EXÁMEN DE MÓDULO

PARTICIPANTE: ALY GARCÍA PONCE

DNI: 45773293
ESPECIALIZACIÓN: TRABAJOS DE ALTO RIESGO - IZAJES
MÓDULO : III
 EXÀMEN DEL MÒDULO
1. Defina la terminología de las grúas y los tipos de grúas.
COMPONENTES DE UNA GRÚA
PLUMA
Es el componente estructural de la grúa encargado de soportar el gancho cargado,
asegurando el alcance o radio y de altura de elevación solicitados. Pueden ser de
Celosía, o Telescópicas.
PLUMINES (AGUILON O JIB)
Son elementos que se añaden a la pluma para permitir mayor alcance y aumentar la
longitud de la pluma de la grúa, pueden ser abatibles o fijos.
GANCHO
Sirve para suspender, o soportar la carga.
MECANISMO DE VELOCIDAD (CABRESTANTE)
Es el conjunto de tambor y cables que permiten el movimiento de elevación.
CONTRAPESOS
Masas fijadas sobre la estructura y encargadas de equilibrar las acciones de la carga.
CABINA DEL OPERADOR
Es el habitáculo destinado al manejo y/o conducción de la grúa y que alberga los
mandos y al operador.
CORONA DE ORIENTACIÓN O TORNAMESA
Está compuesta por los elementos y engranajes destinados a transmitir los esfuerzos
(momentos de carga, fuerzas horizontales y verticales), de la estructura giratoria a la
base de la grúa y que es accionado por el mecanismo de orientación de la estructura
giratoria.
CHASIS O BASE PORTANTE DE LA GRÚA
Dispositivo para soportar toda la estructura de la grúa. Dispone de sistemas propios de
propulsión para poderse trasladar mediante ruedas, cadenas u otros sistemas, así como
estabilizadores que aumentan la superficie de apoyo y de elementos de apoyo que
transmiten los esfuerzos al terreno.
ESTABILIZADORES
Dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo de una grúa en
posición de trabajo.
INDICADOR DE LONGITUD DE PLUMA
Dispositivo que permite la lectura desde la cabina del operador, de la longitud de pluma
en cada momento para aquellas grúas equipadas con pluma telescópica.
INDICADOR DEL ÁNGULO DE PLUMA
Dispositivo de seguridad que permite la lectura, desde la cabina del operador, del ángulo
de inclinación de la pluma en cada momento respecto a la horizontal.
INDICADOR DE RADIO O ALCANCE
Dispositivo de seguridad que permite la lectura, desde la cabina del operador, del radio
con el que se está trabajando en cada momento.
VALVULAS DE RETENCION
Evitan movimientos incontrolados (de elevación, inclinación) de pluma en caso de rotura
o avería en las tuberías flexibles de conexión.
INDICADOR DE CARGA EN GANCHO
Dispositivo que permite la lectura, desde la cabina del operador, de la carga que soporta
en cada momento.
INDICADOR DE MOMENTO DE CARGA
Dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga
máxima que se puede manipular.
LIMITADOR DE CARGAS
Dispositivo automático de seguridad que detecta para cada posición de trabajo la carga
máxima que se puede manipular, cortando el movimiento ascendente del mecanismo
de elevación y aquellos movimientos que supongan aumentar los máximos momentos
de carga prefijados en el correspondiente diagrama de cargas.
FINAL DE CARRERA DE ELEVACIÓN DEL GANCHO
Dispositivo de seguridad que impide que el gancho se encuentre muy próximo a la
cabeza de la pluma o plumín.
PESTILLO DE SEGURIDAD
Es un dispositivo que se incorpora a los ganchos y evita que los cables, estrobos o
eslingas se salgan de ellos, actúan por resorte o por contrapeso.
FRENO DE GIRO
Sistema que asegura la libre orientación de la estructura giratoria ante la acción del
viento en la condición fuera de servicio. Se puede utilizar, así mismo, para el auto
alineación vertical de la pluma con la carga, antes de comenzar la maniobra de izado.
PARADA DE EMERGENCIA
Produce la desconexión del motor y el mando eléctrico.
ANEMOMETRO
Dispositivo que mide la velocidad del viento y que al sobrepasar la velocidad
predeterminada para cada tipo de grúa produce una señal intermitente acústica y visual
de aviso, pero no la desconexión de los movimientos de la grúa.
INTERRUPTOR DE FIN DE CARRERA DEL TAMBOR
Desconecta el movimiento de bajar el gancho cuando quedan 3 vueltas de cable en el
tambor.
DEATH MAN (HOMBRE MUERTO)
Es un interruptor en las palancas del JOYSTICK que sirve para darle energía para accionar
a la palanca y tener movimiento en la grúa, e impide que se active por error la grúa.
TIPOS DE GRÚAS
 Pluma Telescópica con Plataforma de Carga
 Industrial de izaje tipo montacargas
 Pluma Articulada de nudillo con plataforma de carga
 TR-Todo Terreno (operación giratoria)
 TR-Todo Terreno (operación fija)
 Sobre Orugas con Pluma Telescópica
 Pórtico Alto o Mástil sobre anillo matalio
 Pórtico Alto o Mástil con Contrapesos agregados y súper lifth
 De piernas Rígidas, tipo Derek fija y móvil con orugas.
 Estructural sobre Neumáticos Con jib integrado sobre neumáticos Estructural Torre sobre
Neumáticos
 Grúa Torre sobre Orugas estructural
 Estructural con Orugas y jib
 Sobre Camión Hidráulica con jib
 Sobre Camión con jib Abatible
 Hidráulica de alta capacidad
2. Detalle los puntos de estudio y los principales accesorios en los trabajos de izaje con carga.
a.- Interferencias: se refiere a que deberá checarse en obra si existe cables eléctricos, postes e
instalaciones aéreas, árboles, construcciones, puentes, registros, cortes de terreno, cavernas,
terraplenes que puedan interferir en la maniobra o equipo a utilizar para el transporte o
montaje, centro de giro y pluma de la grúa.
b.- Áreas y accesos: Se deberá efectuar un levantamiento de obra, tanto de las áreas disponibles
como de los accesos indicados, para posteriormente estudiarse en gabinete para determinar
exactamente las dimensiones de áreas y acceso; de acuerdo al equipo de transporte y montaje
por emplearse, basándose éste estudio en los tipos de elementos estructurales por montarse.
c.- Topografía, Alineación y Nivelación: previo al montaje y con conocimiento de los elementos a
montar y elementos de apoyo, el topógrafo realizará un levantamiento físico para determinar las
condiciones exactas e indicará por medio de marcas visibles tanto en los apoyos como en las
piezas los puntos de coincidencias a fin de ubicar la pieza en su posición definitiva, tanto en
planta como en elevación, esta práctica es de vital importancia anticiparla, para prevenir posibles
defectos de fabricación y realización de una buena maniobra.
ACCESORIOS DE IZAJE
 Perros y terminaciones para cables
 Grilletes de izaje
 Ganchos y Destorcedores
 Patescas
 Estrobos de cable con gazas y terminaciones
 De cable con rozaderas, argolla múltiples
 Tipo de Eslingas

