Pip Pavimentacion 11 Junio

CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs.
11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA HUAMANGA; REGION AYACUCHO
DEPARTAMENTO : PROVINCIA DISTRITO AA.HH.s : : :
AYACUCHO HUAMANGA AYACUCHO

11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA
Monto Inversion: S/. 2406,512.24

SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA LEY No 27293
PERFIL DEL PROYECTO CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO
CONTENIDO 1.0 RESUMEN EJECUTIVO 1.1) Nombre del Proyecto de Inversin Pblica 1.2) Objetivo del Proyecto 1.3) Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP 1.4) Descripcin Tcnica del PIP 1.5) Costos del PIP 1.6) Beneficios del PIP 1.7) Resultados de la Evaluacin Social 1.8) Sostenibilidad del PIP 1.9) Impacto Ambiental 1.10) Organizacin y Gestin 1.11) Plan de Implementacin 1.12) Conclusiones y Recomendaciones 1.13) Marco Lgico 2.0 ASPECTOS GENERALES 2.1) Nombre del proyecto 2.2) Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora 2.3) Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios 2.4) Marco de Referencia 3.0 IDENTIFICACION 3.1) Diagnstico de la situacin actual 3.2) Definicin del problema y sus causas 3.3) Objetivo del proyecto 3.4) Alternativas de solucin 4.0 FORMULACION Y EVALUACION 4.1) Anlisis de la Demanda 4.2) Anlisis de la Oferta 4.3) Balance Oferta Demanda 4.4) Planteamiento Tcnico de las Alternativas 4.5) Costos 4.6) Beneficios 4.7) Evaluacin Social 4.8) Anlisis de Sensibilidad 4.9) Anlisis de Sostenibilidad 4.10) Impacto Ambiental 4.11) Seleccin de Alternativa 4.12) Plan de Implementacin 4.13) Organizacin y Gestin 4.14) Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada 5.0 CONCLUSIONES 6.0 ANEXOS
MODULO I
RESUMEN EJECUTIVO
1).- NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP) CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y
CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA HUAMANGA; REGION AYACUCHO
2).- OBJETIVO DEL PROYECTO Con La implementacin del presente proyecto se tiene el objetivo de brindar
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO,
20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO

3).- BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP Del anlisis de oferta y demanda se ha establecido que la brechas de oferta y demanda para los componentes de pistas cuantificado en metros cuadrados y veredas en metros lineales son los que se muestrasn en los siguientes cuadros.
Balance oferta demanda de pistas:

Oferta
Demanda de pistas en calzadas (m2) Oferta optimizada de pistas Balance OfertaDemanda
CUADRO NO 01 BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 ) 2010

18,633.45 0.00 18,633.45
2008
18,633.45 0.00 18,633.45
2009
18,633.45 0.00 18,633.45
2011
18,633.45 0.00 18,633.45
2012
18,633.45 0.00 18,633.45
2013
18,633.45 0.00 18,633.45
2014
18,633.45 0.00 18,633.45
2015
18,633.45 0.00 18,633.45
2016
18,633.45 0.00 18,633.45
2017
18,633.45 0.00 18,633.45
2018
18,633.45 0.00 18,633.45
Fuente: Elaboracin Propia
Balance oferta demanda de veredas:

CUADRO NO 02 BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( ML ) Oferta
Demanda de veredas (m2) Oferta optimizada de veredas Balance OfertaDemanda
2008
5,001.32
2009
5,001.32
2010
5,001.32
2011
5,001.32
2012
5,001.32
2013
5,001.32
2014
5,001.32
2015
5,001.32
2016
5,001.32
2017
5,001.32
2018
5,001.32
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
4).- DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP Proyecto Alternativo 1 Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho; con concreto rgido fc=210 kg/cm2 y obras complementarias de 2,500.66
ml, superficie de 18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.20 cm, Sardinel en ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto
fc=175kg/cm2. Canaleta fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin de Veredas de Concreto Simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2 Construccin de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho; con pavimento flexible y obras complementarias de 2,500.66 ml, superficie de
18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.15 cm, Sardinel en ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto fc=175kg/cm2. Canaleta fc=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1. Construccin de Veredas de Concreto Simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas circulares verdes dentro de las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
5).- COSTOS DEL PIP: Costo de inversin del proyecto Mantenimiento rutinario( anual ) Mantenimiento peridico (en el ao 10 ) S/. 2406,512.24 S/. 10,581.80 S/. 87,519.30
6).- BENEFICIOS DEL PIP: Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son: Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen, hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de peatones. Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehculos. Aumento del valor de los predios (plusvala) en la zona. Ahorro en el costo de operacin vehicular. Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementado la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a un utilizacin mas racional de las vas existentes mediante el uso de transporte colectivo. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminuir la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente los hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las calles. Mejora la imagen del barrio.
7).- RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL: Los resultados de evaluacin social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto,
donde se puede apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el ratio de costo efectividad (menor costo por beneficiario atendido), es la alternativa 01.
CUADRO NO 03
Indicadores de Rentabilidad VAC Social ICE Sostenible Seleccin de alternativas
Fuente: Elaboracin proyectista
ALTERNATIVA 01 1961,301.35 832.49 Si Seleccionado
ALTERNATIVA 02 1826,097.84 891.14 Si -
8).- SOSTENIBILIDAD DEL PIP: La sostenibilidad del proyecto est dado por el adecuado mantenimiento que se deba dar a la infraestructura vial, tal es as que la misma poblacion de los Asentamientos Humanos a traves de sus dirigentes y la misma Municipalidad Provincial de Huamanga, se han comprometido efectuar esa labor, con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del proyecto la Municipalidad ha emitido el documento respectivo en la que se comprometen a efectuar el mantenimiento de la infraestructura vial.
9).- IMPACTO AMBIENTAL: La ejecucin del proyecto producir algunos efectos negativos de magnitudes mnimas los mismos que sern mitigados, se est considerando una partida presupuestal para tal fin.
10).- ORGANIZACIN Y GESTIN: Construccin de infraestructura vial: Ejecutado por la Municipalidad Provincial de Huamanga. Labores de operacin y mantenimiento: Ejecutado por el Municipio Provincial de Huamanga.
11).-
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: El proyecto es rentable socialmente habindose obtenido un valor actual neto positivo y una tasa de interna de retorno mayor a la tasa social de descuento. El proyecto es viable ambientalmente y se enmarca dentro de la poltica sectorial. Aprobar el estudio de pre inversin en el nivel de perfil y se declare viable el proyecto. Con la ejecucin del proyecto permitir mayor nmero de transitabilidad de vehculos, mejorara la salud de los pobladores beneficiarios y alrededores por la menor contaminacin de polvo, como tambin el peatn podr caminar con tranquilidad sin mojarse por las salpicones de agua que anteriormente exista cuando transitaban los vehculos.
12).- MATRIZ DE MARCO LOGICO:
CUADRO NO 04 MATRIZ DE MARCO LOGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa INDICADORES Mejora en un 20% del IDH de la poblacin que vive en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa, en el ao 5 de operacin del proyecto. MEDIOS DE VERIFIACCION Estadsticas y estudios de impacto econmico de la zona. SUPUESTOS Hay revisin permanente de las polticas redestinadas a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios.
FIN
Incremento en un 40% del flujo de transporte vehicular Reduccin en un 30% de los casos de enfermedades respiratorias en el ao 5.
Resultado de encuestas de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Boletines informativos del Centro de Salud de referencia
PROPOSITO
Se comparten los esfuerzos en el mantenimiento oportuno de las pistas y veredas y obras complementarias.
Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
COMPONENTES
Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad
El 100% de calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa estn pavimentados y con obras complementarias adecuadas, al finalizar la ejecucin del proyecto. El 100% del frontis de las casas tiene veredas de concreto acorde a los requerimientos tcnicos, una vez culminado al ejecucin del proyecto.
Informes de seguimiento de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Encuesta a Usuarios y Transportistas
- Disponibilidad de recursos econmicos y asignacin oportuna del Presupuesto. - Estabilidad Econmica
1.a) Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, construccin de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y sealizacin de pistas, smbolos y letras
1.a).-Formulacin de Expediente Tcnico, para la construccin pistas y veredas, por un costo total de S/. 30,000.00. Sensibilizacion a la Poblacion S/. 15,000.00 Y Construccin pavimento rgido en la calzada, sardineles y obras de drenaje y sealizacin se pistas Por un costo total de S/. 1883,912.73. 2.a.-Construccin veredas y habilitacin reas verdes en las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa concreto simple, por un monto total de S/. 110,504.42.
- Recibo de Honorarios del consultor. - Expediente tcnico - Facturacin por los servicios de construccin, adquisicin de materiales, equipos y herramientas. - Planos del proyecto. - Reporte de avance de la Unidad Ejecutora. - Acta de entrega de la obra.
Condiciones climatolgicas propicias propicios para la ejecucin oportuna de la obra. La unidad ejecutora dispone de recursos financieros y capacidad tcnica necesaria para la ejecucin del proyecto.
2.a) Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes
ACCIONES
3.a) Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
3.a.-Conformacin de Junta para el Mantenimiento de Pistas y veredas de las Calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa y capacitacin en el mantenimiento rutinario y peridico de pistas y veredas a los beneficiarios
- Actas de constitucin de la Junta para el mantenimiento. - Reporte de asistencia a capacitaciones.
Se asegura con la participacin de los beneficiarios en las sesiones de capacitacin.
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MODULO II
ASPECTOS GENERALES
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2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:
"CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS
Y CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO
Ubicacin Poltica Departamento Provincia Distrito Lugar : : : : Ayacucho Huamanga Ayacucho
CercadoAsoc. Viv. 11 Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa.
Regin Geogrfica Altitud Longitud Latitud Superficie
: : : :
Sierra 2,746 m. s. n. m. 741321 Oeste. 130924 Sur. 1.2 Km2
Localizacin Geogrfica
Zona de proyecto
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2.2) UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA Nombre Sector Pliego Funcionario Responsable Cargo : Gobierno Regional de Ayacucho : Gobierno Regionales : 444 Gobierno Regional de Ayacucho : Econ. Walter Meza Delgadillo. : Director Regional de Estudios e Investigacin.
Responsable de Formulacin : Ing. Joel S. Flores Huaman Direccin Telfono E mail : Jr. Callao N 122- 2do Piso : 066-315381 : gobreayac@hotmail.com.
UNIDAD EJECUTORA Nombre Sector Pliego Funcionario Responsable Cargo : Gobierno Regional de Ayacucho : Gobierno Regionales : 444 Gobierno Regional de Ayacucho : Ing. Teodomiro Rojas Zamora : Sub Gerente de Obras
Responsable de Formulacin : Ing. Joel S. Flores Huaman Direccin Telfono E mail : Jr. Callao N 122- 2do Piso : 066-315381 : gobreayac@hotmail.com.
La unidad ejecutora recomendada es el Gobierno Regional Ayacucho, puesto que cuenta con capacidad tcnica, econmica y administrativa. As ha demostrado y viene demostrando en las mltiples obras similares que viene ejecutando en la jurisdiccin del Distrito.
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2.3) PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El presente perfil de proyecto nace como consecuencia de la priorizacin de la Municipalidad Provincial de Huamanga y de los vecinos de las calles afectadas, para quienes las vas pblicas generan malestar como presencia de escorerntia y lodos en las pocas de lluvia y polvareda en prcticamente el resto del ao, ste ltimo debido a las condiciones climticas y por el trnsito de los vehculos motorizados provocando as enfermedades respiratorias a los vecinos de las calles citadas anteriormente, por ello han priorizado la necesidad de pavimentar las pistas y veredas, de manera que puedan mejorar sus condiciones de vida y ornato pblico.
Dentro de los sucesivos procesos participativos de los aos
2007 y 2008 las
autoridades y los entes participantes han priorizado la ejecucin del proyecto de Pavimentacin y veredas de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco y otras adyacentes al Terminal Terrestre de la ciudad de Ayacucho que esta por concluir su construccion. Es asi el dia 17 de Octubre del 2088, reunidos en el salon
consistorial de la Municipalidad Provincial de Huamanga, se reunieron los miembros del CCL y del Comit de Vigilancia de la Provincia de Huamanga, aprobaron el Presupuesto Participativo del Ano Fiscal 2009, en la que se declara de prioridad la Pavimentacion de las Avenidas y Calles Principales del AAHH 11 de junio y demas Asociaciones de Vivienda, con proyeccion hasta el Terminal Terrestre.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, la Municipalidad Provincial de Huamanga, el
Gobierno Regional Ayacucho, los vecinos y los alrededores.
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Gobierno Regional de Ayacucho Entidad Promotora del Desarrollo Regional, existe el compromiso de participar del proyecto en sus distintas fases y de manera coordinada con los distintos participantes e involucrados del presente proyecto.
El Gobierno regional de Ayacucho ser la encargada de la viabilidad del presente PIP y posteriormente se realizar la bsqueda de financiamiento respectivo ante las entidades nacionales y extranjeras con la finalidad de cristalizar el proyecto anhelado. La Municipalidad Provincial de Huamanga La Municipalidad Provincial de Huamanga como unidad ejecutora, cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcada en los lineamientos legales y normativos del gobierno.
As mismo para la formulacin del estudio de perfil brinda el apoyo logstico requerido que ha hecho posible la correcta identificacin del proyecto, brindando el nombre de las calles y enumerando las cuadras en gestin, y las caractersticas de las inversiones a realizar.
La Comunidad beneficiaria de la Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Es la poblacin afectada con el problema. Por otro lado existe un firme compromiso de participar activamente en las distintas fases del proyecto, como ya lo vienen haciendo desde hace mucho tiempo a travs la participacin activa en los eventos de presupuesto participativo mencionados lneas arriba y durante la identificacin del proyecto, donde tambin acordaron en consenso con los vecinos y
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representantes de las mencionadas avenidas y calles en ceder terreno con la finalidad de uniformizar el ancho y la estetica de las calles para la pavimentacion, dichos compromisos se adjuntan en los anexos.
2.4) MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes del Proyecto Los afectados directos es decir los vecinos de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa constituidos en una organizacin denominada Comit pro-pavimentacin de Pistas y Veredas, en aras de hacer realidad el proyecto de pavimentacin de sus calles, emprendieron una serie de gestiones ante la Municipalidad Provincial de Huamanga y otras entidades como el Programa A trabajar Urbano con el objetivo de encontrar solucin a su problemtica, siendo el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de Huamanga quie ha dado curso a la iniciativa de los vecinos.
Bajo el liderazgo del comit de pavimentacin y con la masiva partcipacin de los pobladores de las mencionadas vas; se emprendieron gestiones destinadas bsicamente a buscar apoyo por parte de la comuna para hacer posible la construccin de pistas y veredas. Inicialmente no hubieron mayores resultados a los esfuerzos emprendidos, pero dieron frutos los esfuerzos emprendidos cuando se prioriza la ejecucin de pistas y veredas en las mencionadas calles, travs de los procesos participativos del 2007 y 2008. Es asi que para el 2009 se encuentra considerado de primera prioridad para el Programa de Invesion del 2009 de la Municipalidad Provincial de Huamanga, sin embargo se va a tener dificultades en vista que no cuenta con suficientes recursos, sin embargo el Gobierno Regional Ayacucho, por la inversion que viene realizado en la construccion del Centro Salud en el AAHH 11 de Junio y la construccion del Terminal Terrestre, ha visto
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conveniente complementarlos con la construccion de pistas y veredas en las comunidades circundantes a ellas.
La Municipalidad Provincial de Huamanga, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto. Enterado de esta situacin el Gobierno Regional de Ayacucho se compromete priorizar el presente proyecto de inversin pblica, registrarlo en el Banco de Proyectos del MEF para su posterior evaluacin y viabilizacin y poder acceder al financiamiento teniendo como marco orientador el Plan de Desarrollo Regional y del Distrito de Ayacucho, elaborado
participativamente con las fuerza vivas de la Regin.
El propsito del Proyecto, est orientado a reducir el dficit de calles sin pavimentacin de las Asociaciones de Vivienda 11 de junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. 2.4.a).-. Descripcin del Proyecto:
El proyecto consiste en la Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco, Sector Puracuti del Distrito de Ayacucho; cuyas metas son los siguientes:
Pavimentacin de las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho de 2,500.66 ml y 18,633.45 m2.
Construccin de Veredas en ambos lados de la va de 5,001.32 m2 Habilitacin de reas Verdes en las veredas.
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2.4.b).-.
Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del sector Vivienda, Construccin y Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos especficos:
Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la ejecucin de proyectos de infraestructura vial.
Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementndolos con la capacidad tcnica necesaria para su desarrollo socioeconmico.
Fortalecer y consolidar la gestin gubernamental para alcanzar un liderazgo en la ejecucin de proyectos de desarrollo del sector.
Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho, como entidad que promueve el Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo de los pueblos de su jurisdiccin, de tal manera que se disminuya los niveles de pobreza y el objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de su Jurisdiccin.
El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados por la Municipalidad Provincial de Huamanga, dado que el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Cuyo objetivo primordial es Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al desarrollo socio econmico del Distrito de Ayacucho y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin involucrada.
2.4.c).-.
Marco Normativo
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
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Ley N 27293 que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica. El Sistema Nacional de Inversin Pblica tiene como finalidad la optimizacin del uso de los recursos pblicos destinados a la inversin, y es de aplicacin obligatoria por todas las entidades y empresas del sector pblico no financiero, que ejecuten proyectos de inversin pblica, incluyendo a los gobiernos regionales y locales de conformidad con la Ley de Bases de la descentralizacin, Ley N 27783. Ley N27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales Ley N27293, Ley del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas y sus modificaciones a travs de la Ley N 28808. D.S. N 102-2007-EF, del 19 Julio del 2007, que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, en vigencia desde el 02 de Agosto del 2007. R.D N 009 2007 EF/68.01, que aprueba la Nueva Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, del 02 de Agosto del 2007.
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MODULO III
IDENTIFICACION
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3.1)
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.a).-. Descripcin de la Situacin Actual 1.1. Ubicacin Poltica El distrito de Ayacucho pertenece geogrfica y polticamente a la jurisdiccin de la Provincia de Huamanga, Regin Ayacucho, siendo la ciudad de Ayacucho, capital del Distrito, de provincia y la Regin. Las instancias administrativas ejecutivas y Judiciales de las Instituciones del Estado se encuentran jerrquicamente centralizadas en esta capital, teniendo dependencias en las otras provincias de la regin.
1.2. Ubicacin geogrfica El Distrito de Ayacucho se encuentra ubicado en la regin Sur Central de los Andes, entre las coordenadas: Latitud Sur 13 09 26 y Longitud Oeste 74 1322 del meridiano de Greenwich; a una altitud de 2,746 m.s.n.m.
1.3. Extensin y altitudes La superficie total del distrito es de 8,529 Has segn la Carta Nacional y el Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica INEI (Censo Agropecuario 94). Respecto a las altitudes referenciales se tiene en cuenta 03 puntos: La Capital Punto ms bajo Punto ms alto : 2,746 m.s.n.m. : 2,500 m.s.n.m. : 2,800 m.s.n.m.
1.4. Limites El mbito territorial del distrito de Ayacucho tiene los siguientes lmites: Por el Norte con el Distrito de Pacaycasa, Por el Sur con los Distritos de Carme Alto y San Juan Bautista. Por el Este con los Distritos de Jess de Nazareno y Tambillo.
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Por el Oeste con los Distritos de San Jos de Ticllas y Socos.
1.5. Accesibilidad El acceso al distrito de Ayacucho, es factible desde tres vas de comunicacin hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia econmica: Ruta Va Libertadores Ayacucho Pisco - Lima. Ruta Va Ayacucho Andahuaylas Cusco. Ruta Va Ayacucho Mejorada - Huancayo. Ruta Va de Los Libertadores Ayacucho - Pisco Lima. La distancia desde la ciudad de Ayacucho hasta la ciudad de Lima es de 543 Km teniendo como punto de ingreso hacia la costa la localidad de San Clemente. Ingresando por San Clemente a la altura del Km. 28, se encuentra el puente Cabeza de Toro e inmediatamente inicia el poblado de Humay, capital del distrito del mismo nombre. A la altura del Km. 35, la quebrada de ingreso hacia la sierra se angosta, mostrando impresionantes paisajes, en el que se encuentra el complejo arqueolgico de
Tambo Colorado, para llegar ascendiendo hasta la localidad de Huaytara, denominada como la Ciudad Arqueolgica. En el
Km.196 se encuentra el puente de acceso a Rumichaca, donde la pista asfaltada nuevamente asciende hasta el punto mas alto (Abra), del cual nuevamente se desciende hasta llegar a la ciudad de Ayacucho con una duracin de aproximadamente 9 horas.
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Ruta de Ayacucho-Andahuaylas
La distancia de la Ciudad de Ayacucho hasta Andahuaylas es aproximadamente 261 kilmetros con una variabilidad
climtica, de paisajes y altitudes en su trayectoria.
Partiendo desde Ayacucho, la ruta se dirige hacia la provincia de Cangallo, tomando como importante punto de referencia la cumbre denominada Tocto, en cuya cima esta troncal se desva hacia el distrito de Ocros, con su capital del mismo nombre que se encuentra a cuatro horas de viaje. En esta parte la va desciende permanentemente hasta el lmite con el departamento de Apurimac, en la provincia de Chincheros a orillas del ro Pampas.
El ro Pampas, muestra en esta parte un hermoso paisaje de valle interandino con una gran playa de ri. El clima es caluroso con una gran capacidad productiva para cultivos de selva alta y media.
Ruta Ayacucho-Mejorada-Huancayo (Anco-Churcampa)
Es una de las Rutas de mayor importancia entre el distrito de Ayacucho y otras regiones del pas, ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial, turstico y de servicios. Ayacucho y Huancayo se unen por medio de dos rutas (Va Anco y Via Churcampa), debido a que en su recorrido necesariamente se tiene que cruzar estos dos centros poblados, uno de ellos distrito y la otra provincia del departamento de Huancavelica.
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La ruta, en general, se inicia en la Ciudad de Huancayo, pasando por la campia de Huayucachi, abra de Huarisca entre Junn y Huancavelica, el pueblo de ahuinpuquio y llegando hasta centro poblado de Imperial, lugar donde se bifurca para seguir una de estas dos rutas: Via Anco : Se inicia en el cruce denominado Imperial, atravesando el distrito de Acostambo se baja al Mantaro; llegando al puente Colonial de Izcuchaca (a dos horas de Huancayo), luego a La Mejorada, ocupa un lugar importante porque, adems es trnsito del ferrocarril a Huancavelica. Saliendo de La Mejorada el camino no es muy estrecho hasta el distrito de Quichuas. Llegando a este distrito el camino es estrecho, con curvas cerradas, Km. 36 y Km. 40 y Huaccoto; la zona es rida hasta que se llega a Anco; aqu nuevamente comienza un tramo difcil de la carretera hasta llegar al puente de Mayocc y a una hora aproximadamente se arriba a Huanta. Via Churcampa : Se inicia del mismo modo en el cruce de Imperial, atravesando en
primer lugar el distrito de Pampas, Capital de la Provincia de Tayacaja, luego se llega a los distritos de Colcabamba, Lechuguillas, Tucuccasa y la provincia de Churcampa del departamento de Huancavelica. De all continua el descenso hasta llegar al centro poblado de Mayocc para continuar con la misma ruta de Huanta y Ayacucho. La carretera Ayacucho Mejorada, se construy al amparo de la Ley N 4113, conocida con el nombre de Conscripcin Vial. La travesa de Ayacucho Huancayo consta de 256.60 km. Aproximadamente. La construccin por presentar deficiencias tcnicas, fue considerado inicialmente como trocha carrozable desde Mejorada hasta Mayocc, Kms. 0.000 103.012; carretera de segunda Clase desde Mayocc hasta Ayacucho Kms. 103.012 - 172.662.
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1.6.Resumen Histrico Distrital La provincia de Huamanga, se fund en el siglo XVI con el nombre de San Juan de la Frontera y fue creada por la Constitucin Poltica de 1823. Su capital, la ciudad de Ayacucho establecido por Decreto del 15 de enero de 1825, fue fundada el 25 de abril de 1 540, obteniendo el titulo de ciudad a partir del 17 de mayo de 1544. La historia del Distrito de Ayacucho esta influenciada por la historia prehispnica de toda la Regin de Ayacucho, que se inicia hace 22,000 aos A.C. aproximadamente, con la presencia de los primeros hombres encontrados en una de las cuevas que se le conoce con el nombre de Pikimachay o Cuevas de pulgas, la cual tiene 24 m. de ancho y 12 m. de altura; dicha cueva se ubica a 18 Km. De la ciudad de Ayacucho. Esta cueva fue descubierta el ao 1966 por el arquelogo norteamericano Richard Mac Neish, quin en su fan de de buscar el origen del maz
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en Amrica, llega a Ayacucho y logra descubrir esta evidencia ms antigua de la presencia del hombre en los Andes Centrales. Entre el ao 500 a 1,100 d.C., surgi el Imperio Wari que se form sobre la base
de las culturas Warpas, Nazca y Tiahuanaco. Ayacucho fue el centro poltico administrativo de este primer imperio andino pre-incaico, que alcanz altos niveles de calidad en produccin de cermica, tejidos, metales y piedra, entre los aos 1,100-1,420 d.c. en el periodo de los Chancas. Esta cultura es posteriormente sometida por los Incas, quienes deciden crear un nuevo centro administrativo en Vilcashuamn para afirmar su dominio en la regin. poca Colonial: El capitn espaol Vasco de Guevara fund Huamanga el 25 de abril de 1540 con el objetivo de facilitar el viaje hasta entonces bastante peligroso entre Lima y Cusco, para adicionalmente controlar, catequizar y cobrar tributos a los nativos. La ciudad se desarroll rpidamente y fue residencia de encomenderos y nobles que construyeron imponentes casonas y preciosos templos.
Vista Panormica de la Ciudad de Ayacucho.
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Emancipacin y poca Republicana: En la poca de la emancipacin, los ayacuchanos participaron activamente, sobresalieron Basilio Aqu (Jefe Morochuco) y Mara Parado de Bellido, entre otros. La independencia fue proclamada el 1 de noviembre de 1820, por el General lvarez de Arenales. El episodio ms relevante de la historia independentista de Ayacucho lo escribi el Mariscal Antonio Jos de Sucre, quien lider a los patriotas en la clebre Batalla de Ayacucho en 1824. Sellando as la independencia latinoamericana. Tambin merecen mencin especial las acciones del ilustre ayacuchano Mariscal Andrs A. Cceres, quien defendi el honor y orgullo nacional en el conflicto con Chile. La ciudad de Ayacucho, en nuestros das no tiene por cierto el aspecto de las ciudades modernas, pero el viajero que al llegar ve las elevadas cpulas de las iglesias, las puntas de sus torres y el rojo de sus tejados, entre la gama verde de sus huertos y jardines, siente, al soplo de la tibia brisa, una inmensa sensacin de contento y de alivio, tras de las desoladas punas que le rodea. Origen del Nombre Los lingistas puntualizan que el vocablo deriva de las palabras quechuas aya que significa muerto y cucho rincn. La unin de ambas alude a Rincn de los Muertos, expresin que podra resultar de un conjunto de restos humanos que se encontraron en este lugar, como consecuencia de las batallas que sostuvieron los grupos tnicos, frente a la invasin Inca. Se sabe que toda esta zona se llamaba antiguamente Huamanga, pero en 1825, Simn Bolvar, luego de su victoria en la batalla de Ayacucho, orden por Decreto Supremo el cambio de nombre de departamento y de la ciudad por el de Ayacucho quedando slo la provincia con el nombre original de Huamanga; y Huamanga proviene probablemente de la raz quechua huamn o halcn.
Motivos que generaron la propuesta del proyecto:

Ubicado en el rea urbana del distrito de Ayacucho. Son vas colectoras y a la vez calles locales cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o lotes comprendidos en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los
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Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco del Sector Puracuti, Distrito de Ayacucho; llevando un trnsito propio generado tanto de ingreso como de salida y se considera de gran importancia, debido a que interconecta el Terminal Terrestre con la Va Libertadores, es decir un acceso alterno al Terminal Terrestre, despus de la Av. Javier Prez de Cuellar. As mismo debido a la reciente construccin del Centro de Salud Los Licenciados; esta necesita tener accesos pavimentados para que los vehculos que transporten pacientes puedan tener accesos fciles y rpidos para su tratamiento, estas vas constituyen las arterias ms importantes de la Zona Norte-Occidente del Distrito, por el gran flujo vehicular que transita por sus calles.
Estas vas comprenden actualmente 2,500.66 m.l. en condiciones de trocha carrozable con presencia y alternancia de baches, montculos y en general con una seccin irregular en su superficie, sin afirmado, debido a que desde el momento mismo de la urbanizacin no ha sido afirmado, salvo excepciones cuando alguna maquinara pesada transita por la va y realiza la nivelacin en tierra suelta a solicitud de los vecinos que habitan estas calles y quienes en ocasiones cuando la superficie de rodadura est en mal estado realizan los bacheos colocando slo tierra suelta en los baches. En pocas de lluvia las vas por la intensa precipitacin y formacin de escorrenta se convierten en canales naturales, que erosionan y dejan severas irregularidades en la seccin de las vas, ya que en sta poca
debido a la falta de pistas se forman grandes baches que dificultan el trnsito vehicular y peatonal, as mismo en los baches formados se acumulan las aguas de lluvia por la falta de obras de evacuacin y drenaje que representan un riesgo para la salud de los pobladores debido a la proliferacin de vectores infecciosos. En el resto del ao debido al trnsito vehicular de estas calles, se genera una polvareda por el trnsito continuo de los vehculos motorizados del rea urbana, provocando as un gran malestar a los habitantes de las viviendas de esta calle y colindantes.
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Ello ha motivado que el comit de gestin del proyecto haya persistido en tramitar la Construccin de Pistas y veredas en las Avenidas Las Gardenias; Los Pinos, Las Palmeras; Los Cedros; Las Cucardas; Las Casuarinas y Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas.
El presente proyecto se comienza a gestar a travs de una serie de gestiones que han venido realizando los beneficiarios, marcando un hito importante con la
priorizacion del proyecto en los presupuestos participativos del ao 2007 y 2008; motivo por el cual se prioriza para el Programa de Inversiones 2009 de la Municipalidad Provincial de Huamanga. (ver anexos).
Las caractersticas de la situacin negativa que intenta modificar
Las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa Pampa del Arco, Sector Puracuti del Distrito de Ayacucho, son vas de tierra no afirmada, con huecos, y otras irregularidades topogrficas ocasionadas por las lluvias. Se emplaza dentro del casco urbano, de Oeste a este, con una pendiente ligera a moderada (5 hasta 15%), vale decir con pendiente a favor del discurrimiento natural de las aguas pluviales, por esta razn el socavamiento o formacin de crcavas se acenta en la poca de lluvias.
Es conveniente mencionar que las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho, estn regularmente alineadas, excepto algunas pocas cuadras, es decir en proceso de consolidacin, no cuentan veredas peatonales, y sin guardar una nivelacin y continuidad geomtrica.
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Las principales caractersticas geomtricas y siguiente cuadro. CUADRO NO 05
conservacin se resumen en el
PRINCIPALES CARACTERSTICAS CALLES A PAVIMENTARSE CALLE

