¿Qué es la educación vial y cuál es su importancia?

La educación vial corresponde a un conjunto de acciones orientadas a la enseñanza de las reglas, leyes y normativas que los peatones, conductores y pasajeros deben cumplir
en la vía pública, y cuya importancia se basa en la garantía de un tránsito seguro y en la disminución del riesgo de daño a personas y bienes.

https://grupoflx.com/que-es-la-educacion-vial-y-cual-es-su-importancia

Educación vial
Es importante recordar que con estas edades los alumnos hacen uso de las vías públicas como peatones o viajeros, pero siempre acompañados de los adultos. Por este motivo, las familias deben tener como
objetivo prioritario el fomento de actitudes viales que vayan generando conciencia ciudadana y comportamientos encaminados a la creación del sentido vial, la convivencia y las pautas adecuadas para la
movilidad segura.
Por otra parte, recordemos que los niños de estas edades no tienen bien desarrollada la capacidad de razonamiento ni la percepción sensitiva, tampoco la psicomotricidad y menos la capacidad para tomar decisiones
frente a los problemas que se les presenta el tráfico. Por esto deben ir siempre acompañados por personas adultas, que cuiden de ellos y los guíen con seguridad, dándoles a la vez pautas y ejemplos para ir
adquiriendo esos conocimientos básicos (las señales o los comportamientos) al mismo tiempo cosas mal y de las ventajas cuando se hacen correctamente. En este sentido, los padres se convierten en el primer
instructor del niño en su aprendizaje vial y en el modelo que va a seguir en su futuro comportamiento. De ahí que se haga imprescindible la colaboración de los padres y familiares en todos los programas de
educación vial infantil que se promuevan.

Estudios sobre la importancia de la educación vial

Fundación MAPFRE ha elaborado varios estudios que indagan sobre la importancia de la educación vial para los niños y el papel de los padres en la misma. Puedes descargártelos en pdf en los siguientes
enlaces:
 Educación en valores para la seguridad vial – Entorno escolar
 La seguridad vial en los niños: cuestión de familia
 Diagnóstico de la educación vial
Si tienes cualquier duda de seguridad vial, puedes escribirnos a través de la sección Los expertos responden y te la aclararemos. También te invitamos a contarnos tus experiencias en el foro  El valor de tu familia,
para promover entre todos la educación en valores.

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Contigo podemos multiplicar el alcance de nuestras inic

https://www.fundacionmapfre.org/educacion-divulgacion/seguridad-vial/actividades-educativas/sabias-que/importancia-educacion-vial/
Definición de Educación Vial

Se entiende por educación vial a aquel tipo de educación que se basa en la enseñanza de hábitos y prácticas que tengan como bien final la protección y cuidado de los individuos que transitan por la vía pública.

Enseñanza de hábitos saludables en la circulación por la vía pública y que tiene como finalidad evitar accidentes fatales
A instancias de la educación vial se enseñan las normas que regulan el correcto tránsito por las vías de una ciudad, caminos y las rutas, y el comportamiento responsable que deben desarrollar cada uno de sus actores principales, automovilistas, peatones,
ciclistas, entre otros.

El objetivo primordial es ordenar el tránsito y evitar la sucesión de accidentes que se cobren víctimas fatales.

Lamentablemente, los accidentes viales han ido in crescendo en la mayor parte del mundo como consecuencia de la falta de educación y de responsabilidad en la circulación.

La educación vial, por caso, debe ser promovida y enseñada por los gobiernos a través de la supervisión de cursos de manejo, exámenes de conducir y campañas de concientización en los medios de comunicación masiva.

Promover la seguridad de todos los actores que transitan por las calles a través del conocimiento certero de infracciones, señalización y herramientas seguras
La misma abarca varios aspectos como ser la conducción de automóviles, el conocimiento de las señales viales, los elementos y dispositivos usados para proteger la vida, conocimiento de las infracciones que puede cometer y las sanciones previstas para las
mismas, y lo que está prohibido hacer en la circulación por la vía pública, entre otras cuestiones.

La educación vial cuenta con un acervo teórico desarrollado a partir de los accidentes y siniestros que suceden a diario en las calles
Esta teoría se relaciona principalmente con la convivencia adecuada de los diferentes vehículos, del manejo de los mismos frente a la presencia de fenómenos específicos y del cuidado primordial del bienestar del transeúnte.

La educación vial tiene como principal objetivo organizar y ordenar no sólo el tránsito vehicular si no aportar las herramientas para que las muertes a causa de accidentes que involucran vehículos disminuyan, asegurando así bienestar a toda la población.
Algunos elementos de la educación vial pueden, sin embargo, cambiar de país en país aunque la base es la misma.

Se basa en conocimientos teóricos que hacen al manejo de estos vehículos, por ejemplo el modo de actuar en determinadas situaciones o las reglas a seguir en casos específicos (por ejemplo, utilizar el cinturón de seguridad, respetar los semáforos, dar paso a
los peatones en los cruces donde existe la senda peatonal, etc.). Estas reglas están por lo general asentadas de manera ordenada y escrita de modo que no quede lugar a la especulación o a la decisión particular de cada individuo.