3. Describa las referencias de normas para izaje y los diferentes tipos de izajes con carga.
NORMAS PARA IZAJE
 INSTITUTO ESTADOUNIDENSE DE NORMAS NACIONALES; Norma B30.5 “Grúas Móviles y de
Locomotora” (American National Standard Institute (ANSI); Standard B30.5 Mobile and
Locomotive Cranes).
 Norma Oficial Mexicana NOM-004-STPS-1999 Relativa a los Sistemas de Protección y
Dispositivos de Seguridad en la Maquinaria y Equipos que se Utilicen en los Centros de Trabajo Y
ANSI B30.9 para los estrobos de acero.
TIPOS DE IZAJE
a). - IZAJE DE RUTINA
Es aquel izaje que sean de 0 ton. Hasta 10 ton. ya que se consideran de bajo riesgo
para una grúa y que no le exceda a esta más del 20% de su capacidad nominal métrica.
Este izaje lo puede realizar directamente el operador sin necesidad de llenar un formulario o
avisar que esté presente el Ingeniero de Montaje para su ejecución.
b). - IZAJE MEDIO
Es aquel que sea de 10 ton. Hasta 50 ton métricas y que no rebase del 50% de la capacidad
nominal métrica de la grúa.
c). - IZAJE PESADO
Es el izaje de 50 ton o mayor y se le considerara cuando rebase el 50% de capacidad
nominal métrica de la grúa.
d). - IZAJE CRÍTICO O COMBINADOS
Es el izaje de una grúa cuando excede el 75% de capacidad nominal de la grúa, para
cualquier radio o configuración mostrada en la gráfica de cargas, independientemente
del peso que será izado, o de izajes de grúas múltiples (más de 1 grúa), o de izajes
sobre instalaciones de operaciones críticas, o de izajes de los equipos críticos
principales.

