Choques

Fuerzas paralelas
Yeisson Fabian Carreno
(6000767)
e-mail:est.yeisson.carreno@unimilitar.edu.co
Luis Felipe Gonzalez
(7004046)
e-mail:est.luisf.gonzalezl@unimilitar.edu.co
Juan David Navarro
(5600594)
e-mail: est.juand.navarro@uimilitar.edu.co
Jenifer Daniela Rincon
(5501245)
e-mail: est.jenifer.rincon@unimilitar.edu.co
Andres Felipe Zambrano
(5801234)
e-mail: est.andresf.zambrano@unimilitar.edu.co
25 de octubre de 2022

1. Resumen 2. Abstract
En este laboratorio se evidenció las In this laboratory the parallel for-
fuerzas paralelas por medio de un mon- ces were evidenced by means of an as-
taje que consistı́a en una especie de re- sembly that consisted of a kind of ru-
gla que contenı́a 3 relojes, el propósi- ler containing 3 clocks, the purpose of
to de este instrumento es lograr que this instrument is to achieve that it re-
permanezca de manera horizontal, pa- mains horizontally, to achieve this ba-
ra lograr este equilibrio se debe agre- lance mass must be added to each of
gar masa a cada uno de los relojes, pa- the clocks, for this process the mass
ra este proceso se registró la masa que that remains in each clock, the distan-
permanece en cada reloj, la distancia ce from the center to each of the clocks
desde el centro hasta cada uno de los was recorded and based on these data
relojes y en base a esos datos se puede the torque generated can be found.
hallar el torque que se genera.

3. Introducción
Las fuerzas paralelas son aquellas
que actúan sobre un cuerpo rı́gido con

1
 1 Resumen the bodies to separate at the time of
generating the shock. In each of the
En este laboratorio se evidenció el experiments the time was recorded at
choque de dos cuerpos, con la ayuda different points of the collision.
de múltiples instrumentos, como el
riel de aire el cual permite que cada
uno de los cuerpos realiza un 3 Introducción
movimiento sin que la fricción altere
su velocidad, en este caso se La conservación de la energı́a o
utilizaron dos carros, en donde en la choques es la interacción entre dos o
primer medición se elaboró un choque más cuerpos, en donde al menos uno
elástico en donde la energı́a cinética está en movimiento lo cual produce
se conserva, para el experimento se un intercambio de energı́a, este
empleó un velcro que permite que los choque puede ser de dos maneras, el
dos cuerpos permanezcan unidos una choque elástico en donde la energı́a
vez se realiza en choque, en el cinética se conserva y el choque
segundo experimento se elaboró un inelástico la energı́a cinética total se
choque inelástico en donde cada uno disminuye
de los cuerpos tenı́a un resorte, lo que
ocasiona que dichos cuerpos se
separen al momento de generar el
4 Descripción de la
choque. En cada uno de los práctica
experimentos se registró el tiempo en
diferentes puntos del choque. En esta práctica se pudo evidenciar el
Palabras claves: Fricción, velocidad, tema, el cual se presentó con dos
energı́a cinética, choque carritos, una aspiradora y de cierta
manera un carril en el cual estos
carritos se empujaban para generar
2 Abstract un choque y de este choque tomar los
datos de la velocidad que estos tenı́an
In this laboratory the collision of two para que ası́ se pudieran lograr los
bodies was demonstrated with the cálculos finales de este laboratorio
help of multiple instruments, such as
the air rail which allows each of the
bodies to perform a movement 5 Marco teórico
without friction altering its speed, in
this case two cars were used, where in La energı́a cinética es aquella energı́a
the first measurement an elastic que posee un objeto debido al
collision was elaborated where the movimiento que este realiza.Si
kinetic energy is conserved, For the queremos acelerar un objeto, tenemos
experiment a Velcro was used that que aplicar una fuerza. Para esto es
allows the two bodies to remain necesario realizar un trabajo, en
together once the shock is performed, donde se presenta una transferencia
in the second experiment an inelastic de energı́a al objeto lo cual permite
shock was elaborated where each of que dicho cuerpo pueda moverse a
the bodies had a spring, which causes una velocidad constante. La energı́a

2
 potencial es un tipo de energı́a los lectores del riel de aire podemos
mecánica que está asociada con la obtener el tiempo que se demoran los
relación entre un cuerpo y un campo carritos en pasar a lo largo del sensor,
o sistema de fuerzas externas o se realizaron 4 intentos tratando de
interno. Se trata de energı́a en darles a los carritos una velocidad
potencia, es decir, que puede ser similar en cada intento, para este caso
transformada inmediatamente en se usó velcro para unir los dos
otras formas de energı́a, como la carritos al momento de chocar, luego
cinética, por ejemplo, en un sistema de esto los carritos tienden a
la energı́a potencial es representada continuar su movimiento unidos y
como la energı́a almacenada. El vuelven a pasar por el lector 1, de
teorema de la conservación de la esta manera logramos obtener un
energı́a mecánica establece que choque inelástico, los datos se
cuando un cuerpo se mueve, debido relacionan en la tabla 1, donde P1.1
únicamente a la presencia de un es el tiempo que tarda en cruzar el
campo conservativo, como son el bloque por el sensor 1 antes de la
gravitatorio, el de las fuerzas elásticas colisión, P1.2 es el tiempo que tarda
o el campo eléctrico, la suma de su en cruzar el bloque por el sensor 2
energı́a cinética y potencial antes de la colisión y P2.1 es el
permanece constante en el tiempo. tiempo que tarda en cruzar el bloque
por el sensor 1 después de la colisión.
Para el caso del choque elástico a los
6 Toma de datos
La masa de los carritos que se usaron
en la práctica es de 135,96 ±0,01
gramos para masa A, y 134,39 ±0,01
gramos para la masa B. La distancia
que se tiene desde el lector 1 hasta el
lector dos es de 0,40m (Ver gráfica 3).
Otra distancia a tener en cuenta es la Tabla 1. Datos de tiempo
que tiene el lector de lado a lado es de choque inelástico
de 0,0025 m, esta distancia es la que
nos va a permitir más adelante
calcular la velocidad. Con ayuda de carritos se les agregó un resorte en la
parte que se da la colisión, lo que
hace que se devuelvan por donde
venı́an y las dos masas vuelven a
pasar cada una por su lector, para
este caso también se realizaron 4
intentos, los datos se relacionan en la
tabla 2, donde P1.1 es el tiempo que
tarda en cruzar el bloque A por el
sensor 1 antes de la colisión, P1.2 es
el tiempo que tarda en cruzar el
Gráfica 3. Diagrama esquemático del bloque B por el sensor 2 antes de la
equipamiento experimental
3
colisión, P2.1 es el tiempo que tarda la velocidad que tiene el bloque B al
en cruzar el bloque A por el sensor 1 pasar por el sensor 2 antes de la
después de la colisión y P2.2 es el colisión y V2.1 es la velocidad que
tiempo que tarda en cruzar el bloque tiene el bloque A al pasar por el
B por el sensor 2 después de la sensor 1 después de la colisión Con
colisión.

Tabla 2.Datos de tiempo Tabla 3. Datos de velocidad de

de choque elástico choque inelástico
los datos de la velocidad podemos
calcular el momento lineal inicial en
el cual vamos a usar la formula que
7 Análisis de datos tenemos en el marco teórico,
aplicando esta ecuación tenemos que:
7.1 Choque inelástico Para el momento lineal final vamos a
Como primer caso vamos a calcular la
velocidad que tiene el carrito al
momento de pasar por el lector, para
esto recordemos que, para hallar
velocidad, dividimos la distancia
entre el tiempo, la distancia para este
caso es de 0,0025 m, con esto
podemos calcular la velocidad para usar la misma ecuación, pero como se
cada tiempo, ya que tenemos que trata de un choque inelástico las
tener en cuenta la dirección, vamos a masas se suman, por lo tanto, nos
considerar que cuando lo carritos van queda: Con las ecuaciones anteriores
hacia la derecha tiene velocidad
positiva, pero cuando van en
dirección opuesta tienen una
velocidad negativa, recordemos que
después de la colisión los dos bloque
se dirigen hacia la izquierda por lo
tanto tienen una velocidad negativa.
Esta velocidad se relaciona en la podemos completar la siguiente tabla
tabla 3, donde V1.1 es la velocidad (tabla 4), para que las unidades del
que tiene el bloque A al pasar por el momento sean correctas debemos
sensor 1 antes de la colisión, V1.2 es pasar la masa de gramos a

4
 kilogramos. los datos de la velocidad podemos
calcular el momento lineal inicial en
el cual vamos a usar la fórmula que
tenemos en el marco teórico,
aplicando esta ecuación tenemos que:
Para el momento lineal final vamos a

Tabla 4. Datos de momento

lineal de choque inelástico

usar la misma ecuación, pero con la

7.2 Choque elástico velocidad que tenemos después del
choque, por lo tanto, nos queda:
Igual que en el choque elástico vamos
a calcular la velocidad que tiene el
carrito al momento de pasar por el
lector dividiendo la distancia entre el
tiempo, la distancia para este caso es
de 0,0025 m, igualmente tenemos que
tener en cuenta la dirección, vamos a
considerar que cuando lo carritos van
Con las ecuaciones anteriores
hacia la derecha tienen velocidad
podemos completar la siguiente tabla
positiva, pero cuando van en
(tabla 6), para que las unidades del
dirección opuesta tienen una
momento sean correctas debemos
velocidad negativa. Esta velocidad se
pasar la masa de gramos a
relaciona en la tabla 5, donde V1.1 es
kilogramos. Para este caso de choque
la velocidad que tiene el bloque A al
pasar por el sensor 1 antes de la
colisión, V1.2 es la velocidad que
tiene el bloque B al pasar por el
sensor 2 antes de la colisión, V2.1 es
la velocidad que tiene el bloque A al
pasar por el sensor 1 después de la
colisión y V2.2 es la velocidad que
tiene el bloque B al pasar por el
sensor 2 después de la colisión. Con Tabla 6. Datos de momento
lineal de choque elástico

elástico recordemos que pasa lo

siguiente con las velocidades: La

Tabla 5. Datos de velocidad

de choque elástico
5
 Gráfica 4. Diagrama
de choques

gráfica expone que la velocidad que 8 Análisis de error

lleva la masa se transfiere a la otra
masa (en el momento de la colisión) Podemos observar que para el caso de
en la misma dirección. Con esto la diferencia entre las velocidades
podemos comparar las velocidades halladas en el choque elástico según el
que obtuvimos para comprobar que concepto que tenemos en el gráfico 4,
para nuestro caso esta teorı́a se esta resta nos deberı́a dar cero, como
aplica. En las tablas 7 y 8 se podemos observar en las tablas 7 y 8,
relacionan las velocidades, de tal esta resta no da exactamente cero, sin
manera que al restar las velocidades embargo sı́ da cerca a cero, es
correspondientes el resultado deberı́a realmente difı́cil que nos de cero ya
ser cero. Para la tabla 7; V1.1 es la que los datos que tenemos son
velocidad que tiene el bloque A al experimentales y hay muchos factores
pasar por el sensor 1 antes de la que influyen en diferencias ası́ sean
colisión y V2.2 es la velocidad que pequeñas, estas diferencias o
tiene el bloque B al pasar por el pequeños errores van aumentando
sensor 2 después de la colisión. cada vez que se realizan más cálculos,
uno de los factores posibles es una
mı́nima fricción por parte del riel de
aire de laboratorio, que los resortes
utilizados no tengan las mismas
condiciones, o también por cifras
significativas al momento de realizar
algún cálculo, o simplemente en error
en el cálculo.
Tabla 7. Comparación de
velocidades para el choque 9 Conclusiones
elástico
Para concluir podemos observar que
Para la tabla 8; V1.2 es la velocidad
en el choque elástico la diferencia de
que tiene el bloque B al pasar por el
momentum en choque inicial y final
sensor 2 antes de la colisión y V2.1 es
es menor en comparación a el valor
la velocidad que tiene el bloque A al
dado en el choque inelástico, esto se
pasar por el sensor 1 después de la
debe a que en el choque elástico las
colisión
masas se separan al momento de
colisionar, por lo tanto, el momento
lineal es menor a comparación del
choque inelástico donde las masas se
adhieren y el momento lineal es
mayor. Para el choque elástico
también podemos concluir que lo que
se expone en la gráfica 4 es cierto, ya
que la diferencia de las velocidades
correspondientes es cercana a cero,
Tabla 8. Comparación de
respectivamente da como promedio
velocidades para el choque
elástico

6
0,044 y -0,090 si bien el resultado no
es exactamente cero es realmente
cercano, es posible que el error se
deba a fricción o a la no igualdad en
condiciones de los resortes en el
desarrollo de la práctica, o tal vez
algún error de cálculo.

10 referencias
SEARS- ZEMANSKY-YOUNG. Física
universitaria Vol 1. México 2004. Undécima
edición.
SERWAY RAYMOND A. JEWETT JOHN
W. Física para ciencias e ingeniería. Vol. 1.
México 2005.Sexta edición.
https://www.mineduc.gob.gt/DIGECADE/do
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http://uapas1.bunam.unam.mx/matematica
s/energia_potencial/#:~:text=La%20energ
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http://newton.cnice.mec.es/materiales_dida
cticos/conservdelaenergiageneral/conservd
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de%20la%20conservaci%C3%B3n,perman
ece%20constante%20en%20el%20tiempo.