙1 𝑥𝑛𝑚 )
632 632
𝑔𝑒2 = =
𝑃𝑐𝑎𝑙 𝑥 𝑛𝑒2 𝑃𝑐𝑎𝑙 𝑙2 𝑥𝑛𝑚 )
(𝑛
1
𝑔𝑒2 𝑛𝑙1 (1 − 𝜀1 𝑛2 −1 ) 𝑥 𝑛𝑐𝑐1 𝑥 𝑛𝑎 𝑥 𝑛𝑤 𝑥 𝑛𝑑
→ = =
𝑔𝑒1 𝑛𝑙2 (1 − 1 ) 𝑥 𝑛 𝑥 𝑛 𝑥 𝑛 𝑥 𝑛
𝑐𝑐2 𝑎 𝑤 𝑑
𝜀2 𝑛2 −1
1
𝑔𝑒2 (1 − 160.24 ) 𝑥 0.95
→ = = 0.900535
𝑔𝑒1 1
(1 − 0.24 ) 𝑥 1.0
20
𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑜 9.96%

26. Un motor DIESEL tiene 6 cilindros en línea, tiene una relación de carrera/diámetro de (𝑆/𝐷 = 1.25), una
relación de compresión de 𝜀 = 18, tiene una potencia efectiva de 𝑁𝑒 = 200 𝐾𝑤, a una velocidad de
n = 2200RPM y una eficiencia de 80%. Suponiendo que para este régimen la presión al final de la carrera de
admisión es 𝑃𝑎 = 0.85 𝑏𝑎𝑟 y la máxima presión de combustión es 𝑃𝑧 = 70 𝑏𝑎𝑟, el índice politrópico de
compresión 𝑛1 = 1.35, el índice politrópico de expansión 𝑛2 = 1.25, el índice de pre-expansión 𝜌 = 1.15.
calcular el diámetro del pistón y su carrera si 𝑃𝑐 = 35 𝐵𝑎𝑟 y la eficiencia del diagrama 𝑛𝑤 = 0.89.
Solución:

𝑆 2
𝜋 2 𝜋( ) 𝑥𝑆
𝑉ℎ = 𝑥𝐷 𝑥𝑆 = 1.25 3
→ 𝑆 = √1.989 𝑥 𝑉ℎ
4 4
 Calculando Vh.
𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑖 𝑥 𝑛 𝑁𝑒 𝑥 450 𝑥 𝑡
𝑁𝑒 = 𝑁𝑖 𝑥 𝑛𝑚 = 𝑥 𝑛𝑚 → 𝑉ℎ =
450 𝑥 𝑡 𝑝𝑚𝑖 𝑥 1 𝑥 𝑛 𝑥 𝑛𝑚
 Calculando pmi.
𝑃𝑐 𝜆𝑥𝜌 1 1 1
𝑝𝑚𝑖 = [𝜆(𝜌 − 1) + (1 − 𝑛 −1 ) − (1 − 𝑛 −1 )]
𝜀−1 𝑛2 − 1 𝜌 2 𝑛1 − 1 𝜀 1
𝑃𝑧 𝜀
𝜆= = 2 𝛿 = = 15.65 𝑛𝑤 = 0.89
𝑃𝑐 𝜌
35 1.15 1 1 1
𝑝𝑚𝑖 = [2(1.15 − 1) + 2 𝑥 ( ) 𝑥 (1 − 0.25 )− (1 − )]
16 − 1 1.25 − 1 15.65 1.35 − 1 (18)1.35−1
𝑝𝑚𝑖 = 6.704 𝐵𝑎𝑟
 Luego:
200 𝑥 450 𝑥 2
𝑉ℎ = = 2.5425 𝑙𝑡𝑠 → 𝑉ℎ = 2.5425𝑥10−3 𝑚3
6.704 𝑥 6 𝑥 2200 𝑥 0.8

3
𝑆 = √2.5425𝑥10−3 𝑥 1.989
𝑆 = 0.1716453𝑚 ≅ 17.1645 𝑐𝑚
𝑆
𝐷= → 𝐷 = 13.731 𝑐𝑚
1.25
27. Calcular la cantidad de aire en (Kg/hr) que consume el motor gasolinero Rolls-Royce Meteor HK IVB del tanque
británico centurión A-41, que tiene una potencia efectiva de 𝑁𝑒 = 650 𝐻𝑃, girando el cigüeña a n = 2550 RPM,
el motor es de 12 cilindros en V y refrigerado por agua, utiliza una gasolina cuya composición gravimétrica es de:
C = 0.855, H = 0.145, Oc = 0, cuyo poder calorífico inferior Hu = 44000 KJ/Kg (10509.18 Kcal/Kg). Sabemos
además que se producen 64% de pérdidas térmicas y 22% de pérdidas mecánicas, considere además un
coeficiente de exceso de aire 𝑎 = 0.95, también la equivalencia de que 1 HP =632 Kcal/hr.
Solución:
 Cantidad teorica de aire necesaria para quemar 1 Kg de combustible.
1 8 1 8 𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐) → 𝑙0 = ( 𝑥 0.855 + 8𝑥0.145 + 0) → 𝑙0 = 14.95652174
0.23 3 0.23 3 𝐾𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏
 Calor total que se produce en la camara de combustion.
𝑄1 = 100%
 Eficiencia indicada del motor 𝑛𝑖
𝑛𝑖 = 100% − 64% = 36% = 0.36
 Eficiencia mecanica del motor 𝑛𝑚
𝑛𝑚 = 100% − 22% = 78% = 0.78
 Consumo de combustible
𝑁𝑒 𝑥 632 650 𝑥 632 𝐾𝑔

𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 139.2080983
𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 𝑥 𝐻𝑢 0.78 𝑥 0.36 𝑥 10509.18 ℎ𝑟
 Cantidad de aire que consume el motor
𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙𝑜 = 139.2080983 𝑥 0.95 𝑥 14.95652174
𝐺𝑎 = 1977.965502
ℎ𝑟
28. Un motor DIESEL de 8 cilindros y de 4 tiempos de D = 100mm y S = 105mm, desarrolla una potencia efectiva de
𝑁𝑒 = 90 𝐾𝑤 a 2400 RPM, trabajando con un 60% de exceso de aire, con un combustible diésel cuya composición
gravimétrica es de C = 0.846, H = 0.149, Oc = 0.005. el poder calorífico inferior del combustible es de 42400KJ/Kg.
la eficiencia efectiva es de 38%, Calcular la eficiencia volumétrica, asumiendo que el peso específico del aire es de
1.225 Kg/m 3.
 Consumo de combustible.
𝐺𝑐 = 𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒
632 𝑥 𝑁𝑒 632 𝑥 90  Relación de aire-combustible teórico.

𝐺𝑐 = =
𝐻𝑢 𝑥 𝑛𝑒 42400 𝑥 0.38 1 8
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 3.53028 1 8
𝑠
𝑙0 = ( 𝑥 0.846 + 8𝑥0.149 + 0.005)
0.23 3
 Numero de ciclos que realiza el motor.
𝑙0 = 14.96956522
𝑛 2400 𝐾𝑔𝑐𝑜𝑚𝑏
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = =
𝑡 60 𝑥 4
 Consumo de aire real en Kg por ciclo.
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 = 20
𝑠
𝐺𝑎 = 3.53028𝑥 1.6 𝑥 14.96956522
 Cantidad de combustible inyectado por ciclo.
𝐾𝑔𝑎𝑖𝑟𝑒 1
𝐺𝑐 3.53028 𝐺𝑎 = 79.27 𝑥
= 𝑠 78000
𝑁° 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 20
𝐺𝑎 = 1.0162𝑥10−3
𝐾𝑔
= 0.176514
𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐺𝑎 = 1.27035𝑥10−4 𝐾𝑔
 Por cada inyección  Calculo del consumo de aire teórico.

𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
0.176514 𝐾𝐺 𝜋
𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒
8 𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 4
𝐾𝑔 𝜋
→ 0.022064 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 𝑥(0.1)2 𝑥 0.105 𝑥 1.225
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 4
𝑔𝑟𝑠 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 1.0102𝑥10−3 𝐾𝑔

→ 22
𝑖𝑛𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
 Eficiencia volumétrica  Eficiencia volumétrica.
𝐺𝑎 (𝑟𝑒𝑎𝑙) 1.27035𝑥10−4
𝑛𝑣 = 𝑛𝑣 = 𝑥100%
𝐺𝑎 (𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) 1.0102𝑥10−3
𝑛𝑣 = 12.5%
29. Un motor gasolinero de 4 tiempos y 4 cilindros, de diámetro D = 82mm y S = 70mm viaja de Lima a Trujillo.
¿Cuánto horas durara el viaje, si la velocidad desarrollada por el motor es en promedio 5800 RPM y la cantidad
de combustible consumido en el trayecto es de 153 Kg? Además se sabe que el motor trabaja con un rendimiento
volumétrico de 83% y un coeficiente de exceso de aire de 0.9 asumir además que el combustible tiene una
composición gravimétrica C = 0.85, H = 0.15, Oc = 0, 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.29 𝑔𝑟/𝑙𝑡𝑠.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros S = 70mm = 0.07 m Gc’ = 153 Kg Oc = 0 𝑡′ = 2
t = 4 tiempos 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.29 𝑔𝑟/𝑙𝑡 𝑛𝑣 = 83% 0.83 H 0.15 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 =? ?
D = 82mm = 0.082m n = 5800 RPM a = 0.9 C = 0.85

𝐺𝑎
𝐺𝑐 =
𝜋 𝜋 𝑥 (0.082)2 𝑥 0.07 𝑎 𝑥 𝑙0 𝑥 𝑡 ′
4 4
550.9632909
𝐺𝑐 =
𝑉ℎ = 3.696712075𝑥104−4 𝑚3 0.9 𝑥 15.07246522 𝑥 2
 Luego: 𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 20.30793986
1 8 ℎ𝑟
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
1 8  Tiempo que demora el viaje de Lima a

𝑙0 = ( 𝑥 0.85 + 8𝑥0.15 + 0)
0.23 3 Trujillo.
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝐺𝑐′
𝑙0 = 15.07246522 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 =
𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏 𝐺𝑐
 Consumo de aire del motor (Ga):

153 𝐾𝑔
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 =
𝐺𝑎 = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑥 𝑛𝑣 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 𝐾𝑔
20.30793986
ℎ𝑟
𝐺𝑎 = 3.696712075𝑥10−4 𝑥1.29𝑥0.83𝑥5800𝑥60𝑥4
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 = 7.53399907 ℎ𝑟
𝐾𝑔
𝐺𝑎 = 550.9632909 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 = 7ℎ𝑟32𝑚𝑖𝑛2𝑠𝑒𝑔
ℎ𝑟
30. Determinar el ahorro de combustible en (Kg/hr) que se logra al sustituir un motor de ciclo OTTO de carburador
por un motor DIESEL, si ambos desarrollan una potencia efectiva de Ne = 120 KW, siendo el rendimiento efectivo
del motor de carburador de 30% y el del motor DIESEL de 40%, el poder calorífico inferior de la gasolina es igual a
44000 KJ/Kg, mientras que el poder del DIESEL ES DE 42500 KJ/Kg.
Solución:
Datos:
MOTOR CARBURADOR MOTOR DIESEL
Ne = 120 KW Ne = 120 KW
𝑛𝑒1 = 30% = 0.3 𝑛𝑒2 = 40% = 0.4
𝐻𝑢1 = 44000 𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝐻𝑢2 = 42500 𝐾𝐽/𝐾𝑔
𝐺𝑐1 =? ? ? 𝐺𝑐2 =? ? ?
 Carburador:
𝑁𝑒 𝑁𝑒 120 𝐾𝑔
𝑛𝑒1 = → 𝐺𝑐1 = = = 9.09090909𝑥10−3
𝐺𝑐1 𝑥 𝐻𝑢1 𝑛𝑒1 𝑥 𝐻𝑢1 0.3 𝑥 44000 𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟
 DIESEL
𝑛𝑒2 = → 𝐺𝑐2 = = = 7.058823529𝑥10−3

𝐾𝑔
𝐺𝑐1 − 𝐺𝑐2 = 9.09090909𝑥10−3 − 7.058823529𝑥10−3 → 𝐺𝑐1 − 𝐺𝑐2 = 2.032085562𝑥10−3
𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟
31. Determinar la presión efectiva durante el funcionamiento de un motor DIESEL de 16 cilindros en V a 90°, de 2
tiempos, cuya potencia efectiva es de Ne = 2400 KW, si la frecuencia de rotación del cigüeñal es de n = 900 RPM,
siendo el diámetro del cilindro de D = 250mm, la carrera del pistón S = 300mm.
Solución:
Datos:
t = 2 tiempos Ne = 2400 KW D = 250mm = 0.25m Pme = ¿?
i = 16 cilindros N = 900RPm S = 300mm = 0.3m

𝜋 𝜋 𝑥 (0.25)2 𝑥 0.3
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷2 𝑥 𝑆 → → 𝑉ℎ = 0.0147262𝑚3
4 4

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑒 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 𝑁𝑒 𝑥 103 𝑥 𝑡
𝑁𝑒 = = →→ 𝑝𝑚𝑒 = 6.79061𝑥105 𝑃𝑎
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖
32. Un motor DIESEL de 4 tiempos, tiene una potencia efectiva Ne = 90KW, girando el cigüeñal a n = 3600RPM,
siendo la cilindrada total 𝑖 𝑥 𝑉ℎ = 6.5𝑥10−3 𝑚3 , y utilizando un combustible cuya composición gravimétrica es:
C = 83.6%, H = 16%, Oc = 0.4%; el motor tiene un consumo especifico efectivo de combustible de
𝑔𝑐 = 0.250 𝐾𝑔/𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟, la densidad del aire es de 𝜌 = 1.225 𝑘𝑔/𝑚3 . Calcular la eficiencia volumétrica en el
caso de que el motor trabaje con 60% de exceso de aire.
Solución:
Datos:
t = 4 tiempos 𝑖 𝑥 𝑉ℎ = 6.5𝑥10−3 𝑚3 C = 83.6% = 0.836 𝑎 = 1.6
Ne = 90KW 𝜌 = 1.225 𝑘𝑔/𝑚3 H = 16% = 0.16 𝑛𝑣 =? ?
n = 3600RPM 𝑔𝑐 = 0.250 𝐾𝑔/𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟 Oc = 0.4% = 0.004

1 8 1 8 𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐) → 𝑙0 = ( 𝑥 0.836 + 8𝑥0.16 + 0.004) → 𝑙0 = 15.275
0.23 3 0.23 3 𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏

𝐺𝑐 𝑥 3600 𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒 𝐾𝑔
𝑔𝑒 = → 𝐺𝑐 = → 𝐺𝑐 = 6.25𝑥10−3
𝑁𝑒 3600 𝑠

