PROYECTO MAGNETOCICLETA

ANGEL DAVID GOMEZ SANCHEZ

INTRODUCCIÓN AL CAD

UNIVERSIDAD DE LA SABANA

CHÍA

2020
 Introducción

Las bicicletas son un excelente medio de transporte alternativo debido a que no

produce gases de invernadero. Pero los modelos actuales presentan deficiencias de

rozamiento entre los elementos que la componen, viéndose reflejado en un mayor esfuerzo

por parte del ciclista, o en tensiones de los componentes que terminan en rupturas

desfavorables. Con nuestro modelo de bicicleta magnética buscamos reducir la fricción

generada entre las partes de las bicicletas para maximizar la eficiencia de esta a través del

uso de sistemas magnéticos,

Identificación

La bicicleta es un Vehículo de dos ruedas, normalmente de igual tamaño, cuyos

pedales transmiten el movimiento a la rueda trasera por medio de un plato, un piñón y una

cadena. (RAE, 2019). Las bicicletas es uno de los primeros vehículos de transportes

existentes, y gracias a estas, por un valor accesible para la mayor parte de la población,

podemos desplazarnos o desplazar objetos grandes distancias sin la necesidad de utilizar

combustible o algún tipo de propulso, solo requiere energía mecánica generado por el

ciclista.

Justificación

Este proyecto aumentara la eficiencia de las bicicletas como método de transporte,

además de reducir los daños en el sistema lo que aumentara la eficiencia de este medio de

transporte, disminuyendo el tiempo del recorrido y accidentes provocados por daños en el

mecanismo. Además, permitirá la implementación en otros tipos de vehículos con los que

se ahorran significativamente gastos por perdidas mecánicas en medios de transporte.

Objetivo General

Diseñar una bicicleta mediante piñones e imanes aumente la eficacia y que

disminuya el esfuerzo por parte del ciclista.

Objetivos específicos.

1. Diseñar un sistema de ejes magnéticos.

2. Implementar un mecanismo de impulso que no requiera de cadena.

3. Disminuir las tensiones que pueden causar daños en la bicicleta o accidentes.

4. Aumentar la eficiencia mecánica de la bicicleta.

5. Realizar un diseño simple para realizar trabajos de mantenimiento.

Estado del arte

El objetivo de la siguiente investigación es indagar documentos y proyectos

relacionados con los avances en diseños de bicicletas mas eficaces, que mecanismos han

sido utilizados y como se han elaborado. Además, analizar las diferentes estrategias o ideas

para lograr los objetivos dados anteriormente.

Investigaciones:

Diseño De Una Bicicleta De Montaña. (Araujo Uribe, Martínez Marquez, & Salazar

Palacio, 2009)
 El objetivo del proyecto consiste en diseñar una bicicleta de montaña que esté

diseñada para actividades acrobacias y bajada de montaña. Además conseguir una excelente

relación calidad – costo.

Para conseguir esto realizaron un análisis de diferentes modelos de bicicleta de

montañismo, posteriormente mediante diagramas y pruebas eligen los componentes más

eficientes para el diseño de la bicicleta. Posteriormente se realiza una indagación de la

calidad del diseño, realizando un análisis estructural para verificar la fatiga en el diseño que

puede llegar a generar daños estructurales.

De este proyecto podemos aprender el procedimiento y el diseño de una estructura

sólida junto a su procedimiento para medir las tensiones estructurales. Además, los

diferentes elementos que componen una bicicleta de montaña.

Ilustración 1. Tomado de: https://core.ac.uk/download/pdf/47237067.pdf

 Diseño Y Fabricación De Una Bicicleta Para El Descenso Por Pendientes En

Asfalto. (Guiraldo Aguirre & Duque Torres, 2008)

Este proyecto se enfoca en el estudio y diseño de una bicicleta para practicar el

descenso en asfalto, basada en las necesidades y deseos del usuario objetivo.

Para cumplir con este propósito se realizó un proceso metodológico en 4 etapas con

lo que se consiguió un producto innovador. Que consiste en una bicicleta aerodinámica sin

cadena ni platón, la cual solo aprovecha la gravedad en cuestas empinadas para acelerar,

esta posee un modelo muy práctico a la hora de ser transportado. Se aseguró en el proceso

una buena eficiencia aerodinámica asegurando la ergonomía para el ciclista.

Podemos aprender una estructura aerodinámica con la que se puede mejorar la

eficiencia de la bicicleta.

Ilustración 2. Tomado de:

https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/4415/DISE%c3%91O%20Y%20FAB
RICACI%c3%93N%20DE%20UNA%20BICICLETA%20PARA%20EL%20DESCENSO.pd

f?sequence=1&isAllowed=y

Proyecto Driven. (Raya, 2019)

Este Proyecto consiste en el diseño de una bicicleta revolucionaria ya que es la

primera empresa que logro hacer un prototipo de una bicicleta sin cadena y con cambio de

velocidades. El sistema consiste en piñones los cuales se ajustan el diámetro con el que

interactúan en la rueda trasera. Permitiéndole los cambios de velocidad.

De este proyecto podemos aprender una alternativa al uso de cadenas que nos

promete mayor seguridad para el ciclista, debido a que la cadena es propensa al dañarse.

Ilustración 3. Tomado De: https://www.ceramicspeed.com/en/driven/the-hero/

 Formulación

Se fabricara una bicicleta la cual utilice piñones en vez del sistema tradicional de

cadenas para la propulsión manual.

La bicicleta tendrá la capacidad de transportar una persona y carga.

Se utilizara materiales que minimicen el peso de esta pero asegurando la calidad de

la misma.

Para los ejes se utilizaran imanes potentes para lograr la levitación de los ejes

reduciendo la fricción.

Delimitación y alcance

La MagnetoCicleta Propone un avance para la industria del sector de transporte y

deportivo, mejorando las bicicletas tanto para las competiciones como para el uso en la vida

cotidiana. Por lo que nuestro alcance es global, enfocado como medio de transporte

alternativo para todos los ciudadanos además de ciclistas profesionales.

Marco Teórico

Hechos Históricos De la Evolución De La Bicicleta.

 Los primeros modelos se remontan hasta las antiguas civilizaciones de China y

Egipto e India. Leonardo Da Vinci en 1490 En un apartado de la obra “Codez Atlanticus”

se divisa un modelo de una cicla como las bicicletas actuales, pero no genero ningún

revuelo en aquella época. Ya para 1690 el Conde Mede de Sivrac diseño y fabrico el

celífero el cual consiste en un modelo que no posee manubrio y se propulsa impulsando los

pies contra el suelo. Para 1817 un noble alemán diseño el primer vehículo con sistema de

dirección llamado draisiana tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el

giro de la rueda delantera. Después, inventores franceses, alemanes y británicos

introdujeron mejoras. En Inglaterra, estos primeros modelos se conocieron como

balancines. El balancín era más ligero que la draisiana y tenía un asiento ajustable y un

apoyo para el codo. (Casiopea, s.f.)

La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés

Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Macmillan nunca patentó el invento, el cual fue

copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que

fue considerado durante cincuenta años el inventor de la bicicleta. Cerca de 1890, el inglés

John Boyd Dunlop inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se

colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también

de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su

invención. (Wikipedia, 2029)

 Ilustración 4. Tomada De: https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta

Metodología

La metodología de diseño consiste en:

1. Una lluvia de ideas, en la que evaluamos las problemáticas a resolver.

2. De la anterior lluvia de ideas, escogemos el problema, el cual según

nosotros, es de mayor impacto. El cual fue la problemática ambiental.

3. Realizamos otra lluvia de ideas, pero esta vez proponiendo diferentes

soluciones con las cuales podamos combatir la problemática señalada.

4. Se evaluaron las soluciones y se eligió la más prometedora, la cual fue una

bicicleta magnética como Medio de transporte.

a. Evaluamos las principales problemáticas adversas al modelo.

 b. Evaluamos las posibles soluciones a estas problemáticas, además,

considerando un modelo innovador.

5. Se realiza la investigación correspondiente para analizar las soluciones y

defectos existentes.

6. Se continuó con el desarrollo del trabajo escrito.

7. Se realiza los primeros bocetos 3d de la solución en cuestión.

 Bibliografía

Araujo Uribe, M. E., Martínez Marquez, D., & Salazar Palacio, J. D. (2009).

DISEÑO DE UNA BICICLETA DE MONTAÑA. Universidad EAFIT, Facultad De

Ingeniería, Medellin. Obtenido de https://core.ac.uk/download/pdf/47237067.pdf

Casiopea. (s.f.). Casiopea. Recuperado el 2020, de

https://wiki.ead.pucv.cl/images/a/a9/Bitacora_grupo_rodado.pdf

Guiraldo Aguirre, L. A., & Duque Torres, S. (2008). DISEÑO Y FABRICACIÓN

DE UNA BICICLETA PARA EL DESCENSO POR. Universidad EAFIT, Departamento De

Ingeniería De Diseño De Producto, Medellín. Obtenido de

https://repository.eafit.edu.co/bitstream/handle/10784/4415/DISE%c3%91O%20Y%20FA

BRICACI%c3%93N%20DE%20UNA%20BICICLETA%20PARA%20EL%20DESCENS

O.pdf?sequence=1&isAllowed=y

RAE. (2019). Real Academia Española. Obtenido de Real Academia Española:

https://dle.rae.es/bicicleta

Raya, A. (24 de Septiembre de 2019). El Español. Obtenido de

https://www.elespanol.com/omicrono/20190924/primera-bicicleta-sin-cadena-cambio-

puede-revolucion/431706910_0.html

Wikipedia. (2029). Wikipedia. Recuperado el 2020, de

https://es.wikipedia.org/wiki/Bicicleta
 Anexos

Boceto:
Prototipo 3d en Auto Cad
Sistema de levitación magnética representado por los colores rojo y verde.
Imágenes Virtuales

MAGNETOCICLETA en vista lateral (Izquierda).

MAGNETOCICLETA en vista lateral (Derecha).

MAGNETOCICLETA en perspectiva (derecha).

MAGNETOCICLETA en perspectiva (izquierda).

MAGNETOCICLETA, se puede detallar con los colores rojo y verde, los imanes que cumplen
el funcionamiento de los ejes. También se detalla la propulsión por engranajes.

MAGNETOCICLETA, se detalla desde la rueda frontal el sistema de los ejes.

MAGNETOCICLETA. Engranajes en detalle.

Anexos Del Plano (2)

 1248,82mm

1250,04mm
500,34mm
646,35mm

Magnetocicleta 1:12 25 / 5 / 2020

Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana

 450mm

26,15mm
26,15mm

75mm
450mm

450mm
100mm

Rueda Frontal 1:8 25 / 5 / 2020

395,53mm
Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana
 26,15mm
m
66m
12,
17,8
200mm 8mm

449,76mm
100mm

75mm

398mm

Rueda Trasera 1:8 25 / 5 / 2020

Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana

 106,49mm

7mm
392,04
m m
119,21mm

40,0

1mm
192
,93m

5mm
m

58,6

79,1
m
,55m
438,23mm

408

231,02mm
,16m
203
43
2,4
8m
m

346,24mm

Cuerpo 1:10 25 / 5 / 2020

500mm

Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana

 10mm
28,58mm

19,05mm

66,68mm
3,25mm
56,71mm

5mm

15mm
149,99mm

5mm
251,25mm
150mm

150mm

177,8mm
Pedales 1:4 25 / 5 / 2020

Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana

 39,96mm

2,6
m

1m
40m

m
30mm

15mm
m
, 8 5m
9

10mm Piñon 3:2 25 / 5 / 2020

Angel David Gomez Sanchez Introducción al CAD Universidad De La Sabana