Manual Polipasto

Datos técnicos
Manual de configuración
Accesorios
Polipasto de cadena Demag DC
2019-12-02 es ES 203 527 44 714 IS 817

Fabricante Demag Cranes & Components GmbH
Forststraße 16
40597 Düsseldorf (Alemania)
www.demagcranes.com
info@demagcranes.com
Para saber el polipasto de cadena www.demag-designer.com es la dirección en la que se almacenan todos los
que necesita, utilice el configurador datos y cifras importantes sobre el polipasto de cadena Demag DC.
de producto en línea Esta plataforma de información y planificación le da una visión completa de
los productos y pone a su disposición los datos técnicos necesarios para la
configuración. Es posible cambiar el idioma.
Puede incluso descargar los planos CAD en 3D de todo el programa de polipastos
de cadena Demag e integrarlos en sus dibujos.
La determinación de un polipasto adecuado y la selección de los accesorios es así
mucho más fácil y segura.
Una interfaz de usuario práctica e intuitiva asegura que usted pueda llegar rápida
y fácilmente a su objetivo.
El sistema de pedido por Internet de Demag www.demag-shop.com le permite
también ordenar directamente su polipasto de cadena y componentes.
Portal de diseñador
Selección de productos
Resultado de productos
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Selección de geometría CAD en 3D

2 configurable
1 Polipasto de cadena
1
2 Mecanismos de traslación
2
3 Formas de construcción
3
4 Accesorios
4
5 Aparatos de manejo
5
6 Manulift
6
7 Equipos de toma de carga

7
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Formulario de configuración para polipasto de cadena DC
3
Índice 1 Polipasto de cadena 8
1.1 Generalidades 8
1.2 Propiedades del producto a primera vista 10
1.3 Criterios de selección 15
1.4 Clave forma de construcción 18
1.5 Documentación DC 19
1.6 Descripción de la construcción 20
1.7 Tablas de selección 22
1.7.1 DC-Pro, DCM-Pro, DC-ProCC, DC-ProDC, DC-Com, DC-ComCC
y DC-ComDC con 2 velocidades de elevación 22
1.7.2 DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro (velocidad de elevación
sin escalonamiento) 25
1.7.3 DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento)
para mando con un variador externo 26
1.8 Condiciones de utilización 28
1.8.1 Condiciones generales de utilización 28
1.8.2 Temperatura ambiente diferente 28
1.8.3 Condiciones especiales de entorno / utilización 28
1.8.3.1 Servicio a la intemperie 29
1.8.3.2 Diseño para instalaciones de galvanizado 29
1.8.3.3 Diseño para el sector de alimentación 29
1.8.3.4 Diseño para salas blancas (ingeniería Cleanroom) 30
1.8.3.5 Transporte de masas fundidas con polipastos de cadena DC-Pro 31
1.9 Cadenas de polipasto 32
1.10 Características eléctricas 33
1.10.1 DC-Pro, DC-Com, DC-ProDC, DC-ProCC (2 velocidades de elevación) 33
1.10.2 DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro (velocidad de elevación
sin escalonamiento) 37
1.10.3 DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento) 38
1.11 Tabla de tamaños 39
1.12 dimensiones 40
1.12.1 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 1 - 10 y DC-Com 1 - 10 40
1.12.2 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 15 - 42 42
1.12.3 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 16 - 25 44
1.12.4 Polipasto de cadena Demag DCS-Pro 1 - 10 46
1.12.5 Polipasto de cadena Demag DCS-Pro 15 48
1.12.6 Polipasto de cadena Demag DC-ProDC / CC / FC 1 - 25 50
1.13 Recorrido largo de gancho > 8 m 51
1.13.1 Contrapeso y suspensión con rodillo soporte 51
1.13.2 Dimensiones de guardacadena y contrapeso 53
1.13.4 Dimensiones de suspensión con rodillo soporte 54
1.13.5 Polipasto de cadena con guardacadena tetragonal y mec.
de traslación adicional 55
1.14 Suspensión 56
2 Mecanismos de traslación 58
2.1 Características de vía de rodadura 58
2.2 Generalidades sobre mecanismos de traslación estándar 58
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2.3 Radios de curva en mecanismos de traslación estándar 59

2.4 Velocidades de traslación del carro 59
2.5 Información general sobre el mando 60
2.6 Fijación de rodillos soporte 60
2.7 Mecanismo de traslación Click-Fit CF 5 61
2.8 Mecanismo de traslación U11 62
4
2.9 Mecanismo de traslación U22 / U34 63
2.10 Accionamiento de traslación E11 - E34 64
2.11 Reductor de transmisión doble para accionamiento
de traslación E11 - E34 68
2.12 Mecanismo de traslación EU11 / EU34 con motor trifásico ZBF / ZBA 69
2.13 Mecanismo de traslación EU 11 DK / EU 22 DK con motor trifásico PKF 70
2.13.1 Radios de curva 70
2.13.2 Velocidades de traslación 70
2.13.3 Datos del motor de traslación 70
2.13.4 Mecanismo de traslación EU 11 DK 71
2.13.5 Mecanismo de traslación EU 22 DK 72
2.13.6 Punto de rodadura de rueda 73
2.13.7 Seguro anticaída RUDK/EUDK 73
2.13.8 Rodillos soporte 73
2.14 Mecanismo de traslación RU56 / EU56 con motor trifásico ZBF / ZBA 74
2.15 Características eléctricas del motor trifásico ZBF 77
2.16 Características eléctricas del motor trifásico ZBA 79
2.17 Accionamiento por rueda de fricción DRF 200 con motor
de traslación para viga de perfil 80
2.17.1 Utilización 80
2.17.2 Vía de rodadura 80
2.17.3 Tabla de selección 81
2.17.4 Características eléctricas 81
2.17.5 Dimensiones 82
2.17.6 Mecanismo de traslación para DRF 200, para viga de perfil 83
2.18 Vía de rodadura KBK 84
2.19 Cotas C del gancho con mecanismos de traslación 85
3 Formas de construcción del polipasto de cadena 86

3.1 Vista general de los diseños de carro del polipasto de cadena 86
3.2 Distribución de la carga 88
3.2.1 Polipasto de cadena doble LDC-D 88
3.2.2 Polipasto de cadena doble KLDC-D 88
3.2.3 Polipasto de cadena cuádruple LDC-Q 88
3.3 Carro de altura reducida KDC / KLDC 89
3.3.2 Propiedades 89
3.3.4.1 KDC 5 91
3.3.4.2 KDC 10 92
3.3.4.3 KLDC con distancia entre ganchos alargada (para aplicaciones Big-Bag) 93
3.3.4.4 KDC con KBK II 94
3.3.5 Asignación de mecanismo de traslación y accionamiento 95
3.4 Mecanismo articulado giratorio RUDDC y EUDDC 1 - 25 / RKDDC
y EKDDC 5 - 10 96
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3.4.3 Tabla de selección con combinación de motor y reductor AMK / WUK 96

3.4.4.1 Carro desplazable por el ala inferior RUDDC / EUDDC 97
3.4.4.2 Carro de altura reducida RKDDC / EKDDC 98
3.4.5 Accionamientos de traslación 99
5
3.4.6 Radios de curva 100
3.4.7 Vía de rodadura 101
3.4.8 Cálculo de la carga por rueda 101
3.5 Polipasto de cadena doble LDC-D con árbol de transmisión 102
3.5.4 Dimensiones LDC-D 105
3.5.4.1 LDC-D Estacionario 105
3.5.4.2 con regulación sin escalonamiento de la velocidad de elevación DCS-Pro 108
3.5.4.3 LDC-D como carro desplazable por el ala inferior con módulo básico 110
3.5.4.4 LDC-D con mecanismos de traslación KBK 114
3.5.4.5 LDC-D con mecanismo articulado giratorio 116
3.6 Polipasto de cadena doble KLDC-D de altura reducida 117
3.6.4 Dimensiones KLDC-D 118
3.6.4.1 KLDC-D Estacionario 119
3.6.4.2 KLDC-D Módulo básico sin mecanismo de traslación 120
3.6.4.3 KLDC-D como carro desplazable por el ala inferior 121
3.6.4.4 KLDC-D con mecanismos de traslación KBK 122
3.6.4.5 KLDC-D (ejemplos con salida de cadena 3/4 o 4/5) 123
3.7 Polipasto de cadena cuádruple LDC-Q con árbol de transmisión 124
3.7.1 Dimensiones LDC-Q 124
3.7.1.1 LDC-Q estacionario 124
3.7.1.2 LDC-Q Módulo básico sin mecanismo de traslación 125
3.7.1.3 LDC-Q Módulo básico sin mecanismo de traslación del carro con
regulación de velocidad de elevación sin escalonamiento DCS-Pro 126
3.7.1.4 LDC-Q como carro desplazable por el ala inferior 127
3.8 DC-Wind (polipasto de mantenimiento para grandes recorridos de gancho) 128
4 Accesorios 129
4.1 Opciones mecánicas 129
4.1.1 Polipastos de cadena con salida de cadena horizontal 129
4.1.2 Polipasto fijo, fijación por abajo 129
4.1.3 Reenvío de cadena 130
4.1.4 Controlador de fuerza de fricción 131
4.1.5 Accesorios de gancho 132
4.1.6 Tejadillo de protección 133
4.1.7 Chapas de protección 134
4.1.8 Tope para movimientos de traslación 135
4.1.8.1 Fuerzas en impacto de tope 135
4.1.8.2 Tope de mecanismo de traslación 135
4.1.8.3 Tope de vía 136
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4.1.9 Barra de acoplamiento 137

4.2 Polipastos de cadena para condiciones especiales de seguridad 138
4.2.1 Generalidades 138
4.2.2 Freno doble 138
4.2.3 Polipastos de cadena para técnica de eventos móvil 139
4.3 Opciones eléctricas 140
6
4.3.1 Resistencia de frenado en DCS-Pro 140
4.3.2 Final de carrera de engranajes 142
de cadena
Polipasto
4.3.3 Generador de impulsos acoplados 144
4.3.4 Protección contra sobrecarga con captador dinamométrico ZMS
o detector de carga tipo bulón 145
4.3.5 Finales de carrera de carro y de grúa 146
4.3.6 Accesorios eléctricos 147
4.3.6.1 Caja de equipo eléctrico y convertidor de señales 148
4.3.6.2 Cables 150
4.3.6.3 Piezas de montaje para caja de equipo eléctrico 152
4.3.7 Servicio tándem 155
4.3.8 Alimentación de corriente 156
5 Aparatos de manejo 158

5.1 Vista del conjunto y funciones de los aparatos de manejo 158
5.2 Botonera de mando estándar 159
5.3 Cable de mando estándar 160
5.4 Botonera de mando desplazable 160
5.5 Cable de mando / Botonera de mando para
condiciones ambientales especiales 160
5.6 Uniónes enchufables 163
5.7 Accesorios Botonera de mando 164
5.7.1 Elementos de conmutación DCS para ingeniería de instalaciones 164
5.7.2 Soporte mural, protección contra golpes 165
5.7.3 Telescopio de botonera de mando 166
5.8 Mandos por radio 168
5.8.1 Mando por radio, accesorios 169
5.8.2 Mando por radio DRC-DC 170
5.8.3 Mando por radio DRC-MP 172
5.9 Mando por infrarrojos DIR 174
6 Manulift 175
6.1 Criterios de selección 175
6.2 dimensiones 176
6.3 Accesorios para DC con acoplamiento de cambio rápido 177
6.3.1 Equipo de toma de carga 177
6.4 Pinza de tijera 178
6.4.1 Palanca de apriete y mordazas prensoras para capacidad de carga de 125 kg 180
6.5 Sistema de pinzas paralelas PGS 181
6.5.1 Sistema de pinzas paralelas para ejes, serie W1 - W3 181
6.5.2 Sistema de pinzas paralelas para ejes, alcance de agarre especial 182
6.5.3 Sistema de pinzas paralelas para contenedores con encajes para el agarre 183
6.5.4 Sistema de pinzas paralelas para contenedores sin encajes para el agarre 184
6.5.5 Sistema de pinzas paralelas para bloques y cajas de cartón 186
6.5.6 Sistema de pinzas paralelas para módulo básico 187
7 Equipo de toma de carga 188

7.1 Imán permanente DPM 188
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Formulario de configuración para polipasto de cadena DC 190
En este documento se utiliza el sistema métrico y los valores se muestran con coma decimal.
7
1.1 Generalidades
de cadena
Polipasto
Elevación de cargas Una alta productividad, eficiencia y seguridad del servicio son los requisitos más
importantes en el sector de ingeniería de flujo de materiales orientado al futuro.
➔
Demag desarrolla y fabrica soluciones de transporte innovadoras para todos los

sectores y tamaños de empresa, desde talleres a grandes empresas industriales.
Polipasto de cadena Demag DC-Pro
Todo incluido: equipamiento completo en lugar de una lista de opciones. El poli-
➔
pasto de cadena Demag DC se suministra con diversos dispositivos ya integrados

Manipulación de cargas en que en otros competidores deben ser ordenados aparte con un coste adicional. El
perfección polipasto de cadena DC está completamente equipado y su gran flexibilidad per-
mite una instalación y una puesta en servicio rápida.
➔
El estándar de la industria Certificado

made by Demag Los polipastos de cadena DC cumplen las disposiciones aplicables de la
● Directiva de Máquinas CE 2006/42/CE
● Directiva para aparatos de baja tensión CE 2006/95/CE y
● Directiva CE-CEM 2004/108/CE.
La compatibilidad electromagnética para una resistencia a interferencias en las
zonas industriales y para la emisión de interferencias en zonas de negocio, comer-
ciales e industriales está garantizada.
Una versión opcional del polipasto de cadena cumple además con las estrictas
normativas CCSAUS en Canadá y EE.UU.
Funciones orientadas a la seguridad:

Mayor seguridad gracias a un mando electrónico robusto y probado en compara-
ción con los sistemas de mando convencionales. Para las funciones de seguridad
descritas en la norma DIN EN 14492-2 se alcanza como mínimo la categoría 2 y
un nivel de rendimiento PL = c.
(Para mandos convencionales DC / CC / FC: PL=c y cat. 1:)
● Parada de emergencia
● Limitadores de elevación y descenso
● Seguro contra sobrecarga (a partir de 1 t)
Para el carro según EN 15011:
● Parada de emergencia
● Limitador de recorrido (derecha/izquierda)
Para el servicio tándem de dos equipos de elevación mediante Tandem-Box:
● Enclavamiento del mecanismo de elevación
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8
Siempre el producto adecuado Elija el equipo de elevación adecuado para su aplicación entre las dos gamas de
productos DC-Com o DC-Pro.
de cadena
Polipasto
El DC-Com está diseñado para el uso diario y a un precio asequible. El DC-Pro
convence por su larga vida útil y su más alta velocidad de elevación. Ambos
polipastos de cadena son productos de calidad de la marca Demag.
Principales diferencias en la línea de productos

DCS-Pro (DCMS-Pro) DC-Pro (DCM-Pro) DC-Com DC-ProDC / CC
Mando, tensión de mando: Contactor, 24 V Directo / contactores
Variador 24 V
Transmisión de señales con señales de 3 estados convencionales
Grupo de mecanismo 1Am hasta 4m
Velocidades de elevación estándar hasta 125 kg,
0,15-30/30 8/2; 16/4; 24/6 8/2
[m/min]
Velocidades de elevación estándar hasta 160-
0,15-16/30; 0,08-8/15 8/2; 12/3; 16/4; 24/6 6/1,5; 4,4/1,1
500 kg, [m/min]
Velocidades de elevación estándar hasta 630- 0,04-4/7; 0,06-6/11; véase DC-Pro
4/1; 6/1,5; 8/2, 12/3; 24/6 4/1
2000 kg, [m/min] 0,11-12/22
Velocidades de elevación estándar hasta 2500-
0,04-4/7 con 2500 kg 4/1; 6/1,5; 8/2 ---
5000 kg, [m/min]
Factor de marcha [FM%] 60 (20 con vsmín) 60 (40/20) 60 (40/20)
Relación de velocidad sin escalonamiento 1:100 F4
Recorrido de gancho [m] a partir de 3 (Manulift 2,8; 4,3)
Grado de protección: polipasto de cadena, mecanis-
IP55, IP55
mo de traslación
Botonera de mando ajustable en altura, tecnología
sí, sí No
de conector
Botonera de mando (posibilidad de montaje) DSC, DSE, DSM, DSK, DST DSC, DSE, DSK, DST DSK, DST
Desconexión final DC 1-10 1/1 Sí Opcional
opción / sí
Desconexión final DC 10 2/1 hasta DC 25 Sí
Contador de horas de servicio Sí (lectura exterior) No
Interface de diagnóstico Sí (lectura exterior) No
Reductor Exento de mantenimiento hasta 10 años
Acoplamiento de fricción Exento de mantenimiento hasta 10 años
No
Freno Exento de mantenimiento hasta 10 años (DC10-25, frenos 5 años)
Freno ajustable No es necesario sí / no
Control de velocidad Sí No
Frenado regenerativo HH a 0 vía FH --- Sí no / sí
Amplio margen de tensión de entrada Sí Sí
ProHub: Vmáx con carga parcial Sí No
Desconexión previa de velocidad rápida a lenta. Sí No
Parámetro V, acc, dec ajustable vía botonera de
Sí No
mando
Control de la temperatura del motor Sí Opcional Opcional
Caperuza de equipo eléctrico Aluminio (DC 16 - 25 Caperuza parcialmen-
Aluminio Plástico
plástico) te extendida
Superficie de piezas de aluminio Laca en polvo
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1.2 Propiedades del producto a primera vista
de cadena
Polipasto
DC-Com / DC-Pro El polipasto de cadena DC ofrece en la versión estándar un equipamiento con las
(2 velocidad de elevación) características siguientes:
● DC-Pro: capacidad de carga bis 5000 kg.
DCM-Pro Manulift: capacidad de carga bis 250 kg (hasta 500 kg en versión
especial).
DC-Com: capacidad de carga bis 2000 kg.
● Clasificación FEM de 1Am hasta 4m (800 h – 6300 h horas con carga máxima
- vida útil);
● Varias velocidades de elevación disponibles:
DC-Pro: 4/1; 6/1,5; 8/2; 12/3; 16/4; 24/6 y sin escalonamiento hasta 30 m/min.
DC-Com: 4/1; 4,5/1,1; 6/1,5; 8/2;
● Mando por contactores de 24 V con transmisión interna de señales «Tri-State»
(tres estados), ampliable con módulos.
● Final de carrera de servicio para la posición más alta y más baja del gancho:
- DC-Pro 5-10 sólo con final de carrera de servicio para elevación, para des-
censo a solicitud (a la posición más baja no se debe llegar durante el servi-
cio normal).
- DC-Pro 1-15 y DC-Com 10 disposición de ramales 2/1.
- El DC-Pro 16-25 como final de carrera de servicio tiene montado un final de
carrera de engranajes con 4 contactos para desconexión previa y final.
A Accionamiento B Frenos - DC-Com 1-10 con disposición de ramales 1/1 (opción).
1 Acoplamiento de 4 Detección ● Contador de horas de servicio;
fricción de velocidad
2 Motor 5 Freno
● Acoplamiento de fricción con desconexión automática por control de veloci-
3 Accionamiento de 6 Reductor dad (no existe resbalamiento continuo);
cadena ● Exento de mantenimiento hasta 10 años: reductor, acoplamiento de fricción,
freno (tamaños DC 10-25: freno hasta 5 años).
● Botonera de mando ajustable en altura:
El cable de mando está disponible en 3 longitudes y con altura regulable (H5:
0,8-3,8 m / H8: 3,8-6,8 m / H11: 6,8-9,8 m), con ello, la posición de la botonera
de mando puede ser cambiada sin necesidad de cableado adicional. La parte
de cable de mando que no se necesite se mete debajo de la tapa de manteni-
miento.
● Las conexiones eléctricas son enchufables «Plug & Lift» y «Plug & Drive»:
- Conexión a la red en el polipasto de cadena;
- Cable de mando en el polipasto de cadena / botonera de mando;
- Cable de señales/energía entre el polipasto de cadena y el mecanismo de
traslación.
● Display de 7 segmentos:
Horas y estado de servicio se pueden leer desde el exterior bajo la caperuza
del equipo eléctrico a través de una mirilla en un display de 7 segmentos.
● Interface de diagnóstico IR (para la lectura y gestión de datos específicos con
el software IDAPSY de Demag).
● Dos velocidades con elevación principal y de precisión en relación F4;
● Factor de marcha: 60 % (40 % / 20 %), arranques/h: 360 (120/240);
Servicio fiable de -20 °C a +45 °C sin reducir el factor de marcha. Puede utili-
zarse hasta +60 °C o más.
● Motor de elevación según la clase de aislamiento F;
● Grado de protección del polipasto de cadena y del accionamiento de trasla-
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ción: IP 55 (DC-Pro 1-15, opción IP 65).

● Guardacadena montado en péndulo fabricado en plástico duro elástico, muy
resistente contra impactos. Guardacadena para recorridos de gancho más
largos y guardacadena de chapa. Recorrido del gancho hasta 180 m.
10
Robustez y vida útil ● Un robusto motor de elevación con grandes reservas de seguridad garantiza
un servicio fiable durante muchos años. Permite ciclos de conmutación muy
de cadena
Polipasto
por encima de los niveles estándar del mercado.
- Motor de rotor cilíndrico con ventilador y freno de CC independiente bajo la
caperuza del equipo eléctrico (freno con grado de protección doble encapsu-
lado, sin adherencia de freno).
● Cadena de redondo de acero Demag:
- Alta resistencia mecánica y al envejecimiento, con una elevada dureza su-
perficial.
- cincada por procedimiento galvánico y sometida a un mejoramiento adicional
de superficie para la protección contra medios agresivos.
- Opcional con protección contra la corrosión, para el procesamiento de ali-
mentos y aplicaciones extremadamente polvorientas.
● Carcasa robusta y ligera de aluminio con un diseño industrial compacto y mo-
derno. Superficie con recubrimiento en polvo resistente a golpes y arañazos,
resistente a los rayos UV.
Más seguridad y menos desgaste ● Acoplamiento de fricción, motor de elevación y freno son monitoreados por el
sensor de velocidad integrado;
● Mínimo desgaste de los frenos con frenado regenerativo de la elevación prin-
cipal a cero con elevación de precisión, frenado mecánico desde la elevación
de precisión a punto muerto;
● No requiere reajuste del freno;
● El freno en el lado de la carga antes del acoplamiento de fricción impide una
bajada brusca de la misma en reposo;
● Frenado automático en caso de fallo del mando;
● Hasta 1000 kg, solo disposición 1/1: menor desgaste de la cadena, mayor
ergonomía;
● Dos salidas de cadena en servicio tándem:
Mando paralelo de los polipastos de cadena a través de un puesto de mando
en «servicio de grupo» seguro según DIN EN 15011 (sin mando síncrono).
Una fácil puesta en marcha y una ● Botonera de mando ergonómica DSC / DSE que no fatiga los pulgares;
ergonomía óptima ● Longitud del cable de mando y posición de botonera de mando adaptables
individualmente en el ligar sin cableado adicional (se puede extender o acor-
tar en cualquier momento);
● Cable de mando y tarjeta de control diseñados para señales en aplicaciones
de tres ejes;
● Reducción del ruido mediante un engranaje helicoidal de todos los engrana-
jes. Alta suavidad de marcha del engranaje gracias al dentado de alta calidad.
● Horquilla de suspensión plegable que permite suspender el polipasto de ca-
denas tras el montaje del mecanismo de traslación.
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11
Mantenimiento sumamente sencillo ● Mantenimiento y reparación sencillos y rápidos de los componentes indivi-
duales gracias al diseño modular del polipasto de cadena - reducción de los
de cadena
Polipasto
tiempos de parada.
● Contador de horas de servicio, visualización de estados y fallos en un display
de 7 segmentos;
● Interface de diagnóstico IR (software IDAPSY, para la lectura y gestión de
datos específicos).
Tapa de mantenimiento: todo bajo una misma tapa, acceso más rápido para la
puesta en marcha y el servicio a:
● Uniones enchufables (para cable de conexión a la red, cable de mando, final
de carrera, conexión del mecanismo de traslación);
● Protección contra tracción (para cable de conexión a la red y cable de meca-
nismo de traslación);
● Almacenamiento parar 3 m de cable de mando;
● Accionamiento de cadena (conectado al árbol de salida);
● Lubricación de cadena (tamaños DC 1-10 mediante orificio de lubricación en
la guía de cadena para una mejor lubricación en las articulaciones de la cade-
na);
● Menor tiempo de parada debido al rápido cambio de todo el accionamiento de
la cadena sin desmontar el motor ni las piezas del reductor.
Manulift DCM-Pro ● El Manulift DCM-Pro ha sido desarrollado para el manejo rápido y seguro de
cargas con una sola mano.
● El DCM-Pro está basado en la unidad elevadora del polipasto de cadena DC-
Pro y la unidad de mando DSM-C conectada por un cable helicoidal.
● La unidad de mando para manejo indistinto con la mano izquierda o la de-
recha y que va unida de forma rígida al equipo de toma de carga, permite al
operario controlar el polipasto de cadena y guiar la carga con una sola mano;
● El acoplamiento de cambio rápido facilita el cambio de diferentes equipos de
toma de carga:
- Todos los equipos de toma de carga para el Manulift disponen de un pasa-
dor con seguro antigiro que queda encajado en el acoplamiento de cambio
rápido.
- La separación de la unidad respectiva se efectúa levantando el casquillo de
desenclavamiento.
- -El pasador de acoplamiento de empleo universal es el elemento de unión
para incorporar dispositivos de toma de construcción propia.
Empuñadura de balancín DCRS-Pro ● DCRS-Pro se basa en el DCMS-Pro con velocidad de elevación sin escalona-
miento y se diferencia del DCMS-Pro por la respectiva unidad de manejo.
● Dependiendo de la altura del área de trabajo, el Manulift ofrece un cómodo
mando con guía manual horizontal.
● La empuñadura de balancín DCRS-Pro es una unidad de control para el ma-
nejo de cargas con guía manual vertical.
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12
Realmente sin escalonamiento: Comparados con los DC-Pro de dos velocidades de elevación, los polipastos de
DCS-Pro cadena sin escalonamiento ofrecen ventajas adicionales:
de cadena
Polipasto
Otras ventajas respecto a DC-Pro ● Mando para variador de frecuencia con tensión de mando de 24 V integrado
en el equipo eléctrico del polipasto.
● Regulación de velocidad sin escalonamiento para variar los movimientos de
elevación y descenso y adaptarlos a la carga a transportar;
● Arranque suave y posicionado exacto mediante una regulación precisa en
baja velocidad;
● Posicionado suave y movimiento rápido mediante una relación de ajuste de
1:200, desde la mínima hasta la máxima velocidad de elevación;
● ProHub: velocidad nominal hasta un 90 % mayor con cargas parciales o en
movimientos sin carga.
● Conmutación automática a la velocidad de elevación de precisión antes de
alcanzar la posición final superior o inferior.
● Botonera de mando de manejo sensible y ergonomía óptima con una carac-
terística progresiva de los elementos de conmutación - como con el pedal
acelerador de un automóvil.
● Rampas de aceleración y frenado que impiden un excesivo balanceo de la
carga;
● La velocidad de elevación y las rampas de aceleración y frenado se pueden
adaptar, si se desea, al caso específico de aplicación mediante la botonera de
mando;
● Incremento de la seguridad del servicio por control de la temperatura del mo-
tor en estándar;
● Amplio margen de tensión de entrada 380-480 V / 50/60 Hz;
● Reductor, freno y acoplamiento de fricción exento de mantenimiento hasta 10
años;
● Si se utiliza un DCS-Pro combinado con el accionamiento de traslación E11 -
E34, la traslación del carro es automáticamente sin escalonamiento;
● Grado de protección del balancín en DCRS-Pro: IP34.
Mecanismos de traslación ● Tamaños de mecanismo 11, 22, 34, 56;

● Ancho de ala hasta 200 / 310 / 500 mm, sin escalonamiento, ajustable con
anillos de ajuste;
● Alto prestación kilométrica y un mínimo desgaste debido a los rodillos univer-
sales sin pestaña y rodillos guía laterales de acero;
● Seguro anticaída integrado;
● Bajo ruido de desplazamiento y resistencia a la rodadura;
● Fundición de aluminio, recubrimiento de polvo;
● U11 - U34 con reductor de transmisión doble (opcional) para tracción en dos
ruedas - en EU56 de serie;
● Velocidades de traslación E11 / 22 hasta 24/6 m/min (E22-C con RF 125 has-
ta 27 m/min), E34 hasta 14 m/min, sin escalonamiento a partir de 0,7 m/min.
● E11 - E34 Conexiones eléctricas enchufables, arranque suave por medio de
rampas, entradas de final de carrera de traslación integrada en la tarjeta de
control, en caso necesario velocidades, aceleraciones y desaceleraciones
modificables con la botonera de mando.
● U11 - U34 También disponible con motor trifásico ZBF/ZBA y reductor de
transmisión doble.
● Velocidades de traslación EU56 con 12/4, 24/6, 40/10 m/min (con motor ZBF,
sin escalonamiento con motor ZBA).
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● Diferentes formas de carro (estacionario, RU o EU):

- Carro de altura reducida KDC
- -Carro de altura reducida KLDC para aplicaciones Big-Bag.
- -Polipasto de cadena doble LDC-D, KLDC-D.
- Polipasto de cadena cuádruple LDC-Q;
- Carro con mecanismo articulado giratorio UDDC, KDDC.
13
DC-ProDC para mando directo ● puede ser operado directamente a través de la red activa. Conexión mediante
de cadena
Polipasto
(2 velocidades de elevación) regleta de bornes con el módulo de freno;

● Manejo DC 1 - 15 opcionalmente mediante botonera de mando DSK/DST.
● Manejo DC 16 - 25 sin botonera de mando, mediante sistema de mando;
● Final de carrera de servicio para elevación, opcional en DC 1-10 (hasta motor
ZNK 100 A).
● Final de carrera de servicio para elevación, de serie en DC 10 - 15 (con motor
ZNK 100 B).
● Final de carrera de engranajes como final de carrera de servicio, de serie en
DC 16 - 25 (cableado por parte del cliente).
DC-ProCC con mando ● Versión con mando por contactores con cable convencional.
convencional por contactores ● Tensión de mando 48 V AC;
(2 velocidades de elevación)
● Manejo mediante botonera de mando o sistema de mando.
● Final de carrera de servicio para elevación/descenso, de serie en DC 1 - 15.
DC-ProDC / DC-ProCC ● Sin contador de horas de servicio ni indicación de servicio;

● Acoplamiento de fricción y freno requieren mantenimiento en DC-ProDC.
● El acoplamiento de fricción en el DC-ProDC / CC no tiene un monitoreo de
revoluciones.
● Reductor exento de mantenimiento hasta 10 años;
● Los accionamientos de traslación E11 - E34 no son adecuados para aplica-
ciones de desplazamiento eléctrico con DC-ProDC, DC-ProCC y DC-Pro-FC.
Sólo se pueden utilizar accionamientos de traslación con motores trifásicos.
DC-ProFC para mando mediante ● DC-ProFC esta diseñado para la conexión de variadores de frecuencia exter-
variador de frecuencia externo nos. El polipasto de cadena dispone de un motor de 2 y 4 polos.
(velocidad de elevación sin ● DC-ProFC se entrega exclusivamente sin botonera de mando como máquina
escalonamiento) incompleta sólo con la declaración de montaje (sin declaración CE).
● La selección del producto se efectúa con los mismos márgenes de tensión
que en DC-Pro, ya que el freno depende de la tensión. El motor está diseña-
do siempre para 360 V / 87 Hz;
● Microtherm (contacto térmico) integrado en el motor para la evaluación;
● El DC-ProFC se entrega siempre con un encoder.
● El acoplamiento de fricción no se controla en el DC-ProFC;
● Reductor exento de mantenimiento hasta 10 años.
Para la activación y el control de velocidad del DC-ProFC se

recomienda el uso de la serie de variador de frecuencia Dedri-
ve Compact STO de Demag.
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1.3 Criterios de selección El tamaño apropiado del polipasto se determina mediante el tipo de carga, el
promedio de marcha, la capacidad de carga y el tipo de disposición de ramales.
de cadena
Polipasto
1. ¿Cuáles son las condiciones de servicio?
2. ¿Cuál es la carga máxima?
3. ¿A qué altura debe elevarse la carga?
4. ¿A qué velocidad debe elevarse la carga?
5. ¿Necesita elevar y depositar las cargas con precisión?
6. ¿Se debe trasladar la carga también en sentido horizontal?
7. ¿Con qué clase de mando desea manejar el polipasto?
El tipo de carga
(estimado en la mayoría de los casos) puede determinarse según el esquema
siguiente:
L1 ligera
Polipastos que son sometidos sólo excepcionalmente a la carga máxima y
normalmente operan cargas muy bajas.
L2 media
Polipastos sometidos con bastante frecuencia a la carga máxima y normalmente
a cargas reducidas.
L3 pesado
Polipastos sometidos con frecuencia a la carga máxima y normalmente a cargas
medias.
L4 muy pesada
Polipastos sometidos regularmente a cargas con pesos en las proximidades de la
carga máxima.
Ejemplo:
Capacidad de carga 250 kg
Tipo de carga «media» según la tabla
Velocidad de elevación 8 m/min
Disposición de ramales 1/1
42699344.eps
Recorrido medio del gancho 4m
m = capacidad de carga Ciclos/hora 20
t = tiempo de marcha Tiempo de trabajo/día 8 horas
a = carga máxima
b = carga parcial media El promedio de marcha por día laboral se estima o se calcula de la siguiente
c = carga parcial pequeña a media manera:
d = carga muerta pequeña
2 ● rec. medio de gancho ● ciclos/hora ● tpo. de trabajo/día
e = Carga muerta pequeña a media Tiempo marcha/día =
60 ● velocidad de elevación
f = carga muerta grande
g = Carga muerta muy grande 2 ● 4 ● 20 ● 8
=
60 ● 8
= 2,66 horas
Para el tipo de carga media y un promedio diario de marcha de 2,66 h, en la tabla

se indica el grupo 2m+. Para una capacidad de 250 kg en la tabla de selección se
indica el tamaño DC-Pro 2-250.
1) Si el polipasto trabaja sólo con una carga
parcial, se prolonga su vida útil real.
Carga máxima - vida útil [h] 1)

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15
Polipasto de cadena DC-Pro
El grupo de mecanismo del polipasto de cadena se determina por el tipo de carga y el tiempo de marcha.
Tipo de carga Promedio diario de marcha en horas
de cadena
Polipasto
L1 Ligera 2-4 4-8 8-16 más de 16

L2 Media 1-2 2-4 4-8 8-16
L3 Pesada 0,5-1 1-2 2-4 4-8
L4 Muy pesada 0,25-0,5 0,5-1 1-2 2-4
Grupo de mecanismo según FEM 9.511 1Am 2m+ 3m 4m
Capacidad de carga con disposición Serie de producto y Velocidad de eleva-
1/1 2/1 tamaño ción con 50 Hz
[kg] [kg] [m/min]

DC-Pro 01 8/2 80/100/125
80 / 100 / 125 DC-Pro 02 16/4 80/100/125
DC-Pro 05 24/6 80/100/125
DC-Pro 02 8/2 160
160 DC-Pro 05 16/4 160
DC-Pro 05 24/6 160
DC-Pro 02 8/2 200
200 DC-Pro 05 16/4 200
DC-Pro 10 24/6 200
250 DC-Pro 02 8/2 250
DC-Pro 05 16/4 250
250
DC-Pro 10 24/6 250
DC-Pro 05 8/2 315
315 DC-Pro 10 12/3 315
DC-Pro 10 24/6 315
DC-Pro 05 8/2 400
400 DC-Pro 10 12/3 400
DC-Pro 10 24/6 400
DC-Pro 05 8/2 500
500 DC-Pro 10 12/3 500
DC-Pro 10 24/6 500
DC-Pro 10 6/1,5 630
630
DC-Pro 10 12/3 630
DC-Pro 10 6/1,5 800
800
DC-Pro 10 12/3 800
DC-Pro 10 6/1,5 1000
1000 DC-Pro 15 8/2 1000
DC-Pro 10 12/3 1000
DC-Pro 10 8/2 1250
1250 DC-Pro 15 8/2 1250
DC-Pro 16 12/3 1250
1250 DC-Pro 10 6/1,5 1250
DC-Pro 15 8/2 1600
1600
DC-Pro 16 12/3 1600
1600 DC-Pro 10 6/1,5 1600
2000 DC-Pro 25 8/2 2000
DC-Pro 10 6/1,5 2000
2000
DC-Pro 15 4/1 2000
2500 DC-Pro 25 8/2 2500
DC-Pro 10 4/1 2500
2500 DC-Pro 15 4/1 2500
DC-Pro 16 6/1,5 2500
DC-Pro 15 4/1 3200
3200
DC-Pro 16 6/1,5 3200
4000 DC-Pro 25 4/1 4000
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5000 DC-Pro 25 4/1 5000
16
Polipasto de cadena DC-Com
El grupo de mecanismo del polipasto de cadena se determina por el tipo de carga y el tiempo de marcha.
Tipo de carga Promedio diario de marcha en horas
de cadena
Polipasto
L1 Ligera 2-4 4-8 8-16 más de 16
L2 Media 1-2 2-4 4-8 8-16
L3 Pesada 0,5-1 1-2 2-4 4-8
L4 Muy pesada 0,25-0,5 0,5-1 1-2 2-4
Grupo de mecanismo según FEM 9.511 1Am 2m 3m 4m
Capacidad de carga con disposición Serie de producto y Velocidad de eleva-
1/1 2/1 tamaño ción con 50 Hz
[kg] [kg] [m/min]

80 80
100 DC-Com 01 8/2 100
125 125
160 160
DC-Com 02
200 6/1,5 200
250 DC-Com 02 250
315 315
400 DC-Com 05 4,5/1,1 400
500 500
630 630
800 800
1000 1000
DC-Com 10 4/1
1250 1250
1600 1600
2000 2000
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17
1.4 Clave de forma de construcción
de cadena
Polipasto
E K L D DC-Pro -D 10- 1000 XXX H5 V6/1,5 2/4- 2000 380 - 415 / 50 24/6 200 220 - 480
Margen de tensión / tensión
accionamiento de traslación [V]
Ancho de ala máx. del mecanismo de traslación [mm]
Velocidad de traslación [m/min]
Frecuencia [Hz]
Margen de tensión del polipasto de cadena [V]
Distancia de gancho de carga polipasto de cadena doble / carro Big-Bag
Posición de salida de ganchos de polipasto de cadena doble
Velocidad de elevación [m/min]
V 2 vel. = elevación principal / de precisión
VS sin escalonamiento = VS con carga nominal hasta VSmáx con cargas parciales
Recorrido de gancho [m]
Disposición de ramales 1/1, 2/1 LDC-D 2x1/1; 2x2/1
KLDC-D 2/2-2; 4/2-2
Capacidad de carga total [kg]
Tamaño 1)
D Polipasto de cadena doble (2 salidas de cadena)
Q Polipasto de cadena cuádruple (4 salidas de cadena)
Línea de producto DC-Pro Línea de producto DC-Pro
DC-Pro Polipasto de cadena de 2 vel. (Demag Chainhoist) DC-ProCC Polipasto de cadena de 2 vel. para mando por
DCM-Pro Manulift de 2 vel. contactores convencional
DCS-Pro Polipasto de cadena sin escalonamiento DC-ProDC Polipasto de cadena de 2 vel. para mando directo
DCMS-Pro Manulift sin escalonamiento DC-ProFC Polipasto de cadena sin escalonamiento para
DCRS-Pro Empuñadura de balancín sin escal. mando con variador de frecuencia externo
Línea de producto DC-Com
DC-Com Polipasto de cadena de 2 vel.
D Mecanismo articulado giratorio - mecanismo para tramos curvos
L Carro largo
K Carro de altura reducida
U Carro desplazable por el ala inferior

11 Tam. de mecanismo capacidad de carga [kg • 100]
22
34
56
R Mecanismo de traslación manual
E Accionamiento de traslación
C F 5 Mecanismo Click-Fit (manual)
No es posible combinar todas las propiedades de la clave de forma de construcción.

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18 1) Las denominaciones DC 10 y DC 20 fueron sustituidas por DC 10 1/1 y DC 10 2/1 desde 04/2006.

1.5 Documentación DC
de cadena
Polipasto
Documentaciones
Datos técnicos / Catálogos N.° de ref. Instrucciones de montaje (ajuste-dimensiones) N.° de ref.
Polipasto de cadena Demag DC 203 527 44 Adaptador gancho de carga / DSM5 211 240 44
Polipasto de cadena Demag DC-Com (válido hasta ***) 203 573 44 Generador de impulsos acoplado motor Z 214 374 44
Mecanismo de traslación CF5-DC/DCM 203 568 44 Resistencia de frenado DCS-Pro 211 166 44
Mecanismo de traslación U11-U34/DC/DCM/DK 203 569 44 Módulo DC-Run 211 248 44
Mecanismo de traslación RU/EU56 203 691 44 Dedrive Compact STO (guía rápida - variador de frecuencia) 211 170 44
KBK classic (acero, recubrimiento de polvo) 202 978 44 Freno doble DC 211 217 44
KBK Aluline (anodizada) 203 813 44 Polipasto de cadena doble LDC-D 211 162 44
Cable de arrastre KBK 203 192 44 Mecanismo articulado giratorio KDDC/UDDC 211 159 44
Pescante giratorio 203 814 44 Caja de equipo eléctrico DC 211 250 44
Línea de contacto DCL-Pro 203 751 44 Final de carrera 211 210 44
Tope atornillado 203 315 44 Accionamiento de traslación DRF 200 214 397 44
Motorreductor 203 153 44 Accionamiento de traslación E11-E34 DC (I) 214 812 44
Instrucciones de servicio / Piezas N.° de ref. Accionamiento de traslación E11-E34 DC (II) (planos eléctricos) 211 229 44
Mecanismo de traslación EU 11 DK 206 604 44
Polipasto de cadena DC-Pro / Com 1-15 211 273 44 Mecanismo de traslación EU 22 DK 206 605 44
Polipasto de cadena Demag DC-Pro 1 - 15 (válido hasta 12/2015). 211 273 44 Mando por radio DRC-DC 214 691 44
Polipasto de cadena DC-Pro 16 - 25 211 035 44 Mando por radio DRC-MP 214 996 44
Polipasto de cadena DC-Com (válido hasta 12/2015) 229 308 49 Guía rápida DRC-DC 211 045 44
Polipasto de cadena DCS-Pro 214 829 44 Final de carrera de engranajes DC 211 013 44
Polipasto de cadena DC-ProDC/CC/FC 1-15 211 191 44 Mando por infrarrojos DIR 211 274 44
Polipasto de cadena DC-ProDC/CC/FC16-25 211 163 44 Articulación giratoria Manulift 211 164 44
DCM-Pro, DCMS-Pro, DKM, PM, PMV
Polipasto de cadena DC-Wind 211 117 44 Carro de altura reducida KDC 211 019 44
Manulift DSM 211 309 44 Protección de cable DC 211 227 44
Pescante giratorio 211 277 44 Motor ZNA,ZBA,ZBF 214 230 44
Pinza paralela PGS 214 097 44 Configuración DCS + E22-C 211 247 44
Imán permanente DPM 206 625 44 Polu-Box DC 211 249 44
Libro de controles N.° de ref. Polipasto de cadena cuádruple LDC-D 211 261 44
Controlador de fuerza de fricción 206 973 44
Libro de controles DC 214 747 44 Gancho de seguridad DC 1 - 25 211 228 44
Certificados 235 309 44 Convertidor de señales DC PWM/3ST 211 094 44
Certificados N.° de ref. Convertidor de señales DCS Ana/PWM 214 951 44
Botonera de mando DSC-EX 214 834 44
Certificados CSA 199 304 44 Botonera de mando DSE-10C 214 998 44
Folleto N.° de ref. Tándem DC 1 - 25 211 110 44
Manguera soporte DSK+DST 211 207 44
Polipasto de cadena DC-Pro 213 607 44 Reductor de transmisión doble VG11-34 EU11-34 211 122 44
Pescantes giratorios murales y de columna de SSK+WSK KBK 208 758 44 Accesorios recorrido largo de gancho 211 178 44
Tablero N.° de ref. Protección contra tracción DSC 211 092 44
DC 227 372 44
La documentación se puede solicitar a la correspondiente sucursal de Demag.