𝐾𝑔
𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙0 → 𝐺𝑎 = 0.05728 .
𝑠

𝐺𝑎 𝑥 𝑡
𝑛𝑣 = → 𝑛𝑣 = 0.2398 → 𝑛𝑣 = 23.98%
2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝜌
33. Calcular el consumo específico indicado de combustible y el consumo específico efectivo de combustible de un
motor DIESEL de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 7𝑥105 𝑃𝑎, la relación de
compresión 𝜀 = 16, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 40𝑥10−4 𝑚3 , la velocidad de rotación del cigüeñal es de
𝜔 = 314 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el rendimiento mecánico 𝑛𝑚 = 0.82 y el consumo de combustible 𝐺𝑐 = 614𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝜀 = 16 𝑛𝑚 = 0.82
t = 4 tiempos 𝑉𝑎 = 40𝑥10−4 𝑚3 𝐺𝑐 = 614𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
𝑝𝑚𝑖 = 7𝑥105 𝑃𝑎 𝜔 = 314 𝑟𝑎𝑑/𝑠

𝑉𝑎 𝑉𝑎
𝜀= → 𝑉𝑐 = → 𝑉𝑐 = 2.5𝑥10−4 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 → 𝑉ℎ = 3.75𝑥10−3 𝑚3

𝑁𝑖 = → 𝑁𝑖 = 262.3669 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡

𝑁𝑒
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑒 = 215.1408 𝐾𝑊
𝑁𝑖

𝐺𝑐 𝑥 3600 𝐾𝑔
𝑔𝑖 = = 8.424842
𝑁𝑖 𝐾𝑤 − ℎ𝑟

𝑔𝑒 = = 10.274198
𝑁𝑒 𝐾𝑤 − ℎ𝑟
34. Calcular el diámetro del cilindro del embolo de un motor DIESEL de 6 cilindros y de 4 tiempos, si la potencia
efectiva es de Ne = 120 KW, la presión media efectiva es de 𝑝𝑚𝑒 = 6.5𝑥105 𝑃𝑎, la frecuencia de rotación del
cigüeñal n = 2400RPM y la velocidad media del pistón 𝑣𝑚𝑝 = 10𝑚/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros Ne = 120 KW 𝑝𝑚𝑒 = 6.5𝑥105 𝑃𝑎
t = 4 tiempos n = 2400 RPM 𝑣𝑚𝑝 = 10𝑚/𝑠

𝑠𝑥𝑛 𝑣𝑚𝑝 𝑥 30 10 𝑥 30
𝑣𝑚𝑝 = → 𝑠= →𝑠= → 𝑠 = 0.0125𝑚
30 𝑛 2400

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑒 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 103 𝑥 𝑡 𝑥 𝑁𝑒
𝑁𝑒 = → 𝑉ℎ = → 𝑉ℎ = 1.53846𝑥10−3 𝑚3
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑝𝑚𝑒 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖

𝜋 2 𝑉ℎ 𝑥 4
𝑉ℎ = 𝑥𝐷 𝑥𝑆 → 𝐷 = √ → 𝐷 = 0.125182 𝑚
4 𝜋𝑥𝑠
35. Calcular el rendimiento indicado y efectivo e un motor DIESEL de 6 cilindros y 4 tiempos, si la relación de
compresión 𝜀=16, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 12𝑥10−4 𝑚3 , la velocidad angular de rotación del cigüeñal
es 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠 , el poder calorífico inferior del combustible 𝐻𝑢 = 42800 𝐾𝐽/𝐾𝑔, el consumo de combustible
𝐺𝑐 = 2.6𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠, el rendimiento mecánico 𝑛𝑚 = 0.84, el diagrama de indicador tiene un área total de
𝐴 = 2.25𝑥10−3 𝑚2 , la longitud total del diagrama de indicador es 𝐿 = 0.2 𝑚. Siendo la escala de presión
𝑚′ = 0.75𝑥108 𝑃𝑎/𝑚
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros 𝑉𝑎 = 12𝑥10−4 𝑚3 𝐿 = 0.2𝑚 𝑁𝑙 =? ?
𝜀 = 16 𝐴 = 2.25𝑥10−3 𝑚3 𝑛𝑚 = 84% = 0.84
 Presión media indicada (pmi):
𝐴 𝑥 𝑚′ 2.25𝑥10−3 𝑥 0.75𝑥108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 8.4375𝑥105 𝑃𝑎
𝐿 0.2
 Volumen de la cámara de combustible (Vc):
𝑉𝑎 𝑉𝑎
𝜀= → 𝑉𝑐 = → 𝑉𝑐 = 0.75𝑥10−4 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀
 Volumen de trabajo de un cilindro (Vh):
𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 = (16 − 1)𝑥0.75.10−4 → 𝑉ℎ = 11.25𝑥10−4 𝑚3
 Velocidad de rotación del cigüeñal (n):
𝑛= = → 𝑛 = 25
2𝜋 2𝜋 𝑠
 Potencia indicada del motor (Ni):

𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 71.2 𝐾𝑤
103 𝑥 𝑡 103 𝑥4
 Potencia efectiva del motor (Ne):
𝑁𝑒
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑒 = 𝑛𝑚 𝑥𝑁𝑖 = 0.84 𝑥 71.2 → 𝑁𝑒 = 59.80078125 𝐾𝑊
𝑁𝑖
 Rendimiento indicado del motor (𝑛𝑖 ):
𝑁𝑖 71.2
𝑛𝑖 = → → 𝑛𝑖 = 0.6397502359 → 𝑛𝑖 = 63.97502359%
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 2.6𝑥10−3 𝑥 42800
 Rendimiento efectivo del motor (𝑛𝑒 ):
𝑁𝑒 59.80078125
𝑛𝑒 = = → 𝑛𝑒 = 0.5373901981 → 𝑛𝑒 = 53.73901981%
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 2.6𝑥10−3 𝑥 42800
36. Determinar en % el calor transformado en trabajo útil y las pérdidas descontadas en un motor DIESEL de 8
cilindros y 4 tiempos, si la presión media efectiva es 𝑝𝑚𝑒 = 7.14𝑥105 𝑃𝑎, el diámetro de cilindro D = 0.13m. la
relación de carrera 𝑆/𝐷 = 1.08, la velocidad angular de rotación del cigüeñal 𝜔 = 178 𝑟𝑎𝑑/𝑠 el poder calorífico
inferior del combustible 𝐻𝑢 = 43000 𝐾𝐽/𝐾𝑔, el consumo especifico efectivo de combustible es
𝑔𝑒 = 0.24 𝐾𝑔/𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟 y las perdidas descontadas ascienden a 𝑄𝑟𝑒𝑠 = 8.6 𝐾𝐽/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 8 cilindros 𝑆/𝐷 = 1.08 𝐻𝑢 = 43000 𝐾𝐽/𝐾𝑔
t = 4 tiempos 𝑝𝑚𝑒 = 7.14𝑥105 𝑃𝑎 𝑔𝑒 = 0.24 𝐾𝑔/𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟
D = 0.13m 𝜔 = 178 𝑟𝑎𝑑/𝑠 𝑄𝑟𝑒𝑠 = 8.6 𝐾𝐽/𝑠.
 Carrera del pistón:  Cantidad de calor disponible en la cámara