Al mismo tiempo, la educación vial cuenta con herramientas prácticas que sirven para agregar mayor información. Aquí es cuando hablamos de carteles, signos y símbolos que son dispuestos a lo largo de las calles, carreteras o vías de transporte y que implican
determinadas informaciones tales como avisos, prohibiciones o advertencias.

Hay una gran variedad de símbolos y carteles que se utilizan en este tipo de educación y la mayoría de ellos está realizado con colores llamativos como el rojo, el amarillo, el azul.

Por otra parte, el conocimiento de los elementos que dispone un conductor para su seguridad debe ser uno de los contenidos básicos de la educación vial. Entre ellos se distingue especialmente el cinturón de seguridad, aquel elemento presente en todos los
vehículos, tanto en los asientos del conductor como sus acompañantes.

El objetivo del cinturón es restringir los movimientos de los ocupantes del vehículo y ante una eventual colisión evitar que sufran heridas al golpearse con otros objetos dentro del automóvil, e impedir que sean despedidos fuera del auto.

Otros elementos que revisten importancia para la seguridad de los conductores son los apoyacabezas, los espejos retrovisores y los matafuegos.

Y por el lado de los ciclistas y motociclistas, la educación vial, debe hacer hincapié en la utilización de cascos protectores [...] | vía Definición ABC https://www.definicionabc.com/general/educacion-vial.php

https://www.definicionabc.com/general/educacion-vial.php

Cultura del Transporte (Educación y Seguridad Vial)

educacionvialintt@gmail.com
El Área de Cultura del Transporte adscrita a la Gerencia de Servicios Conexos, tiene como función principal implementar actividades de educación y seguridad vial, con la participación de los
ciudadanos y las instituciones educativas de los diferentes municipios a nivel nacional, que permitan crear conciencia ciudadana y contribuyan a reducir los índices de accidentalidad en la red vial
nacional, fomentando en los individuos su participación activa como protagonistas del tránsito y compartiendo la responsabilidad de la seguridad vial.

Educación vial
Es el proceso de enseñanza-aprendizaje (cognitivo, afectivo y social) para generar una cultura de la seguridad vial sustentada en el valor de la vida y la integridad humana en la vía pública.

Seguridad vial
Es la rama de la seguridad en general que procura brindar al peatón, pasajero y conductor, las herramientas necesarias en términos de normas, preceptos, actuaciones y comportamientos para
hacer un correcto uso de la vía pública, previniendo situaciones de riesgo y evitando accidentes viales.

Funciones más resaltante

 Coordinar la atención de organismos gubernamentales y no gubernamentales que contribuyen en campañas publicitarias en pro de la educación y seguridad vial.
 Coordinar la puesta en funcionamiento de los parque viales a nivel nacional.
 Coordinar y supervisar el programa de formación y capacitación para la homologación de policías de circulación municipales y estadales a nivel nacional.
 Coordinar y verificar el material de instrucción didáctico, que utilizan las escuelas del transporte a nivel nacional.
 Desarrollar, coordinar y controlar la ejecución de los diferentes programas establecidos en el plan de educación y seguridad vial.
 Diseñar y elaborar material didáctico alusivo a la educación y seguridad vial.
 Elaborar, difundir y actualizar el manual venezolano de dispositivos uniformes para el control del tránsito.
 Participar en eventos, cursos, talleres o actividades organizadas en materia de educación y seguridad vial, por organismos gubernamentales y no gubernamentales.
 Participar en la Comisión interministerial para la atención, prevención y educación vial (CIAPEV), con el objeto de establecer y apoyar las políticas enmarcadas en la prevención de accidentes
de tránsito, educación vial entre otros.
 Las demás que sean cónsonas con sus funciones.

Actividades más resaltantes

 Apoyo interinstitucional con actividades didácticas y lúdicas a entes y empresas de la administración pública, fuerza armada nacional y empresas privadas en todo lo relacionado a la materia
de educación y seguridad vial.
 Diseño, preparación y revisión de material impreso (dípticos, trípticos, cartillas, afiches), infografías, mensajes cortos y demás material audiovisual relacionado con la materia de educación y
seguridad vial; a ser difundido en diferentes medios impresos, audiovisuales y redes sociales; El material digital pre existente y propiedad del INTT, podría ser compartido con representantes
de la sociedad civil organizada, centros educativos, empresas privadas, entes y/o empresas de la administración pública nacional, estadal y municipal, fuerza armada nacional entre otros, con
los cuales se establezca convenio de cooperación y apoyo institucional de forma totalmente gratuita, siempre y cuando sea utilizado sin fines de lucro, no se modifique su contenido, se cite la
fuente y sea utilizado para la promoción de la educación y seguridad vial.