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19
1.6 Descripción de la construcción
de cadena
Polipasto
Polipasto de un ramal, p.ej., DC-Pro 5
Pos. Denominación Pos. Denominación Pos. Denominación

1 Caperuza de equipo eléctrico 11 Guía de cadena 21 Mecanismo de ajuste del cable de mando
2 Mando 12 Rueda de cadena 22 Resorte de desconexión para final de
carrera de servicio
3 Contador de horas de servicio 13 Cadena de redondo de acero 23 Aparejo de gancho con placa de capa-
cidad
4 Mirilla 14 Acoplamiento de fricción 24 Eje del motor
5 Rueda de impulsos para control de vel. 15 Paquete de resortes de disco 25 Tapa de bobinado
6 Freno magnético 16 Tuerca de ajuste acoplam. de fricción 26 Estátor
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7 Disco de freno con pastillas 17 Reductor de engranajes cilíndricos, dos escalo- 27 Rotor
nes DC 1 - 5
Reductor engranajes cilíndricos, tres escalones
DC 10 y DC 15
8 Resortes de freno 18 Horquilla de suspensión 28 Ventilador
9 Imán de freno 19 Perno de suspensión 29 Caperuza de ventilador
10 Carcasa del reductor 20 Tapa de mantenimiento 30 Puntos de fijación
20
de cadena
Polipasto
Polipasto de dos ramales, p.ej., DC-Pro 25

1 Caperuza de equipo eléctrico 11 Guía de cadena 21 Mecanismo de ajuste del cable de mando
2 Mando 12 Rueda de cadena 22 Tope de desconexión para final de carre-
ra de servicio
3 Final de carrera de engranajes 13 Cadena de redondo de acero 23 Motón inferior con placa de capacidad
4 Mirilla 14 Acoplamiento de fricción 24 Eje del motor
5 Rueda de impulsos para control de vel. 15 Paquete de resortes de disco 25 Tapa de bobinado
6 Freno magnético 16 Tornillo sinfín de ajuste de acoplamiento de 26 Estátor
fricción
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7 Disco de freno con pastillas 17 Reductor de engranajes cilíndricos, dos escalo- 27 Rotor
nes DC 1 - 5
Reductor de engranajes cilíndricos, tres esca-
lones DC 10 - 25
8 Resortes de freno 18 Horquilla de suspensión 28 Ventilador
9 Imán de freno 19 Perno de suspensión 29 Caperuza de ventilador
10 Carcasa del reductor 20 Tapa de mantenimiento 30 Puntos de fijación
21
1.7 Tablas de selección
de cadena
Polipasto
Línea de producto
DC-ComCC
DC-ComDC
DCMS-Pro
DC-ProCC
DC-ProDC
DCRS-Pro
DC-ProFC
DCM-Pro
DCS-Pro
DC-Com
DC-Pro
Tipo de mando
2 etapas con mando electrónico X X X
sin escalonamiento X X X
2 etapas para mando por contactores convencional X X
2 etapas para mando directo X X
sin escalonamiento para mando con variador de frecuencia externo X
1.7.1 DC-Pro, DCM-Pro, DC-ProCC, DC-ProDC, DC-Com, DC-ComCC y DC-ComDC con 2 velocidades de elevación
Capacidad Tamaño de Disposi- Grupo de Velocidad de elevación Recorrido Tam. de motor Tam. de Peso máx.
de carga polipasto de ción de mecanismo con del gancho 2) cadena con recorrido de
cadena ramales H desde gancho
50 Hz 60 Hz 4m 5m
DC-Pro
DC-ProCC 1) DIN EN 14492
[kg] DC-ProDC FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 A 8/2 3)
4,2x12,2 21 22
80 2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 71 B 8/2
5 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 A 8/2 3)
4,2x12,2 21 22
100 2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 71 B 8/2
5 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
4m / M7
1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 A 8/2 3)
4,2x12,2 21 22
125 2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 71 B 8/2
5 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 B 8/2 4,2x12,2 21 22
160 16,0/4,0 19,2/4,8
5 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
24,0/6,0 28,8/7,2
2 3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 B 8/2 4,2x12,2 21 22
200 5 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
4m / M7
10 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 100 A 8/2 7,4x21,2 46 48
2 2m+ 4) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 B 8/2 4,2x12,2 21 22
250 5 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
1/1 3
10 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 100 A 8/2 7,4x21,2 46 48
5 4m / M7 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
315 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 46 48
10 7,4x21,2
24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 100 B 8/2 54 56
5 3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
400 4m / M7 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 46 48
10 7,4x21,2
3m / M6 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 100 B 8/2 54 56
5 2m+ 4) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 27 28
500 4m / M7 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 46 48
2m+ 4) / M5+ 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 100 B 8/2 54 56
6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 46 48
630 4m / M7
12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 B 8/2 54 56
10 7,4x21,2
6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 46 48
800 3m / M6
12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 B 8/2 54 56
2m+ 4) / M5+ 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 46 48
1000 2m+ 4) 5) / M5+ 12,0/3,0 14,4/3,6 54 56
ZNK 100 B 8/2
15 4m 6) / M7 8,0/2,0 9,6/2,4 8,7x24,2 71 72
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1) El peso de DC-ProCC es aproximadamente de 3 kg 3) ZNK 71 A 8/2 con 380-415 V / 50 Hz sólo en el 5) Accionamiento de cadena FEM 1Am según EN 818-7
más. suministro original; en caso de repuesto este motor 6) Accionamiento de cadena FEM 2m según EN 818-7
2) Datos del motor, véase página de características es sustituido por el ZNK 71 B 8/2.
7) Accionamiento de cadena FEM 1Cm según EN 818-7
eléctricas. 4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900
8) Accionamiento de cadena FEM 1Bm según EN 818-7
horas con carga máxima.
9) Accionamiento de cadena FEM 3m según EN 818-7
22
de cadena
Polipasto
50 Hz 60 Hz 4m 5m
DC-Pro
DC-ProCC 1) DIN EN 14492
[kg] DC-ProDC FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
2/1 4m / M7 6,0/1,5 7,2/1,8 62 65
10 7,4x21,2
1Am 7) / M4 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 100 B 8/2 54 56
1250
15 1/1 3m 6) / M6 8,0/2,0 9,6/2,4 71 72
8,7x24,2
16 3m 5) / M6 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 C 8/2 111 113
10 2/1 3m / M6 6,0/1,5 7,2/1,8 7,4x21,2 62 65
ZNK 100 B 8/2
1600 15 2m+ 4) 8) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4 71 72
1/1 8,7x24,2
16 2m+ 4) 7) / M5+ 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 C 8/2 111 113
10 2m+ 4) 5) / M5+ 6,0/1,5 7,2/1,8 7,4x21,2 62 65
2/1 ZNK 100 B 8/2
2000 15 4m 9) / M7 4,0/1,0 4,8/1,2 8,7x24,2 83 86
3
25 1/1 2m+ 4) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 100 C 8/2 10,5x28,2 113 115
10 1Am 6) / M4 7,4x21,2 62 65
4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 100 B 8/2
15 2/1 3m / M6 83 86
2500 8,7x24,2
16 3m 7) / M6 6,0/1,5 7,2/1,8 123 126
ZNK 100 C 8/2
25 1/1 1Am / M4 8,0/2,0 9,6/2,4 10,5x28,2 113 115
15 2m+ 4) 7) / M5+ 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 100 B 8/2 83 86
3200 8,7x24,2
16 2m+ 4) 8) / M5+ 6,0/1,5 7,2/1,8 123 126
2/1
4000 2m+ 4) / M5+ ZNK 100 C 8/2
25 4,0/1,0 4,8/1,2 10,5x28,2 125 130
5000 1Am / M4
Otras peculiaridades del DC-ProDC para mando directo
● En la opción de final de carrera de servicio de elevación la caperuza del equi-

po eléctrico es prolongada mediante una brida intermedia.
● La tensión de red máxima con botonera de mando conectada es de 500 V;
● Es posible el control externo con módulo de freno GF hasta 500 V;
● El frenado desde la elevación principal hasta la parada sólo se realiza con el
freno electromecánico.
● Freno DC 5 - 15 ajustable, en parte otra asignación de frenos que el DC-Pro
de serie.
● Más información en la sección 1.12.6.
No se permite llegar a la posición máxima superior/inferior durante el servicio normal con el fin de provocar la
reacción del acoplamiento de fricción. Si se requiere alcanzar la posición final superior, el polipasto de cadena
debe estar equipado con un final de carrera de servicio.
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1) El peso de DC-ProCC es aproximadamente de 3 kg 4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900 7) Accionamiento de cadena FEM 1Cm según EN 818-7
más. horas con carga máxima.
8) Accionamiento de cadena FEM 1Bm según EN 818-7
2) Datos del motor, véase página de características 5) Accionamiento de cadena FEM 1Am según EN 818-7
9) Accionamiento de cadena FEM 3m según EN 818-7
eléctricas. 6) Accionamiento de cadena FEM 2m según EN 818-7 23
Manulift DCM-Pro (2 velocidad de elevación)
Capacidad Tamaño de Disposi- Grupo de Velocidad de elevación Rec. de Tam. de motor Tam. de Peso máx.
de cadena
Polipasto
de carga polipasto de ción de mecanismo con gancho H 2) cadena con recorrido de

cadena ramales gancho
50 Hz 60 Hz 2,8 m 4,3 m
DIN EN 14492
[kg] DCM-Pro FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 A 8/2 3)
4,2x12,2 22 24
80 2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 71 B 8/2
5 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 28 30
4m / M7
1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 A 8/2 3)
4,2x12,2 22 24
125 2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 71 B 8/2
5 24,0/6,0 28,8/7,2 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 28 30
2 1/1 3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4 2,8 y 4,3 ZNK 71 B 8/2 4,2x12,2 22 24
200
5 4m / M7 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 28 30
2 2m+ 4) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 B 8/2 4,2x12,2 22 24
250
5 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 28 30
4m / M7
315
400 5 3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 5,3x15,2 37 38
500 2m+ 4) / M5+
DC-Com (2 velocidad de elevación)

50 Hz 60 Hz 4m 5m
DC-Com
DC-ComCC 1) DIN EN 14492
[kg] DC-ComDC FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
80 4m / M7
100 1 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 71 B 8/2
125 3m / M6
4,2x12,2 21 22
160
200 2 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 71 B 8/2
2m / M5
250
1/1
315 3m / M6
400 5 4,5/1,1 5,4/1,3 3 ZNK 80 A 8/2 5,3x15,2 27 28
2m / M5
500
630 3m / M6
800 ZNK 100 A 8/2 47 48
2m / M5
1000
10 4,0/1,0 4,8/1,2 7,4x21,2
1250 3m / M6
1600 2/1 ZNK 100 B 8/2 63 65
2m / M5
2000
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1) El peso de DC-ComCC es aproximadamente 3) ZNK 71 A 8/2 con 380-415 V / 50 Hz sólo en el

de 3 kg más. suministro original; en caso de repuesto este
2) Datos del motor, véase página de motor es sustituido por el ZNK 71 B 8/2.
características eléctricas. 4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de
1900 horas con carga máxima.
24
1.7.2 DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro (velocidad de elevación sin escalonamiento)
de cadena
Polipasto
Capacidad Tamaño de Disposi- Grupo de Velocidad de elevación 1) Recorrido Tam. de motor Tam. de Peso máx.
de carga polipasto de ción de mecanismo con 50/60 Hz del gancho 3) cadena con recorrido de
2)
DIN EN 14492 vsnom vsmáx 4m 5m
[kg] DCS-Pro FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
80
100 1 0,15-30
4m / M7
125
30 ZNK 71 B 4 4,2x12,2 24 25
160
200 2 3m / M6 0,15-16
250 2m+ 4) / M5+
5 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 5,3x15,2 28 29
315 4m / M7
10 0,11-12 22 ZNK 100 A 4 7,4x21,2 57 59
5 3m / M6 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 5,3x15,2 28 29
400
10 4m / M7 0,11-12 22 ZNK 100 A 4 7,4x21,2 57 59
1/1
5 2m+ 4) / M5+ 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 5,3x15,2 28 29
500
0,11-12 22 57 59
4m / M7 0,06-6 11 52 54
630
0,11-12 22 57 59
10 0,06-6 11 3 7,4x21,2 52 54
800 3m / M6
0,11-12 22 57 59
2m+ 4) / M5+ 0,06-6 11 52 54
1000 2m+ 4) 7) / M5+ 0,11-12 22 57 59
15 4m 5) / M7 0,08-8 15 8,7x24,2 74 75
1Am 6) / M4 0,08-8 15 52 54
10 ZNK 100 A 4 7,4x21,2
1250 2/1 4m / M7 0,06-6 11 65 68
15 1/1 3m 7) / M6 0,08-8 15 8,7x24,2 74 75
10 2/1 3m / M6 0,06-6 11 7,4x21,2 65 68
1600
15 1/1 2m+ 4) 8) / M5+ 0,08-8 15 8,7x24,2 74 75
10 2m+ 4) 7) / M5+ 0,06-6 11 7,4x21,2 65 68
2000
15 4m 9) / M7 8,7x24,2 86 89
10 2/1 1Am 6) / M4 7,4x21,2 65 68
2500 0,04-4 7
3m 5) / M6
15 8,7x24,2 86 89
3200 2m+ 4) 7) / M5+
Manulift DCMS-Pro y empuñadura de balancín DCRS-Pro (velocidad de elevación sin escalonamiento)

Capacidad Tamaño Disposi- Grupo de Velocidad de elevación 1) Recorrido Tam. de motor Tam. de Peso máx.
de carga Manulift ción de mecanismo con 50/60 Hz de gancho 3) cadena con recorrido de
ramales gancho
DIN EN 14492 vsnom vsmáx H 2,8 m 4,3 m
DCMS-Pro
DCRS-Pro
[kg] FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]
80
1 1 4m / M7 0,15-30
125
30 ZNK 71 B 4 4,2x12,2 25 27
200 3m / M6
2 2 0,15-16
250 1/1 2m+ 4) / M5+ 2,8 y 4,3
315 4m / M7
400 5 - 3m / M6 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 5,3x15,2 37 38
500 2m+ 4) / M5+
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1) ● vsmín corresponde a una relación de ajuste vsmín : vsmáx de 1 : 200 (ajuste de fábrica 1 : 100). 4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900
● vsmáx, vsnom, vsmín, el tiempo de aceleración y el tiempo de deceleración se pueden modificar por horas con carga máxima.
la parametrización de la botonera de mando (ver «instrucciones de servicio Polipasto de cadena 5) Accionamiento de cadena FEM 2m según EN 818-7
DCS-Pro») 6) Accionamiento de cadena FEM 1Cm según EN 818-7
● velocidad de elevación máxima con carga parcial / sin carga 7) Accionamiento de cadena FEM 1Am según EN 818-7
● con DCS-Pro 1, DCMS-Pro 1, DCRS-Pro 1 la velocidad de descenso máx. corresponde al 78 % 8) Accionamiento de cadena FEM 1Bm según EN 818-7
de vsnom 9) Accionamiento de cadena FEM 3m según EN 818-7
2) Recorridos de gancho superiores, a solicitud.
3) Datos de los motores, véase página de características eléctricas. 25
1.7.3 DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento) para mando mediante variador de frecuencia externo
de cadena
Polipasto
Capaci- Tamaño Disposi- Grupo de Tam. de Velocidad de elevación con régimen Relación Tam. de Peso máx. con
dad de de poli- ción de mecanismo cadena de motor 1) de trans- motor 2) recorrido de
carga pasto de ramales misión gancho 3)
cadena DIN EN 14492 vsnom vsmáx 4m 5m
[kg] DC-ProFC FEM / ISO [mm] [m/min] [r/min] [m/min] [r/min] i [kg] [kg]
80 14,6 26,6 25,57
100 1 14,6 26,6 25,57
4m / M7
125 14,6 26,6 25,57
4,2x12,2 ZNK 71 B 4 24 25
160 14,6 26,6 25,57
200 2 3m / M6 14,6 26,6 25,57
250 2m+ 4) / M5+ 14,6 26,6 25,57
5 5,3x15,2 7,1 13,0 54,24 ZNK 80 A 4 29 30
315 4m / M7
10 7,4x21,2 10,2 18,6 53,07 ZNK 100 A 4 48 50
5 3m / M6 5,3x15,2 7,1 13,0 54,24 ZNK 80 A 4 29 30
400
10 4m / M7 7,4x21,2 10,2 18,6 53,07 ZNK 100 A 4 48 50
1/1
5 2m+ 4) / M5+ 5,3x15,2 7,1 13,0 54,24 ZNK 80 A 4 29 30
500 2550
10,2 18,6 53,07
4m / M7 5,4 9,8 100,15
630
10,2 18,6 53,07
10 7,4x21,2 5,4 9,8 100,15 48 50
800 3m / M6
10,2 18,6 53,07
2m+ 4) / M5+ 5,4 9,8 100,15 ZNK 100 A 4
1000 2m+ 4) 7) / M5+ 10,2 18,6 53,07
15 4m 5) / M7 8,7x24,2 6,7 12,3 91,68 73 74
1Am 6) / M4 3,8 7,0 4650 140,96 56 58
10 7,4x21,2
2/1 4m / M7 5,1 9,3 53,07 64 67
1250
15 3m 7) / M6 6,7 12,3 91,68 73 74
1/1 8,7x24,2
16 3m 8) / M6 21,8 4650 21,8 62,05 ZNK 100 C 2 113 115
10 2/1 3m / M6 7,4x21,2 5,1 9,3 53,07 64 67
2550 ZNK 100 A 4
15 2m+ 4) 8) / M5+ 6,7 12,3 91,68 73 74
1600 8,7x24,2
16 1/1 2m+ 4) 6) / M5+ 21,8 21,8 62,05 113 115
4650 ZNK 100 C 2
25 3m / M6 10,5x28,2 13,0 13,0 101,00 115 117
10 2m+ 4) 7) / M5+ 7,4x21,2 5,1 9,3 53,07 64 67
2550 ZNK 100 A 4
15 2/1 3,4 6,1 91,68 85 88
2000 4m 9) / M7 8,7x24,2
16 10,9 10,9 62,05 125 128
4650 ZNK 100 C 2
25 1/1 2m+ 4) / M5+ 10,5x28,2 13,0 13,0 101,00 115 117
10 1Am 6) / M4 7,4x21,2 3,6 6,5 75,67 64 67
2550 ZNK 100 A 4
15 2/1 3,4 6,1 91,68 85 88
2500 3m 5) / M6 8,7x24,2
16 10,9 10,9 62,05 125 128
4650 ZNK 100 C 2
25 1/1 1Am / M4 10,5x28,2 13,0 13,0 101,00 115 117
15 2m+ 4) 7) / M5+ 3,4 2550 6,1 91,68 ZNK 100 A 4 85 88
3200 8,7x24,2
16 2m+ 4) 8) / M5+ 10,9 10,9 62,05 125 128
2/1
4000 2m+ 4) / M5+ 6,5 4650 6,5 101,00 ZNK 100 C 2
25 10,5x28,2 127 132
5000 1Am / M4 6,5 6,5 101,00
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1) velocidad de elevación máxima con carga parcial / sin carga

2) Datos del motor, véase página de características eléctricas. 6) Accionamiento de cadena FEM 1Cm según EN 818-7
3) Recorridos de gancho como en DC-Pro. 7) Accionamiento de cadena FEM 1Am según EN 818-7
4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900 horas con carga máxima. 8) Accionamiento de cadena FEM 1Bm según EN 818-7
26 5) Accionamiento de cadena FEM 2m según EN 818-7 9) Accionamiento de cadena FEM 3m según EN 818-7
Otras particularidades Las velocidades de elevación indicadas en DC-ProFC son velocidades nominales.
Velocidades de elevación superiores con carga parcial o en zona de debilitamiento
de cadena
Polipasto
de campo dependen del variador del cliente. La velocidad máxima de elevación
vsmáx se alcanza a 5000 r/min. Tenga en cuenta la reducción de carga por el debi-
litamiento de campo.
Rueda de reenvío - diámetro de paso dk: Incrementos encoder x iReductor
Incrementos por mm de movimiento de elevación. =
DC 1 - 2 DC 5 DC 10 DC 15 DC 16 DC 25 dk x 
46,601 48,383 67,482 77,031 92,437 89,763
La velocidad de elevación exacta se debe determinar con la siguiente fórmula:
dk x  x nmot
vH =
ireductor x 1000
Para la activación des DC-ProFC se requiere un encoder apropiado. De serie viene equipado con un encoder
incremental. Véase también apartado «Generadores de impulso acoplados». Otros encoders, a solicitud.
Para la activación y el control de velocidad del DC-ProFC se recomienda el uso de la serie de variador de fre-
cuencia Dedrive Compact STO de Demag.
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27
1.8 Condiciones de utili- El polipasto de cadena y el mecanismo de traslación s no son adecuados para
zonas con peligro de explosión. Se pueden utilizar bajo las condiciones siguientes:
zación
de cadena
Polipasto
1.8.1 Condiciones generales de

utilización
Temperatura ambiente Humedad relativa Altitud de utilización Grado de protección Compatibilidad electromagnética
Inmunidad contra interferencias – zonas
hasta 1000 m sobre IP55 industriales
-20 °C hasta +45 °C máx. 80 % de humedad relativa
NNM (IP 65 a solicitud) Emisión de interferencias – zonas industria-
les y comerciales
Protección superficial y pintura El polipasto de cadena estándar va provisto de una protección contra la corrosión
(recubrimiento de polvo / pintura) y se suministra en los colores siguientes:
Pintura
Polipasto, mecanismo de traslación RAL 5009 Azul azur
Aparejo de gancho RAL 1007 amarillo narciso
Gancho de carga y horquilla soporte RAL 9005 Negro intenso
Se pueden prever también otros colores en el polipasto de cadena y el mecanismo

de traslación.
Emisión de ruidos / nivel de presión El nivel de presión acústica según DIN 45635 (LpAF) medido a 1 m del polipasto
acústica de cadena es de:
Tamaño de polipasto de cadena DC-Pro 1 DC-Pro 2 DC-Pro 5 DC-Pro 10 DC-Pro 15 / 16 / 25

Velocidad de elevación hasta [m/min] 8 16 12 12 8
Nivel de presión acústica [dB (A)] 65+2 69+2
Para los polipastos de cadena Demag que trabajen a la intemperie,

aconsejamos prever un tejadillo de protección contra las condicio-
nes climáticas o estacionar el carro (polipasto, mecanismo y accio-
namiento de traslación) bajo un tejado cuando no se utilicen.
En caso condiciones de utilización especiales se pueden acordar los detalles con

el fabricante.
Estas condiciones de utilización pueden presentarse, p. ej., en las aplicaciones
siguientes:
● Galvanizado, galvanoplastia, fundición, decapado,
● Zonas higiénicas, Cleanroom,
● Plantas criogénicas o de alta temperatura, oﬀshore.
Previa consulta, podemos suministrar equipamientos adecuados, optimizados y
facilitar información relevante para una utilización segura y de mínimo desgaste
para los casos de aplicación mencionados.
1.8.2 Temperatura ambiente Si el polipasto de cadena DC se utiliza en lugares con una temperatura ambiente
diferente fuera de los valores mencionados anteriormente, se debe reducir el factor de marcha:
Temperatura ambiente [°C] -20 hasta +40 > +40 hasta +45 > +45 hasta +50 > +50 hasta +55 > +55 hasta +60
Indicación del factor de marcha FM en % para elev. principal / elev. de precisión
Serie polipasto de cadena
o bien, Vnom - Vmáx con velocidad sin escalonamientos, valor entre paréntesis con Vmín
DC-Pro / DC-ProDC / DC-ProCC / DCM-Pro / DC-Com 20 / 40 15 / 35 15 / 25 10 / 20
DCS-Pro / DC-ProFC / DCMS-Pro / DCRS-Pro (20) / 60 (15) / 45 (10) / 30 (5) / 15 -
Mecanismos de traslación con motor ZBF 8/2 40 / 40 25 / 40
Mecanismos de traslación con motor ZBF 12/4 15 / 40 A solicitud
E11 - E34 20 / 40 15 / 35 > +45 °C en U11 - RU56, con motor ZBF y Polu Box.
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Los polipastos de cadena con mando directo DC-ProDC 1-15 pueden ser utiliza-
dos hasta una temperatura ambiente de +80 °C. Aplicaciones a baja temperatura
hasta -30 °C bajo pedido.
Previa consulta con la oficina de apoyo para la aplicación correspondiente.
28
1.8.3 Condiciones especiales de
de cadena
Polipasto
entorno / utilización
1.8.3.1 Servicio a la intemperie Los polipastos de cadena DC y los mecanismos/accionamientos de traslación U11 - U34
y E11 - E34 y RU / EU56 se pueden utilizar a la intemperie sin equipamiento especial.
● Grado de protección del polipasto y del motor de traslación: IP 55 (EU56 de
serie IP54, opción IP55).
El polipasto de cadena DC tiene un freno con una muy buena protección contra la
corrosión, por lo que no se requiere una superficie de frenado cromada. El freno
tiene el grado de protección IP 55 y va montado bajo la caperuza del equipo eléc-
trico, que tiene también el grado de protección IP 55.
1.8.3.2 Diseño para instalaciones de Los polipastos de cadena DC-Pro pueden ser utilizados en la galvanización (de-
galvanizado capado, galvanoplastia), dependiendo de las condiciones ambientales, se deben
tener en cuenta las siguientes medidas especiales:
Medidas para talleres de galvanización - Versión:

● Cadena con protección contra la corrosión mejorada CORRUD, lubricada con
grasa resistente a los ácidos,
● Sustitución del cable de mando estándar ajustable en altura por la manguera
soporte DC o el cable de mando 2TY.
● Sustitución de la botonera de mando DSC/DSC-S o DSE-10C/S por la DSK-
C/S o DST-C/S,
● Protección contra la corrosión mediante pintura adecuada para motores de
traslación ZBF (todas las piezas / motores de elevación con recubrimiento de
polvo no requieren ninguna protección adicional),
● Utilizar guardacadena para el modelo de tamaño superior (sólo con H5 a H8),
● Utilizar rodillos de acero en los mecanismos de traslación U11 (fundición no-
dular de serie en U22-56).
Medidas opcionales:
● Con vías de rodadura sucias, utilizar en U11 - U34, además, el reductor de
transmisión doble o, dado el caso, un segundo accionamiento de traslación.
● Protección adicional contra la corrosión mediante pintura adecuada para to-
das las piezas,
● Utilizar un telescopio para mantener la botonera de mando distante de medios
agresivos.
1.8.3.3 Diseño para el sector de Los polipastos de cadena en el sector de alimentación deben ser operados con
alimentación lubricantes especiales de calidad alimentaria.
Para la cadena se puede utilizar el lubricante Paraliq 91 (Klüber).
La capacidad máxima de carga de los polipastos de cadena DC con aceites de
engranaje no nocivos es de 800 kg debido al necesario ajuste del acoplamiento
de fricción. Para capacidades superiores a 800 kg se requiere un seguro contra
sobrecarga adicional electrónico mediante ZMS.
Opcional:
Los polipastos de cadena se pueden suministrar (opción) con una pintura de dos
componentes (p. ej., RAL 9010 blanco puro) y una cadena de acero fino RS 6. Con la
cadena de acero fino RS 6, tenga en cuenta la reducción de la capacidad de carga.
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Tamaño de polipasto de cadena DC 1/2 DC 5 DC 10 DC 15 DC 16 - 25
Cantidad - Reductores en litros 0,35 0,5 0,9 1,3 3
de cadena
Polipasto
Aceite del reductor (Klüber 4 UH1-220)

Lubricantes de calidad alimentaria, por ejemplo, aceite 4 UH1-1500 N (n.° de ref. 664 028 44)
1.8.3.4 Diseño para salas blancas En algunos sectores tecnológicos, por ejemplo, electrónica, mecánica de precisión
(ingeniería Cleanroom) y medicina, se requiere cumplir severas exigencias en cuanto a la limpieza del aire
en las salas. Aquí se deben excluir incidencias perjudiciales de las posibles impu-
rezas en el aire limpio sobre el objeto que se ha de tratar o las personas.
Según DIN EN ISO 14644-1 las salas blancas, en función de las cantidades de
partículas contenidas en el aire, se dividen en clases de pureza. En la tabla si-
guiente se muestra una comparación de las clases de pureza de diversas normas:
DIN EN ISO 14644-1 EG – GMP US Fed. Std. 209E VDI 2083 de 1995
(VDI 2083 de 2005) Guía (obsoleta)
Para polipastos de cadena DC no alcanzable Clase 6 B M4,5 (1000) Clase 4
Sólo adoptando medidas especiales Clase 7 C M5,5 (10 000) Clase 5
Para polipasto de cadena DC sin medidas especiales Clase 8 D M6,5 (100 000) Clase 6
Las clases de pureza del aire se determinan mediante la medición de la concen-

tración de partículas. Las exigencias se consideran cumplidas cuando las concen-
traciones de partículas de cada tamaño de partícula indicado sean inferiores a la
concentración límite asignada.
Las partículas se pueden presentar en forma líquida o sólida. En procesos espe-
cialmente sensibles, la exhalación de vapores, por ejemplo, debido a las grasas
utilizadas durante el proceso de producción de determinadas piezas, pueden tener
efectos perjudiciales. Las exigencias en las «Salas blancas» se pueden requerir,
por ejemplo, en la industria óptica, en la evaporación de capas de oro o el recubri-
miento de lentes de óptica.
Los polipastos y carros para salas blancas tienen que estar fabricados y equipa-
dos de tal forma que durante su funcionamiento no se pueda producir una libe-
ración de partículas. Aquí se debe evitar la formación de partículas por abrasión,
corrosión o vibraciones.
Mediante el encapsulado del freno en el DC, se puede considerar que se cumple
la clase de pureza ISO 8 sin necesidad de medidas especiales. La clase de pure-
za ISO 6 no se puede cumplir con los polipastos de cadena.
Para cumplir la clase de pureza ISO 7 con el polipasto de cadena DC-Pro, es
necesario aplicar las medidas especiales que se relacionan a continuación:
Versión para sala blanca DC 1/2 DC 5 DC 10 (1/1) DC 10 (2/1) DC15 DC 16 - 25

hasta 1000 kg (1/1, 2/1)
Pintura de 2 componentes de hidrolaca para versión estacionaria o con mecanismos de traslación.
Caperuza del ventilador Motor sin pintar (de serie).
Gancho de carga niquelado.
Horquilla de suspensión niquelada.
Rodillos de plástico de serie en el mecanismo de traslación U11. A solicitud
El cable de mando de altura ajustable debe ser sustituido por una manguera soporte.
Medidas opcionales: bandeja de aceite/grasa bajo el polipasto de cadena / mecanismo de traslación
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Aclaraciones:
● La conservación de piezas brillantes no pintadas no es necesaria,
de cadena
Polipasto
● Las piezas de plástico no se pintan,
● Ganchos y horquillas de suspensión están niqueladas, no llevan capa de
bronce. Con una capa de bronce la superficie puede tener un aspecto rugoso.
Existe riesgo de que se desprendan partículas.
● En el mecanismo de traslación U11 con el accionamiento de traslación E11 no
es preciso tomar ninguna medida especial debido a las ruedas de plástico y el
accionamiento directo. El paso del carro se debe pintar, pues la abrasión
puede producir partículas.
● Las bandejas recogedoras de aceite y grasa no son estrictamente necesarias
en los trabajos de mantenimiento. Sin embargo, en zonas de producción si se
deben prever.
1.8.3.5 Transporte de masas Según EN 14492-2, se deben tomar las siguientes medidas:
fundidas con polipastos de La capacidad de carga del polipasto tiene que ser un 50 % superior a la carga que
cadena DC-Pro se deba elevar «Regla de 2/3».
Carga nominal mH [t] 5 3,2 2,5 2 1

Capacidad de carga reducida
mHn [t]
3,2 2 1,6 1,3 0,65
Para el transporte de materiales
fundidos en estado líquido.
Ejemplo:
Con una carga de 3.200 kg el polipasto tiene que poder elevar un 50 % de carga
(50 % de 3.200 kg = 1.600 kg) más, es decir, su capacidad debe ser de 4.800 kg
(capacidad inmediata superior 5.000 kg).
Accionamiento de cadena El accionamiento de la cadena tiene que ser apto para las condiciones del grupo FEM 2m/M5.
Parte eléctrica Se tiene que prever un interruptor general de la grúa.
Seguro contra sobrecarga El acoplamiento de fricción sirve como seguro contra sobrecarga de acción directa. No se necesita un
ZMS.
Motor El factor de marcha FM y la frecuencia de conexiones se tienen que reducir en caso de temperatura
elevadas.
Freno No se necesita un 2.° freno.
Otras medidas para el DC
Placa refractaria En función de la altura de elevación y la temperatura se tiene que utilizar una placa refractaria.
Accionamiento de cadena La guía y la rueda de la cadena se tienen que controlar de vez en cuando, respecto a suciedad o salpi-
caduras de metal que puedan estar adheridos a la cadena y hayan causado daños visibles (por ejemplo,
abrazaderas de cadena).
Cadena Si no es posible lubricar la cadena, se utiliza la cadena HS7. Esta cadena no necesita lubricación, pero
se puede utilizar un tipo de lubricante seco.
Botonera de mando Se debe utilizar una botonera de mando DST con manguera soporte o cable de mando 2TY en lugar de
la botonera estándar DSC y el cable ajustable en altura.
Protección superficial Las superficies de la carcasa del polipasto de cadena con recubrimiento de polvo no necesitan pintura
de protección adicional.
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31
1.9 Cadenas de polipasto La cadena original Demag es una cadena redondo de acero homologada según
EN 818-7 y sujeta por ello al cumplimiento de las directrices para cadenas de
de cadena
Polipasto
redondo de acero en aparatos elevadores, a los criterios de control para este tipo
de cadenas, así como a las prescripciones de control según DIN 685 parte 5 de
nov. de 1981 y las normas del Seguro Social Alemán de Accidentes de Trabajo
(DGUV).
¡Tener en cuenta la reducción de la capacidad!
Para condiciones de funcionamiento que diverjan de las condiciones normales, a continuación se enumeran
las siguientes cadenas especiales para condiciones ambientales especiales.
Polipasto Capacidad de carga máx. con Dimensio- Marcado, Peso por Fuerza de Carga de Mínimo
de cadena disposición de ramales nes calidad de la metro control en rotura alargamien-
Tamaño 1/1 2/1 cadena fabricación mínima to de rotura
[kg] [kg] [mm] [kg] [kN] [kN] [%]
Cadena estándar Demag RDC/TDK
DC 1 - 2 250 - 4,2 x 12,2 0,38 13,8 22
DC 5 500 - 5,3 x 15,2 0,62 22 35
DAT
DC 10 1250 2500 7,4 x 21,2 1,20 43 70 10
RDC/TDK
DC 15 - 16 1600 3200 8,7 x 24,2 1,67 59 95
DC 25 2500 5000 10,5 x 28,2 2,49 87 138
Alta resistencia mecánica y al envejecimiento, con una elevada dureza superficial, cincada por procedimiento galvánico y sometida a un
Propiedades
mejoramiento adicional de superficie, azul cromatizada, color: DC 1 - 10 plateado, DC 15 - 25 amarillo.
Material Acero Ni-Mo especial para cadenas según EN 818-7 parte 5.3.1
Lubricación Grasa GP00H-30REN.SO-GFB
Cadena especial Demag Corrud
DC 1 - 2 250 - 4,2 x 12,2 0,38 13,8 22
Aplicación, p. ej., DC 5 500 - 5,3 x 15,2 0,62 22 35
talleres de galvaniza- DAT
DC 10 1250 2500 7,4 x 21,2 1,20 43 70 10
ción, galvanoplastia, RDC/TDK
decapado DC 15 - 16 1600 3200 8,7 x 24,2 1,67 59 95
DC 25 2500 5000 10,5 x 28,2 2,49 87 138
Resistente al envejecimiento, protección contra la corrosión, capa micrométrica de protección anticorrosiva «Corrud DS» recubierta de
Propiedades
negro, color: negro, Stabylan 2001.
Lubricación Grasa de cadena resistente a los ácidos, por ejemplo, Ceplattyn BL (n.° de ref. 665 023 44)
Cadena especial Demag HS7
DC 1 - 2 160 - 4,2 x 12,2 0,38 12,5 19,3
Aplicación, p. ej., DC 5 400 - 5,3 x 15,2 0,62 19,8 30,8
fundición, polvo,
DC 10 800 1600 7,4 x 21,2 RSX / DS 1,20 38,7 60 5
esmerilado, taller de
limpieza DC 15 - 16 - - - - - -
DC 25 1600 3200 10,5 x 28,2 2,49 78 121
Propiedades resistente al envejecimiento, azul cromatizada, de temple profundo por cementación
Lubricación Seca o con lubricantes secos, p. ej., pasta Ceplattyn 300 (n.° de ref. 665 022 44).
Cadena especial Demag RS6
DC 1 - 2 125 1) - 160 2) - 4,2 x 12,2 0,38 10 16
DC 5 200 1) - 250 2) - 5,3 x 15,2 0,62 16 25
Aplicación, p. ej., sec-
DC 10 400 1) - 500 2) 800 3) - 1000 4) 7,4 x 21,2 RSA / S 1,20 32 50 15
tor de alimentación
DC 15 - 16 - - - - - -
DC 25 630 1) - 800 2) 1250 3) - 1600 4) 10,5 x 28,2 2,23 50 80
Propiedades Cadena inoxidable, no templada, brillante.
Material Acero especial AISI 316 (V4A) 1,4401.
Lubricación Lubricantes de calidad alimentaria, por ejemplo, aceite 4 UH1-1500 N (n.° de ref. 664 028 44)
Uso de la HS7 en fundiciones, salas de limpieza u otros entornos con alta exposición al polvo:
- Recomendamos lubricar la cadena con un lubricante seco, p. ej., pasta Cettaplyn 300 (n.° de ref. 66502244).
- La cadena también puede ser utilizada en seco. Sin embargo, sin lubricación, el desgaste de la cadena es
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mucho mayor y el accionamiento de cadena produce más ruido durante el servicio.

