FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE TRABAJO ESCALONADO DE GESTION DE LA CALIDAD

RECUPERACIÓN DE 7+694 KM DE LA CARRETERA EMP LM 911 DESDE

MAGDALENA DEL RÍO A YAUYOS EN EL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE
YAUYOS – LIMA

PROYECTO ACADÉMICO:

 Gestión de Calidad en la Empresa CONDIAL E.I.R.L.

ESTUDIANTES: GRUPO 9
 Achaca Paredes, Carlos

 Aldoradin Quispe, Ricardo Elwin

 Bonifácio De La Cruz, Celso Alfredo

 Herrera Quispe, Jesús

 Márquez Morales, Denisse Abigail

 Rosales Salazar, Brayan justo

DOCENTE:
 Ing. Jorge Ricardo, Jiménez Quispe

RESIDENTE DE LA OBRA:
 Ing. Yala Dávila, Daniel Abraham

INGENIERÍA CIVIL

Setiembre 2022
Cañete, Lima – Perú

1
 DEDICATORIA

A nuestros padres, que fueron

nuestro sustento y el apoyo en
todo momento para poder lograr
nuestras metas como
profesionales.

Integrantes del grupo 9

A Dios, por permitirnos seguir

gozando de buena salud y
sabiduría para que de esta
manera podamos lograr nuestros
objetivos y metas trazadas.

Integrantes del grupo 9

2
 PRESENTACIÓN
 
Este presente trabajo está dirigido particularmente a todo profesional en la
carrera de Ingeniería Civil; ya que es un tema que nos compete a todos los
colegas que se encuentran laborando y/o estudiando temas respecto a
infraestructura vial. 

El esfuerzo dedicado al presente proyecto es precisamente gracias a la labor

de todos los integrantes del grupo; siempre con el propósito de nuestra
superación; así como también con miras en bien de la sociedad y así de esa
manera con la finalidad de lograr el objetivo trazado; lo cual hemos optado por
esta carrera profesional.

La construcción de infraestructura vial tiene mucha pegada en la mejoría de

las condiciones del transporte de pasajeros y de carga, reducirá el tiempo de
traslado, impulsará las actividades de exportación e importación, permitirá la
interconexión con diversas regiones, localidades (crecimiento económico), entre
otros beneficios.

Condial E.I.R.L., es una empresa que con mucha experiencia en el sector

construcción, saneamiento, infraestructura vial, entre otras según su hoja de vida,
publicada en su página Web para la vista de todo público. Actualmente Condial
E.I.R.L., se encuentra ejecutando un proyecto de infraestructura vial en la
Provincia de Yauyos.

¡Cumpliendo con unas de los requisitos que establece las reglas o normas de
las instituciones superiores pedagógicas! hago presente el siguiente trabajo para
dar a conocer lo realizado en las subsiguientes páginas.

3
 AGRADECIMIENTO

“De niño nos enseñaron a dar gracias por las cosas buenas (y también
malas) de la vida. Por eso, en este proyecto vamos a agradecer.

Al Poeta latinoamericano César Vallejo, por darnos tantas lecciones y

enseñanzas a través de sus obras literarias, las cuales repercutieron en nuestra
formación y ganas de seguir adelante.

A la Universidad César Vallejo, por darnos la oportunidad de crecer y seguir

adelante, con los cursos semipresenciales. Sin tus excelentes opciones de estudio
hoy no estaríamos aquí.

A todos los precursores de la Ingeniería Civil ¡muchas gracias!, ya que con

su legado en la actualidad se construyen modernidad para una mejor calidad de
vida.
A todos nuestro familiares y amigos que están con nosotros en los buenos y
malos momentos de nuestras vidas. A todos les digo ¡gracias!”

Integrantes del grupo 9

4
 ÍNDICE

DEDICATORIA.................................................................................................................... 2
PRESENTACIÓN................................................................................................................ 2
AGRADECIMIENTO............................................................................................................ 4
ÍNDICE................................................................................................................................ 5
ÍNDICE DE TABLAS........................................................................................................... 6
ÍNDICE DE FIGURAS......................................................................................................... 7
RESUMEN.......................................................................................................................... 8
INTRODUCCIÓN................................................................................................................ 9
CAPITULO I: GENERALIDADES......................................................................................11
1.1. Descripción del sector.........................................................................................11
1.2. Descripción General de la Empresa....................................................................20
1.2.1. Breve descripción general de la Empresa o Entidad....................................20

1.2.2. Organización de la Empresa – CONDIAL E.I.R.L........................................21

1.3. Descripción del Proyecto en análisis...................................................................25

1.3.1. Nombre del Proyecto...................................................................................25

1.3.2. Ubicación del Proyecto................................................................................25

1.3.3. Expediente técnico.......................................................................................26

1.3.4. Finalidad pública..........................................................................................27

1.3.5. Objetivo central............................................................................................28

1.3.6. Metas del Proyecto......................................................................................28

1.3.7. Detalle descriptivo del Expediente técnico aprobado para su ejecución......29

1.4. Funciones del Ingeniero......................................................................................30

1.4.1. Formación Académica (Perfil) y funciones de los Profesionales Claves......30

1.4.2. Perfil y funciones del personal técnico y operario de la obra........................38

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..................................................................................40

5
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1. Plantel Clave.......................................................................................................31

Tabla 2. Experiencia profesional Clave.............................................................................31
Tabla 3. Perfil y funciones del personal técnico y operario................................................38

6
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1. Vías Nacionales, Departamentales, Regionales, locales, Local y Rural.............14

Figura 2. Tramo del Megaproyecto – Línea Amarilla.........................................................15
Figura 3. PBI como concecuencia de la COVID-19...........................................................18
Figura 4. Indice de Producción de la Construcción – 2007................................................19
Figura 5. Indice de Producción de la Construcción – 2007................................................19
Figura 6. Declaraciones de facturación – Condial EIRL....................................................20
Figura 7. Girasoles, San Vicente de Cañete, Lima, Perú..................................................21
Figura 8. Ejecución de Obra..............................................................................................21
Figura 9. Relación de las Gerencias que conforma CONDIAL EIRL.................................23
Figura 10. Detalle de algunas ejecuciones importantes por CONDIAL EIRL.....................25
Figura 11. Localización Geografica de la Provincia de Yauyos.........................................26
Figura 12. Area de influencia “Tramo Magdalena del Río – Yauyos”................................26

7
 RESUMEN

El resumen indica la forma como se ha estructurado el informe escalonado de la

experiencia curricular de gestión de la calidad, esto permitirá decidir al lector si el
documento es de su interés.
Debe dar cuenta en forma objetiva, clara, breve y simple del contenido del informe, sin
interpretaciones, juicios de valor, ni críticas expresadas por el autor.

