PENSILVANIA

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PARA
CIERRE DE ESPACIO PUBLICO. CONSORCIO

CONTRATO DE OBRA EAAB ESP.
No. 1-01-33100-1063-2022
REDES AQUA
ZONA 3
CONTRATO DE OBRA No. 1-01-33100-1063-2022
RENOVACIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO BARRIO MODELIA OCCIDENTAL,

BELÉN, FONTIBÓN, MONTEVIDEO, SANTANDER, PENSILVANIA, MUZÚ ORIENTAL
Y SECTORES ASOCIADOS UBICADOS EN EL ÁREA DE COBERTURA DE LA ZONA 3
DE LA EAAB-ESP
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PARA CIERRE DE ESPACIO PÚBLICO EN LA

KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8, la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, la KR 32 ENTRE CL 9 Y CL 10
la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12 EN LA LOCALIDAD DE PUENTE ARANDA
BOGOTÁ D.C. AGOSTO 2022

No. 1-01-33100-1063-2022
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................4
2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ............................................................................................4
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD ............................................................... 5
3.1. LABOR A EJECUTAR ..........................................................................................................................5
3.2. ETAPAS DE EJECUCIÓN. ....................................................................................................................5
3.3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR ...........................................................................................5
3.4. CRONOGRAMA DE OBRA: ..................................................................................................................6
3.5. HORARIO DE TRABAJO. ....................................................................................................................6
3.6. HORARIO DE CIERRE EFECTIVO. .......................................................................................................6
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO .....................................7
4.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................................7
4.2. SITIOS ESPECIALES Y/O EQUIPAMIENTOS DEL SECTOR ......................................................................7
4.3. ESPECIFICACIONES DE LA VÍA AFECTADA .........................................................................................7
4.4. LISTADO Y LOCALIZACION DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS AFECTADAS POR LAS OBRAS ..... 11
5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO. .................................. 12
5.1. VOLUMENES DE MODOS NO MOTORIZADOS Y MODOS MOTORIZADOS, ANALISIS Y EVALUACIÓN. ... 12
5.1.1. ESTACIONES MAESTRAS ................................................................................................................. 12
5.1.2. ESTACIONES SECUNDARIAS ............................................................................................................ 12
5.1.3. ESTACIONES COMPLEMENTARIAS ................................................................................................... 12
5.1.4. RESUMEN DE VOLÚMENES DE TRANSITO: ....................................................................................... 12
5.2. VELOCIDAD Y TIEMPOS DE RECORRIDO .................................................................................. 12
5.3. INVENTARIO DE RUTAS DE COMPONENTE TRONCAL Y ZONAL DEL SITP Y SITP PROVISIONAL .......... 12
5.3.1. INVENTARIO DE RUTAS, PARADEROS Y ESTACIONES DEL COMPONENTE TRONCAL DEL SITP............ 12
5.3.2. INVENTARIO DE RUTAS Y PARADERO DEL COMPONENTE ZONAL DEL SITP Y SITP PROVISIONAL ...... 12
6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO .................................................................................................. 13
6.1. TIPO DE CIERRE: ............................................................................................................................. 13
6.2. MANEJO Y DESVÍOS DE MODOS NO MOTORIZADOS. ......................................................................... 13
6.3. MANEJO Y DESVÍOS DE TRANSPORTE PUBLICO. .............................................................................. 15
6.4. MANEJO Y DESVÍOS DE TRANSPORTE PARTICULAR. ........................................................................ 15
