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    El sistema VVT-i permite una distribución continua y variable de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor según las condiciones. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones de óxido nitroso, además de disminuir los hidrocarburos no quemados a bajas revoluciones para mejorar el consumo de combustible. El sistema utiliza la presión hidráulica para adelantar o retrasar el árbol de levas de las válvulas de admisión en 60 grados.

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    El sistema VVT-i permite una distribución continua y variable de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor según las condiciones. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones de óxido nitroso, además de disminuir los hidrocarburos no quemados a bajas revoluciones para mejorar el consumo de combustible. El sistema utiliza la presión hidráulica para adelantar o retrasar el árbol de levas de las válvulas de admisión en 60 grados.

    Título original

    DOC-20221129-WA0011.

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    El sistema VVT-i permite una distribución continua y variable de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor según las condiciones. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones de óxido nitroso, además de disminuir los hidrocarburos no quemados a bajas revoluciones para mejorar el consumo de combustible. El sistema utiliza la presión hidráulica para adelantar o retrasar el árbol de levas de las válvulas de admisión en 60 grados.

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    El sistema VVT-i permite una distribución continua y variable de las válvulas para optimizar el rendimiento del motor según las condiciones. Esto mejora la combustión y reduce las emisiones de óxido nitroso, además de disminuir los hidrocarburos no quemados a bajas revoluciones para mejorar el consumo de combustible. El sistema utiliza la presión hidráulica para adelantar o retrasar el árbol de levas de las válvulas de admisión en 60 grados.

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    El sistema VVT-i tiene la ventaja de ofrecer una distribución por válvulas continuamente

    variable (no escalonada) y permite que la unidad de control de motor especifique la


    distribución óptima de acuerdo a las condiciones de manejo. La combustión más completa a
    mayor temperatura significa que se producirán menos emisiones de óxido nitroso. Con el VVT-i
    a menores velocidades del motor se produce un reciclaje del combustible sin quemar, lo que
    reduce los hidrocarburos no quemados. Esto da como resultado un mejor consumo de
    combustible.

    Este sistema utiliza la presión hidráulica para modificar la posición del árbol de levas de las
    válvulas de admisión en relación con el cigüeñal del motor. La posición del árbol de levas
    puede avanzarse o retrasarse en 60 grados de ángulo del cigüeñal.

    Preguntas relacionadas

    ¿Qué tan bueno es el motor VVT-i?

    La ventaja principal de tener una tecnología de VVT, es el aumento que proporcionará en las
    revoluciones por minuto de tu motor. Ese rugido que escuchas cuando pisas el acelerador es el
    sistema de sincronización variable de válvulas trabajando duro para mantener tu motor
    funcionando fuerte.

    El solenoide VVT utiliza la presión del aceite, con las instrucciones de la unidad de control del
    motor, para cambiar la rotación del árbol de levas. El solenoide cambia el flujo de aceite en el
    conducto conectado al variador o a los variadores de fase.

    ¿Qué diferencia hay entre el sistema VVT y el VVT-i?

    ¿Qué significan las siglas VTEC y VVT-i en los motores? VTEC es la abreviatura de Variable valve
    Timing and lift Electronic Control (Control electrónico de sincronización de válvulas) y VVT-i de
    Variable Valve Timing inteligence (Sincronización variable de válvulas inteligente).
    ¿Qué significa el motor VVT-i?

    Los compradores de autos buscan vehículos con un buen comportamiento del motor y
    eficiencia en el consumo de combustible. Entendido de esto, Toyota desarrolló un sistema
    denominado VVT-i, siglas de “Variable Valve Timing inteligence” que en español significa
    “sincronización variable de válvulas inteligente”.

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