PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD EN LA CALLE REVOLUCION CDRA. 01, JR.

REVOLUCIO CDRA. 01, CALLE TUPAC AMARU CDRA.
01,02,03,04, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI CDRA. 01,02,
PASAJE SANTA CRUZ DE LA URBANIZACION MIRAFLORES
DEL DISTRITO DE JAEN-PROVINCIA DE JAEN-CAJAMARCA"–
CUI 2456910

JAÉN, SETIEMBRE DE 2020

 NDICE

I. DATOS GENERALES.
I.1 TITULAR DEL PROYECTO.
I.1.1 NOMBRE DEL PROPONENTE.
I.1.2 RUC.
I.1.3 DOMICILIO LEGAL.
I.1.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

I.2 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DE LA DIA.

I.2.1 PROFESIONAL RESPONSABLE DE LA DIA.
I.2.2 DOMICILIO LEGAL.
I.2.3 TELEFONO.
I.2.4 CORREO ELECTRONICO.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
II.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
CODIGO SNIP
FASE DE INVERSION.

II.1.2 TIPO DE PROYECTO.

II.1.3 SITUACIÓN ACTUAL Y POBLACIÓN BENEFICIARIA.
a) SITUACION DE LA INFRAESTRUCTURA
b) SITUACIÓN DEL SERVICIO
c) POBLACION BENEFICIARIA

II.1.4 PROBLEMA QUE SOLUCIONARÁ EL PROYECTO

II.1.5 COSTO DEL PROYECTO
II.1.6 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
II.1.7 ZONA DEL PROYECTO.
II.1.8 LOCALIZACIÓN.
II.1.9 UBICACIÓN DEL PROYECTO EN COORDENADAS UTM.
II.1.10 TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO.
II.1.11 SANEAMIENTO FISICO LEGAL.

II.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO.

II.2.1 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.
II.2.2 INFRAESTRUCTURA PEATONAL.
II.2.3 SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES.
II.2.4 OBRAS COMPLEMENTARIAS.

II.3 ACTIVIDADES ASOCIADAS O GENERADAS POR EL PROYECTO.

II.3.1 MATERIALES DE PRESTAMO O EXTRACCIÓN.
II.3.2 INSUMOS.
II.3.3 EFLUENTES.
II.3.4 RESIDUOS SÓLIDOS Y LIQUIDOS.
II.3.5 EMISIONES ATMOSFERICAS.
 II.3.6 GENERACIÓN DE RUIDO.
II.3.7 GENERACIÓN DE VIBRACIONES.

III. MARCO INSTITUCIONAL LEGAL.

III.1 MARCO INSTITUCIONAL.
III.2 MARCO LEGAL.

IV. LINEA BASE AMBIENTAL.

V. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1 FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS.
V.2 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.

VI. VALORACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

VI.1 METODOLOGIA.
VI.2 MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

VII. DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

VII.1 MEDIO FISICO.
VII.1.1 AIRE.
VII.1.2 SUELO.
VII.1.3 AGUA

VII.2 MEDIO BIOLÓGICO.

VII.2.1 COBERTURA VEGETAL Y ARBOLADO PÚBLICO.
VII.2.2 FAUNA SILVESTRE.

VII.3 MEDIO SOCIOECONOMICO.

VII.3.1 ESTÉTICO Y DE INTERÉS HUMANO.
VII.3.2 SOCIAL.
VII.3.3 SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA.

VIII. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

VIII.1 MEDIDAS PROTECTORAS.
VIII.2 MEDIDAS CORRECTORAS.
VIII.3 PRESUPUESTO DEL PLAN.
VIII.4 CRONOGRAMA DEL PLAN.

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

X. ANEXOS.
 DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA)

La presente ficha tiene carácter de declaración jurada, y por tanto su veracidad es

explicita. En caso de encontrarse que la información descrita falta a la verdad, los
responsables se someten a los procedimientos administrativos, civiles y penales
que rigen para tal caso

I.Datos generales

1.1. Titular del Proyecto.

1.1.1.Nombre del Proponente : Municipalidad Provincial de Jaén

1.1.2.Número de RUC : 20201987297
1.1.3.Domicilio Legal : Calle San Martín N°1371
1.1.4.Ubicación Geográfica : Distrito: Jaén
Provincia: Jaén
Departamento: Cajamarca
II. Descripción del Proyecto.

2.1. Datos Generales del proyecto.

2.1.1.
 Nombre del proyecto:

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD EN LA CALLE REVOLUCION CDRA. 01, JR.
REVOLUCIO CDRA. 01, CALLE TUPAC AMARU CDRA.
01,02,03,04, CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI CDRA. 01,02,
PASAJE SANTA CRUZ DE LA URBANIZACION MIRAFLORES DEL
DISTRITO DE JAEN-PROVINCIA DE JAEN-CAJAMARCA"

 Código SNIP : CUI 2456910

 Fase de Inversión : PRE INVERSION

2.1.2. Tipo de Proyecto: PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

2.1.3. Situación Actual y Población Beneficiaria

a) Situación de la Infraestructura

En la ciudad de Jaén las Calle Revolución Cuadra 01 y 02, Jirón

Revolución Cuadra 01, Calle Túpac Amaru 01, 02, 03, 04, Calle José
Carlos Mariátegui 01 y 02, Pasaje Santa Cruz 01 y 02 del sector
Miraflores, presentan actualmente superficies sin pavimentar y en mal
estado, principalmente las áreas destinadas a la circulación peatonal,
situación que va en desmedro de la seguridad de la población beneficiaria.

Se han evidenciado zonas en las que se aprecian fallas por hundimiento

debido a las constantes lluvias que saturan el suelo y reducen su
capacidad de soporte bajo la aplicación de cargas pesadas externas, por
otro lado, existen jirones en los que no se cuenta con pendientes
adecuadas que favorezcan la eficiente evacuación del agua, lo cual
 genera un problema por la formación de charcos en épocas de lluvia, que
tornan dificultoso el tránsito por estas calles de los vehículos motorizados.

Además, en épocas de verano, y por efectos de los fuertes vientos las

superficies de las vías de tierra natural, ocasionan contaminación para la
población por el polvo que se levanta al paso de los vehículos.

b) Situación del Servicio

En la actualidad el servicio de transporte es limitado debido a las pésimas

condiciones en las que se encuentran las vías, tanto peatonal como
vehicular. Es por eso que muchos de los transportistas se rehúsan a
transitar por estas vías, por temor a deteriorar sus unidades vehiculares.

Esta situación, viene generando un enorme malestar entre los pobladores

residentes en la zona del proyecto, quienes muchas veces deben caminar
largos tramos para llegar a sus destinos, cargando pesados productos
entre ellos los de primera necesidad, debido a la ausencia de vehículos
por la zona, y muchas veces a la indisposición de los conductores para
circular por estas deterioradas vías.

Frente a ello, la Municipalidad Provincial de Jaén, realiza esporádicamente

trabajos de mantenimiento de las vías, sin embargo, se ha evidenciado
que los resultados continúan siendo poco efectivos, debido al carácter
temporal de los trabajos, que solucionan provisionalmente el problema,
pero que, al lapso de un tiempo, la situación negativa se torna recurrente.