Actividades didácticas, bajo solicitud que realizamos

Conversatorios con:

 Centros de educación: inicial, primaria, segundaría, diversificada, técnica y universitaria (Públicos y privados)
 Comunidades organizadas.
 Consejos comunales.
 Empresas privadas.
 Entes y empresas de la administración pública nacional, centralizada y descentralizada.
 Fuerza armada nacional.
Charlas, talleres y cursos:

 Charla, El sistema vial.

 Charla, Adolescentes, futuros conductores.
 Charla, Prevención de accidentes de tránsito.
 Charla, Educación y seguridad vial para motociclistas.
 Taller, Conductores deltransporte de carga.
 Taller, Conductores deltransporte de personas.
 Taller, Actitud positiva para la conducción segura de vehículos.
 Taller, Manual venezolano de dispositivos uniformes para el control de tránsito (Señalización deltránsito)
 Curso en línea, Preparación para presentar el examen teórico, para optar a la licencia para conducir (En desarrollo)
 Curso en línea, Destinados a los conductores de transporte público y privado personas y/o de carga.
 Curso, Manejo defensivo para vehículos de flota liviana.
 Curso, Manejo defensivo para vehículos de flota pesada.
 Curso, Manejo defensivo y transporte seguro de cargas líquidas.
 Curso, Manejo defensivo y transporte seguro de cargas de alto riesgo.
 Curso, Técnicas de micro enseñanza para la educación y seguridad vial.
 Certificación de saberes sobre manejo de vehículos (Transporte público y privado de personas y/o de carga)
 Proceso de formación y capacitación para la homologación de los policías con competencias para el control y vigilancia del tránsito y transporte terrestre.

Actividades didácticas desarrolladas para el sector transporte (bajo solicitud):

 Motociclistas.
 Transporte de personas.
 Transporte de carga en general.
 Transporte de carga de alto riesgo.

http://www.intt.gob.ve/inttweb/?page_id=4374#:~:text=Es%20la%20rama%20de%20la,riesgo%20y%20evitando%20accidentes%20viales.

LA HISTORIA DE LA EDUCACIÓN VIAL

Ser peatón o ser conductor requiere prudencia para evitar accidentes. Esto se aprende con la educación vial y el Museo de Historia de la Automoción
de Salamanca nos muestra con una exposición temporal
10/12/2008 a las 02:54h.

Ser peatón o ser conductor requiere prudencia para evitar accidentes. Esto se aprende con la educación vial y el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca nos
muestra con una exposición temporal dedicada a la educación y la seguridad vial con el fin de fomentar una circulación «segura y responsable».

Para ello, la exposición nos muestra documentos y objetos representativos de la historia de la normativa y de la seguridad vial en España y Europa, gracias al apoyo de la
Escuela Superior de Educación Vial, según fuentes del espacio expositivo sobre automoción.

La muestra estará presente en Salamanca durante un año, hasta el 4

de diciembre de 2009, y nos propone a los visitantes «un recorrido histórico por más de 500 años de evolución y consolidación de la regulación de la circulación, tanto de
peatones como de vehículos de transporte».

En la exposición se pueden ver audiovisuales, carteles y otros objetos, que acompañan al visitante. Estos elementos nos van recordando alguna de las campañas más
originales y de repercusión mediática que fueron creadas por la Dirección General de Tráfico, desde su nacimiento en 1959, hasta la actualidad.

Esta recreación despertará en el visitante, una concienciación «eficaz con respecto a la seguridad vial», nos dicen. C.R./Efe
REPORTAR
https://www.abc.es/espana/abci-historia-educacion-vial-200812100300-911802830895_noticia.html

https://www.educacionvial.go.cr/Info-General/Paginas/Historia_Ver-mas.aspx

historia

Para 1950 existían en el país unos 16000 vehículos, poco a poco la flota se fue incrementando, así mismo el registro de conductores.
Para 1970 existía una prueba práctica y un pequeño examen, el cual fue retomado por el Instituto Nacional de Aprendizaje.

En 1985 y en virtud, no solo del crecimiento en la flota vehicular, la población y las necesidades sociales, por saturación del Instituto Nacional de Aprendizaje, el Ministerio de
Obras Públicas y Transportes asumió lo relacionado a certificación de conductores instaurándose algunos mecanismos que coadyudarían en la atención de futuros conductores
(curso teórico y prueba práctica y la emisión de la licencia de conducir).

Con el fin de que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes asuma de manera especializada todo lo referente a la educación vial, se creó la Dirección General de Educación
Vial, como una dependencia directa de la División de Transportes dentro de los programas que se desarrollan para el cumplimiento de los objetivos que establecen las
disposiciones legales que rigen la materia.

Para 1994 se instaura un sistema de licencias que garantiza la seguridad necesaria para fortalecer todo el proceso.

Constantemente se trabaja en la renovación del equipo y cambio del sistema con el objetivo de ofrecer un mejor servicio a todos los usuarios.

La creación de esta Dirección General se justifica por los elevados índices de accidentes de tránsito con lamentables pérdidas de vidas humanas y cuantiosos daños materiales,
correspondiéndole esencialmente el cumplimiento de todos los aspectos relativos a la educación vial; tendientes a la formación y capacitación de conductores, personal
administrativo, grupos especiales y demás personal encargado del manejo y operación de equipo automotores, lo mismo que orientar a los ciudadanos en general en el
conocimiento y respecto a las normas de tránsito.