- La cadena no debe ser lubricada con grasas normales en entornos con polvo, ya que la grasa se apelmaza y
el desgaste de la cadena pasa inadvertido.
1) con máx. 25-50 ciclos por día

2) con máx. 10 ciclos por día
Las cadenas HS7 y RS6 no son adecuadas para aplicaciones de carro
3) con máx. 12-25 ciclos por día con reenvíos de cadena adicionales.
32 4) con máx. 5 ciclos por día
1.10 Características eléctricas
1.10.1 DC-Pro, DC-Com, DC-ProDC, DC-ProCC (2 velocidades de elevación)
de cadena
Polipasto
Tensión 1) Tamaño Tipo de mando Tamaño Núme- PN FM nN Conx. Corrientes mín. / máx. y corriente de arranque
Frecuencia de poli- de motor ro de h
IN min. IN máx. Imáx. 2) IA/IN máx. cos N
ProDC
ProCC
(conformidad) pasto de polos
Com
Pro
cadena ZNK … [kW] [%] [r/min] [A] [A] [A]

8 0,05 20 720 240 1,75 2,10 2,10 1,45 0,48
1 X X X X 71 B 8/2
2 0,18 40 2925 120 2,10 2,80 2,80 2,75 0,46
8 0,07 20 695 240 1,80 2,10 2,35 1,45 0,52
- X - - 71 B 8/2
2 0,27 40 2880 120 2,30 2,80 3,20 2,75 0,55
2
8 0,09 20 675 240 1,80 2,10 2,35 1,45 0,56
X - X X 71 B 8/2
2 0,36 40 2825 120 2,40 2,80 3,20 2,75 0,63
8 0,10 20 720 240 1,90 1,90 2,15 2,50 0,46
- X - - 80 A 8/2
2 0,41 40 2910 120 3,60 4,70 5,50 4,70 0,49
3 ~ 220-240 V 5
8 0,18 20 665 240 2,45 2,80 2,95 1,45 0,51
X - X X 80 B 8/2
50 Hz 2 0,73 40 2745 120 3,80 4,20 4,70 3,00 0,77
8 0,18 20 705 240 2,80 3,10 3,65 1,90 0,48
(CE) - X - - 100 A 8/2
2 0,73 40 2850 120 3,50 4,00 4,50 4,85 0,65
8 0,27 20 690 240 2,95 3,30 3,80 1,80 0,54
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,09 40 2745 120 5,40 5,40 6,10 3,60 0,81
8 0,36 20 705 240 4,80 5,50 6,40 1,95 0,48
- X - - 100 B 8/2
2 1,45 40 2880 120 6,00 8,60 9,00 5,15 0,59
10 - - X - 8 0,54 20 675 240 5,20 5,90 6,80 1,85 0,58
15 - - X - 100 B 8/2
16 X - - - 2 2,18 40 2790 120 9,50 10,70 11,00 4,15 0,77
16 / 25 - - - - 100 C 8/2 -
71 A 8 0,05 20 700 240 0,95 1,10 1,10 1,20 0,66
8/2 3) 2 0,18 40 2840 120 1,20 1,40 1,40 2,60 0,57
1 X X X X
8 0,05 20 720 240 1,00 1,20 1,20 1,45 0,48
71 B 8/2
2 0,18 40 2925 120 1,20 1,60 1,60 2,75 0,46
8 0,07 20 695 240 1,00 1,20 1,35 1,45 0,52
- X - - 71 B 8/2
2 0,27 40 2880 120 1,30 1,60 1,85 2,75 0,55
2
8 0,09 20 675 240 1,00 1,20 1,35 1,45 0,56
X - X X 71 B 8/2
2 0,36 40 2825 120 1,40 1,60 1,85 2,75 0,63
8 0,10 20 720 240 1,10 1,10 1,25 2,50 0,46
- X - - 80 A 8/2
3 ~ 380-415 V 2 0,41 40 2910 120 2,10 2,70 3,20 4,70 0,49
5
8 0,18 20 665 240 1,40 1,60 1,70 1,45 0,51
50 Hz X - X X 80 B 8/2
2 0,73 40 2745 120 2,20 2,40 2,70 3,00 0,77
(CE) 8 0,18 20 705 240 1,60 1,80 2,10 1,90 0,48
- X - - 100 A 8/2
2 0,73 40 2850 120 2,00 2,30 2,60 4,85 0,65
8 0,27 20 690 240 1,70 1,90 2,20 1,80 0,54
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,09 40 2745 120 3,10 3,10 3,50 3,60 0,81
8 0,36 20 705 240 2,80 3,20 3,70 1,95 0,48
- X - - 100 B 8/2
2 1,45 40 2880 120 3,50 5,00 5,20 5,15 0,59
10 X - X X 8 0,54 20 675 240 3,00 3,40 3,90 1,85 0,58
15 X - X X 100 B 8/2
16 - - - X 2 2,18 40 2790 120 5,50 6,20 6,40 4,15 0,77
8 0,91 20 685 240 4,30 4,70 5,10 2,35 0,55
16 / 25 X - - X 100 C 8/2
2 3,63 40 2820 120 8,20 8,40 8,90 4,95 0,82
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) Una tolerancia de tensión temporal de ± 10 % y una tolerancia de frecuencia de ± 2 % son admisibles. Los motores están diseñados según la clase de
aislamiento F.
2) Imáx = corriente máxima en descenso.
3) ZNK 71 A 8/2 con 380-415 V / 50 Hz en el suministro original; en caso de repuesto el motor es sustituido por el motor ZNK 71 B 8/2. 33
Datos del motor de elevación (continuación)
de cadena
Polipasto

ProDC
ProCC
Com
Pro

8 0,05 20 720 240 0,75 0,95 0,95 1,45 0,48
1 X X X X 71 B 8/2
2 0,18 40 2925 120 0,90 1,25 1,25 2,75 0,46
8 0,07 20 695 240 0,80 0,95 1,10 1,45 0,52
- X - - 71 B 8/2
2 0,27 40 2880 120 1,10 1,25 1,45 2,75 0,55
2
8 0,09 20 675 240 0,80 0,95 1,10 1,45 0,56
X - X X 71 B 8/2
2 0,36 40 2825 120 1,10 1,25 1,45 2,75 0,63
8 0,10 20 720 240 0,90 0,90 1,00 2,50 0,46
- X - - 80 A 8/2
2 0,41 40 2910 120 1,70 2,15 2,55 4,70 0,49
3 ~ 500-525 V 5
8 0,18 20 665 240 1,20 1,30 1,35 1,45 0,51
X - X X 80 B 8/2
50 Hz 2 0,73 40 2745 120 1,80 1,90 2,15 3,00 0,77
8 0,18 20 705 240 1,30 1,40 1,70 1,90 0,48
(CE) - X - - 100 A 8/2
2 0,73 40 2850 120 1,70 1,80 2,00 4,85 0,65
3) 8 0,27 20 690 240 1,35 1,50 1,75 1,80 0,54
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,09 40 2745 120 2,40 2,50 2,80 3,60 0,81
8 0,36 20 705 240 2,40 2,50 2,90 1,95 0,48
- X - - 100 B 8/2
2 1,45 40 2880 120 3,40 4,00 4,20 5,15 0,59
10 X - X X 8 0,54 20 675 240 2,50 2,70 3,10 1,85 0,58
15 X - X X 100 B 8/2
16 - - - X 2 2,18 40 2790 120 4,60 4,90 5,10 4,15 0,77
8 0,91 20 685 240 3,50 3,70 4,00 2,35 0,55
16 / 25 X - - X 100 C 8/2
2 3,63 40 2820 120 6,60 6,70 7,00 4,95 0,82
8 0,05 20 870 240 2,10 2,50 2,50 1,45 0,47
1 X X X X 71 B 8/2
2 0,22 40 3525 120 2,50 3,35 3,35 2,75 0,45
8 0,08 20 845 240 2,10 2,50 2,80 1,45 0,51
- X - - 71 B 8/2
2 0,33 40 3480 120 2,70 3,30 3,85 2,75 0,54
2
8 0,11 20 825 240 2,10 2,50 2,80 1,45 0,55
X - X X 71 B 8/2
2 0,44 40 3425 120 2,90 3,30 3,85 2,75 0,62
8 0,12 20 870 240 2,30 2,30 2,60 2,50 0,45
- X - - 80 A 8/2
2 0,49 40 3510 120 4,40 5,60 6,60 4,70 0,48
3 ~ 220-240 V 5
8 0,22 20 815 240 2,90 3,30 3,50 1,45 0,50
X - X X 80 B 8/2
60 Hz 2 0,87 40 3345 120 4,60 5,00 5,60 3,00 0,76
8 0,22 20 855 240 3,35 3,75 4,40 1,90 0,47
(CE / CCSAUS) - X - - 100 A 8/2
2 0,87 40 3450 120 4,20 4,80 5,40 4,85 0,67
8 0,33 20 840 240 3,55 3,90 4,60 1,80 0,53
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,31 40 3345 120 6,50 6,40 7,30 3,60 0,80
8 0,44 20 855 240 5,80 6,60 7,70 1,95 0,47
- X - - 100 B 8/2
2 1,74 40 3480 120 7,30 10,40 10,80 5,15 0,58
10 - - X - 8 0,65 20 825 240 6,20 7,10 8,10 1,85 0,57
15 - - X - 100 B 8/2
16 X - - - 2 2,61 40 3390 120 11,40 12,90 13,30 4,15 0,76
16 / 25 - - - - 100 C 8/2 -
20352744_es.indd / 2019-12-02
aislamiento F.
34 3) DC-ProDC y DC-ProCC sólo hasta 500 V
de cadena
Polipasto
ProDC
ProCC
Com
Pro
8 0,05 20 870 240 1,35 1,60 1,60 1,45 0,47
1 X X X X 71 B 8/2
2 0,22 40 3525 120 1,70 2,00 2,00 2,75 0,45
8 0,08 20 845 240 1,40 1,60 1,70 1,45 0,51
- X - - 71 B 8/2
2 0,33 40 3480 120 1,80 2,00 2,20 2,75 0,54
2
8 0,11 20 825 240 1,50 1,60 1,80 1,45 0,55
X - X X 71 B 8/2
2 0,44 40 3425 120 1,80 2,00 2,30 2,75 0,62
8 0,12 20 870 240 1,55 1,55 1,75 2,50 0,45
- X - - 80 A 8/2
2 0,49 40 3510 120 3,00 3,50 4,10 4,70 0,48
5
3 ~ 380-400 V 8 0,22 20 815 240 1,80 1,95 2,00 1,45 0,50
X - X X 80 B 8/2
2 0,87 40 3345 120 2,70 2,90 3,20 3,00 0,76
60 Hz 8 0,22 20 855 240 2,30 2,50 2,80 1,90 0,47
- X - - 100 A 8/2
(CE) 2 0,87 40 3450 120 2,70 2,90 3,30 4,85 0,64
8 0,33 20 840 240 2,40 2,70 2,90 1,80 0,53
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,31 40 3345 120 3,80 4,00 4,60 3,60 0,80
8 0,44 20 855 240 3,20 3,30 3,80 1,95 0,47
- X - - 100 B 8/2
2 1,74 40 3480 120 4,50 5,30 5,50 5,15 0,58
10 X - X X 8 0,65 20 825 240 3,90 4,30 4,90 1,85 0,57
15 X - X X 100 B 8/2
16 - - - X 2 2,61 40 3390 120 7,20 7,70 8,00 4,15 0,76
8 1,09 20 835 240 5,50 5,80 6,30 2,35 0,54
16 / 25 X - - X 100 C 8/2
2 4,36 40 3420 120 10,50 10,60 11,00 4,95 0,81
8 0,05 20 870 240 1,05 1,25 1,25 1,45 0,47
1 X X X X 71 B 8/2
2 0,22 40 3525 120 1,25 1,65 1,65 2,75 0,45
8 0,08 20 845 240 1,05 1,25 1,40 1,45 0,51
- X - - 71 B 8/2
2 0,33 40 3480 120 1,35 1,70 1,95 2,75 0,54
2
8 0,11 20 825 240 1,05 1,25 1,40 1,45 0,55
X - X X 71 B 8/2
2 0,44 40 3425 120 1,45 1,65 1,95 2,75 0,62
8 0,12 20 870 240 1,15 1,15 1,30 2,50 0,45
- X - - 80 A 8/2
2 0,49 40 3510 120 2,20 2,80 3,30 4,70 0,48
5
3 ~ 440-480 V 8 0,22 20 815 240 1,50 1,70 1,80 1,45 0,50
X - X X 80 B 8/2
2 0,87 40 3345 120 2,30 2,50 2,80 3,00 0,76
60 Hz 8 0,22 20 855 240 1,65 1,85 2,20 1,90 0,47
- X - - 100 A 8/2
(CE / CCSAUS) 2 0,87 40 3450 120 2,10 2,40 2,70 4,85 0,64
8 0,33 20 840 240 1,80 1,95 2,30 1,80 0,53
10 X - X X 100 A 8/2
2 1,31 40 3345 120 3,25 3,20 3,70 3,60 0,80
8 0,44 20 855 240 2,90 3,20 3,80 1,95 0,47
- X - - 100 B 8/2
2 1,74 40 3480 120 3,60 5,20 5,40 5,15 0,58
10 X - X X 8 0,65 20 825 240 3,10 3,50 4,00 1,85 0,57
15 X - X X 100 B 8/2
16 - - - X 2 2,61 40 3390 120 5,70 6,40 6,60 4,15 0,76
8 1,09 20 835 240 4,50 4,90 5,30 2,35 0,54
16 / 25 X - - X 100 C 8/2
2 4,36 40 3420 120 8,50 8,70 9,20 4,95 0,81
20352744_es.indd / 2019-12-02
aislamiento F.
2) Imáx = corriente máxima en descenso. 35
de cadena
Polipasto

ProDC
ProCC
Com
Pro

8 0,05 20 870 240 0,85 0,85 1,45 0,48
1 X X - X 71 B 8/2
2 0,22 40 3525 120 0,90 0,90 2,75 0,46
8 0,08 20 845 240 0,80 0,90 1,65 0,60
- X - - 71 B 8/2
2 0,33 40 3480 120 1,00 1,15 2,75 0,55
2
8 0,11 20 825 240 0,90 1,00 1,45 0,65
X - - X 71 B 8/2
2 0,44 40 3425 120 1,00 1,15 2,75 0,63
8 0,12 20 870 240 0,95 1,10 2,50 0,45
- X - - 80 A 8/2
2 0,49 40 3510 120 1,80 2,10 4,70 0,48
3 ~ 575 V 5
8 0,22 20 815 240 1,10 1,35 1,45 0,54
X - - X 80 B 8/2
60 Hz 2 0,87 40 3345 120 1,75 2,10 3,00 0,88
8 0,22 20 855 240 1,30 1,50 2,20 0,46
(CE / CCSAUS) - X - - 100 A 8/2
2 0,87 40 3450 120 1,60 1,80 5,70 0,73
3) 8 0,33 20 840 240 1,35 1,55 2,10 0,58
10 X - - X 100 A 8/2
2 1,31 40 3345 120 2,40 2,70 3,80 0,87
8 0,44 20 855 240 2,20 2,50 1,95 0,52
- X - - 100 B 8/2
2 1,74 40 3480 120 2,80 2,90 5,15 0,70
10 X - - X 8 0,65 20 825 240 2,40 2,70 1,85 0,62
15 X - - X 100 B 8/2
16 - - - X 2 2,61 40 3390 120 4,40 4,50 4,15 0,83
8 1,09 20 835 240 3,40 3,70 2,35 0,62
16 / 25 X - - X 100 C 8/2
2 4,36 40 3420 120 6,50 6,90 4,95 0,89
Fusibles de red (de retardo)

Tensión 220-240V 380-415V 500-525V 220-240V 380-400V 440-480V 575V
Frecuencia 50Hz 60Hz
Tamaño Tamaño de
[A] [A] [A] [A] [A] [A] [A]
motor
DC-Pro 1 ZNK 71 A 8/2
DC-Pro 1
ZNK 71 B 8/2
DC-Com 1 6 6
DC-Pro 2
ZNK 71 B 8/2 6 6 6 6
DC-Com 2 6
DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2
DC-Com 5 ZNK 80 A 8/2 10 10
DC-Pro 10 ZNK 100 A 8/2
DC-Com 10 ZNK 100 B 8/2 10 16 10
- -
DC-Pro 15 ZNK 100 B 8/2 10
16 15 15 10
ZNK 100 B 8/2 20 25
DC-Pro 16
ZNK 100 C 8/2
- 20 16 - 20 20 15
DC-Pro 25 ZNK 100 C 8/2
¡Peligro por componentes bajo tensión!

Riesgo para la vida y la integridad física.
La energía eléctrica puede causar lesiones muy graves. En caso de deterioro del aislamiento o de componentes indivi-
duales existe peligro de muerte por choque eléctrico.
Por motivos de seguridad, recomendamos la utilización de interruptores automáticos / interruptores de potencia tripolares
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(según DIN EN 60898-1, característica de disparo B o C) en lugar de fusibles individuales. De este modo, se asegura
una desconexión de todos los polos de la fuente de energía en caso de cortocircuito.
aislamiento F.
36 3) DC-ProDC y DC-ProCC sólo hasta 500 V
Cables 1) con una caída de tensión U del 5 % y una corriente de arranque IA
Tensión 220-240V 380-415V 500-525V 220-240V 380-400V 440-480V 575V
de cadena
Polipasto
Frecuencia 50Hz 60Hz
Tamaño Tamaño de
[mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m] [mm2] [m]
motor
DC-Pro 1 ZNK 71 A 8/2
DC-Pro 1
ZNK 71 B 8/2
DC-Com 1 89 100 76 100
DC-Pro 2
ZNK 71 B 8/2 1,5 100 1,5 1,5 100 100
DC-Com 2
DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2
31 1,5 26 75 1,5
DC-Com 5 ZNK 80 A 8/2 94
1,5 1,5
DC-Pro 10 ZNK 100 A 8/2 34 29 78
DC-Com 10 ZNK 100 B 8/2 38 61 2,5 45 43 78
- - - -
DC-Pro 15 ZNK 100 B 8/2
46 73 1,5 52 90
ZNK 100 B 8/2 2,5 25 2,5 21
DC-Pro 16 36
ZNK 100 C 8/2
- 2,5 47 45 - 2,5 2,5 53 51
DC-Pro 25 ZNK 100 C 8/2
1.10.2 DCS-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro (velocidad de elevación sin escalonamiento)
Datos del motor de elevación

Tamaño de Tamaño de Número de PN FM 2) nN Capacidad vsnom IN 380-480 MK/MN 380-480 cos N
polipasto de motor polos de carga
cadena [kW] [%] [r/min] [kg] [m/min] [A]
Tensión de conexión a la red 380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS) 3)
1-2 ZNK 71 B 4 4 0,73 60 2480 3,10 2,50 0,50
5 ZNK 80 A 4 4 0,73 60 2540 2,90 3,20 0,58
1000 6 4,50
2000 6 5,50
10 - 15 ZNK 100 A 4 4 2,20 60 2540 2,70 0,68
500 12 4,50
1000 12 5,50
Frecuencia del motor:

● En DCS-Pro 1 = 150 Hz con carga nominal.
● En DCS-Pro 2 - 15 = 87 Hz con carga nominal y Vsnom.
● En DCS-Pro 2 - 15 = 150 Hz con carga parcial y Vsmáx.
Por motivos de seguridad, recomendamos la utilización de interruptores automáticos / interruptores de poten-

cia tripolares (según DIN EN 60898-1, característica de disparo B o C) en lugar de fusibles individuales. De
este modo, se asegura una desconexión de todos los polos de la fuente de energía en caso de cortocircuito.
380-480 V, 50/60 Hz, 3 ~ Fusibles de red (de retardo) Cables 1) con una caída de tensión U del 5 %
Tamaño de polipasto Tamaño de
[A] [mm²] [m]
de cadena motor
1-2 ZNK 71 B 4
6 100
5 ZNK 80 A 4 1,5
10 - 15 ZNK 100 A 4 10 40
Para la estructura de líneas de suministro se necesita una corriente de arranque IA

= IN ∙ 1,5 como base.
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) En el cálculo de las longitudes de los cables se ha considerado una impedancia de bucle de 200 m.
2) 20 % FM con vsmín; 60 % FM con vsnom hasta vsmáx
aislamiento F. 37
1.10.3 DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento)
de cadena
Polipasto
La selección del producto se efectúa con los rangos de tensión del DC-ProDC.
Pero sólo se refieren al freno correspondiente incorporado. El motor debe ser
alimentado a través de un variador.
DC 1 - 15:
El punto operativo nominal es siempre de 360 V / 87 Hz. En el punto nominal, la
velocidad es de unos 2540 r/min. La frecuencia del motor se puede aumentar aún
más hasta 150 Hz. Esto corresponde a una velocidad máx. de aprox. 5000 r/min -
(atención: f > 87 Hz = zona de debilitamiento de campo)
DC 16 - 25:
La velocidad en el punto nominal es de 4650 r/min y no se puede aumentar más.
Datos del motor de elevación

Tamaño de Tamaño de Número de PN FM 1) nN Capacidad vsnom IN 380-480 MK/MN 380-480 cos N
polipasto de motor polos de carga
cadena [kW] [%] [r/min] [kg] [m/min] [A]
360 V, 87 Hz, 3 ~ (CE) 2)
1-2 ZNK 71 B 4 4 0,73 60 2480 3,10 2,50 0,50
5 ZNK 80 A 4 4 0,73 60 2540 2,90 3,20 0,58
1000 6 4,50
10 - 15 ZNK 100 A 4 4 2,20 60 2540 1000 12 5,50 2,70 0,82
2000 6 5,50
16 1250 21,8
16 21,8
1600
25 13,0
16 10,9
2000
25 13,0
ZNK 100 C2 2 4,2 100 4650 16,4 2,9 0,94
16 10,9
2500
25 13,0
16 3200 10,9
4000 6,5
25
5000 6,5
¡Peligro por componentes bajo tensión!

Riesgo para la vida y la integridad física.
- Los polipastos de cadena controlados por variadores de frecuencia sólo pueden operar con conductor de protección.
En caso de deterioros o interrupciones en las uniones del conductor de protección, el polipasto de cadena se deberá
desconectar de inmediato de la alimentación de corriente.
- El funcionamiento sin perturbaciones con dispositivos de protección por corriente de fallo (int. de protección FI) se
garantiza con una corriente de disparo de ≥ 30 mA, siempre que se utilicen dispositivos sensibles a corriente univer-
sal (tipo B según EN 50178, p.ej., Siemens 5SZ3...G00).
Los valores de fusible de red y de suministro dependen del variador de frecuencia

utilizado.
Rango de tensión de freno para DC-ProFC

Rango de tensión 3 ~ 380-415 V 50 Hz 3 ~ 500 V 50 Hz 3 ~ 380-400 V 60 Hz 3 ~ 440-480 V 60 Hz
Tensión del freno 180 V 258 V 180 V 198 V
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) 20 % FM con vsmín; 60 % FM con vsnom hasta vsmáx

38 2) Los motores están diseñados según la clase de aislamiento F.
20352744_es.indd / 2019-12-02
1.11 Tabla de tamaños
39
Polipasto
de cadena
1.12 Dimensiones
1.12.1 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 1 - 10 y DC-Com 1 - 10
Capacidad de carga ≤ 1250 kg, disposición de ramales 1/1, con horquilla soporte corta
de cadena
Polipasto
Capacidad de carga ≤ 1250 kg, disposición de ramales 1/1, con horquilla soporte larga
3)
42064550.eps
Las siguientes dimensiones cambian debido a un resortes de desconexión mayores a velocidades más altas:
1) Con rec. de gancho H5 y velocidad v2 se utiliza el guardacadena H8.
2) - En polipastos de cadena con v = 16/4 ó v=12/3 la cota C aumenta en unos 42 mm.
- En polipastos de cadena DC 5 con v=24/6 la cota C aumenta en unos 111 mm.
- En polipastos de cadena DC 10 con v=24/6 la cota C aumenta en unos 131 mm.
- La cota C del DC-Com se reduce en 11 mm en los tamaños 1-2, 16 mm en el tamaño 5 y 12 mm en el tamaño 10.
3) Profundidad de atornillado mín/máx 9 mm.
Tamaño de Motor Horquilla soporte Horquilla soporte
polipasto cor- lar-
de cadena corto largo corto largo
to go
Tam. de guardaca-
20352744_es.indd / 2019-12-02
dena
H5 H8 H5 H8
C 2) C 1 1) b b1 l l1 l2 l3 l4 l5 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h1 h2 h4 h5
DC-Pro 1/2 ZNK 71 B 8/2 326 364 335 365 373 403 268 138 422 237 170 183 100 124 22 263 300 163 50
19 92 8 40 78
DC-Pro 5 ZNK 80 B 8/2 378 416 395 425 435 465 280 141 468 265 175 195 107 151 24 293 323 201
60
ZNK 100 A 8/2 493 526 543 289 60
DC-Pro 10 472 505 582 615 349 184 183 227 135 23 124 187 18 33 350 65 383 98 233
40 ZNK 100 B 8/2 582 615 593 339
Capacidad de carga > 1000 kg, disposición de ramales 2/1, con horquilla soporte corta.
de cadena
Polipasto
Capacidad de carga > 1000 kg, disposición de ramales 2/1, con horquilla soporte larga.
2)
El DC-Pro 10 con la
disposición de 2/1 y un
recorrido de gancho de
8 m se suministra con
un guardacadena flexible
(tenga en cuenta las
dimensiones).
1) La cota C del DC-Com se reduce en 11 mm en los tamaños 1-2, 16 mm en el tamaño 5 y 12 mm en el tamaño 10. 42666053.eps
Horquilla so-
20352744_es.indd / 2019-12-02
Motor Horquilla soporte

Tama- porte
ño cor- lar-
corto largo corto largo
to go
ZNK 100 B 8/2
Tam. de guardacadena
DC-Pro 10
H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8
C 1) C1 b b1 l4 l5 l l1 l2 l3 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h1 h2 h4 h5
564 597 582 632 615 665 349 409 184 244 227 340 170 225 593 304 149 60 23 124 187 18 42 350 65 383 98 233 60
41
1.12.2 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 15
Capacidad de carga ≤ 1600 kg, disposición de ramales 1/1

de cadena
Polipasto
1)
1) Profundidad de atornillado mín/máx 9 mm. 43420844.eps
Tamaño Disposición de C1 b b1 l4 l5
20352744_es.indd / 2019-12-02
ramales Tam. de guardacadena

S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2
DC-Pro 15 1/1 H9 ➨ 663 H16 ➨ 783 H26 ➨ 863 379 384 389 216 221 226 224 260 320 112 130 160
Disposición de C l l1 l2 l3 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
Tamaño
ramales
42 DC-Pro 15 1/1 598 626 355 198 60 34 170 187 20 39 447 132 260 60
Capacidad de carga 2000 - 3200 kg, disposición de ramales 2/1.
de cadena
Polipasto
1)
20352744_es.indd / 2019-12-02

S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2
DC-Pro 15 2/1 H4 ➨ 663 H8 ➨ 783 H13 ➨ 863 379 384 389 254 259 264 224 260 320 112 130 160
Disposición de C l l1 l2 l3 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
Tamaño
ramales
DC-Pro 15 2/1 708 626 355 198 60 34 170 187 20 45 447 132 260 60 43
1.12.3 Polipasto de cadena Demag DC-Pro 16 - 25

de cadena
Polipasto
1)
42700350.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02
Tamaño de Motor Tam. de guardacadena

polipasto
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
de cadena
Recorrido
C C1 b b1 l4 l5 l l1 l2 l3 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
de gancho
ZNK 100 B 8/2 679 333
DC-Pro 16 H16 H26
640 813 893 490 501 235 245 265 325 145 177 177 60 34 170 187 20 39 502 142 255 60
ZNK 100 C 8/2 732 386
44 DC-Pro 25 H10 H18
de cadena
Polipasto
1)
42700449.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02
Tamaño de Motor Tam. de guardacadena

polipasto
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
de cadena
Recorrido
C C1 b b1 l4 l5 l l1 l2 l3 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
de gancho
ZNK 100 B 8/2 679 333
DC-Pro 16 735 H8 H13 45
813 893 490 501 244 254 265 325 145 177 177 60 34 170 187 20 502 142 255 60
ZNK 100 C 8/2 732 386
DC-Pro 25 770 H5 H9 41 45
1.12.4 Polipasto de cadena Demag DCS-Pro 1 - 10
Capacidad de carga ≤ 500 kg, disposición de ramales 1/1, con horquilla soporte larga
de cadena
Polipasto
1)

Tamaño de Motor Horquilla soporte Horquilla soporte
polipasto de
20352744_es.indd / 2019-12-02
cor- lar-
cadena corto largo corto largo
to go
Tam. de guardaca-
dena
H5 H8 H5 H8
C C1 b b1 l l1 l2 l3 l4 l5 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h1 h2 h4 h5
DCS-Pro 1/2 ZNK 71 B 4 326 364 335 365 373 403 268 138 502 237 170 183 100 124 22 263 300 163 50
60 19 92 8 40 78
DCS-Pro 5 ZNK 80 A 4 378 416 395 425 435 465 280 141 548 265 175 195 107 151 24 293 323 201 60
46
Capacidad de carga 630 - 2500 kg, disposición de ramales 2/1, con horquilla soporte larga.
de cadena
Polipasto
Resistencia de frenado externa
DCS-Pro 10 1/1 VS 12-22
DCS-Pro 10 2/1
El DCS-Pro 10 con
la disposición de 2/1
y un recorrido de
gancho de 8 m se
suministra con un
guardacadena flexible
(tenga en cuenta las
dimensiones). 42736447.eps
Tamaño de Horquilla so-
Motor Horquilla soporte
polipasto de porte
20352744_es.indd / 2019-12-02
cadena cor- lar-

corto largo corto largo
to go
Tam. de guardacadena
H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8 H5 H8
C C1 b b1 l4 l5 l l1 l6 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h1 h2 h4
DCS-Pro 10 1/1 ZNK 472 505 493 582 526 615 135 339 333 33
349 409 184 244 227 340 674 23 124 187 18 350 65 383 98 233
DCS-Pro 10 2/1 100 A 4 564 597 582 632 615 665 170 225 304 298 42
47
1.12.5 Polipasto de cadena Demag DCS-Pro 15
Capacidad de carga ≤ 1600 kg, disposición de ramales 1/1

de cadena
Polipasto
Resistencia de
frenado externa
43420855.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02

S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2
DCS-Pro 15 1/1 H9 ➨ 663 H16 ➨ 783 H26 ➨ 863 379 384 389 216 221 226 224 260 320 112 130 160
Disposición de C l l1 l2 l3 l6 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
Tamaño
ramales
DCS-Pro 15 1/1 598 715 355 198 60 349 34 170 187 20 39 447 132 260 60
48
Capacidad de carga 2000 - 3200 kg, disposición de ramales 2/1.
de cadena
Polipasto
Resistencia de
frenado externa
43420955.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02

S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2 S 1 2
DCS-Pro 15 2/1 H4 ➨ 663 H8 ➨ 783 H13 ➨ 863 379 384 389 254 259 264 224 260 320 112 130 160
Disposición de C l l1 l2 l3 l6 b4 b6 d d1 d2 h1 h2 h4 h5
Tamaño
ramales
DCS-Pro 15 2/1 708 715 355 198 60 349 34 170 187 20 45 447 132 260 60
49
1.12.6 Polipasto de cadena Demag
DC-ProDC / CC / FC 1 - 25
de cadena
Polipasto
A) Disposición de ramales 1/1

B) Disposición de ramales 2/1
Brida intermedia (7)
Tamaño de polipasto de cadena DC 1 DC 2 DC 5 DC 10 DC 15

Capacidad de carga [kg] ≤ 125 ≤ 250 ≤ 500 ≤ 1000 ≤ 1250 ≤ 2500 ≤ 1600 ≤ 3200
Disposición de ramales 1/1 2/1 1/1 2/1
Tamaño de motor ZNK 71 A 8/2 ZNK 71 B 8/2 ZNK 80 B 8/2 ZNK 100 A 8/2 ZNK 100 B 8/2
l [mm] 532 532 578 633 683 683 716 716
DC-ProDC
Final de carrera de servicio para - De serie, sin final de carrera de servicio para elevación - De serie, con final de carrera de servicio para elevación
elevación - Opción con final de carrera de servicio para elevación. - sin final de carrera de servicio para elevación (en caso
de un sistema de mando de la instalación aportado por el
cliente, en la que se haya previsto una desconexión final,
se puede prescindir del final de servicio para elevación en
el polipasto de cadena).
Brida intermedia - De serie, sin brida intermedia - Estándar con brida - Estándar con brida
- Opción con brida intermedia. intermedia intermedia
- En la opción con final de carrera de servicio para - En la opción sin final
elevación, con brida intermedia de carrera de servicio
para elevación, sin brida
intermedia
Contrapeso - En la opción con brida intermedia, fijación - Sin contrapeso
de contrapeso en el motor
Dimensiones Las dimensiones de DC-ProDC 16 - 25 corresponden a las dimensiones de DC-Pro 16 - 25.
DC-ProCC
Final de carrera de servicio - Estándar
20352744_es.indd / 2019-12-02
Elevar / descender
Brida intermedia - Estándar
DC-ProFC
Brida intermedia - Con encoder multiuso, con brida - Con encoder multiuso o encoder incremental AG 1 - 2 sin brida intermedia
intermedia
- Con encoder incremental AG 1 - 2, sin
brida intermedia
50
1.13 Recorrido largo Al hacer un pedido de polipasto de cadena DC con un recorrido de gancho mayor
que 8 m, indique la longitud del correspondiente cable de mando.
de gancho
de cadena
Polipasto
>8m Con grandes recorridos de gancho, se debe tener en cuenta la reducción de la
capacidad de carga del polipasto de cadena debido al propio peso de la cadena.
El peso total de la cadena no debe ser mayor que el 10 % de la capacidad de
carga del polipasto de cadena. Recorridos de gancho mayores que los aquí
indicados, sólo a solicitud.
En el polipasto de cadena DC con guardacadena flexible se debe utilizar la

horquilla soporte larga en:
● La fijación de un contrapeso,
● La fijación de suspensión y rodillo soporte.
Los guardacadenas para recorridos de gancho menores a los indicados a

continuación son entregados con guardacadena rígido de plástico de serie.
Guardacadena para recorridos de gancho más largos y guardacadena de chapa a
solicitud.
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Accesorios recorrido largo de gancho»,

véase tabla en pág. 19.
1.13.1 Contrapeso y suspensión con rodillo soporte
42794647.eps 42794747.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02
51
Tamaño de Disposición de Recorrido de Guardacadena Polipasto de cadena estacionario y KBK Polipasto de cadena
polipasto de ramales gancho flexible desplazable
de cadena
Polipasto
cadena [m] 4) 5) Viga longitudinal Contrapeso adicional Suspensión con

incl. contrapeso rodillo soporte
4) 5) 6) 7) 8) 10) 13) 16) 4) 5) 9) 10) 14) 17) 18)
9-25 717 350 45 --- --- ---

26-35 717 302 45 ---
DC 1/2 718 960 45
36-50 717 303 45 718 990 45 ---
(U11)
51-65 717 304 45 ---
9-20 718 350 45 --- --- ---
21-35 718 302 45 ---
DC 5 718 960 45
36-50 718 303 45 718 990 45 1x 718 993 45
1/1 (U11)
51-65 718 304 45 2x 718 993 45
9-10 --- 1) --- --- ---
11-20 715 350 45 2) --- --- ---
21-30 715 302 45 --- 718 960 45 (U11) 11)
31-40 715 303 45 1x 715 993 45
715 990 45
41-50 715 304 45 2x 715 993 45 718 960 45 (U11) 11) 12)
DC 10 51-60 715 305 45 3x 715 993 45
6-10 715 350 45 2) --- --- ---
11-15 715 302 45 ---
2/1 16-20 715 303 45 1x 715 993 45 715 960 45
715 990 45
21-25 715 304 45 2x 715 993 45 (U22/34)
26-30 715 305 45 3x 715 993 45
4-9 721 189 45 1) --- --- ---
10-16 721 830 45 1) --- --- ---
1/1
17-26 721 835 45 1) ---
721 990 45 721 960 45 (U34/56) 15)
27-40 721 350 45 ---
DC 15
4 721 189 45 1) --- --- ---
5-8 721 830 45 1) --- --- ---
2/1
9-13 721 835 45 1) ---
721 990 45 721 960 45 (U34/56) 15)
14-20 721 350 45 ---
4-16 721 830 45 1) --- --- ---
1/1 17-26 721 835 45 1) --- --- ---
27-40 721 350 45 721 990 45 --- 721 960 45 (U34/56) 15)
DC 16
4-8 721 830 45 1) --- --- ---
2/1 9-13 721 835 45 1) --- --- ---
14-20 721 350 45 721 990 45 --- 721 960 45 (U34/56) 15)
4-10 721 830 45 1) --- --- ---
11-18 721 835 45 1) --- --- ---
1/1
19-30 721 350 45 721 990 45 --- 721 960 45 (U34/56) 15)
31-40 749 312 46 3) 721 990 45 3) 2x 721 993 45 721 960 45 (U34/56) 3) 15)
DC 25
4-5 721 830 45 1) --- --- ---
6-9 721 835 45 1) --- --- ---
2/1
10-15 721 350 45 721 990 45 --- 721 960 45 (U34/56) 15)
16-20 749 312 46 3) 721 990 45 3) 2x 721 993 45 721 960 45 (U34/56) 3) 15)
1) Estándar guardacadena de plástico de serie. rodillo con rodillo soporte para U22 / U34. incluye diferentes chapas, rueda y material de
2) Guardacadena flexible. 12) En DC 10-1000 1/1, a partir de H31 debido fijación.
3) Versión con guardacadena de chapa. al peso propio de la cadena, se debe utilizar 18) Suspensión con rodillo soporte para mecanis-
4) Recorridos de gancho superiores, a solicitud. la barra de rodillo con rodillo soporte para mos de traslación EU / RU 11 DK o EU / RU 22
U22 / U34. DK, a solicitud.
5) Tener en cuenta la reducción de carga debida
al peso propio de la cadena. 13) Con contrapeso con conector de señales
Harting, se debe utilizar la chapa alargadera
6) Si se utiliza en KBK, tener en cuenta las cotas
718 996 45.
de montaje del bastidor de carro.
14) Ancho de ala U11 - mín. 58 mm (en
7) No aplicable con horquilla soporte corta.
716 502 45) , U22 / U34 - mín. 90 mm, RU/
20352744_es.indd / 2019-12-02
8) Utilización posible con RUD/EUD. EU56 - mín. 98 mm.

9) No aplicable con horquilla soporte corta, argo- 15) En RU / EU56 tener en cuenta también set de
lla anular, travesaño de gancho y RUD/EUD. anillo de ajuste 716 854 45.
El ancho máximo de ala del mecanismo de 16) El conjunto de contrapeso incluye 2 vigas lon-
traslación es 310 mm, en DC 10 con U22, el gitudinales, en DC 1-5 1x contrapeso, en DC
ancho mínimo del ala del mecanismo de trasla- 10-25 2x contrapesos (en caso necesario, más
ción es de 90 mm. contrapesos según indique la tabla) y material
10) No aplicable en KDC. de fijación.
52 11) En DC 10-1250 1/1 se debe utilizar la barra de 17) El conjunto de suspensión y rodillo soporte
1.13.2 Dimensiones de guardacadena y contrapeso
(para polipasto de cadena DC estacionario, desplazable y en KBK)
de cadena
Polipasto
42734645.eps
Tamaño de Disposición Recorrido b9 b10 b11 h6 Peso

A C1 l4 l5 b7 b8
polipasto de de ramales de gancho
cadena [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
9-25 1) 220 461
26-35 270 511
DC 1/2 256 137 193 152
36-50 320 561 214 325 162,5 206 5,2
51-65 380 621
9-20 1) 250 529
21-35 385 664 5,2
DC 5 276 129 203 154
36-50 515 794 214 325 162,5 206 10,6
1/1
51-65 644 923 16,0
9-10 1)
300 631
11-20 1)
21-30 345 676 14,1
336 146 257 196
31-40 420 751 19,6
238 400 217 258
41-50 495 826 25,1
DC 10 51-60 608 939 30,6
6-10 1) 300 631
11-15 345 676 14,1
2/1 16-20 420 751 336 111 257 196 19,6
238 400 217 258
21-25 495 826 25,1
26-30 608 939 30,6
1/1 27-40 284 305
DC 15 500 790 380 190 220
2/1 14-20 302 323
1/1 27-40 524 921 282 60,0
DC 16 380 190 220
2/1 14-20 524 921 291
500 250 365
19-30 524 921 380 190 282 220
1/1 345
31-40 503 900 577 288 424 340 84,0
20352744_es.indd / 2019-12-02
DC 25
10-15 524 921 380 190 291 220 60,0
2/1
16-20 503 900 577 288 433 340 84,0
1) Sin suspensión 53
1.13.4 Dimensiones de suspensión con rodillo soporte
(para polipasto de cadena DC desplazable)
de cadena
Polipasto
42734744.eps
Tamaño de Disposi- Mecanismo de Recorrido

C1 a1 b12 b13 Peso
Polipastos de cadena con polipasto ción de traslación de gancho
guardacadena con suspensión y rodillo de cadena ramales [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
soporte son no son apropiados para: 9-25 1) 513
● Traslación por tramos curvos 26-35 563
DC 1/2
● Con topes atornillables; 36-50 613 293 245 170 3,1
51-65 673
● Captador dinamométrico ZMS.
9-20 1) 581
21-35 716
DC 5
36-50 846 293 245 170 3,1
1/1 RU / EU11
51-65 9753
9-10 1) 683
11-20 1) 683
21-30 728
31-40 803
383 245 170 4,2
41-50 878
DC 10 51-60 991
6-10 1) 695
11-15 740
RU / EU22-C
2/1 16-20 815
RU / EU34 383 245 170 4,2
21-25 890
26-30 1003
1/1 27-40
DC 15 RU / EU34 854 456
2/1 14-20
RU / EU34 985 461
1/1 27-40
RU / EU56 1000 477
DC 16
RU / EU34 985 461
2/1 14-20
RU / EU56 1000 477
RU / EU34 985 461
20352744_es.indd / 2019-12-02
19-30 250 260 10,7

RU / EU56 1000 477
1/1
RU / EU34 2) 964 461
31-40
RU / EU56 2) 973 477
DC 25
RU / EU34 985 461
10-15
RU / EU56 1000 477
2/1
RU / EU34 2) 964 461
1) Sin suspensión 16-20
54 2) Guardacadena de chapa RU / EU56 2) 973 477
1.13.5 Polipasto de cadena con guardacadena tetragonal y mec. de traslación adicional
de cadena
Polipasto
43432844.eps
1 Mecanismo de traslación adicional

2 Mecanismo de traslación
3 Reductor de transmisión doble
4 Accionamiento de traslación
6 Guardacadena tetragonal
Tamaño de Disposición de Tam. de guardacadena Rec. de gancho H C1 b1 N.° de ref. Peso

polipasto de ramales [m] [mm] [mm] [kg]
cadena
Requiere suspensión con rodillo soporte
1/1 40
DC-Pro 16
2/1 20
Tam. 1 904 552 749 311 46 15,0
1/1 30
DC-Pro 25
2/1 15
1/1 55
DC-Pro 16
2/1 27
Tam. 2 962 577 749 312 46 17
1/1 40
DC-Pro 25
2/1 20
1/1 70
DC-Pro 16
2/1 35
Tam. 3 1020 602 749 313 46 19
1/1 50
DC-Pro 25
2/1 25
1/1 85
DC-Pro 16
2/1 42
Tam. 4 1078 626 749 314 46 21,0
1/1 60
DC-Pro 25
2/1 30
1/1
DC-Pro 16 A solicitud
2/1
Tam. 5 1136 651 749 315 46 23,0
1/1 70
DC-Pro 25
2/1 35
Requiere mecanismo de traslación adicional
1/1
20352744_es.indd / 2019-12-02
DC-Pro 16 A solicitud
2/1
Tam. 6 1196 676 749 593 46 25
1/1 80
DC-Pro 25
2/1 40
1/1
DC-Pro 16
2/1
Tam. 11 A solicitud 1512 811 760 648 46 40
1/1
DC-Pro 25
2/1
55
1.14 Suspensión
de cadena
Polipasto
Asignación de suspensión estándar
Capacidad de carga polipasto de cadena [kg] 80- 80- 160- 315- 1250- 1000- 2000- 1250- 2500- 2000- 4000-
125 250 500 1250 2500 1600 3200 1600 3200 2500 5000
Disposición de ramales 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1
Tamaño me- Capaci- Ancho de Grosor de Diámetro DC 1 DC 2 DC 5 DC 10 DC 15 DC 16 DC 25
canismo de dad de ala ala de travie-
traslación carga me- sa
canismo
de trasla-
ción
[kg] [mm] [mm] [mm] Fig. véase «Suspensión estándar»
1+2 1+2 1+2
RU 3 450 60-90 12 21 11) 11) 1) 11)
58-143 20 30
450 1 1 1 1)
144-300 18 35
RU 6
58-143 20 30
700
144-300 18 38
850 58-300 1 1 1
34
RU / EU 11 DK 58-143 16
1350
144-300 45
RU / EU 22 DK 2600 82-300 22 51 3 13) 3 13) 5 4) 5 4) 7) 5 4)
RU / EU 36 DK 10) 3600 106-300 56 5 5
5 5
106-186 30 70 5
RU / EU 55 DK 10) 5500
187-300 82,5
CF 5 550 50-91 15 16
58-200 1+2 1+2 1+2
U / EU11 1100 22 30 3+4 5)
201-310
U / EU22-C 2200 74-200
3+4 3+4 5 9)
2200 201-310 30 2) 40 1 1 1 5) 12) 6) 12)
U / EU34
3400 74-310 5 5
98-200 5 5 5
RU / EU56 5600 30 55 3 8) 3 8) 5
201-310
KBK
100 100
Mecanismo de I 300 2 2 2
traslación II 600 3+4 3)
III 1300 3
Bastidor arti- I 400 1 1 1
culado II 1200
(mecanismo 3
doble) III 2600 3 5 14)
100 200
I 600
Traviesa
II 1400-2200
3
III 2600 3 5 14)
1 1 1
100 200
Bastidor de I 600
carro II 1200/2400
3 3
III 3300 5 14)
1) hasta 400 kg
2) con DC16 - 25 máx. 28 mm
3) hasta 500 kg
4) Grosor de ala máx. 15 mm
5) DC 10 - 1250 1/1 con U / EU22-C
20352744_es.indd / 2019-12-02
6) DC 10 - 2500 2/1 con U / EU34

7) hasta 2500 kg
8) DC 10 con RU / EU56 a solicitud
9) hasta 2200 kg
10) Obsoleto, ya no está disponible
11) Horquilla soporte corta = a partir de un ancho de ala de 75 mm
12) Horquilla soporte corta = a partir de un ancho de ala de 170 mm
13) Ancho de ala 120 mm
56 14) Horquilla soporte para KBK III hasta 3200 kg = contorno como pos. 5 en «Suspensión estándar»
Suspensión estándar
de cadena
Polipasto
Pos. Denominación N.° de ref. Tamaño de polipasto de cadena
1 Horquilla soporte larga (incluido en el volumen de suministro)
DC 1 - 5
2 Horquilla soporte corta (opción) 718 272 45
3 Horquilla soporte larga (incluido en el volumen de suministro)
DC 10
4 Horquilla soporte corta (opción) 715 272 45
5 Horquilla soporte (incluido en el volumen de suministro) DC 15 - 25
La horquilla soporte facilita la instalación, ya que el polipasto de cadena se

puede enganchar directamente en el mecanismo de traslación. No es necesario
desmontar los mecanismos de traslación existentes.
Si el DC se instala de forma permanente y sin suspensión directamente en los 4 puntos de fijación de

la carcasa del reductor, se supone que se amplifican las vibraciones de la cadena.
No está permitido el funcionamiento de polipastos de cadena con suspensión arriostrada fija con un tiro incli-
nado simultáneo de la cadena.
Suspensiones opcionales
Pos. Denominación Tamaño de N.° de ref. Dimensiones [mm]

polipasto de L B H h D d
cadena
20352744_es.indd / 2019-12-02
1 DC 1 - 5 718 278 45 92 18 62,5 19,5 31 8,4

Argolla anular, para suspensión paralela al perfil
2 DC 10 715 278 45 124 22 117 27 53 18,4
de rodadura
3 DC 15 - 25 721 278 45 170 35 147 38 84 20,5
DC 1 - 5 718 910 45 92 22 104 - 25 -
4 Travesaño de gancho, abatible DC 10 715 910 45 124 36 152 - 36 -
DC 16 - 25 721 910 45 170 44,5 193 - 40 -
sin fig. Horquilla soporte para KBK III (hasta 3200 kg) DC 15 - 16 721 870 45 Contorno como pos. 5 en «Suspensión estándar» 57
2 Mecanismos de traslación
2.1 Características de vía de rodadura

Denominación de tolerancia Vías de rodadura
Tolerancia C de la rectitud referida a la posición vertical del centro del carril y a la longitud de la vía Clase de tolerancia 1 C = ± 5 mm c = 1 mm
de rodadura. Clase de tolerancia 2 C = ± 10 mm c = 2 mm
Tolerancia c de la rectitud referida a una longitud de 2000 mm (cota de referencia) en cada lado de
la vía de rodadura. Clase de tolerancia 3 C = ± 20 mm c = 4 mm
Fuente: VDI 3576, recomendación: al menos clase de tolerancia 2
En la utilización de nuestros mecanismos de traslación se debe tener en cuenta lo
siguiente:
de traslación
Mecanismo
● Como vía de rodadura se pueden utilizar vigas de perfil I con superficies de ro-
dadura paralelas o inclinadas según DIN 1025. Para la vía de rodadura se debe
cumplir la tolerancia de fabricación C con como mínimo la clase de tolerancia 2.
Se deben evitar huecos en las juntas. También se deben rectificar los desniveles.
● Los mecanismos de traslación de deben ser afectados por pernos de suspensión,
Altitud de utilización de un carril de grúa (desnivel cabezas de tornillos, placas de apriete, cubrejuntas, etc. en el paso del carro.
longitudinal)
● Las superficies de rodadura de los rodillos del mecanismo se deberán pintar sólo
con una capa de imprimación de 40 μm.
● En entornos sucios, las superficies de rodadura deben limpiarse regularmente y
estar libres de aceite y grasa.
● Para el cálculo de las cargas por rueda se supone que la carga total (carga máxi-
ma admisible + peso propio del carro + posible equipo de toma de carga) se distri-
buye uniformemente.
● Con los mecanismos de traslación U11 / U22 / U34 / EU56 con motores ZBF y un
ancho de ala pequeño se deben montar rodillos soporte.
No se permite chocar contra topes metálicos o de similar dureza, pues tales choques producen daños
en el polipasto de cadena. En los extremos de la vía de rodadura, es preciso colocar topes elásticos al
nivel del eje de las ruedas para impedir la caída del mecanismo de traslación.
2.2 Generalidades sobre mecanismos de traslación estándar