6.5. MANEJO DE VEHÍCULOS DE CARGA ................................................................................................. 17
6.6. MANEJO DE SEÑALIZACIÓN EXISTENTE DURANTE LA INTERVENCIÓN. ............................................ 18
6.6.1. INTERVENCIONES EN ANDEN Y/O SEPARADORES............................................................................. 18
6.6.2. INTERVENCIONES EN CALZADA. ..................................................................................................... 18
6.7. ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES ........................................................................ 18
6.8. MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DE OBRA ........................................................... 18
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6.9. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y ANÁLISIS DE TRÁNSITO PARA LOS ESCENARIOS CON Y SIN
INTERVENCIÓN. .................................................................................................................................................. 19
6.10. AFECTACIÓN DE INTERSECCIÓN SEMAFORIZADA. ........................................................................... 19
6.10.1. MODIFICACIÓN DE SEMÁFOROS EXISTENTES .................................................................................. 19
6.10.2. IMPLEMENTACIÓN DE CONTROLES SEMAFÓRICOS PROVISIONALES Y/O PERMANENTES................... 19
6.10.3. CONSIDERACIONES DE SEMAFORIZACIÓN ....................................................................................... 19
6.11. DEFINICIÓN DE LÍNEA BASE. ........................................................................................................... 19
6.12. DEFINICIÓN DE DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO EN LA GESTIÓN DEL TRÁNSITO. ................. 19
6.13. IMPLEMENTACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM. .............................................................. 20
6.14. FINALIZACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM. .................................................................... 20
6.15. INFORMACIÓN, DIVULGACIÓN Y SOCIALIZACIÓN. ........................................................................... 20
6.16. PLAN DE CONTINGENCIA................................................................................................................. 20
6.17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................................... 20
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1. INTRODUCCIÓN
CONSORCIO REDES AQUA ZONA 3, de acuerdo a los procesos licitatorios adelantados por la
Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Bogotá le fue adjudicado el contrato de obra No 1-
01-33100-1063-2022 cuyo objeto es “Renovación de redes de acueducto barrio Modelia
occidental, Belén, Fontibón, Montevideo, Santander, Pensilvania, Muzú oriental y sectores
asociados ubicados en el área de cobertura de la zona 3 de la EAAB-ESP”
Por lo anterior presentamos para estudio y aprobación de la Secretaría Distrital de Movilidad del
siguiente Plan de Manejo de Transito, para la implementación de cierres de espacio público, los cuales
contiene las medidas necesarias para minimizar el impacto en el tráfico vehicular y peatonal que
pueda generar la actividad de obra requerida por la Empresa de Acueducto de Bogotá EAB ESP.
2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
CONTRATANTE
Entidad Contratante: EAAB E.S.P. (ZONA 3)
Dirección: AC 24 No. 37-15
Responsable: Edith Magaly Leal Gómez
Cargo: Supervisor contrato
Teléfono: 601 344 7865
Correo electrónico: eleal@acueducto.com.co
CONTRATISTA
Empresa contratista: CONSORCIO REDES AQUA ZONA 3
NIT: 901.593.215-1
Dirección: TV 23 94-33 OF 501 ED CENTRO 94
Responsable: CARLOS MARIO VILLEGAS NUÑEZ
Teléfono: 601 4672664 – 601 4672436
Correo electrónico: gerenciamejiavillegas@gmail.com
gestioncivilytramites@gmail.com
Especialista Transito Ing. Manuel Ramírez
Correo electrónico manuelramirez8824@gmail.com
Móvil 313 414 9473
INTERVENTORIA
Empresa contratista: CONSORCIO CEMOSA HYPSA
Dirección: AC 26 No. 69D-91 Torre 2 OF 202
Responsable: ANDRES FELIPE MELOP CANDIL
Teléfono: 601 7156821 – 3164781636
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Correo electrónico: c.cemosahytsa@gmail.com