Por disposición del Artículo 249 de la Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres, Decreto Ejecutivo No.7331, publicado en la Gaceta No. 76 del 22 de abril de 1993, la
expedición y regulación de lo relativo a las licencias para la conducción de vehículos pasa a ser función de la Dirección General de Educación Vial.

Mediante decreto ejecutivo No. 26689-MOPT, publicado en la Gaceta No.40 del 26 de febrero de 1998, que deroga al decreto Ejecutivo No. 25183-MOPT, publicado en la
Gaceta No.110 del 11 de junio de 1996, se reestructura la División de Transportes para que se fundamente en el trabajo por procesos. La modificación de la estructura
organizada fue aprobada por la sub área Sistemas Administrativos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes así como por el Ministerio de Planificación Nacional y Política
Económica, mediante el documento DM-387-96 del 29 de abril de 1996 y Reforma del Estado del Ministerio de la Presidencia.

Posteriormente mediante Decreto Ejecutivo No. 27917-MOPT, publicado en la Gaceta No. 112 del 10 de junio de 1999, se reestructura el Área de Transportes, pasando la sub
área de Educación Vial a ser la Dirección de Educación Vial, que es como funciona actualmente.
Historia

PUEDEN LAS INFRAESTRUCTURAS INTELIGENTES HACER

QUE LAS VÍAS PÚBLICAS VUELVAN A SER ESPACIOS
COMPARTIDOS?
La seguridad vial ha avanzado mucho en el último siglo. Los días de caos, desorden y normas escasas han dejado paso a los semáforos, los pasos de peatones, los carriles bici y
las aceras para mantener a salvo a los viandantes. La tecnología también ha ayudado a hacer infraestructuras y vehículos más seguros y Continental ahora desempeña un papel
fundamental a la hora de desarrollar soluciones innovadoras de seguridad, desde sistemas de asistencia a la conducción hasta neumáticos inteligentes.
Entonces, ¿qué nos depara el futuro?. Dado que la conducción autónoma está cada vez más cerca de convertirse en una realidad, pronto podremos ver una nueva revolución en la
manera en la que hombre y máquina comparten las calles.

Peatones, automóviles y carros comparten la calle en Londres.

Del caos frenético a unas carreteras más seguras

¡Ding, ding! Mientras los tranvías avanzan traqueteando en ambos sentidos, un carro tirado por caballos cruza la calle. Los peatones están dispersos por todas partes, corriendo
entre tranvías, animales, ciclistas e incluso algún que otro automóvil mientras se apresuran a realizar sus tareas. Bienvenido al caos de una calle urbana de principios del siglo
XX.
A principios del siglo XX, la movilidad estaba cambiando drásticamente. Los caballos desaparecían y los tranvías, los autobuses y los coches entraban en escena. El tráfico era
cada vez más intenso y rápido, y los accidentes más frecuentes y graves.
La industria automotriz no tardó en percatarse de esto. A medida que aumentaba el número de propietarios de automóviles, el sector ayudó a crear nuevas leyes, infraestructuras
y elementos para hacer las calles más seguras para todos los usuarios.  Las señales de tráfico y los semáforos pronto se convirtieron en algo habitual en las ciudades, al igual que
la policía de tráfico, que ayudaba a separar los vehículos de los peatones (y entre sí). Se añadieron indicadores mecánicos a los coches para comunicar más claramente las
intenciones del conductor. En 1909, Alemania introdujo algunas de las primeras leyes nacionales de tráfico del mundo, junto con un examen y un permiso de conducir estatales.

Pedestrians separated from traffic in Philadelphia

Las normas de tráfico mejoran la seguridad vial en todo el mundo

A medida que las calles se volvieron más peligrosas, se introdujeron nuevos cambios. Los primeros pasos de peatones aparecieron en el Reino Unido en la década de 1930.
Alemania introdujo su primer límite de velocidad a nivel nacional en 1934 (60 km/h en zonas urbanas). Este límite se suprimió en la década de 1950 en Alemania Occidental,
pero se reintrodujo cinco años más tarde tras el aumento de los accidentes de tráfico.
El cinturón, uno de los avances más importantes en materia de seguridad vial, llegó sorprendentemente tarde. Los fabricantes de vehículos empezaron a ofrecerlos como extras
opcionales en la década de 1950, pero su aceptación fue extremadamente baja. La primera ley de obligatoriedad del cinturón de seguridad no se introdujo hasta 1970, en
Australia. En muchos países, sin embargo, no fue obligatorio para todos los pasajeros hasta la década de 1980.
Cruce de tráfico en Buenos Aires, Argentina