Propiedades Los mecanismos de traslación se distinguen por las siguientes características:
● Ancho de ala ajustable sin escalonamiento mediante anillos de ajuste,
● U11 Rodillos de plástico (opcional de acero).
● U22 / U34 / RU56 rodillos de fundición nodular.
● Ruedas universales para superficies de rodadura paralelas o inclinadas,
● Ruedas sin pestaña y rodillos guía laterales de acero.
● Seguro anticaída integrado en cada una de las mitades de aluminio fundido a
presión,
● Superficie de las bridas laterales con recubrimiento en polvo.
Traslación por tramos curvos U11 - El radio de curva mínimo admisible en los mecanismos de traslación manual es
U34 1000 mm para U 11 y de 2000 mm para U 22/U34. No obstante, a fin de asegurar
una óptima traslación del accionamiento y una mayor vida útil de los mecanismo
de traslación, recomendamos prever curvas con radios superiores, por ejemplo,
1500 mm o 3000 mm.
El radio de curva mínimo admisible en los mecanismos de traslación eléctrica es
2000 mm (U 11) y de 3000 mm (U22 / U34).
El desgaste de las ruedas y rodillos depende en gran medida del radio de las cur-
vas. Los trabajos de doblado en los perfiles I deberán efectuarse cuidadosamente
y con precisión. Las fuerzas requeridas para desplazar la carga pueden ser muy
considerables en caso de curvas con radios pequeños y cargas elevadas.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Mecanismos de traslación con Recomendamos la utilización de rodillos de acero en:

rodillos de acero o fundición nodular ● Traslación frecuente por tramos curvos,
● Condiciones ambientales extremas (como suciedad, lugares con altas tempe-
raturas),
● Perfiles de rodadura muy desgastados,
58 ● Cargas muertas muy altas.
Mecanismos articulados giratorios En las instalaciones de utilización intensiva y con mecanismos de traslación de
cuatro ruedas, se puede producir un fuerte desgaste en las ruedas y en los rodillos
guía. Le aconsejamos la utilización de mecanismos articulados giratorios de dos
ruedas:
● Traslación frecuente por tramos curvos con radios de curva pequeños
(1000 mm) y una gran carga,
● Modo automático en traslación por tramos curvos con radios de curva peque-
ños (1000 mm) y una gran carga.
de traslación
Mecanismo
2.3 Radios de curva Los radios de curvas indicados son válidos para casos de aplicación
en mecanismos de normales.
traslación estándar En caso de traslación frecuente por curvas (p. ej., en instalaciones
automáticas), rogamos nos consulten.
Tamaño de mecanismo Capacidad de Traslación manual Traslación eléctrica Material de
Mecanismo Accionamiento carga Ancho de ala, viga 1) Rmin Ancho de ala, viga 1) Rmin rueda
de traslación de traslación [kg] [mm] [mm] [mm] [mm]
manual / Motor de
traslación
CF 5 550 50-91 800 - - Plástico
U11 E11 1100 58-310 1000 58-310 2000 Plástico 2)
Fundición nodu-
U22 E22-C 2200 74-200 3) 74-200 3)
lar 4)
2000 3000
2200 201-310 5) 201-310 5)
U34 E34 Fundición
3400 74-310 5) 74-310 5)
nodular
RU56 EU56 5600 98-310 2000 6) 98-310 2500 6)
2.4 Velocidades de traslación del carro

Capacidad de Tamaño de polipasto Disposición de Velocidades posibles Mecanismo de Accionamiento de traslación /
carga de cadena ramales aprx. ... m/min traslación 7) Motor de traslación
[kg] DC-Pro 8) 2 escalones sin escalona-
miento
125 1 1/1 20/5 U11 ZBF 63 A 8/2 ZBA 63 B4
250 2 1/1 24/6 U11 E11
500 5 1/1 40/10 U11 ZBF 63 A 8/2 ZBA 63 B4
12/4 EU56 ZBF 80 A 12/4 -
20/5 U11 ZBF 63 A 8/2 ZBA 63 B4
1000 10 1/1 U11 E11
24/6
EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
U11 ZBF 63 A 8/2 ZBA 63 B4
40/10
EU56 ZBF 80 A 8/2 ZBA 80 A4
12/4 EU56 ZBF 80 A 12/4 -
1250 10 1/1 20/5 U22 ZBF 63 A 8/2 ZBA 63 B4
1600 15 1/1 U22 E22-C
1600 16 1/1 24/6 U34 E22-C
2000 10 2/1 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
2000 15 2/1
U22 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
40/10
EU56 ZBF 80 A 8/2 ZBA 80 A4
14/3,5 U34 E34
2500 10 2/1 12/4 EU56 ZBF 80 A 12/4 -
2500 25 1/1 20/5 U34 ZBF 63 A 8/2 ZBA 71 A4
3200 15 2/1 24/6 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
3200 16 2/1
U34 ZBF 80 A 8/2 ZBA 71 A4
40/10
EU56 ZBF 80 A 8/2 ZBA 80 A4
12/4 EU56 ZBF 80 A 12/4 -
20/5 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
4000 25 2/1
24/6 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
40/10 EU56 ZBF 80 A 8/2 ZBA 80 A4
12/4 EU56 ZBF 80 A 12/4 -
20352744_es.indd / 2019-12-02
20/5 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4

5000 25 2/1
24/6 EU56 ZBF 71 A 8/2 ZBA 71 A4
40/10 EU56 ZBF 90 B 8/2 ZBA 80 A4
7) La utilización de los mecanismos de traslación
4) Rodillos de plástico, a solicitud U11 - U34 con motores ZBF, sólo es posible con un
1) Ancho de ala máx. 500 mm (excepto CF 5) 5) Ancho de ala en DC 16 - 25 = 90 - 310 mm reductor de transmisión doble VGZ11-34.
2) Rodillos de acero, opcional 6) Ancho de ala 106 mm 8) En la combinación de DC-Pro 10 con EU56 se
3) Ancho de ala en DC 16 - 25 = 90 - 200 mm necesita una traviesa especial 59
2.5 Información general Mando de mecanismo de traslación de carro de polos conmutables
Para la conexión de un motor de corriente trifásica al polipasto de cadena DC-Pro
sobre el mando 16 - 25 se requiere el módulo de carro (n.° de ref. 720 335 45). El módulo de carro
y Polu-Box (DC 1 - 15) ya vienen con mando del freno. En tensiones > 500 V, se
utiliza el módulo de freno GF es utilizado y el motor es suministrado con punto de
estrella.
Mando de mecanismo de traslación de grúa de polos conmutables

Se debe considerar un módulo de freno GF adicional.
de traslación
Mecanismo
2.6 Fijación de rodillos

soporte
U11 U22, U34 U56
43638944.eps
Para evitar que el mecanismo de traslación vuelque y, por lo tanto, para evitar un contacto de los rodillos con
la viga se requieren rodillos soporte en los siguientes casos:
Mecanismo Tamaño de Tamaño de polipasto de cadena DC Par de apriete N.° de ref. Peso
de traslación motor 1-2 5 10 15 16 - 25
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] A [Nm] B [Nm] [kg]
U11 ZBF 63 260 220 150 -
U22 ZBF 63 Rodillo soporte necesario 200 180 130 100 80
12
U34 ZBF 71 hasta un ancho de ala 220 200 150 120 90
U34 ZBF 80 330 300 210 160 120 42 716 670 45 1,4
ZBF 71 150 1) 130 110
rodillo soporte necesario a
U56 ZBF 80 - 200 1) 170 130 20
partir del ancho de ala
20352744_es.indd / 2019-12-02
ZBF 90 220 1) 210 170
60 1) Sólo con traviesa especial.

2.7 Mecanismo de traslación Click-Fit CF 5 Apropiado para
Polipasto de cadena Demag
Capacidad de carga máx. 550 kg
DC-Pro 1 - 80 hasta 125.
para perfiles de rodadura según DIN 1025, partes 1 + 5 DC-Pro 2 - 80 hasta 250.
DC-Pro 5 - 80 hasta 500.
de traslación
Mecanismo
Más información en la documentación «Datos técnicos Mecanismos de trasl. CF5-DC/DCM»,
tmáx.=15
Denominación Grosor máx. de ala Ancho de ala N.° de ref. Peso

t [mm] [mm] [kg]
CF 5 15 50 - 91 840 007 44 2,6
Soporte universal CF 5
N.° de ref. 840 045 44
Polipasto de cadena paralelo al

perfil de rodadura
No se permiten las juntas de perfiles mediante bridas de alma en la Se tiene que utilizar la horquilla de
zona de los rodillos guía. suspensión larga del polipasto de
cadena DC. 41777948.eps
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61
2.8 Mecanismo de traslación U11 Apropiado para polipasto de cadena
Demag ≤ 1000 kg capacidad de carga:
DC 1, DC 2, DC 5
para perfiles de rodadura según DIN 1025, partes 1 + 5
DC 10 hasta 1000 kg
DCM 1, DCM 2, DCM 5
DKUN 1, DKUN 2, DKUN 5, DKUN 10
Más información en la documentación «Datos técnicos Mecanismos de trasl. U11-U34/DC/DCM/DK»,

de traslación
Mecanismo
Anillo de ajuste con espárrago

Par de apriete 18 Nm Arandelas soporte Detalle «X» Punto de rodadura
Fijación completa de rueda
42781345.eps
Tener en cuenta la cota libre en las juntas mediante bridas de alma.

Juego total entre anillos de ajuste y horquilla soporte: U11 = 2 - 6 mm
Material Ruedas: plástico, rodillos de acero (opción)
Denomina- Capaci- N.° de ref. Ancho de Grosor máx. Traviesa Ala inclinada Ala paralela Peso Radios de curva
ción dad de ala de ala vía de rodadura
carga t l i s i s Tras- Traslación
lación eléctrica
manual
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg] Rmin [mm] Rmin [mm]
U11 - 200 716 502 45 7,3
58 - 200 320
U11 S - 200 716 507 45 mín. 3 mín. 4 9,0
1100 22 13 7,8 1000 2000
U11 - 310 716 503 45 201 - 310 430 a6 a7 7,7
U11 - 500 A solicitud 311 - 500 620 9,9
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Cantidad de arandelas soporte Ancho de ala [mm]
Tornillos Par de apriete Profundidad de 58 66 74 82 90 98 - 310

de montaje atornillado DC 1 - 5, DCM 1 - 5 5
min. max. DKUN 1-2 0
[Nm] [mm] [mm] DKUN 5 5 Anillos de ajuste
M6 11 12 17 DC 10 1/1 6
M8 18 16 21 DKUN 10 6
62
2.9 Mecanismo de traslación U22 / U34 Apropiado para polipasto de cadena
Demag ≤ 2000 kg capacidad de carga:
Capacidad de carga máx. 2200 kg / 3400 kg
DC 1 - 10, DCM 1 - 5, DKUN 5 - 10
para perfiles de rodadura según DIN 1025, partes 1 + 5 ≤ 3400 kg capacidad de carga:
Disposición de ramales 1/1: DC 16 - 25
Disposición de ramales 2/1: DC 10 - 16
DKUN 16 - 20
Más información en la documentación «Datos técnicos Mecanismos de trasl. U11-U34/DC/DCM/DK»,

de traslación
Mecanismo
Anillo de ajuste con espárrago
Par de apriete 36 Nm Arandelas soporte Detalle «X» Punto de rodadura
Fijación completa de rueda
42781445.eps
Tener en cuenta la cota libre en las juntas mediante bridas de alma.

Juego total entre anillos de ajuste y horquilla soporte: U22/U34 = 2 - 6 mm.
Material Ruedas: fundición nodular, rodillos de plástico a petición
ción dad de ala de ala vía de rodadura
carga t 1) l i s i s Tras- Traslación
lación eléctrica
manual
U22 - 200 716 602 45 74 - 200 350 14,5
2200
U22 - 500 A solicitud 311 - 500 640 mín. 2 mín. 1 19,8
2200 201 - 310 30 17 has- 9,5 has- 2000 3000
U34 - 310 716 703 45 460 15,5
3400 74 - 310 ta 6 ta 5
U34 - 500 3400 A solicitud 311 - 500 640 20,8
1) con DC16 - 25 máx. 28 mm
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Cantidad de arandelas soporte Ancho de ala [mm]
Tornillos Par de apriete Profundidad de 74 82 90 100 - 310

de montaje atornillado DC 1 - 5, DCM 1 - 5, DKUN 5 3 0
min. max. DC 10 4 2
[Nm] [mm] [mm] DC 16 - 25 3 6 4 Anillos de ajuste
M6 11 12 17 DKUN 10 / 16 4 2
M8 18 16 21 DKUN 20 5 6
63
2.10 Accionamiento de traslación E11 - E34 Apropiado para mecanismos
de traslación:
220-480 V, 50 / 60 Hz, 3 ~
U11 - U34
KBK RF 125
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Mecanismos de trasl.

E11-E34 DC (I)+(II)», véase tabla en pág. 19.
de traslación
Mecanismo
Ejemplo: accionamiento E22-C

1 Parte inferior del bastidor 4 Seguro anticaída, tapa de la carcasa 7 Placa de protección de la tarjeta de
control
2 Motorreductor de corriente continua de 5 unidad de inserción con uniones roscadas 8 Tarjeta de control
sinfín y corona
3 encóder (E22-C) 6 Ventana con indicador de 7 segmentos (E22-C) 9 Tapa de la carcasa
20352744_es.indd / 2019-12-02
64
Tabla de selección
Peso desplazable Tamaño Velocidad de traslación con 50 / 60 Hz 1) 3) Mecanis- N.° de ref. Peso
máx. acciona- Con etapas sin escalonamiento mos de máx.
incl. carga muer- miento traslación
ta 2) vnom con carga vmáx con carga v con carga v con carga posibles
máxima parcial máxima parcial
[kg] Tipo [m/min] [m/min] [m/min] [m/min] [kg]
1100 E11 24/6 30/7,5 1,92 - 24 2,40 - 30 U11 716 570 45 4

24/3 30/3,7 1,2 - 24 1,5 - 30 U22 / U34
2200 E22-C 5) 716 950 45
27/3,5 33/4 1,4 - 27 4 - 33 RF 125 5
de traslación
Mecanismo
3400 E34 14/3,5 - 1,12 - 14 - U34 716 740 45
Características eléctricas
Tamaño accio- Tamaño de Corrientes mín. / máx. y corriente de arranque
namiento motor 220-480 V, 50 / 60 Hz, 3 ~ (CE/CSA) 4)
PN FM 6) nN Conx./h IN 220 IN 480 Imáx 220 Imáx 480
[kW] [%] [r/min] [A] [A] [A] [A]
0,025 20 862 240 0,30 0,15 1,30 0,65
E11 MP 56 M
0,10 40 3450 120 1,10 0,55 2,60 1,30
0,05 20 630 240 0,50 0,24 1,16 0,58
E22-C MP 56 L
0,20 40 2525 120 1,80 0,90 4,30 2,15
0,04 20 478 240 0,50 0,24 1,16 0,58
E34 MP 56 XL
0,15 40 1914 120 1,60 0,80 3,80 1,90
1) En combinación con DCS (sin escalonamiento) de 0,5 m/min a vmáx

2) Pendiente máx. 1 %, más de 1 % a petición
3) Valores de velocidad de traslación = Ajuste de fábrica. Pueden modificarse mediante parametrización
4) Es admisible, por breve tiempo, una tolerancia de tensión entre +5 % y -10 %. Los motores están diseñados según la clase de aislamiento F.
5) E22-C con regulación de velocidad para accionamientos de traslación de grúa.
6) de -20 °C a +40 °C.
Propiedades ● Grado de protección IP 55.

● Temperatura ambiente -20 °C hasta +40 °C;
● Control de temperatura;
● Display de 7 segmentos para estados de servicio, mensajes de fallo y
parametrización.
● todas las conexiones eléctricas son enchufables;
● Las entradas para los finales de carrera y de desconexión previa van integradas en
la tarjeta de control.
● Arranque suave por medio de rampas;
● Para tensiones mayores que 480 V - 575 V debe estar conectado un transformador
de aislamiento monofásico al cable de alimentación con las siguientes
especificaciones:
Tipo: TTT 0,25
Tensión primaria: 575 V
Tensión secundaria: 230 V
Potencia: 250 VA
● E11 - E34 se montan en el respectivo mecanismo U11 - U34 desplazable por el ala
inferior;
● E22-C se monta también en el nuevo accionamiento por rueda de fricción RF 125.
● El accionamiento de traslación tiene un concepto eléctrico adaptado al polipasto de
cadena DC.
● Transmisión de la tensión de red del accionamiento de traslación al polipasto de
cadena;
● Transmisión escalonada con 24 V para señales de tres estados con
20352744_es.indd / 2019-12-02
polipastos de cadena DC conectados (evaluación de semiondas);

● Transmisión de señales sin escalonamiento con señales PWM de 0-24 V
(modulación de anchura de impulsos) con polipastos de cadena DCS de velocidad
sin escalonamiento.
● Los accionamientos de traslación E11 - E34 no son adecuados para aplicaciones de
desplazamiento eléctrico con DC-ProDC, DC-ProCC y DC-Pro-FC. Sólo se pueden
utilizar accionamientos de traslación con motores trifásicos. 65
Accionamiento de traslación E22-C
El nuevo accionamiento de traslación E22-C con realimentación de señal del ge-
nerador a partir de la versión de software 1.30 tiene las siguientes características
adicionales:
● Detección de la velocidad del motor mediante un encoder rotativo indepen-
diente, por lo tanto no es necesario equilibrar los accionamiento de traslación
de grúa; también se reduce la influencia de la carga.
● En el servicio maestro-esclavo, sólo el maestro recibe el comando de veloci-
dad (desde la botonera de mando) y comunica la consigna de velocidad a los
de traslación
Mecanismo
accionamientos esclavos (máx. 2), por lo que el cableado se reduce y tam-

bién permite un valor de consigna variable.
● El display de 7 segmentos es visible desde el exterior.
● Parametrización de los accionamientos sin abrir la caperuza. El maestro
transmite los parámetros al esclavo.
● Es posible conectar el terminal manual en los accionamientos. Con ello se
puede realizar un diagnóstico y acceder a otros parámetros (que son transmi-
tidos al esclavo).
Para más información, véase el documento «Instrucciones de montaje

Parametrización DCS + E22-C», consulte la tabla en pág. 19.
En la operacion de accionamientos se debe observar lo siguiente:
● En un mismo eje de traslacion no se pueden combinar
accionamientos E22 y E22-C.
● En una distribucion despareja de la carga y en marcha a golpes
42670747.jpg
no se puede descartar una posicion inclinada del puente de la
groa, incluso en servicio maestro-esclavo.
Accionamiento de traslación E11 - E34

Los accionamientos de traslación se suministran listos para el servicio.
Además se pueden realizar también los ajustes siguientes:
● Velocidad de traslación, aceleración y deceleración ajustables mediante boto-
nera de mando DSE-10C/CS;
● Traslación del carro sin escalonamiento sólo con DCS-Pro y DSE 10CS.
Para la unión eléctrica entre el polipasto de cadena y el accionamiento de trasla-
ción del carro están previstos:
DC 1 - 15
Set de cable de mando (n.° de ref. 720 070 45) y
Cable de conexión a la red (n.° de ref. 720 072 45).
DC 16-25
Set de cable de energía/mando (n.° de ref. 720 369 45).
42670746.jpg
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66
Accionamiento de traslación E11 - E34 en el mecanismo de traslación por el ala inferior U11 - U34
de traslación
Mecanismo
Mecanismo
de trasla- A1 B H X1 X2 X3 T1
ción
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
EU11 58 273 98 50 68 115 41
EU22-C
60 288 112 68 44 117 49
EU34
20352744_es.indd / 2019-12-02
Se debe tener en cuenta lo siguiente:

● Debido a la tracción monorrueda, no se recomienda el uso del accionamiento de traslación de grúa en el ala
inferior.
● Una fijación vertical del accionamiento de traslación E11 - E34 en combinación con un reductor de transmisión
doble no es posible.
● Para el servicio a la intemperie, recomendamos montar el accionamiento de traslación en posición horizontal.
67
Accionamiento de traslación E22-C
en KBK RF 125
de traslación
Mecanismo
Longitud de resorte con arandela en estado pretensado 47 mm

42670544.jpg
Más información en la documentación «Datos técnicos KBK classic (acero, recubrimiento de polvo)»,
2.11 Reductor de Mecanismo de traslación Reductor de transmisión doble
transmisión doble Tamaño Ancho de ala N.° de ref. Peso N.° de ref. Peso
[mm] [kg] [kg]
para accionamiento U11 - 200 716 502 45 7,3
de traslación E11 - U11 S - 200
58 - 200
716 507 45 9,0
E34 U11 - 310 201 - 310 716 503 45 7,7 716 680 45 2,2
U22 - 200 74 - 200 716 621 45 13,6
U34 - 310 74 - 310 716 731 45 14,6
Con el accionamiento de traslación E11-E34 se acciona respectivamente 1 rueda

de los mecanismos de traslación U11 - U34. Bajo determinadas condiciones, por
ejemplo vía de rodadura manchada de aceite, puede ser necesario accionar más
de una rueda. El reductor de transmisión doble VG sirve para accionar las dos
ruedas en la brida lateral del lado motriz.
Las versiones más antiguas de los mecanismos de traslación no se pueden

combinar con el reductor de transmisión doble, pues en parte sólo se tiene una
rueda motriz por mecanismo (U22-34) y otras distancias entre ejes (U11). Si es
necesario accionar las 4 ruedas, se tienen que pedir 2 bridas laterales accionadas
42764544.eps por separado, 1 travesaño y 2 accionamientos y 2 reductores de transmisión
doble.
Si un reductor de transmisión doble está montado entre el mecanismo de

traslación y el accionamiento de traslación, el accionamiento sobresale unos
20352744_es.indd / 2019-12-02
51 mm del perfil.
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Reductor de transmisión doble

VG11-34 EU11-34», véase tabla en pág. 19.
68
2.12 Mecanismo de traslación EU11 / EU34 con motor trifásico ZBF / ZBA
de traslación
Mecanismo
42734945.eps
Tamaño de Motor a1 a2 m1 m2 k1 L1 L2 L3 L4 Peso con ancho de ala
mecanismo ≤ 200 mm > 200 - 310 mm
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg] [kg]
EU11 3,44 134 22,6 1) 23,0 1)
ZBF 63
140 70 124 218 335 29,8 30,8
40,53 153
EU22 / EU34 ZBF 71 18,44 142 32,0 33,0
ZBF 80 157 80 134 231 391 39,3 40,3
Denominación Capacidad Tamaño Ancho 2 escalones sin escalonamiento Relación N.° de ref. Peso
de carga de meca- de ala de trans-
mecanis- nismo misión
mo de
traslación
Motor ZBA
para el servicio
[kg] [mm] V [m/min] Motor ZBF V [m/min] con variador i total [kg]
16/4 ZBF 63 A 8/2 16,0 ZBA 63 B4 45,56 716 750 45
20/5 ZBF 63 A 8/2 20,0 ZBA 63 B4 35,55 716 751 45
1100 EU11
30/7,5 ZBF 63 A 8/2 30,0 ZBA 63 B4 26,64 716 752 45
40/10 ZBF 63 A 8/2 40,0 ZBA 63 B4 18,69 716 753 45
1 Reductor de transmi-
sión doble VGZ11-34 20/5 ZBF 63 A 8/2 20,0 ZBA 63 B4 45,56 716 750 45
para motores ZB (sin 28/7 ZBF 63 A 8/2 28,0 ZBA 71 A4 35,55 716 751 45 5,3
mecanismo de trasla- 2200 EU22
40/10 ZBF 71 A 8/2 40,0 ZBA 71 A4 26,64 716 752 45
ción y motor)
50/12,5 ZBF 71 A 8/2 50,0 ZBA 71 A4 18,69 716 753 45
20/5 ZBF 63 A 8/2 20,0 ZBA 71 A4 45,56 716 750 45
3400 EU34 28/7 ZBF 71 A 8/2 28,0 ZBA 71 A4 35,55 716 751 45
40/10 ZBF 80 A 8/2 40,0 ZBA 71 A4 26,64 716 752 45
U11 716 501 45 2,3
1100
1 Brida lateral, motriz U11S 716 504 45 9,4
2200 / 3400 U22 / U34 716 704 45 7,0
U11 716 501 45 2,3
1100
Brida lateral, no motriz U11S 716 504 45 9,4
2200 / 3400 U22 / U34 716 706 45 6,4
1100 58 - 200 716 551 45 2,1
1100 U11 201 - 310 716 553 45 2,6
1100 311 - 500 716 557 45 4,5
1 Traviesa
2200 74 - 200 716 651 45 2,1
2200 / 3400 U22 / U34 201 - 310 716 653 45 5,2
2200 / 3400 311 - 500 716 657 45 7,5
1100 U11 716 465 45 0,3
1 Set de anillo de ajuste
2200 / 3400 U22 / U34 716 470 45 0,6
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Ejemplo de pedido
EU11 completo hasta ancho de ala de 310 mm, consta de:
1 Mecanismo de traslación U11 - 310 Completo
1 Motor de traslación con indicador de tensión y grado de protección
1 Reductor de traslación según la asignación de velocidad y carga
1) con rodillos de acero +1,7 kg 69

2.13 Mecanismo de traslación EU 11 DK / EU 22 DK con motor trifásico PKF
Los mecanismos de traslación 11 y 22 de la generación DK anterior pueden
utilizarse, dependiendo de la aplicación, como alternativa a EU11 - EU34 con
motor ZBF.
La Polu Box sirve como mando por contactores para el carro y transforma los
comandos de traslación del DC1-15 en rendimiento de conducción eléctrica.
Más información en la documentación «Instr. de montaje Po-

de traslación
lu-Box DC», «Instr. de servicio Mecanismo de traslación EU 11

Mecanismo
DK» e «Instr. de servicio Mecanismo de traslación EU 22 DK»,

2.13.1 Radios de curva Los radios de curvas indicados son válidos para casos de aplicación
normales.
En caso de traslación frecuente por tamos curvos (p. ej., en instalaciones
automáticas), utilizar mecanismos de traslación RUD / EUD.
Radios de curvas en mm
Tamaño de mecanismo Vía de rodadura
Borde redondo Borde vivo
Ancho de ala Rmin Ancho de ala Rmin
RU 11 DK
58-300 1800 58-300 2000
EU 11 DK
82-143 2300 82-300 2575
RU 22 DK
144-200 1900 - -
EU 22 DK
201-300 1300 - -
2.13.2 Velocidades de traslación
Velocidades de traslación del carro posibles en aprx. ... m/min

Accionamiento de traslación 28 14 7 7/28 4,6/14
13/3 PKF 2 13/3 PKF 4 13/3 PKF 8 13/6 PKF 8/2 13/6 PKF 12/4
230/400 V 563 062 44 563 064 44 563 067 44 - -
N.° de ref. Tensión
400 V - - - 563 057 44 563 056 44
2.13.3 Datos del motor de

traslación Carro monorraíl de altura normal EU
Tamaño PN FM nN Corriente nominal IN y corriente de arranque IA con 50 Hz cos φ N cos φ A

230 V 400 V 500 V
IN IA IN IA IN IA
[kW] [%] [r/min] [A] [A] [A] [A] [A] [A]
13/3 PKF 2 0,2 40 2890 1,1 5,7 0,63 3,3 0,46 2,4 0,73 0,74
13/3 PKF 4 0,14 40 1390 0,77 2,6 0,44 1,5 0,32 1,1 0,76 0,74
20352744_es.indd / 2019-12-02
13/3 PKF 8 0,05 40 710 0,95 2,2 0,55 1,3 0,4 0,91 0,48 0,7
13/6 PKF 8/2 0,07/0,27 20/40 680/2900 1,3/1,8 2,6/8,6 0,74/1,1 1,5/5,0 0,53/0,76 1,1/3,6 0,57/0,71 0,86/0,86
13/6 PKF 12/4 0,05/0,17 20/40 450/1440 2,2/1,8 2,8/6,2 1,3/1,1 1,6/3,6 0,91/0,76 1,2/2,8 0,66/0,55 0,82/0,86
70
2.13.4 Mecanismo de traslación Apropiado para polipasto de cadena Demag
EU 11 DK DC 1 - 5 disposición de ramales 1/1
DCM 1 - 5 disposición de ramales 1/1
Carro monorraíl de altura normal

DC 10 sólo con horquilla soporte larga con
Capacidad de carga máx. 1350 kg 1) un grosor de ala «t» máx. 13 mm
de traslación
Mecanismo
41185244.eps 41184844.eps
Ancho de ala b mm 58 66 74 82 90 91 98 106 113 119 125 131 137 143

Grosor máx. de ala t mm 16 / sin seguro contra levantamiento 22 mm
Traviesa I mm 171 224
d mm 34
Cota
h mm 43
Posición de las arandelas distanciadoras (grosor 4 mm)
Cantidad de arandelas necesarias
interior - 1 2 3 4 - 1 2 3 4 4 5 6 7
Brida lateral izquierda
exterior 9 7 5 3 1 14 12 10 8 7 5 4 2 1
Brida lateral derecha interior 1 2 3 4 5 1 2 3 4 4 6 6 7 7
con/sin accio-
Peso sin equipos eléctricos namiento de 14,2/27,2 14,5/27,5
traslación
Traviesa completa con rodillo soporte 839 523 44 839 524 44
Mecanismo de traslación completo 840 104 44
Ancho de ala b mm 144 149 155 163 170 178 185 200 201 210 220 240 260 280 300
Grosor máx. de ala t mm 16 / sin seguro contra levantamiento 22 mm
d mm 45
Cota
h mm 37
interior - 1 1 2 3 4 5 7 - 1 3 5 8 10 13
exterior 15 13 12 10 8 6 4 - 26 23 21 16 11 6 1
Brida lateral derecha interior 1 2 3 4 5 6 7 9 1 3 3 6 8 11 13
con/sin accio-
traslación
20352744_es.indd / 2019-12-02
Traviesa completa 839 544 44 839 545 44

Mecanismo de traslación completo 840 104 44
1) Si se debe operar frecuentemente con cargas próximas a la capacidad máxima, recomendamos utilizar el mecanismo del tamaño inmediato superior.
Ejemplo: 1 traviesa n.° de ref. 839 523 44

Pedido de carro monorraíl de altura normal EU 11 DK para ancho de ala de 90 mm 1 mecan. de traslación n.° de ref. 840 104 44
Velocidad de traslación aprox. 14 m/min, 230/400 V, 50 Hz 1 Accionamiento n.° de ref.: 563 064 44 71
2.13.5 Mecanismo de traslación Apropiado para polipasto de cadena Demag
EU 22 DK Disposición de ramales
DC 10 2) 1/1 y 2/1
DC 15 / 16 1/1 y 2/1
Carro monorraíl de altura normal
Capacidad de carga máx. 2600 kg 1) Tener en cuenta el grosor de ala -t-
de traslación
Mecanismo
55
30 61 Mot. 13/3 = 175
28 38 Mot. 13/6 = 235
15 36
45
Ø150
Ø154
Ø112
145
87
100
135
55,5
Ø12
180
Ø51
41194344.eps 40198344.eps
Ancho de ala b mm 82 90 98 106 113 119 125 131 137 143

Grosor máx. de ala t mm 22 / sin seguro contra levantamiento 28 mm (DC 15 / 16 t = 15 mm)
Traviesa I mm 235
Posición de las arandelas distanciadoras (4 mm)
interior 1 2 3 4 5 5 6 7 8 8
exterior 16 14 12 10 8 7 5 4 2 1
Brida lateral derecha interior 2 3 4 5 6 7 8 8 9 10
con/sin accio-
Peso sin equipos eléctricos namiento de 27,2/40,2
traslación
Traviesa completa 839 563 44
Mecanismo de traslación
840 114 44
completo
Ancho de ala b mm 144 149 155 163 170 178 185 200 201 210 220 240 260 280 300
Grosor máx. de ala t mm 22 / sin seguro contra levantamiento 28 mm (DC 15 / 16 t = 15 mm)
interior - 1 2 3 4 4 5 7 - 1 2 5 8 10 13
exterior 15 14 12 10 8 6 5 1 26 23 20 16 11 6 1
Brida lateral derecha interior 2 2 3 4 5 7 7 9 2 4 6 7 9 12 14
con/sin accio-
traslación
Traviesa completa 839 564 44 839 565 44
Mecanismo de traslación
840 114 44
completo
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) Si se debe operar frecuentemente con cargas próximas a la capacidad máxima, recomendamos utilizar el mecanismo del tamaño inmediato superior.
2) Véase sección 1.14.
Ejemplo: 1 traviesa n.° de ref. 839 563 44

Pedido de carro monorraíl de altura normal EU 22 DK para ancho de ala de 90 mm. 1 mecan. de traslación n.° de ref. 840 114 44
72 Velocidad de traslación aprox. 14 m/min, 230/400 V, 50 Hz 1 Accionamiento n.° de ref.: 563 064 44
2.13.6 Punto de rodadura de rueda EU 11 DK EU 22 DK
Ala paralela i [mm] 4,5 6,5
Ala inclinada i [mm] 11,5 16,5
de traslación
Mecanismo
43614944.eps
2.13.7 Seguro anticaída RUDK/EUDK
RUDK EUDK
41175547.eps 41175646.eps
Set de seguro anticaída RU/EU 11 DK n.° de ref. 839 697 44

Set de seguro anticaída RU/EU 22 DK n.° de ref. 839 698 44
2.13.8 Rodillos soporte
En mecanismo de traslación EU 11 DK con ancho de ala entre 58 - 143 mm.

Rodillo soporte completo, n.° de ref. 839 130 44
20352744_es.indd / 2019-12-02
0.5mm
M A10Nm
1
20654844.eps
73
2.14 Mecanismo de traslación RU56 / EU56 con motor
trifásico ZBF / ZBA Apropiado para polipasto de cadena
Capacidad de carga máx. 5600 kg Demag:
Para perfiles de rodadura según DIN 1025, parte 1 - 5 DC-Pro 15 - 1000 hasta 3200 kg.
DC-Pro 16 - 1250 hasta 3200 kg.
DC-Pro 25 - 2000 hasta 5000 kg.
Más información en la documentación «Datos técnicos Mecanismos de trasl. RU/EU56»,

de traslación
Mecanismo
Anillo de ajuste con espárrago Detalle «X» Punto de rodadura

Par de apriete 60 Nm Fijación completa de rueda
42731562.eps
Tornillos Par de apriete Profundidad de
Tener en cuenta la cota libre en las juntas mediante bridas de de montaje atornillado
alma. min. max.
Material de rueda: fundición nodular [Nm] [mm] [mm]
M8 18 16 21
1) Ancho de ala 106 mm
ción dad de ala de ala vía de rodadura 1)
carga t l i s i s Tras- Traslación
lación eléctrica
manual
RU56 - 200 716 820 45 98 - 200 385 32,8
mín. 3 mín. 2
20352744_es.indd / 2019-12-02
RU56 - 310 5600 716 831 45 201 - 310 30 495 22,7 20 34,8 2000 2500
a6 a4
RU56 - 500 A solicitud 311 - 500 695 39,8
Aplicación del polipasto de cadena DK con RU

DK 16 DK 20
/ EU56
Desde un ancho de ala de 140 mm con argolla
Transversal al perfil Con argolla larga y fijación, completo.
larga y anillos de ajuste, n.° de ref. 716 854 45
Desde un ancho de ala de 106 mm con argolla
Paralelo al perfil -
74 anular y anillos de ajuste, n.° de ref. 716 854 45
de traslación
Mecanismo
42734946.eps
EU56 con motor: a1 a2 m1 m2 k1 L1 L2 L3 L4 Peso con ancho de ala

≤ 200 mm > 200 mm
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg] [kg]
ZBF 71 140 70 123 218 335 153 51,2 53,2
ZBF 80 51 45 157 79 132 99 231 391 153 58,2 60,2
ZBF 90 196 98 149 251 435 168 66,2 68,2
Denominación Capaci- Tamaño Ancho 2 escalones sin escalonamiento Relación N.° de ref. Peso
dad de de meca- de ala de trans-
carga me- nismo misión
canismo
de trasla-
ción
Motor ZBA
para el ser-
vicio con
[kg] [mm] V [m/min] Motor ZBF V [m/min] variador i total [kg]
4000 EU56 98 - 200 40/10 ZBF 80 A 8/2 30,09 716 843 45
12/4 ZBF 80 A 12/4 47,49 716 842 45
20/5 ZBF 71 A 8/2 20 ZBA 71 A4 56,87 716 840 45 38,2
5600 EU56 98 - 200
24/6 ZBF 71 A 8/2 24 ZBA 71 A4 47,49 716 842 45
1 Mecanismo de 40/10 ZBF 90 B 8/2 40 ZBA 80 A4 30,09 716 843 45
traslación EU56 para
motores ZB (sin motor) 4000 EU56 201 - 310 40/10 ZBF 80 A 8/2 30,09 716 845 45
12/4 ZBF 80 A 12/4 47,49 716 844 45
20/5 ZBF 71 A 8/2 20 ZBA 71 A4 56,87 716 846 45 40,2
5600 EU56 201 - 310
24/6 ZBF 71 A 8/2 24 ZBA 71 A4 47,49 716 844 45
40/10 ZBF 90 B 8/2 40 ZBA 80 A4 30,09 716 845 45
4000 EU56 40/10 ZBF 80 A 8/2 30,09 716 828 45
12/4 ZBF 80 A 12/4 47,49 716 827 45
1 Brida lateral, motriz (2
20/5 ZBF 71 A 8/2 20 ZBA 71 A4 56,87 716 830 45 17,5
ruedas) 5600 EU56
24/6 ZBF 71 A 8/2 24 ZBA 71 A4 47,49 716 827 45
40/10 ZBF 90 B 8/2 40 ZBA 80 A4 30,09 716 828 45
1 Brida lateral, no motriz 716 824 45 12
98 - 200 716 851 45 8,8
1 Traviesa RU / EU 5600
201 - 310 716 853 45 10,8
RU56 /
2500 180 - 310 749 514 46 10,5
1 Traviesa para DC 10 EU56
5600 311 - 500 716 857 45 15,5
1 Set de anillo de ajuste 5600 716 854 45 1,3
Ejemplo de pedido
EU56 completo hasta ancho de ala de 310 mm
que comprende:
20352744_es.indd / 2019-12-02
1 Mecanismo de traslación EU56 completo según la asignación de velocidad y carga

1 Motor de traslación con indicador de tensión y grado de protección
75
Reductor EU56
El reductor está exento de mantenimiento hasta 10 años. No es necesario un
cambio de aceite.
Junta IP55
El motor de traslación y el freno en versión IP54, de serie. El accionamiento de
traslación puede ser solicitado con protección IP55 (opcional).
Con el elemento de estanqueidad se aumenta el grado de protección a IP 55 en
el freno, de tal forma que las acumulaciones de polvo y los chorros de agua no
de traslación
Mecanismo
pueden producir perturbaciones en el funcionamiento del freno.