de combustión (Q)
𝑆
= 1.08 → 𝑆 = 1.08 𝑥 𝐷 = 0.1404 𝑚
𝐷 𝑄 = 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 = 10.052109𝑥10−3 𝑥 43000
 Volumen de trabajo del cilindro(Vh):
𝐾𝐽
𝑄 = 432.24071
𝜋 𝜋𝑥 (0.13)2 𝑥 0.1404 𝑆
4 4  Cantidad de calor transformado en trabajo
útil (𝑄𝑒 ):
→ 𝑉ℎ = 1.863561𝑥10−3 𝑚3
𝐾𝐽
𝑄𝑒 = 𝑁𝑒 = 150.781645
 Velocidad del cigüeñal (n): 𝑠
 Porcentaje de calor transformado en calor
𝜔 178 𝑟𝑒𝑣 útil (𝑞𝑒 ):
𝑛= = = 28.33 = 1700 𝑅𝑃𝑀 𝑄𝑒
2𝜋 2𝜋 𝑠 𝑞𝑒 = 𝑥 100%
𝑄
150.781645
= 𝑥 100%
2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑒 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 432.24071
𝑁𝑒 =
103 𝑥 𝑡
𝑞𝑒 = 34.88372%
2𝑥1.863561𝑥10−3 𝑥 7.14𝑥105 𝑥28.33𝑥8
=  Porcentaje del calor de las pérdidas
103 𝑥4
descontadas (𝑞𝑟𝑒𝑠 ):
→ 𝑁𝑖 = 150.781643𝐾𝑤
𝑄𝑟𝑒𝑠
𝑞𝑟𝑒𝑠 = 𝑥 100%
 Consumo de combustible del motor (Gc): 𝑄
𝑔𝑒 𝑥 𝑁𝑒 0.240 𝑥 150.781643 8.6

𝐺𝑐 = = = 𝑥 100%
3600 3600 432.24071
𝐾𝑔 𝑞𝑟𝑒𝑠 = 1.98963212%
𝐺𝑐 = 10.052109𝑥10−3
𝑠
37. Un motor de ciclo OTTO de carburador de 6 cilindros y 4 tiempos tiene una potencia efectiva de Ne = 50.7 KW y
funciona a base de un carburante cuyo poder calorífico inferior es Hu = 44000 KJ/Kg , siendo 𝑛𝑒 = 0.26.
determinar el gasto efectivo del combustible y el gasto del agua de refrigeración, si la cantidad de calor
evacuado por el refrigerante es Q = 62 KJ/s y la diferencia de temperatura del agua al salir y entrar al motor es
∆𝑇 = 12°𝐶. Siendo 𝐶𝑎ℎ2𝑜 = 4.19 𝐾𝐽/ 𝐾𝑔 𝑥𝐾.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros Hu = 44000 KJ/Kg ∆𝑇 = 12°𝐶
t = 4 tiempos 𝑛𝑒 = 0.26 𝐶𝑎ℎ2𝑜 = 4.19 𝐾𝐽/ 𝐾𝑔 𝑥𝐾.
Ne = 50.7 KW Q = 62 KJ/s
 Consumo de combustible del motor (Gc):
𝑁𝑒 50.7 𝐾𝑔
𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 4.431818182𝑥10−3
𝑛𝑒 𝑥 𝐻𝑢 0.26 𝑥 44000 𝑠
 Consumo especifico efectivo de combustible (ge):
𝐺𝑐 𝑥 3600 4.31818182𝑥10−3 𝑥 3600 𝑔𝑟

𝑔𝑒 = = → 𝑔𝑒 = 0.314685814 ≅ 314.685314
𝑁𝑒 50.7 𝐾𝑊 𝑥 ℎ
 Gasto o consumo del agua de refrigeración (Ma)
𝑄𝑟𝑒𝑓 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 (𝑇2 − 𝑇1 ) = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑇
𝑄𝑟𝑒𝑓 62
𝑀𝑎 = =
𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑇 4.19 𝑥 12
𝐾𝑔
𝑀𝑎 = 1233
𝑠
38. El ciclo de un motor DIESEL de 4 ciclos sobrealimentado tiene el grado de expansión previa 𝜌 = 1.25 y el grado
de expansión posterior 𝜌 = 9.75, además una presión máxima de ciclo de 70 bar, considerando que la presión
final del proceso de admisión es 1.5 bar, considerando además 𝑛1 = 1.35. Calcular el grado de aumento de la
presión del ciclo 𝜆.
Solución:
 Calculo de la relación de compresión (𝜀)
𝜀
𝛿= → 𝜀 = 𝜌 𝑥 𝛿 = 9.75 𝑥 1.25 = 12.187
𝜌
 Presión en el punto C del ciclo (𝑃𝑐)
𝑃𝑐 = 𝑃𝑎 𝑥 𝜀 𝑚 = 1.5(12.1875)1.35 → 𝑃𝑐 = 43.86074537 𝑏𝑎𝑟
 Calculo del grado de aumento de la presión del ciclo (𝜆)
𝑃𝑧 70
𝜆= = = 1.596
𝑃𝑐 43.86074537
39. Un auto de turismo equipado con un motor OTTO de 4 cilindros y 4 tiempos, de diámetro de 30mm y carrera de
75mm, viaja de Lima a Huacho. Cuantas horas durara el viaje si el cigüeñal del motor desarrolla una velocidad de
n = 5600 RPM, la cantidad de combustible consumido en el trayecto 𝐺𝑐 ′ = 85𝑘𝑔 el motor tiene un rendimiento
volumétrico 𝑛𝑣 = 85%, un coeficiente de exceso de aire 𝑎 = 0.92 el combustible tiene una composición
gravimétrica de C = 0.85, H = 0.15, Oc = 0. Siendo el peso específico del aire 1.29gr/lt.
Solución:
𝐺𝑎
2 𝐺𝑐 =
𝜋 2
𝜋 𝑥 (0.03) 𝑥 0.075 𝑎 𝑥 𝑙0 𝑥 𝑡 ′
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 𝑥 𝑆 →
4 4
555.5703032
−4 3 𝐺𝑐 =
𝑉ℎ = 3.769911184𝑥104 𝑚 0.92 𝑥 15.07246522 𝑥 2
 Luego: 𝐾𝑔
𝐺𝑐 = 20.03258112
1 8 ℎ𝑟
𝑙0 = ( 𝑥𝐶 + 8𝑥𝐶 + 0𝑐)
0.23 3
1 8  Tiempo que demora el viaje de Lima a

𝑙0 = ( 𝑥 0.85 + 8𝑥0.15 + 0)
0.23 3 Trujillo.
𝐾𝑔 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝐺𝑐′
𝑙0 = 15.07246522 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝐻𝑢𝑎𝑐ℎ𝑜 =
𝑘𝑔 𝑐𝑜𝑚𝑏 𝐺𝑐
 Consumo de aire del motor (Ga):

