COSTO DE LA INVERSIÓN HOJA N 03

(En Nuevos Soles) Fecha de Costos 15/08/2020

ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
Longitud 4.6000 KM
Costo por
Concepto(*) Unidad de medida Cantidad Costo unitario (soles) Costo subtotal (soles)
Componente
Obras Preliminares y Provisionales glb 1 34,212.6467 34,212.65
Movimiento de Tierras m3 62627.64 10.9927 688,448.18 905,559.6
Transporte glb 1
Pavimentos glb 1
Obras de Arte y Drenaje ml 6300 5.1046 32,158.67 42,300.3
Señalización y seguridad vial und 2 1,433.3333 2,866.7 3,770.7
Impacto Ambiental glb 1 16,667 16,666.7 21,922.7
Puentes glb 1
Gestión de Riesgo glb 1 16,666.667 16,666.7
(*): Estructura de costos Referencial COSTO DIRECTO 791,019.49
GASTOS GENERALES 3% 24,750.00
UTILIDAD 5% 39,551.0
SUB TOTAL 855,320.46
IMPUESTOS (IGV) 18% 153,957.68
PRESUPUESTO DE OBRA 1,009,278.15
SUPERVISION 3% 31,200.0
ESTUDIO DEFINITIVO
GESTION DEL PROYECTO
LIBERACION DE TERRENO
INVERSION TOTAL 1,040,478.15
INVERSION /Km 226,190.9

COSTOS DE INVERSIÓN (LÍNEAS DE CORTE)

Precios de Mercado
IMDA Caracteristica Técnica Normas Soles /Km / Carril
Proyectado del MTC
Costa Sierra Selva

>2000 Minima 4,121,152 6,706,557 5,909,378

400 - 2000 Minima 3,496,735 4,867,662 5,014,017

400 - 2000 Exepcional 2,997,201 4,110,470 4,029,121

Precios de Mercado
IMDA Costos/Km en soles
Tipo De Pavimento
Proyectado
Costa Sierra Selva

Carpeta Asfáltica 3,794,116 4,312,485 4,409,879

Solución Básica (Estabilizado +
1,230,153 1,517,541 1,543,343
TSB)
Solución Básica (Estabilizado +
1,233,415 1,533,613 1,555,144
Slurry Seal)
0 - 400
Solución Básica (Estabilizado +
1,231,784 1,525,577 1,549,243
Micropavimento)
Solución Básica (Solo
414,053 568,142 868,531
Estabilizado)
Afirmado 318,040 363,377 490,176
Fuente: Provías Nacional y Provías Descentralizado.

Anchos promedios de carriles y bermas, Según IMDA

(En metros)
IMDA Caracteristica Técnica Normas Ancho promedio de carriles y bermas
Proyectado del MTC Costa Sierra Selva
>2000 Minima 13.20 12.40 13.20
400 - 2000 Minima 11.20 9.00 11.20
400 - 2000 Exepcional 9.60 7.60 9.00
Fuente: Provias Nacional
Tipo de intervenciones sobre la vía existente
(En base al Tráfico proyectado y Orografía) menores a 400 veh/día
Características Técnicas
Tráfico IMDA Tipo De Pavimento Observación Región
Típicas Mínimas

Carpeta Asfáltica (*)

Solución Básica (Estabilizado + Micropavimento)

201 - 400 Costa Sierra Selva
Solución Básica (Estabilizado + TSB)

Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal)

Solución Básica (Estabilizado + Micropavimento) (**) -Alineamiento Horizontal Y Vertical

En Zonas Puntuales.
Solución Básica (Estabilizado + TSB) (**) -Proyección De Obras De Arte Y
101 - 200 Drenaje. Costa Sierra Selva
Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal) (**) -Proyección De Señalización Y
Seguridad Vial.
Solution Básica (Solo Estabilizado)

Solución Básica (Estabilizado + TSB) (**)

Solución Básica (Estabilizado + Slurry Seal) (**)

000 - 100 Costa Sierra Selva
Solución Básica (Solo Estabilizado) (***)

Afirmado
Fuente: Provias Descentralizado
Donde:
(*) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 1’000,000 EE o 70 (veh. pesados)
(**) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 500,000 EE o 35 (veh. pesados)
(***) Para un Número de Ejes Equivalentes Igual o Mayor a: 75,000 EE o 4 (veh. pesados)
TSB: Tratamiento Superficial Bicapa