Agudizándose aún más, en épocas de fuertes precipitaciones, cuando las

aguas de escorrentías provenientes de las zonas altas descienden
estrepitosamente, dando paso a la formación de amplios lodazales que
impiden el desplazamiento peatonal y la circulación vehicular.

c) Población Beneficiaria

La población beneficiaria son 520 habitantes en promedio 104 viviendas)

de la Calle Revolución Cuadra 01 y 02, Jirón Revolución Cuadra 01, Calle
Túpac Amaru 01, 02, 03, 04, Calle José Carlos Mariátegui 01 y 02, Pasaje
Santa Cruz 01 y 02 del sector Miraflores.
 En el siguiente cuadro se puede detallar las viviendas beneficiarias del
proyecto:

VIVIENDA
VIVIENDA PROPIETARIO
PROPIETARIO NO
IDENTIFICADO
CALLE IDENTIFICADO SOLARES
Calle Revolución 14 00 00
Pasaje Micaela Bastidas 8 00 00
Pasaje San Jose 16 00 00
Calle Túpac Amaru 28 00 08
Pasaje Santa Cruz 12 01 00
Calle Jose Carlos Mariategui 14 03 00
TOTAL 92 04 08
91 08

2.1.4. Problemas que solucionará el Proyecto

Mediante la ejecución del proyecto se mejorará las condiciones de
transpirabilidad vehicular y peatonal en Calle Revolución Cuadra 01 y 02, Jirón
Revolución Cuadra 01, Calle Túpac Amaru 01, 02, 03, 04, Calle José Carlos
Mariátegui 01 y 02, Pasaje Santa Cruz 01 y 02 del sector Miraflores,
lográndose resolver los siguientes problemas:

 En las personas, el número e intensidad de las enfermedades

respiratorias causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a
todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).

 Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías

origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo
de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.

 Accidentes de Tránsitos.

2.1.5. Costo del Proyecto.

El proyecto total del proyecto es (3,686,659.74) TRES MILLONES

SEISCIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL SEISCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE
CON 74/100 SOLES, costos al mes de SETIEMBRE DE2020.
2.1.6. Costo de Operación y Mantenimiento
El objetivo principal del mantenimiento de las vías, es el de asegurar de
que funcione de acuerdo al diseño, con la cual se ejecutó la construcción,
logrando de esta manera seguridad y fluidez a los usuarios de estas vías.

En general, el mantenimiento de las vías consiste en que las cunetas e

intersecciones deben ser periódicamente limpiados, se deben retirar los
materiales sobre la superficie de rodadura; así como las que de una
manera estén invadiendo la superficie de rodadura, disminuyendo la
visibilidad y la libre transitabilidad.

La Municipalidad Provincial de Jaén, en concordancia con sus funciones y

competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra,
haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

implementación de este tipo de proyectos, así como dispone de
equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con
capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del
presente proyecto. Así mismo la población beneficiaria expresa su
compromiso en la conservación de la vía.

El costo estimado para operación y mantenimiento es de S/. 25,898.00

(veinticinco mil ochocientos noventa y ocho con 00/100 Soles) anuales.

2.1.7. Zona del proyecto.

Tipo de zonificación urbana.

2.1.8. Localización
 Departamento : Cajamarca
 Provincia : Jaén
 Distrito : Jaén
 Sector : Sector Miraflores
 Calles : Calle Revolución Cuadra 01 y 02
Jirón Revolución Cuadra 01
Calle Túpac Amaru 01, 02, 03, 04
Calle José Carlos Mariátegui 01 y 02
Pasaje Santa Cruz 01 y 02
 GRAFICO 01

PERÚ. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DEL DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

 GRAFICO 02

LOCALIZACIÓN GRÁFICA DE LA PROVINCIA DE JAEN

GRAFICO 03
 PROVINCIA DE JAEN Y SUS DISTRITOS

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 GRAFICO 04

UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.1.9. Tiempo de vida útil del proyecto.

El horizonte del proyecto se estima 20 años.

2.1.10.Saneamiento físico legal

La zona del proyecto cuenta con los siguientes servicios:
 Agua Potable: EPS MARAÑÓN
 Alcantarillado: EPS MARAÑÓN
 Alumbrado Eléctrico: ELECTROORIENTE

2.2. Características del proyecto

2.2.1. Infraestructura vehicular.
Pavimentación de 13 cuadras que contienen las siguientes metas:
 Pavimentos de concreto hidráulico: 4, 559.58 m2
2.2.2. Infraestructura peatonal.
 Construcción de veredas, martillos y rampas: 2, 476.45 m2
2.2.3. Sistema de evacuación de aguas pluviales.
 Construcción de cunetas : 520.94 m2

2.2.4. Obras complementarias.

 Construcción de Sardineles : 873.10 ml
 Construcción de Muros de Contención : 304.82
m2 (258.12 m3)
 Construcción de Escalinatas : 52.02
m2
 Construcción de Jardineras : 728.44 m2

2.3. Actividades asociadas o generadas por el proyecto.

2.3.1. Material de Préstamo o Extracción.

El material utilizado son de propiedad de terceros los cuales van a ser
comprados en la etapa de ejecución

N° DESCRIPCION UND CANT PRECIO

1 PIEDRA CHANCADA DE 3/4 m3 1 50.00

2 ARENA GRUESA m3 1 50.00

3 ARENA FINA m3 1 100.00

4 HORMIGÓN m3 1 45.00

5 AFIRMADO m3 1 45.00

2.3.2. Insumos
A. señale si el proyecto utilizara dentro de sus actividades de
ejecución, operación y mantenimiento insumos Químicos
 No se utilizará insumos químicos.

2.3.3. Efluentes
En el Proyecto se encuentra una zanora seca que solo presenta
agua en períodos de lluvia, la realización del proyecto no causará
ningún impacto en dicho afluente.

2.3.4. Residuos Sólidos y líquidos.

 A. Residuos sólidos y líquidos generados
 Residuos Sólidos Municipales.

Residuos Sólidos (Domésticos)

Papelería como cartón y bolsas plásticas
Plásticos en general, como: envases de bebidas,
tapas, etc.
Restos de Plantas
Restos de alimentos para seres humanos

 Residuos No Municipales (Industriales)

Residuos Sólidos Industriales Peligrosos

Residuos de tubos de acero, sellos de bridas,
accesorios de equipo de obra
A. Forma de
Algunos residuos como cartones y papeles
transporte
Restos de vidrio simple
a la
Restos de madera no elaborada
Residuos plásticos
Residuos metálicos de acero (ferroso)
Residuos de maleza y tierra
Residuos de repuestos eléctricos y mecánicos
Residuos sólidos de excavación de las zanjas de obra
disposición final.

El transporte de residuos sólidos hacia el relleno sanitario se realizará dos o

tres veces por semana utilizando volquetes o un vehículo de la empresa
contratista. Los desechos serán almacenados en bolsas que mantengan los
colores de los recipientes para su transporte. Además los operarios
encargados de su transporte, deberán usar mascarillas, un uniforme
distintivo y guantes para su protección personal.

