Marco Jurídico Nacional México

CONTENIDO

CO AV-08.4-07 Que establece los requisitos del contenido del libro de bitácora y
bitácora de vuelo

Objetivo ............................................................................................................................................... 1
Fundamento legal ............................................................................................................................... 1
Aplicabilidad ........................................................................................................................................ 1
Descripción .......................................................................................................................................... 1
1. Disposiciones Generales.......................................................................................................... 1
2. Contenido del libro de bitácora para concesionarios, permisionarios u operadores aéreos. 2
3. Contenido de la bitácora de vuelo .......................................................................................... 3
4. Apertura del libro de bitácora y bitácora de vuelo. ................................................................ 4
5. Falsificación, reproducción o alteración de un libro de bitácora o de una bitácora de vuelo 4
6. Lo no contemplado en la presente Circular Obligatoria, será resuelto por la autoridad
aeronáutica. .................................................................................................................................... 4
7. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas
mexicanas tomadas como base para su elaboración...................................................................... 4
8. Bibliografía. ............................................................................................................................. 4
9. Fecha de efectividad. .............................................................................................................. 4
APÉNDICE "A" Definiciones y abreviaturas ......................................................................................... 5

R0_1JUN2007 CO AV-08.4-07 0
 CO AV-08.4/07

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

CIRCULAR OBLIGATORIA

QUE ESTABLECE LOS REQUISITOS DEL CONTENIDO DEL LIBRO DE BITÀCORA Y

BITÀCORA DE VUELO.

01 de Junio de 2007
 CO AV-08.4/07

CIRCULAR OBLIGATORIA

QUE ESTABLECE LOS REQUISITOS DEL CONTENIDO DEL LIBRO DE BITÀCORA Y

BITÀCORA DE VUELO.

Objetivo
El objetivo de la presente Circular Obligatoria es establecer el contenido del libro de bitácora que
deben poseer las aeronaves que opere todo concesionario, permisionario u operador aéreo y la bitácora
de vuelo de los miembros de tripulación de vuelo.

Fundamento legal
Con fundamento en los artículos 36 fracciones I y XII de la Ley Orgánica de la Administración Pública
Federal; 4, 6 fracción III y 32 de la Ley de Aviación Civil; 110 fracción I del Reglamento de la Ley de
Aviación Civil; 6o. fracción XIII, 18 fracciones II, XV, XXVI y XXXI del Reglamento Interior de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y de conformidad con el procedimiento señalado en el
numeral 3.1 de la Norma Oficial Mexicana NOM-011-SCT3-2001, “Que establece las especificaciones
para la publicaciones técnicas aeronáuticas” publicada en el Diario Oficial de la Federación el día 3 de
diciembre del año 2001.

Aplicabilidad
La presente Circular Obligatoria aplica a todos los concesionarios, permisionarios y operadores
aéreos nacionales, así como a personal miembro de la tripulación de vuelo, en lo referente a la bitácora
de vuelo.

Descripción
1. Disposiciones generales.
1.1. Todos los concesionarios, permisionarios u operadores aéreos nacionales que posean
aeronaves con marcas de nacionalidad y matrícula de los Estados Unidos Mexicanos, deberán contar
con el libro de bitácora para cada aeronave, certificado por la Autoridad Aeronáutica, a excepción de las
aeronaves ultraligeras que sean empleadas para uso particular y con fines deportivos, las cuales
estarán apegadas a lo que indique la Norma Oficial Mexicana, o disposición equivalente, que para tal
efecto emita la Autoridad Aeronáutica.
1.2. La aplicación de todos los trabajos de mantenimiento, incluyendo los servicios de mantenimiento
programado, deberán anotarse en el libro de bitácora, indicando el tipo de servicio, o bien, anotando el
número de la orden de trabajo o equivalente en la cual quedaron registrados, conforme lo apruebe la
Autoridad Aeronáutica.
1.3. Las anotaciones en el libro de bitácora deberán llevarse al día, hacerse con tinta y escribirse con
letra legible. Las equivocaciones o errores en el libro de bitácora y bitácora de vuelo deberán cancelarse
con una línea sobre la información incorrecta, denotando el nombre, firma, número de licencia del
personal técnico aeronáutico correspondiente y fecha de la corrección, así mismo se registrará a
continuación la información adecuada, o en su caso, podrán cancelar las viejas anotaciones y utilizar las
subsecuentes, no se aceptarán enmiendas sobre anotaciones borradas, así como el empleo de líquido
corrector. Para el caso de concesionarios y permisionarios, podrán como política adoptar que las
correcciones deberán efectuarse por la misma persona que anotó la información incorrecta y el mismo
día del error.
1.4. Los libros de bitácora deben conservarse completos para proporcionar un registro continuo de
las operaciones realizadas en los últimos doce meses.
1.5. Todos los concesionarios, permisionarios u operadores aéreos deberán mantener a bordo de
cada aeronave el último libro de bitácora certificado por la Autoridad Aeronáutica para su utilización,
asimismo los libros de bitácora que ya hayan sido utilizados deberán mantenerse y controlarse en tierra.