4. Exponga los pasos a tomar en cuenta en la planeación de maniobras en los trabajos de izaje.
 Localización de la obra
 Medios O Elementos Que Se Utilizan Para Realizar El Transporte, Montaje.
 Condiciones De La Obra.
5. Defina los requisitos, habilidades y responsabilidades del operador en los trabajos de izaje.
FISICOS (de salud)
• Vista y oído en condiciones óptimas.
• No se maree cuando opere por la altura arriba de la cabina de la grúa.
• No tenga dolores o padecimientos de alguna dolencia que interfieran con la operación de la
grúa.
• No tenga problemas de drogas o de alcoholismo.
• No tener presión alta o baja al operar la grúa.
MENTALMENTE
• Comportamiento de bajo estrés.
• Balance mental.
• Sentido de la responsabilidad.
• Actitud de recibir órdenes e instrucciones precisas
HABILIDADES DEL OPERADOR
• Así también es importante considerar la habilidad manual, sentido común, autocontrol,
frialdad, precisión, coordinación motriz y reflejos.
• Desempeñar operaciones efectivamente y sin dañarse a él o a otros.
• Llevar a cabo operaciones normales y de emergencia de la grúa.
• Operar diferentes grúas del mismo tipo.
• Hacer uso óptimo de sus características.
• Identificar defectos. Verificaciones diarias.
• Combinación y precisión de los movimientos de la grúa, el operador controla a
la grúa y el gancho, y no la grúa al operador (con bamboleos del gancho).
• Determinación de cargas y distancias.
• Uso óptimo de los dispositivos de control e instrumentos en la cabina del
operador.
RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR
• Hará las maniobras con CALIDAD, y orden en todo momento.
• Si tiene dudas o no conoce…PREGUNTAR, para asegurarse.
• Mantente en buen estado.
• Es necesario que CONOZCA su equipo de trabajo.
• Sigue los PROCEDIMIENTOS.
• COMUNICA cualquier daño o anomalía y DOCUMENTA.
• INSPECCIONA es curioso.
• Pregúntate ¿Qué PASARIA SI…?
• Inspeccionar el equipo asignado y llenar un formulario de inspección diaria.
• Operar la grúa respetando estrictamente la tabla de capacidad del equipo y la
velocidad establecida para el área de operación cuando se transite.
• Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo, y asegurarse que los
equipos operen dentro de las especificaciones de diseño.
• Deberá aplicar fuerza lentamente a las líneas de carga, para que no resienta la
grúa el peso de golpe y pueda ocasionar daños a la grúa o a la carga.
• Deberá de recibir las señales de un solo banderero a la vez.
• Deberá de detener el izaje en caso de existir confusión o incertidumbre respecto
al movimiento de la carga o la grúa.
• Deberá de obedecer en todo momento las señales de paro de emergencia, sin
importar quien haya dado la señal.
• Deberá asegurarse que las barricadas apropiadas están colocadas alrededor del
radio de giro de las grúas u otros equipos para izaje.
• Informar de cualquier daño o anomalía que pueda afectar la operación y la
seguridad de la grúa a su supervisor y según instrucciones del supervisor proceder
con lo necesario para la respectiva reparación.
• Planificar y documentar cualquier izaje critico que vaya a efectuar.
• Hacerse responsable por las operaciones que estén bajo su control. En caso de

