Lubricaci N de CAEX 1597138736

Presentación grasa BECHEM CAEX Komatsu 730E- 830 E-930E
Al revisar la flota de camiones de una importante minera de la zona central de Chile se
comprueba que la mayoría de las rótulas se encuentran secas sin presencia de grasas.
Al analizar las fotografías, se puede describir gráficamente la situación.
Inspección al azar de camión en garaje mina

Rótula cilindro de dirección sin grasa
Rotula de suspensión trasera inferior seca

Al revisar la central de bombeo del camión mostrado en la fotografía, se comprueba
que esta trabaja normalmente con su ciclo de engrase cada 40 minutos. El lubricante
empleado es una grasa en base a Hidróxido de Litio con aditivos sólidos de bisulfuro
de molibdeno al 3%, la carga de soldadura del producto llega a los 250 kgf. La
viscosidad del aceite base de esta grasa, no alcanza a los 320 cSt a 40 °C.
Los operadores no dejan que el container de grasa quede vacío por lo que cada 15
días se acercan al lubricentro a reabastecerse.
Central de bombeo del camión, bomba aire 50:1

Análisis del problema:
Las articulaciones del camión Komatsu 830E y 930E, principalmente rótulas, presentan
reiteradas fallas por falta de lubricación. Las fallas se manifiestan en juego excesivo (sobre 3
mm), o bien quiebre de rótulas.
El producto lubricante usado corresponde a una grasa convencional, de bajo costo (U$ 2
/Kg.), con un aceite base de 320 cSt a 40° C y una carga de soldadura de 250 kgf. La
frecuencia de re-engrase en el sistema de lubricación automático Lincoln es cada 40
minutos, teniendo un estanque el camión de aproximadamente 30 kilos de capacidad de
carga de grasa. El ciclo de re-engrase y el tiempo de pauta de mantenimiento (600 horas) no
permiten que el camión alcance a llegar con su estanque con grasa, teniendo que, cada 15
días reabastecerlo, lo que sin duda produce un costo financiero del activo.
Sistema Automatico de Lubricación
El estanque de grasa puede almacenar 30 Kg de grasa y esta centralizado para abastecer
de grasa cada uno de los 19 puntos de engrase del camión. La frecuencia de engrase se
regula según la necesidad de las rótulas, mediante la calibración del timmer.

Al usar grasa Bechem, High Lube FA 50 MO, se extiende el ciclo de engrase a 80 minutos,
manteniendo siempre las rótulas y pasadores una firme película lubricante.
El timmer regulado a 80 minutos significa que el camión hará un ciclo de re-lubricación cada
80 minutos, es decir entregará 1 cc de grasa en cada uno de los 19 puntos de engrase,
siempre y cuando el inyector en cuestión este 100% abierto. Conviene que las rótulas de
cilindros de dirección se regule el inyector al 50%, pues son de diámetros pequeños
comparados con rotulas de suspensión trasera y pasador o “pin” central. De esta forma el
contenedor de grasa del camión con una capacidad aproximada de 30Kg, puede durar
aproximadamente 50 días. La grasa es 100% bombeable entre -20°C y 120°C. Permanece
en su zona de trabajo y no se lava con agua, además sus aditivos combaten la corrosión. La
resistencia al impacto y lavado en agua (nieve) de la grasa es sobresaliente ya que el
espesante es un mix de Litio- Calcio, no soltándose de las rótulas ni pasadores. La acción de
sus 2 sólidos metálicos presentes, como S2Mo y grafito, aseguran permanencia de sello de
grasa en condición extrema. La alta viscosidad del aceite base de 1200 cSt a 40°C, asegura
una película lubricante ideal en las elevadas cargas presente en el camión. Sobre todo, en
cilindros de levante y “pin” central. La carga de soldadura de este producto es de 400Kgf.
El mayor estandart del lubricante permite mejorar los ciclos y frecuencia de engrase.
Los Inyectores Lincoln SL-1
Son los encargados de una vez que la bomba de grasa neumática

levanta presión en la red principal distribuyen en forma segura su dosificación de grasa a
cada punto (1 cc) en cada ciclo, estos inyectores a veces fallan, quedan directos, es decir
entregan grasa permanentemente, mientras la bomba está trabajando, o bien están tapados,
esa es la inspección que debe realizar el Ingeniero de Servicio en Lubricación. Función que
realizan los ingenieros de Lubeng Chile, en cada una de las faenas en que se usan sus
productos.
La flota de camiones Komatsu, aumenta su disponibilidad con el uso de productos Bechem,
High Lube FA 50 MO los ciclos de re-lubricación en Lubricanteras se extienden hasta cada
45 días. Ese aumento de productividad es cuantioso. Rótulas y pasadores extienden su vida
útil hasta 4 veces más. Pero la mayor economía no está en los repuestos ni en las HH de su
reemplazo, sino más bien en la mayor disponibilidad del equipo que permite extender sus
HH de operación significativamente, incluso en condiciones extremas de T°.
Equipos trabajando en Siberia a -40°C

Jaime Cosio Ing. Civil Mecánico- Especialista en Tribología Minería
Gerente Operaciones
Consultas: jcosio@lubeng.cl
CEL +56998863927

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Al revisar la flota de camiones de una importante minera de la zona central de Chile se

Al analizar las fotografías, se puede describir gráficamente la situación.

Inspección al azar de camión en garaje mina

Rotula de suspensión trasera inferior seca

días se acercan al lubricentro a reabastecerse.

Central de bombeo del camión, bomba aire 50:1

mm), o bien quiebre de rótulas.

frecuencia de re-engrase en el sistema de lubricación automático Lincoln es cada 40

minutos, teniendo un estanque el camión de aproximadamente 30 kilos de capacidad de

carga de grasa. El ciclo de re-engrase y el tiempo de pauta de mantenimiento (600 horas) no

Sistema Automatico de Lubricación

El estanque de grasa puede almacenar 30 Kg de grasa y esta centralizado para abastecer

regula según la necesidad de las rótulas, mediante la calibración del timmer.

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