LONGITUD (m) ANCHO (m)
CARACTERISTICAS
AAHH 11 DE JUNIO Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) 351.15 Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) 164.64 Av. Las Cdra) Retamas(1ra y 2da 182.52 144.00 342.51 148.07 151.18 AAHH 20 DE MAYO Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra)
Fuente: Trabajo de Campo
10.69 9.93 10.03 12.32 11.32 8.94 8.27 11.29 9.05 12.04 9.27 Presencia de irregularidades y suelo suelto propenso a la suspensin en el medio ambiente en la superficie de rodadura, consecuencia del interperismo fsico; inexistencia de obras de drenaje; veredas de concreto solo en algunas viviendas
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) Av. Los Claveles
AAHH STA. TERESA
200.57 200.18 104.86 107.39
AAHH LOS LAURELES 201.85 201.74 12.53 9.37
Las secciones transversales de las calles son muy irregulares, consecuencia del interperismo fsico, que estn expuestos la calzada y la no existencia de veredas en las avenidas y jirones, por las constantes lluvias y erosionamiento de las calles en la zona. Estas irregularidades se manifiestan con la constante presencia y alternancia de huecos, montculos de tierra, pendientes cambiantes e irregulares a lo largo de la seccin de la va. Esta incmoda situacin data de los inicios de los
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AAHH indicados, pues la zona afectada esta constituida por asentamientos de reciente creacin que no pasan de 20 anos, y que casi con la velocidad de la luz se ha ido desarrollando, por la invasin de inmigrantes que se desplazaron de diferentes provincias y distritos a la ciudad de Ayacucho, buscando seguridad por efectos de los fenmenos sociopolticos; as mismo viene generando las condiciones para que en los meses de estiaje (poca sin lluvia) se suspendan las partculas de tierra en el medio ambiente y en pocas de lluvia, haya barro y/o lodo en la va, que se agrava por la falta de obras de drenaje y/o evacuacin de aguas pluviales en las vas, lo que ha venido provocando que algunos tramos de la va se conviertan en eventuales canales naturales que llevan consigo la formacin de charcos de agua que con el transito vehicular y peatonal se formen en verdaderos estanques de lodo y barro.
En las siguientes imgenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y describiendo.
AV. LAS CUCARDAS

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AV. LAS CANTUTAS
AV. LAS GARDENIAS
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1RA CUADRA DE LA AV. LAS RETAMAS
2DA CUADRA DE LA AV. LOS CEDROS
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3RA CUADRA AV. LAS CASUARINAS
AV. LOS PINOS
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3RA Y 4TA CUADRA AV. LOS CEDROS
AV. LAS PALMERAS

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Esta incomoda situacin afecta a los mismos pobladores, los escolares, empleados y en general los transentes de las calles de las citados Asentamientos Humanos, tienen que transitar en condiciones inapropiadas a sus centros de estudios o trabajo. As mismo esta situacin contribuye a incrementar los ndices de contaminacin ambiental y daan el patrimonio pblico y privado y dificultan el normal trnsito de peatones y vehculos, aumentando los costos en los egresos de las familias. As mismo, las partculas suspendidas (polvo) han dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias, tal como muestran en el reporte del Centro de Salud de Los Licenciados del Distrito de Ayacucho.
Del mismo modo las viviendas se ven afectadas, por el polvo que se produce, con el desplazamiento de los vehculos motorizados, ocasionando deterioro de ellas, por consiguiente un mayor costo de conservacin de las mismas. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y el barro, el cielo raso, los enseres y equipos electrodomsticos de la vivienda, disminuyendo su vida til e incremento en los gastos de mantenerlas limpias.
En cuanto se refiere a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros y carga, o mayores costos de traslado del servicio. Aunque el trnsito local es relativamente pequeo la falta de calzada en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, mayor tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Las razones por las que es de inters para las comunidades resolver dicha situacin.
Es menester mejorar la situacin para contrarrestar los efectos negativos que se viene generando y que repercute a los mismos vecinos de las calles de las
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Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho, dado que esta crtica situacin es la causa de algunas
enfermedades respiratorias que en complicidad con los constantes cambios climticos agravan la salud, no solo de los vecinos, sino tambin de los transentes de estas importantes arterias de dichos Asentamientos Humanos.
As mismo viene ocasionando el deterioro de los bienes y/o patrimonio fsico de los vecinos, lo que representa un incremento en los egresos familiares, a consecuencia de los ingentes cantidades de polvo suspendido en el medio ambiente.
As mismo esta situacin imposibilita para el transporte peatonal y vehicular se de en condiciones apropiadas, que no generen la incomodidad y molestia para los
transentes y los vecinos.
Por las razones y consecuencias
que se viene
generando
en la actualidad es
necesario revertir la situacin actual. Puesto que calidad de vida de los vecinos.
ello contribuir a mejorar la
Porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

Estas importantes arterias viene siendo utilizado por los vecinos y transentes de distintas procedencias y/o destinos, como una va imprescindible para la circulacin peatonal y vehicular y salida de asentamientos humanos de Mollepata, Puracuti, La Florida, Los Artesanos, San Felipe, Las Dunas, Jess Nazareno, Los Olivos, Maria Magdalena, Nueva Esperanza, etc, etc, lo que al final constituye un importante arteria para la realizacin de diversas y mltiples actividades que el hombre y la sociedad civil para satisfacer sus necesidades individuales y colectivas.
Contndose por ejemplo como un acceso obligatorio al Terminal Terrestre y al

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Centro de Salud que se vienen concluyendo en su construccin, adems a la I.E. Bolivariano Republica de Venezuela, cuya construccin de infraestructura moderna el Gobierno Regional viene gestionando. Es ingerencia y responsabilidad estatal, dado que no existe intencin de intervencin privada, puesto que mejorar la
situacin actual no representa utilidades econmicas para los que provean de este servicio y sino un crecimiento socio-econmico de los beneficiarios y la mejora de la calidad de vida de los vecinos.
FOTOGRAFIA: Frontis del Futuro Terminal Terrestre Cono Norte de la Ciudad Ayacucho
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FOTOGRAFIA:
Construccion de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro Red Nazarenas en la AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
Es objetivo del estado elevar la calidad de vida de los ayacuchanos que viven en un gran sector del cono norte de la ciudad de Ayacucho, por ello se ha emprendido una serie de acciones orientadas a mejorar los niveles socio-econmicos. En
consecuencia el presente proyecto al enmarcarse en los objetivos y agenda nacional como ya se mencion en el marco normativo y legal, lo que constituye una prioridad en su inversin y posterior ejecucin.
3.2) ZONA Y POBLACIN AFECTADA 3.2.1) Caracterizacin de la poblacin afectada por el problema
La zona afectada est circunscrita y colinda con la Avenida Javier Prez de Cuellar, Carretera Los Libertadores y los AAHHs Los Olivos, Vctor Altamirano, Nueva Esperanza y Altamirano Ynez, etc. como se puede apreciar en el siguiente Grafico, muy cerca al Terminal Terrestre cuya construccin se viene concluyendo, ubicado el lado Nor Oeste de la Ciudad de Ayacucho, especficamente en la zona
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urbana del distrito de Ayacucho, de la provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho.
ZONA DEL PROYECTO Zona del Proyecto

SAN AA. HH. FELIPE
ROSA E.
YAEZ
N O S
ASOC. SANTA TERESA
E
JESUS ASOC. NAZARENO LAS DUNAS ASOC. LOS OLIVOS ASOC. MARIA
ASOC. LOS OLIVOS
Fuente: Plano Urbanstico Cono Norte de la Ciudad de Ayacucho COFOPRI Vase Zona del Proyecto
Aspectos Geogrficos
Poblacin y Superficie La Poblacin del Distrito de Ayacucho es de 96,939 habitantes; el Nmero de Viviendas es de 25,254; su Superficie Total es de 85.29 Km2 y Densidad de poblacin de 856.6 Habitantes por kilmetro cuadrado. Informaciones oficiales obtenidas del Censo de Poblacin y Vivienda del 2005 y la Carta Nacional y el Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica INEI.
DE AV. J.P.
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DE AV. J.P.
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COMPLEJO AL HABITACION JOSE O. VERGARA
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(ENACE)
LMERAS JR. LAS PA
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DAS J R. J ACARAN
URELES
S SUARINA
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Clima y Geologa El distrito al estar en la regin natural denominada Quechua goza de un clima templado y seco con una biotemperatura anual promedio de 15.5C, con una precipitacin promedio de 540 m.m. por ao y una humedad que vara en un rango de 56 a 60%. Presenta tres estaciones: lluviosa (diciembre, enero, febrero y marzo) intermedia (abril, septiembre, octubre y noviembre) y secano (mayo, junio, julio y agosto).
El distrito de Ayacucho esta a un altitud de 2746 msmn, se caracteriza por presentar una topografa de mediana elevacin natural que comprende, superficies llanos o pampas en la que se extiende toda la zona urbana de EMADI, ENACE, Luis Carranza, Los Licenciados, AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, El Arco, etc, etc. Los caones escarpados estrechos y profundos, erosionados por los ros y huaycos como San Sebastin, Pericohuayco, AA.HH. Villa San Cristbal, Illa Cruz, etc. y pequeas colinas con laderas de pendientes suaves pronunciadas, entre otros. La zona del proyecto data de la era cuaternaria donde se asentaba un inmenso lago prehistrico delimitado por los cordilleras de prximas a la cuidad de Ayacucho (Cordillera Occidental Apacheta). Todo este fondo lacustre forma parte de la denominada formacin Ayacucho, comprendida desde aproximadamente las altitudes de los distritos de Socos y Quinua. Esta formacin en su composicin geolgica contiene areniscas y arcillas que al exponerse al sol son muy propensos al convertirse en ingentes cantidades de partculas de polvo que se elevan en el aire.
Por las caractersticas topogrficas, su exposicin a la contaminacin ambiental de partculas de tierra (polvo), presencia de enfermedades bronquiales y pulmonares.
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Aspectos demogrficos, sociales y econmicos.

Caractersticas demogrficas El Distrito de Ayacucho, tiene una poblacin de 96,939 habitantes y densidad de ocupacin poblacional de 856.6Hab/Km2, segn Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda. En el mbito del proyecto se tiene, para el Distrito de Ayacucho, una tasa inter censal de 1.39 %. En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la poblacin para el distrito de Ayacucho.
CUADRO NO 06
POBLACIN DISTRITAL ESTIMADA Y PROYECTADA, 2005- 2012 ( Tc=1.39%)
AOS Poblacin Distrito de Ayacucho 2005 96,939 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 114,902 98,286 99,653 101,038 102,442 106,438 110,589
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda.
En el zona de influencia del proyecto habitan 2,235 personas y existen 447 viviendas, segn e trabajo de campo realizada el mes de Diciembre del ao 2008, con motivo de la formulacin del presente proyecto. Para las proyecciones de la poblacin de la zona en cuestin se utilizara la tasa de crecimiento vegetativo, es decir el 1.39 %.
CUADRO N0 07 POBLACION DEL ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO N Lotes N Familias por Lote N Integrantes por familia 447 1 5
Poblacin Ao Cero Fuente: Elaboracin propia
2,235
El Contexto Legal Los Asentamientos Humanos 11 de Junio; 20 de Mayo; Santa Teresa y Los Laureles que cuentan en conjunto con 447 familias propietarios, los cuales cuentan con los documentos legales saneados, reconocidos aun por la Municipalidad Provincial de Huamanga.
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Las Caractersticas Socioeconmicas
Poblacin por gneros El Distrito de Ayacucho cuenta con una poblacin de 96,939 hab. En el ao 2005 de los cuales el 49.26% son hombres y 50.74% son mujeres para mayor detalle ver en el cuadro y el grfico siguiente:
CUADRO NO 08 Distribucin de la Poblacin de la distrital segn sexo para el ao 2005
Categoras Hombre Mujer Total Poblacin 47,750 49,189 96,939 % 49.26% 50.74% 100.00%
Fuente: Encuesta de campo y Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda
POBLACION DISTRITAL POR GENEROS
Hombre
Mujer
En el siguiente cuadro se muestra un resumen de las principales caractersticas socio econmico del distrito de Ayacucho, inmerso en la Provincia de Huamanga:
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MAPA N 02 Mapa de Pobreza a nivel provincial
Fuente: Indicadores Region Ayacucho - FONCODES 2006
Servicios Pblicos Electricidad La empresa de ELECTROCENTRO, dota de energa elctrica al mbito urbano, con conexiones domiciliarias y pblicas proporcionando alumbrado pblico, representando el 92.16% de viviendas del distrito, quedando el 0.18% de las viviendas sin este servicio (cuadro N 09).
CUADRO N 09 TIPO DE ALUMBRADO DEL CONO NORTE AYACUCHO Categoras Casos %
Electricidad Petrleo / gas (lmpara) Vela Otro No tiene Total
3046 1 237 15 6 3305
92.16 0.03 7.17 0.45 0.18 100.00
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2005
Agua y Desage
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La ciudad de Ayacucho tiene una institucin que se dedica exclusivamente a este servicio (EPSASA), el cual brinda a toda la ciudad y por ende a la zona del proyecto.
A nivel del distrito de Ayacucho el grueso de la poblacin, segn el Censo de 2005, se abaste principalmente de red pblica dentro de su vivienda en un 75.92 %, y an 0.39% se abastece de ro, acequia, y el 3.03% de otras fuentes, lo cual se detalla en el cuadro N 05.
CUADRO N 10
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA CIUDAD DE AYACUCHO CONO NORTE Categoras Red pblica dentro de la vivienda Red pblica fuera de la vivienda, pero dentro del edificio Piln de uso pblico Camin-cisterna u otro similar Pozo Ro, acequia, manantial o similar Otro Total Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2005 Casos 2,509.00 628.00 17.00 5.00 33.00 13.00 100.00 3,305.00 % 75.92 19.00 0.51 0.15 1.00 0.39 3.03 100.00
Solamente, cuenta con Conexin de Alcantarillado 1,834 viviendas que representa el 55.49 % del total de viviendas del distrito. En la actualidad el distrito cuenta con una red de desage que desemboca a la planta de tratamiento de Totorilla con moderna infraestructura. El incremento de la poblacin en zonas periurbanos demandan la pronta construccin de sistemas de alcantarillado y letrinas en zonas rurales de acuerdo a las normas tcnicas y sanitarias.
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CUADRO N 11
SERVICIO HIGIENICO EN LA CIUDAD DE AYACUCHO CONO NORTE Categoras Red pblica dentro de la vivienda Red pblica fuera de la vivienda pero dentro del edificio Pozo sptico Pozo ciego o negro / letrina Rio, acequia o canal No tiene Total Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.INEI-2005 Casos 1834 611 20 516 86 238 3067 % 55.49 18.49 0.61 15.61 2.60 7.20 100.00
Educacin A nivel de la Provincia de Huamanga se tiene un total de alumnados matriculados de 88,403 en todo los niveles con 4218 docentes con 645 centros o programas, distribuidos en 3,841 aulas y/o secciones. Lo que corresponde a nivel primaria es 42, 563 alumnos con un total 1,795 docentes que laboran a nivel de la provincia, distribuidos en 289 centros y 1946 secciones; en nivel secundario existen un total de matriculados 24519 alumnos, 1346 docentes, 87 centros y 753 aulas y/o secciones. CUADRO N 12
NIVEL EDUCATIVO DEL DISTRITO DE AYACUCHO CONO NORTE
Hombre Sin nivel 522 Educacin Inicial 268 Primaria incompleta 1244 Primaria completa 589 Secundaria Incompleta 1328 Secundaria Completa 1271 Superior no Univ. Incompleta 271 Superior no Univ. Completa 370 Superior Univ. Incompleta 623 Superior Univ. Completa 595 Total 7081
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - 2005
Nivel Educativo
Sexo Mujer 943 230 1483 635 1357 985 372 497 424 440 7366
Total 1465 498 2727 1224 2685 2256 643 867 1047 1035 14447
La poblacin de la zona de influencia del proyecto tiene similares caractersticas, como se muestra en el cuadro N 06, los beneficiarios muchos de ellos no tienen acceso a la educacin por las precarias condiciones econmicas en el que se
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encuentran, los nios en la mayora de los casos asumen las responsabilidades de los mayores.
Tasa de escolaridad.
Segn informacin proporcionada por la coordinacin educativa, la tasa de escolaridad es del 83% y un 17% de alumnos que no asisten a los centros educativos por diferentes problemas principalmente por el factor econmico.
Tasa de asistencia escolar.

