PROYECTO: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN ANTI PELIGROS DE

DERRUMBES EN LA CALLE CRUZ DE MAYO, EN EL TRAMO

CORRESPONDIENTE DEL PASAJE 1 AL PASAJE 5 DEL AA. HH. CRUZ DE
MAYO, ZONA 6, SUB ZONA 2, DISTRITO DE ATE - PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA”
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ESTUDIO TOPOGRAFICO

1.-INTRODUCCION
El presente informe topográfico es parte del estudio de campo, referido al
levantamiento topográfico para el desarrollo del estudio técnico para la creación del
servicio de contencion en el AA.HH. Cruz de mayo – Zona 6 – Sub zona 2, Distrito
de Ate - Provincia de Lima - Departamento de Lima.

2.-OBJETIVO
El presente informe topográfico tiene como objetivo detallar las características
geométricas de planimetría y curvas de nivel para la “CREACIÓN DEL
SERVICIO DE PROTECCIÓN ANTI PELIGROS DE DERRUMBES EN LA CALLE
CRUZ DE MAYO, EN EL TRAMO CORRESPONDIENTE DEL PASAJE 1 AL
PASAJE 5 DEL AA. HH. CRUZ DE MAYO, ZONA 6, SUB ZONA 2, DISTRITO DE
ATE - PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”

3.- UBICACIÓN
El proyecto se encuentra ubicado en el A.H. Santa Rosa – Sector Santa Rosa del
distrito de Ate.

CROQUIS DE UBICACIÓN

Localización satelital de la zona de intervención

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DERRUMBES EN LA CALLE CRUZ DE MAYO, EN EL TRAMO
CORRESPONDIENTE DEL PASAJE 1 AL PASAJE 5 DEL AA. HH. CRUZ DE
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4.- ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL PROYECTO:

Se llega a la zona de proyecto por la Av. Jaime Zubiate (Horacio Zevallos), a la
altura del colegio Akira Kato, en la Calle Cruz de Mayo desde el Pasaje 1 al Pasaje
5, que pertenece al AA.HH. Cruz de Mayo, donde se encuentra ubicado el proyecto.

5.- SITUACION ACTUAL

Actualmente la Calle Cruz de Mayo se encuentra a nivel de terreno natural. No
cuenta con estructuras de contención de tierras. Las viviendas existentes son en su
mayoría de material noble, cuentan con servicio de agua, desagüe y energía
eléctrica.

6.- OBJETIVOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

Los trabajos topográficos se han realizado con el objeto de obtener información
actualizada de la zona del proyecto, que permita desarrollar los diseños de las
estructuras proyectadas, también facilitar mejores condiciones del acceso vial
carrozable, tener rapidez en el transporte de personal y reducir el tiempo de
traslado de las personas.
Los trabajos de topografía, han permitido contar con alturas de niveles absolutas,
basándonos en métodos topográficos convencionales y utilizando los equipos de
medición electrónica, asimismo han permitido contar con la posición real de cada
punto tomado en el sistema de coordenadas planas.

7.- AREA DE LEVANTAMIENTO Y ALCANCES

El área del levantamiento topográfico de este proyecto comprende las siguientes
vías:
Pasajes:
Pasaje 1, Pasaje 2, Pasaje 3, Pasaje 4, Pasaje 5 y Calle Cruz de Mayo.