85 𝐾𝑔
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 =
𝐺𝑎 = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑥 𝑛𝑣 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 𝐾𝑔
20.0.32581112
ℎ𝑟
𝐺𝑎 = 3.769911194𝑥10−4 𝑥1.29𝑥0.85𝑥5600𝑥60𝑥4
𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 = 4.24387772 ℎ𝑟
𝐾𝑔
𝐺𝑎 = 555.5703032 𝑇𝐿𝑖𝑚𝑎−𝑇𝑟𝑢𝑗𝑖𝑙𝑙𝑜 = 4ℎ𝑟14𝑚𝑖𝑛35.12𝑠𝑒𝑔
ℎ𝑟
40. Un motor DIESEL turbo alimentado MTU del tanque argentino TANK de 4 tiempos y 6 cilindros tiene una potencia
efectiva de Ne = 710Hp (529.66,KW), girando a 2200 RPM tiene una 𝑝𝑚𝑒 = 6.25𝑥105 𝑃𝑎 relación de compresión
𝜀 = 14, volumen de la cámara de combustión 𝑉𝑐 = 5.92573𝑥10−7 𝑚3 durante la admisión las condiciones de
ingreso al turbo compresor son Po = 10bar, To =20°C = 293K, 𝛾0 = 1.29 𝐾𝑔/𝑚3 y a la salida del turbo compresor
antes de entrar a los cilindros las condiciones son Pk = 1.55bar, Tk = 35°C = 308K, se sabe que el rendimiento
volumétrico 𝑛𝑣 = 75%. Calcular la cantidad de aire en Kg que ingresa al motor en 1 hora de funcionamiento.
Solución:
 Cantidad de aire real que ingresa al motor en una hora de funcionamiento (𝐺𝑎)
𝑛 𝑥 60
𝐺𝑎 = 𝑉ℎ 𝑥 𝛾 𝑥 𝑛𝑣 𝑥
𝑡′
 Volumen de trabajo de un cilindro (Vh)
𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑥 𝑉𝑐 = (14 − 1)𝑥 5.92573𝑥10−4 → 𝑉ℎ = 7.703449𝑥10−3 𝑚3
 Cilindrada total del motor (𝑉ℎ 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙)
𝑉ℎ 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑖 𝑥 𝑉ℎ = 6 𝑥 7.703449𝑥10−3 = 0.046220694 𝑚3
 Peso específico del aire a la salida del turbocompresor antes de entrar a los cilindros (𝛾𝑘 )
𝛾𝑘 𝑃𝑘 𝑥 𝑇0 1.55 𝑥 293 𝐾𝑔
= → 𝛾𝑘 = 1.29 𝑥 → 𝛾𝑘 = 1.902121753 3
𝛾0 𝑃0 𝑥 𝑇𝑘 1 𝑥 308 𝑚
 Reemplazando:
𝐾𝑔
𝐺𝑎 = 0.046220694 𝑥 1.902121753 𝑥 0.75 𝑥 30 → 𝐺𝑎 = 4351.910681
ℎ
41. Un motor gasolinero de 1450 𝑐𝑚3 de cilindrada tiene una relación de compresión de 7.5, desarrollando una
potencia efectiva 𝑁𝑙1 = 45𝐾𝑤 a 𝑛1 = 4800 𝑅𝑃𝑀. Calcular el aumento de la presión media efectiva que se
puede obtener al sustituir la culata por otra de igual forma, pero que disminuyendo el espacio muerto
proporciona una relación de compresión de 9 a un régimen de máxima potencia logrado a 𝑛2 = 5100 𝑅𝑃𝑀.
Determinar además el volumen de la nueva cámara de combustión. Asumir motor de 4 cilindros, 4 tiempos y
𝑘 = 1.3.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝑉ℎ = 1450 𝑐𝑚3 𝑁𝑙1 = 45𝐾𝑤 𝑟𝑒𝑣

𝑛1 = 4800 𝑅𝑃𝑀 <> 80
𝑠
t = 4 tiempos 𝜀1 = 7.5 ∆ 𝑝𝑚𝑙 =? ? 𝑟𝑒𝑣
𝑛2 = 5100 𝑅𝑃𝑀 <> 85
𝑠
K = 1.3 𝜀2 = 9 ∆𝑁2 =? ?

𝑉𝑡 1450 1
= 𝑉ℎ = 𝑥 6 → 𝑉ℎ = 3.625𝑥10−4 𝑚3
𝑡 4 10

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 103 𝑥 𝑡 𝑥 𝑁𝑙1 45 𝑥 103 𝑥 4
𝑁𝑙1 = → 𝑝𝑚𝑙1 = = → 𝑝𝑚𝑙1 = 7.7586𝑥105 𝑃𝑎
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥𝑛 𝑥𝑖 2𝑥3.625𝑥10−4 𝑥80 𝑥 4

𝑉𝑎 𝑉𝑐1 + 𝑉ℎ 𝑉ℎ
𝜀1 = = =1+ → 𝑉ℎ = (𝜀1 − 1)𝑉𝑐1
𝑉𝑐1 𝑉𝑐1 𝑉𝑐1
𝑉ℎ 3.625𝑥10−4
𝑉𝑐1 = = → 𝑉𝑐1 = 5.576923077𝑥10−5 𝑚3
(𝜀1 − 1) 7.5 − 1

𝑉ℎ 3.625𝑥10−4
𝑉𝑐2 = = → 𝑉𝑐2 = 4.53125𝑥10−5 𝑚3
(𝜀2 − 1) 9−1

𝑁𝑙1 𝑛1 𝑛2 4800
= → 𝑁𝑙2 = 𝑥𝑁𝑙1 = 𝑥 45 → 𝑁𝑙1 = 42.35294118𝐾𝑤
𝑁𝑙2 𝑛2 𝑛1 5100

∆𝑁𝑙 = 45𝐾𝑤 − 42.35294118𝐾𝑤 → 𝑁𝑙 = 2.647058824𝐾𝑤

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙2 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 103 𝑥 𝑡 𝑥 𝑁𝑙2 42.35294118 𝑥 103 𝑥 4
𝑁𝑙2 = → 𝑝𝑚𝑙2 = =
103 𝑥 𝑡 2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥𝑛 𝑥𝑖 2𝑥3.625𝑥10−4 𝑥85 𝑥 4
→ 𝑝𝑚𝑙2 = 6.87268822𝑥105 𝑃𝑎

∆ 𝑝𝑚𝑙 = 𝑝𝑚𝑙2 − 𝑝𝑚𝑙1 = 7.7586𝑥105 𝑃𝑎 − 6.87268822𝑥105 𝑃𝑎 → ∆𝑝𝑚𝑙 = 0.88591178𝑥105 𝑃𝑎
42. Un motor de carburador de 6 cilindros y 4 tiempos tiene una potencia efectiva 𝑁𝑙 = 50.7 𝐾𝑊, el combustible
tiene un poder calorífico de 14000 KJ/Kg, el rendimiento efectivo es de 26%. Calcular el consumo especifico
efectivo de combustible y el gasto de agua de refrigeración, si la cantidad de calor evacuado por el agua de
refrigeración es de 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 62𝑘𝐽/𝑠, y la diferencia de temperatura de agua de refrigeración al salir y entrar al
motor es de ∆𝑡 = 12°𝐶.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros 𝑁𝑙 = 50.7 𝐾𝑊 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 62𝑘𝐽/𝑠

t = 4 tiempos 𝑛𝑙 = 0.26 𝑀𝑎 =? ?
∆𝑡 = 12°𝐶. Hu = 14000 KJ/Kg

𝑁𝑙 𝑁𝑙 50.7 𝐾𝑔
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 0.01393

𝐺𝑐 𝑥 3600 0.01393 𝑥 3600 𝐾𝑔
𝑔𝑙 = = → 𝑔𝑙 = 0.9891
𝑁𝑙 50.7 𝐾𝑊 𝑥 ℎ

𝑄𝑅𝐸𝐹 62 𝐾𝑔
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑡 → 𝑀𝑎 = = → 𝑀𝑎 = 1.233
𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑡 4.19 𝑥 12 𝑠
43. Calcular la presión media indicada y la potencia indicada de un motor diésel de 6 cilindros y de 4 tiempos, si el
diámetro del cilindro es D = 0.15m, el recorrido del embolo es de S = 0.18m, la frecuencia de rotación de cigüeñal
es de n = 1500RPM. El diagrama de indicador del motor tiene un área útil de 𝐴 = 1.95𝑥10−3 𝑚2 y la longitud del
diagrama es de L = 0.15m, siendo la escala de presiones igual a 𝑚 = 0.6𝑥108 𝑃𝑎/𝑚 .
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros S = 0.18m L = 0.15m

t = 4 tiempos n = 1500RPM = 25 rev/s 𝑚 = 0.6𝑥108 𝑃𝑎/𝑚
D = 0.15m 𝐴 = 1.95𝑥10−3 𝑚2 Pmi = ¿? ; Ni = ¿?