6. Detalle las responsabilidades de los auxiliares de maniobras y los residentes/jefe de planta.

RESPONSABILIDADES DE LOS AUXILIARES DE MANIOBRAS
• La principal responsabilidad es auxiliar al operador para realizarlas maniobras de forma segura
y eficiente.
• Deberá conocer los señalamientos para las maniobras.
• Deberá de ser capaz de realizar amarres y movimientos para realizar la maniobra
segura.
• Deberá de conocer la forma en que se usan los accesorios de izaje.
• Deberá de colocarse en una zona visible y segura durante la maniobra.
• Deberá utilizar señalamiento estándar y equipo auxiliar como banderas, silbatos y radios.
• Deberán estar capacitados para calcular pesos, distancias y seleccionar equipo y accesorios de
izaje.
RESPONSABILIDADES DE LOS RESIDENTE/JEFE DE PLANTA
• Asegurarse que exista un inventario (lista) de grúas y equipos de izaje de personal.
• Se asegurará que las inspecciones y certificaciones a cargo de especialistas o personal
competente se ejecuten antes de que el equipo sea usado en las maniobras.

7. Describa las responsabilidades del ingeniero de montaje, del jefe de mantenimiento

y la gerencia.

INGENIERO DE MONTAJE
• Es responsabilidad del Ingeniero de Montaje a revisar el plan de aparejos con los trabajadores
es decir el (los) operario(S) de la grúa, maniobristas, y ayudantes de la grúa antes del inicio de los
izajes medios, pesados y críticos.
• El Ingeniero de Montaje son responsables de monitorear los izajes medios, pesados o críticos
para asegurar la adherencia estricta al plan del trabajo de los aparejos.
• Son responsables de desarrollar y presentar al Gerente de la Obra del sitio, las ingenierías

JEFE DE MANTENIMIENTO
• Inspeccionará semestralmente las grúas y equipos de izaje de personal.
• Proveer a los especialistas o personal competente para inspecciones anuales las mismas que
quedan registradas.
• Se ejecutarán pruebas de capacidad de izaje después de cada reparación o modificación
significativa en las grúas. Estas pruebas deberán de estar documentadas y archivadas.

GERENCIA
Asegurarse que operadores y maniobristas, estén capacitados, sean competentes, y
tengan sus debidas licencias y certificaciones, esto basado en una evaluación realizada por la
empresa y teniendo los siguientes criterios:
1-Buena visión.
2-Buen oído.
3-Buen juicio.
4-Habilidad mental.
5-Ser aptos físicamente y gozar de salud óptima para realizar su trabajo.
Deberá de asignar a un responsable en cualquier maniobra y asegurarse que sea capaz y
competente de realizar dicha tarea.

8. Exponga los accidentes de grúa, las principales causas de un accidente y las

acciones para proveer riesgos de accidentes.

Los accidentes de grúa se dividen en 4 categorías:

1.Por volcadura: ocurre cuando el operador maneja una carga que excede la clase de
estabilidad de la maquina por el peso dado o el radio de la carga.
2.Por colapso: El colapso de la estructura ocurre cuando la grúa levanta una carga que excede las
limitaciones.
3. Por errores en aparejos: ocurren cuando la carga se cae por un defecto en el accesorio de
izaje como estrobo, eslinga, grillete, gancho, etc. o por un mal amarre de los mismos.
4.Por electrocución: ocurre cuando el operador deja que la carga, la línea o la pluma toquen la
fuente de energía o cables de alta tensión o trabajar cerca de las mismas.
CAUSAS DE ACCIDENTES
FALLA HUMANA
• calificación deficiente del personal
• formación incompleta
• falta de conocimientos particulares sobre las operaciones
FALLA MECANICA
• falta de cumplimiento con el programa de mantenimiento preventivo y predictivo
• ausencia de datos y conocimiento para el mantenimiento
• uso de talleres no calificados
• manejo de equipos antiguos sin mantenimiento
FALLA DEBIDA AL MEDIO AMBIENTE