Esta medida es recomendable si se utiliza el equipo a la intemperie. Las ventajas
del freno no estanqueizado son una mejor evacuación del calor y de las partículas
abrasivas producidas en el interior del freno.
Más información en la documentación «Instrucciones de mon-

taje de motores ZNA, ZBA, ZBF», véase tabla en pág. 19.
Freno
A diferencia con la configuración estándar, con el mecanismo de traslación EU56
con motor ZBF, tenga en cuenta lo siguiente:
Motor Frenos Par de frenado configuración de resortes
ZBF 63 B003 1,4 Nm 3 piezas, azul
ZBF 71 B003 1,4 Nm 3 piezas, azul
ZBF 80 B020 3,3 Nm 3 piezas, rojo
ZBF 90 B020 5,6 Nm 4 piezas, rojo; 2 piezas, azul
En ZBF 90 es posible reducir el par de frenado, previa consulta con el fabricante.
20352744_es.indd / 2019-12-02
76
2.15 Características eléctricas del motor trifásico ZBF
Datos del motor de traslación (una tolerancia de tensión temporal de ± 10 % o una tolerancia de frecuencia temporal
de ± 2 % son admisibles.)
Los motores están diseñados según la clase de aislamiento F.
Los valores eléctricos han sido calculados para una temperatura ambiente de 40 °C.
Nú- 220 V, 50 Hz, 3 ~ (CE) 230 V, 50 Hz, 3 ~ (CE) 240 V, 50 Hz, 3 ~ (CE)
Tamaño de mero
de traslación
FM PN nN IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A
Mecanismo
motor de
polos [%] [kW] [r/min] [A] [A] [A]
8 40 0,06 675 1,20 1,40 0,59 0,78 1,15 1,40 0,59 0,78 1,10 1,40 0,59 0,78
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,25 2745 1,75 2,70 0,71 0,88 1,65 2,70 0,71 0,88 1,60 2,70 0,71 0,88
8 40 0,09 675 1,40 1,60 0,61 0,78 1,30 1,60 0,61 0,78 1,30 1,60 0,61 0,78
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,34 2785 1,90 3,50 0,73 0,85 1,80 3,50 0,73 0,85 1,70 3,50 0,73 0,85
8 40 0,13 630 2,60 1,20 0,64 0,90 2,50 1,20 0,64 0,90 2,40 1,20 0,64 0,90
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,50 2790 2,60 4,50 0,73 0,90 2,50 4,50 0,73 0,90 2,40 4,50 0,73 0,90
8 40 0,20 690 2,80 1,95 0,50 0,78 2,60 1,95 0,50 0,78 2,50 1,95 0,50 0,78
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,80 2765 4,10 3,60 0,79 0,81 4,00 3,60 0,79 0,81 3,80 3,60 0,79 0,81
12 15 0,06 415 2,60 1,00 0,71 0,79 2,50 1,00 0,71 0,79 2,40 1,00 0,71 0,79
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,25 1380 1,80 2,80 0,64 0,88 1,70 2,80 0,64 0,88 1,60 2,80 0,64 0,88
Nú- 380-400 V, 50 Hz, 3 ~ (CE) 415 V, 50 Hz, 3 ~ (CE) 500 V, 50 Hz, 3 ~ (CE)
Tamaño de mero FM PN nN IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A
motor de
8 40 0,06 675 0,66 1,40 0,59 0,78 0,64 1,40 0,59 0,78 0,59 1,40 0,59 0,78
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,25 2745 0,95 2,70 0,71 0,88 0,92 2,70 0,71 0,88 0,76 2,70 0,71 0,88
8 40 0,09 675 0,76 1,60 0,61 0,78 0,73 1,60 0,61 0,78 0,61 1,60 0,61 0,78
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,34 2785 1,00 3,50 0,73 0,85 1,00 3,50 0,73 0,85 0,84 3,50 0,73 0,85
8 40 0,13 630 1,45 1,20 0,64 0,90 1,35 1,20 0,64 0,90 1,15 1,20 0,64 0,90
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,50 2790 1,45 4,50 0,73 0,90 1,35 4,50 0,73 0,90 1,15 4,50 0,73 0,90
8 40 0,20 690 1,50 1,95 0,50 0,78 1,45 1,95 0,50 0,78 1,20 1,95 0,50 0,78
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,80 2765 2,30 3,60 0,79 0,81 2,20 3,60 0,79 0,81 1,80 3,60 0,79 0,81
12 15 0,06 415 1,50 1,00 0,71 0,79 1,40 1,00 0,71 0,79 1,20 1,00 0,71 0,79
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,25 1380 0,97 2,80 0,64 0,88 0,93 2,80 0,64 0,88 0,78 2,80 0,64 0,88
Nú- 525 V, 50 Hz, 3 ~ (CE)

Tamaño de mero FM PN nN IN IA/IN cos N cos A
motor de
polos [%] [kW] [r/min] [A]
8 40 0,06 675 0,51 1,40 0,59 0,78
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,25 2745 0,72 2,70 0,71 0,88
8 40 0,09 675 0,58 1,60 0,61 0,78
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,34 2785 0,80 3,50 0,73 0,85
8 40 0,13 630 1,10 1,20 0,64 0,90
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,50 2790 1,10 4,50 0,73 0,90
8 40 0,20 690 1,15 1,95 0,50 0,78
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,80 2765 1,75 3,60 0,79 0,81
12 15 0,06 415 1,10 1,00 0,71 0,79
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,25 1380 0,74 2,80 0,64 0,88
20352744_es.indd / 2019-12-02
77
Nú- 220 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS) 230 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS) 240 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS)
Tamaño de mero
de traslación
FM PN nN IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A IN IA/IN cos N cos A

Mecanismo
motor de
8 40 0,07 825 1,45 1,40 0,58 0,77 1,40 1,40 0,58 0,77 1,35 1,40 0,58 0,77
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,30 3345 2,10 2,70 0,70 0,87 2,00 2,70 0,70 0,87 1,90 2,70 0,70 0,87
8 40 0,11 825 1,70 1,60 0,60 0,77 1,60 1,60 0,60 0,77 1,50 1,60 0,60 0,77
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,41 3385 2,30 3,50 0,72 0,84 2,20 3,50 0,72 0,84 2,10 3,50 0,72 0,84
8 40 0,16 780 3,10 1,20 0,63 0,89 3,00 1,20 0,63 0,89 2,90 1,20 0,63 0,89
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,60 3390 3,10 4,50 0,72 0,89 3,00 4,50 0,72 0,89 2,90 4,50 0,72 0,89
8 40 0,24 840 3,30 1,95 0,49 0,77 3,20 1,95 0,49 0,77 3,00 1,95 0,49 0,77
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,96 3365 5,00 3,60 0,78 0,80 4,80 3,60 0,78 0,80 4,60 3,60 0,78 0,80
12 15 0,07 515 3,20 1,00 0,70 0,78 3,00 1,00 0,70 0,78 2,90 1,00 0,70 0,78
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,30 1680 2,10 2,80 0,63 0,87 2,00 2,80 0,63 0,87 1,90 2,80 0,63 0,87
Nú- 380 V, 60 Hz, 3 ~ (CE) 400 V, 60 Hz, 3 ~ (CE) 440 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS)
motor de
8 40 0,07 825 0,84 1,40 0,58 0,77 1,80 1,40 0,58 0,77 0,73 1,40 0,58 0,77
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,30 3345 1,20 2,70 0,70 0,87 1,15 2,70 0,70 0,87 1,05 2,70 0,70 0,87
8 40 0,11 825 0,96 1,60 0,60 0,77 0,91 1,60 0,60 0,77 0,83 1,60 0,60 0,77
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,41 3385 1,30 3,50 0,72 0,84 1,30 3,50 0,72 0,84 1,10 3,50 0,72 0,84
8 40 0,16 780 1,80 1,20 0,63 0,89 1,70 1,20 0,63 0,89 1,55 1,20 0,63 0,89
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,60 3390 1,80 4,50 0,72 0,89 1,70 4,50 0,72 0,89 1,55 4,50 0,72 0,89
8 40 0,24 840 1,90 1,95 0,49 0,77 1,80 1,95 0,49 0,77 1,65 1,95 0,49 0,77
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,96 3365 2,90 3,60 0,78 0,80 2,70 3,60 0,78 0,80 2,50 3,60 0,78 0,80
12 15 0,07 515 1,80 1,00 0,70 0,78 1,70 1,00 0,70 0,78 1,60 1,00 0,70 0,78
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,30 1680 1,20 2,80 0,63 0,87 1,20 2,80 0,63 0,87 1,10 2,80 0,63 0,87
Nú- 460 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS) 480 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS) 575 V, 60 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS)
motor de
8 40 0,07 825 0,69 1,40 0,58 0,77 0,67 1,40 0,58 0,77 0,56 1,40 0,58 0,77
ZBF 63 A 8/2
2 40 0,30 3345 0,99 2,70 0,70 0,87 0,95 2,70 0,70 0,87 0,79 2,70 0,70 0,87
8 40 0,11 825 0,79 1,60 0,60 0,77 0,76 1,60 0,60 0,77 0,63 1,60 0,60 0,77
ZBF 71 A 8/2
2 40 0,41 3385 1,10 3,50 0,72 0,84 1,00 3,50 0,72 0,84 0,87 3,50 0,72 0,84
8 40 0,16 780 1,50 1,20 0,63 0,89 1,45 1,20 0,63 0,89 1,20 1,20 0,63 0,89
ZBF 80 A 8/2
2 40 0,60 3390 1,50 4,50 0,72 0,89 1,45 4,50 0,72 0,89 1,20 4,50 0,72 0,89
8 40 0,24 840 1,60 1,95 0,49 0,77 1,50 1,95 0,49 0,77 1,25 1,95 0,49 0,77
ZBF 90 B 8/2
2 40 0,96 3365 2,40 3,60 0,78 0,80 2,30 3,60 0,78 0,80 1,90 3,60 0,78 0,80
12 15 0,07 515 1,50 1,00 0,70 0,78 1,50 1,00 0,70 0,78 1,20 1,00 0,70 0,78
ZBF 80 A 12/4
4 40 0,30 1680 1,00 2,80 0,63 0,87 0,97 2,80 0,63 0,87 0,81 2,80 0,63 0,87
20352744_es.indd / 2019-12-02
78
2.16 Características eléctricas del motor trifásico ZBA
Datos del motor de traslación (una tolerancia de tensión temporal de ± 10 % o una tolerancia de frecuencia temporal
de ± 2 % son admisibles.)
Los motores están diseñados según la clase de aislamiento F.
Los valores eléctricos de los motores han sido calculados para una temperatura ambiente de +60 °C.
Capaci- Tamaño V Tamaño de Freno Núme- PN FM nN IN MK/MN cos N Recomendado

dad de de meca- motor ro de variador
de traslación
Tensión de
Mecanismo
carga me- nismo alimentación polos Dedrive Compact
canismo separada
de trasla- 400 VCA
ción (180 VCC)
[kg] [m/min] [kW] [%] [r/min] [A]

Y 220 V, 50 Hz, 3 ~ (CE / CCSAUS)
16 ZBA 63 B4
20 ZBA 63 B4
1100 EU11
30 ZBA 63 B4 0,18 1390 1,5 2,55 0,57
STO DIC-4-002
40 ZBA 63 B4
20 ZBA 63 B4
28 ZBA 71 A4 B003
2200 EU22-C
40 ZBA 71 A4
4 60 STO DIC-4-004
50 ZBA 71 A4
20 ZBA 71 A4 STO DIC-4-002
0,25 1385 2,0 2,6 0,55
3400 EU34 28 ZBA 71 A4
STO DIC-4-004
40 ZBA 71 A4
20 ZBA 71 A4
STO DIC-4-002
5600 EU56 24 ZBA 71 A4 B007
40 ZBA 80 A4 0,55 1420 3,0 2,7 0,68 STO DIC-4-004
20352744_es.indd / 2019-12-02
79
2.17 Accionamiento por rueda de fricción DRF 200 con motor de traslación para viga
de perfil
2.17.1 Utilización Los polipastos de cadena DC con accionamiento por rueda de fricción DRF 200
se pueden utilizar para aplicaciones como, tramos ascendentes, velocidades es-
peciales, velocidades reguladas por variador de frecuencia y también para superfi-
cies en mal estado, vías de rodadura húmedas y sucias.
Activación
Para la activación del motor se requiere la Polu Box para DC-Pro 1 - 15 o el módu-
lo de carro para DC-Pro 16 - 25.
2.17.2 Vía de rodadura Como vía de rodadura se pueden utilizar perfiles I y vigas cajón con bridas paralelas.
de traslación
Radios de curva
Mecanismo
Radio medio de curvatura horizontal mínimo

Ancho de ala b [mm] ≥ 100 < 200 < 300
Radio de curva Rhor mín [mm] > 800 > 850 > 900
Radio medio de curvatura vertical mínimo (radio de pendiente)
Grosor de ala t [mm] 10 - 19 20 - 25 28 - 30
Radio de curva Rvert mín [mm] > 2000 > 2500 > 3000
Recomendamos prever curvas con los mayores radios posibles para conseguir
una traslación óptima,
● El desgaste de las ruedas y rodillos depende en gran medida del radio de las
curvas. Las fuerzas requeridas para desplazar la carga pueden ser muy con-
siderables en caso de curvas con radios pequeños y cargas elevadas.
● En instalaciones de utilización intensiva, se puede producir un fuerte desgaste
en las ruedas y en los rodillos guía.
Los trabajos de doblado en los perfiles I deberán efectuarse cuidadosamente y
con precisión. Para nuestros perfiles especiales, están disponibles tramos curvos
ya listos.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Accionamiento de traslación DRF

200», véase tabla en pág. 19.
80
2.17.3 Tabla de selección
Accionamiento de
Capacidad de carga Velocidades de traslación posibles Freno itotal
traslación
[kg] [m/min]
Motores ZBF, 2 velocidades de traslación
1500 10/40 ZBF 63 A8/2 43,7
2000 8/31,5 ZBF 63 A8/2 55,1
B004
2200 10/40 ZBF 71 A8/2 43,7
6,3/25 ZBF 63 A8/2 68,9
de traslación
Mecanismo
2500 8/50 ZBF 80 A12/2
B020 34,6
12,5/50 ZBF 80 A8/2
2800 8/31,5 ZBF 71 A8/2 55,1
B004
3000 5/20 ZBF 63 A8/2 84,6
3400 6,3/25 ZBF 71 A8/2 B004 68,9
6,3/40 ZBF 80 A12/2
3500 B020 43,7
10/40 ZBF 80 A8/2
4/25 ZBF 80 A12/2
4000 B020 67
6,3/25 ZBF 80 A8/2
4200 5/20 ZBF 71 A8/2 B004 84,6
5/31,5 ZBF 80 A12/2
4500 B020 54,6
8/31,5 ZBF 80 A8/2
Motor KBF, 2 velocidades de traslación
1750 8/31,5 KBF 71 A 8/2 56
1990 10/40 KBF 71 B 8/2 44,4
2200 6,3/25 KBF 71 A 8/2 68,8
2530 8/31,5 KBF 71 B 8/2 - 56
2710 5/20 KBF 71 A 8/2 85,9
3180 6,3/25 KBF 71 B 8/2 68,8
3930 5/20 KBF 71 B 8/2 85,9
2.17.4 Características eléctricas
Tamaño PN nN IN con 50 Hz, 3 ~ IA /IN cos φN MN MA/MN MH Jmot A MBStd Peso

230 V 400 V 500 V
[kW] [r/min] [A] [A] [A] [Nm] [Nm] [kgm2] [1/h] [Nm] [kg]
Motor ZBF
0,06 675 1,20 0,66 0,53 1,40 0,59 0,85 2,20 1,70 720 12,5
ZBF 63 A 8/2 B004 0,00461 1,3
0,25 2745 1,70 0,95 0,76 2,65 0,71 0,87 2,10 1,50 550
0,09 675 1,40 0,76 0,61 1,60 0,61 1,25 2,70 620
ZBF 71 A 8/2 B004 2,50 0,00692 1,8 13
0,34 2785 1,80 1,00 0,80 3,50 0,73 1,15 2,60 500
0,13 630 2,10 1,20 0,96 1,25 0,64 1,95 2,10 3,50 620
ZBF 80 A 8/2 B020
0,50 2790 2,50 1,40 1,10 4,50 0,73 1,70 2,60 4,00 500
0,01275 3,3 19,5
0,06 415 2,70 1,50 1,20 1,00 0,71 1,40 2,40 3,00 620
ZBF 80 A 12/2 B020
0,50 2790 2,50 1,40 1,20 4,50 0,73 1,70 2,60 4,00 500
Motor KBF
0,04 640 0,76 1,25 0,71 0,60 3,20 1,70 1400
20352744_es.indd / 2019-12-02
KBF 71 A 8/2 3,8 1,1 9,6

0,20 2650 A solici- 0,62 A solici- 3,55 0,80 0,72 2,50 1,50 600
0,06 660 tud 1,20 tud 1,15 0,55 0,87 4,40 2,50 1250
KBF 71 B 8/2 3,9 1,6 11,0
0,30 2750 1,10 3,55 0,70 1,05 3,10 2,70 500
81
2.17.5 Dimensiones
de traslación
Mecanismo
20352744_es.indd / 2019-12-02
Pos. Denominación Pos. Denominación

A) DRF 200 con motor ZBF 63 / 71 B) DRF 200 con motor ZBF 80
82
2.17.6 Mecanismo de traslación para DRF 200, para viga de perfil
de traslación
Mecanismo
20352744_es.indd / 2019-12-02

Mecanismo de traslación con sistema de traslación en curva como
A) Mecanismo de traslación por tramos rectos como mecanismo tractor B)
mecanismo tractor
83
2.18 Vía de rodadura KBK
de traslación
Mecanismo
Como vía de rodadura recomendamos especialmente nuestros perfiles especiales

del kit de instalaciones modulares KBK de Demag. Se caracterizan por su
funcionamiento suave, baja resistencia a la rodadura y su bajo peso propio.
Las vías de rodadura laminadas en frío tienen una superficie de rodadura lisa y
ofrecen la ventaja de una fuente de alimentación sencilla a través de un cable de
arrastre o una línea de contacto integrada en el carril conductor.
El perfil KBK también permite sistemas más complejos con tramos curvos,
cambios de vía y placas giratorias. Fijaciones especiales en el perfil KBK, p. ej.,
para cajas de bornes o interruptores de fin de carrera, evitan obstrucciones debido
a pernos de suspensión, cabezas de tornillo, placas de apriete y cubrejuntas.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Para más información sobre los mecanismos de traslación y la alimentación, véase la

tabla de la página 19.
84
2.19 Cotas C del gancho con mecanismos de traslación
A) Polipasto de cadena DC-Pro 1-5 y DC-Com 1-5 transversal a la viga
con mecanismo de traslación CF 5
B) Polipasto de cadena DC-Pro 1-5 y DC-Com 1-5 paralelo a la viga
con mecanismo de traslación CF 5
C) Polipasto de cadena DC-Pro 1-25 y DC-Com 1-10 transversal a la viga
con mecanismo de traslación U11 - U34
D) Polipasto de cadena DC-Pro 1-25 y DC-Com 1-10 paralelo a la viga
con mecanismo de traslación U11 - U34
E) Polipasto de cadena DC-Pro 15-25 transversal a la viga
de traslación
Mecanismo
con mecanismo de traslación RU56
F) Polipasto de cadena DC-Pro 15-25 paralelo a la viga
con mecanismo de traslación RU56
Tamaño de Disposi- Tamaño de Mecanis- (A), (C), (E) polipasto de cadena transversal a (B), (D), (F) polipasto de cadena paralelo a la
polipasto de ción de motor mo de la viga viga
cadena 1) ramales traslación C 2) C1 con tam. de guardacadena C 2) C1 con tam. de guardacadena
(rec. de gancho) (rec. de gancho)
ZNK … H5 H8 S 1 2 H5 H8 S 1 2
CF 5 406 415 445 401 410 440
DC 1/2 71 …
U11 416 425 455 410 419 449
CF 5 458 477 507 453 472 502
DC 5 80 …
U11 468 487 517 462 481 511
1/1
U11 557 578 667 - - - 581 602 691 - - -
100 A 8/2
U22 569 590 679 593 614 703
DC 10 U11 557 667 667 581 691 691
100 B 8/2 U22 569 679 679 593 703 703
2/1 U22 / U34 661 679 729 685 703 753
727 847 927 759 879 959
U22 / U34 662 694
(H9) (H16) (H26) (H9) (H16) (H26)
1/1
743 863 943 775 895 975
RU56 678 710
(H9) (H16) (H26) (H9) (H16) (H26)
DC 15 100 B 8/2
727 847 927 759 879 959
U22 / U34 772 804
(H4) (H8) (H13) (H4) (H8) (H13)
2/1
743 863 943 775 895 975
RU56 788 820
(H4) (H8) (H13) (H4) (H8) (H13)
- - - -
877 957 909 989
1/1 U22 704 736
(H16) (H26) (H16) (H26)
DC 16 100 …
877 957 909 989
2/1 799 831
(H8) (H13) (H8) (H13)
U34 - -
877 957 909 989
1/1 704 736
(H10) (H18) (H10) (H18)
DC 25 100 …
20352744_es.indd / 2019-12-02
893 973 925 1005

2/1 RU56 850 882
(H5) (H9) (H5) (H9)
2) En polipastos de cadena con v = 16/4 ó v=12/3 la cota C aumenta en unos 42 mm.

1) Utilizando la horquilla soporte corta se reducen En polipastos de cadena DC 5 con v=24/6 la cota C aumenta en unos 111 mm.
las cotas C y C1: En polipastos de cadena DC 10 con v=24/6 la cota C aumenta en unos 131 mm.
Con DC 1 - 5 en 38 mm. La cota C del DC-Com se reduce en 11 mm en los tamaños 1-2, 16 mm en el tamaño 5 y 12 mm
Con DC 10 en 33 mm. en el tamaño 10. 85
3 Formas de construcción del polipasto de cadena
3.1 Vista general de los diseños de carro del polipasto de cadena
Aplicación:
Denominación
Diseño de construcción:
● Con altura reducida

● Carro de altura reducida
● KDC
construcción
Diseño de
● Con altura reducida

(aplicaciones Big-Bag)
● Carro de altura reducida con
distancia entre ganchos extendida
● KLDC
● Con traslación por tramos curvos

● Carro con mecanismo articulado
giratorio estándar y de altura
reducida
● UDDC y KDDC
● Para transporte de material largo

con 2 recorridos de gancho sin-
cronizados mecánicamente
20352744_es.indd / 2019-12-02
● Polipasto de cadena doble con

árbol de transmisión
● LDC-D
86 43471944.eps
Aplicación:
Denominación
Diseño de construcción:

con 2 recorridos de gancho
sincronizados mecánicamente,
posición de salida 2/4
● Polipasto de cadena doble, altura
reducida
● KLDC-D
construcción
Diseño de
reducida
● KLDC-D

reducida
● KLDC-D
● Para transporte de chasis o tra-

viesa con 4 recorridos de gancho
sincronizados mecánicamente
20352744_es.indd / 2019-12-02
● Polipasto de cadena cuádruple

con árbol de transmisión
● LDC-Q
43471946.eps 87
3.2 Distribución de la carga
3.2.1 Polipasto de cadena doble
LDC-D
- La distribución de la carga puede ser como máximo de 1/3 a 2/3.

Distribución de carga admisible en mecanismos de traslación KBK 1/2 a 1/2.
3.2.2 Polipasto de cadena doble Distribución de la carga como con polipasto de cadena doble LCD-D.
construcción
KLDC-D
Diseño de
3.2.3 Polipasto de cadena

cuádruple LDC-Q
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Polipasto de cadena doble LDC-D» y

«Instrucciones de montaje Polipasto de cadena cuádruple LDC-Q», véase tabla en pág. 19.
88
3.3 Carro de altura
reducida KDC / KLDC
3.3.1 Utilización El carro monorraíl KDC de altura reducida y compacto permite aprovechar al máxi-
mo el recorrido del gancho en lugares con altura reducida.
3.3.2 Propiedades Los polipastos de cadena KDC y KLDC se basan en los correspondientes polipas-
tos DC-Pro / DCS-Pro con las siguientes caarcterísticas:
● Todos los KDC / KLDC están equipados con finales de carrera de servicio
para la posición más alta y más baja del gancho.
● La cota C incluye el resorte de desconexión para la desconexión final en la
posición del gancho superior.
construcción
● Debido a los dos reenvíos adicionales en la cadena, la clasificación FEM del
Diseño de
mecanismo y la FEM de la cadena se reduce un grupo cada una.
● Los datos FEM en las tablas de selección, se refieren al mecanismo. En algu-
nos casos, los datos FEM del accionamiento de la cadena pueden no coinci-
dir.
● Debido a los reenvíos de cadena adicionales, pueden presentarse un aumen-
to de las vibraciones en las cadenas debido al efecto poligonal, especialmen-
te a altas velocidades de elevación. Por ello, no están disponibles modelos
con V24/6 m/min.
● Las cadenas especiales HS7 y RS6 con reducción de carga no se ofrecen
debido a los reenvíos de cadena adicionales.
● Recorridos de gancho más largos sólo son posibles para los sectores indi-
cados con guardacadena flexible, sin contrapeso o con barra de rodillo con
rodillo soporte.
● No es posible la fijación de la argolla anular, la traviesa de gancho o ZMS.
● El bastidor de carro tiene un recubrimiento negro KTL (por inmersión cató-
dica) y las piezas pequeñas están galvanizadas. No es posible aplicar una
pintura especial al bastidor de carro.
● Traslación por tramos curvos sólo con KBK o RKDDC / EKDDC.
● El ancho máximo de ala de los mecanismos de traslación es de 310 mm.
● No es posible la fijación de rodillos soporte. No son necesarios topes para
mecanismos de traslación ya que el bastidor de carro tiene amortiguación.
● El accionamiento de traslación E11 - E34 siempre viene equipado con un
reductor de transmisión doble VG para dos ruedas motrices.
● En un carro de altura reducida motriz EKDC, el accionamiento de traslación
se encuentra siempre en el mecanismo de carga.
● Anchos de ala del mecanismo de traslación:
- KDC / KLDC 5: 66-310 mm;
- KDC / KLDC 10 ≤ 1000kg: 58-310 mm;
- KDC / KLDC 10 > 1000kg: 74-310 mm;
● Grosor máx. de ala:
- KDC / KLDC 5 con mecanismo de traslación U11 + RU3/2 = 22 mm;
- KDC / KLDC 10 con mecanismo de traslación U11 = 16 mm;
- KDC / KLDC 10 con mecanismo de traslación U22 = 30 mm.
● Carros para mando convencional con motor trifásico ZBF / ZBA.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Carro de altura reducida KDC»,

89
Carro de altura reducida KDC / KLDC en DC-Pro, DC-ProDC (2 velocidades de elevación)

Capacidad de Tamaño de Disposi- Grupo de Tam. de Velocidad de eleva- Recorrido Tam. de motor Peso máx.
carga polipasto ción de mecanismo cadena ción del gancho H 2) con recorrido de
de cadena ramales desde gancho 3)
DIN EN 14492 con 50 Hz con 60 Hz 5m 8m
[kg] FEM / ISO [mm] [m/min] [m/min] [m] [kg] [kg]
160 / 200 / 250 16,0/4,0 19,2/4,8
5 5,3x15,2 ZNK 80 B 8/2 40 42
3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4
315
10 7,4x21,2 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 75 79
5 1/1 2m / M5 5,3x15,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 40 42
400
10 3m / M6 7,4x21,2 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 75 79
5 1Am / M4 5,3x15,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2 40 42
500
10 7,4x21,2 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2 75 79
5 2/1 5,3x15,2 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 80 B 8/2 45 49
3m / M6
630 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 75 79
10 1/1 7,4x21,2
12,0/3,0 14,4/3,6 3 ZNK 100 B 8/2 83 87
5 2/1 5,3x15,2 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 80 B 8/2 45 49
800 2m / M5 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 75 79
10 1/1 7,4x21,2
12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 B 8/2 83 87
5 2/1 5,3x15,2 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 80 B 8/2 45 49
1000 1Am / M4 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2 75 79
1/1
12,0/3,0 14,4/3,6
1250 10 3m / M6 7,4x21,2
ZNK 100 B 8/2 83 91
1600 2/1 2m / M5 6,0/1,5 7,2/1,8
construcción
Diseño de
2000 1Am / M4
Carro de altura reducida KDC / KLDC en DC-Com (2 velocidades de elevación)

carga polipasto ción de mecanismo cadena ción del gancho H 2) con recorrido de
DIN EN 14492 con 50 Hz con 60 Hz 4m
[kg] FEM / ISO [mm] [m/min] [m/min] [m] [kg]
315 2m / M5
5 5,3x15,2 4,5/1,1 5,4/1,3 ZNK 80 A 8/2 39
400 / 500 1Am / M4
1/1
630 2m / M5
3 ZNK 100 A 8/2 74
800 / 1000 1Am / M4
10 7,4x21,2 4,0/1,0 4,8/1,2
1250 2m / M5
2/1 ZNK 100 B 8/2 81
1600 / 2000 1Am / M4
Carro de altura reducida KDC / KLDC en DCS-Pro, DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento)
carga polipasto ción de mecanismo cadena ción con 50/60 Hz 4) 5) del gancho H 2) con recorrido de
DIN EN 14492 vsnom vsmáx 5m 8m
[kg] FEM / ISO [mm] [m/min] [m/min] [m] [kg] [kg]
5 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 42 44
315 3m / M6
10 7,4x21,2 0,11-12 22 ZNK 100 A 4 77 81
5 2m / M5 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 42 44
400 1/1
10 3m / M6 7,4x21,2 0,11-12 22 ZNK 100 A 4 77 81
5 1Am / M4 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4 42 44
500
10 7,4x21,2 0,11-12 22 ZNK 100 A 4 77 81
5 2/1 5,3x15,2 0,04-4 7 ZNK 80 A 4 46 48
3m / M6
630 0,06-6 11 81 85
10 1/1 7,4x21,2 ZNK 100 A 4
0,11-12 22 89 93
3
5 2/1 5,3x15,2 0,04-4 7 ZNK 80 A 4 46 48
800 2m / M5 0,06-6 11 81 85
10 1/1 7,4x21,2 ZNK 100 A 4
0,11-12 22 89 93
5 2/1 5,3x15,2 0,04-4 7 ZNK 80 A 4 46 48
1000 1Am / M4 0,06-6 11 81 85
1/1
0,11-12 22 89 93
1250 10 3m / M6 7,4x21,2 ZNK 100 A 4
1600 2/1 2m / M5 0,06-6 11 95 99
2000 1Am / M4
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2) Datos del motor, véase página de características eléctricas.

3) Peso Polipasto de cadena con bastidor de carro.
4) vsmín corresponde a una relación de ajuste vsmín : vsmáx de 1 : 200 (ajuste de fábrica 1 : 100). vsmáx, vsnom, vsmín, el tiempo de aceleración y el tiempo de
deceleración se pueden modificar programando la botonera de mando (ver instrucciones de servicio Polipasto de cadena DCS-Pro). Velocidad de elevación
máxima con carga parcial / sin carga.
90 5) En DC-ProFC sólo es válida la velocidad nominal de elevación vsnom.
3.3.4 Dimensiones
3.3.4.1 KDC 5
construcción
Diseño de
Tamaño de Disposición de Pos. C [mm] C1 [mm]

polipasto de cadena ramales H5 H8 H25
1/1 A 300 446 476 540
KDC 5
2/1 B 386 540 540 -
20352744_es.indd / 2019-12-02
91
3.3.4.2 KDC 10
construcción
Diseño de
20352744_es.indd / 2019-12-02
Tamaño de Disposición de Pos. Mecanismo C [mm] C1 [mm] F [mm] H [mm] P [mm]

polipasto de cadena ramales de traslación H5 H8 H20
1/1 A U11 353 539 628 631 110 533 60
KDC 10
2/1 B U22 / U34 432 638 641 - 128 543 70
92
3.3.4.3 KLDC con distancia entre ganchos alargada (para aplicaciones Big-Bag)
construcción
Diseño de
Tamaño de Disposición de Mecanismo de C [mm] C1 [mm] Longitud total en módulos Rs [mm]

polipasto de cadena ramales traslación H5 H8 H20 250 500 750 1000 1250 1500
1/1 324 446 476 540
KLDC 5 (Pos. A) U11 + RU 3/2 845 1095 1345 1595 1845 2095
2/1 412 540 540 -
1/1 U11 368 539 628 614
KLDC 10 (Pos. B) 1060 1310 1560 1810 2060 2310
2/1 U22 / U34 440 638 624 -
Utilización El carro de altura reducida KLDC con distancia entre ganchos alargada se utiliza,
por ejemplo, para el transporte de sacas (bigbag) con traviesa ancha.
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Propiedades El alargamiento del carro de altura reducida se puede prever en módulos de

250 mm hasta un máx. de 1500 mm (la distancia entre las dos ruedas de reenvío
de arriba).
Debido al peso adiciona (1) aumenta la masa del aparejo de gancho / motón infe-
rior. Con ello se evita una acumulación de la cadena en el descenso.
93
3.3.4.4 KDC con KBK II
construcción
Diseño de

Versión corta con mecanismo sencillo (no aplicable para mecanismo de trasla-
A) D) Traslación por tramos curvos con mecanismo sencillo
ción accionado)
B) Traslación por tramos rectos con mecanismo sencillo E) Traslación por tramos curvos con bastidor articulado
C) Traslación por tramos rectos con bastidor articulado
Capacidad de Tamaño de polipasto Disposición de Cota C desde el borde inferior del perfil KBK II L1 L2 L3 L4
carga de cadena ramales A) B) C) D) E)
[kg] [mm]
≤ 500 1/1 285 366 380 395 369
KDC5 518 73 684 104
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≤ 1000 2/1 437 518 532 547 346

≤ 1000 361 439 453
1/1 454 468 308
> 1000 KDC10 - - - 79 625 231
≤ 2000 2/1 - - 554 - 568 275
94
3.3.5 Asignación de mecanismos y accionamientos de traslación
U11 - U34 y E11-E34

Capacidad de Tamaño de Ancho de ala Grosor máx. Mecanismo de Mecanismo Accionamiento Reductor de
carga polipasto de de ala 1) carga 2) de traslación de traslación transmisión
cadena auxiliar 2) doble
[kg] KDC [mm] [mm]
sin acciona- 58 - 200 U11 - 200 - -
miento 201 - 310 U11 - 310 - -
≤ 1000 5 22 RU3/2
58 - 200 U11 - 200
motriz E11 VG 11 - 34
201 - 310 U11 - 310
sin acciona- 58 - 200 U11 - 200 U11 - 200 - -
miento 201 - 310 U11 - 310 U11 - 310 - -
≤ 1000 16
58 - 200 U11 - 200 U11 - 200
motriz E11 VG 11 - 34
201 - 310 U11 - 310 U11 - 310
sin acciona- 82 - 200 U22 - 200 U11 - 200 - -
10
miento 201 - 310 U34 - 310 U11 - 310 - -
82 - 200 U11 - 200
construcción
≤ 2000 22 U22 - 200 E22-C
Diseño de
190 - 200 U22 - 200
motriz VG 11 - 34
U11 - 310
201 - 310 U34 - 310 E34
U34 - 310
RU / EU 11 DK y RU / EU 22 DK
Capacidad de Tamaño de Ancho de ala Grosor máx. Mecanismo de Mecanismo de Accionamiento
carga polipasto de de ala carga traslación au- de traslación
cadena xiliar
[kg] KDC-ProDC [mm] [mm]
sin accionamiento RU 11 DK -
≤ 1000 5 78 - 300 16 3) RU 3/2
motriz EU 11 DK 13/* PKF
sin accionamiento RU 22 DK -
≤ 2000 10 82 - 300 22 4) RU11
motriz EU 22 DK 13/* PKF
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1) Combinación opcional mecanismo-accionamiento EU/RU 22 o EU/RU 34 como mecanismo de carga y RU 22 o RU 34 como mecanismo auxiliar con grosor
de ala de hasta 30 mm.
2) Mecanismo de traslación U11 con rodillos de acero, a solicitud
3) 27 mm, sin seguro contra levantamiento
4) 28 mm, sin seguro contra levantamiento 95
3.4 Mecanismo articulado giratorio RUDDC y EUDDC 1 - 25 / RKDDC y EKDDC 5 - 10
3.4.1 Utilización Para radios de curva cerrados hasta 800 mm, el carro monorraíl UDDC / KDDC
está equipado con mecanismos articulados giratorios. Rodillos guía laterales redu-
cen al mínimo el desgaste de la vía de rodadura y aseguran una marcha silenciosa.
Están disponibles versiones con carro desplazable por el ala inferior y con carro
de altura reducida.
- Con velocidades de traslación V2 > 20 m se debe conmutar a V1.
- En sistemas automáticos y controlados por radio, se debe conmutar a V1.
3.4.2 Propiedades ● Mecanismo articulado giratorio con dos velocidades de traslación.
● Ancho de ala 82 - 300 mm, min. radio de curva mín. 800 mm;
● Mando por contactores de 24 V, botonera de mando DSE-10C;
● Con mecanismo articulado giratorio con DCS-Pro y botonera de mando DSE-
10CS, traslación de carro escalonada con Polu Box;
● Anclaje de seguridad: la geometría de los montantes está diseñada de tal
construcción
Diseño de
manera que las partes adyacentes a las ruedas sobresalen en la vía de roda-
dura. Si una rueda se rompe, esta parte del larguero asume la función de un
seguro anticaída.
● Polipasto de cadena paralelo al perfil de rodadura, a solicitud.
Se incluyen los siguientes componentes:

● Polu Box para DC (para la activación del motor de traslación en el polipasto
de cadena DC 1 - 15) incl. fijación en el mecanismo de traslación.
● Módulo de carro (para la activación del motor de traslación en el polipasto de
cadena DC 16 - 25).
● Cables de conexión para el accionamiento de traslación.
● Mecanismo articulado giratorio EUD.
3.4.3 Tabla de selección con combinación de motor y reductor AMK / WUK
Capacidad de Tamaño de Disposición Accionamiento de traslación / velocidades del carro aprx. ... m/min 1)
carga polipasto de de ramales
[kg] cadena V12,5/3,15 V20/5 V31,5/8 V40/10
ZBF 63 A 8/2
40 % FM
ZBF 63 A 8/2 0,06/0,25 kW
≤ 1000 1 - 15 1/1
40 % FM
0,06/0,25 kW AMK10DD i=28,3
ZBF 63 A 8/2 WUK10DD i=27,5
1/1 40 % FM AMK10DD i=35,0
ZBF 71 A 8/2
10 0,06/0,25 kW WUK10DD i=35,3
1250 2/1 40 % FM
ZBF 63 A 8/2 0,09/0,34 kW
15, 16 1/1 40 % FM AMK10DD i=52,5
10 2/1 0,06/0,25 kW WUK10DD i=48,3 ZBF 71 A 8/2 AMK10DD i=28,3 Motor
1600 40 % FM
15, 16 1/1 WUK10DD i=27,5 Factor de
AMK20TD i=88,5 0,09/0,34 kW marcha
10, 15 2/1
WUK20DD i=90,1 ZBF 80 A 8/2 Potencia
2000 AMK10DD i=35,0
25 1/1 40 % FM
WUK10DD i=35,3 0,13/0,5 kW Reductor +
10 ZBF 71 A 8/2 ZBF 80 A 8/2 rel. de trans-
2/1 40 % FM 40 % FM AMK10DD i=28,3 misión
2500 15, 16
0,09/0,34 kW 0,13/0,5 kW WUK10DD i=27,5
25 1/1
AMK10DD i=52,5 AMK10DD i=35,0
3200 15, 16
WUK10DD i=56,2 WUK10DD i=35,3 ZBF 90 B 8/2
ZBF 71 A 8/2 ZBF 80 A 8/2 ZBF 90 B 8/2 40 % FM
4000 40 % FM 40 % FM 40 % FM 0,2/0,8 kW
2/1
0,09/0,34 kW 0,13/0,5 kW 0,2/0,8 kW
25 AMK20DD i=28,0
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5000 AMK20TD i=88,5 AMK10DD i=52,5 AMK30DD i=36,1 WUK20DD i=27,9

WUK20DD i=90,1 WUK10DD i=56,2 WUK20DD i=34,2
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Mecanismo articulado giratorio

KDDC/UDDC», véase tabla en pág. 19.
96
3.4.4 Dimensiones
3.4.4.1 Carro desplazable por el ala inferior RUDDC / EUDDC
construcción
Diseño de
1 Polu-Box
Polipasto de cadena 1) Disposición de C con ancho de ala < 170 mm 2) 3) Recorrido de gancho C3 m2
DC-Pro, DCS-Pro ramales [mm] [mm] [mm]
H5 482
148
DC 1 - 2 1/1 469 H8 502
H25 566 203
H5 532
151
DC 5 1/1 521 H8 562
H20 633 213
H5 624
194
1/1 610 H8 713
DC 10 H20 736 267
H5 713 194
2/1 702
H8, H10 736 267
H9 768
1/1 705 H16 888 226
H26 968
DC 15
H4 768
2/1 815 H8 888 249
H13 968
H4, H16 919 245
1/1 745
H26 999 255
DC 16
H4, H8 919 254
2/1 850
H13 999 264
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H4, H10 919 245

1/1 745
H18 999 255
DC 25
H4, H5 919 254
2/1 883
H9 999 264
1) Cotas A, B y H, véase «Combinación de motor y reductor AMK». Cota L, véase «Radios de curva».
2) En polipastos de cadena con v = 16/4 o v = 12/3, la cota C aumenta en unos 42 mm. En polipastos de cadena DC 5 con v = 24/6, la cota C aumenta en unos
111 mm. En polipastos de cadena DC 10 con v = 24/6, la cota C aumenta en unos 131 mm.
3) < 170 mm ancho de ala a2 = 105 mm. ≥ 170 mm ancho de ala a2 = 140 mm. 97
3.4.4.2 Carro de altura reducida RKDDC / EKDDC
construcción
Diseño de
A) Disposición de ramales 1/1

B) Disposición de ramales 2/1
1 Polu-Box
Polipasto de cadena 1) C Recorrido C3 C4 m1 m2

con disp. de ramales de gancho con disp. de ramales con disp. de ramales
1/1 2/1 1/1 2/1 1/1 2/1
H5 450
485
KDDC 5 302 - H8 480 430 28,5 5 -
H20 491 547
H5 563 588
588
KDDC 10 374 447 H8 652 558 32 0 661
H20 667 661 -
20352744_es.indd / 2019-12-02
98 1) Cotas A, B y H, véase «Combinación de motor y reductor AMK». Cota L, véase «Radios de curva».
3.4.5 Accionamientos de traslación
Combinación de motor y reductor AMK
construcción
Combinación de motor y reductor A B H Peso
Diseño de
[mm] [mm] [mm] [kg]
AMK10DD ZBF63A
161,5 457 70 16
AMK10DD ZBF71A
AMK10DD ZBF80A 170 513 78,5 23
AMK20TD ZBF63A 18
174 468 70
AMK20TD ZBF71A 19
AMK20DD ZBF90B 202 568 34
98
AMK30DD ZBF90B 227,5 576 37
Combinación de motor y reductor WUK
Combinación de motor y reductor A g1 k H Peso

[mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
20352744_es.indd / 2019-12-02
WUK10DD ZBF63A
124 488 18
WUK10DD ZBF71A 95,5 83,5
WUK10DD ZBF80A 134 544 24
WUK20DD ZBF63A 21
124 566 70
WUK20DD ZBF71A 105 22
WUK20DD ZBF90B 150 605 98 37
1) Véase también la sección 2.13 99

3.4.6 Radios de curva
construcción
Diseño de
A) Rueda combinada para alas de anchos medio hasta grande, ala inclinada 1 1 Rueda, ø 125 mm (lado accionamiento)
B) Rueda combinada para alas de anchos medio hasta grande, ala paralela 2 2 Rodillo guía de ø42 mm
C) Rueda combinada para alas de anchos pequeños, ala inclinada i i Punto de apoyo de la rueda en mm (dato para estática)
20352744_es.indd / 2019-12-02
D) Rueda invertida para alas de anchos pequeños, ala paralela L L Longitud del perfil de rodadura en mm
100
Viga I con bridas inclinadas INP 1)
I-Träger 180 2) 200 2) 220 2) 240 2) 260 2) 280 2) 300 2) 320 340 360 380 400 425 450 475 500 550 600
Ancho de ala 82 90 98 106 113 119 125 131 137 143 149 155 163 170 178 185 200 215
Rmin 1000 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 900 900 900
L 121 125 132 132 132 132 132 128 132 132 132 132 132 136 144 151 165 180
i 16 18 19,5 22,5 26 29 32 26,5 27,5 30,5 33,5 36,5 40,5 42 42 42 42,5 42,5
Anchura media vigas I IPE 1)
I-Träger 160 2) 180 2) 200 2) 220 2) 240 270 300 330 360 400 450 500 550 600
Ancho de ala 82 91 100 110 120 135 150 160 170 180 190 200 210 220
Rmin 800 800 800 800 800 800 800 800 800 800 900 900 900 900
L 124 124 128 132 125 132 132 132 136 146 155 165 175 185
i 14,5 19 21,5 24,5 22,5 26,5 34 39 42 42 42,5 42,5 42,5 42,5
Perfil I ancho HE-A ( HE-B ) 1)
300-1000
I-Träger 160 180 200 220 240 260 280
(300-600)
Ancho de ala 160 180 200 220 240 260 280 300
Rmin 800 800 900 900 900 1000 1000 1000
construcción
L 132 146 165 185 204 224 243 263
Diseño de
i 42 42 42,5 42,5 43 43 43,5 43,5
Anchura viga I HE-M 1)
I-Träger 160 180 200 220 240 260 280
Ancho de ala 166 186 206 226 248 268 288
Rmin 800 900 900 900 1000 1000 1000
1) Versión estándar con rueda combinada, variante con rueda invertida, a
L 132 152 171 190 212 232 251 solicitud.
i 42 42 42,5 43 43 43 43,5 2) Sólo con rueda invertida.
3.4.7 Vía de rodadura Forma de la vía de rodadura

Deben observarse las desviaciones dimensionales y de forma de la vía de
rodadura según DIN EN 10034. Las juntas de la vía de rodadura tienen que estar
limpias y lisas, también por debajo de la vía de rodadura hasta 35 mm del borde
exterior del ala. Las juntas atornilladas se deberán colocar fuera de la zona de las
ruedas (tener en cuenta el espesor máximo del alma del perfil).
Material de la vía de rodadura

Recomendamos utilizar siempre un material del tipo mínimo de S355J2G3, pues
el desgaste de la vía de rodadura es superior si se emplea el tipo S235JRG2 10x.
Vía de rodadura de alas inclinadas

El desplazamiento del mecanismo de traslación en la vía de rodadura de alas
inclinadas produce una reducción de la carga que soporta la rueda del interior de
la curva. Si la rueda es motriz, puede producirse, en ciertas circunstancias, un
resbalamiento de la rueda. Este efecto se intensifica cuanto más pequeño sea el
radio de la curva.
Radios de curva
Recomendamos prever curvas con los mayores radios posibles para conseguir
una traslación óptima. El desgaste de las ruedas y rodillos depende en gran
medida del radio de las curvas. Las fuerzas requeridas para desplazar la carga
pueden ser muy considerables en caso de curvas con radios pequeños y cargas
elevadas.
3.4.8 Cálculo de la carga por rueda
1,06 x (carga + peso propio) (carga + peso propio)

E/RUDDC: R = E/RKDDC: R =
2 2
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Peso propio del mecanismo de traslación + polipasto de cadena Peso [kg]

Mecanismo de traslación motriz (sin accionamiento) 42
Mecanismo de traslación sin accionamiento 40
Accionamiento de traslación
Polipasto de cadena estacionario o KDC 101
3.5 Polipasto de cadena doble LDC-D con árbol de transmisión
3.5.1 Utilización Para el servicio con traviesas o el transporte de material largo es especialmente
adecuado el polipasto de cadena doble con dos salidas de cadena sincronizadas
mecánicamente. Están disponibles los diseños LDC-D o KLDC-D. Para una apli-
cación con dos salidas de cadena se pueden utilizar también, como alternativa,
dos polipastos de cadena separados con mando tándem (aunque sin mando sin-
cronizado).
3.5.2 Propiedades ● Variantes posibles: estacionario, desplazable, para aplicaciones KBK y para
mecanismos articulados giratorios.
● Se puede efectuar una distribución asimétrica de la carga:
- la distribución de la carga puede ser como máximo de 1/3 a 2/3
- distribución de carga admisible en mecanismos de traslación KBK 1/2 a
1/2.
● Mecanismo de traslación EU con reductor de transmisión doble VG en el
polipasto de cadena.
construcción
Diseño de
● El polipasto de cadena acciona, mediante un eje de transmisión acoplado, un

bloque de elevación independiente con su propio accionamiento de cadena.
Las dos salidas de cadena van unidas de forma rígida por medio de un basti-
dor común.
● Distancia entre ganchos 550 mm hasta 3200 mm.
● En distancias de gancho > 2 m, el bastidor de carro está reforzado con un
tubo cuadrado.
● Cota C similar a un polipasto de cadena DC de serie.
● Apropiado para velocidades más altas.
● Vida útil más larga de la cadena gracias al menor efecto poligonal, ya que no
se necesitan desvíos adicionales de la cadena.
● El LDC-D no está disponible como DC-Com.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Polipasto de cadena doble LDC-D»,

102
Polipasto de cadena doble LDC-D en DC-Pro, DC-ProDC (2 velocidades de elevación)

Capacidad Capacidad Tamaño de Disposición Grupo de Tam. de ca- Velocidad de elevación Recorrido Tam. de motor
de carga de carga polipasto de ramales mecanismo dena del gancho H 2)
total de cadena DIN EN 14492 con 50 Hz con 60 Hz desde
[kg] [kg] FEM / ISO [mm] [m/min] [m/min] [m]
2 x 40 80
2 x 50 100 24,0/6,0 3) 28,8/7,2
2 x 65 125
5 5,3x15,2 ZNK 80 B 8/2
16,0/4,0 19,2/4,8
2 x 80 160
24,0/6,0 3) 28,8/7,2
16,0/4,0 19,2/4,8
2 x 100 200 4m / M7
10 7,4x21,2 24,0/6,0 3) 28,8/7,2 ZNK 100 A 8/2
5 5,3x15,2 16,0/4,0 19,2/4,8 ZNK 80 B 8/2
2 x 125 250
10 7,4x21,2 24,0/6,0 3) 28,8/7,2 ZNK 100 A 8/2
5 5,3x15,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2
construcción
2 x 160 315 12,0/3,0 14,4/3,6
10 7,4x21,2 ZNK 100 B 8/2
Diseño de
24,0/6,0 3) 28,8/7,2
2 x 1/1
5 3m / M6 5,3x15,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2
2 x 200 400 4m / M7 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2
10 7,4x21,2
3m / M6 24,0/6,0 3) 28,8/7,2 ZNK 100 B 8/2
5 2m+ 4) / M5+ 5,3x15,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 80 B 8/2
2 x 250 500 4m / M7 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 A 8/2
2m+ 4) / M5+ 24,0/6,0 3) 28,8/7,2 ZNK 100 B 8/2
6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2
2 x 315 630 4m / M7
12,0/3,0 14,4/3,6 3 ZNK 100 B 8/2
6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2
2 x 400 800 10 3m / M6 7,4x21,2
12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 B 8/2
6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 A 8/2
2 x 500 1000 2m+ 4) / M5+
12,0/3,0 14,4/3,6
2 x 2/1 4m / M7 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 B 8/2
2 x 630 1250 2 x 1/1 1Am / M4 8,0/2,0 9,6/2,4
16 2 x 1/1 3m / M6 8,7x24,2 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 C 8/2
10 2 x 2/1 3m / M6 7,4x21,2 6,0/1,5 7,2/1,8
ZNK 100 B 8/2
2 x 800 1600 2m+ 4) / M5+ 8,0/2,0 9,6/2,4
16 2 x 1/1 8,7x24,2
2m+ 4) / M5+ 12,0/3,0 14,4/3,6 ZNK 100 C 8/2
10 2 x 2/1 2m+ 4) / M5+ 7,4x21,2 6,0/1,5 7,2/1,8 ZNK 100 B 8/2
2 x 1000 2000
25 2 x 1/1 2m+ 4) / M5+ 10,5x28,2 8,0/2,0 9,6/2,4 ZNK 100 C 8/2
10 2 x 2/1 1Am / M4 7,4x21,2 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 100 B 8/2
2 x 1250 2500 16 2 x 2/1 3m / M6 8,7x24,2 6,0/1,5 7,2/1,8
ZNK 100 C 8/2
25 2 x 1/1 1Am / M4 10,5x28,2 8,0/2,0 9,6/2,4
2m+ 4) / M5+ 4,0/1,0 4,8/1,2 ZNK 100 B 8/2
2 x 1600 3200 16 8,7x24,2
2m+ 4) / M5+ 6,0/1,5 7,2/1,8
2 x 2/1
2 x 2000 4000 2m+ 4) / M5+ ZNK 100 C 8/2
25 10,5x28,2 4,0/1,0 4,8/1,2
2 x 2500 5000 1Am / M4
20352744_es.indd / 2019-12-02
3) Sólo con final de carrera de servicio para elevación, para descenso a solicitud (a la posición más baja no se debe llegar durante el servicio normal).
4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900 horas con carga máxima. 103
Polipasto de cadena doble LDC-D en DCS-Pro, DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento)
total de cadena desde
1) DIN EN 14492 vsnom vsmáx

5 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4
2 x 160 315 4m / M7
10 7,4x21,2 0,11-12 22 ZNK 100 A 4
5 3m / M6 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4
2 x 200 400
10 4m / M7 7,4x21,2 0,11-12 22 ZNK 100 A 4
5 2m+ 4) / M5+ 5,3x15,2 0,08-8 15 ZNK 80 A 4
2 x 250 500
0,11-12 22
2 x 1/1 4m / M7 0,06-6 11
2 x 315 630
0,11-12 22
0,06-6 11 3
2 x 400 800 3m / M6
0,11-12 22
construcción
0,06-6 11
Diseño de
2 x 500 1000 10 2m+ 4) / M5+ 7,4x21,2 ZNK 100 A 4

0,11-12 22
1Am / M4 0,04-4 7
2 x 630 1250
4m / M7
2 x 800 1600 3m / M6 0,06-6 11
2 x 2/1
2 x 1000 2000 2m+ 4) / M5+
2 x 1250 2500 1Am / M4 0,04-4 7
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) LDC-D no está disponible como DC-ProFC 5.