En el mbito Distrital, la desercin escolar, es del 4.5% en promedio; esto puede atribuirse entre otras razones a la falta de coherencia entre el calendario escolar y el calendario productivo que hace que los nios deban abandonar sus estudios para ayudar en las labores agrcolas (siembra y cosecha). Adems presentan problemas de bajo rendimiento en lecto escritura y operaciones de clculo, que tienen como causas principales la falta de materiales de trabajo que algunos padres no pueden adquirir y a la informacin descontextualizada al mbito rural que contienen los textos de estudios. Contribuyen tambin el bajo nivel de enseanza, la deficiente alimentacin, la tendencia a que las mujeres se dediquen a la maternidad desde muy jvenes y las migraciones de jvenes por motivos laborales.
Salud
Enfermedades ms frecuentes
Las enfermedades ms frecuentes son las relacionadas al Sistema Respiratorio con un 43.8%, seguido de las enfermedades del Sistema Digestivo con 22.9% y Parasitarias con 18.2% del total de pacientes atendidos (Cuadro N 13).
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CUADRO N 13
PERFIL EPIDEMIOLGICO DEL CONO NORTE DEL DISTRITO DE AYACUCHO 10 PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2003
CAUSAS / DAOS Enfermedades del sistema respiratorio Enfermedades del sistema digestivo Ciertas enferm. infecciosas y parasitarias Traumatismos y envenenamiento. Enfermedades del sistema genitourinario Enfermedades de la piel y del tejido conjuntivo Enfermedades del ojo. Enfermedades del odo. Enfermedades del sistema osteomuscular. Enfermedades endocrinas. TOTAL
Fuente: Centro de Salud de Los Licenciados
N pacientes Fem. Mas. 5399 3650 2337 621 726 403 71 76 59 74 13416 4988 1772 1990 836 66 370 103 74 65 41 10305
Total 10387 5422 4327 1457 792 773 174 150 124 115 23721
% 43.8 22.9 18.2 6.1 3.3 3.3 0.7 0.6 0.5 0.5 100%
Aspectos sobre Vivienda
Las edificaciones del distrito de Ayacucho, han logrado establecer diferencias significativas con el contexto que los rodea. Tanto los materiales utilizados como los usos que se le da a los diferentes espacios estn estrechamente vinculados a las actividades cotidianas que desarrollan y a su entorno fsico.
Como se observa en el Cuadro N 14, un 70.30% de las edificaciones han sido realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso sealar que el adobe predomina, debido a la existencia de material disponible (tierra y paja), que define una construccin de bajo costo al alcance de la economa de los pobladores. La difusin de la tecnologa constructiva que es manejada por los pobladores contribuye tambin a la predominancia de este material constructivo.
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CUADRO N 14
TIPO DE VIVIENDA EN EL DISTRITO DE AYACUCHO CONO NORTE
Material Paredes Material Techos Ladrillo o Bloque Piedra o sillar con de cemento cal o cemento 1531 1 26 1 11 Adobe o tapia 27 4 602 Quincha Piedra con barro Madera Estera Otro Total 1559 5 639
Concreto armado Madera Tejas Planchas de calamina, fibra de cemento o similares Caa estera con torta de barro Paja, hojas de palmera, etc. Otro Total Fuente: INEI 2005
108 1666
4 1 17
969 14 1 1 1618
1 1
1 1
2 2
1085 14 2 1 3305
Acceso a la zona del proyecto.
El acceso directo con vehiculo motorizado, a la zona del proyecto , inicindose desde la plaza mayor SUCRE, se viene por el Jr. Asamblea, luego por la Av. Independencia, llegando hasta la Av. Javier Prez de Cuellar, cuya margen izquierda, yendo al Terminal Terrestre la Zona Afectada o llamado tambin mbito del Proyecto.
Est ubicado al lado Nor Oeste de la ciudad de Ayacucho, El acceso a la zona del proyecto es por medio de transporte pblico mediante las rutas de N 08 y ruta 14 directamente al seno del mbito del Proyecto y tangencialmente transita las rutas 01, 09, 10 y otras que transitan hacia el Terminal Terrestre o el AAHH Puracuti y Mollepata a travs de la Av. Javier Prez de Cuellar; taxis y como tambin estn los moto taxis, que hacen servicio pblico Inter. Urbano.
Tambin existen otras vas de acceso para llegar al mbito del proyecto, por la Carretera Los Libertadores ingresa directamente al AAHH 11 de Junio, luego al AAHH 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles interceptando al mbito del proyecto.
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3.2.2) Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
La situacin negativa que se intenta modificar est referido al dificultades en el transito vehicular y peatonal como consecuencia de la mal estado de conservacin y escaso mantenimiento y limpieza de las vas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Cedros, Los Pinos, Las Palmeras y los Jirones Las Retamas, Las Cucardas, Las Cantutas y Los Claveles y a la vez generando incomodidad y malestar a los vecinos que ocupan los predios de las calles, incomodidad y malestar producto de la formacin de lodos y charcos, as como de la polvaredas ocasionada por un lado por el movimiento de los vehculos y por otro lado por los fuertes ventarrones que se producen de manera espordica produciendo infecciones respiratorias, as mismo, la falta de pistas pavimentadas y veredas dan un mal aspecto al ornato pblico de esta zona de la ciudad de Ayacucho. Para un mejor conocimiento de la situacin negativa existente se incluye a continuacin la informacin vinculada con la gravedad del problema: Temporalidad.- Esta problemtica ha existido desde el momento en que fue urbanizada esta zona, cuya evolucin ha sido como consecuencia del crecimiento urbano en la dcada de los aos 80 y 90 del siglo pasado, evolucionando de manera positiva con el transcurso de los aos con la pavimentacin de calles adyacentes los cuales no son suficientes y se espera que con la ejecucin del proyecto se mejore en su mayor parte el ornato pblico y se elimine las molestias generadas por la existencia de las vas no pavimentadas. Relevancia.Tiene carcter relevante, puesto que la deficiente
transitabilidad en las vas, propagacin de enfermedades, malestar e incomodidad de los pobladores por la presencia de polvo o lodo, producen un deterioro del nivel y calidad de vida. Grado de avance.- El problema afecta de una u otra forma al ntegro de la poblacin distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.
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3.2.3) Intentos de Soluciones Anteriores
Los intentos de
solucin
en todo momento han sido emprendidos
por los
Presidentes de cada AA.HH. luego por el Comit de Pro Pavimentacin y Gestin del proyecto, quienes al ver la gran necesidad y de urgencia; conjuntamente con los pobladores han venido solicitando ante diversas Instituciones Pblicas y Privada para la pavimentacin de las calles, resultado de la preocupacin es el presente proyecto preparado por iniciativa y financiamiento de los propios beneficiarios. Los pobladores escasamente realizan el mantenimiento de las
calles para que tengan un acceso adecuado y mejor presentacin. La Municipalidad Provincial de Huamanga, debido a sus limitados ingresos econmicos se limita al recojo de los residuos slidos, 3 veces por semana, limpieza de calles en forma manual y espordica.
La Municipalidad Provincial de Huamanga en sus talleres del Presupuesto Participativo llevados a cabo el ao 2007 y 2008 priorizo el presente proyecto por ser de necesidad prioritaria. Es as que para el 2009 se a aprobado en acta su inclusin como prioridad en el Programa de Inversin del 2009 con cifra que no es significativo y no satisface la ejecucin integral del proyecto.
3.2.4) Intereses de los Grupos Involucrados
El Gobierno Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y cofinancie el proyecto conjuntamente con la Municipalidad Provincial de Huamanga. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la ejecucin y el equipamiento del proyecto.
En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas percibidos por el grupo de involucrados.
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CUADRO N 15
ANLISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMA PERCIBIDO Condiciones Inadecuadas de transitabilidad en las vas en las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Cedros, Los Pinos, Las Palmeras y los Jirones Las Retamas, Las Cucardas, Las Cantutas y Los Claveles. Propagacin de enfermedades, focos infecciosos que producen malestar, deterioro patrimonial, los mismos que ocasionan la disminucin de la calidad de vida de los pobladores. Insuficiente recurso econmico ante mltiple necesidad de la poblacin afectada. INTERESES Contar con adecuadas vas transitables y la sensible disminucin de la contaminacin ambiental. ESTRATEGIAS Efectuar gestiones con resultados positivos, ante las diferentes instituciones, hasta lograr el financiamiento de la obra. Gestin ante el Gobierno Local, Regional u otras instituciones. Es Compromiso de la poblacin beneficiaria el aporte comunal.
Poblacin Beneficiaria
Gobierno Local
Inadecuada coordinacin con el Gobierno Local y Gobierno Regional los beneficiarios.
Mejorar las condiciones de funcionamientos y la bsqueda de financiamiento Mejorar la calidad de vida de la poblacin en el mbito regional.
Coordinacin con los beneficiarios, Gobierno Regional y programas sociales. Co financiar la ejecucin de la obra. Aunar esfuerzos, con el Gobierno Regional y los beneficiarios directos de la zona a intervenir.
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
Segn los intereses de los sectores involucrados, el Gobierno Regional de Ayacucho, pone de manifiesto su mayor inters por financiar la ejecucin del proyecto, acorde con sus lineamientos de poltica y compromisos adquiridos con la poblacin del Departamento de Ayacucho, en especial del Distrito de Ayacucho. Las Autoridades de Juntas Vecinales y Municipales se comprometen a apoyar en los trmites respectivos y comprometer su participacin brindando todas las facilidades para la ejecucin y mediante la firma de un Convenio.
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Los beneficiarios conocedores de su rol que les compete, en la solucin del problema, se comprometen a apoyar en todo el proceso, desde la elaboracin de los estudios, comprometiendo mediante las actas de asamblea su participacin plena durante la ejecucin y mantenimiento de la obra.
3.2.5) Anlisis de peligros en la zona afectada
El Per se caracteriza por ser una de las regiones ssmicamente ms activas en el mundo y su actividad ssmica ms importante est asociada al proceso de subduccin de la Placa de Nazca (Ocenica) bajo la Placa Sudamericana (Continental), Estas placas interactan creando esfuerzos de compresin, traccin y corte, los cuales generan acumulacin de energa y produciendo frecuentemente terremotos de magnitud elevada.
El territorio Peruano est dividido en 3 zonas. La Zonificacin propuesta se basa en la distribucin espacial de la sismicidad observada, las caracterstica generales de los movimientos ssmicos y la atenuacin de estos con la distancia epicentral, as como en informacin geotectnica.
La ciudad de Ayacucho se encuentra ubicada en la Zona 2 del mapa de zonificacin ssmica (Segn la Norma E-030 del Reglamento nacional de Edificaciones), que es la zona con sismicidad alta, por lo que los sismos constituyen uno de los peligros ms importantes a los que estn expuestos los pobladores y construcciones que se ubiquen en esta zona. Como resultado de esta evaluacin a continuacin se muestra la Lista de Identificacin de Peligros Naturales.
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CUADRO N 16
IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION DEL PROYECTO PREGUNTAS 1.- Existe un historial de peligros naturales en la zona de ejecucin del proyecto? 2.- Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis 3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del proyecto ? SI NO COMENTARIOS
X X
X
NORMA E-030 RNE 2003 ZONA SISMICA
4.- Para cada uno de los peligros se detallan a continuacin, Que caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho proyecto durante la vida til del proyecto ? FRECUENCIA PELIGROS Inundacin Vientos fuertes Lluvias intensas Deslizamiento Heladas Sismos Sequas Huaycos Otros SI NO Bajo Medio Alto Bajo INTENSIDAD Medio Alto
x X X x x X X x X X X X X X X x
3.3)
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:
PROBLEMA CENTRAL El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe en gran parte la condicin y estado de la va, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin del Cono Norte del Distrito de Ayacucho, vale decir a los pobladores de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa; est dado por: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles del Distrito de Ayacucho
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ANLISIS DE LAS CAUSAS: Las causas directas identificadas son los siguientes: 1).Vas deterioradas y mal estado de conservacin 2). Escasa limpieza y mantenimiento de las calles
Las causas de indirectas son los siguientes: a) Calzada vehicular inadecuada para el trnsito vehicular. b) Las calzadas no renen las condiciones tcnicas vehicular debido a: La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia baches y para la transitabilidad
montculos que retrazan el flujo vehicular adems de presentar elevar los costos de operacin vehicular. La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan en eventuales canales naturales durante las temporadas de lluvias, as mismo se conviertes en potenciales vectores contaminacin de charcos de agua. La falta de sealizacin hace las calles se conviertan muchas veces en u peligro inminente tanto para peatones como vehculos. infecciosos, por la acumulacin y
a.
Veredas peatonales y areas verdes inexistentes La inexistencia de veredas y de areas verdes, se evidencia bsicamente del estado deplorable que viven los vecinos, pues tienen que cabrear a los vehiculos que transitan por las calles y la contaminacion que podria ser mitigados con la plantacion de arboles de pequena estatura que capturaria del anhidrido carbonico que emiten los vehiculos.
b.
Escasa cultura en el buen ornato de la ciudad.
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Se considera esta causa, puesto que los vecinos carecen de predisposicin y/o hbitos en el cuidado y limpieza de las calles, tanto en forma individual y de forma organizada.
De esta manera, el rbol de causas planteado, es el siguiente:

PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
CAUSA DIRECTA Vas deterioradas y mal estado de conservacin.
CAUSA DIRECTA Escasa limpieza y mantenimiento de las calles.
CAUSA INDIRECTA Calzada inadecuada para el transito vehicular
CAUSA INDIRECTA Veredas peatonales y reas verdes insuficientes e inadecuadas
CAUSA INDIRECTA Escasa cultura en el ornato de la ciudad
ANLISIS DE EFECTOS
Los efectos directos son los siguientes: Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire. Vas deteriorados y en mal estado de conservacin
Mientras que los efectos indirectos son: Daos al patrimonio pblico y privado Daos a la salud de las personas. Perdidas de tiempo e incremento de costos de transporte
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Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales
Consecuentemente al Efecto final viene hacer el Deterioro de las condiciones de vida de los pobladores de los AA.HHs. 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles.
De esta manera, el rbol de efectos planteado, es el siguiente:

EFECTO FINAL DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
EFECTO INDIRECTO Dao al patrimonio pblico y privado
EFECTO INDIRECTO Daos a la salud de las personas
EFECTO INDIRECTO Perdidas de tiempo e incremento de costos de transporte
EFECTO INDIRECTO Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales.
EFECTO DIRECTO Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire.
EFECTO DIRECTO Dificultades en el transito vehicular y peatonal
PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
En consecuencia el rbol de causa y efectos es el siguiente:
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ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
EFECTO INDIRECTO Dao al patrimonio pblico y privado
EFECTO INDIRECTO Daos a la salud de las personas
EFECTO INDIRECTO Perdidas de tiempo e incremento de costos de transporte
EFECTO INDIRECTO Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales.
EFECTO DIRECTO Contaminacin del aire por la presencia de partculas suspendidas en el aire.
EFECTO DIRECTO Dificultades en el transito vehicular y peatonal
PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HH 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
CAUSA DIRECTA Vas deterioradas y mal estado de conservacin.
CAUSA DIRECTA Escasa limpieza y mantenimiento de las calles.
CAUSA INDIRECTA Calzada inadecuada para el transito vehicular
CAUSA INDIRECTA Veredas peatonales y reas verdes insuficientes e inadecuadas
CAUSA INDIRECTA Escasa cultura en el ornato de la ciudad
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3.4)
OBJETIVO DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL: El objetivo central del proyecto es la situacin opuesta al problema central es decir: Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles
Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles
LOS PRINCIPALES MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL SON: Medios de Primer Nivel 1).- Vas con adecuado estado de conservacin 2).- Limpieza y mantenimiento permanente de la calles
Medios Fundamentales: a) Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular b) Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal c) Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad. ANALISIS DE FINES: El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para la poblacin de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, lo que se manifestar en las siguientes acciones:
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a). Reduccin de las tasas de contaminacin en el aire, por la disminucin del aire en el ambiente, debido a pavimentacin de las calles y veredas, as como la ejecucin de obras complementarias.
b). Mejoras en el transito vehicular y peatonal
Reduccin de los daos al patrimonio pblico y privado,
por la
considerable
disminucin de los agentes contaminantes que deterioran los bienes (polvos) as como menores costos de inversin en el mantenimiento rutinario.
Reduccin de os daos a la salud de las personas, por la disminucin de polvo en el aire, los que son fcilmente asimilados e ingeridos por los pobladores de la zona.
Se reducen los tiempo en el transito peatonal y vehicular, as como disminuyen los costos de operacin.
Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades comerciales. En consecuencia el rbol de medios y efectos es el siguiente:
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ARBOL DE MEDIOS Y FINES FIN LTIMO

MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Disminucin de daos al patrimonio pblico y privado
Disminucin de daos a la salud de las personas
Se reducen los tiempos en el transito peatonal y vehicular, as como disminuyen los costos de operacin.
Mayor afluencia de peatones y vehculos y desarrollo de actividades comerciales.
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
Reduccin de contaminacin del aire por la disminucin de partculas suspendidas en el aire.
Mejoras en el transito vehicular y peatonal
OBJETIVO CENTRAL CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
MEDIO DE PRIMER NIVEL Vas en adecuado estado de conservacin
MEDIO DE PRIMER NIVEL Limpieza y mantenimiento permanente de las calles.
MEDIO FUNDAMENTAL Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad
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ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES De acuerdo al rbol de medios y fines se observa que existen tres medios fundamentales, dos referido a la dotacin de una infraestructura fsica y el tercero a un programa de mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la pauta necesaria para poder dar la solucin al problema, en este sentido hemos elegido acciones que ayudaran a solucionar el problema.
Una accin ser viable s: o o o Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo. Muestra relacin con el objetivo central Est de acuerdo con los lmites que corresponden a la institucin a cargo.
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras. Pavimentacin de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5 ,contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2 ) y sealizacion de pistas, simbolos y letras. MEDIO FUNDAMENTAL 02: Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes MEDIO FUNDAMENTAL 03: Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
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Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
ACCION 01: Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, contruccion de obras compemetarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y sealizacion de pistas, simbolos y letras ACCION 02: Pavimentacin de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5 , contruccion de obras compemetarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y sealizacion de pistas
ACCION 03: Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes
ACCION 04: Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
Acciones mutuamente excluyentes
Acciones complementarias
letras.
simbolos y
3.5)
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones hemos llegado a las siguientes conclusiones: Los tres Medios Fundamentales constituyen ejes del proyecto a ser realizado y al menos una de sus acciones son imprescindibles e independientes por lo que estos tres medios deben ser llevados a cabo, por esto, podemos concluir que los Medios Fundamentales N 01, 02 y 03 son imprescindibles e independientes entre s.
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De estos tres medios fundamentales, el medio fundamental N 01 tiene acciones mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir una de ellas, porque solo se podr llevar a cabo una de ellas; si se lleva a cabo la Accin 1, ya no sera necesario realizar la Accin 02, ya que ambos ofrecern los mismos servicios; por lo tanto, la Accin 01 y Accin 02 son mutuamente excluyentes. Con estas consideraciones continuacin se describen: se tiene dos alternativas de solucin, los que a
Alternativa 1: Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento rgido (fc=210 kg/cm2), Construccin de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y interseccin de las calles. Sealizacion de pistas, simbolos y letras Construccion de veredas de concreto en ambos lados de las avenidas y calles(fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las
reas verdes y veredas peatonales.
Alternativa 2: Construccin de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento flexible (tratamiento en fro e=2.5); Construccin de sardineles sumergidos de concreto fc=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y interseccin de las calles. Sealizacion de pistas, simbolos y letras Construccion de veredas de concreto (fc=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.) Capacitacin y sensibilizacin de los beneficiarios para el cuidado de las
reas verdes y veredas peatonales.
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El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc. Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
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MODULO IV
FORMULACION Y EVALUACION
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4.1) HORIZONTE DEL PROYECTO:
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos para ambas alternativas de solucin, el mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto). CUADRO No 17
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ALTERNATIVA I y II AO 0 Meses 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Actividad Elaboracin de Perfil Expediente Tcnico Construccin de Pistas y veredas Jr. Mariano Melgar Obras de drenaje y sealizacin de calles Operacin y Mantenimiento
10 11
12
AO 1
AO 2...10
4.2) ANLISIS DE LA DEMANDA.
Considerando que el proyecto de servicio urbana est conformado por la construccin de pistas, veredas y habilitacin de reas verdes se va a considerar estos rubros para la estimacin de la Demanda a lo largo del Horizonte del Proyecto.
4.2.1)
SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECER
Los proyectos alternativos entregarn el servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes; la unidad de medida de estos proyectos sern en metros cuadros (m2) para pistas y en metros lineales de 1.00 a 1.20 m de ancho para veredas. Como los proyectos alternativos que se presentan en este estudio, estn orientados a la satisfaccin de las necesidades bsicas de la poblacin, es que estos proyectos se enmarcan dentro de los lineamientos de MEJORAMIENTO DE
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VIAS URBANAS DEL DISTRITO, en donde otorgarn los dos beneficios al ejecutarse cualquiera de ellos.
Consecuentemente los proyectos ofertarn lo siguiente:
Proyecto Alternativo 1:
Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles con concreto rgido fc=210 kg/cm2., Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y
habilitacin de reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2:
Pavimentacin de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; con pavimento flexible. Construccin de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y habilitacin de reas verdes, Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
4.2.2)
DETERMINACIN DE LA POBLACION DEMANDA EFECTIVA DEL
PROYECTO
Es conveniente precisar que se ha tomado para efectos de evaluacion la tasa de crecimiento de la poblacin del Distrito de Ayacucho ,Tc= 1.39%. La poblacin referencial
La poblacin de referencia son los ciudadanos que habitan el mbito del distrito de Ayacucho. Esta poblacin se ha estimado y proyectado en el diagnostico del presente proyecto, que luego de estimar y proyectar a lo largo del horizonte del proyecto se tiene en los siguientes cuadros.
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CUADRO N 18
POBLACION DISTRITO DE AYACUCHO, 2008
MCP y Comunidad
Distrito de Ayacucho
Absoluto
101,038
Porcentaje
100,00
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Poblacin V de Vivienda Proyectada
Proyeccin de la poblacin referencial:

CUADRO NO 19 PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ao 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Poblacin N Habitantes 101,038 102,442 103,866 105,310 106,774 108,258 109,763 111,289 112,835 114,404 115,994
La Poblacin Objetivo: La zona de estudio tiene 447 viviendas, en estas unidades se ha considerado que reside bsicamente 01 familia con un promedio de 05 integrantes por familia. Por lo que la poblacin de referencia asciende a 2,235 habitantes en el ao 2008 y su proyeccin al ao 2018 (que coincide con el horizonte de los proyectos alternativos) es de habitantes; seguidamente se presenta el Cuadro siguiente de la proyeccin de la poblacin:
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CUADRO NO 20
POBLACIN OBJETIVO -2008
Poblacin objetiva
N Lotes
N Familias por lote
N Integrantes por familia
Total Absoluto %
AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa
447
2,235
100.0%
Fuente: INEI-Censos Nacionales X de Poblacin y V de Vivienda 2005
La proyeccin de la Poblacin para todo el horizonte de evaluacion de los proyectos alternativos que comprende desde el ao 2008 al 2018; el cual se muestra en el Cuadro siguiente:
CUADRO NO 21 PROYECCION DE LA POBLACION DE OBJETIVO EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ao 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Poblacin
2,235 2,266 2,298 2,330 2,362 2,395 2,428 2,462 2,496 2,531 2,566
4.2.3)
LA POBLACIN DEMANDANTE SIN PROYECTO
La poblacin demandante sin proyecto, es aquella poblacin de afectada u objetiva que demanda los servicios de los proyectos alternativos identificados, y que corresponden al 100% del total de la poblacin que no cuentan con el servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes.
70
CUADRO NO 22 PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE SIN PROYECTO Ao Ao Poblacin 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
2,235 2,266 2,298 2,330 2,362 2,395 2,428 2,462 2,496 2,531 2,566
4.2.4)
LA POBLACIN OBJETIVO
La poblacin objetivo o poblacin demandante con proyecto, es aquella poblacin objetiva que demanda los servicios del proyecto y que corresponden a los habitantes solicitantes de las AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, que a la fecha no cuentan con el servicio de pistas, veredas y reas verdes en su localidad.
En el Cuadro N 23 se presenta la poblacin demandante con proyecto del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes, en el cual se aplica con los habitantes solicitantes del servicio con la ejecucin del proyecto:
71
CUADRO NO 23 PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ao 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Poblacin
2,235 2,266 2,298 2,330 2,362 2,395 2,428 2,462 2,496 2,531 2,566
De acuerdo al cuandro anterior, la poblacin que demanda los servicios con proyecto es la misma que en la situacin sin proyecto, siendo los estimados para realizar su proyeccin los mismos que en la situacin sin proyecto.
4.2.5)
LOS SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
Los servicios demandados estn determinados por la dotacin de metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas y areas verdas de la zona de estudio, la demanda el servicio de pistas es en una extensin de 18,633.48 m2
aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m
de ancho; estos
servicios demandados se mantendrn a lo largo del horizonte del proyecto. La demanda actual o real esta dado por la situacin actual de las avenidas y calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se a descrito y analizado en el modulo de identificacin, no cumple los requisitos tcnicos exigidos para la transitabilidad peatonal y vehicular, lo que viene
generando mltiples efectos que se repercute en los pobladores y transentes de la zona .
72
4.2.6)
LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO
Al igual que los servicios demandados sin proyecto, stos se encuentran determinados por la dotacin de la cantidad de metros cuadros de construccin de pistas en una extensin de 18,633.45 m2 aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m de ancho en la zona de estudio. Para el caso de la Demanda de Pistas se va a considerar el total de las avenidas y calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se muestra en el cuadro siguiente.
CUADRO NO 24 DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION CON PROYECTO CALLE AAHH 11 DE JUNIO Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) AAHH SANTA TERESA Av. Los Claveles AAHH 20 DE MAYO Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) AAHH LOS LAURELES Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) TOTAL
LONGITUD (m)
ANCHO (m)
AREA PAVIMENTADO (M2)
351.15 164.64 182.52 144.00 342.51 148.07 151.18 200.57 200.18 104.86 107.39 201.85 201.74
7.60 7.50 7.50 8.00 7.60 7.00 6.50 7.60 6.60 8.00 7.40 8.00 7.40
2,668.74 1,234.80 1,368.90 1,152.00 2,603.08 1,036.49 982.67 1,524.33 1,321.19 838.88 794.69 1,614.80 1,492.88 18,633.45
Luego proyectndolo a lo largo del horizonte de evaluacin del proyecto se tiene:
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Demanda Calzada
Demanda de pistas en calzadas (m2)
CUADRO NO 25 PROYECCION DE DEMANDA DE PISTAS ( M2 ) 2008

18,633.45
2009
18,633.45
2010
18,633.45
2011
18,633.45
2012
18,633.45
2013
18,633.45
2014
18,633.45
2015
18,633.45
2016
18,633.45
2017
18,633.45
2018
18,633.45
En cuanto a la demanda de veredas y reas verdes en todo el tramo y ambos lados de la vias que hacen un total de 2,500.66 ml, que luego de proyectarlo a lo largo del horzonte del proyectose tiene :
CUADRO NO 26 PROYECCION DE LA DEMANDA DE VEREDAS 1.00-1.20 ( ML ) 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66
Demanda
Demanda de veredas 1.00/1.20 (ml)
2017
2,500.66
2018
2,500.66
4.3) ANLISIS DE OFERTA
4.3.1 LA OFERTA EN LA SITUACIN SIN PROYECTO La oferta en la situacin actual o sin proyecto, est dada por la infraestructura actual de pistas, veredas y reas verdes los cuales no permiten un trnsito vehicular y peatonal apropiado por lo que la oferta correspondiente a este sector es deficiente.
La oferta de los servicios urbanos de pistas y veredas esta determinado por el que brinda la Municipalidad Provincial de Huamanga y esta es NULO (cero), es decir no existen en las calles a ser intervenidos, y por consiguiente presenta deficiente servicio urbano.
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CUADRO NO 27 DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION SIN PROYECTO CALLE AAHH 11 DE JUNIO Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) AAHH SANTA TERESA Av. Los Claveles AAHH 20 DE MAYO Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) AAHH LOS LAURELES Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) TOTAL
LONGITUD (m)
ANCHO (m)
AREA PAVIMENTADO (M2)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4.3.2
LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLES
En nuestro caso estudio los recursos fsicos y humanos estn determinados por los que cuenta la Direccin de Desarrollo Local de la Municipalidad Provincial de Huamanga, la zona de estudio se encuentra ubicada en la jurisdiccin de la municipalidad Provincial.
4.3.3
LOS ESTNDARES PTIMOS DE USO DE LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS
Los estndares de uso de los recursos fsicos y humanos para la oferta de los servicios urbanos de pistas, veredas y reas verdes, estarn de acuerdo a las normas tcnicas de construcciones urbanas se tiene por la Cmara Peruana de la
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Construccin CAPECO y de las normas tcnicas que la Municipalidad Provincial de Huamanga dispone para la ejecucin de obras pblicas en su localidad. Estos estndares se utilizarn en el momento de la ejecucin del proyecto alternativo elegido y que ser con las condiciones que este estudio determine.
4.3.4
LA OFERTA OPTIMIZADA A PARTIR DE LOS RECURSOS FSICOS Y HUMANOS DISPONIBLES
Para este caso de estudio en donde la oferta del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes es nula desde el lado de pistas y deficiente e insufieciente desde el lado de veredas y reas verdes, la oferta optimizada, a partir de los recursos fsicos y humanos tambin sera nula, es decir que debido a la deficiencia del servicio urbano de pistas y veredas en esta zona.
Sin embargo, podramos indicar que la zona cuenta con un rea aproximadamente de 18,633.45 m2 destinados al uso del servicio urbano de pistas, y tambin se cuenta on aproximadamente una extensin de 2,500.66 ml en cada margen de cada calle o avenidad; destinado para veredas y reas verdes, pero estos tres servicios se identificaran como oferta optimizada.
4.3.5
LA OFERTA OPTIMIZADA POR TIPO DE SERVICIOS
Los servicios urbanos identificados en este estudio estn determinados por la construccin de pistas, veredas y reas verdes en las principales avenidas y calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles.
Consecuentemente en la zona de estudio es practicamente nulo los servicios urbanos de pistas, veredas y reas verdes, entonces no hay oferta optimizada, el cual sera si se contar con estos servicios y se tendra que realizar mejoras y de all presentarlo como una oferta optimizada del servicio urbano de pistas, veredas y reas verdes.
76
El resumen en la oferta optimizada de pistas veredas y areas verdes de nulo, luego proyectandolo a lo alrgo del horizonte de evaluacion del proyecto se tiene:
CUADRO NO 28 PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE PISTAS ( M2 ) Oferta 2008 2009 2010 0 2011 0 2012 0 2013 0 2014 0 2015 0 2016 0 2017 0 2018 0 Oferta optimizada 0 0 de pistas Fuente: Elaboracin Propia
CUADRO NO 29 PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE VEREDAS 1.00 A 1.20 M DE ANCHO ( ML ) Oferta 2008 2009 2010 0 2011 0 2012 0 2013 0 2014 0 2015 0 2016 0 2017 0 2018 0 Oferta optimizada de 0 0 veredas Fuente: Elaboracin Propia
4.3.6
OFERTA CON PROYECTO
la oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las vas con la construccin de pistas y veredas y habilitacin de reas verdes en las principales calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles. La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad y transporte en las calles de las indicados Asentamientos Huamanos. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.
77
CUADRO NO 30 OFERTA SITUACION CON PROYECTO Caractersticas Tcnicas Calzada rea pavimentada m2 Topografa Ancho de va- promedio (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Sardineles Sumergidos (m) Veredas Area pavimentada de veredas(m2) Longitud de vereda (ml) Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2)
Fuente: Elaboracion Propia
Con Proyecto 18,633.45 Ondulada 11.15 7.60 20-30 Concreto Hidrulico Bueno 0.2 0.5 5,001.32 2,500.66 1.00/1.20 0.15 140
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA: El Balance Oferta Demanda esta determinado por los servicios que sern potencialmente demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto alternativo ofrecer. Sin embargo como se explico en el punto 4.3.1 en la zona donde se ejecutar el proyecto no se cuenta con el servicio urbano adecuado de pistas, veredas y reas verdes. Bajo este criterio, en el cuadro siguiente se muestra el resumen del balance demanda-oferta del proyecto.
CUADRO NO 31 BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 ) Oferta Demanda de pistas en calzadas (m2) Oferta optimizada de pistas 2008
18,633.45
2009
18,633.45
2010
18,633.45
2011
18,633.45
2012
18,633.45
2013
18,633.45
2014
18,633.45
2015
18,633.45
2016
18,633.45
2017
18,633.45
2018
18,633.45
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
78
Balance Oferta- 18,633.45 18,633.45 Demanda Fuente: Elaboracin Propia
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
18,633.45
CUADRO NO 32 BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( M2 ) Oferta 2008 2009 2010