Las tecnologías digitales y el camino hacia la automatización

Aunque a veces puedan parecer caóticas, las calles de la ciudades de hoy en día son muy diferentes a las escenas desordenadas de hace un siglo. Los flujos de tráfico están
cuidadosamente vigilados y controlados, los peatones se quedan en la acera y los pasos de peatones, y los carriles bici separados del tráfico son habituales.
No obstante, la seguridad sigue siendo un gran problema. El crecimiento de la población y el aumento de la compra de vehículos hacen que haya más gente en la carretera que
nunca. Según la OMS, aproximadamente 1,3 millones de personas mueren cada año en accidentes de tráfico, y más de la mitad la conforman los usuarios más vulnerables de la
vía pública, como los peatones, los ciclistas y los motociclistas.
Afortunadamente, la innovación tecnológica y la transformación digital nos están ayudando a hacer más seguras las infraestructuras de las ciudades inteligentes. A este respecto,
Continental desempeña un papel destacado mediante la creación de una gama de soluciones inteligentes. Nuestro Centro de Desarrollo de Seguridad Pasiva e Integrada abarca
desde pruebas de choque hasta la tecnología avanzada de asistencia al conductor más avanzada.

LA CONTRIBUCIÓN DE CONTINENTAL PARA LOGRAR UNAS

CARRETERAS MÁS SEGURAS: NUEVAS TECNOLOGÍAS E
INNOVACIÓN INTELIGENTE

Los nuevos sensores de radar ofrecen una cobertura de 360 grados del tráfico que hay alrededor.

Sistemas de asistencia al giro a la derecha para aumentar la seguridad de las bicicletas

Un ejemplo son los sistemas de asistencia a los giros, que utilizan un radar de corto alcance para detectar a los peatones, ciclistas o motociclistas que se encuentran en puntos
ciegos difíciles de ver al realizar un giro. Según nuestras investigaciones en Alemania, esto podría ayudar a evitar el 5% de los accidentes en los que los ciclistas mueren o
resultan gravemente heridos.
El control electrónico de estabilidad, que constituye la espina dorsal de numerosas tecnologías digitales en el automóvil, supervisa los datos de cada rueda, como la velocidad, el
ángulo y la aceleración, comparando constantemente la información del conductor con el comportamiento real del vehículo. Puede intervenir inmediatamente en cuanto detecta
un problema, como un subviraje o un sobreviraje, ajustando los frenos o el par motor.
Como no podía ser de otra manera, Continental también ha pensado en los neumáticos. Nuestros sensores inteligentes supervisan datos clave como la presión, la banda de
rodadura y la temperatura para garantizar unas condiciones óptimas en los neumáticos y mejorar drásticamente la seguridad.
Este tipo de tecnología será cada vez más importante a medida que disminuya la participación humana en la conducción y se generalicen los vehículos totalmente autónomos.
Aunque parezca increíble, Continental ya tiene una amplia experiencia en vehículos de conducción autónoma que se remonta a más de 50 años. En 1968, desarrollamos el
primer vehículo sin conductor controlado electrónicamente para probar neumáticos. Su descendiente actual, nuestra lanzadera Continental Urban Mobility Experience (CUbE)
totalmente autónoma, ha pasado por numerosas fases de prueba con éxito. Y para la siguiente etapa de la automatización, estamos desarrollando un sistema de reparto urbano
autónomo.
Todavía quedan retos por superar antes de que veamos una adopción generalizada de los vehículos inteligentes en las vías públicas, como obstáculos tecnológicos y normativos,
así como la aceptación pública de una nueva forma de movilidad. Pero a medida que expertos como los de nuestra unidad de Movilidad y Seguridad Autónomas sigan
perfeccionando la tecnología de sensores y la interacción hombre-máquina, será solo cuestión de tiempo.
 Gracias a las infraestructuras inteligentes, las intersecciones como esta podrían convertirse en una cosa del pasado.

Regreso al futuro gracias a las infraestructuras inteligentes

La automatización y las infraestructuras inteligentes tienen el potencial de reducir los riesgos y hacer que nuestras calles sean mucho más seguras. Al fin y al cabo, más del 90%
de los accidentes de tráfico se deben a errores humanos, según apunta la Comisión Europea. Imagina una ciudad en la que los accidentes de tráfico sean casi imposibles. La
conectividad de última tecnología, como el 5G, permitirá que los coches y las infraestructuras se comuniquen entre sí en milisegundos, sin necesidad de preocuparse del
conductor que va delante o detrás. Los radares y las cámaras de alta precisión mantendrán muy vigilados a los peatones, a los ciclistas y a cualquier otro usuario de la vía que
pueda aparecer.
Dado que los vehículos autónomos podrán circular de forma segura muy cerca unos de otros, algunas carreteras podrían estrecharse. Esto liberaría espacio adicional para los
peatones, los ciclistas o los e-scooters. Incluso podría ser el fin de las calles segmentadas de hoy en día, un intrigante paso atrás hacia un futuro en el que los usuarios de la
carretera comparten el espacio de forma fluida y, sobre todo, segura.