8
 INTRODUCCIÓN

Como grupo, nos parece atractivo todo lo referente a construcciones de

infraestructura vial, por ello citamos que, en la actualidad los pueblos aledaños a
una Provincia ejercen una fuerte importancia respecto a la transitabilidad vial
puesto que inicialmente se realiza un trocha carrozable y mediante gestiones
burocráticas se inicia la fomentación de un infraestructura vial pavimentada con la
finalidad de incentivar las medidas adecuadas del tránsito así evitando accidentes
vehiculares y peatonales por falta de conocimiento y rotulados de señalizaciones
de cada cruce o ingresos a los centros poblados se ubican a las riberas del río.

El programa reconstrucción con cambios desarrolla canales de comunicación

y coordinación con los gobiernos regionales y locales y la población en su política
de implementar el plan integral de reconstrucción con cambios (PIRCC) de toda la
infraestructura física dañada y destruida por el fenómeno del niño costero en 13
regiones del país: Áncash, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Huancavelica, Ica,
Junín, la libertad, Lambayeque, Lima, Loreto, Piura y tumbes. Está comprometido
en elevar la calidad de vida de los pobladores, uno de los compromisos es
mejorando la articulación de los centros poblados con los mercados de consumo y
producción ubicado en la región a través de sus vías de comunicación.

Uno de los objetivos de la Municipalidad Provincial de Yauyos, es mejorar las

condiciones de vida y las oportunidades de desarrollo de la población urbana y
rural elevando los estándares de calidad de vida: mejor entorno, mejor
transpirabilidad, más salubridad, etc.; priorizando intervenciones destinadas a
favorecer el crecimiento orgánico de los centros poblados, el desarrollo social y
fortaleciendo las áreas en consolidación. El área de influencia corresponde a todos
los centros poblados ubicados dentro de los 5.00 km hacia cada lado del tramo
“Magdalena del Río Yauyos”

9
 Proyectos como estos son de mucho valor académico, más aún cuando
estos son reflejados mediante trabajos escalonados, con la finalidad de evidenciar
la gestión de calidad de ejecución de un Proyecto.

La empresa ejecutora CONDIAL E.I.R.L. nos pareció una propuesta

interesante de análisis, ya que cuenta con debilidades y amenazas muy visibles
ante el ojo público, para lo cual, como estudiantes de la Universidad César Vallejo,
investigaremos y sacaremos un extracto de la ejecución del Proyecto en mención.

10
 CAPITULO I: GENERALIDADES

1.1. Descripción del sector.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de Provias
Nacional, tiene proyectado para el 2022 alcanzar el 86% de las carreteras
nacionales no concesionadas, pavimentadas, así como la construcción e
instalación de 84 puentes nacionales (Ministerio de Transporte y
Comunicaciones – 2021).

El transporte es parte esencial de la misión del Banco Mundial de luchar

contra la pobreza e impulsar la prosperidad compartida. Con las políticas y
recursos adecuados, el transporte tiene el poder de impulsar las
economías, ayudar a enfrentar el cambio climático y conectar a las
personas con servicios básicos como la salud o la educación.

La crisis provocada por la COVID-19 no ha hecho más que subrayar la

importancia del transporte: el año pasado, el sector fue fundamental para
trasladar a trabajadores esenciales a sus empleos, mantener la economía a
flote y poner en marcha la distribución de las vacunas en el mundo. Pero la
actual situación también ha expuesto las vulnerabilidades de la industria del
transporte, ya que los operadores enfrentan graves trastornos y grandes
pérdidas de ingresos en todo el mundo

Reducir el impacto del transporte sobre el clima es una de las prioridades

más urgentes. El sector representa el 23 % de las emisiones mundiales de
gases de efecto invernadero relacionadas con la energía, cifra que podría
superar el 30 % en la próxima década bajo un escenario de “prácticas
habituales”. Se requieren soluciones ambiciosas para reducir la huella de
carbono de los sistemas de transporte nuevos y existentes. Las
oportunidades más significativas para hacer que el sector avance hacia la
sostenibilidad climática incluyen reformas de políticas e inversiones en el

11
diseño de redes de transporte público, la eficiencia vehicular, la gestión de
la demanda, el desarrollo regional y el uso del suelo (Banco Mundial –
2022).

NIVEL NACIONAL

Se registró el incremento en la inversión pública en proyectos relacionados

a la Construcción de Edificios no Residenciales como la reconstrucción del
centro de Salud. Sin embargo, disminuyeron los proyectos de
Infraestructura Vial en los departamentos de Cusco, Piura, Loreto,
Lambayeque, San Martin, Cajamarca, La Libertad, Apurímac, Arequipa,
Madre de Dios, Pasco, Moquegua y también disminuyeron los proyectos
correspondientes a Prevención de Riesgos en los departamentos de Lima,
Tumbes, Ica, Arequipa, La Libertad, Tacna, Junín, Piura y Cajamarca (INEI
– 2022).

La Política Nacional del Sector Transporte en el Perú está orientada a

transformar la situación actual partiendo de las siguientes bases: visión
integral de los servicios e infraestructura de transporte; gestión integrada
del sistema enfocada en el usuario para mejorar la eficiencia, la seguridad y
la calidad; conservación prioritaria y efectiva de las infraestructuras y su
desarrollo de acuerdo con la demanda y accesibilidad; financiamiento
adecuado para la sostenibilidad del sistema; marco normativo y
organización institucional modernos; desarrollo tecnológico y de las
competencias de los recursos humanos (Ministerio de Energía y Minas –
2022).

La infraestructura del transporte terrestre es uno de los soportes necesario

para una economía en desarrollo como el Perú y la calidad de ésta
repercute en la competitividad del país. A pesar de que, en los últimos años
se han incrementado significativamente las inversiones en infraestructura

12
vial, todavía se requiere de un esfuerzo sostenido para continuar con su
mejoramiento (Arturo Vásquez Cordano Luis Bendezú Medina – 2008).

El sector transporte en el Perú es un gran consumidor de combustibles

fósiles, en el transporte de carga se utiliza principalmente petróleo diésel y
gasolina. En el transporte de pasajeros el 58 % de los vehículos utiliza
Diésel, 33 % GLP, 5 % GNV y 4 % Gasolina. En los últimos años se ha
observado un notable incremento del proceso de conversión de unidades
que utilizan gasolina hacia el uso del gas licuado de petróleo y el uso del
gas natural vehicular. En el transporte de carga casi el 90 % de los
vehículos utilizan Diésel, 9 % Gasolina y el resto GLP y GNV.

La Infraestructura del sistema de transporte del país, tales como carreteras,

líneas férreas, puertos y aeropuertos, principalmente. La información de
carreteras del SINAC comprende los datos provenientes del Grupo de
Trabajo R.M. 232-2012-MTC/01 integrado por la DGCF, OGPP, PVN y
PVD, organizadas según el Clasificador de Rutas D.S. 011-2016-MTC;
conforme a las jerarquías del D.S. 017-2007-MTC en carreteras: Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural. Asimismo, las carreteras se
encuentran agrupadas en carreteras pavimentadas y no pavimentadas. La
DGCF responsable del SINAC realiza las reclasificaciones definitivas o
temporales, éstas últimas se encuentran consignadas en el mapa (Sistema
Nacional de Información Ambiental – 2018).