8.- SISTEMA DE COORDENADAS

El sistema de coordenadas, empleado para los trabajos de topografía está
referidos al Sistema de Coordenadas UTM, (Universal Transversal Mercator), con el
Datum WGS84, obtenido mediante un equipo GPS navegador, desde un punto fijo
E-1 (Esquina de Pista existente) en el cruce de la Calle L y Calle Cruz de Mayo,
hasta el E-2 (Estaca de fierro) cercano al cruce del Pasaje 4 y Calle Cruz de Mayo y
E-3 (Estaca de fierro cercano al Pasaje 2 en la calle cruz de mayo). En los mismos
se colocó la estación total y desde aquí efectuamos las lecturas parciales hacia los
puntos de control de la poligonal ubicada en torno al área de estudio, en donde se
colocó un equipo móvil para la lectura.
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Los valores obtenidos en cada vértice de la poligonal son

topográficos(referenciales), los mismos han sido transformados a planas para la
correcta interpretación de la topografia que estamos presentando, es decir estamos
dejando de tomar los valores de escala y convergencia, a fin de ser mas practico en
la etapa de replanteo para la información en el diseño, con los valores de
coordenadas planas topográficas que se presentan en este informe, se pueden
efectuar los metrados y diseños sin tener que llegar a la geodesia.
Debemos anotar que para los ajustes de campo en lo referente a información de
ángulos y distancias se ha aplicado a cada grupo de información de poligonal y
también para los rellenos, es por ello que los planos obtenidos en este estudio
garantizan la correcta medición de sus componentes y por ello la correcta precisión
de los metrados que deriven de los planos presentados.

9.- POLIGONAL BASICA DE APOYO

La poligonal básica ubicada en el entorno al área de estudio del proyecto, está
formada por 3 vértices (poligonal abierta) construidos en forma ordenada y en
lugares estratégicos como se observa en los planos, comprende un circuito de
vértices formados desde el Pasaje 1, Pasaje 3, Pasaje 4, Pasaje 5, Pasaje 2 y la
Calle Cruz de mayo.
Los vértices de la poligonal están construidos con estacas, con incrustaciones en el
terreno en una altura de 0.50 metros, e identificados con la letra “E”.
Las referencias de cada vértice de la poligonal están dadas por el valor de las
coordenadas para su ubicación se han considerado sectores de rápido y fácil
acceso si utilizamos un GPS de mediana precisión, partiendo de la base, que
generalmente lo conforman los dos primeros vértices de la poligonal. No utilizamos
el wincheo de referencias, porque esta información descrita en campo se borra con
facilidad, además en zonas urbanas las empresas de servicios no permiten graficar
con pintura sus postes o buzones.
A continuación se describe el valor en coordenadas UTM de las poligonales y
auxiliares consideradas para cada sector en donde se ha efectuado los
levantamientos topográficos.

COORDENADAS DE LA POLIGONAL DE APOYO

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Punto ESTE NORTE ELEVACION DESCR.

E1 300,312.91 8’670,205.66 700.45 Pista exist.
E2 300,288.76 8’670,259.66 700.25 Estaca
E3 300,264.47 8’670,295.90 700.56 Estaca

10.- RELLENO TOPOGRAFICO

Basado en la poligonal de apoyo ajustada matemáticamente, ha procedido a
efectuar el levantamiento topográfico absoluto, utilizando estacione total de 5
segundos los mismos que tienen capacidad de almacenamiento de hasta 10,000
puntos de rellenos, estos fueron transferidos para el procesamiento digital del
terreno de modo que se pueda obtener el levantamiento topográfico a la escala
1/500.
Cada grupo de información ha sido ajustada a las porciones de los vértices de la
poligonal y también a la cota de los mismos.
El relleno topográfico ha permitido obtener las diferentes posiciones de los
elementos componentes del área en estudio tanto en altimetría como en
planimetría.
La nivelación aplicada al estudio, se ha referido a la toma de nivel de todos los
vértices que forman la poligonal del Proyecto.
Dicho nivel, corresponde a la cota obtenida del GPS (navegador) la que está
referida al sistema absoluto que tiene como partida un Bench March referencial fijo.
La metodología aplicada para la nivelación correspondiente corresponde al Método
de Nivelación Geométrica abierta, cuto error permisible es de 0.012 metros por
kilómetro.
Se realizo una nivelación de ida y vuelta partiendo de la Estación E1 y el retorno al
mismo con un error menor al permisible.
Las cotas obtenidas para la poligonal del proyecto son absolutas y están
registradas con un nivel automático de precisión. Esto ha permitido efectuar los
cálculos sin la necesidad de la compensación.