Características

Las caracteristicas de la seguridad vial

La conducción segura de vehículos requiere adoptar una actitud en el manejo conocida como manejo defensivo. El conductor defensivo se
caracteriza por lo siguiente:
1. Toma en consideración la falta de destreza y conocimiento del otro conductor.
2. Es educado y cortés, permitiendo el pase a los peatones y vehículos.
3. Hace señales manuales y luminosas a tiempo, y en forma correcta.
4. Cede el derecho de vía y otras concesiones para evitar accidentes.
5. Está siempre alerta a maniobras de otros conductores y peatones.
6. Maniobra anticipadamente al tomar curvas, detenerse o adelantar.
7. Mantiene su vehículo en buenas condiciones.
8. Evita conducir en condiciones físicas deficientes: ebrio, cansado, somnoliento, etc.
9. Conduce a velocidad adecuada a las condiciones del vehículo, pista y ambiente.
10. Cumple el reglamento de tránsito y maneja de acuerdo con las señales de la ciudad o la carretera.
Por el contrario, un conductor agresivo es identificable porque:

1. Se impacienta, aturde con el claxon e insulta a otro conductor por la más leve falta o demora.
2. Es mal educado y descortés con conductores y peatones y les “mete” el vehículo.
3. Le importa muy poco las señales y, cuando las hace, hay que adivinar lo que significan.
4. Se aferra a su derecho de vía y “mete” el carro.
5. Maneja pensando en sus problemas y no le importa conductores o peatones.
6. Efectúa apuradamente lo que debió efectuar antes, al tomar curvas, pasar o parar.
7. Solo se preocupa cuando el vehículo queda fuera de operación.
8. Alardea de su capacidad de manejar aún ebrio, con sueño, cansado, etc.
9. Conduce rápido sin importarle condiciones de pista, vehículo, ambiente, etc.
10. Se burla del reglamento y de las señales de quienes la respetan en ciudad o carretera.

Importancia

La educación vial es un proceso de aprendizaje permanente, el cual involucra tres elementos principales: el conocimiento, las habilidades y la actitud.
El conocimiento se refiere a las reglas de tránsito, riesgos personales, etc., mientras que las habilidades son aquellas tales como las habilidades motoras,
estimación de velocidad y espacio, entre otras. Por su parte, la actitud se refiere a la motivación que tenga el individuo para cumplir con las leyes o el deseo de
mostrarse como un modelo para el resto de personas de la sociedad. Con la aplicación de estos tres elementos se puede asegurar una reducción efectiva del
número de accidentes y de su severidad.

Como parte del proyecto, se pudo elaborar el libro “Educación vial para niños. Educar para salvar vidas”, una obra didáctica dirigida a docentes de
primero a séptimo año de educación básica. Si estás interesado en difundir los conocimientos inherentes a la educación vial dirigida a niños, obtén el libro a
través del siguiente link: http://dspace.utpl.edu.ec/bitstream/20.500.11962/21868/1/Educaci%C3%B3n%20vial%20para%20ni%C3%B1os.pdf

Las normas de educación y buenas costumbres deben ser inculcadas en los niños desde sus primeros años de formación, por ello, los 4 docentes de la UTPL
pretenden llegar a más escuelas del cantón Loja con el propósito de aunar esfuerzos y reducir significativamente las estadísticas de accidentes de tránsito en
nuestro país.

IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD VIAL

La misión de la seguridad vial es prevenir accidentes de tránsito, que como nos demuestran las estadísticas del mundo y de cualquier nación, en la actualidad, son un flagelo y
una de las principales causas de muertes y discapacidades en las personas. Es importante aprender sobre Seguridad Vial para fomentar y garantizar el respeto y preservación de
la propia vida y la de los demás en las vías públicas; ya sea al conducir, caminar por las veredas o abordar un vehículo como pasajeros.

Aplicar las normas y respetarlas, la clave para evitar más muertes por tránsito
Este objetivo que se propone la seguridad vial es plausible de concretarse a través de la aplicación de las normas que regulan la vialidad en una nación, y por otro lado a través
de la concientización y de la educación de todos los actores que intervienen en las vías, calles y rutas, o sea, peatones, automovilistas, ciclistas y motociclistas.
Al conocer sobre los posibles peligros que existen, pero también sobre nuestros deberes y derechos como ciudadanos, podremos tomar precauciones que nos lleven a la
generación de hábitos y actitudes que disminuyan las alarmantes cifras de accidentes de tránsito también en nuestro país. Tanto en casa, como en el colegio, o en los medios de
comunicación, podremos aprender sobre distintos temas de seguridad en las vías. Recuerda entonces que debes prestar mucha atención, pero, sobre todo, no olvides que es la
vida real donde deberás poner en acción cada recomendación.

Por ejemplo: Los niños deben de saber el significado de los colores del semáforo desde muy pequeños. Deben saber que siempre que si encuentran a bordo de cualquier vehículo
deben usar el cinturón de seguridad y no viajar en el asiento de enfrente.

