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    Capacidad de Carga Por Punta

    Cargado por

    Liliana Sánchez Torrijos
    Este documento describe cómo calcular la capacidad de carga por punta (Cp) de pilotes y pilas de acuerdo con el tipo de suelo. Explica que en zonas I y II se usan pilotes parcialmente para soportar cargas, mientras que en la zona I su diseño se basa en su capacidad total de carga. Luego proporciona fórmulas para calcular Cp en suelos cohesivos usando la cohesión y en suelos friccionantes usando la presión vertical efectiva y coeficientes de capacidad de carga de tabl

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    Capacidad de Carga Por Punta

    Cargado por

    Liliana Sánchez Torrijos
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    Este documento describe cómo calcular la capacidad de carga por punta (Cp) de pilotes y pilas de acuerdo con el tipo de suelo. Explica que en zonas I y II se usan pilotes parcialmente para soportar cargas, mientras que en la zona I su diseño se basa en su capacidad total de carga. Luego proporciona fórmulas para calcular Cp en suelos cohesivos usando la cohesión y en suelos friccionantes usando la presión vertical efectiva y coeficientes de capacidad de carga de tabl

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    Capacidad de carga por punta

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    Este documento describe cómo calcular la capacidad de carga por punta (Cp) de pilotes y pilas de acuerdo con el tipo de suelo. Explica que en zonas I y II se usan pilotes parcialmente para soportar cargas, mientras que en la zona I su diseño se basa en su capacidad total de carga. Luego proporciona fórmulas para calcular Cp en suelos cohesivos usando la cohesión y en suelos friccionantes usando la presión vertical efectiva y coeficientes de capacidad de carga de tabl

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    Capacidad de Carga Por Punta

    Cargado por

    Liliana Sánchez Torrijos
    Este documento describe cómo calcular la capacidad de carga por punta (Cp) de pilotes y pilas de acuerdo con el tipo de suelo. Explica que en zonas I y II se usan pilotes parcialmente para soportar cargas, mientras que en la zona I su diseño se basa en su capacidad total de carga. Luego proporciona fórmulas para calcular Cp en suelos cohesivos usando la cohesión y en suelos friccionantes usando la presión vertical efectiva y coeficientes de capacidad de carga de tabl

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    “Capacidad de carga por

    punta”
    Cimentaciones.
    De acuerdo con el tipo de zona los pilotes y pilas se utilizan para:

    Zona I y II: Se utilizan para reducir los asentamientos de la estructura como complemento
    de una cimentación parcialmente compensada, de esta manera una parte de la carga lo
    transferirá a los estratos profundos. Sin embargo en estas situaciones no tienen
    generalmente la capacidad de soportar la carga por si solos, trabajando en condiciones
    estáticas al límite y en condiciones sísmicas pueden perder una parte importante en su
    capacidad por lo que debemos ignorar su capacidad de estas.

    Zona I: Se emplean para atravesar depósitos arenosos superficiales en estado suelto o


    cohesivos relativamente blandos y rellenos no controlados; por lo que su diseño a
    comparación del anterior punto si se hará en términos de su capacidad de carga de estos.

    La capacidad de carga por punta (Cp) según las Normas Técnicas Complementarias
    de Cimentaciones del 2017 se podrá calcular de la siguiente manera:

    1) Para suelos cohesivos:

    Cp=( Cu∗N c ¿∗Fr + pv ) Ap Ec. 1.1

    Dónde:

    Ap: Área transversal de la base de la pila o del pilote.


    pv: Presión vertical total debida al peso del suelo a la profundidad de desplante de las pilas
    o pilotes.
    Fr: .65.
    Cu: Cohesión aparente del suelo de apoyo.
    Nc*= Coeficiente de capacidad de carga (Tabla 1.1)

    Coeficiente Nc*
    ɸu 0° 5° 10°
    Nc* 7 9 13
    Tabla 1.1. Coeficiente Nc*.

    ɸu: Ángulo de fricción aparente.

    2) Para suelos friccionantes.


    Esta se podrá calcular de preferencia a partir de pruebas de campo calibradas
    mediante pruebas realizadas sobre los propios pilotes.
    ¿
    Cp=( pv 1∗N q ∗Fr + pv ) Ap Ec. 1.2

    Dónde:

    Pv1: Presión vertical efectiva debida al peso del suelo a la profundidad de esplante.
    Nq*= Coeficiente de capacidad de carga definido por la ec. 1.3.

    ( )
    Nmax −Nmin
    Nq∗¿ Nmin+¿
    (
    4∗B∗tan 45+
    ∅
    2 ) Ec.1.3

    Donde:
    Le: Longitud del pilote o pila empotrada en el estrato friccionante.
    B: Ancho o diámetro equivalente de los pilotes.
    : Ángulo de fricción interna.
    FR: 0.35.

     Cuando Le/B <= 4 tan (45°+∅ /2)


    Nq∗¿ Nmáx
     Cuando Le/B > 4 tan (45°+∅ /2)

    ɸ 20° 25° 30° 35° 40° 45°


    Nmax 12.5 26 55 132 350 1000
    Nmin 7 11.5 20 39 78 130

    Tabla 1.2. Valores Nmáx y Nmín.

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