B. Disposición final de residuos sólidos (de acuerdo clasificación).

 Los residuos sólidos, de acuerdo a su naturaleza física, química y biológica,
para lo cual se colocaran recipientes o contenedores debidamente rotulados
de forma visible e identificable, todos los cuales deberán tener tapa y
distintivo para su clasificación, de acuerdo a la NTP 900.058-2005: Gestión
Ambiental. Gestión de RRSS. Código de colores de los dispositivos de
Almacenamiento de los Residuos, que establece los siguientes colores a
utilizar

COLOR DEL
ALMACENAJE
RECIPIENTE

Amarillo Piezas metálicas.

Basura común, que no se vaya a reciclar y no sea
Negro
catalogado como residuo peligroso.
Azul Papeles y cartones.
Plástico (bolsas y envases plásticos, cubiertos
Blanco
descartables, etc.)
Vidrio (botellas, vasos y cualquier vidrio que no
Verde
contenga químicos)
Residuos orgánicos. Restos de la preparación de
Marrón alimentos, de comidas, de jardinería, virutas de
madera, aserrín o similares.
Residuos Peligrosos (trapos o paños absorbentes
Naranja (*)
impregnados con hidrocarburos, aceites o suelos
contaminados.
Residuos peligrosos (pilas, baterías, toners,
envases de aerosoles, recipientes de pinturas,
Rojo
cartuchos de tintas de impresoras, filtros usados de
equipos, residuos semi-sólidos, etc.).

2.3.5. Emisiones Atmosféricas.

A. Señalar los equipos y maquinarias que generarán emisiones gaseosas,

fuentes fijas y fuentes móviles durante las etapas de ejecución, operación y
mantenimiento del proyecto.
 Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 4 Hp
Cortadora De Concreto 14"
Martillo Neumático (Para Compresora)
Compresora Neumática
Cargador Frontal Cat-930
Excavadora Sobre Orugas 140hp O103 Kw
Tractor De Orugas De 149.0 Kw = 200 Hp (Cat D6 O Similar)
Motoniveladora 145hp (Modelo Cat 120 O Similar)
Camión Volquete De 15 M3
Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000 Gal
Máquinas de Soldar
Mezcladora De Concreto 11 P3 - 18 Hp
Mezcladora De Concreto De 9 -11p3

2.3.6. Generación de Ruido.

A. Señalar las fuentes de generación de ruido durante la ejecución, operación
y mantenimiento del proyecto.

Compactadora Vibratoria Tipo Plancha 4 Hp

Cortadora De Concreto 14"
Martillo Neumático (Para Compresora)
Compresora Neumática
Cargador Frontal Cat-930
Excavadora Sobre Orugas 140hp O103 Kw
Tractor De Orugas De 149.0 Kw = 200 Hp (Cat D6 O Similar)
Motoniveladora 145hp (Modelo Cat 120 O Similar)
Camión Volquete De 15 M3
Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000 Gal
Máquinas de Soldar
Mezcladora De Concreto 11 P3 - 18 Hp
Mezcladora De Concreto De 9 -11p3

III. Marco Institucional y Legal.

3.1 Marco Institucional:

A. Describir el marco institucional que se circunscribe al proyecto.
  Sector : Gobiernos Locales
 Pliego :Municipalidad Provincial de Jaén
 Responsable Funcional :División de Estudios y Proyectos

B. Descripción de las certificaciones, autorizaciones, licencias o permisos que

requiere el proyecto para su ejecución, operación y mantenimiento.
El proyecto cuenta con los siguientes documentos:

 El proyecto planteado es compatible con las políticas de la Municipalidad

Provincial de Jaén, específicamente con el TEMA DE INTERVENCIÓN:
ARTICULACIÓN Y CONECTIVIDAD TERRITORIAL; y el OBJETIVO
ESPECÍFICO 08: Implementar la articulación y equipamiento territorial.

 Informe Técnico N° 010-2015-MPJ/OPP-OPI/AHRS-AT

3.2 Marco Legal:

En las últimas décadas, en el Perú, se han logrado avances significativos en

materia de legislación ambiental. En efecto, han sido promulgadas importantes
normas que sirven de instrumentos jurídicos para armonizar y regular la relación
hombre - ambiente, con el propósito de lograr el desarrollo sostenible de
nuestro país. Entre las principales, se tiene:

 Constitución Política del Perú.
 Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. DL Nº 613, del 07-
09-1990.
 Ley de Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Ley Nº 26410, del 02-12-
1994.
 Código Penal - Delitos contra la Ecología. D. Leg. N 635, del 08 –04-
1991.
  Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada. D. Leg. Nº 757, del
13-11-1991.
 Ley General de Aguas. D.L. Nº 17752, del 24-07-1969.
 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades. Ley Nº
26786, del 13-05-1997.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. Ley N°
27446, del 23-04- 2001.
 Ley General de Expropiación N° 27117.
 Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil. D. S. N° 019-71-IN.
 Ley Orgánica de Municipalidades. Ley N° 27972, del 26-05-03.
 Ley General de Residuos Sólidos. Ley N° 27314, del 21-07-2000.
 Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nación. Ley Nº 24047,
del 05-01-1985.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Ley N° 27308, del 07-07-2000.
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ley No. 27779.
 Dirección General de Asuntos Socioambientales. El D.S. Nº 041-2002-MTC,
del 22-08-2002.
 Términos de Referencia para EIAs en la  construcción vial. R.M. N° 171-94
TCC/15.03, del 27-04-1994.
 Declaran que las canteras de minerales no metálicos de materiales de
construcción ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se
encuentran afectas a estas. D.S. Nº011-93-MTC. el Decreto Supremo
Nº020-94-MTC.
 Aprovechamiento de canteras de materiales de construcción. D.S.Nº 037-
96-EM, del 25-11-1996.
 Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 26737, que regula la explotación de
materiales que acarrean y depositan las aguas en sus álveos o cauces.
D.S. Nº 013-97-AG.
 Uso de Canteras en Proyectos Especiales. D.S. N° 016-98-AG.

IV.Línea Base Ambiental

Resulta necesario el desarrollo de una Línea Base Ambiental del Área de
Influencia del Proyecto que considere las siguientes áreas temáticas: ambiente
físico, ambiente biológico y ambiente socioeconómico y cultural.
 Ello permitirá conocer de manera clara y precisa las condiciones ambientales,
para que a partir de ellas, se puedan establecer las previsiones técnicas
respectivas a fin de no alterar o minimizar a niveles tolerantes su entorno
natural.
Es Importante destacar que la zona de emplazamiento de las obras a ejecutar
está exenta de peligros naturales, tales como: inundaciones, deslizamientos y
huaycos.

 Medio Físico:  
Climatología.
El clima en la zona del proyecto es cálido. La temperatura media anual es de
28ºC presentando fluctuaciones mayores durante el estiaje y siendo más
estable durante la época de lluvias. Es importante señalar que la temperatura
es influenciada por su altitud y ubicación.