Se observa, en este marco, la aplicación de multas de tránsito, que son sanciones disciplinarias que buscan corregir o instigar al conductor de dichos vehículos o al responsable
del mismo a evitar una repetición de dicho acto.
Las sanciones pueden ser de índole administrativo, a partir de distintas metodologías que pueden por ejemplo derivar en la suspensión de la licencia que permite la conducción
de vehículos, mientras que los más comunes son los castigos económicos que implican al pago de un monto de dinero estimado.
Conocer las normas y disponer de los elementos preventivos

Hay que aclarar que la educación vial no son solamente normas y señales de tráfico o ser buenos conductores, sino que hay muchos otros aspectos que prioritariamente se han de
incorporar en el desarrollo evolutivo de los niños; así, “del mismo modo que les enseñamos a asearse, vestirse o decir `buenos días´, es importante que los contenidos viales se
incorporen en el día a día con el fin principal de ganar en seguridad y prevenir los accidentes de tráfico”, apostilla Navas.

Los padres, la escuela, y paralelamente las academias donde se enseña a manejar, entre otros, deben brindar todas las herramientas, explicar lo que se debe hacer y lo que no,
mientras se desempeñe como peatón o conductor de vehículo.
También deberán brindar información precisa sobre los elementos básicos e indispensables para garantizar la propia seguridad y la de terceros tales como: cinturón de seguridad,
cascos, espejos retrovisores, apoya cabezas, baliza, matafuegos.
Irresponsabilidad de conductores y peatones, corrupción y mal estado de rutas y caminos.

En la actualidad nos enfrentamos a varios problemas que exceden a la enseñanza vial, incluyendo el comportamiento irresponsable de los conductores que no respetan las
velocidades máximas ni mínimas, que beben alcohol y luego manejan, que utilizan el teléfono celular mientras están conduciendo, que corren picadas en autovías y calles donde
está absolutamente prohibido hacerlo, por mencionar las más recurrentes.
Y no podemos soslayar los factores que hacen al control y al mantenimiento conforme de las vías de circulación, los agentes de tránsito que a cambio de un soborno no aplican
la ley, y el deficiente estado de muchas calles y rutas por la falta de obras de reparación, correcta señalización y ausencia de iluminación, por ejemplo.
Un problema que solo se supera con el compromiso de todos
Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito son la segunda de las principales causas de muerte a nivel mundial entre los jóvenes de 05 a 29 años de
edad; con lo que se evidencia una gran necesidad de conocer y aplicar en nuestro día a día las buenas prácticas en Seguridad Vial: como conducir con prudencia, mirar a los
lados antes de cruzar la calle, conocer y respetar las señales de tránsito, etc.
Sin la organización e intervención del estado garantizando el cumplimiento de las normas vigentes, el correcto estado de rutas y calles y la difusión de campañas de
concientización más la responsabilidad y moderación de los individuos mientras se desempeñan en el contexto vial será imposible evitar accidentes y muertes a causa del
tránsito.
Tanto las autoridades gubernamentales, los transeúntes y quienes manejan algún vehículo, deben comprometerse desde el lugar que ocupan a respetar al prójimo, las normas
viales y a los agentes que se encuentran en las calles para aplicar la ley de tránsito. Así pues, hay que tener siempre presente que el ejemplo que les damos a nuestros hijos es la
mejor enseñanza y que, del mismo modo, también puede convertirse en la peor de las influencias. Reeduquémonos nosotros primero para lograr enseñarles a comportarse de la
mejor manera posible.

Dentro de seguridad vial existe la seguridad vial activa y seguridad vial pasiva.

Seguridad vial activa.

La seguridad vial activa o primaria tiene como objetivo principal evitar que el accidente suceda.

La seguridad vial activa se aplica al factor humano, a los vehículos y a las vías. Por ejemplo, un elemento de seguridad vial activa en las vías son las señales de tránsito, en el
vehículo serían los frenos abs y en el factor humano la velocidad adecuada a la que se conduce.

Seguridad vial pasiva.

La seguridad pasiva o secundaria comprende una serie de dispositivos cuya misión consiste en tratar de disminuir al máximo la gravedad de las lesiones producidas a las
víctimas de un accidente una vez que éste se ha producido.

Al igual que la seguridad vial activa ésta se puede aplicar en el factor humano, en los vehículos y en las vías. Por ejemplo, el cinturón de seguridad es un elemento de seguridad
vial pasiva aplicada al vehículo.

La conducción es una actividad potencialmente peligrosa en la que se pueden sufrir accidentes y lesiones, la mayor parte de los accidentes son producto del factor un humano y
tan solo un 17% se dan por el mal estado de la vía o una falla mecánica.

Hacerse responsable de la seguridad vial y conocer cuáles son los tips más importantes de esta es una buena forma de convertirse diariamente en un mejor conductor y enseñar a
los demás a respetar las normas viales.
Con el fin de formar conductores responsables y conscientes sobre la importancia de la seguridad vial, te contamos cuales son los tips más representativos de esta:

Conocer el Código Nacional de Tránsito: Como conductores que transitan por las vías de un país y teniendo en cuenta que las normas cambian según el código, es importante
leer lo que está consignado en este documento y mantenerse al tanto de las modificaciones que se hagan en este con el fin de saber cómo proceder en distintas situaciones,
además de conocer cuáles son los derechos y deberes de los conductores.