11.- DESCRIPCION DE LA TOPOGRAFIA

El área donde se ubica el proyecto es accidentada, con pendientes mayores al
10%. Debido a ello las curvas de nivel están poco espaciadas. Además, la sección
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de las calles no está bien definidas y los linderos de los lotes no están debidamente
alineados.
La topografía en la zona del proyecto es relativamente irregular representada por
pendientes que varían de 10% a 49%, por la presencia del talud natural con alturas
que varían desde 2.5 m hasta 6.5 m con respecto al terreno natural.

En el Distrito de Ate por encontrarse en la costa, la temperatura promedio durante

los meses de verano fluctúa entre 19.3°C la mínima y 30.4°C la máxima, durante
los meses de invierno se registra una temperatura mínima de 14.2°C y de 22.6°C la
máxima según la información del SENHAMI. La humedad promedio en los meses
de verano varía entre 59.3% la mínima y 94.7% la máxima; durante el invierno varía
entre 73% de humedad la mínima y el 95.7% la máxima según la información del
SENHAMI.
Las precipitaciones mensuales promedio para la zona es casi nula variando entre
0.3 a 3.0.

12.- TRABAJO DE GABINETE

Los datos de campo tomados se procesaron con ayuda de software Autocad Civil
3D versión 2020, para representar el terreno mediante curvas de nivel. Así mismo
fueron detallados todos los elementos (casa, límites de propiedad construida,
postes de luz, postes de teléfono, cajas de agua y desagüe, buzones, veredas, vías
y más detalles que aparecen en el plano).
Con toda la información consolidada se han elaborado planos en planta, perfil y
secciones transversales como también se preparó el cuadro de volúmenes en tanto
como corte y relleno en dichos tramos. Esto abarco toda la zona de estudio
debidamente delimitada y en donde se puede apreciar toda la información relevante
que ha sido obtenida en esta etapa del Trabajo.

13.- PERSONAL Y EQUIPO

Para la ejecución de levantamientos topográficos se contó con la siguiente brigada
topográfica:
 01 Ingeniero Monitor
 01 Topógrafo
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 02 Ayudantes
 01 personal de resguardo
El equipo utilizado para el levantamiento topográfico fue:
 01 Estación Total TOPCON OS 105
 01 Prisma más porta prismas
 02 Jalones con Nivel tubular
 01 Trípode de madera

14.- PLANOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Los Planos se han elaborado a escalas convenientes en formato estándar. Los
planos presentados contienen la planta del levantamiento, los perfiles
longitudinales, secciones transversales. En los planos se muestra la información
relevante que sirva de base para proyectar los muros de contención.
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15.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El trabajo de campo se realizó identificando los puntos relevantes y reconocibles de

manera tal que en la etapa de diseño como en la de obra los puntos de inicio o de
referencia sean visibles y fáciles de reconocer.

2. Cada uno de los elementos como límite de propiedad construida, muro, vía y otros,
posee un color diferenciado, un número en el cuadro de puntos topográficos y su
respectiva elevación. Sin embargo, con fines de impresión y por la escala del dibujo
se ha apagado la capa PUNTOS, dejando solo el símbolo que corresponde a cada
detalle de importancia que se haya encontrado en el levantamiento.

3. La relación de puntos presentados en este informe, se refiere al total de los

elementos que corresponden a la Calle Cruz de Mayo y pasajes internos del
AA.HH. Cruz de Mayo, sub zona 2 – Zona 6 en el Distrito de Ate.

Para el replanteo de obra se sugiere, tomar como referencia los BM’s indicados en
el plano topográfico, debido a que estos son prácticamente inamovibles, y se
constituyen en una referencia topográfica para los fines del trabajo.