Especialista Transito Yury Celi
Correo electrónico divalco@gmail.com
Móvil 3115324685
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD
3.1. Labor a ejecutar
Se realizará el cierre de andén para renovación de redes de acueducto en el área de cobertura de la

zona 3 de la EAAB-ESP
3.2. Etapas de ejecución.
En términos generales las obras a ejecutar constan de las siguientes actividades:
1. Cerramiento en cinta de demarcación.

2. Excavación mecánica en anden (cargue y retiro de escombros).
3. Adecuación de estructura de contención provisional (entibado).
4. Renovación de redes locales de acueducto.
5. Relleno, extendida y compactación de material granular (base y sub-base).
6. Repavimentación con capa asfáltica o losas de concreto según corresponda.
7. Terminación y puesta en servicio.
8. Retiro de señalización de obra.
3.3. Equipos y Herramientas a Utilizar
Esta actividad se desarrollará de forma mecanizada y manual, de tal modo que se relacionan
las siguientes herramientas a utilizar para la renovación de redes locales de acueducto.
Herramientas de tipo mecánicas.
❖ Retroexcavadora
❖ Minicargador.
❖ Compactador Tándem
❖ Compactador de llantas
❖ Moto niveladora
❖ Vibrocompactador
❖ Vehículo camioneta con identificación institucional para el transporte del personal
❖ Volqueta para el retiro de materiales sobrantes.
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✓ Herramienta menor
❖ Picas, palas, barras, cuñas, porros y cargadores.
3.4. Cronograma de obra:
No aplica
3.5. Horario de Trabajo.
El horario que se plantea para la ejecución de esta intervención es desde las 07:00
hasta las 17:00 y se realizará la ubicación temporal del vehículo de carga en horario
nocturno desde las 22:00 hasta las 05:00.
3.6.Horario de Cierre Efectivo.

El horario de cierre para la intervención será de 24 horas para garantizar la seguridad
de los peatones, residentes, comerciantes y usuarios de las vías en general.
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4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO
4.1. Localización del Proyecto
Estas intervenciones se encuentran ubicadas dentro de la localidad de Puente Aranda barrio

Pensilvania, donde los usos del suelo dentro de la zona de influencia de este proyecto son de
carácter residencial.
4.2. Sitios especiales y/o equipamientos del sector
En la zona de influencia del proyecto no se evidenciaron sitios especiales.
4.3. Especificaciones de la vía afectada
4.3.1. Inventario vial
La KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8, la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, la KR 32 ENTRE CL 9 Y CL

10 y la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12 están catalogadas como vías intermedias (según clasificación
malla vial IDU) dentro de un sector residencial, por lo tanto y debió a las características operativas
de la zona de influencia, el tipo de cierre y la actividad a realizar, se encuentra definida como una
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obra de Bajo Impacto, teniendo en cuenta lo estipulado en la tabla 1 del Concepto técnico para
gestionar los planes de manejo de tránsito (PMT) por obra (diciembre de 2020).
1. KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8 (CIV 16002252 - 16004742)
• Clasificacion vial: Malla vial intermedia

• Características Físicas y Geométricas:
Andenes: Los andenes de la KR 32, cuenta con un ancho promedio de 5m, se encuentra en material
concreto y zona verde en regular estado.
Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto flexible en regular estado con un ancho

promedio de 12m.
• Características Operativas:
Andén: Sobre el área de influencia de estos proyectos se evidenció una circulación peatonal mínima.
Calzada: La KR 32 cuenta con dos calzadas de dos carriles sentido víal unidireccional al sur donde
se evidenció una circulación vehicular mínima de transporte particular liviano.
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Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto felxible en regular estado con un ancho

promedio de 12m.
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Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto felxible en regular estado con un ancho

promedio de 12m.
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• Clasificacion vial: Malla vial intermedia.

Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto flexible en regular estado con un ancho

promedio de 12m.
Calzada: La KR 32 cuenta con dos calzadas de dos carriles sentido víal unidireccional al norte donde
4.4. Listado y localizacion de intersecciones semaforizadas afectadas por las obras
No se veran afectadas intersecciones semaforizadas.

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5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO.
5.1. Volumenes de modos no motorizados y modos motorizados, analisis y evaluación.
Tránsito Vehicular: la zona de influencia de esta intervención comprende vías intermedias con un
tránsito mínimo de transporte particular liviano, por lo tanto, no requiere de la presentación de
volúmenes vehiculares según lo estipulado en la tabla 2 del Concepto técnico para gestionar los planes
de manejo de tránsito (PMT) por obra (diciembre de 2020). El nivel de capacidad de las vías se
encuentra al 100% de su capacidad ya que no se evidenciaron obras sobre los corredores viales dentro
del área de influencia de este proyecto,
Tránsito Peatonal: en los andenes dentro del entorno de este proyecto se evidenció tránsito peatonal
mínimo. No se evidenciaron corredores de ciclo-rutas dentro del área de influencia de este proyecto,
por lo tanto, no requiere de la presentación de volúmenes peatonales o ciclousuarios, según lo
estipulado en la tabla 2 del Concepto técnico para gestionar los planes de manejo de tránsito (PMT)
por obra (diciembre de 2020).
5.1.1. Estaciones maestras