13
Mapa de infraestructura del sistema de transporte del país

14
Figura 1. Vías Nacionales, Departamentales, Regionales, locales, Local y Rural

NIVEL REGIONAL

15
En el ámbito del Gobierno Regional hubo mayor inversión en obras
correspondientes a Infraestructura Vial como la construcción de la vía
regional Arequipa - La Joya en los distritos de Cerro Colorado - La Joya
ubicado en el departamento de Arequipa, el mejoramiento integral de la vía
expresa de la ciudad del Cusco: ovalo Los Libertadores - puente Costanera
- nodo de Versalles en el departamento de Cusco y la mejora de la
carretera departamental Campo Verde - Nueva Requena de los distritos de
Campo Verde y Nueva Requena en la provincia de Coronel Portillo en el
departamento de Ucayali (INEI – 2022).

El megaproyecto “Línea Amarilla” es una infraestructura de transporte que

une el este de Lima con el Callao, incluyendo la zona del centro histórico, a
la que atraviesa mediante un túnel de casi dos kilómetros por debajo del río
Rímac. El proyecto se estructuró como Asociación Público-Privada (APP) y
se adjudicó a la multinacional brasileña OAS mediante la conformación de
su subsidiaria LAMSAC, que reubicó 1.348 viviendas en diferentes zonas
de la ciudad entre 2013 y 2015 (Municipalidad de Lima – 2018).

Megaproyecto “Línea Amarilla”

Figura 2. Tramo del Megaproyecto – Línea Amarilla

16
En el marco de la política de descentralización vigente, PROVIAS RURAL,
ha emprendido el proceso de transferencia de sus competencias hacia los
gobiernos locales de la provincia de Yauyos. La Municipalidad Provincial de
Yauyos, conjuntamente con las distritales, han procedido a realizar algunas
acciones preparatorias para dichos procesos, entre ellas han apoyado el
levantamiento de las vías existentes en la provincia las cuales constituyen
los insumos básicos para formular el presente “Plan Vial de la Provincia de
Yauyos”.

El Plan Vial Provincial tiene la finalidad de orientar la gestión de la red vial

vecinal de acuerdo a las estrategias de implementación y que estará a
cargo del Instituto de Vialidad Provincial que se encuentra en proceso de
formalización (Ing. Miguel Arroyo Rizo Patrón - Plan Vial de la Provincia de
Yauyos).

NIVEL LOCAL

Disminuyó la ejecución en obras de Infraestructura Vial como los proyectos

de construcción del intercambio vial a desnivel en la intersección de las av.
Circunvalación Norte y av. Independencia, en la ciudad de Juliaca de la
provincia de San Román en el departamento de Puno, proyecto de mejora
de transitabilidad peatonal y vehicular de la vía conectora de los centros
poblados Nueva Israel, Virgen del Rosario, Virgen de Chapi, Señor de
Huanca, Héroes del Cenepa, Los Olivos, Nuevo Milenio, Cerrito Belén,
Pueblo Libre ubicados en el departamento de Arequipa y la mejora del
servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en el AA.HH. San Martin del
distrito de Veintiséis de Octubre en la provincia y departamento de Piura.

Asimismo, disminuyó la inversión en proyectos de Prevención de Riesgos

como los proyectos de mejoramiento de taludes y vías de acceso en zonas
de riesgo en la calle Los Girasoles y en los pasajes Las Violetas, Los

17
Helechos, S.N., Los Laureles, la prolongación del Jr. Ica y Jr. Rosa de Las
Américas, en pasaje José Pardo, Jr. Las Lomas, pasaje La Rosa, pasaje 47
y pasaje Uca, la mejora de taludes y vías de acceso en las zonas de riesgo
de las UCV 217c, 217d y 217f del distrito de Ate y en las vías de acceso en
zonas de riesgo del AA.HH. Nuevo Amanecer y Altos Nuevo Amanecer,
zona Cerro del distrito de San Martin de Porres, proyectos ubicados en la
provincia y departamento de Lima.

Por el contrario, se incrementó la ejecución de obras de Construcción de

Edificios no Residenciales en los departamentos de Cusco, Puno,
Apurímac, Cajamarca, Loreto, La libertad, Áncash, Huancavelica, Lima, Ica,
Pasco, Ayacucho, Arequipa, Huánuco, Tacna, Junín, Ucayali, San Martín,
Madre de Dios, Provincia Constitucional del Callao, Amazonas (INEI –
2022).

PBI
Ya es ampliamente conocido que, durante 2020, la economía peruana
presentó un retroceso del 11.1% en el PBI como consecuencia de la
pandemia de la COVID-19. De acuerdo con el boletín de producción
nacional, publicado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática
(INEI), ciertamente, los sectores de la economía que fueron más golpeados
por la crisis fueron alojamiento y restaurantes —fuertemente asociado al
turismo— y transportes, los cuales retrocedieron un 50.2% y un 26.8%,
respectivamente (Comex-Perú – 2021).

18
 Tamaño de la economía y calidad de la infraestructura

Figura 3. PBI como consecuencia de la COVID-19

En marzo 2022 el Índice de la Producción del sector Construcción registró

un incremento de 1,36%, debido al mayor consumo interno de cemento,
mientras que el avance físico de obras disminuyó por menor inversión a
nivel de gobierno local.

El consumo interno de cemento, por segundo mes consecutivo, presentó

incremento debido a la continuidad de la actividad constructora con fines
residenciales y empresariales, coadyuvada por el registro de mayor
despacho local de cemento.

El avance físico de obras según tipo de obras presentó disminución en

Infraestructura Vial, Servicios Básicos y Obras de Prevención de Riesgos,
en tanto que la Construcción de Edificios mostró buen desempeño (INEI –
2022).

19
 Índice de Variaciones Interanuales 2020 – 2022 - INEI

Figura 4. Indice de Producción de la Construcción – 2007

El avance físico de obras a nivel de Gobierno Local disminuyó en -13,61%,

en contraste, en el ámbito de Gobierno Nacional subió en 8,47% y a nivel
de Gobierno Regional en 5,68%. Según tipo, las obras de Infraestructura
Vial disminuyeron en -6,46%, Servicios Básicos -21,22% y Obras de
Prevención de Riesgos -46,12%, mientras que la Construcción de Edificios
aumentó en 14,85% (INEI – 2022).

Índice de Variaciones Interanuales 2020 – 2022 - INEI

Figura 5. Indice de Producción de la Construcción – 2007

20
1.2. Descripción General de la Empresa.

1.2.1. Breve descripción general de la Empresa o Entidad.

CONDIAL E.I.R.L. es una empresa con más de 14 años de

experiencia en el sector de la de la construcción, obras de
saneamiento, abras de pavimentación urbana y de carreteras,
edificios para industrias, tanto para el sector público y privado.

La empresa en el año 2009 registra su primera facturación de

207,503.00 soles, teniendo la mayor facturación en el año 2015 con
el importe de 37,952,513.00 soles (Condial E.I.R.L. – 2022).