𝐴𝑥𝑚 1.95 𝑥 10−3 𝑥 0.6 𝑥 108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 7.8𝑥105 𝑃𝑎
𝑙 0.15

𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷2 𝑥 𝑆 = 𝑥 0.152 𝑥 0.18 = 𝑉ℎ = 3.1809𝑥10−3 𝑚3
4 4

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 3.1809𝑥10−3 𝑥 7.8𝑥105 𝑥 25 𝑥 6
𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 186.0827 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4
44. Determinar el ahorro de combustible en (Kg/hr) que se logra al sustituir un motor de carburador por un motor
DIESEL, si ambos desarrollan una potencia efectiva de Ne = 100 KW, siendo el rendimiento efectivo del motor de
carburador de 28% y el del motor DIESEL de 36%, el poder calorífico inferior de la gasolina es de 43500 KJ/Kg,
mientras que el poder del DIESEL ES DE 42500 KJ/Kg.
Solución:
Datos:
MOTOR CARBURADOR MOTOR DIESEL
Ne = 100 KW Ne = 100 KW
𝑛𝑒1 = 28% = 0.28 𝑛𝑒2 = 36% = 0.36
𝐻𝑢1 = 43500 𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝐻𝑢2 = 42500 𝐾𝐽/𝐾𝑔
𝐺𝑐1 =? ? ? 𝐺𝑐2 =? ? ?
 Carburador:
𝑛𝑒1 = → 𝐺𝑐1 = = = 8.2102𝑥10−3
 DIESEL
𝑛𝑒2 = → 𝐺𝑐2 = = = 6.5359𝑥10−3

𝐾𝑔
𝐺𝑐1 − 𝐺𝑐2 = 9.09090909𝑥10−3 − 7.058823529𝑥10−3 → 𝐺𝑐1 − 𝐺𝑐2 = 1.67130−3
𝐾𝑊𝑥ℎ𝑟
45. Calcular el rendimiento indicado y efectivo e un motor DIESEL de 4 cilindros y 4 tiempos, si la relación de
compresión 𝜀=17, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 , la velocidad angular de rotación del
cigüeñal es 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠 , el poder calorífico inferior del combustible 𝐻𝑢 = 43000 𝐾𝐽/𝐾𝑔, el consumo de
combustible 𝐺𝑐 = 2.2𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠, el rendimiento mecánico 𝑛𝑚 = 0.81, el diagrama de indicador tiene un área
total de 𝐴 = 2.15𝑥10−3 𝑚2 , la longitud total del diagrama de indicador es 𝐿 = 0.19 𝑚. Siendo la escala de
presión 𝑚′ = 0.72𝑥108 𝑃𝑎/𝑚
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 𝐿 = 0.19𝑚 𝑁𝑙 =? ?
𝜀 = 17 𝐴 = 2.15𝑥10−3 𝑚3 𝑛𝑚 = 81% = 0.81
 Presión media indicada (pmi):
𝐴 𝑥 𝑚′ 2.15𝑥10−3 𝑥 0.72𝑥108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 7.2𝑥105 𝑃𝑎
𝐿 0.19
 Volumen de la cámara de combustible (Vc):
𝑉𝑎 𝑉𝑎(𝜀 − 1)
𝜀= → 𝑉ℎ = → 𝑉ℎ = 1.12𝑥10−3 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀
 Velocidad de rotación del cigüeñal (n):
𝑛= = → 𝑛 = 25
2𝜋 2𝜋 𝑠
 Potencia indicada del motor (Ni):

𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 40.32 𝐾𝑤
103 𝑥 𝑡 103 𝑥4
𝑁𝑒
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑒 = 𝑛𝑚 𝑥𝑁𝑖 = 0.81 𝑥 40.32 → 𝑁𝑒 = 32.6592 𝐾𝑊
𝑁𝑖
 Rendimiento indicado del motor (𝑛𝑖 ):
𝑁𝑖 71.2
𝑛𝑖 = → → 𝑛𝑖 = 0.34302 → 𝑛𝑖 = 34.302%
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 2.2𝑥10−3 𝑥 43000
 Rendimiento efectivo del motor (𝑛𝑒 ):
𝑁𝑒 32.6592
𝑛𝑒 = = → 𝑛𝑒 = 0.3485 → 𝑛𝑒 = 34.85%
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 2.2𝑥10−3 𝑥 43000
46. Calcular el gasto de combustible y el gasto de agua de refrigeración para un motor DIESEL de 4 cilindros y 4
tiempos, si la presión media efectiva es 𝑝𝑚𝑙 = 6𝑥105 𝑃𝑎, el diámetro del cilindro D = 0.135m, el recorrido del
embolo S = 0.16m, la velocidad media del pistón es 𝑣𝑚𝑝 = 9.6 𝑚/𝑠, el poder calorífico inferior del combustible
𝐻𝑢 = 42300 𝐾𝐽/𝐾𝑔, el rendimiento efectivo 𝑛𝑙 = 0.34, la cantidad de calor arrastrado por el agua de
refrigeración es 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 42 𝐾𝐽/𝑠 y la diferencia de temperatura del agua de refrigeración al salir y entrar al
motor ∆𝑡 = 10°𝐶.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝑣𝑚𝑝 = 9.6 𝑚/𝑠 𝑛𝑙 = 0.34 𝑝𝑚𝑙 = 6𝑥105 𝑃𝑎

t = 4 tiempos 𝐻𝑢 = 42300 𝐾𝐽/𝐾𝑔 𝑄𝑅𝐸𝐹 = 42 𝐾𝐽/𝑠 Gc= ¿?
S = 0.16m D = 0.135m ∆𝑡 = 10°𝐶. Ma = ¿?

𝑄𝑅𝐸𝐹 42 𝐾𝑔
𝑄𝑅𝐸𝐹 = 𝑀𝑎 𝑥 𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑡 → 𝑀𝑎 = = → 𝑀𝑎 = 1.0024
𝐶𝑎 𝑥 ∆𝑡 4.19 𝑥 10 𝑠

𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝑥𝐷 2 𝑥 𝑆 = 𝑥 0.1352 𝑥 0.16 → 𝑉ℎ = 2.2902𝑥10−3 𝑚3
4 4

𝑆𝑥𝑛 30 𝑥 𝑣𝑚𝑝 30 𝑥 9.6 𝑟𝑒𝑣
𝑣𝑚𝑝 = →𝑛= = → 𝑛 = 1800 𝑅𝑃𝑀 <> 30
30 𝑆 0.16 𝑠

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 2.2902𝑥10−3 𝑥 6𝑥105 𝑥 30 𝑥 4
𝑁𝑙 = = → 𝑁𝑙 = 82.4472 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4

𝑁𝑙 𝑁𝑙 82.4472 𝐾𝑔
𝑛𝑙 = → 𝐺𝑐 = = → 𝐺𝑐 = 5.7326𝑥10−3
47. Calcular el rendimiento indicado y el rendimiento mecánico de un motor DIESEL de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la
presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎, el poder calorífico inferior del combustible Hu = 41800 KJ/Kg, la
velocidad angular de rotación del cigüeñal es 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠, la relación de compresión 𝜀 = 15, el volumen de
la cámara de combustión 𝑉𝑐 = 2.5𝑥10−4 𝑚3 , el rendimiento efectivo 𝑛𝑙 = 40% y el gasto de combustible
𝐺𝑐 = 6𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝜀 = 15 𝑛𝑙 = 40% = 0.40
t = 4 tiempos 𝑉𝑐 = 2.5𝑥10−4 𝑚3 𝐺𝑐 = 6𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
𝑝𝑚𝑖 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠 Hu = 41800 KJ/Kg