2) Datos del motor, véase página de «Características eléctricas».
104 4) 2m+ corresponde a una vida útil teórica de 1900 horas con carga máxima.
3.5.4 Dimensiones LDC-D
3.5.4.1 LDC-D Estacionario
Tamaño de polipasto de cadena DC 5
construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de C h L1 L2 L3 Distribución de

carga total polipasto de de ramales motor la carga
cadena
[kg] DC-Pro [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
500 5 2 x 1/1 ZNK 80 B 8/2 456 80 550 - 3200 265 219 máx. 1/3 a 2/3
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D estacionario consta de un módulo básico y placas
(2) Árbol de transmisión de montaje.
(3) Bastidor del carro
20352744_es.indd / 2019-12-02
105
construcción
Diseño de

cadena
1000 ZNK 100 A 8/2 289
2 x 1/1 498 253
1250 10 ZNK 100 B 8/2 74 550 - 3200 339 máx. 1/3 a 2/3
2500 2 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 590 304 288
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D estacionario consta de un módulo básico y placas
(2) Árbol de transmisión de montaje.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Con el tamaño 10, tenga en cuenta lo siguiente:

● Con una distancia de gancho L1 = 550 - 2000 mm, la dimensión exterior del tubo cuadrado para el basti-
dor de carro es 60 mm;
● Con una distancia de gancho L1 > 2000 mm, la dimensión exterior del tubo cuadrado para el bastidor de
carro es 70 mm, ver dimensiones entre paréntesis.
106
Tamaño de polipasto de cadena DC 16 - 25
construcción
Capacidad de carga Tamaño de Disposición Tamaño de C2 C3 L1 L2 Distribución de Diseño de
total polipasto de cadena de ramales motor la carga
[kg] DC-Pro [mm] [mm] [mm] [mm]
1250 16 ZNK 100 C 8/2 386
16 ZNK 100 B 8/2 333
1600 2 x 1/1 525 630
16
2000 25
ZNK 100 C 8/2 386
16 2 x 2/1 620 725
2500 800 - 3200 máx. 1/3 a 2/3
25 2 x 1/1 525 630
16 ZNK 100 B 8/2 333
3200 620 725
16
2 x 2/1
4000 25 ZNK 100 C 8/2 386
655 760
5000 25
A) Disposición de ramales 1/1 El polipasto de cadena LDC-D estacionario consta de un módulo básico y placas
20352744_es.indd / 2019-12-02
B) Disposición de ramales 2/1 de montaje.

(1) Bloque de elevación
(2) Árbol de transmisión
107
3.5.4.2 con regulación sin escalonamiento de la velocidad de elevación DCS-Pro

construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de C2 h L1 L2 L3 Distribución de

cadena
500 5 2 x 1/1 ZNK 80 A 4 522 146 700 - 3200 265 397 máx. 1/3 a 2/3
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D con regulación sin escalonamiento de la velocidad
(2) Árbol de transmisión de elevación consta de un módulo básico y argollas anulares transversales
20352744_es.indd / 2019-12-02
108
construcción
Diseño de
cadena
1000
2 x 1/1 541 339 461
1250 10 ZNK 100 A 4 117 700 - 3200 máx. 1/3 a 2/3
2500 2 x 2/1 633 304 496
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D con regulación sin escalonamiento de la velocidad
(2) Árbol de transmisión de elevación consta de un módulo básico y argollas anulares transversales
20352744_es.indd / 2019-12-02

109
3.5.4.3 LDC-D como carro desplazable por el ala inferior con módulo básico

construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de C2 C3 C4 L1 L2 L3 Distribución de

cadena
[kg] DC-Pro [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
500 5 2 x 1/1 ZNK 80 B 8/2 348 522 574 550 - 3200 265 397 máx. 1/3 a 2/3
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D como carro desplazable por el ala inferior consta de
(2) Árbol de transmisión un módulo básico, argollas anulares y mecanismos de traslación U.
20352744_es.indd / 2019-12-02
110
construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de Mecanis- C2 C3 C4 L1 L2 L3 Distribución de
carga total polipasto de de ramales motor mo de la carga
cadena traslación
1000 ZNK 100 A 8/2 EU11 593 289
2 x 1/1 424 541 253
1250 10 ZNK 100 B 8/2 605 550 - 3200 339 máx. 1/3 a 2/3
EU22-C
2500 2 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 516 633 697 304 288
(1) Bloque de elevación El polipasto de cadena LDC-D como carro desplazable por el ala inferior consta de
(2) Árbol de transmisión un módulo básico, argollas anulares y mecanismos de traslación U.
20352744_es.indd / 2019-12-02

111
Tamaño de polipasto de cadena DC 16 - 25 transversal a la vía de rodadura
construcción
Diseño de
Capacidad de carga Tamaño de Disposición Tamaño de C2 C3 L1 L2 Distribución de

1250 ZNK 100 C 8/2 386
16 ZNK 100 B 8/2 333
1600 2 x 1/1 525 640
2000 25
ZNK 100 C 8/2 386
16 2 x 2/1 620 735
2500 800 - 3200 máx. 1/3 a 2/3
25 2 x 1/1 525 640
ZNK 100 B 8/2 333
3200 16 620 735
2 x 2/1
4000 ZNK 100 C 8/2 386
25 655 770
5000
A) Disposición de ramales 1/1 El polipasto de cadena LDC-D transversal a la vía de rodadura como módulo
B) Disposición de ramales 2/1 básico se suministra con horquilla de soporte.
(2) Árbol de transmisión L1 > 3200 mm, a solicitud.
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112
Tamaño de polipasto de cadena DC 16 - 25 paralelo a la vía de rodadura
construcción
Diseño de
Capacidad de carga Tamaño de Disposición Tamaño de C2 C3 L1 L2 Distribución de
1250 ZNK 100 C 8/2 386
16 ZNK 100 B 8/2 333
1600 2 x 1/1 557 672
2000 25
ZNK 100 C 8/2 386
16 2 x 2/1 652 767
2500 800 - 3200 máx. 1/3 a 2/3
25 2 x 1/1 557 672
ZNK 100 B 8/2 333
3200 16 652 767
2 x 2/1
4000 ZNK 100 C 8/2 386
25 687 802
5000
A) Disposición de ramales 1/1 El polipasto de cadena LDC-D paralelo a la vía de rodadura como módulo básico,
B) Disposición de ramales 2/1 se suministra con argollas anulares.
(2) Árbol de transmisión L1 > 3200 mm, a solicitud.
20352744_es.indd / 2019-12-02
113
3.5.4.4 LDC-D con mecanismos de traslación KBK

construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño Disposi- Tamaño de Traslación por tramos Traslación por tramos L1 1) L2 L3 Distribu-
carga total de poli- ción de motor rectos curvos ción de la
pasto de ramales Mecanis- C h Mecanis- C h carga
cadena mo de mo de
[kg] DC-Pro traslación [mm] [mm] traslación [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
Mecanis-
Mecanismo máx. 1/2
500 5 2 x 1/1 ZNK 80 B 8/2 mo senci- 556 180 566 190 550 - 3200 265 397
sencillo (B) a 1/2
llo (A)
(1) Bloque de elevación Traslación por tramos rectos: el polipasto de cadena LDC-D con mecanismos de
(2) Árbol de transmisión traslación KBK consta de un módulo básico, argollas anulares transversales y
(3) Bastidor del carro mecanismos de traslación KBK.
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Traslación por tramos curvos: el polipasto de cadena LDC-D con mecanismos

de traslación KBK consta de un módulo básico, adaptadores para curvas y
1) En traslación por tramos curvos L1 ≤ 1500 mm mecanismos de traslación KBK.
114
construcción
Capacidad de Tamaño Disposi- Tamaño de Traslación por tramos Traslación por tramos L1 1) L2 L3 Distribu-
Diseño de
carga total de poli- ción de motor rectos curvos ción de la
pasto de ramales Mecanis- C h Mecanis- C h carga
cadena mo de mo de
[kg] DC-Pro traslación [mm] [mm] traslación [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
Mecanismo
1000 ZNK 100 A 8/2 571 289
2 x 1/1 Bastidor 591 sencillo (B) 253
máx. 1/2
1250 10 ZNK 100 B 8/2 articulado 167 Bastidor 586 162 550 - 3200 339 a 1/2
(A) articulado
2000 2 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 683 (C) 678 304 288
(1) Bloque de elevación Traslación por tramos rectos: el polipasto de cadena LDC-D con mecanismos de
(2) Árbol de transmisión traslación KBK consta de un módulo básico, argollas anulares transversales y
(3) Bastidor del carro mecanismos de traslación KBK.
Traslación por tramos curvos: el polipasto de cadena LDC-D con mecanismos
de traslación KBK consta de un módulo básico, adaptadores para curvas y
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) En traslación por tramos curvos L1 ≤ 1500 mm mecanismos de traslación KBK.

115
3.5.4.5 LDC-D con mecanismo articulado giratorio
construcción
Diseño de

(2) Árbol de transmisión
Capacidad de carga Tamaño de Disposición Tamaño de C h L1 L2 L3 Distribución de

[kg] DC-Pro 1) [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
1000 ZNK 100 A 8/2 289
2 x 1/1 649 550 - 253
1250 10 ZNK 100 B 8/2 225 339 máx. 1/3 a 2/3
3200
2500 2 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 741 304 288
1) Cotas A, B y H véase «Instrucciones de El polipasto de cadena LDC-D como carro con mecanismo articulado giratorio
montaje Mecanismo articulado giratorio».
20352744_es.indd / 2019-12-02
consta de un módulo básico y una traviesa con mecanismos articulados giratorios.

116
3.6 Polipasto de cadena doble KLDC-D de altura reducida
3.6.1 Utilización Para el servicio con traviesas o el transporte de material largo es especialmente
adecuado el polipasto de cadena doble con dos salidas de cadena sincronizadas
mecánicamente. Están disponibles los diseños LDC-D o KLDC-D. Para una apli-
cación con dos salidas de cadena se pueden utilizar también, como alternativa,
dos polipastos de cadena separados con mando tándem (aunque sin mando sin-
cronizado).
3.6.2 Propiedades ● Cota C, ventaja como en carro de altura reducida.

● Variantes posibles: estacionario, desplazable, para aplicaciones KBK y para
mecanismos articulados giratorios.
● Se puede efectuar una distribución asimétrica de la carga:
- la distribución de la carga puede ser como máximo de 1/3 a 2/3
- distribución de carga admisible en mecanismos de traslación KBK 1/2 a 1/2.
● Mecanismo de traslación EU con reductor de transmisión doble VG en el
polipasto de cadena.
construcción
Diseño de
● Las dos cadenas son conducidas mediante una guía de cadena doble del
polipasto de cadena a las dos diferentes salidas de cadena. Las dos salidas
de cadena van unidas de forma rígida por medio de un bastidor común.
● Distancia entre ganchos 400 mm hasta 4600 mm; otras distancias, a solicitud.
● No están disponibles velocidades con V24/6 m/min. Debido a los reenvíos de
cadena adicionales, pueden presentarse un aumento de las vibraciones en
las cadenas debido al efecto poligonal.
● El guardacadena está dividido por una partición en dos zonas, de modo que
cada cadena se almacena por separado.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Las salidas de cadenas no están en una línea bajo el bastidor del carro, ya que las cadenas van una junto a la
otra. La distancia es:
● ● DC 10 = 18 mm;
● ● DC 15 = 24 mm.
117
Polipasto de cadena doble KLDC-D en DC-Pro, DC-ProDC (2 velocidades de elevación)

2 x 160 315
2 x 200 400 12,0/3,0 14,4/3,6
ZNK 100 A 8/2
2 x 250 500 2/2-2
10 5,3x15,2
6,0/1,5 7,2/1,8
2 x 315 630
12,0/3,0 14,4/3,6
4m / M7
4/2-2 6,0/1,5 7,2/1,8
2 x 400 800
15 2/2-2 7,4x21,2 8,0/2,0 9,6/2,4
3
10 4/2-2 5,3x15,2 6,0/1,5 7,2/1,8
2 x 500 1000
15 2/2-2 7,4x21,2 8,0/2,0 9,6/2,4
ZNK 100 B 8/2
10 4/2-2 5,3x15,2 6,0/1,5 7,2/1,8
2 x 630 1250
2/2-2 3m / M6 8,0/2,0 9,6/2,4
construcción
Diseño de
2 x 800 1600
15 4m / M7 7,4x21,2
2 x 1000 2000 4/2-2 4,0/1,0 4,8/1,2
2 x 1250 2500 3m / M6
Polipasto de cadena doble KLDC-D en DC-Com (2 velocidades de elevación)

2 x 315 630 3m / M6
2 x 400 800 2/2-2 ZNK 100 A 8/2
2m / M5
2 x 500 1000
10 5,3x15,2 4,0/1,0 4,8/1,2 3
2 x 630 1250 3m / M6
2 x 800 1600 4/2-2 ZNK 100 B 8/2
2m / M5
2 x 1000 2000
Polipasto de cadena doble KLDC-D en DCS-Pro, DC-ProFC (velocidad de elevación sin escalonamiento)
total de cadena DIN EN 14492 vsnom vsmáx desde
2 x 160 315
2 x 200 400 2/2-2 0,11-12 22
2 x 250 500
2 x 315 630 10 4m / M7 5,3x15,2 3 ZNK 100 A 4
2 x 400 800
4/2-2 0,06-6 11
2 x 500 1000
2 x 630 1250
3.6.4 Dimensiones KLDC-D L1 [mm] 400 - 1700 1800 - 3200 3300 - 4600
20352744_es.indd / 2019-12-02
Cantidad de pesos 3 6 9
La cota C aumenta con cada peso 12 mm.
118 2) Datos del motor, véase página de «Características eléctricas».

3.6.4.1 KLDC-D Estacionario
Tamaño de polipasto de cadena DC 10, capacidad de carga máx. 1.250 kg (tamaño de cadena 5,3x15,2 mm)
construcción
Diseño de
Tamaño de I0 L1 I4 I7 I8 C 2/2- C 4/2- C3 min C4 h m1 m2 m3 øD m4 m5 m6
polipasto de 2 min 2 min
cadena
DC-Pro [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
L1 L1 L1
10 116 23,5 74 275 387 570 402 100 80 107 76 11 157
+ 535 + 76 + 388
400 - 4600
L1 L1 L1
15 158 34 120 338 430 715 440 135 120 130 96,5 13 190
+ 655 + 96,5 + 485
Debido al peso adiciona (1) aumenta la masa del aparejo de gancho / motón
inferior. Con ello se evita una acumulación de la cadena en el descenso.
20352744_es.indd / 2019-12-02
119
3.6.4.2 KLDC-D Módulo básico sin mecanismo de traslación
construcción
Diseño de
Tamaño de I0 L1 I4 I7 I8 C 2/2-2 min C 4/2-2 min C3 min C4 h

polipasto de
cadena
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
DC 10 L1 + 535 116 23,5 74 311 423 610 438 136
400 - 4600
DC 15 L1 + 655 158 32,4 119 434 522 750 493 187
20352744_es.indd / 2019-12-02
120
3.6.4.3 KLDC-D como carro desplazable por el ala inferior
construcción
Diseño de
Tamaño de Mecanismo I0 L1 I4 I7 I8 C 2/2-2 min C 4/2-2 min C3 min C4 h

polipasto de de trasla- [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
cadena ción
U11 343 452
DC 10 L1 + 535 116 23,5 74 610 438 136
400 - 4600 357 469
U22 / U34
DC 15 L1 + 655 158 32,4 119 470 558 750 529 187
20352744_es.indd / 2019-12-02
121
3.6.4.4 KLDC-D con mecanismos de traslación KBK
Tamaño de polipasto de cadena DC 10, capacidad de carga máx. 1.250 kg (tamaño de cadena 5,3x15,2 mm) 2)
construcción
Diseño de
Capacidad de Mecanismo de traslación 2/2-2 4/2-2 I0 L1 I4 I7 I8 C3 min C4 h

carga total C min 1) C min 1)
KBK
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
Para mecanismo sencillo en tramos rectos 398 (A)
1000 Para mecanismo sencillo para traslación
412 (C)
por tramos curvos
L1 + 400 -
Bastidor articulado para traslación por 116 23,5 74 610 438 136
435 (B) 535 4600
tramos rectos
1250
Bastidor articulado para traslación por
451 (D)
20352744_es.indd / 2019-12-02
tramos curvos
Para más información, véase «Datos técnicos KBK classic».
1) Cota C desde el borde inferior del perfil KBK.

122 2) KLDC-D15 a solicitud.
3.6.4.5 KLDC-D (ejemplos con salida de cadena 3/4 o 4/5)
construcción
Diseño de
20352744_es.indd / 2019-12-02
Tamaño de polipasto de L1 I7 LH
cadena
(A) Salida de cadena 3/4, disposición de ramales 1/1 DC-Pro [mm] [mm] [mm]
(B) Salida de cadena 3/4, disposición de ramales 2/1
10 23,5
(C) Salida de cadena 4/5, disposición de ramales 1/1 400 - 4600 L1 • 0,5 - 200
(D) Salida de cadena 4/5, disposición de ramales 2/1 15 32,4 123
3.7 Polipasto de cadena cuádruple LDC-Q con árbol de transmisión
3.7.1 Dimensiones LDC-Q
3.7.1.1 LDC-Q estacionario
construcción
Diseño de

cadena
1000 ZNK 100 A 8/2 289
4 x 1/1 548 Ver sec. 3.2
1250 10 ZNK 100 B 8/2 124 550 - 3200 339 500 - 2000 «Distribución de la
carga»
2500 4 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 640 304
Bloque de elevación (1), eje (2), bastidor del carro El polipasto de cadena LDC-D estacionario consta de un módulo básico y placas
(3), polipasto básico (4)
de montaje.
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124
3.7.1.2 LDC-Q Módulo básico sin mecanismo de traslación
construcción
Diseño de
cadena
1000 ZNK 100 A 8/2 289
4 x 1/1 591 Ver sec. 3.2
carga»
2500 4 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 683 304
Bloque de elevación (1), eje (2), bastidor del carro El polipasto de cadena LDC-Q con regulación sin escalonamiento de la velocidad
de elevación consta de un módulo básico y argollas anulares transversales.
20352744_es.indd / 2019-12-02
125
3.7.1.3 LDC-Q Módulo básico sin mecanismo de traslación del carro con regulación de velocidad de elevación sin
escalonamiento DCS-Pro
construcción
Diseño de
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de C h L1 L2 L3 L4 Distribución de

cadena
1000 289
4 x 1/1 591 461 Ver sec. 3.2
1250 10 ZNK 100 A 4 167 550 - 3200 339 500 - 2000 «Distribución de la
carga»
2500 4 x 2/1 683 304 496
Bloque de elevación (1), eje (2), bastidor del carro El polipasto de cadena LDC-Q como módulo básico se suministra con argollas
anulares transversales.
20352744_es.indd / 2019-12-02
126
3.7.1.4 LDC-Q como carro desplazable por el ala inferior
construcción
Capacidad de Tamaño de Disposición Tamaño de Mecanismo C h L1 L2 L3 Distribución de Diseño de
carga total polipasto de de ramales motor de traslación la carga
cadena
1000 ZNK 100 A 8/2 EU11 643 219 289
4 x 1/1 Ver sec. 3.2
EU22-C 231 carga»
2500 4 x 2/1 ZNK 100 B 8/2 747 304
Bloque de elevación (1), eje (2), bastidor del carro El polipasto de cadena LDC-Q como carro desplazable por el ala inferior consta de
un módulo básico, argollas anulares transversales y mecanismos de traslación U.
20352744_es.indd / 2019-12-02
127
3.8 DC-Wind (polipasto de mantenimiento para grandes recorridos de gancho)
Capacidad de Polipasto de Velocidad de elevación con 50 Hz Rec. de gancho

carga cadena H
[kg] Tipo [m/min] [m]
DC-Wind 5 16/4 ≤ 120
250
DC-Wind 10 24/6 ≤ 180
DC-Wind 5 12/3
≤ 120
500 12/3
24/6 ≤ 180
800 DC-Wind 10 ≤ 150
18/4,5
≤ 120
1000 12/3
DC-Wind 16 24/6 ≤ 150
construcción
Diseño de
3.8.2 Propiedades
El DC-Wind es apropiado para la utilización como polipasto para trabajos de

mantenimiento en aerogeneradores. Tiene las siguientes características:
● Con recorrido del gancho hasta 180 m, también apropiado para instalaciones altas.
● Cargas de hasta 1500 kg, para el transporte de grandes componentes;
● Velocidades de elevación altas, hasta 24/6 m/min, para el transporte rápido
de cargas. Motores de elevación con un factor de marcha de hasta 100 %.
● Aparatos de manejo:
- Botonera de mando ergonómica
- Bolsa para botonera de mando en el guardacadena.
● Accionamiento de cadena:
- Guardacadena para diferentes posiciones de montaje, p. ej., suspendida
adicionalmente por separado en el mecanismo de traslación o la estructura
superior.
- Cadena electrogalvanizada, especial para uso en servicio de
mantenimiento.
- Caperuza protectora para aparejos de gancho.
● Formas de construcción:
- Estacionario;
- Mecanismo de traslación manual de altura reducida con dispositivo de
bloqueo.
● Disponible con equipamiento especial para aplicaciones en entornos marinos,
20352744_es.indd / 2019-12-02
a grandes altitudes, versiones de clima frío o requisitos especiales de

protección contra la corrosión.
Más información a petición y consulte la documentación «Instrucciones de servicio Polipasto de cade-

na DC-Wind», véase tabla en pág. 19.
128
4 Accesorios
4.1 Opciones mecánicas
4.1.1 Polipastos de cadena con Utilización

salida de cadena horizontal Para la salida de cadena inclinada/horizontal, por ejemplo, para la apertura esta-
cionaria de tapas o la salida horizontal, se puede utilizar el DC-Pro 5 - 10.
Propiedades El polipasto de cadena DC puede ser entregado con fijación de

guardacadena orientable o rígida, con un radio de giro de 0° - 90°. Es posible la
fijación del guardacadena de serie en versión plástico o flexible.
Dependiendo del uso previsto, póngase en contacto con el fabricante para tomar
medidas respecto al nivel de aceite en el reductor, la frecuencia de uso y el des-
gaste de la cadena.
Como reenvío de cadena adicional, es adecuado el conjunto de reenvío (opcio-
nal).
43431344.eps
4.1.2 Polipasto fijo, fijación por Utilización

abajo Dependiendo de la aplicación, el polipasto de cadena se puede montar mediante
Accesorios
un polipasto fijo en lugar de la horquilla de suspensión. Estas incluyen, por ejem-
plo, piezas de fijación en columnas de elevación telescópicas o pescantes articu-
lados.
La salida de cadena se efectúa de forma vertical. Con un reenvío de cadena adi-
cional posterior (opcional) es posible realizar una salida horizontal.
Propiedades
La fijación del polipasto de cadena se ejecuta exclusivamente mediante el polipas-
to fijo. Este zócalo es atornillado bajo el polipasto de cadena a la placa deflectora
y además aal bastidor del polipasto de cadena.
El polipasto fijo está disponible en el tamaño DC 5.
Como reenvío de cadena adicional, es adecuado el conjunto de reenvío (opcio-
nal).
43433347.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la sección «Reenvío de cadena».
129
4.1.3 Reenvío de cadena
Orificio para seguro antigiro

Accesorios
Debido al efecto poligonal, la salida de cadena difiere en un margen entre -10 %

y +3 % del diámetro de paso dU de la rueda de reenvío.
Pos. Denominación Tamaño A1 ø dU ø D1 L1 L2 L3 L4 L5 L6 R V1 N.° de ref.

[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
A) DC 1/2 - 38,8 18 +0,2/+0,1 62 5 38 13,5 5,5 16 - - 717 808 45
Set de reenvío
DC 5 6,1 +0,3 48,4 18 +0,2/+0,1 56 7 26 16,5 6,5 20 0,5 15,5 718 808 45
B) de cadena
DC 10 8,5 +0,2 67,5 25 +0,2/+0,1 78 9,5 33,6 28,9 6 26 1,0 22,5 +0,2 715 808 45
Accesorios DC 15 / 16 - 77,0 25 +0,3 78 16,5 33 22,5 6 31 - - 721 845 45
C) Rueda de
reenvío DC 25 - 89,8 35 +0,3 109 27 42 33,5 6,5 40 - - 721 850 45
Rueda de reenvío de cadena para la instalación por parte del cliente, ver sección
«Polipastos de cadena con salida de cadena horizontal».
20352744_es.indd / 2019-12-02
Desvíos de cadena múltiples sólo previa consulta con la oficina de apoyo; es

posible que se requiera la reducción FEM del polipasto de cadena.
Todos los pernos deben estar protegidos contra la rotación.
130
4.1.4 Controlador de fuerza de fricción
Accesorios
36774-1a.jpg
Denominación Tamaño de polipasto de cadena N.° de ref. Peso

[kg]
DC-Pro 1 - 25, DCM-Pro 1 - 5,
DC-Com 1 - 10, DC-Wind 2 - 10,
Estuche con indicador / sensor / adaptador 836 708 44 5,8
DCS-Pro 1 - 10, DCMS-Pro 1 - 2, DCRS-Pro 1 - 2
DKUN 1 - 20, DKM 1 - 2, PKV 1, PK 2 - 10, PMV 5 - 12
El aparato controlador de fuerza de resbalamiento se entrega en su propio

estuche.
El dispositivo indicador muestra la fuerza medida por el sensor en t (mínimo valor
indicado, 0,01 t)
El dispositivo indicador está alimentado por una batería. El circuito electrónico
tiene las siguientes funciones:
● Alimentación del sensor con una tensión regulada,
● Convertir la señal del sensor en un valor de visualización,
● Controlar la batería de 9 V; con una tensión inferior a 8 V en el indicador
aparece el mensaje «Lo Batt».
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Aparato controlador de fuerza de res-

balamiento», véase tabla en pág. 19.
131
4.1.5 Accesorios de gancho
Adaptador antigiro para aparejo de gancho / motón inferior
Tamaño de poli- Denominación ø a1 b ø d1 ø d2 h t1 N.° de ref.

pasto de cadena [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
DC 1 - 2 33 39,5 750 331 45
8,2 20 6
47 751 331 45
DC 5 40 -
53,5 751 332 45
9,8 25 8
DC 10 1/1 Adaptador antigiro 52 60,7 752 331 45
DC 10 2/1
12,2 32 62 60,5 77,5 10,3 752 332 45
DC 15 - 25 1/1
DC 15 - 25 2/1 16,2 41 81 - 91,5 13,2 721 331 45
El adaptador antigiro para aparejo de gancho / motón inferior puede ser montado
a los equipos de toma de carga con cabezal de horquilla.
43440145.eps
Gancho de seguridad
Tamaño de Denominación a1 b1 ø d1 ø d2 h m1 t1 N.° de ref.

polipasto de [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
cadena
DC 1 - 2 31 157 716 450 45
DC 5 50 89 39 - 164 24 25 716 451 45
Gancho de
DC 10 1/1 seguridad 50 173 716 452 45
DC 10 2/1
60 115 62 60,5 220 32 28 716 453 45
DC 15 - 25 1/1
Accesorios
Si el gancho de carga con la carga enganchada está apoyado, el gancho de seguri-

dad impide la apertura accidental del gancho.
El gancho de seguridad no se puede implementar en un aparejo de gancho DC-
Com 1/1, en tal caso, es necesario un reequipamiento al aparejo de gancho DC-Pro.
43440245.eps
Los ganchos de seguridad no se pueden utilizar bajo condiciones alcalinas o bajo la acción de ácidos.
No se permite la utilización directa en talleres de galvanización.
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Gancho de seguridad DC 1 - 25»,
Caperuza de aparejo de gancho
Tamaño de polipasto de cadena Denominación N.° de ref.

DC 1 - 10 Caperuza 729 418 45
Para proteger los componentes contra daños causados por la fijación del aparejo
de gancho, se puede montar una caperuza por encima del aparejo de gancho.
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132
4.1.6 Tejadillo de protección
Accesorios
Denominación Tamaño de N.° de ref. Peso
polipasto de [kg]
cadena
DC 1 - 5 718 975 45 6,5
Tejadillo de protección para polipasto de cadena DC 10 715 975 45 15,1
DC 16 - 25 721 975 45 15,1
EU11 - EU34 716 775 45 3,4
Tejadillo de protección para mecanismo de traslación
EU56 749 047 46 6,0
Generalmente, aconsejamos equipar Están disponibles las siguientes piezas Las siguientes combinaciones no son
los polipastos de cadena Demag, de fijación: posibles:
mecanismos y accionamientos de ● Suspensión al mecanismo de ● KDC,
traslación, que trabajen a la intemperie, traslación para guardacadena, ● Contrapeso en DC 1-25,
con un tejadillo de protección contra las
● Polipasto de cadena DCS, ● Fijación de mando por radio
condiciones climáticas o estacionarlos
bajo un tejado cuando no se utilicen. ● Característica básica, sólo DRC-MP,
horquilla soporte larga. ● Fijación de carcasa en las argollas
(Material: chapa; color: negro)
En el lado de la tapa de mantenimiento: de suspensión.
● Conector de red Harting, En el lado de la botonera de mando:
● Final de carrera de engranajes, ● Conector de red Harting,
● Cajas eléctricas, DRC-DC. ● Cajas eléctricas.
20352744_es.indd / 2019-12-02
133
4.1.7 Chapas de protección
Accesorios
Tamaño de Disposición CSb B1 B2 S1 L1 L2 Bandejas recoge- Peso Placa refractaria Peso

polipasto de de ramales doras de aceite incl. guardacade-
cadena na de chapa
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] N.° de ref. [kg] N.° de ref. [kg]
DC 1 - 2 459 225 749 209 46 749 394 46 10,0
1/1 160 142 222 282 6,0
DC 5 497 233 749 210 46 749 395 46 10,2
DC 10 1/1, 2/1 645 190 212 260 302 352 749 211 46 7,0 749 396 46 12,8
1/1 173 279 239
DC 15 872 402 402 762 584 46 10 A solicitud -
2/1 164 288 230
1/1 277 275 330
DC 16 - 25 903 402 402 749 762 46 10,0 750 333 46 20,5
2/1 268 284 321
Las bandejas recogedoras de aceite, como las utilizadas en salas blancas,

incluyen:
● Bandeja de fondo con tirantes de unión para fijar en el polipasto de cadena
y pluma corta para la fijación de la botonera de mando.
● El tamaño máx. de guardacadena utilizable es el H8 en la versión estándar de
plástico.
Una placa refractaria incl. guardacadena de chapa para la protección del
polipasto de cadena contra el calor intenso, que incluye:
● Bandeja de fondo incl. placa refractaria (6 mm) con tirantes de unión para
fijar en el polipasto de cadena y pluma corta para la fijación de la botonera
de mando.
● Adicionalmente incl.guardacadena de chapa.
20352744_es.indd / 2019-12-02
134
4.1.8 Tope para movimientos de traslación
4.1.8.1 Fuerzas en impacto de tope
43671545.eps
Accesorios
Fuerzas de impacto en: Para determinar las fuerzas de impacto en los topes deben tenerse en cuenta los
Véase también la sección «Topes de mecanismo» siguientes factores:
1) v = 25 m/min tope redondo
2) v = 40 m/min tope redondo
v= velocidad de impacto, si es necesario teniendo en cuenta un final de
Véase también la sección «Tope de vía»: carrera.
3) v = 25 m/min tope atornillado KP-A10 / A12 m= masa del carro a amortiguar (sin carga de elevación).
4) v = 40 m/min tope atornillado KP-A10 / A12
n= número de topes.
4.1.8.2 Tope de mecanismo de
traslación
U / EU11 - EU34
RU / EU56
20352744_es.indd / 2019-12-02
42699950.eps
En caso de operación con varios

carros en una viga, recomendamos Denominación a [mm] L [mm] p [mm] N.° de ref. Peso [kg]
utilizar topes en los mecanismos de 8 460 108
Kit de topes U11/22/34 716 766 45 1,4
traslación para atenuar los posibles 8 500 140
choques entre los carros. Kit de topes RU / EU56 12 550 153 716 862 45 2,3
135
4.1.8.3 Tope de vía
Utilización Recomendamos fijar topes elásticos en los extremos de la vía, como nuestros
topes atornillables KP-A y KP-T:
Propiedades ● Montaje sencillo;

● Apropiado para alas inclinadas y paralelas;
● Para diferentes mecanismos de traslación, desde el mecanismo Click-Fit CF
5, hasta U11 a RU56;
● Pares de apriete marcados en el cuerpo de los topes para efectuar el montaje
correcto;
● Topes fácilmente recambiables;
● Margen de temperatura: desde -20 °C hasta +70 °C;
● Óptima resistencia contra el envejecimiento, el ozono y la intemperie;
● resistente a ácidos y álcalis.
● No apropiado para polipastos de cadena con suspensión y rodillo soporte
para guardacadena;
● No apropiado para mecanismos articulados giratorios.
Condiciones generales de utilización Tamaño de tope KP-A10 KP-T16
Grosor de ala máx. 21 mm máx. 31 mm
Ancho de ala 50 mm a 314 mm 82 mm a 305 mm
Perfiles de viga DIN más INP IPE IPB IPBL INP IPE IPB IPBL
pequeños 100 100 120 120 180 180 180 180
Perfiles de viga DIN más INP IPE IPB IPBL INP IPE IPB IPBL
grandes 300 600 320 450 500 600 650 1000
Diámetro de rueda 56 mm a 80 mm 80 mm a 125 mm
Accesorios
Topes atornillados KP-A10 (KP-T16)
t máx. = 21 (31)
Riesgo de accidente Riesgo de accidente

Cortar la parte saliente Cortar la parte saliente
42508146.jpg
1) Para la limitación en ambos extremos de la vía de rodadura, se necesitan dos unidades del número
de referencia indicado.
Topes atornilla-
KP-A10 KP-T16
bles 1)
Denominación KP-A10/150 KP-A10/250 KP-A10/360 KP-T16/250 KP-T16/360 KP-T16/420
20352744_es.indd / 2019-12-02
N.° de ref. 826 924 44 826 926 44 826 928 44 826 982 44 826 984 44 826 986 44
Ancho de ala [mm] 50 - 104 105 - 204 205 - 314 82 - 195 196 - 305 306 - 420
Más información en la documentación «Datos técnicos Topes atornillables», véase tabla en pág. 19.
136
4.1.9 Barra de acoplamiento
A) B) C)
Accesorios
43432744.eps
Pos. Denominación Distancia entre traviesas R N.° de ref.

[mm]
U11 ➔ U11 350 - 3000 747 670 46
A)
U22 / U34 ➔ U22 / U34 410 - 3000 749 279 46
C) Set de acoplamiento para combinaciones de mecanis- U56 ➔ U56 600 - 3000 749 772 46
mos de traslación U11 ➔ DRF 200 330 - 1500 747 604 46
B)
U22 / U34 ➔ DRF 200 410 - 3000 749 468 46
sin fig. U56 ➔ DRF 200 750 430 46
Si se operan mediante mecanismos de traslación acoplados dos polipastos de

cadena con un mando común, es necesario efectuar un análisis de riesgo en
colaboración con el cliente para aclarar si esta aplicación está afectada por la
nueva directriz para servicio tándem.
Los polipastos de cadena DC con accionamiento por rueda de fricción DRF 200
se pueden utilizar para aplicaciones como, tramos ascendentes, velocidades
especiales, velocidades reguladas por variador de frecuencia y también para vía
de rodadura en mal estado, caminos mojados y sucios.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Tándem DC 1 - 25»,

137
4.2 Polipastos de cadena para condiciones especiales de seguridad
4.2.1 Generalidades En función de la aplicación del polipasto de cadena, es necesario cumplir ciertos
requisitos especiales de seguridad, como por ejemplo:
● El transporte de materiales fundidos en estado líquido,
● Con la utilización de polipastos de cadena con presencia de personas bajo la
carga; según las prescripciones del Seguro Social Alemán de Accidentes de
Trabajo DGUV (BGV D 8 Plus o BGV C 1).
Los requisitos de seguridad pueden cumplirse, por ejemplo, con el uso de:
● Un mando de seguridad externo adicional (del cliente) y una desconexión por
sobrecarga,
● Encoder Profibus, freno doble, final de carrera de engranajes, módulo de
freno GF doble.
4.2.2 Freno doble

Accesorios
1 Freno doble con palanca levantafreno

2 Brida intermedia 43428344.eps
La cota de longitud l del polipasto de cadena aumenta debido a la brida intermedia

requerida en:
● DC 5 en 110 mm.
● DC 10 en 90 mm.
20352744_es.indd / 2019-12-02
Para un montaje posterior de un freno doble en un polipasto de cadena, consulte al fabricante.

Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Freno doble DC»,
138
4.2.3 Polipastos de cadena para
técnica de eventos móvil
1
2
3
4
5
1 Empuñadura para el transporte móvil

2 Encoder PROFIBUS
3 Freno doble
4 Regleta de bornes
5 Módulo de freno
6 Final de carrera de engranajes 43431244.eps
Prescripciones del Seguro Social Alemán de Accidentes de Trabajo (DGUV)
Accesorios
Utilización de polipastos de cadena con pre- (BGV D 8)
sencia de personas bajo la carga Con seguridad secun-
(BGV D 8) (BGV D 8 Plus) (BGV C 1)
daria (cable/cadena de
seguridad adicional)
Montaje/desmontage, preparación y ajuste No admisible No admisible No admisible Admisible
Sujeción de cargas (sin movimiento / parado) No admisible Admisible Admisible Admisible
Desplazamiento de cargas (elevación y descen-
No admisible No admisible No admisible Admisible
so)
Requisitos constructivos que deben cumplir los polipastos de cadena
Grupo de mecanismo min. 1Bm min. 1Bm min. 1Bm
Dimensionamiento del mecanismo Carga nominal simple Carga nominal doble Carga nominal doble
Dimensionamiento de la cadena con carga Factor de seguridad, Factor de seguridad Factor de seguridad
nominal mín. 5 mín. 10 mín. 10
No admisible No admisible
(En DC, el acoplamiento (En DC, el acoplamiento
de fricción está permitido de fricción está permitido
Acoplamiento de fricción admisible Admisible
debido a que con el freno debido a que con el freno
activado no se encuentra activado no se encuentra
en el flujo de fuerza) en el flujo de fuerza)
Freno 1x 2x 2x
Final de emergencia No No Sí
Final de carrera de servicio No No Sí
Desconexión
(En DC, el acoplamiento
de fricción está permitido Desconexión con 120 %
Control de sobrecarga Acoplamiento de fricción
debido a que con el freno de la carga nominal
activado no se encuentra
en el flujo de fuerza)
Sí
(el control de carga re-
ducida con desconexión
Control de carga reducida No No
de grupo se requiere en
cargas guiadas y cargas
del sistema)
Control de velocidad con accionamientos regu-
No se aplica No se aplica Sí
20352744_es.indd / 2019-12-02
lados
El polipasto de cadena
El polipasto de ca-
DC cumple las exigen-
El polipasto de cadena dena DC cumple las
cias con las siguientes
DC cumple las exi- exigencias sólo con
Resultado medidas
gencias sin medidas medidas de seguridad
Freno doble
especiales adicionales por parte
Reducción de carga a
del cliente
la mitad
(Fuente de la relación de esta tabla: estándares VPLT.SR2.0 de Técnica de Eventos) 139
4.3 Opciones eléctricas
4.3.1 Resistencia de frenado en DCS-Pro
DCS-Pro 1 - 5
1 Tornillo de hexágono interior M5x65
2 Tuerca hexagonal M5
3 Resistencia PLR 100
4 Chapa de resistencia de frenado
5 Tornillo avellanado M5x8
6 Tubo distanciador de resistencia de frenado
42789144.eps
Accesorios
DCS-Pro 10 - 15
1 Placa base de la resistencia de frenado
2 Tornillo cilíndrico de hexágono interior M5x12
3 Resistencia de frenado
4 Tornillo de hexágono interior M5x50
5 Cable de la resistencia de frenado
6 Prensaestopas M12x1,5
43435844.eps
Denominación Tamaño de polipasto de cadena N.° de ref. Peso

[kg]
DCS-Pro 1 - 5 (reequipable a partir de fecha de construcción 07/2010) 718 630 45 0,26
Set de resistencia de frenado
DCS-Pro 10 - 15 715 615 33 2,50
Para aumentar el retardo y con ello reducir el recorrido de frenado, el polipasto de

cadena se puede equipar posteriormente con una resistencia de frenado.
El set de resistencia de frenado contiene la propia resistencia de frenado y todas
las piezas necesarias para el montaje. En los siguientes polipastos de cadena
20352744_es.indd / 2019-12-02
viene de serie una resistencia de frenado:

DCS 10 1/1 VS12, DCS 10 2/1 y DCS 15.
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Resistencia de frenado DCS-Pro»,

140
20352744_es.indd / 2019-12-02
141
Accesorios
4.3.2 Final de carrera de engranajes
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Final de carrera de engranajes DC» e

«Instrucciones de servicio Polipasto de cadena DC-Pro 16 - 25», véase tabla en pág. 19.
DC 1 - 15 B-Command / FRS Stromag LC 76 Stromag LC 180
± Precisión de repetición [mm] 1)

3 contactos 720 156 45 - -
Rec. de gancho por rotación del

conmutación activada 40° [mm]

eje motriz en el final de carrera

datos ya que las levas de con-
Rec. de gancho con la leva de

± Precisión de repetición [mm]
Rec. de gancho con levas de
conmutación activadas. Sin
4 contactos - 150 008 98 100 015 98

mutación son angulares.
otros 4 contactos - 150 007 98 100 013 98

de engranajes [mm]
de engranajes [mm]
de engranajes [mm]
Histéresis [mm] 1)
Histéresis [mm] 1)
Revoluciones
100 76 180
Histéresis [mm]
nominales
Revoluciones
- 76,0 185,6
útiles
Relación de
1:100 1:85,55 1:208,77
transmisión
Polipasto de Recorrido de Recorrido de Recorrido de
cadena 2) gancho [m] gancho [m] gancho [m]
DC 1 - 2 14,5 146,4 10,7 146,40 1390 10 130 26,7 146,40 3400 25 220
DC 5 8 85,5 6,3 85,50 810 6 80 15,6 85,50 1980 15 130
DC 10 1/1 11,6 119,25 8,7 119,25 1130 8 110 21,8 119,25 2770 21 180
- - -
DC 10 2/1 5,8 59,625 4,4 59,63 570 4 50 10,9 59,63 1380 10 90
DC 15 1/1 13 136,125 10,0 136,13 1290 10 120 24,8 136,13 3160 24 200
DC 15 2/1 6,5 68,063 5,0 68,06 650 5 60 12,4 68,06 1580 12 100
Accesorios
Polipasto de
cadena doble 3)
KLDC-D 10 1/1 11,6 119,7 8,8 119,70 1140 9 110 21,8 119,70 2780 21 180
KLDC-D 10 2/1 5,8 59,85 4,4 59,85 570 4 50 10,9 59,85 1390 10 90
- - -
KLDC-D 15 1/1 14 143,1 10,5 143,10 1360 10 130 26,1 143,10 3320 25 210
KLDC-D 15 2/1 7 71,55 5,2 71,55 680 5 60 13,1 71,55 1660 12 110
Vida útil mecánica: 3 x 106 conexiones Vida útil mecánica: 1 x 107 conexiones
Grado de protección: IP 65 Grado de protección: IP 65
Tensión de servicio nominal: 250 VCA Tensión de servicio nominal: 230 VCA / 60 VCC
DC 16 - 25 Stromag serie 51 tipo 205 Stromag serie 51 tipo 540

Rec. de gancho / rotación del eje
Rec. de gancho / rotación del eje

3 contactos - 721 100 45


motriz en el final de carrera de
motriz en el final de carrera de

4 contactos 721 095 45 -
otros 4 contactos 721 096 45 -

Histéresis: [mm] 1)
Histéresis [mm] 1)
Revoluciones
engranajes [mm]
engranajes [mm]
205 540
nominales
Revoluciones
206,26 541,5
útiles
Relación de
1:212,272 1:557,284
transmisión
Polipasto de Recorrido de Recorrido de
cadena 2) gancho [m] gancho [m]
DC 16 1/1 44,0 217,80 1930 39 220 116,8 217,80 5060 101 590
DC 16 2/1 22,0 108,90 960 19 110 58,4 108,90 2530 51 290
DC 25 1/1 42,8 211,50 1870 37 220 113,4 211,50 4910 98 570
DC 25 2/1 21,4 105,75 940 19 110 56,7 105,75 2460 49 290
Vida útil mecánica: 1 x 107 conexiones
Grado de protección: IP 55 (en Tapa de equipo eléc.)
Tensión de servicio nominal: 24 VCA
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) La precisión de repetición es aproximadamente equivalente al recorrido de gancho que se cubre con un giro de 0,2° del disco de leva del final de carrera de
engranajes. Los valores de la precisión de repetición y de histéresis están representados con un factor de seguridad de 1,5 y en cifras redondas.
2) Los valores no se aplican a los polipastos de cadena DC-Wind.
3) Los valores de los polipastos de cadena dobles sólo son válidos para el diseño de construcción KLDC-D. Los valores para el diseño de construcción LDC-D
142 corresponden a los polipastos de cadena estándar.
Polipasto de cadena DC 1 - 15 Para el polipasto de cadena DC 1 - 15 tiene la posibilidad de acceder a otros pun-
tos de desconexión con el final de carrera de engranajes que van más allá de la
función de final de carrera estándar. El final de carrera de engranajes se suminis-
tra de modo opcional. Se monta en el exterior del polipasto de cadena.
3 contactos
El final de carrera de engranajes con 3 contactos está ya conectado con el mando
de elevación y sustituye el final de carrera de servicio estándar del polipasto de
cadena DC. El tercer contacto está previsto para una desconexión previa en la
elevación. Con un recableado se puede disponer una desconexión previa del des-
censo. El cliente no puede ejecutar el cableado. En el DCS con velocidad de ele-
vación sin escalonamiento, la función de desconexión previa no está disponible.
4 / 8 contactos
El final de carrera de engranajes con 4 u 8 contactos está previsto para el cablea-
do por parte del cliente en la instalación. El final de carrera de servicio estándar
del polipasto de cadena DC se mantiene por ello activo.
El final de carrera de engranajes se entrega sin cableado para el mando de
elevación.
Dimensiones
Accesorios
Fabricante / tipo de interruptor B-Command / FRS Stromag LC 76 y LC 180

3 contactos 4 / 8 contactos
Tamaño de Disposición de A [mm] B [mm] C [mm] D [mm] E [mm] A [mm] B [mm] C [mm] D [mm] E [mm]
polipasto de cadena ramales
DC 1 - 2 19 106 220 7 139 248
1/1
DC 5 36 119 221 37 156 250
1/1 233 265
DC 10 70,5 72 116 125 46,6 108 146 163
2/1 268 300
1/1 133 170
DC 15 82 238 62 265
2/1 142 179
20352744_es.indd / 2019-12-02
Polipasto de cadena DC 16 - 25 El polipasto de cadena Demag DC-Pro 16 - 25 viene de serie con un final de ca-
rrera de engranajes como final de carrera de servicio para la desconexión previa y
final en los puntos extremos de posición de gancho. El final de carrera de engra-
najes se encuentra bajo la caperuza del equipo eléctrico y está conectado interna-
mente con el mando de elevación. Para la valoración interna de señales por parte
del cliente, está disponible (opcional) un segundo GGS. 143
4.3.3 Generador de impulsos El encoder es accionado mediante una correa dentada con la velocidad del motor
acoplados en una relación de transmisión 1:1.
43449244.eps
Accesorios
Tamaño de DC-ProFC 1 - 5 DC-ProFC 10 - 25 DC-ProDC 10 LDC-ProDC 10 DC-ProDC 16 - 25

polipasto de cadena
Tipos de encoder dispo- Encoder incremental -
nibles Encoder multiuso
A) DC-ProFC 1 - 10 con AG 1 - 2 Encoder Encoder incre- Encoder multiuso

B) DC-ProDC 1 - 5 con encoder multiuso con brida intermedia mental
C) DC-ProDC 10 con encoder multiuso y freno BC20 SSI (abso-
Interface Incremental (AG 1/2) Incremental
1) Brida intermedia luto)
2) Módulo de freno Tensión de alimen-
5 … 30 V CC 11 ... 27 V CC
3) Placa de montaje tación
4) Bornes Consumo de corrien-
50 mA 50 mA
5) Encoder te, normal
6) Freno Tipo de interface RS 422 RS 422
H > 2,5 V CC H > 2,5 V CC
Nivel de salida -
L < 0,5 V CC L < 0,5 V CC
Encoder multiuso
máx. 20 mA cada
Rango de temperaturas -20 … +70°C Carga de salida máx. 50 mA cada canal
canal
Datos técni-
Grado de protección IP 65 A, /A
cos generales A, /A
Conexión Conector 17 pines Coninvers Señales de salida B, /B Graycode
B, /B
N, /N
Alimentación 11 - 27 V
Desplazamiento de
Formato SSI 90° + 7,5% - 90° + 7,5%
fase canal A/B
Code Gray Impulsos por vuelta / 1024 / 32768
1024 1024
Nivel RS 422 Revoluciones (10Bit/15Bit)
Absoluto Impulsos por vuelta 1024 (10Bit) Frecuencia de
máx. 150 kHz - máx. 300 kHz
impulso
Revoluciones 32768 (15Bit)
Longitudes de cable
Preajuste 1 30720000
admisibles (hasta 250 m 150 m
Preajuste 2 1024000 6000 r/min)
Programable Sí Cable de 5 m con
Conexión Conector de 17 polos
Alimentación 11 - 27 V extremo abierto
Incremental Incremento 1024 Velocidad de giro máx. 6000 r/min
Interface TTL Grado de protección IP 65

20352744_es.indd / 2019-12-02
Temperatura de
-40 … +80 °C -20 … +70 °C
servicio
Más información en la documentación «Instrucciones de servicio resumidas Dedrive Compact STO»,

144
4.3.4 Protección contra En el polipasto de cadena DC, el acoplamiento de fricción actúa como seguro
sobrecarga con captador contra sobrecarga.
dinamométrico ZMS o Para proteger mejor los mecanismos de elevación y las estructuras de soporte de
detector de carga tipo bulón grandes sobrecargas, se puede utilizar de forma opcional una protección contra
sobrecarga.
Si la carga suspendida rebasa el valor nominal ajustado en más de un 10 %, se
produce la desconexión del movimiento de elevación. El descenso controlado para
depositar la carga aún puede ser ejecutado.
Además de la desconexión por sobrecarga también se puede solicitar una desco-
nexión por cadena floja.
Suspensión con captador

dinamométrico
Suspensión con captador dinamométrico
Tamaño Capacidad de H B R T Peso
carga máx.
DC [kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
1-5 500 159 47 17 20 2,37
1250 187 58,5 22 19 3,56
10
2500 218 5,57
68,5 31 44
2500 213 6,70
15 - 25
5000 300 98 42 70 15,2
Accesorios
42735647.eps
Suspensión con detector de carga

tipo bulón
Suspensión con detector de carga tipo bulón Para una detección perfecta de la car-
Pos. Denominación ga para la desconexión por sobrecarga
1 Detector de carga tipo bulón mediante un detector de carga tipo
2 Cable con conector
bulón, se debe asegurar la posición de
3 Perno de horquilla soporte
montaje correcta del detector de carga
tipo bulón debido a la aplicación de
4 Tubo distanciador (DC-Pro 10)
carga desequilibrada.
5 Seguro antigiro
6 Clip de retención
43631344.eps
Pos. Denominación La desconexión por sobrecarga requie-

1 Box FAW/FGB-MA re además de un captador dinamomé-
2 Cable de red trico o detector de carga tipo bulón, una
20352744_es.indd / 2019-12-02
3 Cable final de carrera

unidad eléctrica de evaluación. Esta es
4 Conjunto de fin de carrera
adosada en una carcasa separada en
el polipasto de cadena o en el meca-
5 Cable con conector
nismo de traslación. La parte eléctrica
Colocación de la caja, véase la sección adicional comprende un limitador de
«Piezas de montaje para caja de equi- carga FGB-1 (generador de frecuencia)
po eléctrico». y un FAW-1 (evaluador de frecuencia).
145
4.3.5 Finales de carrera de carro y de grúa
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Accionamiento de traslación E11-E34

DC (I)+(II)» y «Datos técnicos KBK Classic», véase tabla en pág. 19.
Interruptor de cruce para la desconexión en una o dos etapas del movimiento de traslación
Dimensiones
Accesorios
Ejemplos de fijación U11 U22 / U34
RU56 KBK II
20352744_es.indd / 2019-12-02
Denominación N.° de ref. Peso

[kg]
EU11 a EU56 716 663 45 1,60
Final de carrera
KBK II-L, KBK II, KBK II-H 858 351 44 0,85
KBK II-L, KBK II 851 352 44 0,60
Placa de activación
146 42700152.eps KBK II-H 858 352 44 0,66
Interruptor magnético de retención Placas de activación en vigas de perfil
Pos. Denominación N.° de ref. Peso
Accesorios
[kg]
1 Soporte magnético perfil I 764 489 46 3,0
Fijación de conmutador magnético mecanismo de
2 764 490 46 0,8
traslación
3 Set de tomacorriente 716 560 45 3,0
4 748 032 46 2,6
Placa de activación en vigas de perfil
5 655 300 44 0,7
La desconexión del movimiento de traslación se puede ejecutar mecánicamente con

el final de carrera para traslación en una placa de activación / montaje de final de
carrera de traslación, o eléctricamente con un interruptor magnético de retención.
4.3.6 Accesorios eléctricos
taje Caja de equipo eléctrico DC», véase tabla en pág. 19.
Los accesorios eléctricos se utilizan, entre otras cosas, para la conversión de

señales entre el polipasto de cadena DC con transmisión de polos conmutables
con señales de tres estados (señales DCS y PWM) y sistemas de grúas que van
equipados con mandos por contactores eléctricos convencionales.
Para la activación de accionamientos de corriente trifásica (p. ej., accionamientos
de traslación de grúa o pescante giratorio con mecanismo de giro eléctrico), se
utiliza la Polu-Box como mando por contactores entre el polipasto de cadena y el
mecanismo de traslación.
Los convertidores de señales, las cajas de bornes y la Polu-Box DC se pueden montar
en el motor de elevación del polipasto de cadena DC en los tamaños DC 1 - 15.
Grado de protección universal de caja eléctrica: IP 55
Según el equipamiento (por ejemplo, conector Harting en el cable de alimentación
o final de carrera de engranajes en el DC 1-15), el montaje se tiene que efectuar
20352744_es.indd / 2019-12-02
en otro lugar.
En DC-Pro 16-25, la adaptación de señal se realiza con los módulos enchufables
3TK y KT3 (42-230 V,50/60 Hz). Estos están integrados bajo la caperuza de
equipo eléctrico.
Las cajas para el puente de la grúa se deben elegir para accionamientos de
traslación cuando se utilicen mecanismos de traslación EU11 - EU34 y en
instalaciones con motores de corriente trifásica para traslación. 147
4.3.6.1 Caja de equipo eléctrico y
convertidor de señales
Caja de bornes 3T3 Caja de bornes de carro manual Caja de bornes DC/diodo
Polu-Box Convertidor de señales 3TK Convertidor de señales KT3 / DT3
Módulo convertidor de señales KT3 eje de

Módulo de carro Módulo convertidor de señales KT3
grúa
Accesorios
Convertidor de señales PWM / Tri-State Convertidor de señales analógico / PWM Caja en el puente de la grúa - KRBG
Caja electrica universal Caja para puente de grúa KRBG 2

20352744_es.indd / 2019-12-02
148
Denominación Utilización Función N.° de ref.
Caja de bornes 3T3 DC 1 - 25 772 174 45
Distribución de energía y señal (incl. cable de
señal al DC y chapa de montaje)
Caja de bornes de carro manual DC 1 - 15 772 175 45
Traslación eléctrica de grúa, traslación
manual de carro (incl. cable de alimentación
y de señal al DC y chapa de montaje)
Caja de bornes DC/diodo P. ej., botonera de mando del cliente, Conversión de señales de contacto de control paralelo DC 1 - 15
Activación del DC a través de contactos sin mando PLC. en señales de tres estados 772 165 45
tensión con 24 V CA (incl. diodos, cable de Distribución de energía, distribución de señales (cable
alimentación y de señal al DC y chapa de plano/redondo a cable RJ45). DC 16 - 25
montaje) No apropiado para DCS-Pro / DC-ProDC/CC/FC. 772 168 45
Polu-Box DC 1 - 15, aplicaciones de traslación Mando por contactores para instalaciones DC con 772 280 45
Activación un motor de traslación de co- con motores de rotor en cortocircuito, señales de mando de tres estados.
rriente trifásica hasta 2x750 W (en DC 16 por ejemplo, DRF 200, mecanismos Conexión para distribución de energía, finales de
- 25, utilizar con un módulo de carro EU56 giratorios articulados EUD, acciona- carrera de desconexión previa y final, motor de polos
720 335 45) mientos en vigas testeras, pescantes conmutables y señales de mando para el polipasto de
giratorios con mecanismo articulado cadena a través de uniones enchufables RJ45
giratorio motriz.
Módulo de carro DC 16 - 25 El módulo de carro se necesita para controlar un 720 335 45
motor asíncrono de corriente trifásica como acciona-
miento de traslación o de giro.
El motor puede tener uno o dos polos, y un freno
electromecánico.
Convertidor de señales 3TK DC 1 - 15, sustitución de un polipasto Se emplea para la conversión de las señales de tres 772 176 45
Triestado a convencional ➔ Producción de con mando por contactores, botonera estados del polipasto de cadena en contactos sin
señales convencionales de control / contac- de mando en DC. tensión para mandos por contactores convencionales.
tos de 42 V, 48 V, 115 V y 230 V, 50/60 Hz Contactos para marcha adelante, atrás, rápida, a la
(incl. chapa de montaje) derecha, a la izquierda, rápida, señal especial_1,
señal especial_2, parada de emergencia (relé de
seguridad).
Se utiliza sólo para el eje de grúa si DSE está monta-
do en DC.
Módulo convertidor de señales KT3 eje DC 16 - 25 Se pueden transformar señales de control de triestado 720 345 45
de grúa de 24 V CA en señales de control convencionales de
(Triestado a convencional ➔ salida conven- 42 V a 230 V CA para el eje de la grúa. Además, el
cional) módulo desacopla también el contacto de la parada de
emergencia a través de dos relés de seguridad encla-
vados en oposición
Convertidor de señales KT3 DC 1 - 15, sustitución de un polipasto Se utiliza para la conversión de las señales conven- 772 177 45
Convencional To 3-Estados con mando por contactores, la botone- cionales (elevación, descenso, derecha, adelante,
Activación de DC con señales convencio- ra de mando es desplazable, es decir, izquierda, atrás, rápido) en señales de tres estados
nales de control / contactos de 42 V, 48 V, no está en el carro. para el polipasto de cadena DC / carro.
Accesorios
110 V y 115 V, 50/60 Hz (incl. chapa de
montaje)
Módulo KT3 convertidor de señales DC 16 - 25 Las señales de control convencionales de 42 V a 720 340 45
(convencional a triestado ➔ entrada conven- 230 VCA, 50/60 Hz pueden ser convertidas en seña-
cional) les de control de triestado con tensión de 24 VCA. El
módulo puede ser utilizado también para señales de
24 VCC (p. ej., para un mando PLC).
Convertidor de señales DT3 DC 1 - 15, utilización como el conver- Se utiliza para la conversión de las señales conven- 772 166 45
Directo To 3-Estados tidor de señales KT3, otro margen de cionales (elevación, descenso, derecha, adelante,
Activación de DC a través de señales de tensión izquierda, atrás, rápido) en señales de tres estados
control convencionales / contactos 230 V CA, para el polipasto de cadena DC / carro.
50/60 Hz (inc. chapa de montaje)
Convertidor de señales PWM / Tri-State Para la conversión de las señales PWM para DC 1 - 25 720 185 45
● Señales de triestado,
● Señales convencionales V1 / V2
● Señales analógicas sin escalonamiento (0-5 V o 0-10 V) con contacto direccional
Convertidor de señales analógico / PWM Para la conversión se señales analógicas (0-5 V CC o 0-10 V CC) para DCS-Pro 1 - 15 720 188 45
● Para el control del DCS-Pro mediante PLC con salida analógica
● Para el control en paralelo de dos o más polipastos de cadena DCS-Pro mediante el
mando por radio DRC-MP
Caja en el puente de la grúa KRBG Aplicación para grúas, por ejemplo, Se utiliza para la alimentación de tensión de ins- 772 278 45
(230-575 V / 50/60 Hz) grúa KBK con accionamientos de talaciones de grúas con técnica DC (señales de 3
traslación DC. estados).
Caja con contactor de interruptor general de la grúa,
transformador de mando 24 VCA, conexión para
distribución de energía y señales en accionamientos
de traslación DC.
Caja para puente de grúa KRBG 2 Aplicación para grúas, por ejemplo, Se utiliza para la alimentación de instalaciones de 772 378 45
(230-575 V / 50/60 Hz), incl. Polu-Box grúa KBK con DRF 200 para el accio- grúas con carro y técnica DC (señales de tres esta-
namiento de la grúa, pescante giratorio dos) y para la conexión de motores de polos conmuta-
de columna con motor de corriente bles mediante Polu-Box (por ejemplo, accionamientos
trifásica como accionamiento de giro en vigas testeras con un máx. de 2 x 750 W).
Caja con contactor de interruptor general de la grúa,
transformador de mando 24 VCA, Polu-Box integrado.
Conexión para distribución de energía y señales en
accionamientos de traslación DC y conexión para
finales de carrera de desconexión previa y final.
Caja electrica universal DC 1 - 25 772 167 45
(incl. regleta de bornes, uniones atornilladas, chapa de montaje)
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Más información en la documentación, tabla, pág. 19:

- «Instrucciones de montaje Convertidor de señales DC PWM/3ST»,
- «Instrucciones de montaje Convertidor de señales DCS Ana/PWM»,
- «Datos técnicos, accesorios eléctricos DC»,
- «Instrucciones de montaje de Polu-Box DC».
149
Accesorios
150
4.3.6.2 Cables
20352744_es.indd / 2019-12-02
Pos. Denominación Tamaño N.° de ref. Número de Longi- Peso
conductores tud
x Sección
transversal
[mm²] [m] [kg]
Set de cable de mando para el carro E11-E34, unión atornillada plana 720 070 45 1,5 0,10
1 10x0,14
Set de cable de mando (KLDC), unión atornillada plana 720 142 45 3,0
DC 1 - 15
Set de cable de conexión a la red (para el carro E11-E34), unidad de inserción 720 072 45 1,5 0,44
2 4x2,5
Set de cable de conexión a la red (KLDC), unidad de inserción 720 144 45 3,0 0,80
10x0,14 /
3 Set de cable de energía/mando (para el carro E22-E34) 720 369 45 0,45
4x1,5
Set cable de conexión del motor DC 16 - 25 a EU 55 DK / EU56 KBF 71 hasta KBF DC 16 - 25
720 364 45 8x1,5 0,48
4 90
Set cable de conexión del motor DC 16 - 25 a EU 56 con opción Microtherm 720 383 45 2x0,5 0,48
5 Cable de red con conector de red y terminales de conductor sueltos DC 1 - 15 772 068 45 4x2,5 0,50
1,5
6 Cable de red KT3 con terminales de conductores sueltos 720 125 45 4x1,5 0,18
7 Cable de red 3TK con terminales de conductores sueltos 720 126 45 12x1,5 0,35
8 Cable de red DRF200 / ZBF / ZBA con terminales de conductores sueltos 720 127 45 8x1,5 0,30
Cable de mando de carro manual con conector RJ45 y terminales de conductores
9 772 069 45 0,10
sueltos
10x0,14
772 073 45 0,08
10 Cable de mando con conector de bayoneta y terminales de conductor sueltos
772 058 45 10 0,38
11 Cable de red DRC-DC 6 del receptor al DC con conectores de red 772 051 45 -
4x2,5
12 Cable de red DRC-DC 6 E del accionamiento al receptor con conectores de red 772 052 45 -
DC 1 - 15 1,5
13 Cable de mando 24 V CA DRC-DC 10 del accionamiento al receptor con conector 772 053 45 2x0,5 -
14 Cable de mando con conector de bayoneta y conector RJ45 772 062 45 10x0,14 -
Desconexión final KDC 718 382 45 1,5 0,12
Accesorios
15 4x0,25
Desconexión final KLDC 718 377 45 3,5 0,14
(sin ilus- Cable de señales entre el final de carrera traslación grúa y el accionamiento de
720 277 45 9x0,5 13 1,40
tración) traslación de grúa (E11-E34) opuesto
20352744_es.indd / 2019-12-02
151
4.3.6.3 Piezas de montaje para caja
de equipo eléctrico
Ejemplo de fijación: Para determinadas aplicaciones, se requiere la fijación de una caja de equipo
montaje en el lado del motor eléctrico adicional (véase página siguiente).
Los orificios en las aletas del motor sirven como puntos de fijación para la chapa
de montaje.
DC 5 DC 10
Accesorios
Disposición de
Tamaño b15 b16 l2 l3 l7 h5 h7 h8 h10
ramales
DC 1 - 2 167 167 170 286 50 66 123 85,5
DC 5 1/1 180 180 175 292 82 107 65
182 294
DC 10
2/1 147 259
60 102 87
1/1 60
DC 15 211 198 198 310 45
2/1
1/1
DC 16 - 25 177 294 82 107
2/1
Ejemplos de montaje:
DC 10 con caja de equipo eléctrico y DC 10 con 2 cajas de equipo eléctrico DC 5 con 1 cajas de equipo eléctrico
conectores y 1 GGS
42736548.eps
En construcciones
20352744_es.indd / 2019-12-02
con final de carrera de

engranajes o conector
Denominación Tamaño N.° de ref. Peso Harting, la caja de equi-
[kg]
po eléctrico va siempre
Chapa de construcción de caja (incl. chapa
adosada en el lado de la
DC 1 - 25 718 383 45 0,460 botonera de mando en
Harting)
Chapa angular DC 10 - 25 718 335 45 1,150 el motor.
152
Ejemplos de fijación:
Fijación mediante argollas de suspensión
Construcción de caja mediante bastidor para la fijación de contrapeso
43430544.eps
Accesorios
Tamaño de Disposición b1 b2 h1 h3 L1 L3
polipasto de ramales
de cadena [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
DC 1 - 5 258 372 203 346 325 -
DC 10 1/1 305 379 250 349 400 151
346 414
DC 15 - 25 363 393 500 250
2/1 337 423
Una construcción de caja plegable permite el acceso a la tapa de mantenimiento en los tamaños DC 1 - 10
43430644.eps
20352744_es.indd / 2019-12-02
Tamaño de Disposición b1 b2 h1 h3 L1
polipasto de ramales
de cadena [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
DC 1 - 5 214 360 206 366 325
DC 10 1/1 233 402 256 380 400
346 406
DC 15 - 25 363 358 500
2/1 337 415 153
Ejemplos de fijación:
Fijación mediante el tubo del tomacorriente
Accesorios

[kg]
A) Construcción del tomacorriente en el accionamiento de traslación
- -
B) Construcción del tomacorriente en el mecanismo de traslación
1 Chapa de montaje del tomacorriente en el accionamiento de traslación 716 725 45 0,430
2 Chapa de montaje del tomacorriente en el mecanismo de traslación 749 185 46 6,500
20352744_es.indd / 2019-12-02
154
4.3.7 Servicio tándem
Más información en la documentación «Instrucciones de monta-
je Tándem DC 1 - 25», véase tabla en pág. 19.
El mando tándem cumple con los requisitos de la Directiva de Máquinas para la operación segura y simultánea de dos equi-
pos de elevación desde un punto de control común.
Si se deben transportar cargas muy pesadas o de gran longitud por dos polipastos de cadena o dos carros al mismo tiempo,
se aplica el servicio tándem.
El movimiento conjunto de elevación o descenso puede causar una desalineación de la carga si uno de los dos polipastos
activa un dispositivo limitador (p. ej., final de carrera, acoplamiento de fricción) o si se detiene debido a una avería. A fin de
evitar riesgos por una posición inclinada así originada, los polipastos de cadena se equipan con una función de seguridad
para desconexión común. Con ello, si se produce la desconexión de un polipasto de cadena por un dispositivo limitador o
fallo, el segundo polipasto también se detiene.
El control del tándem no garantiza el funcionamiento síncrono.
En servicio tándem es posible, mediante una botonera de mando o un emisor inalámbrico, controlar uno o dos polipastos
de cadena o dos carros en paralelo. La autoridad para el mando conjunto de los polipastos y/o carros la toma el operador a
través de un procedimiento de transferencia (selector de modo).
Para el manejo desde el puesto de mando común se deben tener en cuenta las instrucciones de servicio del mando por radio
o de la botonera de mando utilizada. Se dispone de las siguientes versiones de tándem:
Cargas de gran longitud 2 polipastos de cadena - Estacionario sin mecanismo de traslación
Caja tándem X X
Caja de bornes 2DC X X
Final de carrera de engranajes externo GGS4 X
Accesorios
DST7-C con selector X X
DST3-C sin selector X X
Esquema de instalación 1 2 2.1 3
2 polipastos de cadena - carros con polipasto

Con un mecanismo de traslación E cada uno,
X X X X X X
mecanismos de traslación desplazables individualmente
Con un mecanismo de traslación E común,
X
acoplamiento mecánico
1 Polipasto de cadena / Carro 1
Con un mecanismo de traslación de polos
2 Polipasto de cadena / Carro 2 X
conmutables común, acoplamiento mecánico
3 Punto de enganche Carga Con un mecanismo de traslación E doble;
4 Carga X
En vía común X X X X X X
Cargas pesadas con equipos de En vías paralelas X X X
toma de carga Caja tándem X X X X X X X X X
Caja de bornes X X X X X X
Polu-Box X
Mando desplazable X X
DST7-C con selector X X X X X X X
Mando por radio DRC-MP X X
Esquema de instalación 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 6 6.1 7
2 polipastos de cadena - versiones grúa

Sin mecanismo de traslación de carro E,
X X
Con un mecanismo de traslación de carro E cada
uno, mecanismos de traslación desplazables X X X
individualmente
En vía común X X X
Caja tándem X X X X X
Accionamientos de grúa
X X X X
1 Polipasto de cadena / Carro 1 con motores de polos conmutables
Accionamientos de grúa con mecanismos de
20352744_es.indd / 2019-12-02
2 Polipasto de cadena / Carro 2 X

traslación E
Punto de enganche Equipo de toma de
3 Caja de puente de grúa con Polu-Box X X X X
carga
4 Equipo de toma de carga (p. ej., traviesa) Mando desplazable X X X
5 Punto de enganche Carga DST7-C con selector X X
6 Carga DST9-C con selector X X X
Mando por radio DRC-MP X
Esquema de instalación 8 9 10 11 12
155
4.3.8 Alimentación de corriente

● Utilizar en mecanismos de traslación DC U11 a RU56 sólo
con tornillos M8x30.
● En el tubo de arrastre (1) se puede aplicar un par de aprie-
te de 100 Nm como máximo.
Accesorios
Pos. Denominación Mecanismo de traslación N.° de ref.

A) Tomacorriente Click-Fit CF 5 840 085 44
El tomacorriente consta de: U11 - U34
B) 716 560 45
Tubo de arrastre (1), tubo del tomacorriente (2), abrazadera de tubo (3) RU / EU56
Ejemplo: KBK 25
Alimentación de corriente KBK 25 con
cable de arrastre para vías rectas con
longitudes de hasta 30 m formada
por:
1 Perfil de rodadura KBK 25
(galvanizado)
2 Carrito de arrastre
3 Eclisa tensora
4 Perfil C de 800 mm
5 Viga de acero (del cliente)
6 Tope atornillado
7 Botonera de mando
9 Soporte de perfil C
10 Carrito portacable
11 Cable de arrastre
12 Abrazadera
13 Limitador ajustable para la vía
14 Caja de bornes
20352744_es.indd / 2019-12-02
15 Interruptor de conexión a la red

16 Cable ascendente (del cliente) 42531645.eps
Más información en la documentación «Datos técnicos Cable de arrastre KBK», véase tabla en pág. 19.
156
DCL-Pro con alimentación por un Como alternativa al cable de arrastre se puede utilizar la línea de contacto
extremo o alimentación intermedia compacta DCL-Pro (Demag Compact Line) para la alimentación.
Mediante la técnica de conexión patentada, el montaje se efectúa de forma rápida
y sencilla. Los elementos de vía se entregan ya premontados y no requieren otras
piezas. La conexión a su construcción se realiza por medio de pernos roscados o
con suspensiones para perfiles C.
El DCL-Pro está disponible como sistema de línea de contacto cerrado de 4
a 7 polos con grado de protección IP23 (IP24, opcional) y se puede adaptar
perfectamente a su diseño gracias a su diseño modular.
Accesorios
42735545.eps
Pos. Función Pos. Función Pos. Función

A) Suspensión con espárragos M8 4 Caperuzas de junta 8 Cono de entrada / de paso
B) Suspensión en perfil C Caja de conexión (con posibilidad de 9 Tramo recto (longitud estándar 4000 mm)
5
1 Pieza de apriete alimentación) 10 Fijación, p. ej., en el perfil I
2 Angular de fijación 6 Carrito tomacorriente
3 Suspensión deslizante 7 Arrastrador
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Más información en la documentación «Datos técnicos Línea de contacto DCL-Pro»,

157
5 Aparatos de manejo
5.1 Vista del conjunto y funciones de los aparatos de manejo

de manejo
Aparatos
20352744_es.indd / 2019-12-02
Pos. Función Pos. Función Pos. Función

A) Botonera de mando con cable 4 Carro derecha 8 Señal, claxon
B) Emisor de mando para mando por radio 5 Carro izquierda 13 Parada de emergencia
2 Elevación 6 Grúa adelante / Giro derecha
158 3 Descenso 7 Grúa atrás / Giro izquierda

5.2 Botone- Para el mando manual por cable del polipasto de cadena, se han de utilizar las
botoneras de mando DSC/DSC-S (elevación y descenso) o DSE-10C/CS (2 a 3
ra de mando estándar ejes de movimientos). Ambas botoneras tienen la misma unión enchufable para
el cable de mando. La unión entre el cable de mando y la botonera de mando se
efectúa por un conector de bayoneta.
La botonera de mando DSC / DSC-S y DSE-10C/CS puede ser instalada en el

cable de mando de altura regulable estándar para el polipasto de cadena DC.
Para el montaje en la manguera soporte DC y el cable de mando 2TY se requiere

un set de fijación (n.° de ref. 773 371 44).
Características del diseño

● La unión enchufable hace innecesario el cableado interno en la carcasa de la
botonera.
● La caja es de material termoplástico de alta calidad y elevada resistencia a
los impactos y golpes.
● Aislamiento de protección según VDE 0100, parte 410, apartado 6.2.
● Recorridos y fuerzas de accionamiento de los pulsadores según DIN 33 401,
fuerza de retención < 8 N.
● El grado de protección estándar es IP 65 según DIN VDE 0470 T.1 y EN 60 529.
● La carcasa es resistente al fuego, a la intemperie y a la corrosión.
● Resistente también a la acción de combustibles, agua de mar, grasas, aceites
y lejías.
DSC / DSC-S DSE-10C / DSE-10CS
de manejo
Aparatos
5
1
1
2
2
3
4
5
1 Parada de emergencia
2 Mecanismo de elevación
3 Mecanismo de traslación del carro
4 Mecanismo de traslación de grúa
5 Función especial, opcional 42735044.jpg

[kg]
DSC Para desplazamiento 773 300 33 0,380
DSE-10C escalonado 773 352 45 0,840
Sin cable de mando
DSC-S Para desplazamiento 773 500 33 0,380
DSE-10CS continuo 773 353 45 0,840
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Instrucciones de montaje Botonera de mando DSE-10C»,

159
5.3 Cable de mando El cable de mando está protegido por una manguera flexible y resistente a la
tracción. Esta manguera tiene un mecanismo de regulación que permite ajustar
de mando su altura de suspensión y adaptarse así a las condiciones específicas del puesto
estándar de trabajo. No es necesario reducir la longitud de los conductores ni acortar la
manguera de protección contra tracción. El cable de mando de altura ajustable
está disponible en 3 versiones de diferente longitud hasta un recorrido del gancho
máx. H11 (9,8 m de longitud). La parte de cable de mando que no se necesite
(máx. 3 m) se mete debajo de la tapa de mantenimiento. La manguera de
protección contra tracción se fija a la altura de suspensión deseada mediante un
mecanismo de autofijación. Aflojando el elemento de autorretención, la botonera
de mando se puede ajustar a otra altura de suspensión.
La manguera de protección contra tracción del cable de mando es una manguera
de tejido resistente al desgaste por roce con impregnación ignífuga.
En la zona de agarre (0,8 m sobre la botonera de mando) de la manguera de
protección contra tracción, el cable de mando está reforzado por un material de
relleno flexible
Denominación N.° de ref.

H4 / H5 718 810 33
Cable de mando estándar H8 718 809 33
H11 720 037 45
5.4 Botonera de mando Como alternativa a la botonera de mando conectada directamente al polipasto
de cadena, la botonera de mando se puede desplazar en un perfil de rodadura
desplazable KBK 25 en paralelo a la vía del carro, independientemente de la posición del
polipasto de cadena. Así, por ejemplo, se puede controlar con cargas voluminosas
o posiciones inaccesibles del polipasto de cadena de forma cómoda el mecanismo
de traslación.
1 Piezas
Pos. Denominación N.° de ref.
2
1 Caja de conector completa para cable 2x6x0,5 mm2 (720 139 45) 720 187 45
de manejo
Aparatos
2 Adaptador de conector completo 720 087 45

3 Recogecable 720 065 45
Más información en la documentación «Datos técnicos Cable

de arrastre KBK», véase tabla en pág. 19.
1 Caja de conector
2 Adaptador de
conector
3 Recogecable
4 Cable de mando
estándar
42360745.jpg
20352744_es.indd / 2019-12-02
5.5 Cable de mando / En condiciones de utilización extremas, por ejemplo, en las plantas de galvanizado,
fundiciones, operación en lugares húmedos o muy calientes pueden ser necesario:
Botonera de mando
● Cambiar el cable de mando estándar de altura regulable por el cable
para condiciones de mando con manguera soporte o el cable de mando 2TY.
ambientales ● Cambiar la botonera de mando estándar por la versión DSK o DST.
especiales Otras variantes de botonera de mando, a solicitud.
160
Manguera soporte DC No es posible ajustar la altura de la manguera protectora exterior, sin embargo,
la línea de señal interna es ajustable en altura.
La manguera soporte DC de cable de mando puede combinarse con:
● DSC / DSC-S / DSE-10C/CS
● DST-3/7/9C/CS / DSK-3C/CS
Recorrido de gancho (longitud

Denominación N.° de ref.
de línea)
H4 (2,8 m) 720 082 45
Cable de mando DC con manguera soporte H5 (3,8 m) 720 074 45
incl. material de fijación H8 (6,8 m) 720 079 45
H11 (9,8 m) 720 133 45
Set de fijación DSE-10 C/CS en la manguera soporte DC
Incluye: fuelle protector, anillo obturador, disco de presión, manguito de presión, disco 773 371 44
de presión, abrazadera
Set de fijación DST en la manguera soporte DC
773 541 44
Incluye: boquilla flexible, manguitos flexibles, junta

taje Manguera soporte DSK+DST», véase tabla en pág. 19.
42741944.eps
19200.tif
de manejo
Aparatos
Protección reforzada contra tracción Para condiciones de utilización extremas se puede montar una protección contra
DSC / DSC-S tracción adicional en cada cable o cadena (n.° de ref. 773 575 44) en la botonera
de mando DSC / DSC-S.

taje Protección contra tracción DSC», véase tabla en pág. 19.
20352744_es.indd / 2019-12-02
42744744.eps 161
Cable de mando 2TY Como alternativa a la manguera soporte DC se puede utilizar, en el mismo campo
de aplicación, el cable de mando 2TY.
Por defecto, el cable de mando 2TY se utiliza para longitudes de cable de mando
mayores que H11. El cable consta de un cable de señales interior y dos cables
metálicos antitracción exteriores firmemente unidos.
Es posible realizar longitudes menores que H11, la longitud máxima es de
H30. Para longitudes de cables de mando mayores que H30 recomendamos la
utilización de un mando por radio.
La fijación del cable de mando 2TY al polipasto de cadena se efectúa por defecto
mediante conector Harting.
El cable de mando 2TY puede combinarse con:
● DSC / DSC-S / DSE-10C/CS
● DST-3/7/9C/CS / DSK-3C/CS
Denominación Peso [kg] N.° de ref.

Cable de mando 2TY (10x1,5 mm2) 1) 0,39 kg/m 792 633 44
1) Para el montaje del DSE-10 C/CS en el cable de mando 2TY se requiere un kit de fijación (n.° de ref.
42699446.eps 773 371 44).
de manejo
Aparatos
Botonera de mando
DSK-3C DST-7C DSK-3C DST-3C DST-7C

DST-3C
19199.tif 41485945.eps
No es posible el mon-
Denominación Ejes Montaje en N.° de ref.
taje en
DSK-3C 2) 773 550 44
20352744_es.indd / 2019-12-02
1
DSK-3CS 2) 773 551 44
DST-3C 1 773 530 44
DST-7C 22 2 Cable de mando DC 773 544 44
Manguera soporte DC y
estándar de altura
DST-7C 222 3 cable de mando 2TY 773 546 44
ajustable
DST-3CS 1 773 535 44
2) Para el montaje del DSK en el cable de mando DST7-CSVV 2 773 547 44
2TY se requiere un kit de fijación (n.° de ref.
162 773 553 44). DST7-CSVVV 3 773 548 44
5.6 Uniónes enchufables El polipasto de cadena DC se entrega ya equipado con uniones enchufables
para la conexión a la red, cable de mando, botonera de mando y mecanismo de
traslación. En determinados casos de aplicación, se pueden requerir las siguientes
1) Para el montaje de DSE-10C/CS o DSK-3C/CS
al cable de mando 2TY se requiere un set de uniones enchufables.
fijación.