Facturación CONDIAL E.I.R.L. (2009-2017)

Figura 6. Declaraciones de facturación – Condial EIRL

CONDIAL E.I.R.L. como política de misión tiene la dedicación al

rubro de la construcción de proyectos integrales en el sector público
en construcción de obras viales, saneamiento, infraestructura
agrícola, carreteras, así como en el sector privado en la planificación
implementación y construcción de habilitaciones urbanas que buscan
satisfacer las necesidades de nuestros clientes mediante productos
de alta calidad, empleando para ello nuestros conocimientos y
experiencia en el proceso.

21
 Asimismo, su política de visión es incrementar la rentabilidad, al
expandir sus actividades en los negocios con alto crecimiento y
potencial. Busca proteger su patrimonio a través de la selectividad en
los proyectos en lo que participa, mitigando los riesgos en lo que
incurre y aplicando un estricto control de los proyectos en ejecución
(Condial E.I.R.L. – 2022).

Mapa de ubicación Geográfica – CONDIAL EIRL

Figura 7. Girasoles, San Vicente de Cañete, Lima, Perú

Cuerpo Jefatural de CONDIAL EIRL

Figura 8. Ejecución de Obra

1.2.2. Organización de la Empresa – CONDIAL E.I.R.L.

La empresa está organizada de manera administrativa, técnica e
ingenieril, infraestructuralmente equipada, con sede en el distrito de
San Vicente, Provincia de Cañete, con capacidad de ser participante,
postor y contratista según el OSCE (Condial E.I.R.L. – 2022).

22
Asimismo, es una empresa que trabaja de la mano con más de 10
empresas subcontratistas según hoja de vida como empresa.

a) Organigrama General de la Empresa – CONDIAL E.I.R.L.

CONDIAL E.I.R.L. mediante la subcontratista “CONSORCIO

EJECUTOR VIAL” se encuentra ejecutando el proyecto de
Inversión Pública "RECUPERACION DE 7+964 KM DE LA
CARRETERA EMP LM 911 DESDE MAGDALENA RIO YAUYOS
EN EL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE YAUYOS -
LIMA".

La Obra específicamente se encuentra monitoreada por la

Gerencia General. Asimismo, para la ejecución del proyecto y con
la finalidad de evitar retrasos por registro negativos de materiales
y/o mano de obra, debe haber la interrelación y trabajo en equipo
de los siguientes Gerencia:

 Gerencia de Finanzas: La cual mediante sus diferentes áreas

(RR. HH, Tesorería, Contabilidad) atenderán los pagos de los
bienes y servicios que requerirán para ejecutar el Proyecto.

 Gerencia de Administración: (Logística) Ejecutaran los

procesos de cotización de los requerimientos de bienes, así
como también la selección del Recurso Humano. Esta acción
se debe realizar previamente a la fecha de ejecución según
cronograma de ejecución del expediente técnico.

 Gerencia de Equipos y Maquinarias: (área de mecánica) Se

encargará de mantener en óptimas condiciones a los equipos
y maquinarias que se utilizaran en el proyecto según sus
etapas de ejecución.

 Gerencia de control de Calidad: (Ing. de Control de Calidad)

Encargado de supervisar que los productos cumplan con las

23
 normas de calidad y seguridad establecidas por la misma
empresa o fábrica, o el departamento de gobierno que le
compete. Con la única finalidad de no tener observaciones
durante y/o al finalizar la ejecución de obra.

 Gerente de portafolios: (Gerente de Obra, Residente, Ing.

de Seguridad y medio Ambiente, Sub-Gerencia de
Operaciones). Es la Gerencia responsable de ejecución en
campo, responsable de hacer cumplir el cronograma de
ejecución física del expediente técnico.

Cabe mencionar que, la buena articulación de estas Gerencia

antes mencionadas, son de vital importancia para la
materialización positiva de un Proyecto, por lo tanto, la
desarticulación y/o desentendimiento de una de las gerencias
ya sea por temas de: Pagos, cotizaciones, contratación de
personal, compras, mantenimiento, seguridad y salud, parte
operativa, y ausencia del residente en el área de ejecución; no
aseguran una ejecución satisfactoria dentro del plazo
establecido.

Organigrama General de la Empresa CONDIAL EIRL

Figura 9. Relación de las Gerencias que conforma CONDIAL EIRL

24
b) Obras ejecutadas por la Empresa – CONDIAL E.I.R.L.

CONDIAL E.I.R.L. también ha ejecutado y declarado las

siguientes Obras a nivel Regional, las cuales se detalla líneas
abajo:

 Obras de pavimentación

 Obras de saneamiento

 Carreteras

 Edificaciones

 Electrificación

Resumen de Obras ejecutadas por CONDIAL EIRL

25
 Figura 10. Detalle de algunas ejecuciones importantes por CONDIAL EIRL

1.3. Descripción del Proyecto en análisis.

1.3.1. Nombre del Proyecto

"RECUPERACION DE 7+964 KM DE LA CARRETERA EMP LM 911
DESDE MAGDALENA DEL RIO YAUYOS EN EL DISTRITO DE
YAUYOS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA"

1.3.2. Ubicación del Proyecto

Región : Lima

Provincias : Yauyos

Distrito : Yauyos

Región Geográfica : Sierra

Zona : Urbana

Altitud capital de distrito : 2884 msnm

Altitud Magdalena : 2292 msnm

26
 Mapeo Provincial – Yauyos

Figura 11. Localización Geografica de la Provincia de Yauyos

Mapa del área de influencia

Figura 12. Area de influencia “Tramo Magdalena del Río – Yauyos”

1.3.3. Expediente técnico

 Aprobado mediante Resolución de Alcaldía N°082-2021-MPY/A.

27
  Fecha de aprobación 26 de febrero del 2021.

 La Obra según programa de ejecución de Infobras, la Obra tuvo

un inicio de ejecución el 25 de noviembre del 2021.

 El monto de inversión asignada para la Obra fue de S/.

16,493,383.52 (Dieciséis millones cuatrocientos noventa y tres mil
trecientos ochenta y tres con 52/100 nuevos soles)

1.3.4. Finalidad pública

Ley Orgánica de Municipalidades Ley N°27972, en el Título V, Cap. I,

Artículo 73°, inciso 1, que establece competencias y funciones de las
Municipalidades en materia de “Zonificación, catastro urbano y rural,
habilitación urbana, saneamiento físico legal de asentamientos
humanos, acondicionamiento territorial, renovación urbana,
infraestructura urbana o rural básica, vialidad, patrimonio histórico,
cultura y paisajístico”, lo cual deja en manifiesto el compromiso de los
órganos locales por asumir estas responsabilidades.