No aplica
5.1.2. Estaciones secundarias

No aplica
5.1.3. Estaciones complementarias

No aplica
5.1.4. Resumen de volúmenes de transito:

No aplica
5.2. Velocidad y tiempos de recorrido

No aplica
5.3. INVENTARIO DE RUTAS DE COMPONENTE TRONCAL Y ZONAL DEL SITP
Y SITP PROVISIONAL
5.3.1. Inventario de rutas, paraderos y estaciones del componente troncal del SITP
No aplica.
5.3.2. Inventario de rutas y paradero del componente zonal del SITP y SITP
provisional
No aplica
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6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
El plan de manejo de tránsito tiene por objetivo implementar las medidas necesarias para prevenir,
controlar, socializar, proteger y mitigar el impacto generado por las actividades de renovación para
redes locales de acueducto en la localidad de Puente Aranda, Barrio Pensilvania, mediante el contrato
de obra No. 1-01-33100-1063-2022 con el CONSORCIO REDES AQUA ZONA 3.
Los presentes Planes de Manejo de Tránsito, están enfocado a mantener las condiciones de seguridad
peatonal y vehicular en la zona a intervenir reduciendo los inconvenientes que genera el desarrollo
de estas actividades.
6.1. Tipo de cierre:
Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8, y el cierre

parcial de anden oriental y occidental la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, la KR 32 ENTRE CL 9 Y
CL 10 y la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12 en cinco etapas no simultaneas para renovación de redes
locales de acueducto.
Se ubicará señalizaciones Informativas a 100m y 50m, preventivas, reglamentarias y luminosas, se
contará con personal abanderado equipado con radios para dirigir y dar aviso oportuno a los
conductores de los desvíos programados para la circulación vehicular en la zona y de la proximidad
de la obra.
6.2. Manejo y desvíos de modos no motorizados.
ETAPA 1.
Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8 y el cierre parcial

de anden occidental la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, por lo tanto, quedará habilitado un ancho
promedio de 1.5m por la parte interna del andén occidental para el desplazamiento y accesos del
peatón a sus viviendas, se garantizará el paso peatonal en todas las direcciones habilitando senderos
peatonales transversales a la obra y/o en las intersecciones viales con un ancho mínimo de 1.5m donde
sea requerido.
Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización

informativa, preventiva, reglamentaria y luminosa, para mantener aislado a los peatones con la
intervención. (Ver plano anexo).
Una vez finalizado el horario de trabajo en la vía, se mantendrá el cerramiento y señalización

luminosa para dar aviso oportuno a los peatones de la proximidad de la obra.
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ETAPA 2.
Se realizará el cierre parcial de anden occidental la KR 32 ENTRE CL 9 Y CL 10, por lo tanto,

quedará habilitado un ancho promedio de 1.5m por la parte interna del andén occidental para el
desplazamiento y accesos del peatón a sus viviendas, se garantizará el paso peatonal en todas las
direcciones habilitando senderos peatonales transversales a la obra y/o en las intersecciones viales
con un ancho mínimo de 1.5m donde sea requerido.


ETAPA 3.
Se realizará cierre parcial de anden oriental la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 10, por lo tanto, quedará
habilitado un ancho promedio de 1.5m por la parte interna del andén oriental para el desplazamiento
y accesos del peatón a sus viviendas, se garantizará el paso peatonal en todas las direcciones
habilitando senderos peatonales transversales a la obra y/o en las intersecciones viales con un ancho
mínimo de 1.5m donde sea requerido.


ETAPA 4.
Se realizará cierre parcial de anden occidental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto,

quedará habilitado un ancho promedio de 1.5m por la parte interna del andén occidental para el


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ETAPA 5.
Se realizará cierre parcial de anden oriental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto,

quedará habilitado un ancho promedio de 1.5m por la parte interna del andén oriental para el


6.3. Manejo y desvíos de transporte Publico.
No aplica.
6.4. Manejo y desvíos de transporte particular.
ETAPA 1:
Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8 y el cierre parcial

de anden occidental la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, por lo tanto, no se afectará la circulación
vehicular en la zona, únicamente durante el horario de cargue y descargue de materiales y escombros
(22:00 a 5:00) se ubicará un vehículo de carga sobre la calzada carril occidental de la KR 32, por lo
tanto, quedará habilitado un ancho promedio de 10m de la calzada para la circulación vehicular en la
zona.
En las viviendas donde se evidencie ingresos de vehículos se implementarán laminas metálicas para
el ingreso o salida de vehículos de la zona.
Se implementará delineadores tubulares y cinta de demarcación para el cierre y la transición de

reducción de carril, se ubicará señalización informativa, preventiva y reglamentaria, además se
contará con personal abanderado quienes garantizaran el paso vehicular en todos los sentidos de la
vía y dará aviso oportuno a los conductores del cierre y proximidad de la obra (Ver plano anexo).