Distancia y velocidad: La distancia que debe guardarse con el vehículo de enfrente es de aproximadamente 10 metros si se transita a baja velocidad, mientras la velocidad
aumenta la distancia de seguridad también debe ser mayor. Por otra parte, los límites de velocidad dependen de la carretera por la que se transite y al lado de la vía se encuentran
las velocidades máximas permitidas en la zona, en las intersecciones y zonas escolares no se debe transitar a más de 30 km.
Concentración y descanso: Conducir es una de las actividades que requieren toda la atención de una persona, evita realizar cualquier otra actividad que pueda desconcentrarte
como hablar por celular o fumar. Descansar lo suficiente es también fundamental para conducir de forma segura, hacer pausas para estirar brazos y piernas e hidratarse es muy
importante si se recorren trayectos muy largos.

El peatón es el eslabón más débil de la cadena en la siniestralidad vial, los actos inseguros que cometen durante su tránsito, permiten que ocurran siniestros siendo las victimas
en la mayoría de los casos ancianos y niños menores de 9 años.

Las 13 reglas de seguridad del peatón están diseñadas para ser difundidas en forma masiva a la ciudadanía con el fin de fomentar la cultura del autocuidado, promoviendo
ciudades seguras, al fomentar el conocimiento colectivo.

1. Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañada de un adulto. Si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!
2. Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle, porque no saben
interpretar el peligro.
3. Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario que sea el camino busque un sitio
con visibilidad, PARE, MIRE, ESCUCHE Y CRUCE.
4. Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículos estacionados para cruzar la calle.
5. Cruce por las esquinas o pasos peatonales, al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución
6. Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez.
7. Transite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos, motociclistas y ciclistas.
8. Si tiene que salir a la calle de noche traiga una lámpara, use ropa clara y con reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente.
9. Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas.
10. Nunca cambie una llanta en dirección del arroyo vehicular, puede ser atropellado, consiga un lugar seguro para cambiar el neumático y use chaleco reflejante.
11. Aléjese de los vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, cerciórese que lo hayan visto.
12. Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser
atropellado.
13. Si hay algún evento, manifestación o choque, manténgase fuera de la carretera y señalice o avise a los demás automovilistas.
https://progir.wixsite.com/progir/post/importancia-de-la-seguridad-vial

Es tanto en casa, como en el colegio, donde los ciudadanos empiezan a formar sus valores y pensamiento crítico ante diversas situaciones de la vida real. De
la misma manera, cada institución educativa deberá promover prácticas que permitan el reconocimiento y respeto de las normas de tránsito, a través de
actividades pedagógicas acorde al nivel del estudiante, y la participación de todos los miembros de la comunidad educativa.

En el nivel secundario, el fortalecimiento de los hábitos y actitudes incentivadas desde la infancia cobra especial importancia. Especialmente porque los
alumnos estarán prontos a cumplir la mayoría de edad y con la posibilidad de convertirse en conductores. Para seguir con el afianzamiento de los
conocimientos en Seguridad Vial, el docente podrá basarse en los siguientes principios:

 Principio de seguridad: supone adoptar las medidas necesarias que aseguren una buena circulación en pistas y veredas, contrarrestando el comportamiento
imprudente de los actores de la vía.
 Principio de confianza: se basa en el cumplimiento estricto de las normas y reglamento de tránsito, con la seguridad de que los demás usuarios van actuar de la misma
manera.
 Principio de señalización: refiere al acatamiento de las señales de tránsito, que aseguran una adecuada circulación y que han sido colocadas sobre un soporte técnico.
Es importante resaltar que la seguridad vial no solo abarca las condiciones, deberes y derechos para los conductores, peatones y pasajeros; sino también la
ética y el respeto hacia las autoridades encargadas de salvaguardar las vidas de las personas y el estado de los espacios públicos transitables.

Fuentes:
http://ditoe.minedu.gob.pe/Materiales%20DITOE/P8.pdf

ESUMEN
La investigación surge como respuesta a la in quietud ante la forma inadecuada de los niños/as al conducirse como usuarios de la vía pública por esa necesidad se desarrolla esta
investigación con la que se quiere acercar a los estudiantes a la problemática de conducirse inadecuadamente en la vía como peatones advirtiéndolos a los peligros a los que están
expuestos y a su vez promover una toma conciencia sobre las actitudes que deben asumirse al circular. Marco Teórico compuesto por las definiciones conceptuales, reglamentos,
aportes que permiten fundamentar este trabajo investigativo. Los resultados y análisis de las encuestas realizadas a la comunidad educativa que consistieron en la recolección de
información en la fuente directa, luego de este proceso se analizaron y organizó los datos obtenidos para cuantificarlo y así poder obtener la

El papel del docente en la Seguridad Vial

05/04/2019 Marta Rodríguez de la Borbolla Artacho

Talleres impartidos por la DGT para los alumnos de los grados en Educación de CEU Cardenal Spínola