Las acciones que el presente proyecto efectuará se encuentran

contempladas dentro de las funciones específicas compartidas de los
gobiernos locales, de acuerdo con la normatividad vigente y expreso
en la Ley Orgánica de Municipalidades, Título V, Cap. II, Artículo 79°
(inciso 4.1), que establece “Ejecutar directamente o proveer la
ejecución de las obras de infraestructura urbano o rural que sean
indispensable para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación, en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes parques,
mercados, canales de irrigación, locales comunales, etc. en
coordinación con la Municipalidad Provincial respectiva.

En esa medida, la Municipalidad Provincial de Yauyos promueve la

ejecución de la obra, con la finalidad de mejorar la calidad del

28
 servicio de transporte vehicular en la carretera EMP LM 911 desde
magdalena rio Yauyos en el distrito de Yauyos.

1.3.5. Objetivo central

El objetivo central constituye la solución al problema central o al

propósito del proyecto, bajo la condición de realizar ciertas
actividades que permita una adecuada superficie de rodadura para la
transitabilidad vehicular, así como las obras de arte (cunetas,
alcantarillas, señalizaciones, badén, Etc.) que garanticen el
cumplimiento del tiempo de servicio de la inversión.

1.3.6. Metas del Proyecto

 Se realizará la reposición de la calzada de 5.00m de ancho en

todo su recorrido cortando, 53,327.12m3 roca fija, 32,219.65m3
roca suelta y 197,017.46m3 terreno suelto.

 Se realizará la conformación de la infraestructura vial con

20,906.29 m2 subbase e=15cmy base granular e=20cm, además
del pavimento asfaltico de e=2” que se distribuirá a lo largo de los
7,964.30 km de vía

 Se realizará el pintado de 23,892.90 ml de línea continua y

discontinua, además de 153 m2 en símbolos letras con pintura de
tráfico.

 Se colocará 64 señales preventivas de tránsito, 35 señales

reglamentarias y 6 señales informativas a lo largo del proyecto,
además de 2,660 unidades de tachas reflectivas bidireccionales
en el eje de vía también 166.60 m de guardavías de protección,
648 postes delineadores y 8 postes kilométricos.

29
  Se construirá 1 Baden tipo I de 12 m, 2 Baden de tipo II de 15 m y
3 Baden tipo III de 20 m, con concreto f’c= 175 kg/cm2 además de
233 ml de muro seco.

 Se construirá 4 unidades de alcantarillas de 24” de 5.00m de

ancho interno, 26 unidades de alcantarillas de 12” de 4.50m de
ancho interno además de 7,966.66m de cunetas con concreto f’c=
175 kg/cm2 a lo largo de la vía.

1.3.7. Detalle descriptivo del Expediente técnico aprobado para su

ejecución.

El expediente aprobado consta de 5 tomos, las cuales detallaremos a

continuación:

TOMO I

Estudios básicos de Ingeniería

 Inventario vial

 Estudio de tráfico

 Estudio topográfico

 Estudio Hidrológico

 Estudio de suelos

 Estudio de riesgos

 Panel topográfico

 Calculo estructural

30
TOMO II

Expediente técnico

 Especificaciones técnicas

 Memoria descriptiva

 Metrados de partidas

TOMO III - IV

Costos y presupuesto

 Estudio señalización y seguridad vial

 Análisis de costos unitarios

 Relación de insumos

 Tiempo de programación

 Cronograma de adquisiciones

 Cronograma valorizado de obra

 Cronograma mensual de desembolso

 Cotizaciones

Evaluación socio- ambiental

 Estudio de impacto ambiental

 Plan de manejo Ambiental

 Planos de área de influencia

Cálculo de eliminación de material

31
 TOMO V

Perfil longitudinal

 Planos

1.4. Funciones del Ingeniero

1.4.1. Formación Académica (Perfil) y funciones de los Profesionales

Claves.
a) Plantel profesional clave

Tabla 1. Plantel Clave

Cargo Especialidad

Ing. Residente Obra Ing. Civil Titulado, Colegiado y Habilitado

Ing. Civil o Ing. Ambiental o Ing. Ambiental y

Ing. de Seguridad y de Recursos Naturales y Energía Renovable
Ambiental o Ing. de Recursos
Titulado, colegiado y habilitado

b) Experiencia del profesional clave

Tabla 2. Experiencia profesional Clave

Profesional Experiencial laboral

- 3 años de experiencia como

residente y/o jefe y/o supervisor y/o
inspector de obra.

Ing. Residente Obra - La participación del personal será del

100% de tiempo, durante el tiempo
de ejecución de la Obra.
- La Experiencia será considerada
desde la colegiatura.

32
 - 2 años de experiencia como
especialista y/o ingeniero supervisor
Ing. de Seguridad y
y/o residente ambiental.
Ambiental
- La experiencia será considerada
desde la colegiatura.
Acreditaciones de Experiencia:
- Copia simple de contrato
- Constancias de trabajo
- Certificados de trabajo
- Orden de servicios
- Cualquier otro documento fehaciente que demuestre la
experiencia del personal

c) Funciones del personal Clave

RESIDENTE DE OBRA

Control técnico, administrativo y económico-financiero de la

ejecución de obra de acuerdo al expediente técnico, del
mismo modo el control de las obligaciones contractuales de
las personas naturales o jurídicas que tendrán participación en
el desarrollo de la obra (personal técnico /administrativo,
subcontratistas, proveedores de materiales y equipos, etc.

Estas serán clasificadas en 3 fases:

Fase I: Funciones y/o actividades previas a la ejecución

de la obra

Revisar el expediente técnico de obra, con la participación de

sus especialistas.

33
Actividades Complementarias: revisar y/o actualizar y/o
efectuar un plan de desvíos del tránsito peatonal y vehicular al
inicio de la obra.

Para un adecuado control técnico, administrativo y financiero

de la obra, elaborará y actualizará de forma permanente el
Plan de trabajo del contratista.

Fase II: Actividades durante la ejecución de la obra

Ejecutar las partidas del expediente técnico de acuerdo con el

plan de trabajo aprobado con las recomendaciones y
conformidades del supervisor/inspector, incluyendo los
posibles cambios y/o modificaciones.

El último día de cada periodo previsto en las bases, el

residente, a través del contratista, formula, en forma conjunta
con el supervisor/inspector; los metrados realmente
ejecutados y valorizan en forma conjunta con el
supervisor/inspector.

Con el sustento del especialista de calidad, ejecutará el Plan

de Aseguramiento y Control de la Calidad - PAC,
resguardando su cumplimiento, en concordancia a las
especificaciones técnicas del expediente técnico, normas,
manuales técnicos y las pruebas de control de calidad.

Con el apoyo del especialista en seguridad en obra y salud en

el trabajo, se le obliga al control de la seguridad y la salud
ocupacional de todo el personal de obra.

Con el sustento del especialista en medio ambiente, el

residente velará por el adecuado control del medio ambiente,
cuidando la demarcación y aislamiento del área de trabajo, las
rutas alternas.

34
Proporcionar al supervisor/inspector, para su aprobación, el
informe periódico del Plan de Manejo Ambiental - PMA,
reportando como indicador principal las acciones tomadas
como: medidas preventivas y/o medidas de mitigación y/o
medidas de corrección y/o medidas de compensación.