La temperatura es el parámetro meteorológico más ligado al factor altitudinal,

encontrándose por consiguiente asociada a las “zonas de vida” las cuales
son definidas por rangos de temperatura para cada piso altitudinal.

El régimen de las precipitaciones es estacional, registrándose los valores

más altos de febrero a abril, originando el denominado periodo de lluvias
coincidente con el periodo de avenidas o crecientes de los ríos y quebradas.
Los valores mínimos anuales ocurren en los meses de Junio a octubre
debido a las masas de aires superior que tienen su origen en los valles. Estas
masas son frías, secas y estables y dan origen a un periodo de cielos
despejados.

Geología.
El Estudio Geológico – Geotécnico, evidencia la presencia de gravas y
arcillas, las que están cubiertas superficialmente por depósitos aluviales,
fluviales y aluvionales del cuaternario reciente. De acuerdo al mapa geológico
local el área de trabajo nos encontramos las formaciones Goyllarisquizga,
Sayaraquillo y la Formación Chulec.

Suelos.
 El estudio de suelos revela la presencia grava bien graduada. Ver a detalle el
resultado de los ensayos de laboratorio adjuntos en el presente estudio.

 Medio Biológico: 
Zonas de Vida.
Para la descripción ecológica del área en donde se ejecutará el proyecto no
se presenta zona vegetal debido a que es un área urbana ya establecida.

a)Áreas Naturales Reservadas

En la zona del proyecto no se registra ninguna categoría de Área Natural
protegida que comprenda o tenga alcance a la zona del sector los Sauces.

 Diagnóstico Del Medio Socioeconómico Y Cultural.

Entorno Socio Económico.

Los ciudadanos Beneficiarios del proyecto son del sector las Brisas y los
demás barrios de la ciudad de Jaén, con características propias en los
aspectos sociales, económicos, políticos, religiosos, culturales, salud y
educación.

Servicios de Agua, alcantarillado y alumbrado.

El proyecto corresponde al sector los Sauces, cuentan con los servicios de
agua, desagüe y energía eléctrica.

Educación.
Las localidades del ámbito del proyecto cuentan con centros educativos
iniciales y primarios; mas no de nivel secundario.
Organización Social.
Sector Estatal: existen las siguientes autoridades e instituciones:
 Gobernador
 Poder Judicial
 Alcalde.
 Teniente alcalde.
 Concejales.
  Región policial.
 Hospitales.
 Puestos salud.
 Sector Privado:
 Clubes de Madres.
 Vaso de leche
 Desayunos escolares.
 Clubes deportivos.
 Asociaciones culturales.
Actividades Económicas
Los habitantes se dedican al comercio y sector público y en menor escala la
agricultura. Predominando las actividades cafetaleras y arroceras.

V. Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales

V.1 Factores Ambientales Impactados

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) se ha elaborado teniendo en cuenta

los Artículo 4, 5 y 9 de la Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación
del Impacto Ambiental y los procedimientos aplicados por el SEIA – DE VIDA.

En este contexto, se ha enfatizado en la identificación y evaluación de impactos

ambientales que pueden ser originados por las actividades del proyecto en sus
diferentes etapas (básicamente en la ejecución y operación) que involucra el
uso de materiales e insumos, movimiento de tierras, uso de herramientas y
equipos, uso de canteras, entre otros, que actuarán sobre los factores
ambientales. Esta identificación y evaluación permitirá plantear las medidas
 correctoras, preventivas y mitigadoras, para lograr equilibrio entre desarrollo y
cuidado del ambiente.

El objetivo es entonces:
Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos significativos,
que el proyecto podría ocasionar en sus fases de ejecución y operación en los
diversos componentes del ambiente.

El análisis ambiental del proyecto en referencia se ha realizado mediante el

análisis matricial, en particular se ha empleado la matriz de Leopold.

Es un método bidimensional que posibilita la integración entre los componentes

ambientales y las actividades del proyecto y consiste en colocar en las
columnas el listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden
alterar al ambiente (tanto en la etapa de ejecución como en la etapa de
operación) y sobre sus filas coloca el listado de los
elementos/componentes/factores ambientales que pueden ser afectados por las
actividades de éste.

Impactos durante la Etapa de Ejecución y Operación de la vía.

Los Factores Ambientales, han sido condicionados tomando en cuenta las
características de las calles existentes y de su área de influencia directa, así
como, las condiciones actuales de la misma.

V.2 Matriz de Identificación de Impactos

En base en la información desarrollada en los ítems anteriores, se señala los

principales impactos ambientales y sociales que se estima en la etapa de
ejecución y operación que generará el proyecto.

FACTORES IMPACTOS EN LA ETAPA DE EJECUCIÓN Y OPERACIÓN

AMBIENTALES
 SUELO Reducción de Partículas en Suspensión en el Ambiente al bajar los
AGUA niveles de polvo en suspensión.
AIRE Los factores ambientales no se verán afectados negativamente

ECONOMIA Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

SERVICIO Mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales
SALUD Se presentaría efectos positivos, en la salud, por la reducción de
partículas en suspensión en el ambiente al bajar los niveles de
polvo en suspensión.
PAISAJE Se generaría una alteración estética por la infraestructura
construida suprimiendo ruidos y polvo, e incrementando la
convivencia.

VI.Valoración de Impactos Ambientales

VI.1 Metodología

La identificación de impactos ambientales se llevó a cabo mediante el análisis

de la interacción resultante entre los componentes del proyecto y los factores
ambientales de su medio circundante. En este proceso se fueron estableciendo
las modificaciones del medio natural que son o pueden ser imputables a la
realización del proyecto, ya que esto permite ir seleccionando aquellos impactos
que por su magnitud e importancia requieren ser evaluados con mayor detalle;
asimismo, se fue determinando la capacidad asimilativa del medio por los
posibles cambios que se podrían dar con la ejecución del proyecto, este análisis
se realizó con el uso del método de Batelle (Anexo Nº 1), según el cual se
puede determinar la capacidad asimilativa del medio por los posibles cambios
que se generan en la ejecución y operación del proyecto.
Para la aplicación de este método se listaron los pesos, luego se procedió con
la valoración de los siguientes parámetros:

Carácter (Ca): a la magnitud se le antepuso un signo positivo (+) o negativo (-).

Probabilidad de ocurrencia (Pro): se valoró con una escala predeterminada, la

misma que fue arbitraria, así:

- Muy poco probable 0.10 0.20

- Poco probable 0.21 0.40

- Probable o posible 0.41 0.60

- Muy probable 0.61 0.80

- Cierta 0.81 1.00

Magnitud (M): se tomó a base de un conjunto de criterios, características y

cualidades, que se describen a continuación:

Extensión (Ex) se valoró con una escala de:

- Reducida 0

- Media 1

- Amplia 2

Intensidad (In) se valoró con una escala de:

- Baja 0

- Media 1

- Alta 2

Desarrollo (D) se valoró con una escala de:

- Impacto de largo plazo 0

- Impacto de mediano plazo 1

- Impacto inmediato 2

Reversibilidad (Rv.) se valoró con una escala de:

- Reversible 0

- Recuperable 1
 - Irrecuperable 2

Importancia (I) se valoró con una escala que tuvo en cuenta la importancia del
impacto en relación con el valor ambiental de cada componente que fue
afectado por el proyecto.