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ETAPA 2:
Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 10, por lo tanto,

no se afectará la circulación vehicular en la zona, únicamente durante el horario de cargue y descargue
de materiales y escombros (22:00 a 5:00) se ubicará un vehículo de carga sobre la calzada carril
occidental de la KR 32, por lo tanto, quedará habilitado un ancho promedio de 10m de la calzada para
la circulación vehicular en la zona.


ETAPA 3:
Se realizará el cierre parcial de anden oriental la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 10, por lo tanto, no se

afectará la circulación vehicular en la zona, únicamente durante el horario de cargue y descargue de
materiales y escombros (22:00 a 5:00) se ubicará un vehículo de carga sobre la calzada carril oriental
de la KR 32, por lo tanto, quedará habilitado un ancho promedio de 10m de la calzada para la
circulación vehicular en la zona.


ETAPA 4:
Se realizará el cierre parcial de anden occidental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto,

no se afectará la circulación vehicular en la zona, únicamente durante el horario de cargue y descargue
occidental de la KR 32, por lo tanto, quedará habilitado un ancho promedio de 10m de la calzada para
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ETAPA 5:
Se realizará el cierre parcial de anden oriental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto, no

se afectará la circulación vehicular en la zona, únicamente durante el horario de cargue y descargue
oriental de la KR 32, por lo tanto, quedará habilitado un ancho promedio de 10m de la calzada para


6.5. Manejo de vehículos de carga
El aprovisionamiento de materiales y retiro de escombros, se realizará y se transportaran en volquetas

de carga sencilla solo dentro de los horarios planteados para esta actividad (22:00 a 05:00), el vehículo
se ubicará en el mismo cerramiento implementado para el cierre parcial de calzada, teniendo en cuenta
que no se afecte ningún acceso vehicular existente, el trasiego de los materiales y escombros se
realizará en cargadores carretilla por un operario desde la ubicación del vehículo hasta la zona de
intervención, dicha actividad se realizará únicamente al inicio (traslado de materiales) y fin (Traslado
de escombros) en el horario propuesto para esta actividad.
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6.6. Manejo de señalización existente durante la intervención.
6.6.1. Intervenciones en anden y/o separadores.
No aplica para esta intervención.
6.6.2. Intervenciones en calzada.
La señalización horizontal y/o vertical existente afectada por la intervención sobre calzada, al finalizar
la actividad, se dejará en igual o mejores condiciones de las encontradas al inicio de la intervención,
según especificaciones vigentes, se aclara que las señales verticales reglamentarias definitivas que se
encuentren en terreno no se retiraran, como por ejemplo las señales SR-01 “Pare”, SR-38 “Sentido
único de circulación”, SR-04 “No pase”, entre otras. Se adjunta además el Anexo No 2 Acta de
restitución de señalización.
6.7. Zona de Cargue y Descargue de Materiales
Con el fin de facilitar esta actividad, no interferir con el tránsito vehicular sobre este sector, el
vehículo, la zona de cargue y descargue de materiales se ubicará en el mismo cerramiento
implementado para el cierre de calzada, se aclara que esta ocupación de calzada por parte del vehículo
de carga será únicamente durante máximo una hora dentro del horario dispuesto para esta actividad
(22:00 a 5:00), el trasiego de los materiales y escombros se realizará en cargadores carretilla por un
operario desde la ubicación del vehículo hasta la zona de intervención, dicha actividad se realizará
únicamente al inicio (traslado de materiales) y fin (Traslado de escombros) en el horario propuesto
para esta actividad.
Durante las obras a realizar se establecerán broches controlados en los extremos del proyecto en
aquellos sitios que de acuerdo con el avance de las obras se considere necesario, puntos que estarán
controlados por auxiliares de tránsito, los cuales permitirán efectuar las maniobras de ingreso y salida
de equipos y vehículos del proyecto en forma controlada, de tal manera que se garantice la seguridad
endichas maniobras.
Se aclara que la ubicación de la zona de cargue y descargue se realizará en un lapso inferior a 60

