Biela

Biela
Se denomina biela a una pieza que

se encuentra sujeta por uno de sus
extremos a un émbolo o pistón que
realiza un movimiento en línea recta,
y por el otro a un cigüeñal, una
manivela o una rueda, siendo capaz,
de esta manera, de transformar un
movimiento alternativo en un
movimiento de rotación, y viceversa
Actualmente las bielas son un

elemento básico en los motores de
combustión interna y en los
compresores alternativos.
Partes de la biela
Se pueden distinguir tres partes en

una biela.
la pata sogeroz de biela, es la parte

con el agujero de menor diámetro, y
en la que se introduce el casquillo a
presión, en el que luego se inserta el
bulón, un cilindro o tubo metálico que
une la biela con el pistón.
El cuerpo de la biela es la parte

central, está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal, y
suele estar aligerado, presentando por lo general una sección en forma de doble
T, y en algunos casos de cruz.
La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de

dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada
sombrerete, que se une a la primera mediante tornillos.
Entre estas dos mitades se aloja un casquillo, cojinete o rodamiento, que es el que
abraza a la correspondiente muñequilla ó muñón en el cigüeñal.
Tipos de biela en función de la forma de su cabeza
En función de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete,

se pueden distinguir:
← Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no

existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigüeñal-bielas es
indesmontable, o bien es desmontable porque el cigüeñal se desmonta en las
muñequillas.
← Biela aligerada: Si el ángulo que forma el plano que divide las dos mitades
de la cabeza de biela, no forma un ángulo recto con el plano medio de la biela,
que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ángulo, entonces se
dice que la biela es aligerada.
Materiales
Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustión interna se

realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición
con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de
material.
El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un
movimiento circular a un movimiento de traslación (o viceversa). El ejemplo actual
más común se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el
cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se
trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular del cigüeñal.
En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos "barras" unidas por una
unión de revoluta. Un extremo de la barra que rota (la manivela) se encuentra
unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la
biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve
en línea recta.
Bielas.
Este componente se encarga de convertir el movimiento rectilíneo del

pistón en movimiento rotatorio al centro del cigüeñal por medio de los
muñones de biela del mismo cigüeñal. Las Bielas están fabricadas
en aleaciones muy resistentes debido a que reciben gran presión por
el empuje del pistón, como también fuerzas de estiramiento al
desacelerar el motor.
Es una biela para cada pistón y/o cilindro del motor, el caso del motor que nos
ocupa son 4 que para mejores resultados deben estar balanceadas, es decir pesar
lo mismo..
A las bielas originales se les puede realizar un tratamiento de "Shot Pennin" que
consiste en bombardearlas con una especie de balines para endurecer el material
con las que fueron fabricadas.

El tipo de biela depende directamente de la
carrera del cigüeñal y del diámetro del muñón
del mismo, hay para 3 tipos de muñón.
 Para muñón de biela Vw 2.165

pulgadas
 Para muñón de biela Porshe 2.100
pulgadas
 Para muñón de biela Chevrolet 2

pulgadas.
Cuando un cigüeñal es de
mayor carrera hace subir y
bajar más el pistón, y
cambiando el diámetro de
giro de la biela afectando el
ángulo de la palanca contra
el pistón, causando mayor
tensión en la biela.
Cigüeñales con carrera diferente

Para contrarrestar este efecto se deben instalar
bielas un poco más largas, se fabrican (USA) en
diversas medidas desde 5.0" hasta 6.00" según
las configuraciones de los diferentes tipos de
cigüeñales.
En la imagen de la derecha mostramos 3 tipos de
biela de Izquierda a derecha.

 Biela Porshe 5.352 pulgadas.

 Biela Vw Originales 5.394 pulgadas.
 Biela CB Performance 5.500 pulgadas

Bielas con diferente tipo de acople

A la izquierda una biela original Vw, y a la
derecha una de alto rendimiento CB
Performance Biela Scat tipo Vw con tornillos
ARP
Los tornillos ARP

también se les puede
instalar a unas bielas
Con esta imagen podemos Las bielas de alto originales, solo que
comparar una biela original rendimiento deben tener este trabajo se debe
(izq) con una de alto tornillos, fabricados en realizar por una
rendimiento de CB materiales muy persona experimentada
Performance la imagen es resistentes, para así en el ramo.
de la parte superior de la soportar grandes fuerzas
biela con la unión del perno como los de la
del pistón. marca .ARP

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Se denomina biela a una pieza que

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Se pueden distinguir tres partes en

la pata sogeroz de biela, es la parte

El cuerpo de la biela es la parte

La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de

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 Para muñón de biela Vw 2.165

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