ACCIONES PARA PROVEER RIESGOS DE ACCIDENTES

1. Inspección del terreno. Se debe verificar que no existan excavaciones subterráneas, ductos de
Pemex, de drenaje, de agua potable, de energía eléctrica, alcantarillas, coladeras, que el terreno
este firme y sensiblemente horizontal y que no haya excavaciones a menos de 2 metros del lugar
donde se colocará la grúa.
2. Limpieza y delimitación del área de trabajo. Es necesario acordonar el área de trabajo y limpiar
el terreno donde se va a estabilizar la grúa para poder tener una correcta estabilidad.
3. Preparar un anclaje seguro. Se refiere al sistema de aparejos del elemento a izar, adecuados
en cuanto a especificaciones técnicas, en calidad y en la forma adecuada de trabajo.
4. Uso de las tablas de capacidades.
5. Radio de trabajo.
6. Longitud de pluma.
7. Peso de la carga.
8. Saber realizar una prueba de carga.
9. Funcionamiento de los sistemas de seguridad.
10. No exceder los límites de la grúa (conocer y manejar las tablas de carga).
11. Correcta nivelación de la grúa sobre el terreno para obtener un mayor porcentaje de
seguridad.
12. Correcta inspección e investigación acerca de las condiciones del terreno (evitar
siempre que sea necesario terrenos blandos, arenosos, rocosos, zanjas, barrancos y
zonas de deslave).
13. Precaución al momento de maniobrar con giros (puede haber aplastamientos,
choque y golpes).
14. No realizar actos inseguros.
15. Saber utilizar y seleccionar los accesorios de izaje.
16. Saber sujetar la carga y vientos para el control de la carga.
17. Tener las precauciones al realizar maniobras cerca de cables de alta tensión.
18. Alejar a las personas ajenas a la maniobra
19. No apresure la maniobra solo por terminar rápido.
20. No maniobrar con carga por encima de las personas, autos, casas o cabina.
21. No realizar giros y movimientos de manera brusca para no perder el balance de la carga.
22. Nunca jalar ni empujar la carga en ninguna dirección, la grúa es para elevar carga.
23. No operar la grúa si los servicios de mantenimiento no están al día.
24. No realizar maniobras si las condiciones de tiempo no son las óptimas.
25. Si la grúa no está operable por alguna situación, se debe etiquetar para que no se
9. Defina las consideraciones en la operación de grúas en proximidad a las líneas
eléctricas.
Cuando las grúas sean operadas en la proximidad a líneas de distribución o transmisión eléctrica
con corriente, se cumplirá, en todo momento, con los requisitos básicos siguientes.
a.- Se mantendrá un espacio libre mínimo de 3 metros entre la línea y cualquier parte de la grúa
o la carga cuando la línea tenga una capacidad de 50 KV o menor.
b.- Se mantendrá un espacio libre mínimo de 3 metros, más 1.0 centímetro por cada kilovatio
que exceda 50 KV, o el doble de la longitud del aislador, pero nunca menos de 3 metros, entre la
línea y cualquier parte de la grúa o de la carga cuando la línea tenga una capacidad nominal
mayor a 50 KV.
c.- Se mantendrá un espacio libre mínimo de 1.5 metros entre la línea y la grúa cuando este en
tránsito sin carga y la pluma este hacia abajo.
d.- Podrán ser utilizados en las plumas de las grúas, los dispositivos de protección tipo jaula, los
balancines aislados o los dispositivos de advertencia de proximidad.

e.- Cualquier alambre aéreo será considerado como energizado, a menos y hasta que la persona
que posee dicha línea o las autoridades de los servicios eléctricos indiquen que no se trata de
una línea energizada.
f.- Antes del inicio de las operaciones, los propietarios de las líneas o el representante autorizado
serán notificados y se les proporcionara la información pertinente.
g.- Se mantendrán los espacios libres mínimos descritos en los puntos a.- hasta c.- anteriores, en
un radio alrededor del conductor para eliminar la posibilidad de un contacto accidental con las
grúas. El supervisor del contratista encargado del trabajo determinara si los espacios libres
pueden ser mantenidos durante la ejecución del trabajo antes del inicio del mismo.
h.- Si la pluma, la carga y/ o cualquiera de los cables entra en contacto con una línea eléctrica, el
operario de la grúa deberá de permanecer dentro de la grúa hasta que sea liberada la carga de la
pluma, o hasta que la corriente sea interrumpida.
El operario de la grúa deberá de mantener al personal alejado de la grúa y, en caso de ser
necesario abandonarla, deberá de brincar lo más lejos fuera de ella sin tocar nada para no hacer
tierra, en lugar de descender de la grúa por las escalerillas.
10. Detalle el mantenimiento de grúas, pruebas de carga y el uso de plataformas
suspendidas para personal.