5,001.32
2011
5,001.32
2012
5,001.32
2013
5,001.32
2014
5,001.32
2015
5,001.32
2016
5,001.32
2017
5,001.32
2018
5,001.32
Demanda de 5,001.32 5,001.32 veredas (m2) Oferta 0.00 0.00 optimizada de veredas Balance 5,001.32 5,001.32 OfertaDemanda Fuente: Elaboracin Propia
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
5,001.32
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO NO 33 CARACTERISTICAS TECNICAS
Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Espesor de Afirmado(m) Veredas Longitud(m) Ancho Losa
Fuente: Elaboracion Propia
Sin Proyecto <30 2,500.66 0 Tierra Variable 10-15. Variable Tierra
Con Proyecto >30 2,500.66 100% Concreto Hidrulico 7.60 20-30 Variable 1% 0.20 2,500.66 1.00/1.20 Concreto
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4.5. SERVICIOS CON PROYECTO: Los servicios que sern potencialmente demandados al proyecto se calculan como la diferencia entre la cantidad demandada en la situacin con proyecto y la cantidad optimizada ofrecida en la situacin sin proyecto, siendo el procedimiento como sigue:
Los servicios identificados para las dos alternativas son: Pistas, Veredas y reas verdes, por cada proyecto alternativo, para establecer el servicio potencialmente demandado se ha tomado ciertos criterios: La Unidad de Medida es metro cuadrado para caso de pistas y metros lineales para veredas y reas verdes. La oferta del servicio sin proyecto, es deficiente, por ende es nulo. La demanda de los habitantes de las Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; esta determinado por los metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas que han presentado en su la solicitud en beneficio de la poblacin habitante actual. La demanda esta referida a la situacin con proyecto.
4.6. METAS GLOBALES Y PARCIALES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO En el caso del presente estudio los proyectos alternativos atendern al 100% desde el principio los servicios que ofrecen cada uno, siendo de la siguiente manera: Proyecto Alternativo 1: Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las
80
Retamas con pavimento rgido fc=210 kg/cm2 y obras complementarias, Construccin de Veredas de concreto simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%
Proyecto Alternativo 2: Construccin de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias. Construccin de Veredas de concreto simple fc=140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%
4.7.
PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Proyecto Alternativo 1: Esta alternativa contempla la construccin pistas y veredas con pavimento rgido de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y habilitacin de reas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales y obras complementarias. Ancho Efectivo promedio de Calzada Longitud Pendiente Mxima Pendiente Mnima : 7.60 m. : 2,500.66 m. : 5-15% : 1%
Pavimento rgido conformado por una losa de concreto fc=210 kg/cm2 de e = 0.20 m asentada sobre una base granular de e = 0.20 m (70 % de hormign + 30 %
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material ligante), sub base 0.20m. Vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 m, sardinel l=619.80, e=0.15m,h=0.50 embullido. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1, enmallado.
Proyecto Alternativo 2: Esta alternativa constituye la segunda opcin tecnolgica que contempla la construccin pistas y veredas con pavimento flexible de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias. Ancho Efectivo promedio Long. Pendiente Mxima Pendiente Mnima : 7.60 m. : 2,500.66 m. : 5-15% : 1%
El proyecto, segn esta alternativa contempla la construccin de pavimento flexible con superficie de rodadura arena- asfalto e= 5 cm, base granular de e= 0.15 m, sub base e=0.20 m y una sub-rasante mejorado hasta 0.30 m del
terreno natural. As mismo para el transito peatonal se tiene previsto la construccin de vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 ml, sardinel,e=0.15m,h=0.50 embullado. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1, enmallado.
4.8. COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento de las calles, el cual bsicamente est dado por la limpieza, riego y relleno o nivelacin de la superficie de rodadura de las calles, el cual en la situacin actual es realizado por los propios vecinos quienes realizan la limpieza de la va a efectos de mantener limpia las calles, actividades que se realiza de manera
82
peridica no habiendo aporte de la municipalidad, estas actividades se han valorizado y es la que se considera los costos sin proyecto cuyas cifras se muestran en los cuadros siguientes tanto a precios privados como a precios sociales.
CUADRO NO 34 COSTOS DE MANTENIMIENTO- EN SITUACION SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Cantidad PARCIAL Actividad Frecuencia C.U ( familias) MENSUAL Limpieza de cunetas, descoles, 447 Diario 0.025 335.25 alcantarillas y dems obras de drenaje Rociado de calles con agua para evitar 447 Diario 0.015 201.15 la suspensin del polvo en el aire Limpieza de calzada (Con insumos de 447 Diario 0.010 134.10 limpieza ; escoba , recogedor , etc) Costo Mensual x Vivienda 1.50
Fuente:Elaboracion propia
CUADRO NO 35 COSTOS DE MANTENIMIENTO EN SITUACION SIN PROYECTO Rubros MANTENIMIENTO Limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y demas obras de drenaje superficial Rociado con agua de las Avenidas y Calles Limpieza de calles y otros Total anual Cantidad Frecuencia C.U PARCIAL ANUAL 4,023.00 2,413.80 1,609.20 8,046.00
Global Global Global
Mensual Mensual Mensual
335.25 201.15 134.10
Fuente:Elaboracion propia
4.9. COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Materiales
83
Otros. El desagregado del costo directo de inversin a precios privados ( ver anexos, donde se detalla el presupuesto del costo directo de la obra), para cada una de las alternativas se muestra en los siguientes cuadros, donde tambin se detallan las inversiones por tipos de insumos ( materiales, mano de obra calificada y no calificada).
Costos de inversin
alternativa 01: Pavimento Rgido:
El costo
de inversin
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2406,512.24.

CUADRO NO 36 PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01 COSTO RUBROS PARCIAL (S/.) 1.-INTANGIBLES 45,000.00 1.1.- Expediente Tcnico 30,000.00 1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 15,000.00 2.- TANGIBLES 2.1.- Obras civiles 2.1.1.- Bienes nacionales 2.1.2.- Mano de obra calificada 2.1.3.- Mano de obra no calificada COSTO DIRECTO (C.D.) Administracin de Proyecto ( 10% C.D.) Gastos de Supervisin ( 3% C.D. ) Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) TOTAL INVERSIN 1994,417.15 1994,417.15 1420,826.79 178,477.46 395,112.90 2039,417.15 203,941.72 61,182.51 101,970.86 2406,512.24
Desagregado del costo directo de inversin para alternativa 01:

CUADRO NO 37 DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01

Bienes nacionales Mano de Obra no calificada 372,749.51 22,363.39
Mano de Componente obra calificada Pistas 1342,787.58 168,375.64 Veredas 78,039.21 10,101.82
Total 1883,912.73 110,504.42

84
Costos de inversin
Total 1994,417.15 alternativa 02: pavimento Flexible: El costo de inversin
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2240,12.70.

CUADRO NO 38 PRESUPUESTO DE INVERSIONES ALTERNATIVA 02 COSTO RUBROS PARCIAL (S/.) 1.-INTANGIBLES 45,000.00 1.1.- Expediente Tcnico 30,000.00 1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 15,000.00 2.- TANGIBLES 2.1.- Obras civiles 2.1.1.- Bienes nacionales 2.1.2.- Mano de obra calificada 2.1.3.- Mano de obra no calificada COSTO DIRECTO (C.D.) Administracin de Proyecto ( 10% CD) Gastos de Supervisin ( 3% CD ) Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) TOTAL INVERSIN
1853,408.22
1853,408.22 1297,385.75 185,340.82 370,681.64 1898,408.22 189,840.82 56,952.25 94,920.41 2240,121.70
Desagregado del costo directo de inversin para alternativa 01:

PRECIOS PRIVADOS -ALTERNATIVA 02

Mano de obra calificada 1218,777.15 174,111.02 78,608.60 11,229.80 Bienes nacionales Mano de Obra no calificada 348,222.04 22,459.60
Componente Pistas Veredas
Total 1741,110.22 112,298.00 1853,408.22
TOTAL
Como se puede apreciar ambas alternativas contienen acciones concernientes a la sensibilizacin de la poblacin beneficiaria directa; en el mantenimiento oportuno y adecuado de las pistas y veredas, los mismos que ser realizaran una ves
culminada la ejecucin de las obras fsicas. Los costos aprecios privados de este componente se te detallan en el siguiente cuadro:
85
CUADRO NO 40
COSTOS DE CAPACITACION PARA AMBAS ALTERNATIVAS

Partida Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario Parcial Costo Total
1.00 1.10 1.20
ETAPA DE CONSOLIDACION
Organizacin y administracin Organizacin Capacitacin Capacitacin para mantenimiento y conservacin de va Gbl 1 7500 7500 Gbl 1 7500 7500 15,000.00
Es conveniente precisar que los costos de capacitacin sern asumidos por la Municipalidad de Provincial de Huamanga, a travs de la Sub Gerencia de Desarrollo Social.
Costos de Mitigacin Ambiental:
Como son previsibles los costos de impacto ambiental negativos son mnimos puesto que esta referido nicamente al movimiento de tierras y la eliminacin de restos de construccin. En ambos casos, los costos que demanden, est previsto en el presupuesto de obra.
4.10. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operacin y mantenimiento, estan dados por aquellos costos en que se deber incurrir para mantener la prestacin regular del servicio, es decir costos que sn necesarios para el mantenimient y operacin del servicio. La operacin y mantenimiento, bsicamente ser el que corresponda a la limpieza y eliminacin de materiales orgnicos en la pista, los vecinos directamente beneficiarios, conjuntamente con la Municipalidad se encargarn del cuidado y el mantenimiento de la va asfaltada. Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa.
86
Para estimar los costos situacin con proyecto se tienen en cuenta las siguientes consideraciones:
Mantenimiento rutinario (cada ao): La limpieza del antes de cualquier mantenimiento se har en toda la superficie de las pistas de la calzada. El pintado (sealizacin) del pavimento y reparacin de los bacheos, se estima que se efectuara sobre el 1% de la superficie total de la calzada. La reparacin de las losas de concreto en las veredas ser sobre el 20% de la superficie total de las veredas y el 2% de las juntas.
Mantenimiento Peridico (al ao 5 y 10 segn alternativa): A las consideraciones anteriores se le incrementan los siguientes. Los bacheos se trabajaran en 5% de la superficie total. Se sellaran el 50% de las pistas. El 20% y 2 % de las losas de concreto y juntas de dilatacin, respectivamente se han de reparar. Costos de Mantenimiento Alternativa 01: Pavimento Rgido
Partida 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02
CUADRO NO 41 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS Costos Actividad Unidad Cantidad Costo Total Unitario Parcial Carpeta asfltica 5,577.72 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,616.04 Bacheos M2 143.74 21.08 3,030.01 Veredas 5,053.21 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 25.20 Costo Directo S/. 10,630.93
87
CUADRO NO 42 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS Costos Partida Actividad Unidad Cantidad Costo Total Unitario Parcial 1.00 Carpeta asfltica 37,022.97 1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67 1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99 1.03 Bacheos M2 718.48 21.08 15,145.56 1.04 Sellado M3 7,185.78 2.69 19,329.75 2.00 Veredas 50,545.46 2.01 Reparacin parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.11 2.02 Reparacin de juntas Ml 100.54 2.50 251.35 Costo Directo S/. 87,568.43
Costos de mantenimiento alternativa 02: Pavimento Flexible
Partida 1.00 1.01 1.02 1.03 2.00 2.01 2.02
CUADRO NO 43 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS Costos Actividad Unidad Cantidad Costo Total Unitario Parcial Carpeta asfltica 34,133.07 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99 Reparacin de pavimento M2 131.81 232.56 30,653.73 Veredas 5,053.21 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 25.20 Costo Directo S/. 39,186.28
CUADRO NO 44 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS Costos Partida Actividad Unidad Cantidad Costo Total Unitario Parcial 1.00 Carpeta asfltica 156,752.66 1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35 1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99 1.03 Reparacin de pavimento M2 659.07 232.56 153,273.32 2.00 Veredas 50,545.41 2.01 Reparacin parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.06 2.02 Reparacin de juntas Ml 100.54 2.50 251.35 Costo Directo S/. 207,298.07
88
El consolidado de los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto a precios privados, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 45 Actividad Mant. Rutinario Mant. Peridico Periodo Anual 1/ Sin Proyecto Con Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2 Pistas Veredas Pistas Veredas 8,046.00 5,577.72 5,053.21 34,133.07 5,053.21 37,022.97 50,545.46 156,654.66 50,545.41
1/ Alter. 1 cada 10 aos; 1/ Alter. 2 cada 5 aos
4.11.CORRECCION DE COSTOS PRIVADOS A COSTOS SOCIALES: Los factores de correccin que se utilizan para corregir los precios privados o de mercado a los precios sociales los que se muestran en las tablas que continuacin se exhiben. Las mismas que rigen en la normatividad dada por el sector correspondiente y que estn contenidos en el ANEXO SNIP 09
CUADRO NO 46 FACTORES DE CORRECCION DE LOS PRECIOS BASICOS Precio bsico F.C. I. Bienes no Transables 0.84 II. Bienes Transables 0.86 III. Mano de Obra Calificada 0.909 IV. Mano de Obra No Calificada 1/ CUADRO NO 47 FACTORES DE CORRECCION DE MANO DE OBRA Precio basico F.C. MO Urbano F.C. MO Rural Lima Metropolitana 0.86 Resto Costa 0.68 0.57 Sierra 0.60 0.41 Selva 0.63 0.49 1/Resolucin directoral N 002-2007-EF/68.01
A continuacin se obtienen los costos de operacin y mantenimiento e inversin a precios sociales para cada una de las alternativas, siguiendo la secuencia anterior.
89
4.12.COSTOS DE PROYECTO SOCIALES
SITUACIN CON PROYECTO A PRECIOS
4.12.1. COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES Con la misma mecnica de conversin de precios privados a precios sociales, se muestran los costos de inversin a precios sociales en los siguientes cuadros: Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 01: Pavimento Rgido: El costo de inversin para esta alternativa asciende aun monto total de S/.
1961,301.35.
CUADRO NO 48 PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES COSTO RUBROS PARCIAL (S/.) 1.-INTANGIBLES 1.1.- Expediente Tcnico 1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 2.- TANGIBLES 2.1.- Obras civiles 2.1.1.- Bienes nacionales 2.1.2.- Mano de obra calificada 2.1.3.- Mano de obra no calificada COSTO DIRECTO (C.D.) Administracin de proyecto ( 10% CD) Gastos de Supervisin ( 3% CD ) Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) TOTAL INVERSIN
40,905.00 27,270.00 13,635.00
1621,214.79
1221,911.04 162,236.01 237,067.74 1662,119.79 166,211.98 49,863.59 83,105.99 1961,301.35
Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa 01:
90
PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01