[kg]
Conector Harting (6 polos) para la conexión a la red en DC 1 - 15 (montado en el lado de la tapa de
1 716 350 45 0,720
mantenimiento).
Conector Harting (6 polos) para la conexión a la red en DC 1 - 15 (montado en el lado de la botonera de
720 266 45 0,850
sin fig. mando).
Conector Harting (6 polos) para la conexión a la red en DC 16 - 25. 720 265 45 0,950
2 Dispositivo de conexión Harting, señal para la fijación a la carcasa de reductor. 720 170 45 0,540
3 Conector Harting, kit de instalación de cable de mando 2TY 720 172 45 0,270
4 Cable de mando 2TY (10x1,5 mm2) 1) 792 633 44 0,39 kg/m
sin fig. Conector Harting para manguera soporte DC (para 720 170 45) incl. material de fijación 720 171 45 0,390
Conector Harting para conexión a la red Para la conexión a la red se puede

utilizar de manera opcional un conector
Harting. Este se monta en el lado del
motor del polipasto de cadena, siempre
que aquí no se encuentre adosado
un final de carrera de engranajes, un
mando por radio DRC-DC o una caja
eléctrica. Otra posición de montaje,
a solicitud.
1
42735245.jpg
de manejo
Aparatos
Conector Harting para cable de La longitud estándar del cable de mando de hasta 9,8 m (recorrido de gancho
mando H11) es ajustable en altura y está conectado a la botonera de mando DSC /
DSC-S o DSE-10C/CS. Para longitudes superiores a 9,8 m (rec. de gancho mayor
que H11) se utiliza el cable de mando 2TY. Este se atornilla mediante un conector
Harting a la carcasa del reductor. Como botonera de mando se utiliza DSK, DST
o DSE-10.
Ejemplo de montaje de conector Harting al polipasto de cadena DC 5 con cable de mando 2TY
3
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42699445.jpg 42698344.jpg 163

5.7 Accesorios
Botonera de mando
5.7.1 Elementos de conmutación Los siguientes elementos de conmutación DCS se pueden utilizar para el montaje
DCS para ingeniería de en aparatos de manejo del cliente (p. ej., columna elevadora telescópica):
instalaciones
de manejo
Aparatos
Dibujo
Pos. Denominación Observación h N.° de ref. Peso
acotado
[mm] [kg]
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Parada de
1 Elemento de conmutación CBDN 3OE A) 32 874 658 44 0,060
emergencia
Elemento de conmutación CBDM-PWM2 con convertidor PWM analógico
2 para DSM-C B) 41,6 772 207 44 0,110
integrado
Elemento de conmutación CBD-PWM2 con convertidor PWM analógico
3 para DSK-3CS B) 41,6 772 208 44 0,110
integrado
4 Placa frontal instalada por el cliente
5 Arandela instalada por el cliente
164
5.7.2 Soporte mural, protección Para el montaje estacionario del polipasto de cadena o como posición de
contra golpes estacionamiento para la botonera de mando, se puede utilizar un soporte mural.
Como protección contra deterioros mecánicos, se puede adosar en DSE-10C/

CS una protección contra golpes, o bien, una funda protectora de silicona para
condiciones ambientales especialmente adversas.
de manejo
Aparatos

[kg]
1 Soporte mural 773 570 44 0,245
DSC / DSC-S
2 Funda protectora 773 308 44 0,093
3 Soporte mural 772 790 44 0,500
4 Funda protectora 773 780 44 0,120
DSE-10C/CS
5 Protección contra golpes de goma 772 805 44 0,600
6 Estribo paragolpes para botonera de mando 720 095 45 1,200
7 DST 874 400 44 0,800
Soporte mural
8 DSK-3C/CS 874 768 44 0,155
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165
5.7.3 Telescopio de botonera de
mando
Pos. Denominación N.° de ref.
A) EU11 - EU34
748 561 46
B) Telescopio de botonera de mando EU56
C) Mecanismo articulado giratorio 750 060 46
Para el transporte frecuente de cargas voluminosas, es útil utilizar un telescopio

para botonera de mando, con el fin de evitar que el cable de mando choque con la
carga o que resulte incluso dañado.
Con el telescopio para la botonera de mando se puede utilizar el cable de mando
estándar ajustable en altura, la manguera soporte DC o la fijación para el conector
de manejo
Aparatos
Harting. Al elegir la longitud del cable de mando, se debe considerar también la

distancia entre el punto de fijación del cable de mando y el polipasto de cadena.
La longitud de la pluma puede ser entre 300 mm y 2500 mm, las fijaciones para el
contrapeso se deben prever en función de la longitud del telescopio
Tenga en cuenta la versión de cable de mando, puede ser conve-

niente utilizar un cable de mando no estándar, por ejemplo
el cable 2TY.
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166
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Aparatos
167
de manejo
5.8 Mandos por radio
Requisitos de seguridad De forma opcional, se puede utilizar un mando de emergencia en forma de un

segundo emisor de mando u otra botonera de mando enchufable, en caso de fallo
del mando por radio.
Para cumplir con los requisitos de seguridad de la Directiva de

máquinas, para el uso de mandos por radio se requieren las si-
guientes instalaciones adicionales:
● Final de carrera de traslación para carro y grúa.
● Limitación de vía de rodadura, por ejemplo, topes atornillables;
● Bocina (ya incluida en la entrega estándar de DRC-DC).
● Código de grúa;
● Para polipasto de cadena DC en sistemas de grúas: piloto rojo
de advertencia, que se activa mientras esté funcionando el
mando inalámbrico.
El código de grúa (etiquetas de codificación) en el carro o grúa debe coincidir con

el código mostrado en la pantalla del emisor de mando. Este es necesario para la
identificación/asignación unívoca del carro/grúa al emisor de mando.
Como ejemplo un ID de grúa en el polipasto/grúa:

Etiqueta de codificación negra, n.° de ref. 895 639 44
Etiqueta de codificación de 7 segmentos, n.° de ref. 895 640 44.
Propiedades
En la utilización de mandos por radio se debe tener en cuenta:
En un radio de aprox. 300 m, se pueden utilizar, sin necesidad
de manejo
Aparatos
de tomar otras medidas, hasta 10 sistemas de radio DRC-DC al

mismo tiempo y en paralelo. Para más de 10 sistemas de radio, se
deberá consultar al fabricante.
Los mandos por radio Demag del tipo DRC han sido diseñados para el control
inalámbrico de polipastos de cadena de la serie DC. Estos sistemas son la
interfaz hombre-máquina para el mando manual de polipastos de cadena DC
o instalaciones de grúa DC.
Los emisores y receptores de la serie DRC no requieren autorización ni pago de
tasas.
Las unidades DRC-DC y DRC-MP para el rango de frecuencia 433 MHz banda
ISM, así como las versiones para la gama 900 MHz ISM, que están diseñadas
para su uso exclusivo en América del Norte y América del Sur. Se debe disponer
de la aprobación de la autoridad postal correspondiente.

taje mando por radio DRC-DC», véase tabla en pág. 19.
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168
5.8.1 Mando por radio, accesorios
de manejo
Aparatos
[kg]
1 Soporte mural para emisor DRC-DC 6 / DRC-DC 10 773 688 44 0,164
Funda protectora de silicona para DRC-DC 6 773 680 44 0,085
2
Funda protectora de silicona para DRC-DC 10 773 580 44 0,105
Funda para DRC-DC 6 con correa para los hombros y clip de cinturón 773 433 44 0,100
3
Funda para DRC-DC 10 con correa para los hombros y clip de cinturón 773 434 44 0,120
4 Cargador, completo 773 501 44 0,342
Cargador con conector (sin batería), con enchufe europeo 110-230 V 50/60 Hz, rango de frecuencias
773 438 44 0,140
433 MHz
sin fig.
Cargador con conector (sin batería), con enchufe para EE.UU. 110-230 V 50/60 Hz, rango de frecuen-
773 446 44 0,140
cias 900 MHz
5 Paquete de batería «ReCyko»; 2x 2050 mAh 773 499 44 0,060
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169
5.8.2 Mando por radio DRC-DC El mando por radio DRC-DC (DEMAG Radio Control-Demag Chainhoist) es el
complemento perfecto para un manejo ergonómico de los polipastos de cadena
DC de polos conmutables. Ofrece mucha más flexibilidad que un mando alámbrico
y garantiza al operador en todo momento una distancia de seguridad apropiada
respecto a la carga.
Con los dos tamaños de emisor disponibles, se pueden controlar hasta dos ejes
(DRC-DC 6) o hasta tres ejes (DRC-10 DC).
En los polipastos de cadena en los tamaños DC 1 - 15, el receptor está integrado
en la carcasa adosada desde el exterior al polipasto de cadena. Cables premon-
tados permiten una conexión rápida y fácil a la instalación eléctrica del polipasto,
el carro o la grúa. En los tamaños DC 16 y DC 25, la placa del receptor se inserta
en la ranura correspondiente bajo la caperuza del equipo eléctrico del polipasto de
cadena.
El mando por radio DRC-DC tiene las siguientes características:

● Registro sencillo y sin cable del emisor de mando.
● Una transmisión de radio sin fallos por salto de frecuencia (sin frecuencia fija);
● Visualización de estado de servicio y capacidad de la batería;
● Función de stop según la categoría de seguridad 3 / EN 954.
El piloto rojo que se especifica de acuerdo a la norma EN 15011 en instalaciones

de grúas, pero no está especificado para carros, se debe solicitar por separado,
ya que no está incluido en el volumen de entrega de DRC-DC.
Denominación Tipo Tamaño de polipasto de N.° de ref.

cadena 433 MHz 900 MHz
Set de receptor 773 740 44 773 830 44
DRC-DC 6 DC 1 - 15
Emisor 773 400 44 773 800 44
Set de receptor 773 745 44 773 840 44
DRC-DC 10 DC 1 - 15
Emisor 773 700 44 773 810 44
Receptor 773 720 44 773 820 44
Emisor 773 400 44 773 800 44
DRC-DC 6 DC 16 - 25
Conector ciego 720 348 45
de manejo
Bocina 720 349 45

Aparatos
Receptor 773 720 44 773 820 44

Emisor 773 700 44 773 810 44
Conector ciego DRC-DC 10 DC 16 - 25 720 348 45
Bocina 720 349 45
Conector de grúa 720 365 45
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170
Emisor de mando DRC-DC 6 Emisor de mano DRC-DC 10
Ejemplo de instalación de receptor

DRC-DC
Receptor
Placa de montaje
Tamaño de poli- EM2 E1 E2 E3

pasto de cadena [mm] [mm] [mm] [mm]
de manejo
Aparatos
DC 1/2 286 66 123
DC 5 292 82 107
DC 10 105
102 87
DC 15 294
DC 16 - 25 82 107 42735344.jpg
Emisor de pulsadores DRC-DC 6 Emisor de pulsadores DRC-DC 10 Receptor DRC-DC para la fijación externa
● 6 pulsadores para mando de dos ● 10 pulsadores para mando de dos en un polipasto de cadena DC 1 - 15
etapas de movimientos de hasta etapas de movimientos de hasta ● Caja eléctrica incl. placa de
dos ejes tres ejes transformador
● Pulsador de bocina / comprobación ● Pulsador de bocina / comprobación ● Placa de adaptador y material de
● Pulsador de stop ● Pulsador de stop montaje
● Peso incl. la batería 410 g ● 2 pulsadores para funciones ● Cables de alimentación y de mando
● Grado de protección IP 55 especiales prefabricados para la conexión a la
● Margen de temperatura-20 C° a ● Peso incl. la batería 490 g grúa o polipasto
+50 °C ● Grado de protección IP 55 ● Señal acústica integrada
● Alcance máx. 50 m ● Margen de temperatura-20 C° a ● Tensión de alimentación 24 V CA
● Rango de frecuencias +50 °C ● Grado de protección IP 55
433.100-434.750 MHz y 900 MHz - ● Alcance máx. 50 m ● Margen de temperatura-20 C° a +60 °C
en EE.UU y Canadá ● Rango de frecuencias
● Potencia de emisión 10 mW (ERP) 433.100-434.750 MHz y 900 MHz - Receptor DRC-DC para DC 16 - 25
en EE.UU y Canadá ● Placa del receptor para el montaje en el
20352744_es.indd / 2019-12-02
● Potencia de emisión 10 mW (ERP) polipasto de cadena DC

● Señal acústica integrada
● Alimentación a través de la parte
eléctrica DC 16 - 25
● Conector ciego para la caperuza de
equipo eléctrico
● Conector de grúa (sólo para eje de grúa)
171
5.8.3 Mando por radio DRC-MP El mando por radio DRC-MP (Demag Radio Control-Multi Purpose) se puede utili-
zar como sistema alternativo a la DRC-DC en las aplicaciones siguientes:
● para el control de velocidad sin escalonamiento en hasta tres ejes de mo-
vimiento. El receptor dispone de un interfaz PWM por eje para el mando de
polipastos de cadena o accionamientos de traslación con velocidad sin esca-
lonamiento.
● Cuando se utiliza el emisor de joystick DRC-J en lugar del mando por pulsa-
dores;
● En instalaciones con conmutación de grúa/carro, conmutación mediante te-
clas de funciones F1 o F2, que controlan un contacto inversor (relé) cada uno
desde el receptor.
● Si se utilizan hasta 3 canales de respuesta digital para visualizar informacio-
nes de estado (selección carro 1/2) o indicaciones de aviso.
Para el mando por radio DRC-MP se puede elegir entre el emisor de pulsadores
DRC-10 y el emisor de joystick DRC-J, que puede ser colgar del hombro con una
correa.
Ambos son de uso universal y apropiados para el mando de sistemas con hasta
tres ejes.
El mando por radio tiene las siguientes características:

● Gestión automática de frecuencia adaptativa;
● Transmisión de señales bidireccional;
● Pantalla para la visualización de la capacidad de batería, el estado de la ins-
talación y mensajes de aviso;
● La función de stop cumple la cat. 3 y PL `d` según DIN EN ISO 13849-1.
● Pulsadores y elementos de joystick sin escalonamientos;
● registro inalámbrico del emisor.

je mando por radio DRC-MP», véase tabla en pág. 19.
de manejo
Aparatos
20352744_es.indd / 2019-12-02
172
DRC-10 DRC-J Ejemplo de instalación de receptor
DRC-MP
1 2 3
Tamaño de poli- E1 E2 E3 1) Receptor

pasto de cadena [mm] [mm] [mm] 2) Placa de montaje
3) Bocina
DC 1/2 255 62 149
de manejo
Aparatos
DC 5 260 78 133
DC 10 1/1 268 Para el receptor DRC-MP existen
DC 10 2/1 234 98 113 varias posibilidades de acoplamiento.
DC 15 283
DC 16 - 25 262 78 133 42735444.eps
Emisor de pulsadores DRC-10 Emisor Joystick DRC-J Receptor DRC-MP

● 6 pulsadores (para mando de dos ● 1 joystick para los movimientos del eje ● Tensión de alimentación 42-240 V CA,
etapas o sin escalonamiento de elevación/descenso. +/- 10 %, 50/60 Hz
movimientos de hasta tres ejes) ● 1 joystick para los movimientos de dos ● Relé de salida para 250 V, 8 A, AC11
● Pulsador Bocina / Control del ejes (trasl. grúa/carro). ● Salidas PWM
interruptor final de carrera ● 1 pulsador de bocina / Start ● 3 canales de retorno digitales
● Pulsador de stop ● 1 Tecla de comprobación de final de ● Potencia de entrada 12 VA
● 2 pulsadores para funciones especiales carrera
● Grado de protección IP 65
● Peso incl. la batería 500 g ● 2 pulsadores para funciones especiales
● Margen de temperatura-20 C° a +60 °C
● Grado de protección IP 55 ● Interruptor de llave mecánico para
● Bocina, no incluida en el suministro
● Margen de temperatura-20 C° a +50 °C conectar/desconectar el emisor.
(requiere alimentación de corriente)
● Alcance máx. 100 m ● Peso incl. la batería 1800 g
● Fijación de la carcasa del receptor
● Rango de frecuencias ● Grado de protección IP 55 al polipasto de cadena, carro o caja
433.100-434.750 MHz y 900 MHz - en ● Margen de temperatura-20 C° a +70 °C eléctrica en el puente
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EE.UU y Canadá ● Alcance máx. 100 m ● Tamaño de la carcasa,

● Potencia de emisión 10 mW (ERP) ● Rango de frecuencias Ancho x Profundidad x Altura en mm:
433.100-434.750 MHz y 900 MHz - en 256 x 104 x 183 + (70 mm antena)
EE.UU y Canadá
● Potencia de emisión 10 mW (ERP)
173
5.9 Mando por infrarrojos DIR
El mando por infrarrojos DIR es una alternativa al mando por radio DRC-DC
y DRC-MP, y tiene las siguientes propiedades:
● Seguridad mediante limitación del alcance (máx. 40 m);
● En la zona cercana (hasta 15 m) no se requiere una alineación del emisor y el
de manejo
Aparatos
sensor;
● Inocuo para el operador, sin generación de alta frecuencia;
● No hay problemas con las superposiciones de frecuencias de radio cuando
los mandos por radio operan en las mismas frecuencias;
● Debido a la limitación del alcance no suelen ser necesarios finales de carrera
de traslación (mando acompañante).

je Mando por infrarrojos DIR», véase tabla en pág. 19.
Caja del receptor Sensor de infrarrojos IR-S

160
94
I -E 6
150
111
20352744_es.indd / 2019-12-02
143,5
54
42526444.eps 41411344.eps
Tensiones 17 – 51 V CA 94 – 240 V CA 115 – 230 V CA 42 – 48 V CA 24 V CC

Emisor N.° de ref. Receptor IR, n.° de ref.
DIR H6 773 890 44 792 622 44 792 623 44 - - -
DIR H10 773 895 44 - - 895 711 44 895 713 44 895 706 44
174
6 Manulift
6.1 Criterios de selección

Manulift DCM-Pro 1 - 5
DCMS-Pro 1 - 2
Empuñ. de balancín DCRS-Pro 1 - 2
42735844.eps
Empuñadura de mando DSM-C/CS Empuñadura de balancín DCRS-Pro

Mano en posición horizontal Mano en posición vertical
El mayor alcance posible, con ello Conducción precisa de las cargas y equipos de toma de carga, sobre todo para
mayor recorrido del gancho. guías rígidas como ganchos C y dispositivos semejantes, por lo tanto se logra un
Simple aplicación de grandes fuerzas enganche de cargas más rápido.
de empuje y arrastre en cargas El elemento de manejo de la empuñadura de balancín tiene (DCRS-Pro) un grado
suspendidas. de protección IP 34.
Manulift
20352744_es.indd / 2019-12-02
42707845.eps
175
6.2 Dimensiones
Manulift Empuñadura de Empuñadura de

DCM-Pro, DCMS-Pro balancín DCRS-Pro sin balancín DCRS-Pro sin
escalonamiento y con escalonamiento y con
acoplamiento de cambio gancho C acoplado (fijo)
rápido
42735945.eps
1) En el polipasto de cadena con horquilla soporte Tamaño de polipasto de cadena C1 C 1)

corta, la cota C se reduce 38 mm.
Guardacadena con recorrido de
gancho
H5 2,8 m 4,3 m
DCM-Pro 1 - 2, DCMS-Pro 1 - 2 373 694 764
DCM-Pro 5 (hasta 250 kg) 435 746 816
DCM-Pro 5-500 Dimensiones a solicitud
DCRS-Pro 1 / 2 con acoplamiento de cambio
754 824
rápido
373
DCRS-Pro 1 / 2 con gancho montado de forma
685 755
fija
Pescantes giratorios murales y de columna para Manulift

KBK 100 KBK I
Manulift
Manulift DCM-Pro, DCMS-Pro, DCRS-Pro

Capaci- Alcance Perfil de
DCMS-Pro
DCRS-Pro
DCM-Pro
dad de de la pluma
carga pluma
hasta
[kg] [m]
3 KBK 100
80
7 KBK I
1-5 1 1
4 KBK I
125
7 KBK II
200 3 KBK I
2-5 2 2
250 7 KBK II
41192646.eps 500 5 5 - 6 KBK II 41192746.eps
Radio de giro KBK 100 : 270° Radio de giro KBK 100 : 270°
KBK I : 300° KBK I : 270°
20352744_es.indd / 2019-12-02
Más información en la documentación «Datos técnicos Pescante giratorio» y «Datos técnicos KBK
Classic», véase tabla en pág. 19.
www.demag-designer.com es la dirección en la que se almacenan todos los datos y cifras importantes sobre
el pescante giratorio.
176
6.3 Accesorios para DC con acoplamiento de cambio rápido
6.3.1 Equipo de toma de carga
El acoplamiento de cambio rápido para la unidad de mando DSM-C/CS y DCRS-Pro se utiliza para el cambio rápido de los
diferentes equipos de toma de carga (LAM).
1 Gancho de carga
2 Fijación de la carga
3 Casquillo de desenclavamiento
4 Unidad de mando DSM-C/CS
parte inferior de la caja
5 Resorte de compresión
6 Pasador cilíndrico (2x) para retener la carga
7 Seguro antigiro
41089844.jpg
Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8
Manulift
42735747.eps
Pos. Denominación Descripción Capacidad N.° de ref. Peso

de carga
[kg] [kg]
1 Garfio 565 695 44 0,651
125
Adaptador gancho de grúa con El adaptador para el gancho permite utilizar el Manulift como 718 332 45
2 0,950
acoplamiento de cambio rápido equipo de toma de carga también en otros equipos de elevación. 718 333 45
3 Gancho de carga Se incluye en el suministro estándar 835 665 44 0,317
4 Gancho de carga giratorio 835 584 44 0,608
250
No apropiado para talleres de galvanización, galvanoplastia, 835 584 44
20352744_es.indd / 2019-12-02
5 Gancho de seguridad giratorio 1,1

decapado + 716 450 45
6 Pasador de acoplamiento Para la fijación de equipos de toma de carga individuales 835 580 44 0,084
La articulación giratoria impide la torsión de la cadena entre el DCM 1+2 717 306 45 0,300
Articulación giratoria Manulift,
7 polipasto de cadena y la unidad de mando Manulift (incluido de
grillete de cadena DCM 5 718 306 45 0,300
serie).
El adaptador giratorio para la pinza de tijera SZ 1 + 2 permite
Adaptador giratorio de pinza de
8 la rotación libre de las pinzas de tijera en la unidad de mando 250 717 330 45 0,419
tijera
Manulift DSM-C/CS. 177
6.4 Pinza de tijera
Capacidad de carga hasta 125 kg
Margen
Margen
de agarre
de agarre
SZ 1/SZ 2 SZ 1 - R/SZ 2 - R
41192345.jpg 41192444.jpg
Margen de
Serie b l max h min h max Tamaño N.° de ref. Peso
agarre
[mm] [kg]
60 - 80 SZ 1-08-1 565 701 44
80 - 105 SZ 1-10-1 565 601 44 3,5
105 - 130 SZ 1-13-1 565 702 44
60 190 265
130 - 155 SZ 1-15-1 565 602 44
155 - 180 SZ 1-18-1 565 703 44 3,7
180 - 205 SZ 1-20-1 565 603 44
SZ 1 60 - 80 368 SZ 1-08-2 565 704 44
80 - 105 SZ 1-10-2 565 604 44 4,3
105 - 130 SZ 1-13-2 565 705 44
200 190 265
130 - 155 SZ 1-15-2 565 605 44
155 - 180 SZ 1-18-2 565 706 44 4,5
180 - 205 SZ 1-20-2 565 606 44
Ø 40 - 150 120 225 420 SZ 1-R-15 565 608 44 4,0
140 - 210 SZ 2-21-1 565 712 44
210 - 275 60 190 415 SZ 2-27-1 565 612 44 4,7
Manulift
275 - 340 SZ 2-34-1 565 613 44

SZ 2 140 - 210 519 SZ 2-21-2 565 715 44
5,4
210 - 275 200 190 415 SZ 2-27-2 565 615 44
275 - 340 SZ 2-34-2 565 616 44 5,7
Ø 100 - 300 160 325 620 SZ 2-R-30 565 618 44 5,3
20352744_es.indd / 2019-12-02
Ejemplo
1 Pinza de tijera SZ 1-10-1 N.° de ref. 565 601 44
Pedido de una pinza de tijera que consta de articulación de tijera 1, palanca de apriete tamaño 10 para
178 margen de agarre 80 - 105 mm y mordazas prensoras 1, anchura b = 60 mm.
Módulo básico de pinza de tijera con capacidad de carga de 125 kg / 250 kg
Manulift no determinado
Orificios para la
fijación por parte del
cliente.
42731944.eps
Capacidad
Serie l1 l2 l3 d e t h1 h2 U N.° de ref. Peso
de carga
Manulift
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
125 278 - 368 75 - 140 27 - 70 10,5 10 65 26 - 7 186 - 52 330 - 111 565 620 44 2,450
SZ 1
250 312 - 372 111 - 160 28 - 60 12,5 12 79 28 - 5 166 - 52 292 - 117 588 272 46 3,600
SZ 2 125 318 - 519 69 - 194 25 - 104 10,5 10 65 41 - 11 299 - 55 526 - 110 565 630 44 3,100
Propiedades El módulo básico permite la fijación por parte del cliente de una recogida de la
carga individual.
20352744_es.indd / 2019-12-02
179
6.4.1 Palanca de apriete y mordazas prensoras para capacidad de carga de 125 kg
Pos. Denominación Capacidad de Tipo Margen de N.° de ref.

carga agarre
[kg]
SZ 1 565 620 44
1 Módulo básico de pinza de tijera
SZ2 565 630 44
08 60 - 80 565 740 44
2 10 80 - 105 565 640 44
13 105 - 130 565 744 44
3 Palanca de apriete para SZ 1 15 130 - 155 565 644 44
18 155 - 180 565 748 44
4
20 180 - 205 565 648 44
125
5 R15 ø 40 - 150 565 652 44
3 21 140 - 210 565 760 44
27 210 - 275 565 660 44
4 Palanca de apriete para SZ 2
34 275 - 340 565 664 44
5 R30 ø 100 - 300 565 668 44
6 1 565 675 44
Mordazas prensoras
Manulift
7 2 565 680 44
8 Mecanismo de acoplamiento 565 638 44
20352744_es.indd / 2019-12-02
180
6.5 Sistema de pinzas paralelas PGS
Más información en la documentación «Instrucciones de servicio Pinzas paralelas PGS», véase tabla
en pág. 19.
6.5.1 Sistema de pinzas paralelas para ejes, serie W1 - W3
Serie W1
La mordaza deslizante (izquierda)
no tiene apoyo para la carga y su
grosor es sólo de unos 17 mm. Esta
peculiaridad hace que las pinzas de
esta serie sean adecuadas para coger
ejes situados juntos.
40974244.jpg 40974844.jpg
Serie W2
Con esta pinza se pueden transportar
cargas de hasta 125 kg, teniendo
en cuenta que las mordazas
anchas permiten levantar la carga
con seguridad incluso de forma
asimétrica.
40974344.jpg 40974944.jpg
Serie W3
Con taladro para ejes estriados. Manulift
Con esta pinza se pueden transportar
cargas de hasta 125 kg. La carga se
agarra de forma simétrica. Mediante
el set de ampliación 1 se pueden
transportar ejes largos y con diámetros
distintos en una misma pieza.
20352744_es.indd / 2019-12-02
40974444.JPG 40975044.jpg
Capacidad Apoyo de la
Serie Diámetro de ejes Ancho de mordaza Long. máx. de eje N.° de ref. Peso
de carga carga
[kg] [mm] [mm] [mm] [kg]
W1 63 60 600 por un lado 840 850 44 7,65
50 - 150
W2 125 120 - por ambos 840 848 44 7,92
W3 125 60 - 130 60 - lados 840 849 44 7,77 181
Set de ampliación 1 para pinzas para ejes
Mediante los set de accesorios representados se puede ampliar el campo de

Ejemplo de montaje, serie W3 con set
aplicación del sistema de pinzas paralelas de la serie W3.
de ampliación 1
Mediante barras soporte introducidas en las mordazas de la pinza y mordazas
de apoyo incorporadas en las barras soporte, aseguradas ambas por medio de
tornillos prisioneros, se pueden transportar horizontalmente también ejes con
distintos diámetros en una misma pieza. Desplazando y girando las mordazas
soporte sobre el eje es posible equilibrar diferencias de diámetros de hasta 30 mm.
Barra soporte Mordazas soporte
Espárrago
40975645.jpg 41268144.jpg
[kg]
40982944.eps Set de ampliación PGS125 840 870 44 1,874
6.5.2 Sistema de pinzas paralelas para ejes, alcance de agarre especial
A)
Manulift
B)
20352744_es.indd / 2019-12-02
43432344.eps
Pos. Capacidad de Diámetro de ejes B1 Hmax Lmáx N.° de ref. Peso

carga
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
A) 30 - 100 250 253 230 588 776 46 11,0
125
B) 180 - 280 120 379 360 588 718 46 12,1
182
6.5.3 Sistema de pinzas paralelas para contenedores con encajes para el agarre
Manulift
Tipo de con- Capacidad de Tamaño de L1 B1 H1 H2 H3 D1 N.° de ref. Peso

tenedor carga contenedor
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
MF 579 43 34 23 7 840 901 44
283 11,3
Eurotech 583 34 25 14 9 840 903 44
600 x 400
KLT 553 840 905 44 11,8
211 48 38 22 9
L / R-KLT 565 840 907 44 11,5
rígido
MF 282 43 34 23 7 840 991 44
63 283 10,5
Eurotech 283 34 25 14 9 840 993 44
400 x 300
KLT 355 840 995 44 11,2
20352744_es.indd / 2019-12-02
L / R-KLT 367 840 997 44 11,0

211 48 38 22 9
KLT 400 x 300 / 553 840 906 44 12,3
ajustable
L / R-KLT 600 x 400 565 840 908 44 12,1
Las cotas > 1, > 3 y > 5 son válidas cuando los rodillos de la pinza están apoyados
en el borde del contenedor.
Otros tipos de contenedores, a solicitud. 183
6.5.4 Sistema de pinzas paralelas para contenedores sin encajes para el agarre
A)
B)
C)
D)
E)
Manulift
F)
20352744_es.indd / 2019-12-02
184 43451644.eps
Pos. Capacidad Tipo Descripción B1 Hmax L1min - L1máx N.° de ref. Peso
de carga
[kg] [mm] [mm] [mm] [kg]
Para contenedores con borde para el agarre por la
A) parte inferior. 185 267 300 - 810 588 772 46
La longitud, anchura y altura pueden ser adaptadas.
Pinza de parte inferior; especialmente para cestas de malla
agarre de alambre.
B) 330 273 350 - 400 588 729 46
exterior La longitud, anchura y altura pueden ser adaptadas.
Con un amplio apoyo en la pinza para que abarque
varios alambres al cargar cestas.
Contenedores con agujeros para la manipulación.
C) 63 100 228 300 - 825 588 899 46 10 - 15
La longitud, y la altura pueden ser adaptadas.
parte inferior; especialmente para cestas de malla
D) Pinza de de alambre. 383 227 300 - 810 588 680 46
agarre La longitud, anchura y altura pueden ser adaptadas.
interior
Contenedores con agujeros para la manipulación.
E) 100 215 300 - 810 588 720 46
La longitud, y la altura pueden ser adaptadas.
Contenedo- Para contenedores metálicos Schäfer-Fix2 Serie
F) res espe- 14/6 y 14/7 con una anchura exterior de 300 mm en 392 225 280 - 306 588 981 46
ciales la superficie del fondo.
Los contenedores sin encajes para el agarre pueden tener una longitud de
300 - 800 mm y una anchura de 200 - 800 mm. Para pinzas de agarre exterior a la
derecha y la izquierda se requiere un espacio libre de 50 mm como mínimo a am-
bos lados.
Dado que las pinzas son adaptadas a las características del contenedor referido
en la orden, se deben especificar todas las dimensiones de la carga y el espacio
libre alrededor de la carga.
Manulift
20352744_es.indd / 2019-12-02
185
6.5.5 Sistema de pinzas paralelas para bloques y cajas de cartón
Manulift
Capacidad Caja de cartón Margen de agarre Longitud Altura N.° de ref. Peso
de carga variable por pinza
Altura mín Kmin Kmax G L1 L2 H f1
[kg] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg]
200 331 - 344 178 588 843 46
63 240 1) 800 máx. 150 K + 138 437 - 683 12 - 15,5
150 296 - 309 143 588 763 46
20352744_es.indd / 2019-12-02
1) Margen de agarre < 240 mm, a solicitud
186
Debido a su diseño, el margen de agarre variable por pinza es de 150 mm.
Tamaños de cartón de 240 a 800 mm. Sin embargo, debido a su diseño, cada
pinza sólo tiene un margen de agarre variable G de 150 mm. Por lo tanto, la pinza
no debe seleccionarse más grande de lo necesario.
Ejemplo:
Las cajas de cartón de 240 mm, 300 mm y 420 mm deben desplazarse con
el sistema de pinzas paralelas. Debido al margen de agarre variable, son
necesarias 2 pinzas, ya que la diferencia entre la caja más grande y la más
pequeña es de 180 mm, superando así dicho margen de agarre variable G
de 150 mm.
¡Se deben especificar las dimensiones de las cargas!
No se permite utilizar esta pinza en un equilibrador neumático.

Para el agarre de cajas de cartón, las mitades de la tapa de las cajas tienen que coincidir entre sí para mante-
ner la estabilidad de la forma, y la cinta adhesiva para cerrar las tapas tiene que estar transversal al sentido de
agarre.
6.5.6 Sistema de pinzas paralelas para módulo básico
Manulift
1) Pasador de acoplamiento Capacidad de

Tipo de pinza L1 H1 N.° de ref. Peso 1)
20352744_es.indd / 2019-12-02
2) Seguro antigiro carga

3) Palancas de manejo mín. - máx. mín. - máx.
4) Orificios para la fijación por parte del cliente
[kg] [mm] [mm] [kg]
Módulo básico PGS125 63 - 125 39 - 187 93 - 203 840 800 44 6,5
Propiedades El módulo básico permite la fijación por parte del cliente de una recogida de la
carga individual.
187
7 Equipo de toma de carga
7.1 Imán permanente

DPM
N A
P
M
D
E
L G H Q R
F B
C
43436944.eps
El imán permanente DPM opera sin precisar alimentación de corriente. Para la

recogida de la carga, se cuelga el imán en el gancho de carga.
Tamaño Dimensiones [mm]

A B C D E F G H L M N P Q R
DPM 125 220 78 140° 81 160 125 10 25 16 18
43 35 63
DPM 250 374 150° 150° 196 143 24 30
118 115 13
DPM 500 380 296 243 31 23
155° 40 60 52 92
DPM 1000 420 148 145 355 300 42 27
160° 15
DPM 2000 550 177 140° 190 544 480 87 64 130 59 25
Tamaño DPM 125 DPM 250 DPM 500 DPM 1000 DPM 2000
N.° de ref. 819 906 44 819 907 44 819 908 44 819 909 44 819 910 44
Capacidad de carga máxima admisible con factor de Carga plana [kg] 125 250 500 1000 2000
seguridad 3:1 Carga redonda [kg] 60 125 250 500 1000
Diámetro mínimo de material 1) [mm] 35 35 35 40 40
Diámetro máximo de material 1) [mm] 180 270 220 360 340
Longitud máxima de material en carga plana 1) [mm] 2000 2000 2500 3000 3000
Grosor máximo de material en carga plana 1) [mm] 10 15 20 30 30
Zona magnética [mm] 78 x 125 118 x 143 118 x 243 148 x 300 177 x 480
Diámetro de la argolla de suspensión mín. / máx. [mm] 40 / 100 40 / 160 40 / 220 80 / 300 80 / 400
Peso [kg] 6 14 26 45 95
Equipos de toma
de carga
1) No se pueden indicar longitudes máximas generales del material. Las dimensiones máximas de material transportable derivan de dos factores:
20352744_es.indd / 2019-12-02
a) La carga máxima admisible,

b) Al levantar la carga, esta no debe doblarse o «descascarillarse».
Más información en la documentación «Instrucciones de servicio Imán permanente DPM», véase tabla
en pág. 19.
188
20352744_es.indd / 2019-12-02
189
Formulario de con- Por favor, configure su polipasto de cadena DC y envíe esta hoja de configuración a la delegación más
próxima de Demag, una representación correspondiente, un distribuidor autorizado o a nuestra sede en
Wetter (Alemania).
figuración para poli-
pasto de cadena DC
Cliente: N.° de proyecto:
N.° de cliente:
Visita / Tel. / Fax del:
Persona de contacto Fecha entrega oferta:
Teléfono / Móvil: Nombre del técnico / Dpto.:
Fax: Fecha:
E-Mail:
O Asesoramiento por teléfono O Con recepción O Apiladora por parte del cliente O Con montaje
O Efectuar visita al cliente O Carga para pruebas disponible O Plataforma por parte del O En horario normal de trabajo
cliente
O En el fin de semana
Fecha de Lugar de
entrega entrega
Indicar la clave de forma de construcción:

Tipo de polipas- Capacidad de Disposición de Recorrido de Velocidad de Tens. servicio/ Vel. de trasla-
Tipo de mecmo. Ancho de ala
to de cadena carga ramales gancho elevación frecuencia ción
Tamaño de
Tamaño de
polipasto de [kg] [m] [v/min] [V/Hz] [m/min] [mm]
mecanismo
cadena
Cantidad de polipastos de
cadena:
Diseño: O Estacionario
O Desplazable
Dimensión
O Carro de altura reducida KDC O Carro de altura reducida en var. alargada KLDC modular
O DC-Wind
O Polipasto de cadena doble O LDC-D (con eje de transmisión) O KLDC-D
(forma de construcción corta)
Diseño O 2/4 O 3/4 O 4/5
L2 (sólo con
Distancia entre ganchos L1
3/4)
Condiciones ambientales: O Talleres de galvanización, galvanoplastia, decapado O Salas Blancas, clase

O Fundiciones O Sector de alimentación
O Temperatura ambiente especial < -20 °C / > +45 °C:
Otras condiciones ambientales:
Cadena especial: O Cadena Corrud O cadena HS7 O Cadena RS 6, acero fino V4A
Pintura: O Pintura especial en RAL:
Suspensión: O Estándar O ZMS O Horquilla soporte corta
O Argolla anular transversal O Horquilla soporte para KBK III (sólo
en DC 15 / 16)
O Travesaño de gancho
Mecanismo de traslación: O Mecanismo manual Click-fit O Mecanismo de traslación Velocidad de traslación

eléctrica EU
O Mecanismo manual U
O Mecanismo articulado Radio de curva Tipo/tamaño de viga
giratorio EUD
O Apropiado para tamaño KBK O Recto O Apto para curvas
Opciones de mecanismo de
traslación: O Rodillo de acero U11 O Fijación de rodillos soporte O Tomacorriente
O Topes de mecanismo O Acoplamiento mec. con dist.
O Topes atornillables O Pintura Thoraxol Motor de traslación EU56 /
mec. para tramos curvos
20352744_es.indd / 2019-12-02
Motor: O Versión CSA O Int. microtérmico
Equipos de toma de carga LAM O LAM según n.° de ref. O LAM sin n.° de ref.
para Manulift / empuñadura de Contenedor/
balancín: N.° de ref.:
carga:
Mando por
Aparatos de manejo: O Sin O Estándar O DSK O DST radio O DRC-DC O DRC-MP
190
Cable de mando: O Sin O Estándar O Manguera soporte DC O 2TY O Desplazable
Longitud de cable de mando: O Para H5 (0,8-3,8 m) O Para H8 (3,9-6,8 m) O Para H11 (6,9-9,8 m)
Longitud de cable mayor que
H11:
Unión enchufable adicional: O Alimentación principal Harting O Cable de mando Harting

Finales de
carrera: O Elevación/descenso (sólo DC-Com 1/1)
O Final de carrera de traslación de carro
Final de carrera de engranajes O 3 contactos O 4 contactos (para uso externo)
O 8 contactos (para uso externo)
Parte eléctrica adicional: O Control del DC por contactos libres de potencial de 24 V CA (caja de bornes DC / diodo)
O Control del DC por señales de mando convencion. / contactos de 42-230 V AC, 50/60 Hz (convertidor
de señales KT3 / DT3)
O Control de un motor de traslación de corriente trifásica (Polubox)
O Generación de señales de mando convencionales / contactos de 42-230 V CA, 50/60 Hz (convertidor de señales KT3)
O 2 polipastos de cadena en servicio tándem
O Limitador de sobrecarga con ZMS y electrónica de evaluación
O Montaje encoder tipo
O Freno doble
Alimentación de energía: O Cable de arrastre KBK 25 O Línea de contacto DCL-Pro
Forma de suministro po-
lipasto de cadena con O Polipasto de cadena con mecanismo de traslación completo
mecanismo de traslación:
Otras particularidades: O Tejadillo de protección O Polipasto de cadena diseñado según DGUV (BGV-D8+)
O Placa de protección térmica O Grado de protección IP 65 (sólo DC 1 - 15)
O Cárter de aceite O Telescopio para botonera de mando, Longitud
20352744_es.indd / 2019-12-02
191
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2019-12-02 ES/ES 203 527 44 714 IS 817
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Datos técnicos

Polipasto de cadena Demag DC

2019-12-02 es ES 203 527 44 714 IS 817

Selección de geometría CAD en 3D

7 Equipos de toma de carga

Formulario de configuración para polipasto de cadena DC

2.3 Radios de curva en mecanismos de traslación estándar 59

3 Formas de construcción del polipasto de cadena 86

3.4.3 Tabla de selección con combinación de motor y reductor AMK / WUK 96

4.1.9 Barra de acoplamiento 137

5 Aparatos de manejo 158

7 Equipo de toma de carga 188

Formulario de configuración para polipasto de cadena DC 190

Demag desarrolla y fabrica soluciones de transporte innovadoras para todos los

pasto de cadena Demag DC se suministra con diversos dispositivos ya integrados

El estándar de la industria Certificado

Funciones orientadas a la seguridad:

Principales diferencias en la línea de productos

ción: IP 55 (DC-Pro 1-15, opción IP 65).

Mecanismos de traslación ● Tamaños de mecanismo 11, 22, 34, 56;

● Diferentes formas de carro (estacionario, RU o EU):

(2 velocidades de elevación) regleta de bornes con el módulo de freno;

DC-ProDC / DC-ProCC ● Sin contador de horas de servicio ni indicación de servicio;

Para la activación y el control de velocidad del DC-ProFC se

Para el tipo de carga media y un promedio diario de marcha de 2,66 h, en la tabla

Carga máxima - vida útil [h] 1)

L1 Ligera 2-4 4-8 8-16 más de 16

[kg] [kg] [m/min]

5000 DC-Pro 25 4/1 5000

[kg] [kg] [m/min]

U Carro desplazable por el ala inferior

No es posible combinar todas las propiedades de la clave de forma de construcción.

18 1) Las denominaciones DC 10 y DC 20 fueron sustituidas por DC 10 1/1 y DC 10 2/1 desde 04/2006.

La documentación se puede solicitar a la correspondiente sucursal de Demag.

Polipasto de un ramal, p.ej., DC-Pro 5

Pos. Denominación Pos. Denominación Pos. Denominación

Pos. Denominación Pos. Denominación Pos. Denominación

Otras peculiaridades del DC-ProDC para mando directo

● En la opción de final de carrera de servicio de elevación la caperuza del equi-

de carga polipasto de ción de mecanismo con gancho H 2) cadena con recorrido de

DC-Com (2 velocidad de elevación)

1) El peso de DC-ComCC es aproximadamente 3) ZNK 71 A 8/2 con 380-415 V / 50 Hz sólo en el

Manulift DCMS-Pro y empuñadura de balancín DCRS-Pro (velocidad de elevación sin escalonamiento)

[kg] FEM / ISO [m/min] [m/min] [m] [mm] [kg] [kg]

1) velocidad de elevación máxima con carga parcial / sin carga

La velocidad de elevación exacta se debe determinar con la siguiente fórmula:

1.8.1 Condiciones generales de

Se pueden prever también otros colores en el polipasto de cadena y el mecanismo

Tamaño de polipasto de cadena DC-Pro 1 DC-Pro 2 DC-Pro 5 DC-Pro 10 DC-Pro 15 / 16 / 25

Para los polipastos de cadena Demag que trabajen a la intemperie,

En caso condiciones de utilización especiales se pueden acordar los detalles con

Medidas para talleres de galvanización - Versión:

Aceite del reductor (Klüber 4 UH1-220)

Las clases de pureza del aire se determinan mediante la medición de la concen-

Versión para sala blanca DC 1/2 DC 5 DC 10 (1/1) DC 10 (2/1) DC15 DC 16 - 25

Carga nominal mH [t] 5 3,2 2,5 2 1

mucho mayor y el accionamiento de cadena produce más ruido durante el servicio.

1) con máx. 25-50 ciclos por día

cadena ZNK … [kW] [%] [r/min] [A] [A] [A]

Frecuencia de poli- de motor ro de h