MANTENIMIENTO DE GRÙAS
Las grúas y los equipos de izaje deban de ser mantenidos en una condición segura. Las fallas para
mantener apropiadamente las grúas y los equipos de izaje podrían ocasionar un accidente que tuviese
como resultado lesiones y/o daños materiales.
Como mínimo: cada grúa que se esté utilizando de acuerdo con los requisitos siguientes:

1. Deberán ser mantenidos para cada grúa los registros de mantenimiento y reparaciones (Bitácora), se
requiere que utilicen el “REGISTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES DE LAS GRUAS”,
Proporcionado por TLM o el jefe de mantenimiento.

2. Cada vez que se realicen mantenimientos de rutina o reparaciones (menores o mayores) en las grúas, el
operador o el jefe de mantenimiento deberá de documentar (en el registro) la fecha cuando fue realizado
el trabajo, describir en detalle el trabajo de mantenimiento o reparación realizada, y las personas que
realizaron el trabajo deberán escribir sus nombres y firmarlo.

3. Las copias de todas las certificaciones proporcionadas con las partes de repuesto deberán de ser
mantenidas con los registros de mantenimiento y reparaciones de las grúas. Estos documentos, así como
“EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES”.

4. Los dispositivos de protección serán colocados sobre las poleas, ruedas dentadas, tambores, volantes, y
otros equipos giratorios semejantes, en donde las personas pudiesen estar expuestas a contacto o de
cualquier otra forma creen un peligro.

5. Las capacidades nominales, advertencias e instrucciones especiales serán colocadas en un lugar visible
y de forma legible sobre todos los equipos, para que estén visibles para el operario en su estación de
control.

6. Se utilizará una barra para guiar los cables o líneas que se enrollen sobre el tambor de un malacate.
Nunca serán utilizados las manos o los pies de los trabajadores para guiar el cable.

7. Las llantas de las grúas móviles deberán estar en buenas condiciones y debidamente infladas.

PRUEBAS DE CARGA EN GRUAS

Las pruebas de carga de las grúas y los equipos de izaje son críticas para asegurar que se están
manteniendo en condiciones seguras para su uso. Las inspecciones inadecuadas de las grúas y los equipos
para izaje podrían ocasionar un accidente que tuviese como resultado lesiones y/o daños materiales. Las
pruebas de carga de las grúas deberán ser realizadas previamente al uso inicial después del
ensamble/rearmado y después que cualquier parte que soporta la carga de las grúas haya sido
modificada, reemplazada o reparada. Las pruebas de carga deberán de ser realizadas bajo la dirección de
una persona competente para las mismas. Los resultados de las pruebas de carga deberán de ser
documentados y conservados con los registros de las grúas.

USO DE PLATAFORMAS SUSPENDIDAS PARA PERSONAL

Previo a cualquier uso de una plataforma suspendida para personal, se deberá de realizar una evaluación
sobre si existen medios alternos (andamiajes, escaleras, escaleras portátiles, o man-lift) disponibles para
llegar al sitio de trabajo en altura. Si los resultados de la evaluación indican que es apropiado y justificado
el uso de la plataforma suspendida para personal, el Ingeniero de Montaje autorizara la subida del
personal por este medio, y que deberá de tener la canastilla un enganche directo al gancho de la grúa y
que tenga su seguro el gancho, una línea de vida enganchado a la parte superior del gancho para que el
personal que va a subir se pueda enganchar con el arnés que tienen puesto.