Fase III: Actividades para la recepción y liquidación final

de la obra y el contrato

Fecha de Recepción de Obra: Comunicar la recepción de obra

al supervisor/inspector.

Recepción de Obra: Elaborar los planos post construcción de

la obra, elaboración de los metrados finales de obra, memoria
descriptiva de la obra, de ser el caso la suscripción del acta
con observaciones, levantamiento de las observaciones.

Liquidación de obras del contratista

Procesar y suministrar al supervisor/inspector para el

levantamiento digital de la información y los planos de
replanteo finales georreferenciados en la plataforma
informática que el Ministerio de Vivienda Construcción y
Saneamiento.

ESPECIALISTA DE CALIDAD

Comprenderán el control de la calidad aplicables a los

insumos, los procesos intermedios y finales, definiendo los
diferentes ensayos y pruebas; de acuerdo al expediente
técnico de obra y la Norma CE.010.

35
Fase I: Funciones y/o actividades previas al inicio del
plazo de ejecución de la obra

Revisar el expediente técnico de obra en los aspectos

correspondientes a su especialidad identificando las posibles
prestaciones adicionales.

Elaborar/actualizar el Plan de Aseguramiento y Control de la

Calidad -PAC.

Fase II: Funciones y/o actividades durante la ejecución de

la obra

Implementar y ejecutar el PAC aprobado y sus actualizaciones

en la obra.

Dar cumplimiento de la NTP 712.201:2018: CALIDAD EN LA

CONSTRUCCIÓN. Lineamientos para la aplicación de la NTP-
ISO 9001:2015 en el sector construcción.

Controlar los suministros del sub contratista y/o proveedores.

ESPECIALISTA AMBIENTAL

Fase I: Actividades previas a la ejecución de la obra

(Actividad: Planificación)

Revisar el expediente técnico en la especialidad y elaboración

del informe.

Elaborar y actualizar la Matriz de Identificación de Impactos

Ambientales y Medidas de Mitigación.

Implementación de la estrategia de control ambiental

contenida en los – instrumentos de gestión ambiental.

36
FASE II: Funciones del especialista ambiental durante la
ejecución de la obra

Implementar y ejecutar el PMA aprobado y sus actualizaciones

en la obra; en concordancia al plan de trabajo aprobado del
contratista.

Entre las actividades que se desarrollan en obra se deberá

tomar especial atención a los siguientes procesos
constructivos: Instalación de infraestructura provisional, Obras
de desvío vehicular, señalización de áreas de trabajo, desvío
de tránsito vehicular, Excavación, carguío y eliminación de
desmonte

Fase III: Funciones y actividades para la recepción y

liquidación final de la obra y el contrato

Participar conjuntamente con el Residente y el Supervisor /

Inspector, en el acta de recepción de obra.

Elaborar el dossier de mitigación ambiental, desarrollado en el

transcurso de la ejecución de obra.

ESPECIALISTA DE SEGURIDAD EN OBRA Y SALUD EN

EL TRABAJO

Fase I: Actividades previas a la ejecución de la obra

(Actividad: Planificación)

Elaborar el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional – PSSO,

sobre la base de las unidades constructivas que comprometen
la obra.

37
 Fase II: Funciones y actividades durante la ejecución de la
obra

Implementar, actualizar y seguimiento del Plan de Seguridad y

Salud Ocupacional – PSSO, que deberá contener a la Matriz
de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos y
Controles – IPERC.

Fase III: Funciones y actividades para la recepción y

liquidación final de la obra y el contrato

Participar conjuntamente con el Residente y el Supervisor /

Inspector, en el acta de recepción de obra.

Elaborar el dossier de seguridad y salud en el trabajo,

desarrollado en el transcurso de la ejecución de obra.

RESIDENTE DE OBRA

Los requisitos de este profesional del personal clave se sustentan en

los siguientes documentos normativos: Ley N° 30225, Ley de
Contrataciones del Estado y su Reglamento; Ley N° 16053, Ley que
autoriza a los colegios de Arquitectos del Perú y al colegio de
Ingenieros del Perú para supervisar a los profesionales de
Arquitectura e Ingeniería de la República; Ley N° 28858, Ley que
complementa la Ley N° 16053, Ley que autoriza a los Colegios de
Arquitectos del Perú y al Colegio de Ingenieros del Perú para
supervisar a los profesionales de arquitectura e ingeniería de la
República y su reglamento; y la Norma Técnica CE.010 Pavimentos
Urbanos del Reglamento Nacional de Edificaciones – RNE.

38
ESPECIALISTA EN CALIDAD

Los requisitos de este profesional del personal clave se sustentan en

los siguientes documentos normativos: Norma GE.030 Calidad en la
construcción del Reglamento Nacional de Edificaciones – RNE; Ley N°
30225, Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento; Ley N°
16053, Ley que autoriza a los colegios de Arquitectos del Perú y al
colegio de Ingenieros del Perú para supervisar a los profesionales de
Arquitectura e Ingeniería de la República; Ley N° 28858, Ley que
complementa la Ley N° 16053, Ley que autoriza a los Colegios de
Arquitectos del Perú y al Colegio de Ingenieros del Perú para
supervisar a los profesionales de arquitectura e ingeniería de la
República y su Reglamento; Norma Técnica Peruana - NTP
712.201:2018 CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN. Lineamientos para
la aplicación de la NTP-ISO 9001:2015 en el Sector Construcción.

ESPECIALISTA EN MEDIO AMBIENTE

Los requisitos de este profesional del personal clave se sustentan en

los siguientes documentos normativos: Ley N° 28245, Ley Marco del
Sistema Nacional de Gestión Ambiental; Ley N° 30225, Ley de
Contrataciones del Estado y su Reglamento; Ley N° 16053, Ley que
autoriza a los colegios de Arquitectos del Perú y al colegio de
Ingenieros del Perú para supervisar a los profesionales de
Arquitectura e Ingeniería de la República; Ley N° 28858, Ley que
complementa la Ley N° 16053, Ley que autoriza a los Colegios de
Arquitectos del Perú y al Colegio de Ingenieros del Perú para
supervisar a los profesionales de arquitectura e ingeniería de la
República y su Reglamento; Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional
de Evaluación de Impacto Ambiental.

39
 ESPECIALISTA EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Los requisitos de este profesional del personal clave se sustentan en

los siguientes documentos normativos: Ley N° 29783 Ley de
Seguridad y Salud en el Trabajo y su Reglamento; Decreto Supremo
N° 005-2017-TR, Decreto Supremo que aprueba el Plan Nacional de
Seguridad y Salud en el Trabajo 2017-2021; Ley N° 28806, Ley
General de Inspección del Trabajo y su Reglamento; Resolución
Suprema N° 021-83- TR, Normas Básicas de Seguridad e Higiene en
Obras de Edificación; Norma G.050 Seguridad durante la Construcción
del Reglamento Nacional de Edificaciones – RNE; Ley N° 30225, Ley
de Contrataciones del Estado y su Reglamento; Ley N° 16053, Ley
que autoriza a los colegios de Arquitectos del Perú y al colegio de
Ingenieros del Perú para supervisar a los profesionales de
Arquitectura e Ingeniería de la República; Ley N° 28858, Ley que
complementa la Ley N° 16053, Ley que autoriza a los Colegios de
Arquitectos del Perú y al Colegio de Ingenieros del Perú para
supervisar a los profesionales de arquitectura e ingeniería de la
República y su Reglamento.