La escala guardó las proporciones siguientes:

1-3 Componente ambiental con baja calidad y no es relevante para otros

componentes.

4-5 Este componente presenta alta calidad pero no es de relevante para

otros componentes.

6-7 Este componente presenta alta calidad pero es relevante para otros
componentes.

8-10 El componente ambiental es relevante o de primera importancia para los

otros componentes ambientales.

Las terceras se realizan para determinar el grado de magnitud e importancia

del proyecto evaluando los posibles impacto ambientales. En la ejecución del
proyecto se ha considerado dos etapas, a saber: etapa de construcción y Etapa
de Operación.

El impacto total se calculó como el producto del carácter, probabilidad,

magnitud e importancia; mientras que la variable magnitud como la suma de
extensión, intensidad, desarrollo y reversibilidad.

IMPACTO AMBIENTAL = Ca x Pro x M x I

Los impactos fueron clasificados como:

0 - 20 No significativo

21 - 40 Menor significancia

41 - 60 Medianamente significativo

61 - 80 Significativo

81 - 100 Altamente significativo

VI.2 Matriz de Valoración de Impactos Ambientales

Analizando la Matriz del Anexo Nº 1 (Método de Batelle), se deduce lo
siguiente:
 La fase del proyecto que tuvo mayor efecto negativo sobre el medio ambiente
fue la de construcción, siendo la compactación del suelo y arrastre de
materiales (-16) el más significativo, seguido de la contaminación con polvos
(producto básicamente de los trabajos de demolición) y de los niveles sonoros
altos (-14.4), la variación del paisaje que tiene carácter temporal (-14.4) y que
está ligado básicamente a las demoliciones, acumulación de agregados,
materiales y otros y finalmente la posibilidad de riesgos por accidentes de
trabajo (-10). Sin embargo, estos valores (0 a 20) son catalogados como
Impactos No significativos. Mientras que en la fase de operación, los impactos
son positivos, siendo los más relevantes la recuperación del paisaje (14.4),
aumento en el valor de los predios de la zona (13.5) y la disminución de los
niveles sonoros altos a moderados (9.6).

VII. Descripción de Impactos Ambientales

VII.1 Medio Físico

7.1.1. Aire
No se han detectado fuentes y niveles de ruido elevados. En general es una
zona tranquila libre de ruidos y de olores desagradables y con temperatura
típica de las zonas de selva.

7.1.2. Suelo
La evaluación del recurso suelo, tomando en cuenta el uso para proyectos
de pavimentación, se ha determinado mediante ensayos de campo y
laboratorio de Mecánica de Suelos, de las muestras tomadas en el área de
desarrollo del pavimento.
 7.1.3. Agua
La evaluación del recurso agua será de la dotación e instalación de agua
requerida para las actividades de la obra, que serán abastecidos de las
instalaciones existentes en la urbanización y el pago de consumo es a
responsabilidad de la Empresa Contratista.

VII.2 Medio Biológico

7.2.1. Cobertura Vegetal y Arbolado Público

Para la descripción ecológica del área en donde se ejecutará el proyecto no

se presenta cobertura vegetal debido a que es un área urbana ya
establecida.
Arbolado Público: Ficus., plantas ornamentales.

7.2.2. Fauna Silvestre

No existe fauna silvestre porque es un área urbana ya establecida. La
población cría animales domésticos.

VII.3 Medio Socioeconómico

7.3.1. Estético y de Interés Humano

IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO

 La ejecución de este proyecto trae  Incremento de la cantidad
consigo cambios en el paisaje local, automotriz, aumentando con ello
dando con ello un mejoramiento de la la contaminación con
imagen urbana de la urbanización la sonorización.
primavera.  Aumento de tráfico.
 Disminución de la polución, contribuyendo  Valor estético, etapa preliminar,
con ello al mejoramiento de la salud de Durante la etapa preliminar, la
sus habitantes; dándose con ello una calidad del paisaje podría verse
protección de la calidad del aire y de la alterada debido a la construcción
salud de las personas. del campamento y almacén de
 Cambio de conducta y valores. obra, asimismo por las
excavaciones y limpieza del
terreno.

7.3.2. Social- económico.

IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO

 Puestos de trabajo.  Cambio de uso de tierras.
 Dinamismo de la economía local.  Aumento de tráfico.
 Mejora de infraestructura.  Inmigración.
 Mejora se servicios.  Cambio de conductas y valores.
 Incremento de cultura de seguridad.

7.3.3. Servicios e Infraestructura

IMPACTO POSITIVO IMPACTO NEGATIVO
 El incremento en la demanda de bienes y  Diversidad cultural, lo que puede
servicios, asociado a las necesidades de producir un conflicto entre ellas.
abastecimiento durante el proceso  Los nuevos servicios que se
constructivo del proyecto ocasionará un brinden, no siempre son los más
aumento en la dinámica comercial local. adecuados, algunas veces traen
 El proyecto en su etapa de construcción, consigo la aparición de lugares de
dará lugar a una población flotante, expendio de bebidas alcohólicas,
compuesta por personal profesional y proliferando la contaminación
técnicos que el contratista convocará para ambiental por los ruidos de estos
ejecutar la obra y que no tendrán una lugares.
residencia en la zona.  Por el mejoramiento de las vías y
 El número de viviendas se incrementará, una falta de concientización vial,
lo que dará como resultado la aparición muchas veces, por el exceso de
de nuevos viviendas- comercio, para dar velocidad vehicular, se producen
atención a las necesidades de la nueva accidentes vehiculares.
población.
VIII. Plan de Manejo Ambiental

8.1. Medidas Protectoras

Una vez identificados y evaluados los impactos ambientales más
significativos en cada etapa del proyecto, definidas las actividades que
generan los mayores impactos se procede a tomar medidas preventivas
para evitar o eliminar los impactos ambientales:

 Para la Contaminación Atmosférica

Mantener limpias permanentemente las zonas circundantes del área de la
obra, previa humectación.
Se deberá usar en el transporte de agregados, material excedente y
escombros unas lonas humedecidas, con el fin de impedir que por acción
del viento, emita partículas sueltas durante el transporte al depósito de
material excedente.
 Humedecer frecuentemente las áreas sujetas a levantar partículas en
suspensión (polvo).
Se deberá prever el uso de lonas para el almacenamiento temporal de los
agregados a utilizar, para evitar su contaminación e impedir que por acción
del viento, emita partículas sueltas en el sector. No se debe incinerar o
quemar basura, desechos, recipientes, ni contenedores de material artificial
o sintético como plásticos, cartón, entre otros. Sí por algún motivo se
efectuase algún tipo de quema, ésta deberá ser autorizadas por el
Residente de obra quien dará cuenta a la Supervisión del Proyecto. Para la
reducción de emisiones adicional a la minimización del consumo de
combustibles es el uso de filtros y catalizadores en la maquinaria a utilizar
en obra.