minutos dentro los horarios previstos para la misma.
6.8. Manejo de maquinaria, equipos y vehículos de obra
La maquinaria pesada y vehículos empleados para el desarrollo de las obras ingresaran a los sectores
de obra, mediante los broches establecidos en los extremos de los frentes de obra o en aquellos sitios
en los cuales se observe su necesidad de acuerdo con el avance de los trabajos, actividades para las
cuales se contará con el apoyo permanente de los auxiliares de tránsito.
Esta maquinaría llegara al frente de obra en cama bajas y debidamente escoltada en su parte delantera
y trasera por vehículos, los cuales llevarán señales informativas de Peligro carga larga o Peligro carga
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ancha, de 1m de largo por 0,5m de ancho, en fondo amarillo, letras negras en papel grado ingeniería,
lo anterior de acuerdo a lo establecido en la Resolución 4959 de noviembre 8 de 2006.
Posterior a su ingreso la maquinaria y equipos estarán ubicados dentro del frente de obra, sin generar
afectaciones adicionales sobre los espacios destinados para la circulación vehicular
Por otra parte, las volquetas que transporten material de excavación hacia las escombreras y las
mismas que traigan material para la obra, cumplirán con lo establecido en el Decreto 520/11, las
normas del IDU en cuanto a la señalización lateral, certificados de emisión de gases actualizados y la
norma vigente de pico y placa.
6.9. Evaluación de alternativas y análisis de tránsito para los escenarios con y

sin intervención.
No se requiere la presentación de modelación ya que el cierre se realizará sobre anden de una vía
intermedia, según lo estipulado en la tabla 3 del Concepto técnico para gestionar los planes de manejo
de tránsito (PMT) por obra (diciembre de 2020).
6.9.1. Situación de Línea Base: No aplica.

6.9.2. Alternativas: No aplica.
6.10. Afectación de intersección semaforizada.
6.10.1. Modificación de semáforos existentes

No aplica.
6.10.2. Implementación de controles semafóricos provisionales y/o

permanentes
No aplica.
6.10.3. Consideraciones de semaforización

No aplica.
6.11. Definición de línea base.
6.11.1. Volúmenes vehiculares y/o modos no motorizados: No aplica (ver numeral 5.1).
6.11.2. Velocidades y tiempos de recorrido: No aplica.
6.11.3. Análisis de siniestralidad vial: No aplica.
6.12. Definición de Dispositivos de Control y Apoyo en La Gestión del Tránsito

Durante La Ejecución De La Obra.
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No se realizará modificaciones al mobiliario de señalización existente.
6.13. Implementación del PMT autorizado por la SDM.
Una vez se haya aprobado el Plan de Manejo de Tránsito, se procederá a instalar todas las señales
preventivas, reglamentarias e informativas que requiera el adecuado funcionamiento del Plan de
Manejo de Transito, se efectuarán los respectivos cierres, se realizará el confinamiento de la zona de
obra y se empezarán las labores de construcción y rehabilitación que demande cada uno de los tramos
a intervenir. Es de anotar que dichas labores se realizarán en presencia del especialista en tránsito
designado por el contratista.
6.14. Finalización del PMT autorizado por la SDM.
Una vez se culmine en su totalidad la intervención aprobada, se procederá a realizar el retiro del
cerramiento y los dispositivos de control de tránsito y señalización de obra utilizados para la ejecución
de la obra, garantizando las condiciones originales de movilidad, al igual que las condiciones
geométricas y físicas de la zona afectada.
6.15. Información, divulgación y socialización.
Dentro del área de gestión social del proyecto, se cuenta con un ACUAPUNTO y personal encargado
de realizar la socialización del proyecto, actividades dentro de las cuales se incluye la instalación de
puntos satélites, entrega de volantes y reuniones con la comunidad.
Adicionalmente el IDU cuenta con medios de divulgación masiva, mediante los cuales en caso de ser
necesario se llevarán a cabo dichas actividades informativas.
6.16. Plan de contingencia
No aplica para esta intervención debido a que se realizara en vías locales.
6.17. Conclusiones y recomendaciones
Se implementarán las medidas necesarias para prevenir, controlar, socializar, proteger y mitigar el
impacto generado por las obras y actividades para la optimización hidráulica en redes locales de
acueducto en zona residencial de la localidad de Puente Aranda, tal como se plantearon en el presente
informe.
No. 1-01-33100-1063-2022
REDES AQUA
ZONA 3
ANEXOS:
• Planos de intervención
• Acta de restitución de señalización
• Acta de retiro de señalización
• Acta de restitución de condiciones
• Formato COOS