Mano de Componente obra calificada Pistas 1342,787.58 168,375.64 Veredas 78,039.21 10,101.82
Total 1883,912.73 110,504.42 1994,417.15
Total
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 01

Mano de obra calificada 1154,797.32 153,053.46 67,113.72 9,182.55
Total 1646,680.08 89,714.30 1736,394.38
Total
Costos de Inversin a Precios Sociales Alternativa 02: Pavimento Flexible El costo de inversin a preciso sociales para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 1826,097.84.
CUADRO NO 50 PRESUPUESTO DE INVERSIONES ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES COSTO RUBROS PARCIAL (S/.) 1.-INTANGIBLES 1.1.- Expediente Tcnico 1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 2.- TANGIBLES 2.1.- Obras civiles 2.1.1.- Bienes nacionales 2.1.2.- Mano de obra calificada 2.1.3.- Mano de obra no calificada SUB TOTAL Administracin de proyecto ( 10% CD) Gastos de Supervisin ( 3% CD ) Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) TOTAL INVERSIN
40,905.00 27,270.00 13,635.00

1506,635.54 1506,635.54 1115,751.75 168,474.81 222,408.98 1547,540.54 154,754.05 46,426.22 77,377.03 1826,097.84
91

Desagregado del costo directo de inversin a precios sociales para la alternativa 02:
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 02

Bienes nacionales
Mano de obra calificada 1048,148.35 158,266.92 67,603.40 10,207.89
Total
Mano de Obra no Total calificada 208,933.22 1415,348.49 13,475.76 91,287.05 1506,635.54
Los costos de sensibilizacin a costos sociales son los que se muestran a continuacin y estn incluidos en el desagregado del presupuesto de inversin correspondiente.
COSTOS DE CAPACITACION A PRECIOS SOCIALES PARA AMBAS ALTERNATIVAS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario F.C. Parcial Costo Total CUADRO NO 52
1.00 1.10 1.20
ETAPA DE CONSOLIDACION
Organizacin y administracin Organizacin Capacitacin Capacitacin para mantenimiento y conservacin de va Gbl 1
7500
0.909 6,817.50 13,635.00
Gbl
7500
0.909 6,817.50
4.12.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES A Continuacin se muestran los resultados de cada uno de los componentes de los costos de operacin y mantenimiento a precios sociales.
92
Costos de mantenimiento alternativa 01: pavimento rgido a precios sociales

CUADRO NO 53 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS SOCIALES Costos Partida Actividad Unid Cantidad Unitario F.C. Parcial 1.00 Carpeta asfltica 1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 0.60 559.00 1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 0.84 1,357.43 1.03 Bacheos M2 143.74 21.08 0.84 2,545.23 2.00 Veredas 2.01 Reparacin parcial de losas M2 100.54 50.01 0.84 4,223.52 2.02 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 0.84 21.17
Costo Total 4,461.66
4,244.69
CUADRO NO 54 COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS SOCIALES Costos Costo Partida Actividad Unid Cantidad Total Unitario F.C. Parcial 1.00 Carpeta asfltica 31,434.70 1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01 1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43 1.03 Bacheos m2 718.48 21.08 0.84 12,722.27 1.04 Sellado m3 7,185.78 2.69 0.84 16,236.99 2.00 Veredas 10,568.02 2.01 Reparacin parcial de losas m2 1,005.68 12.26 0.84 10,356.89 2.02 Reparacin de juntas Ml 100.54 2.50 0.84 211.13
Costo Directo S/.
8,706.35
Costo Directo S/.
42,002.72
Costos de mantenimiento alternativa 02: pavimento flexible a precios sociales
CUADRO NO 55 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES Costos Partida Actividad Unid Cantidad Costo Total Unitario F.C. Parcial 1.00 Carpeta asfltica 28,224.58 1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01 1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43 1.03 Bacheos m2 131.81 232.56 0.84 25,749.14 2.00 Veredas 4,244.69 2.01 Reparacin parcial de losas m2 100.54 50.01 0.84 4,223.52 2.02 Reparacin de juntas Ml 10.08 2.50 0.84 21.17 Costo Directo S/. 32,469.27
93
CUADRO NO 56 COSTO DE MANTENIMEINTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES Costos Partida Actividad Unidad Cantidad Costo Total Unitario F.C. Parcial 1.00 Carpeta asfaltica 131,225.03 1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01 1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43 1.03 Bacheos m2 659.07 232.56 0.84 128,749.59 2.00 Veredas 42,458.14 2.01 Reparacin parcial de losas m2 1,005.68 50.01 0.84 42,247.01 2.02 Reparacin de juntas Ml 100.54 2.50 0.84 211.13 Costo Directo S/. 173,683.17
El consolidado de los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto a precios sociales, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 57 Actividad Mant. Rutinario Mant. Peridico Periodo Anual 1/ Sin Proyecto 4,827.60 Con Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2 Pistas Veredas Pistas Veredas 4,461.66 4,244.29 28,224.58 4,244.69 31,434.70 10,568.02 131,225.03 42,458.14
1/ Alter. 1 cada 10 aos ; 1/ Alter. 2 cada 5 aos
94
CAPITULO V
EVALUACION
95
5.1) BENEFICIOS:
5.1.1) BENEFICIOS SIN PROYECTO En esta situacin, debido al deficiente servicio existente de pistas, veredas y reas verdes, donde los servicios de veredas y reas verdes son inexistentes, en este sentido los beneficios son NULOS. 5.1.2)BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO Los beneficios en la situacin con proyecto provienen de la construccin de las pistas y veredas en las Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles. Los beneficios para ambas alternativas es la misma, debiendo incrementarse la demanda de servicios y los beneficiarios, cuando la
infraestructura brinde un mejor servicio para la transitabilidad peatonal y vehicular y a disminuir los efectos negativos que tanto aquejan a la poblacin de esta parte del distrito. A continuacin se muestra los beneficiarios en la situacin con proyecto para cada alternativa, siendo las mismas para ambos.
CUADRO NO 58 BENEFICIARIOS "CON PROYECTO" Alternativas Alternativa % de Alternativa 01 incremento 02 408 408 2,266 1.39 2,266 2,298 1.39 2,298 2,330 1.39 2,330 2,362 1.39 2,362 2,395 1.39 2,395 2,428 1.39 2,428 2,462 1.39 2,462 2,496 1.39 2,496 2,531 1.39 2,531 2,566 1.39 2,566 24,134 24,134
N 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTAL
Aos 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
% de Incremento 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39 1.39
96
5.1.2) BENEFICIOS INCREMENTALES Los beneficios incrementales que vienen a ser el resultado de la diferencia entre los beneficios estimados para la situacin con proyecto y los beneficios estimados en la situacin sin proyecto, los cuales se presentan en el cuadro siguiente para ambas alternativas.
CUADRO NO 59 BENEFICIARIOS "INCREMENTALES" Beneficios con Proyecto Beneficios Incrementales. Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02 2,266 2,298 2,330 2,362 2,395 2,428 2,462 2,496 2,531 2,566 24,134 2,266 2,298 2,330 2,362 2,395 2,428 2,462 2,496 2,531 2,566 24,134
N 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Aos
Beneficio sin Proyecto
2008 0 2009 0 2,266 2,266 2010 0 2,298 2,298 2011 0 2,330 2,330 2012 0 2,362 2,362 2013 0 2,395 2,395 2014 0 2,428 2,428 2015 0 2,462 2,462 2016 0 2,496 2,496 2017 0 2,531 2,531 2018 0 2,566 2,566 TOTAL BENEFICIOS INCREMENTALES
5.2) EVALUACION SOCIAL: Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa de costo efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos ( IMD = 50 vehculos /da), y por lo que no es relevante la cuantificacin y
valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
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cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y

crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas y obras complementarias propuestas con el proyecto. 5.2.1. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad., para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando al mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de recursos, puesto que el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que al mas conveniente econmica y socialmente se a la que represente el menor costo por unidad de beneficiario cubierta. Continuacin se presentan los clculos y resultados de la evaluacin social con la metodologa de costo efectividad:
Evaluacin Costo Efectividad Global: Alternativa 01

CUADRO NO 60 EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01 Con Proyecto Costo Sin Proyecto incremental Costo Mant. Inversiones 1961,301.35 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 756.00 8,705.95 8,705.95 8,705.95 8,705.95 50,708.67 8,705.95 8,705.95 8,705.95 8,705.95 50,708.67
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
VACS(11%) Poblac. Benef Promedio 2,412 ICE(S/. X Poblacin Beneficiaria)
1961,301.35 7,949.95 2,266 7,949.95 2,298 7,949.95 2,330 7,949.95 2,362 49,952.67 2,395 7,949.95 2,428 7,949.95 2,462 7,949.95 2,496 7,949.95 2,531 49,952.67 2,566 S/. 2007,967.57 Habitantes 832.49
98
Evaluacin Costo Efectividad Global: Alternativa 02

CUADRO NO 61
EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD GLOBAL PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02 Con Proyecto Costo Sin Proyecto incremental Costo Mant. Inversiones 1826,097.84
Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 173,683.17 756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 32,469.27 756.00 173,683.17 VACS(11%) 2,412 Poblac. Benef Promedio ICE(S/. X Poblacion Beneficiaria)
1826,097.84 31,713.27 2,266 31,713.27 2,298 31,713.27 2,330 31,713.27 2,362 172,927.17 2,395 31,713.27 2,428 31,713.27 2,462 31,713.27 2,496 31,713.27 2,531 172,927.17 2,566 S/. 2149,433.53 Habitantes 891.14
Los resultados de la evaluacin de Indicador Costo efectividad se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que significa que la primera alternativa es mas rentable.
5.3) ANLISIS DE SENSIBILIDAD:
Para el anlisis de sensibilidad, se ha establecido como una variable incierta los costos de la inversin de la obra, toda vez que la utilizacin de materiales de construccin, el uso de agregados, entre otros materiales sufre variaciones en sus costos. Se ha establecido una fluctuacin de +20% y -20%, en el costo de obra, cuyos resultados se muestran en los cuadros y grficos siguientes:
99
CUADRO NO 62
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES % variacin de la Inversin 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 Monto de Inversin 2353,561.62 2255,496.55 2157,431.48 2059,366.42 1961,301.35 1863,236.28 1765,171.21 1667,106.15 1569,041.08 N Beneficiarios 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 VACT 2409,561.08 2309,162.71 2208,764.33 2108,365.95 2007,967.57 1907,569.19 1807,170.81 1706,772.43 1606,374.05 C/E 998.99 957.36 915.74 874.12 832.49 790.87 749.24 707.62 665.99
Fuente: Elaboracin Proyectista
CUADRO NO 63
ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES % variacin de la Inversin 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 Monto de Inversin 2191,317.41 2100,012.52 2008,707.62 1917,402.73 1826,097.84 1734,792.95 1643,488.06 1552,183.16 1460,878.27 N Beneficiarios 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 2,412 VACT 2579,320.23 2471,848.56 2364,376.88 2256,905.21 2149,433.53 2041,961.85 1934,490.18 1827,018.50 1719,546.82 C/E 1,069.37 1,024.81 980.26 935.70 891.14 846.58 802.03 757.47 712.91
Fuente: Elaboracin Proyectista
100
ANALISIS DE SENSIBILIDAD 1000.00 900.00 800.00
ICE ( S/.XM2)
700.00 600.00 500.00 400.00 300.00 200.00 100.00 0.00 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 % VARIACION DE INVERSION
ALTER 01 ALTER 02
De los cuadros y grafico anteriores se puede desprender que la alternativa 01 es la mas efectiva, debido a que las posibles variaciones que se pudieran dar en el monto de inversin.
5.4) ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD: La sostenibildad del proyecto se diefine como al habilidad del proyectote
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco economico, social y
politico en que el proyecto se desarrolla.
El Proyecto se considera sostenible, por que generar los beneficios esperados a lo largo de su vida til y por las razones siguientes:
101
5.4.1) ARREGLOS
INSTITUCIONALES
PREVISTOS
PARA
LAS
FASES
DE
PREPARACIN DEL PROYECTO Los vecinos de las Avenidas Las Gardenias, Las Cucardas, Las Retamas, Los Cedros, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras y Jirones Las Cantuta y Claveles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa, a travs del Comit pro-pavimentacin; el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de Huamanga son los encargados de la elaboracin del estudio del proyecto a nivel de Perfil, la Formulacin de Expediente Tcnico y la Ejecucin. 5.4.2) CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN ENCARGADA DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIN Y OPERACIN. Etapa de Inversin: El Gobierno Regional Ayacucho, tanto la Municipalidad Provincial de Huamanga, cuentan con experiencia en la ejecucin y el manejo de los fondos asignados al proyecto de este tipo de infraestructura habiendo ejecutado en los ltimos cinco aos, situacin que ha quedado demostrado en la ejecucin de diversas obras ejecutadas por la modalidad de administracin directa y encargo. As mismo
cuenta con la capacidad para la supervisin de la obra (Gerencia de Obras del Municipio) y con el equipamiento que facilitara las labores de supervisin
(vehculos para apoyar las labores de ejecucin del proyecto). Etapa de Operacin y Mantenimiento: La Municipalidad Provincial de Huamanga, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as como dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuenta con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
102
As mismo se ha previsto organizar a la poblacin beneficiaria en Comits de Conservacin y Mantenimiento de la va, los que se constituirn y que sern capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales respecto al uso adecuado y conservacin de la va ejecutada.
Los beneficiarios concientes de los beneficios que generar la construccin de la pavimentacin las Principales Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta Teresa y Los Laureles, manifiestan su compromiso en el mantenimiento y conservacin de la va. Es as, que a iniciativa de la Municipalidad Provincial de Huamanga, firmaron un acta de compromiso de mantenimiento y conservacin (Ver anexos documentos de sostenibilidad) y se hace necesaria la participacin organizada de la poblacin encabezada por la municipalidad Provincial de Huamanga, a fin de realizar el mantenimiento de la va, cuyas acciones prioritarias se resumen en los siguientes aspectos: Mantenimiento de la va proyectada. Actividades de Mitigacin del Medio Ambiente. Esquema de financiamiento de inversin: El proyecto se implementara con el financiamiento del Gobierno Regional de
Ayacucho compartida con la Municipalidad Provincial de Huamanga, se tiene que buscar este monto de inversin que har realidad el anhelado sueo de los vecinos y beneficiarios directos. Los Beneficiarios por el inters que tienen han financiado la elaboracin del presente perfil, as mismo estn dispuestos a aportar la mano de obra no calificada a travs de faenas dominicales. El Monto de inversin restante se ha previsto financiar con la gestin del Gobierno regional de Ayacucho. En el siguiente esquema se puede entidades que lo financian. resumir los montos y
103
Esquema de financiamiento Inversin: Alternativa 01