 Para la Contaminación Sonora

Elaborar una adecuada programación de las actividades de construcción
con el fin de evitar el uso simultáneo de varias maquinarias que emitan
ruido. De ser posible, escalonar su uso, previniendo la ocurrencia de
momentos de alta intensidad de ruido que puedan alterar la salud y el
bienestar de los trabajadores. En el proceso constructivo no deberán
superar los límites máximos permisibles de las actividades de la
construcción en horario diurno (75 dB), para evitar perturbaciones y
molestias a los trabajadores, protegiendo su salud y bienestar

 Para la Probable Contaminación de Suelos.

Para la implementación de instalaciones provisionales, se debe
seleccionar un lugar estratégico dentro de terreno de obra. Dicho terreno se
encontrará sin uso aparente. Se debe evitar movimientos de tierra
excesivos.
Evitar en lo posible la contaminación de suelos por derrames de
combustibles, aceites, grasas, lubricantes, aditivos, pinturas, efluentes, etc.
En caso de derrames de estos se debe actuar inmediatamente eliminado el
suelo contaminado con la adición de arena fina para la que absorba la
sustancia contaminante, quitar el material contaminado y acopiarlo en el
contenedor de residuo peligroso.

 Para la probable contaminación de agua.

 Realizar charlas de sensibilización ambiental a los trabajadores de la obra a
fin de evitar el usos irracional del agua y la no contaminación del agua por
aditivos, lubricantes, concreto, aguas servidas y residuos de la
construcción.

 Para la Generación de empleo.

Se generará empleo durante la construcción de la obra los cuales serán
cubiertos en cierta proporción por parte de la población local,
especialmente aquellos relacionados a la mano de obras no calificada.
Obligatoriamente el personal de obra deberá recibir charlas de
sensibilización y educación ambiental donde se ponga mayor énfasis en la
no contaminación de los factores ambientales, seguridad en la construcción,
manejo de residuos sólidos, comportamiento adecuado con la población y el
medio ambiente.

 Para riesgo de afectación de Trabajadores.

La Empresa Contratista deberá suministrar al personal de obra el
correspondiente equipo de protección personal (EPP), como mascarillas,
cascos, lentes, guantes, ropa de trabajo, protectores de oído, arnés de
seguridad, entre otros, para que estén protegidos y se evite una posible
afectación de la salud y seguridad física de los trabajadores.
Para identificar la categoría y ocupación de los trabajadores, los cascos de
seguridad serán de colores específicos. La Empresa Contratista definirá los
colores asignados a las diferentes categorías de acuerdo a la
especialización de los obreros.
Proporcionar obligatoriamente implementos de protección personal a los
visitantes de la obra identificándolos como VISITANTE.
La Empresa Contratista deberá elaborar antes de inicio de obra el Plan de
seguridad y salud en el trabajo, incluyendo charlas de seguridad para la
protección de la integridad física de los trabajadores.
El lugar de trabajo deberá estar provisto de los servicios básicos de
saneamiento, para la disposición de excretas, se deberá disponer de un
lugar sanitariamente aparente. Al final de las obras éste será clausurado
oportunamente.
En zonas donde el ruido alcance niveles mayores de 90 dB, los
trabajadores deberán usar tapones o protectores de oído. Se reconoce de
 manera práctica un nivel de 90 dB, cuando una persona deja de escuchar
su propia voz en tono normal.
Dentro de las instalaciones provisionales se deberá contar con equipos de
extinción para incendios y material de primeros auxilios médicos (Botiquín,
alcohol iodado. agua destilada, gasas, esparadrapo, tijeras, pinzas,
antigripales, analgésicos, etc.), a fin de atender urgencias de salud del
personal de obra.
Los desechos sólidos (basura) generados por los trabajadores de la obra,
serán almacenados convenientemente en los recipientes apropiados, para
su posterior recolección y disposición final por parte del Contratista. Los
recipientes deben estar tapados para evitar la proliferación de vectores
(moscas, roedores, insectos, etc.).
Se ubicará en lugar visible un listado de teléfonos y direcciones de las
Instituciones de auxilio para los casos de emergencia.

 Para Generación de Residuos Sólidos.

La Empresa Contratista deberá organizar charlas de sensibilización a fin de
hacer conocer a la población laboral empleada, la obligación de conservar
el medio ambiente y cuidar la salud y seguridad en la zona de trabajo y en
la Comunidad en general, en lo fundamental centrará su manejo ambiental
en la no contaminación de las aguas de uso doméstico, por residuos
líquidos y sólidos, aguas servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos
de cemento, concreto, materiales excedentes, residuos sólidos y de la
construcción, etc.
La Empresa Contratista aplicará estratégicamente la minimización y/o
reaprovechamiento de residuos de la construcción, con el fin de reducir el
volumen y peligrosidad. Para el almacenamiento temporal de los residuos
sólidos se deberán clasificar por separado en el mismo lugar de la obra, en
contenedores cerrados de colores etiquetados identificando sus
características y nivel de peligrosidad, para evitar cualquier tipo de
contaminación al ambiente y perjuicio de las personas.
El área de almacenamiento es el lugar de contención temporal de residuos,
donde los residuos están a la espera de ser reciclados, tratados o llevados
para su disposición final; Esta área debe estar aislada y señalizada, debe
ser cubierta, cerrada y ventilada, la base debe ser de concreto u otro
material impermeabilizante o en todo caso el piso del lugar asignado como
 depósito temporal deberá estar apisonado consistentemente para el fácil
retiro y evitar la contaminación de los suelos, sin ocasionar perjuicios u
obstaculizar el libre tránsito de trabajadores y del transporte.
Los contenedores a utilizar deben ser herméticos y regirse al código de
colores según la NTP 900.058-2005

CÓDIGO DE COLORES PARA

CONTENEDORES HERMÉTICOS DE
RESIDUOS SÓLIDOS.
Metal : AMARILLO
Vidrio : VERDE
Papel y cartón : AZUL
Plástico : BLANCO
Orgánico : MARRÓN
Generales : NEGRO
Peligrosos : ROJO

El recojo de los residuos sólidos para la disposición final se realizará en

coordinación con la autoridad local. En cuanto a los pasivos ambientales
identificados en la zona del proyecto se deberá coordinar con las autoridades
locales para la recolección y disposición final de los residuos sólidos.

Plan de Seguimiento y Supervisión

El Plan de Seguimiento y Supervisión Ambiental constituye un documento

técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para
llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores
ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos
parámetros. Este Plan permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones
y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en la declaración de impacto
ambiental, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los recursos
naturales y el medio ambiente durante la construcción y funcionamiento del
pavimento de la Urb. La Primavera, para ello deberá cumplir los siguientes
objetivos:

 Desde inicio de obra se debe contar con la Supervisión que garantice el

cumplimiento de la DIA.
 Señalar los impactos detectados en la DIA y comprobar que las
medidas preventivas o correctivas propuestas se realicen y sean
eficaces.
 Detectar los impactos no previstos en la DIA, y proponer las medidas
correctoras adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.
 Comprobar y verificar los impactos previstos.
 Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.
Para el cumplimiento de los objetivos antes indicados, el encargado de la
aplicación del Plan de Seguimiento y Supervisión Ambiental verificará lo
siguiente:
 Las instalaciones provisionales deberá ubicarse en zonas de mínimo
riesgo a fin de evitar cualquier posible ocurrencia de accidente.
 La demolición y movimiento de tierras que generan material
particulado, ruido logrando afectar al personal de obra y a la población
local.
 La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que
permitan dar por finalizada una determinada operación de obra.
 El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos
sobrantes. Estos deberán depositarse en los lugares previamente
seleccionados para ello al inicio de obra.
 La eliminación del material excedente y el material de escombros en el
sector designado por las autoridades locales.
 El cumplimiento de la minimización, almacenamiento temporal y
recolección de residuos sólidos domésticos.
 El cumplimiento del almacenamiento temporal, recolección y
disposición final de residuos sólidos de la construcción y residuos
sólidos peligrosos.
 Verificar el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental y los Planes
estratégicos planteados en la presente DIA.