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PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PARA

CIERRE DE ESPACIO PUBLICO. CONSORCIO

CONTRATO DE OBRA No. 1-01-33100-1063-2022

RENOVACIÓN DE REDES DE ACUEDUCTO BARRIO MODELIA OCCIDENTAL,

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PARA CIERRE DE ESPACIO PÚBLICO EN LA

BOGOTÁ D.C. AGOSTO 2022

Correo electrónico: c.cemosahytsa@gmail.com

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

3.1. Labor a ejecutar

Se realizará el cierre de andén para renovación de redes de acueducto en el área de cobertura de la

En términos generales las obras a ejecutar constan de las siguientes actividades:

1. Cerramiento en cinta de demarcación.

3.3. Equipos y Herramientas a Utilizar

3.4. Cronograma de obra:

3.6.Horario de Cierre Efectivo.

4. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO

4.1. Localización del Proyecto

Estas intervenciones se encuentran ubicadas dentro de la localidad de Puente Aranda barrio

4.2. Sitios especiales y/o equipamientos del sector

En la zona de influencia del proyecto no se evidenciaron sitios especiales.

4.3. Especificaciones de la vía afectada

4.3.1. Inventario vial

La KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8, la KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9, la KR 32 ENTRE CL 9 Y CL

1. KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8 (CIV 16002252 - 16004742)

• Clasificacion vial: Malla vial intermedia

Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto flexible en regular estado con un ancho

2. KR 32 ENTRE CL 8 Y CL 9 (CIV 16002125 - 16002074)

• Clasificacion vial: Malla vial intermedia

Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto felxible en regular estado con un ancho

4. KR 32 ENTRE CL 9 Y CL 10 (CIV 16001994 - 16004743)

• Clasificacion vial: Malla vial intermedia

Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto felxible en regular estado con un ancho

3. KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12 (CIV 16001830 - 16001799)

• Clasificacion vial: Malla vial intermedia.

Calzada: La KR 32 se encuentran en material asfalto flexible en regular estado con un ancho

4.4. Listado y localizacion de intersecciones semaforizadas afectadas por las obras

No se veran afectadas intersecciones semaforizadas.

5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO.

5.1. Volumenes de modos no motorizados y modos motorizados, analisis y evaluación.

5.1.1. Estaciones maestras

5.1.2. Estaciones secundarias

5.1.3. Estaciones complementarias

5.1.4. Resumen de volúmenes de transito:

5.2. Velocidad y tiempos de recorrido

6. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8, y el cierre

6.2. Manejo y desvíos de modos no motorizados.

Se realizará el cierre parcial de andén occidental de la KR 32 ENTRE CL 7 Y CL 8 y el cierre parcial

Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización

Una vez finalizado el horario de trabajo en la vía, se mantendrá el cerramiento y señalización

Se realizará el cierre parcial de anden occidental la KR 32 ENTRE CL 9 Y CL 10, por lo tanto,

Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización

Una vez finalizado el horario de trabajo en la vía, se mantendrá el cerramiento y señalización

Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización

Una vez finalizado el horario de trabajo en la vía, se mantendrá el cerramiento y señalización

Se realizará cierre parcial de anden occidental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto,

Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización

Una vez finalizado el horario de trabajo en la vía, se mantendrá el cerramiento y señalización

Se realizará cierre parcial de anden oriental de la KR 32 ENTRE CL 11 Y CL 12, por lo tanto,

Se implementará un cerramiento con cinta de demarcación, delineadores tubulares, señalización