𝑉𝑎 𝑉𝑎
𝜀= → 𝑉𝑐 = → 𝑉𝑐 = 2.5𝑥10−4 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 → 𝑉ℎ = 3.5𝑥10−4 𝑚3

𝑁𝑖 = → 𝑁𝑖 = 119 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡

𝑁𝑙
𝑛𝑙 = → 𝑁𝑙 = 𝑛𝑙 𝑥 𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 → 𝑁𝑙 = 100.32 𝐾𝑊
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢

𝑁𝑖 119
𝑛𝑖 = = −3 = 0.47 → 47%
𝐺𝑐 𝑥 𝐻𝑢 6𝑥10 𝑥 41800

𝑁𝑙 100.32
𝑛𝑚 = = = 0.84 → 84%
𝑁𝑖 119
48. Calcular la potencia indicada y la potencia de las perdidas mecánicas de un motor DIESEL de 4 cilindros y de 4
tiempos, si la relación de compresión 𝜀 = 17, el volumen total del cilindro es de 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 , la velocidad
angular de rotación del cigüeñal es de 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el rendimiento mecánico es de 81%. El diagrama
de indicador del motor tiene un área útil de 𝐴 = 1.8𝑥10−3 , la longitud L = 0.2m, siendo la escala de presión
𝑚 = 0.8𝑥108 𝑃𝑎/𝑚.
Solución:
Datos:
i= 4 cilindros 𝜀 = 17 𝑛𝑚 = 81% = 0.81

t = 4 tiempos 𝑉𝑎 = 11.9𝑥10−4 𝑚3 𝐴 = 1.8𝑥10−3
𝑚 = 0.8𝑥108 𝑃𝑎/𝑚. 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠

𝐴 𝑥 𝑚 11.9𝑥10−4 𝑥 0.8𝑥108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 7.2𝑥105 𝑃𝑎
𝑙 0.2

𝑛= = → 𝑛 = 25
2𝜋 2𝜋 𝑠

𝑉𝑎(𝜀 − 1) 37.5𝑥10−4 𝑥(15 − 1)
𝑉ℎ = = = 1.2𝑥10−3 𝑚3
𝜀 15

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 1.2𝑥10−3 𝑥 7.2𝑥105 𝑥 25 𝑥 4
𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 40.32 𝐾𝑊
103 𝑥 4 103 𝑥 4

𝑁𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑁𝑖 = 0.81 𝑥 40.32 → 𝑁𝑙 = 32.6592
𝑁𝑖

𝑁𝑚 = 𝑁𝑖 − 𝑁𝑙 = 40.32 − 32.6592 → 𝑁𝑚 = 7.6608 𝐾𝑊
49. Determinar el consumo especifico indicado de combustible de un motor carburador de 6 cilindros y de 4 tiempos,
si el diámetro del cilindro es de D = 0.082m, el recorrido del embolo es de S = 0.11m, la frecuencia de rotación del
cigüeñal es de n = 2800RPM, el consumo de combustible es de 𝐺𝑐 = 4.5𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠. El diagrama de indicador
del motor tiene un área útil de 𝐴 = 4.6𝑥10−3 𝑚2 , la longitud L = 0.2m.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros S = 0.11m L = 0.2m

t = 4 tiempos n = 2800 RPM <> 140/3 rev/s 𝑚 = 1𝑥108 𝑃𝑎/𝑚
D = 0.082m 𝐴 = 4.6𝑥10−3 𝑚2

𝐴 𝑥 𝑚 1.6𝑥10−3 𝑥 1 𝑥 108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 8𝑥105 𝑃𝑎
𝑙 0.2

𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 = 𝑥 0.0822 𝑥 0.11 → 𝑉ℎ = 5.8091𝑥10−4 𝑚3
4 4

−4 5 140
2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 5.8091𝑥10 𝑥 8𝑥10 𝑥 3 𝑥 6
𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 65.0619 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4

𝐺𝑐 𝑥 3600 4.5𝑥10−3 𝑥 3600 𝐾𝑔
𝑔𝑖 = = → 𝑔𝑖 = 0.2489
𝑁𝑖 65.0619 𝐾𝑊𝑥ℎ
50. Determinar la potencia efectiva y la potencia de las perdidas mecánicas de un motor DIESEL de 6 cilindros y 4
tiempos, si la presión media efectiva es de 𝑝𝑚𝑙 = 5.4𝑥105 𝑃𝑎, el diámetro del cilindro es de D = 0.108m, la
carrera del pistón es de S = 0.2m, la velocidad media del pistón es de 𝑣𝑚𝑝 = 8.4 𝑚/𝑠 y el rendimiento mecánico
es de 78%.
Solución:
Datos:
i = 6 cilindros D = 0.108m 𝑛𝑚 = 78% = 0.78

t = 4 tiempos S = 0.2m 𝑁𝑙 ¿ ? 𝑁𝑖 = ¿ ?
𝑝𝑚𝑙 = 5.4𝑥105 𝑃𝑎 𝑣𝑚𝑝 = 8.4 𝑚/𝑠

𝑠𝑥𝑛 30 𝑥 𝑣𝑚𝑝 30 𝑥 8.4 𝑟𝑒𝑣
𝑉𝑚𝑝 = →𝑛= = → 2100𝑅𝑃𝑀 <> 35
30 𝑆 0.12 𝑠

𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 = 𝑥 0.1082 𝑥 0.12 → 𝑉ℎ = 1.09931𝑥10−3 𝑚3
4 4

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 1.09931𝑥10−3 𝑥 5.4𝑥105 𝑥 35 𝑥 4
𝑁𝑙 = = → 𝑁𝑙 = 62.3309 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4

𝑁𝑙 𝑁𝑙 62.3309
𝑛𝑚𝑒𝑐 = → 𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 79.9114 𝐾𝑊
𝑁𝑖 𝑛𝑚𝑒𝑐 0.78
51. Calcular el consumo específico indicado de combustible y el consumo específico efectivo de combustible de un
motor DIESEL de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la presión media indicada es de 𝑝𝑚𝑖 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎, la relación de
compresión 𝜀 = 15, el volumen total del cilindro 𝑉𝑎 = 37.5𝑥10−3 𝑚3 , la velocidad de rotación del cigüeñal es de
𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠, el rendimiento mecánico 𝑛𝑚 = 84% y el consumo de combustible 𝐺𝑐 = 6.95𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
Solución:
Datos:
i = 4 cilindros 𝜀 = 15 𝑛𝑚 = 84% = 0.84
t = 4 tiempos 𝑉𝑎 = 37.5𝑥10−4 𝑚3 𝐺𝑐 = 5.95𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠.
𝑝𝑚𝑖 = 6.8𝑥105 𝑃𝑎 𝜔 = 157 𝑟𝑎𝑑/𝑠

𝑛= = → 𝑛 = 25
2𝜋 2𝜋 𝑠

𝑉𝑎 𝑉𝑎
𝜀= → 𝑉𝑐 = → 𝑉𝑐 = 2.5𝑥10−4 𝑚3
𝑉𝑐 𝜀

𝑝𝑚𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑝𝑚𝑙 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑝𝑚𝑖 → 𝑝𝑚𝑙 = 5.712𝑥105 𝑃𝑎
𝑝𝑚𝑖

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 → 𝑉ℎ = 3.5𝑥10−3 𝑚3

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑙 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖
𝑁𝑙 = → 𝑁𝑙 = 99.96 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡

𝑁𝑙
𝑛𝑚 = → 𝑁𝑙 = 119 𝐾𝑊
𝑁𝑖

𝑔𝑖 = = 0.18
𝑁𝑖 𝐾𝑤 − ℎ𝑟
52. Calcular el consumo especifico indicado de combustible de un motor de carburador de 8 cilindros en “V” y de 4
tiempos, si el diámetro del cilindro es de D = 150mm, carrera S = 160mm, la frecuencia de rotación del cigüeñal
es de 2800 RPM, el consumo de combustible 𝐺𝑐 = 6.05𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠. El diagrama indicado del motor tiene un
área útil de 𝐴 = 2.15𝑥10−3 𝑚2 , la longitud del diagrama del indicador es de L = 250mm, siendo la escala de
presiones de 𝑚′ = 1.5𝑥108 𝑃𝑎/𝑚 𝑝𝑚𝑖 = 𝐴 𝑥 𝑚′ / 𝐿.
Solución:
Datos:
i = 8 cilindros S = 160mm = 0.16m 𝑚′ = 1.5𝑥108 𝑃𝑎/𝑚

t = 4 tiempos 𝐺𝑐 = 6.05𝑥10−3 𝐾𝑔/𝑠 𝐴 = 2.15𝑥10−3 𝑚2 ,
D = 150mm = 0.15m n = 2800RPM <> 46.6667 rev/s

𝐴 𝑥 𝑚′ 2.15𝑥10−3 𝑥 1.5𝑥108
𝑝𝑚𝑖 = = → 𝑝𝑚𝑖 = 12.9𝑥105 𝑃𝑎
𝐿 0.25

𝜋 𝜋
𝑉ℎ = 𝑥 𝐷 2 𝑥 𝑆 = 𝑥 0.152 𝑥 0.16 → 𝑉ℎ = 2.8274𝑥10−3 𝑚3
4 4

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2 𝑥 2.8274𝑥10−3 𝑥 13.96𝑥105 𝑥 46.6667 𝑥 8
𝑁𝑖 = = → 𝑁𝑖 = 680.8384 𝐾𝑊
103 𝑥 𝑡 103 𝑥 4

𝐺𝑐 𝑥 3600 6.05𝑥10−3 𝑥 3600 𝐾𝑔
𝑔𝑖 = = → 𝑔𝑖 = 0.03199
𝑁𝑖 680.8384 𝐾𝑊 𝑥 ℎ

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PROBLEMAS RESUELTOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

 Consumo especifico de aire teórico.

 Rendimiento efectivo (𝑛𝑒 ):

𝑛𝑒 = 𝑛𝑚 𝑥 𝑛𝑖 = 0.82 𝑥 0.36 → 𝑛𝑒 = 0.2952

 Consumo de combustible (Gc):

 Consumo de combustible en Lt/s :

 Temperatura del salida del compresor (𝑇2 ):

 Temperatura de salida real del compresor (𝑇2 ):

𝑇2𝑅 = 288 + (0.75)(329.4 − 288)

 Potencia del compresor (𝑊𝐶 ):

𝑊𝑐 = 0.45 𝑥 1.0035 𝑥 (319.05 − 288)

i = 4 cilindros S = 90mm = 0.09 m Gc’ = 325 Kg Oc = 0 𝑡′ = 2

 Volumen de trabajo de un cilindro:  Consumo del combustible del motor (Gc):

1 8  Tiempo que demora el viaje de Lima a Piura.

𝑉ℎ = (16 − 1)𝑥 7.8𝑥10−5

𝑄𝑅𝐸𝐹 = 0.94 𝑥 4.19 𝑥 11

𝑝𝑚𝑙 = 7.16𝑥105 𝑃𝑎 𝑞𝑐𝑖 = 12.6066%

2𝑥1.092881544𝑥10−3 𝑥7.16𝑥105 𝑥50𝑥4

i = 5 cilindros S = 110mm = 0.11 m 𝑣𝑚𝑝 = 9 𝑚/𝑠 𝑔1 =? ?

i = 6 cilindros D = 110mm = 0.11 m 𝑔𝑙 = 245 𝑔𝑟𝑠/𝐾𝑤. ℎ𝑟 ∆𝑇 = 8°𝐶

𝑁𝑙 = 99.393 𝐾𝑤 𝑞𝑟𝑒𝑓 = 30.2451%

𝑉ℎ = 6𝑥10−4 𝑚3 𝑞𝑟𝑒𝑠 = 9.2762%

 Consumo de combustible.  Relación de aire-combustible teórico.

𝑛 3000  Consumo de aire real en Kg por ciclo.

𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐺𝑎 = 4.707050645 𝑥 1.5 𝑥 15.01304348

 Eficiencia volumétrica del motor.  Eficiencia volumétrica.

632 𝑥 𝑁𝑒 632 𝑥 180 1 8

 Cantidad de combustible inyectado por ciclo. 𝐺𝑎 = 2.0325721639𝑥10−3

 Relación de aire-combustible teórico.

24° APMS  58° DPMS n = 2200 RPMS = 36.666 𝛽1 =? ?

𝛽 = 𝐴𝐴𝐴 + 180° + 𝑅𝐶𝐴 = 24° + 180° + 58° = 262°

i = 4 cilindros 𝑉ℎ = 1600 𝑐𝑚3 𝑁𝑙1 = 50𝐾𝑤 250 𝑟𝑒𝑣

i = 10 cilindros 𝐺𝑐 = 0.420 𝑔𝑟/𝑐𝑜𝑚𝑏 𝑛𝑒 = 38% = 0.38

𝑁𝑒 = 0.38 𝑥 6.3 𝑥 42500𝑥10−3

𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑜 9.96%

𝑝𝑚𝑖 = 6.704 𝐵𝑎𝑟

 Cantidad teorica de aire necesaria para quemar 1 Kg de combustible.

 Calor total que se produce en la camara de combustion.

 Eficiencia indicada del motor 𝑛𝑖

𝑛𝑖 = 100% − 64% = 36% = 0.36

 Eficiencia mecanica del motor 𝑛𝑚

𝑛𝑚 = 100% − 22% = 78% = 0.78

𝑁𝑒 𝑥 632 650 𝑥 632 𝐾𝑔

 Cantidad de aire que consume el motor

𝐺𝑎 = 𝐺𝑐 𝑥 𝑎 𝑥 𝑙𝑜 = 139.2080983 𝑥 0.95 𝑥 14.95652174

632 𝑥 𝑁𝑒 632 𝑥 90  Relación de aire-combustible teórico.

 Por cada inyección  Calculo del consumo de aire teórico.

𝑔𝑟𝑠 𝐺𝑎(𝑡𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑜) = 1.0102𝑥10−3 𝐾𝑔

 Volumen de trabajo de un cilindro:  Consumo del combustible del motor (Gc):

1 8  Tiempo que demora el viaje de Lima a

 Consumo de aire del motor (Ga):

 Presión media indicada (pmi):

 Volumen de la cámara de combustible (Vc):

 Volumen de trabajo de un cilindro (Vh):

𝑉ℎ = (𝜀 − 1)𝑉𝑐 = (16 − 1)𝑥0.75.10−4 → 𝑉ℎ = 11.25𝑥10−4 𝑚3

 Velocidad de rotación del cigüeñal (n):

 Potencia indicada del motor (Ni):

2 𝑥 𝑉ℎ 𝑥 𝑝𝑚𝑖 𝑥 𝑛 𝑥 𝑖 2𝑥11.25𝑥10−4 𝑥 8.4375𝑥105 𝑥25𝑥6

 Potencia efectiva del motor (Ne):

 Rendimiento indicado del motor (𝑛𝑖 ):