 Plan de Contingencias
El Plan de Contingencias tiene como finalidad establecer las acciones
necesarias para prevenir y controlar eventualidades naturales que pudieran
ocurrir en el área de emplazamiento, de esta manera, este Plan permitirá
contrarrestar los efectos que pueda generar la ocurrencia de emergencias,
producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o errores
involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos.
Para una correcta y adecuada aplicación del Programa de Contingencias, se
recomienda que la Residencia de obra forme y establezca la Unidad de
Contingencias al inicio de las actividades de construcción, la que deberá estar
activa durante la construcción de la obra, adecuándose a los requerimientos
mínimos, en función de la actividad y de los riesgos potenciales y siniestros de
la zona.
Para la aplicación del Programa de Contingencias será necesario establecer el
compromiso de participación de la organización conformada por La Empresa
Contratista mediante la Residencia de obra, el Supervisor de obra, Maestros
de obra, el comité del sector, Gerencia Sub Regional, Municipalidad
Provincial.
La Unidad de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de las
actividades de la construcción de la obra.
Todo personal que trabaje en la obra deberá ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se
designará a un encargado del Programa de Contingencias, quien estará a
cargo de las labores iníciales de rescate o auxilio e informará a la Residencia
del tipo y magnitud del accidente o desastre.
Se identificarán áreas de seguridad para protección de equipos y operadores
de la obra, frente a posibles eventos de desastres naturales.
Entre los equipos necesarios para brindar atención se encontrarán materiales
de primeros auxilios, camillas, y medicinas; así como, se deberá contar con
personal preparado para la atención médica.
En caso de incendios, durante la etapa de construcción, así como en la etapa
de operación, se debe contar con extintores de polvo químico y para la
construcción se debe contar también con cajas o bolsas con arena.
Para prevenir casos de electrocución se deberá trabajar sin energía. En caso
de que ocurriese un proceso de electrocución se revisará el área donde se
encuentra la víctima, se encuentra sin pulso o sin respirar se le aplicarán
medidas de emergencia (reanimación cardiovascular) por el personal
correspondiente para caso de emergencia. Sin embargo el personal presente
deberá desconectar la fuente generadora de electricidad; si la persona se
encuentra unida a un cable, deberá empelar un elemento aislante (madera,
plástico, etc.) para retirar el cable.

 Plan de Cierre de obra.

El Plan de cierre de la obra tiene como finalidad establecer las acciones
necesarias para la transferencia y/o entrega de la nueva infraestructura y
mobiliario a los beneficiarios.
Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones Provisionales serán
desmanteladas y dispuestas adecuadamente en el sector designado por el
Residente de Obra. Se deberá inspeccionar mediante pruebas finales el buen
funcionamiento de las instalaciones de los sistemas eléctricos, sanitarios, de
redes, trabajos arquitectónicos.
Los materiales reutilizables podrán ser entregados a las autoridades de la
Comunidad o a la Institución Educativa, o según a lo que designe la Empresa
Contratista, en calidad de donación para ser utilizados en otros fines.
La infraestructura a entregar debe estar limpia, eliminar los desechos y
desperdicios restantes para la limpieza final de obra.

 Plan de Seguridad e Higiene

Este plan tiene como objetivo el establecer directivas de obra para minimizar
los riesgos laborales de los trabajadores de construcción, esto se logrará a
través de lo siguiente:
 Según la Norma G 050 Seguridad durante la construcción, en toda obra se
conformará el Comité de Seguridad que estará presidido por un Responsable
de acuerdo al número de trabajadores que tenga la obra. Por el número de
trabajadores de la obra, el responsable del Comité de Seguridad será
conformado por el Residente de Obra y un Representante de los trabajadores
Se deberá elaborar e implementar el Plan de Seguridad y Salud de trabajo
ocupacional en obra, para garantizar un adecuado y oportuno desarrollo
laboral bajo el cumplimiento de las normas legales vigentes. Durante el
proceso de contratación de mano de obra el Ingeniero Residente deberá exigir
como requisito certificados médicos. En caso no la tuviesen se exigirá que se
apersonen al Puesto de Salud más cercano, para su respectivo examen,
evitando de ésta manera la propagación de enfermedades. El Ingeniero
Residente y el Supervisor de obra deberán verificar el uso de equipo de
protección personal (EPP), suministrado a todo el personal de obra y los
visitantes para evitar posible afectación de la salud y seguridad física de las
personas.
A través de la implementación de un manual de comportamiento ocupacional
en el personal de trabajo que permita la obligatoriedad de uso de EPP y EPC,
un plan de minimización de ruidos tanto de martilleo como de conversación de
grupo, control para esparcimiento de material particulado u otros generados
por actividades de obra. Se facilitará a los trabajadores información sobre los
riesgos de seguridad y salud por medio de vitrinas de información general,
folletos, avisos, gráficos, etc.
En ésta etapa el personal de trabajo deberá estar permanentemente (durante
la ejecución de la obra) identificable como personal de trabajo de la obra
correspondiente, para evitar así la confusión con personas ajenas a la obra. Se
deberán señalar los sitios indicados por el responsable del Comité de
Seguridad de conformidad a las características de señalización de cada caso
en particular. Estos sistemas de señalización (Carteles Vallas, cintas de
seguridad, alarmas, conos de plástico, etc.) se mantendrán, modificaran y
adecuaran según la evolución de los trabajos y sus riesgos emergentes.
La obra se mantendrá constantemente limpia, para lo cual se eliminaran
periódicamente los desechos y desperdicios, los que deben ser depositados
en zonas específicas señaladas y/o en los contenedores debidamente
rotulados.
Verificar el comportamiento adecuado del personal de obra, rigiéndose al
cumplimiento de la Norma G-050 Seguridad durante la construcción.

8.2. Medidas Correctoras

 Prevención De Accidentes.

Accesos, circulación y señalización dentro de la obra.

 El área de trabajo debe estar libre de todo elemento punzante (clavos,
alambres., fierros, etc.) y de sustancias tales como grasas, aceites u
otros, que pueden causar accidentes por deslizamiento. Asimismo, se
 deberá eliminar los conductores con tensión, proteger las instalaciones
públicas existentes: agua, desagüe, etc.
 La circulación se realizará por rutas con ancho no menor a 60 cm.
 Usar señales como carteles, vallas, balizas, etc. Indicadores que
permitan alertar debidamente el peligro.
 En forma periódica, el Residente de obra debe realizar charlas acerca
de la seguridad en la obra.

Almacenamiento y manipuleo de materiales.

 El área de almacenamiento deberá disponer de un área de maniobra.
 Ubicación del área de almacenamiento y disposición de los materiales
(combustibles lejos de balones de oxígeno, pinturas y otros productos
inflamables).
 El manipuleo de los materiales debe ser efectuado por personal
especializado.
 Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el
fabricante.

Demoliciones.
 Antes del inicio de la demolición se elaborará un ordenamiento y
planificación, de tal manera que se cuente con medidas de protección
de las zonas adyacentes a la demolición.
 La eliminación de los materiales provenientes de la demolición, deben
ser colocados directamente en los volquetes transportadores hacia el
botadero y cubiertos con plástico o malla para evitar la propagación del
polvo. Si hay necesidad de almacenar será protegidos
convenientemente.
 Se limitará la zona de tránsito de público y la zona de descarga
(botadero) señalizando, o si fuese necesario, cerrando los puntos de
descarga y carguío de desmonte.
 Se ejercerá supervisión frecuente por parte del responsable de la obra,
que garantice que se ha tomado las medidas de seguridad indicadas.

 Protección de la Salud.

El deterioro del ambiente es una preocupación constante en la actualidad,

por los riesgos que conlleva para la salud humana. Las enfermedades que
afectan al hombre en su mayoría son provocadas por vectores infecciosos;
por lo que, se debe prever la aparición de enfermedades infectocontagiosas
y para ello es necesario el consumo de agua hervida o clorada.
Por otro lado, se debe exigir la adopción de medidas de higiene personal,
especialmente el lavado de las manos con agua y jabón antes de la
preparación y/o consumo de los alimentos. Durante las diferentes fases del
trabajo se podrá ver afectada la salud de los operarios por problemas de
magnitud como atropellos, caídas, inhalación de partículas, para lo cual los
 operarios deberán contar con un equipo adecuado consistente en
protectores como cascos de seguridad, botas de seguridad, así como
anteojos y respiradores para los trabajos de demolición por la generación
de polvo, o en su defecto colocar aspersores de agua o humedecer los
muros a demoler. La localidad cuenta con centro de salud muy cercano a la
zona de trabajo, lo cual no exime que el contratista deberá contar de forma
obligatoria con equipos de primeros auxilios.

 Explotación de canteras.
La excavación, para extraer material de cantera, se realizará de tal manera
que no se produzcan deslizamientos inesperados identificando el área de
trabajo y verificando que no haya personas u obstrucciones cerca. Por otro
lado, se deben emplear procedimientos de explotación que no comprometa
la estabilidad de sus taludes.

El personal debe tener conocimiento de las medidas de mitigación, para

evitar la alteración de la calidad de agua por vertimiento de combustibles.
Los trabajadores de canteras deberá contar con el equipo de protección
necesario evitando emitir material particulado (polvo).

 Botadero.
Los botaderos permiten disminuir los impactos ambientales que se podrían
generar por una inadecuada disposición del material proveniente de
demoliciones, de excavaciones, cortes, perfilado, desbroce y limpieza de
obra y de otras actividades que se desarrolla durante la construcción de la
obra. Por lo indicado, para la ubicación del botadero (a 0.50 Km del área de
trabajo) se ha tenido en cuenta la no afectación de áreas sensibles, la no
interrupción de flujos de agua, tampoco en áreas inestables como cárcavas
y deslizamientos. Se debe tener especial atención en no depositar material
excedente en lugares no autorizados, por cuanto la dinámica del área
puede originar un desequilibrio en los parámetros ambientales.

 Transporte de materiales.
Para mitigar la emisión de polvos, partículas, la pérdida de materiales y la
consiguiente acumulación de desechos en la carretera, que se puedan
producir durante el transporte de materiales de las canteras a la obra, y de
esta al botadero, se recomienda: Evitar el exceso de carga en las tolvas de
los volquetes, para evitar caída del material, así como para disminuir la
emisión de material particulado (polvo) hacia la atmósfera durante su
transporte.

 Control de Ruidos y Calidad del Aire.

Es posible controlar la emisión de ruidos, vibraciones y calidad del aire, si
se cumplen las siguientes recomendaciones:
  En general los equipos deben estar en buen estado mecánico y de
carburación, de tal manera que se queme el mínimo necesario de
combustible, minimizando así las emisiones atmosféricas.
 Regular y/o calibrar los motores de los vehículos y equipos,
periódicamente, teniendo especial cuidado con los volquetes,
chancadora y mezcladora.
 Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a las
07 horas con la finalidad, no afectar el descanso de los pobladores.
 Establecer un adecuado mantenimiento de los silenciadores de los
equipos y de los vehículos.

 Empleo de la Mano de Obra local.

Con la finalidad de incrementar el ingreso económico de los pobladores, de
la localidad directamente beneficiaria con la obra, se recomienda utilizar la
mano de obra calificada y no calificada local, en forma preferencial, excepto
cuando el trabajo requiera especialización y no haya localmente. Esta
opción, permite además, que los pobladores se involucren con el
mantenimiento de la obra y consecuentemente la sostenibilidad de la
misma.

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

9.1. Conclusiones.

 La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) ha determinado que la

posible ocurrencia de impactos ambientales negativos, no son
limitantes ni tampoco constituyen restricciones importantes para la
ejecución de la obra "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD EN LA CALLE REVOLUCION CDRA. 01, JR.
REVOLUCIO CDRA. 01, CALLE TUPAC AMARU CDRA. 01,02,03,04,
CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI CDRA. 01,02, PASAJE SANTA
CRUZ DE LA URBANIZACION MIRAFLORES DEL DISTRITO DE
JAEN-PROVINCIA DE JAEN-CAJAMARCA"– CUI 2456910.
 Los impactos negativos, de mayor relevancia durante la construcción
de la obra, están catalogados como No Significativos.
  Los impactos positivos más relevantes, en la etapa de operación del
proyecto, son la recuperación del paisaje y la mejora de la
infraestructura de servicios educativos; así como la disminución de los
niveles sonoros que se generaron durante la construcción.

9.2. Recomendaciones.

 Iniciada la obra se debe cumplir con las medidas mitigadoras, así

como con la implementación de las medidas preventivas de
accidentes, con la finalidad de sensibilizar a los trabajadores y
pobladores, dándoles a conocer las medidas ambientales que se
ejecutarán en la fase de construcción y operación de la infraestructura
educativa.
 Establecer mecanismos de participación ciudadana, con el fin de que
la población se involucre con el proyecto, participe en la ejecución y
operación y así lograr la sostenibilidad del proyecto.

X. ANEXOS.

 Anexo N° 01: Matriz de Cuantificación de Impactos Ambientales

(Battelle).
 Plano de Planteamiento General del Proyecto.
 Constancia de Existencia de Redes Eléctricas.
 Certificación de Existencia de Redes de Agua y Desagüe.