CUADRO NO 63 PRESUPUESTO DE INVERSIONES A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 01 Financiamiento COSTO RUBROS PARCIAL Municipalidad Gobierno Beneficiarios (S/.) Prov. de Hga Regional 1.-INTANGIBLES 45,000.00 10,000.00 35,000.00 1.1.- Expediente Tcnico 35,000.00 35,000.00 1.2.-Sensibilizacin a la Poblacin 10,000.00 10,000.00 2.- TANGIBLES 2.1.- Obras civiles 2.1.1.- Bienes nacionales 2.1.2.- Mano de obra calificada 2.1.3.- Mano de obra no calificada SUB TOTAL (COSTO DIRECTO) Administracin de Proyecto ( 10% C.D.) Gastos de Supervisin ( 3% C.D. ) Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) TOTAL INVERSIN
1994,417.15
1994,417.15 1420,826.79 178,477.46 395,112.90
13,925.25
13,925.25
13,925.25 23,925.25
682,480.97 682,480.97 122,815.86 178,477.46 381,187.65
1298,010.93
1298,010.93 1298,010.93
2039,417.15
203,941.72 61,182.51 101,970.86 2406,512.24
717,480.97 1298,010.93
203,941.72 61,182.51 101,970.86 717,480.97 1665,106.02
23,925.25
Disponibilidad de Recursos: El financiamiento del proyecto ser parcialmente con los recursos del Gobierno Regional de Ayacucho, bajo convenio con la Municipalidad Provincial de Huamanga por encontrarse dentro del Plan de desarrollo Concertado Local y Prresupuesto Participativo priorizado para el 2009, cuyos compromisos de financiamiento por parte de las instituciones pblicas, cristalizaran la culminacin del proyecto. Financiamiento de los Costos Operacin y Mantenimiento: La Municipalidad Provincial de Huamanga y la poblacin beneficiaria establecern los mecanismos necesarios para contar con un presupuesto que aporte al mantenimiento de esta infraestructura vial; los recursos humanos los aportaran los mismos beneficiarios. Los costos para la operacin y mantenimiento provendrn una parte de la Municipalidad Provincial de Huamanga.
104
Participacin de los Beneficiarios: La participacin de los beneficiaros comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin el mantenimiento en la etapa de ejecucin. La poblacin del Jirn Inmaculada Concepcin, considerados como beneficiarios directos, quienes participarn mediante faenas de trabajo de acuerdo a la
programacin por turnos, en el mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, para lo cual debern ser capacitados en aspectos tcnicos respecto al uso adecuado y conservacin de la va. 5.5) ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL La ejecucin del presente proyecto, no genera impactos negativos que alteren el equilibrio fsico, biolgico o social contraproducente, salvo pequeos impactos que se genera en el movimiento de tierras y restos de construccin. Para mitigar estos pequeos impactos se ha previsto la eliminacin de material excedente, limpieza y restos de la construccin arrojados en un botadero expresamente designado para estos efectos. El costo que origine esta mitigacin est considerado dentro del presupuesto de obra.
Impactos negativos: Molestia de la poblacin por los niveles de ruido. Superficiales por la ruptura de los tubos de agua y desage. Contaminacin del agua con hidrocarburos o aceites. Interrupcin temporal de los servicios Alteracin de los flujos peatonales en la zona de ejecucin del proyecto. Trastornos en las condiciones de trnsito.
105
Mitigacin de impactos Negativos: Para mitigar los posibles efectos negativos incurrirn en reparaciones y
compensaciones en el proceso de ejecucin del proyecto, dichas medidas de mitigacin ambiental son las siguientes: Estabilizacin fsica de suelos con compactacin en la ubicacin de las pistas y proyeccin de obras de arte. Equipos de bajo ruido, organizar horarios compatibles con el avance de obras, regulacin de los desvos evitando reas residenciales y escuelas, evitar trabajos en fin de semana. Desvos temporales de pasos peatonales a travs de seales preventivas. Se deber acopiar los desechos de las excavaciones a menos de 30 m de la zona de movimiento de tierra para su respectivo traslado de material a los botaderos de eliminacin. Se debera acopiar los contenedores de combustibles y lubricantes al menos a unos 30 m. Se dotara de vas alternas de acceso en el proceso de ejecucin del proyecto. Se habilitarn letreros, seales de peligro y barreras de proteccin especialmente en la zona de influencia del proyecto.
Ponderacion de Impactos negativos:
Para poder determinar el grado de Impactos Ambientales se consideran los siguientes parmetros ordinales: Intenso (I) : De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o que
tienen influencia regional en el rea.
Leve (L) : Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos que presentan en reas localizadas.
106
No Significativos (N) : Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes de impacto. Son impactos localizados y de corta duracin.
CUADRO NO 64 CUADRO DE GRADOS DE IMPACTO AMBIENTAL CONSTRUCCIN NO INTENSO LINEA BASE LEVE (L) SIGNIFICATIVO (I) AMBIENTAL (N) Calidad del Aire 0 4 0 Geologa 0 0 2 Erosin 0 0 2 Hidrologa 0 0 2 Flora 0 0 1 Fauna 0 0 2 mbito Social 0 4 0 Uso de Tierra 0 0 2 Arqueologa 0 4 0
FUENTE: Elaboracin propia
El proyecto no generara impactos ambientales negativos de consideracin, segn la matriz de ponderacin expuesta en el ultimo cuadro, que pertenece a la categora 4, porque el proyecto posee impacto de grado no significativo (N) y no existe ningn impacto de grado intenso (I) pero si existe impacto de grado leve (L).
Impactos Positivos: Adecuada Transitabilidad. Sensible disminucin de partculas suspendidas (Polvo) Mejora en forma sustancial el ornato del Jiron Inmaculada Concepcion, por ende de la ciudad Jess Nazareno. Transitabilidad continua tanto vehicular como peatonal.
5.6) SELECCIN DE ALTERNATIVA:
De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluacin Econmica y el anlisis de sensibilidad la alternativa ms rentable resulta la Alternativa I, con la cual se determina la alternativa ms favorable para la CONSTRUCCION DE PISTAS Y
107
VEREDAS
DE
LAS
PRINCIPALES
AVENIDAS
CALLES
DE
LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, SANTA TERESA Y LOS LAURELES DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA, REGION AYACUCHO.
Para seleccionarla mejor alternativa se evalan los resultados costo-efectividad, la sensibilidad y la sostenibilidad. Para ello se elabora l siguiente cuadro comparativo
CUADRO NO 65 SELECCIN DE ALTERNATIVA Indicadores de Rentabilidad VAC Social ICE Sostenible Seleccin de alternativas ALTERNATIVA 01 2007,967.57 832.49 Si Seleccionado ALTERNATIVA 02 2149,433.53 891.14 Si -
5.7) MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
A continuacin se presenta el marco lgico correspondiente a la alternativa seleccionada, en este caso la alternativa 01:
CUADRO NO 66 MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de Ayacucho INDICADORES Mejora en un 20% del IDH de la poblacin que vive en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa, en el ao 5 de operacin del proyecto. MEDIOS DE VERIFIACCION Estadsticas y estudios de impacto econmico de la zona. SUPUESTOS Hay revisin permanente de las polticas redestinadas a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios.
FIN
108
Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa
Incremento en un 40% del flujo de transporte vehicular Reduccin en un 30% de los casos de enfermedades respiratorias en el ao 5.
Resultado de encuestas de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Boletines informativos del Centro de Salud de referencia Informes de seguimiento de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Encuesta a Usuarios y Transportistas
PROPOSITO
Se comparten los esfuerzos en el mantenimiento oportuno de las pistas y veredas y obras complementarias.
Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
COMPONENTES
Las vas cuentan con veredas y reas verdes para el transito peatonal Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad
El 100% de calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa estn pavimentados y con obras complementarias adecuadas, al finalizar la ejecucin del proyecto. El 100% del frontis de las casas tiene veredas de concreto acorde a los requerimientos tcnicos, una vez culminado al ejecucin del proyecto.
- Disponibilidad de recursos econmicos y asignacin oportuna del Presupuesto. - Estabilidad Econmica
109
1.a) Pavimentacin de calzada con carpeta de concreto fc=210 kg/cm2, construccin de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y sealizacin de pistas, smbolos y letras
1.a).-Formulacin de Expediente Tcnico, para la construccin pistas y veredas, por un costo total de S/. 30,000.00. Sensibilizacin Poblacin S/. 15,000.00. Construccin pavimento rgido en la calzada, sardineles y obras de drenaje y sealizacin se pistas Por un costo total de S/. 1883,912.73
- Recibo de Honorarios del consultor. - Expediente tcnico - Facturacin por los servicios de construccin, adquisicin de materiales, equipos y herramientas. - Planos del proyecto. - Reporte de avance de la Unidad Ejecutora. - Acta de entrega de la obra.
Condiciones climatolgicas propicias propicios para la ejecucin oportuna de la obra. La unidad ejecutora dispone de recursos financieros y capacidad tcnica necesaria para la ejecucin del proyecto.
2.a) Construccin veredas con losa de concreto de fc= 140 kg/cm2 y habilitacin de reas verdes
2.a.-Construccin veredas y habilitacin reas verdes en las calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa concreto simple, por un monto total de S/. 110,504.42.
ACCIONES
3.a) Programa de concientizacin y sensibilizacin a los vecinos para el cuidado de las reas verdes y veredas peatonales.
3.a.-Conformacin de Junta para el Mantenimiento de Pistas y veredas de las Calles de las Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa y capacitacin en el mantenimiento rutinario y peridico de pistas y veredas a los beneficiarios,
- Actas de constitucin de la Junta para el mantenimiento. - Reporte de asistencia a capacitaciones.
Se asegura con la participacin de los beneficiarios en las sesiones de capacitacin.
110
CAPITULO V
CONCLUSIONES
111
95
Gobierno Regional de Ayacucho
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. La ejecucin del Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIBVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANTA, REGION
AYACUCHO permitir resolver el problema de Condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los indicados Asentamientos Humanos. B. La Poblacin directamente afectada por del PIP para el ao 2008 alcanza a 2,235 habitantes pertenecientes a la poblacin de la zona del proyecto. C. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde los puntos de vista tecnolgicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento nacional de Edificaciones. D. El monto de inversin para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01, aprecios privados y precios sociales es S/. 1961,301.35 y respectivamente. E. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologia de costo efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo. F. No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente ser fcilmente subsanado, con la eliminacin de material excedente y la limpieza general de la obra al trmino de la misma. G. El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental. H. La sostenibilidad del proyecto esta garantizada por la participacin conjunta del Gobierno Regional de Ayacucho, Municipalidad Provincial de Huamanga y los beneficiarios en todo el ciclo del Proyecto. S/. 1826,097.84
ANEXOS
Anexo N 01: Presupuestos de Alternativas 1 y 2
Anexo N 02: Planos de Ubicacion
Anexo N 03: Documentos de Sostenbilidad
Anexo N 04: Panel Fotografico
FOTO N 01
Cartel de la Construccin de la Infraestructura Moderna del C. S. Los Licenciados, Micro Red Nazarenas en la AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
FOTOS N 02
Construccin de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro Red Nazarenas en la AAHH 11 de Junio, vista por la Av. Las Gardenias
FOTOS N 03
3ra y 4ta. Cdra. Av. Los Cedros, esta va es ruta de las Lnea 08 y 14. Vase Polvadera y erosiones debido a las precipitaciones pluviales
FOTOS N 04
rea Libre en la que se construir I.E. Bolivariano Republica de Venezuela Vase Pabelln con material noble I.E. Artesanos. Vase las Calles con aniegos
FOTOS N 05 1ra. Cuadra Av. Las Cucardas.
FOTOS N 06
4ta y 5ta Cdra Av. Las Casuarinas. Presenta socavaciones de calzada como consecuencia de las precipitaciones pluviales Sirve de botadero de basura
FOTOS N 07 Ultima Cuadra de la Av. Las Gardenias Vase La Polvadera y socavaciones de la calzada como consecuencia de las precipitaciones pluviales
FOTOS N 08 Ultima Cuadra de la Av. Las Cucardas 2da. Cuadra Vase La Polvadera y alto flujo de transito Calle sin pavimento
FOTOS N 09 Av. Javier Prez de Cuellar Va Paralela a la Av. Los Cedros que se plantea pavimentar como va alterna de acceso al Terminal Terrestre de Ayacucho
FOTOS N 10 Av. Javier Prez de Cuellar Va Paralela a la Av. Los Cedros del AAHH 11 Junio y 20 de Mayo, que se plantea pavimentar como va alterna de acceso al Terminal Terrestre de Ayacucho
10

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CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs.

DEPARTAMENTO : PROVINCIA DISTRITO AA.HH.s : : :

AYACUCHO HUAMANGA AYACUCHO

Monto Inversion: S/. 2406,512.24

20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO

Balance oferta demanda de pistas:

CUADRO NO 01 BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 ) 2010

Fuente: Elaboracin Propia

Balance oferta demanda de veredas:

Fuente: Elaboracin Propia

ALTERNATIVA 01 1961,301.35 832.49 Si Seleccionado

ALTERNATIVA 02 1826,097.84 891.14 Si -

12).- MATRIZ DE MARCO LOGICO:

CUADRO NO 04 MATRIZ DE MARCO LOGICO

Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular

Informes de seguimiento de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Encuesta a Usuarios y Transportistas

- Disponibilidad de recursos econmicos y asignacin oportuna del Presupuesto. - Estabilidad Econmica

- Actas de constitucin de la Junta para el mantenimiento. - Reporte de asistencia a capacitaciones.

Se asegura con la participacin de los beneficiarios en las sesiones de capacitacin.

2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:

"CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS

CercadoAsoc. Viv. 11 Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa.

Regin Geogrfica Altitud Longitud Latitud Superficie

Sierra 2,746 m. s. n. m. 741321 Oeste. 130924 Sur. 1.2 Km2

2.2) UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.3) PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

Dentro de los sucesivos procesos participativos de los aos

2007 y 2008 las

Gobierno Regional Ayacucho, los vecinos y los alrededores.

2.4) MARCO DE REFERENCIA

participativamente con las fuerza vivas de la Regin.

Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Por el Oeste con los Distritos de San Jos de Ticllas y Socos.

climtica, de paisajes y altitudes en su trayectoria.

Ruta Ayacucho-Mejorada-Huancayo (Anco-Churcampa)

Vista Panormica de la Ciudad de Ayacucho.

Motivos que generaron la propuesta del proyecto:

Las caractersticas de la situacin negativa que intenta modificar

Las principales caractersticas geomtricas y siguiente cuadro. CUADRO NO 05

PRINCIPALES CARACTERSTICAS CALLES A PAVIMENTARSE CALLE

AAHH STA. TERESA

200.57 200.18 104.86 107.39

AAHH LOS LAURELES 201.85 201.74 12.53 9.37

En las siguientes imgenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y describiendo.

AV. LAS CUCARDAS

AV. LAS CANTUTAS

AV. LAS GARDENIAS

1RA CUADRA DE LA AV. LAS RETAMAS

2DA CUADRA DE LA AV. LOS CEDROS

3RA CUADRA AV. LAS CASUARINAS

AV. LOS PINOS

3RA Y 4TA CUADRA AV. LOS CEDROS

AV. LAS PALMERAS

transentes y los vecinos.

Por las razones y consecuencias

ello contribuir a mejorar la

Porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.

Contndose por ejemplo como un acceso obligatorio al Terminal Terrestre y al

urbana del distrito de Ayacucho, de la provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho.