Anexo4 TDR

INFORME TÉCNICO
INSTALACIÓN DE 1.380 MTS², DEL SISTEMA DE

PROTECCIÓN PARA PILOTES MARINOS, SPP100
N66, TERMINAL PUERTO ARICA S.A
EMPRESA EJECUTORA:
TECNO DIVER`S – BUCEO TECNOLÓGICO
DICIEMBRE – 2015
Pje. Crisantemos Nº 2661-Arica / tecnodivers@hotmail.com – 09 2431252 / WWW.TECNODIVERS.CL

CONTENIDO
1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO. 03
2. ANTECEDENTES GENERALES DEL ÁREA. 04
3. OBJETIVOS. 05
4. PROCEDIMIENTO DEL TRABAJO. 06
5. LIMPIEZA MANUAL MECÁNICA DE PILOTES. 07
6. INSTALACIÓN DEL SISTEMA SPP100 N66. 09
7. REPARACIÓN DE PITTING ZONA AEREA. 11
8. PRODUCTOS UTILIZADOS EN REPARACIONES. 13
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 14
10. ANEXOS. 15
2
1.- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO.
El presente informe tiene el propósito de entregar los resultados finales

obtenidos en el proyecto “Instalación del Sistema de Protección para Pilotes
Marinos SPP100 N66, (1.380 Mts²)”, correspondiente a 160 Pilotes del Muelle
Asísmico, Sitio 2, TPA S.A. (Zona Intermareal, 3,10 Mts.)
Los trabajos efectuados en el proyecto, corresponden al Sitio N° 2 completo,

Muelle Asísmico, TPA S.A.
Los trabajos submarinos, contemplaron 02 etapas:

1° Etapa: Realizar una limpieza manual mecánica a cada pilote, abarcando la
zona Splach (-4,0 Mts.) con la finalidad de efectuar el retiro de todos los
elementos calcáreos adheridos a estos.
2° Etapa: Efectuar la instalación del Sistema SPP100 N66 (Instalación de Cinta
de Petrolato y Carpetas de HDPE).
Dichas actividades se desarrollaron durante un período de 75 días efectivos de

trabajo, de acuerdo a lo establecido en el Contrato de Ejecución, (Desarrollo
del Proyecto entre Agosto y Noviembre 2015).
Para la ejecución del Proyecto nuestra empresa fue capacitada por R.S.I.
proveedor del producto, quienes llevaron el control técnico de los procesos de
instalación, de igual manera Tecno Diver’s solicitó todos los permisos y
autorizaciones correspondientes por la Autoridad Marítima. (Ver Anexos).
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2.- ANTECEDENTES GENERALES DEL ÁREA.
La zona de desarrollo del Proyecto comprende el Sitio N° 2 completo,

exceptuando los pilotes reparados y encamisados con hormigón (05).
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3.- OBJETIVOS.
 Realizar limpieza manual mecánica a 160 pilotes involucrados en el

Proyecto, con la finalidad de retirar todos los elementos calcáreos
adheridos a estos (Moluscos, Crustáceos y Bivalvos).
 Definir Cotas de Instalación Fundas y Cintas Zona Intermareal (3,10 Mts.)
 Efectuar la Correcta Instalación del Sistema (Cintas de Petrolato y Fundas

HDPE), de acuerdo a especificaciones técnicas entregadas por el fabricante
(Famein) y supervisadas por el proveedor R.S.I.
 Realizar reparación de Pitting (Touch Up) sobre fundas, en zona aérea de

pilotes ya identificados (30 Pilotes).
 Realizar registros de filmaciones y fotografías submarinas al desarrollo de

la actividad.
 Realizar análisis en gabinete, resultados finales.
5
4.- PROCEDIMIENTO DEL TRABAJO.
Se empleó como estructura general de trabajo, el diseño de ingeniería

desarrollada por el Fabricante (Famein) y supervisado por R.S.I. Ltda., (Fichas
Técnicas).
Adicionalmente se estableció un Plan de Trabajo por parte de nuestra

empresa, el que consta principalmente en llevar a cabo las actividades de
manera secuencial. (Ver Anexos).
 Limpieza manual mecánica a 160 pilotes involucrados en el Proyecto

(Ver Detalles Anexos).
 Efectuar la correcta instalación del sistema SPP100 N66.
 Realizar reparación de Pitting (Touch Up) a 30 pilotes identificados.
6
5.- LIMPIEZA MANUAL MECÁNICA DE PILOTES.
De acuerdo a una previa evaluación del Proyecto por parte del cliente y
apoyado de la asesoría técnica por parte del proveedor (R.S.I. Ltda.), se ha
determinado proteger la zona altamente abrasiva a la corrosión como es la
Zona Intermareal para cada Pilote.
En virtud de lo anteriormente planteado, se ha definido efectuar una limpieza
de carácter Manual Mecánica a 160 pilotes correspondientes al Sitio N° 2,
Muelle Asísmico TPA S.A
La limpieza y retiro de todos los elementos calcáreos, se efectuó con
rasquetas de acero inoxidable, escobillas con cardas de acero, mallas del tipo
red anchoetera y lavado con sistema hidro yet. La ejecución del trabajo se
realizó con prolijidad y cuidado, protegiendo en todo momento los esquemas
de pinturas existentes en cada pilote.
La zona involucrada en la limpieza corresponde a la Zona Intermareal, (4 Mts.
Lineales, Vertical Descendente).
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8
6.- INSTALACIÓN DEL SISTEMA SPP100 N66.
Previo al proceso de instalación y con los pilotes ya preparados (Limpios), se

efectúa la capacitación para la aplicación del producto, participan todos los
actores involucrados (Tecno Diver’s – TPA S.A). Dicha capacitación es
impartida por Personal Técnico de R.S.I. Ltda.
Realizados los procesos de capacitación, se comienzan los trabajos de

instalación del sistema completo para cada pilote, Cinta de Petrolato CMP
1800 y Escudo Protector, los cuales deben ser instalados de acuerdo a Ficha
Técnica (Ver Anexos).
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10
7.- REPARACIÓN DE PITTING ZONA AEREA.
Una vez finalizado el proceso de Instalación del SISTEMA SPP100 N66, a

todos los pilotes correspondientes al Sitio N° 2, Muelle Asísmico (160), se
evidencia que en la zona aérea existen Pitting localizados en 32 Pilotes (Ver
Anexo), estos se catastraron y se procede a realizar reparaciones a través de
los procesos manuales de Touch Up, los cuales consisten principalmente en
limpiar el Pitting a metal desnudo con herramientas manuales mecánicas
(Lijas Metálicas, Escobillas de Acero, Pica Sal, Chascón Neumático Etc.) y
posteriormente encapsularlo con Masilla Epoxica Submarina (Compuesto
A+B), para finalizar con el pintado con esquema de pintura Hempel
Underwater.
11
12
8.- PRODUCTOS UTILIZADOS EN REPARACIONES.
13
9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Los trabajos encomendados han permitido definir las siguientes conclusiones

y recomendaciones:
 El Sistema SPP100 N66, permite neutralizar el avance de la corrosión en la

Zona Intermareal, donde se encuentra más expuesto el pilote.
 Se debe mantener un Sistema de Mantención Planificada al producto

completo instalado, esto se encuentra referenciado a través del Plan de
Mantención entregado por el proveedor (R.S.I Ltda.).
 Cabe hacer mención que este producto es un complemento al Sistema de

Protección Catódica, lo que permite proteger de mejor manera el metal
(Pilote).
14
ANEXO
Documentos Autoridad Marítima
15
ANEXO 1
Plan de Trabajo, Catastro Pilotes
16
ANEXO 2
Informes Técnicos RSI y Plan de Mantención
17
ANEXO 3
Fichas Técnicas Reparación de Touch Up, Pilotes
18

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1. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO. 03

2. ANTECEDENTES GENERALES DEL ÁREA. 04

4. PROCEDIMIENTO DEL TRABAJO. 06

5. LIMPIEZA MANUAL MECÁNICA DE PILOTES. 07

6. INSTALACIÓN DEL SISTEMA SPP100 N66. 09

7. REPARACIÓN DE PITTING ZONA AEREA. 11

8. PRODUCTOS UTILIZADOS EN REPARACIONES. 13

El presente informe tiene el propósito de entregar los resultados finales

Los trabajos efectuados en el proyecto, corresponden al Sitio N° 2 completo,

Los trabajos submarinos, contemplaron 02 etapas:

Dichas actividades se desarrollaron durante un período de 75 días efectivos de

La zona de desarrollo del Proyecto comprende el Sitio N° 2 completo,

 Realizar limpieza manual mecánica a 160 pilotes involucrados en el

 Definir Cotas de Instalación Fundas y Cintas Zona Intermareal (3,10 Mts.)

 Efectuar la Correcta Instalación del Sistema (Cintas de Petrolato y Fundas

 Realizar reparación de Pitting (Touch Up) sobre fundas, en zona aérea de

 Realizar registros de filmaciones y fotografías submarinas al desarrollo de

 Realizar análisis en gabinete, resultados finales.

Se empleó como estructura general de trabajo, el diseño de ingeniería

Adicionalmente se estableció un Plan de Trabajo por parte de nuestra

 Limpieza manual mecánica a 160 pilotes involucrados en el Proyecto

 Efectuar la correcta instalación del sistema SPP100 N66.

 Realizar reparación de Pitting (Touch Up) a 30 pilotes identificados.

Previo al proceso de instalación y con los pilotes ya preparados (Limpios), se

Realizados los procesos de capacitación, se comienzan los trabajos de

Una vez finalizado el proceso de Instalación del SISTEMA SPP100 N66, a

Los trabajos encomendados han permitido definir las siguientes conclusiones

 El Sistema SPP100 N66, permite neutralizar el avance de la corrosión en la

 Se debe mantener un Sistema de Mantención Planificada al producto

 Cabe hacer mención que este producto es un complemento al Sistema de

Documentos Autoridad Marítima

Plan de Trabajo, Catastro Pilotes

Informes Técnicos RSI y Plan de Mantención

Fichas Técnicas Reparación de Touch Up, Pilotes

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