1.4.2. Perfil y funciones del personal técnico y operario de la obra

Tabla 3. Perfil y funciones del personal técnico y operario

Cargo Perfil Funciones

- Personal a cargo de
- Técnico en construcción civil o las cuadrillas de
supervisor. trabajo.
Maestro de - Experiencia como maestro de - Responsable de
Obra Obra de 2 años (acumulados en fomentar el orden
Obras generales) - Reportar las
- Proactivo. incidencias en
campo.
Almacenero - Técnico en contabilidad y/o - Control de las

40
 administración o supervisión. entradas y salidas de
material, bienes,
- Experiencia como almacenero
utilizados durante la
de 2 años (acumulados en
ejecución del
Obras generales como
Proyecto.
almacenero)
- Proactivo.
- Técnico en mecánica. - Mantenimiento de
maquinarias.
- Experiencia como mecánico de
Mecánico
2 años.
- Proactivo
- Con o sin estudios secundarios - Ejecutar los trabajos
de excavación, recojo
Personal - Experiencia en construcción o
de desmonte, rastillar,
operario albañilería o pavimentación
otros.
- Proactivo.

41
 CAPITULO II: DIAGNÓSTICO

2.1. Diagnóstico Situacional de la Empresa

2.1.1. Matriz FODA

Fortalezas Debilidades
- Mantiene consistentemente los - Hay trabajadores que se han
más altos estándares de quejado en las redes sociales
seguridad. la falta de pago.
- Cuenta con equipamiento - Excesiva presión a los
estratégico. trabajadores, obligándolos a
- Tiene certificado por parte de trabajar fuera del horario
Global Certification Bureau laboral.
S.A., de la norma ISO
9001:2015.
- Tiene certificado por parte de
Global Certification Bureau
S.A., de la norma ISO
37001:2016.
- Tiene certificado por parte de
Global Certification Bureau
S.A., de la norma ISO
14001:2015.
- Tiene certificado por parte de
Global Certification Bureau
S.A., de la norma ISO
45001:2018.

Oportunidades Amenazas
- Tiene una capacidad máxima - Empresa investigada por
de contratación de ejecución corrupción por la Procuraduría
de obras de S/. Pública Especializada en
171,124,240.00. Delitos de Corrupción.
- Tiene una cobertura de - Competencia entre empresas
ejecución a nivel nacional. constructoras.
- Tiene experiencia en diversas - Desempeño deficiente de
áreas de la construcción como subcontratistas.
edificaciones, saneamiento y

42
 M carreteras.
a
t
r
i
z

F
O
D
A

2.1.2. Análisis e interpretación FODA

Fortalezas

 Mantiene consistentemente los más altos estándares de seguridad.

Es una de las mas grandes empresas a nivel provincial, por lo que cuenta
con personal prevencionista capacitado durante la ejecución de las obras.

 Cuenta con equipamiento estratégico.

La empresa tiene un pool de maquinarias, lo que le permite obtener una
utilidad mayor al tener un equipamiento propio, asimismo, generar
ganancias alquilando dichas maquinarias a empresas más pequeñas.

 Tiene certificado por parte de Global Certification Bureau S.A., de la norma

ISO 9001:2015.
La empresa cuenta con un certificado que tiene como beneficio controlar
los procesos mediante un sistema de verificaciones continuas que permite
detectar errores y prevenirlos.

43
  Tiene certificado por parte de Global Certification Bureau S.A., de la norma
ISO 37001:2016.
Incide directamente en la confianza de los clientes y socios, al proporcionar
evidencia a través de la certificación de que se tienen previstos y cubiertos
todos los riesgos asociados a las actividades propias de la organización en
los que se pueden generar actos de soborno. 

 Tiene certificado por parte de Global Certification Bureau S.A., de la norma

ISO 14001:2015.
Asegura el respeto a la legislación medioambiental, reduce el riesgo de
multas y de posibles litigios. 

 Tiene certificado por parte de Global Certification Bureau S.A., de la norma

ISO 45001:2018.
Disminuye la siniestralidad laboral y aumenta la productividad;
identificando, evaluando y controlando los riesgos asociados a cada puesto
de trabajo, y evitando las causas que originan los accidentes y las
enfermedades en el trabajo. 

Oportunidades

 Tiene una capacidad máxima de contratación de ejecución de obras de S/.

171,124,240.00.
De acuerdo al Registro Nacional de Proveedores, es la empresa con mayor
capacidad de contratación de ejecución de obras de la provincia.

 Tiene una cobertura de ejecución a nivel nacional.

Se ha consorciado con diversas empresas a nivel nacional, por lo que ha
ejecutado obras en diversos lugares del Perú.

44
  Tiene experiencia en diversas áreas de la construcción como edificaciones,
saneamiento y carreteras.
De acuerdo al sistema web Infobras, se puede conocer que ha ejecutado
obras en edificaciones, saneamiento y carreteras, lo que le ha permitido
obtener la experiencia para licitaciones públicas de mayor monto de
contratación.

Debilidades

 Hay trabajadores que se han quejado en las redes sociales la falta de pago.
Diversos trabajadores han manifestado su reclamo ante redes sociales y
medios de comunicación locales sobre la falta de pago por parte de la
empresa.

 Excesiva presión a los trabajadores, obligándolos a trabajar fuera del

horario laboral.
Hay ex colaboradores y colaboradores de la empresa que manifiestan la
exigencia de la empresa fuera del horario laboral, presionándolos que dicha
acción es fundamental para continuar siendo parte de la empresa.

Amenazas

 Empresa investigada por corrupción por la Procuraduría Pública

Especializada en Delitos de Corrupción.
En la provincia de Cañete, la empresa es relacionada con la corrupción en
los procesos de selección, perjudicando esto en cada obra en la que se le
otorga la buena pro.

 Competencia entre empresas constructoras.

A nivel provincial, han surgido empresas que se están consolidando y
creciendo en equipamiento y personal.

45
  Desempeño deficiente de subcontratistas.
La empresa muchas veces ha subcontratado diversas ejecuciones a
empresas mas pequeñas, las cuales no han cumplido los estándares de
calidad requeridos, ocasionando una mala imagen ante la empresa
CONDIAL.

2.2. Objetivos y Plan de Acción

2.2.1. Objetivo General

 Analizar la importancia de la implementación de un sistema de
gestión de calidad de la empresa CONDIAL E.I.R.L. en la
ejecución de la obra “Recuperación de 7+694 Km de la
carretera EMP LM 911 desde Magdalena del Río a Yauyos en
el distrito de Yauyos, provincia de Yauyos – Lima”

 Determinar la importancia de la implementación de un manual

de calidad en la empresa CONDIAL E.I.R.L.

 Identificar los beneficios que genera la implementación de un

plan de calidad en la obra “Recuperación de 7+694 Km de la
carretera EMP LM 911 desde Magdalena del Río a Yauyos en
el distrito de Yauyos, provincia de Yauyos – Lima

2.2.2. Objetivos Específicos

2.2.2.1. Enfoque como universitario

 Identificar los componentes de un sistema de gestión de

calidad
 Determinar la importancia de la implementación de un
manual de calidad en la empresa CONDIAL E.I.R.L.

46
  Identificar los beneficios que genera la implementación
de un plan de calidad en la obra “Recuperación de
7+694 Km de la carretera EMP LM 911 desde
Magdalena del Río a Yauyos en el distrito de Yauyos,
provincia de Yauyos – Lima”
 Determinar los beneficios que genera la certificación de
la norma ISO 9001

2.2.2.2. Enfoque como empresa

 Satisfacer las necesidades del cliente

 Cumplir con las bases administrativas generales y
especificas
 Potenciar el desarrollo y educación continua del
personal
 Disponer de recurso humano competente
 Mantener y mejorar la rentabilidad de la empresa

2.2.2.3. Enfoque como Proyecto (obra)

 Cumplir con las especificaciones técnicas y planos

 Cumplir con los plazos de cada contrato
 Desarrollar las actividades en ambientes seguros y libre
de accidentes
 Implementación y cumplimiento del Plan de Prevención
de Riesgos
 Disminuir la ocurrencia de accidentes y días perdidos

2.2.3. Estrategias

47
Son numerosos los retos a los que se enfrenta una organización al
implementar y desarrollar el sistema de gestión de calidad. El documento
más importante para iniciar el camino es el Manual de Calidad, para el cual
se deben elaborar los siguientes documentos: política de calidad, procesos
e indicadores de calidad.

A. Política de calidad (PC)

Se basa en la mejora continua y es imprescindible desde cuatro

aspectos básicos: funcionamiento, respuesta, fiabilidad e
implementación del SGC.

Se trata de una declaración de intenciones en la que el personal

expresa conocer, promover y cumplir la norma ISO 9001. Dentro de
la estructura de alto nivel propuesta por la normativa, destaca la
importancia del liderazgo como elemento fundamental. Además,
implica el compromiso unificado de la organización respecto al SGC,
convergiendo nuestras actuaciones hacia el prisma del cliente.

Para el cumplimiento del plan de calidad, es necesario:

 Cumplir con todos los requisitos legales, contractuales o de otra

índole establecidas por las distintas administraciones públicas.

 Promover una comprensión y difusión del plan de calidad y

procedimientos entre todo el personal, mediante la formación y
comunicación para que dicha política y los procedimientos se
encuentren implantados en todo momento.

B. Procesos

La ISO 9001 apuesta por la gestión de la calidad basada en

procesos, definiéndolo como el conjunto de actividades mutuamente
relacionadas que utilizan entradas para proporcionar un resultado
previsto.

48
 Para realizar la medición de la calidad es necesario utilizar
indicadores; siendo el mapa de procesos muy importante para
identificarlos en tres principales bloques: estratégico, operativo y
soporte.

 Procesos Estratégicos (PE)

Son aquellos enfocados a la dirección de la organización, otorgan

capacidades a los otros procesos para asegurar su funcionalidad y
permiten la toma de decisiones basada en la evidencia y las
necesidades de nuestros clientes. Uno de los aspectos en los que
más énfasis hace es la gestión de riesgos. Desde la dirección de la
organización se debe realizar un planeamiento del SGC basado en
los riesgos. Inherentes a cualquier organización, la gestión de riesgos
está orientada hacia la mitigación de los problemas que
sobrevendrán en el desarrollo del trabajo.

 Procesos Operativos (PO)

Una estrategia a tener en cuenta es la integración de la estructura

militar, de sólida naturaleza jerárquica, en un programa de fuerte
espíritu multidisciplinar e integrador. Uno de los puntos en los que
mejor se puede ejemplificar es en los procesos operativos, ya que
evitaremos la estanqueidad de las distintas jefaturas para llevar a
cabo una gestión por procesos de naturaleza transversal.

 Procesos de Soporte (PS)

Resultan imprescindibles como apoyo a los procesos operativos. Son

una parte esencial ya que influyen decisivamente en la calidad
aportada. Entre ellos destacan las compras y distribución de material,
contratación de personal etc.

La manera que establece la ISO 9001-2015 de abordar una actividad

determinada es a través de un proceso. Estos procesos, asimismo,
se desglosan en forma de procedimientos, que establecen una

49
 responsabilidad en su cumplimiento, verificación, recopilación
documental y archivado durante el tiempo establecido para mantener
esa información disponible.

C. Indicadores de calidad

Es necesario establecer los indicadores de calidad para medir las

especificaciones que requiere el sistema de gestión de calidad. En
base a los resultados de estos indicadores se aplicarán acciones
encaminadas a la mejora de los procesos.

Los indicadores de calidad son requisitos para seguir, medir, analizar

y evaluar el funcionamiento de los procesos en función de las
cualidades que más importancia demos en nuestros resultados. La
revisión anual del SGC ira encaminada a afinar los indicadores de
calidad en dirección a la mejora del sistema de gestión de calidad.

Apoyados en el SGC, los indicadores e incidencias, se implementa la matriz

FODA que permite crear estrategias, tanto para reforzar la implantación del
SGC como para afrontar los retos de índole estrictamente laboral, de futuro
desde la experiencia y el análisis:

 Desarrollar nuevas líneas de negocio complementarios

aprovechando los activos que tiene la empresa.

 Incrementar la productividad a través de la capacitación continua del

personal obrero, y establecer un backup del personal en función a su
calificación y experiencia.

 Estandarizar los procesos para la evaluación e implementación de

los proyectos.

 Aumentar la participación de mercado aprovechando la experiencia y

la capacidad instalada de la empresa.

50
  Establecer el control de almacenes y herramientas a través de la
implementación de un sistema especializado.

 Capacitar al personal en nuevas técnicas de construcción, calidad,

manejo operacional de los procesos y atención al cliente para ofrecer
un mejor servicio.

 Implementar el plan para capacitar al personal obrero en el aspecto

técnico, calidad, seguridad y sistema de pagos.

 Implementar un sistema de recompensas, beneficios

reconocimientos para los trabajadores.

 Establecer alianzas estratégicas con empresas del mismo nivel para

acceder a nuevos mercados.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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Provías descentralizado [en línea]. Disponible en:
http://www.proviasdes.gob.pe/planes/lima/pvpp/PVPP_Yauyos.pdf

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produccion-nacional-mar-2022.pdf [consulta: 14 setiembre 2022].

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