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1.6. Cada miembro de la tripulación de vuelo deberá contar con una bitácora de vuelo individual,
aprobada por la Autoridad Aeronáutica, la cual deberá cumplir con lo especificado en la presente
Circular Obligatoria.

2. Contenido del libro de bitácora para concesionarios, permisionarios u operadores aéreos.

2.1. El libro de bitácora a bordo de las aeronaves de concesionarios, permisionarios u operadores
aéreos deberá contener la información relacionada con la operación y el mantenimiento de las
aeronaves. Este libro de bitácora puede ser llevado en libros independientes para mejor control, como lo
es libro de bitácora de operaciones para la aeronave y libro de bitácora para mantenimiento, como se
defina por el concesionario permisionario u operador aéreo y sea autorizado por la autoridad
aeronáutica.
El libro de bitácora deberá contener al menos lo siguiente:
2.1.1. Información general.
a) Marcas de nacionalidad y matrícula completa de la aeronave.
b) Modelo de la aeronave.
c) Fecha.
d) Nombre del permisionario, concesionario u operador aéreo.
e) Cada hoja del libro de bitácora deberá contar con un número de folio y estar conformada por un
original y el número de copias necesarias, para la actualización de los registros y controles de las
áreas de mantenimiento y de operaciones, las copias serán de igual formato y contener la misma
información que el original, pudiéndose diferenciar por colores.
2.1.2. Registro de los parámetros operacionales, irregularidades o incidentes en la operación.
a) Nombre completo o de rol de los miembros de la tripulación de vuelo.
b) Cargo de los miembros de la tripulación de vuelo.
c) Lugar de salida.
d) Lugar de llegada.
e) Hora de salida (UTC).
f) Hora de llegada (UTC).
g) Tiempo del vuelo, tiempo de calzo a calzo.
h) Número de vuelo o naturaleza del vuelo (internacional, nacional, de pasajeros, de carga,
servicios especializados, de entrenamiento, entre otros).
i) Firma del piloto al mando de la aeronave.
j) Carga de combustible o combustible a bordo.
k) Registro de parámetros relacionados con operaciones especiales cuando se tenga autorización
por parte de la Autoridad Aeronáutica, tal como registro de lecturas de altímetros para RVSM,
aproximaciones Cat II/III, entre otros.
l) Reportes acerca de irregularidades en la operación no imputables a fallas en los sistemas o
componentes, tales como evasión de tráficos por eventos ACAS, pasajeros agresivos, pasajeros
accidentados, incidentes, entre otros.
2.1.3 Registro de los parámetros de mantenimiento.
a) Reportes sobre fallas de componentes o sistemas de la aeronave y observaciones que afecten
la aeronavegabilidad e incidentes en caso de haberlos.
b) Acciones de mantenimiento, incluyendo inspecciones realizadas, servicios de mantenimiento
programado, tareas diferidas de acuerdo a la Lista de Equipo Mínimo y cualquier otro registro de
mantenimiento requerido por las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes
aplicables emitidas por la autoridad aeronáutica.
c) Nombre, firma, número de licencia del personal técnico aeronáutico de mantenimiento y la fecha
en que se realizan las tareas de mantenimiento y de quien efectué la liberación de
mantenimiento por cada vuelo, si es aplicable, con la certificación y las especificaciones que
exijan las Normas Oficiales Mexicanas o disposiciones equivalentes aplicables emitidas para tal
efecto por la autoridad aeronáutica.

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d) Relación de componentes removidos e instalados que incluya nombre de la unidad, número de
serie, número de parte, o en su defecto, registrar el número de la orden de trabajo
correspondiente como se indica en el numeral 1.2. de la presente Circular Obligatoria.
2.1.4 Registro de los parámetros de los motores.
a) Carga de aceite a motores.
b) Carga de aceite a la Unidad Auxiliar de Energía (APU), si aplica.
2.2. El formato del libro de bitácora deberá presentarse ante la Autoridad Aeronáutica para su
aprobación con cualquier tipo de diseño siempre y cuando cumpla con el contenido indicado en el
numeral 2.1. de la presente Circular Obligatoria, el cual deberá incluirse en los manuales generales de
mantenimiento y de operaciones para el caso de concesionarios y permisionarios.
2.3. La siguiente información relativa a la operación y mantenimiento de la aeronave deberá ser
registrada en el libro de bitácora a menos que se cuente con un procedimiento reconocido por la
Autoridad Aeronáutica para llevarse en un registro de control separado, ya sea manual o electrónico.
2.3.1. Horas y ciclos parciales y totales del planeador o cuerpo básico en el caso de helicópteros,
motores, unidad auxiliar de energía (APU), hélices y rotores, si aplica.
2.3.2. Horas y ciclos desde la última revisión mayor del planeador o cuerpo básico en el caso de
aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energía y hélices, si aplica.
2.3.3. Número de serie y fecha de fabricación del planeador o cuerpo básico para el caso de los
helicópteros.
2.3.4. Registros de revisión mayor, reparación mayor y/o modificación del planeador o cuerpo básico
en el caso de aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energía y hélices, si aplica.
2.3.5. Nombre del fabricante, modelo y número de serie de los motores.
2.3.6. Nombre del fabricante, modelo, número de serie de la unidad auxiliar de energía y hélices, si
aplica.
2.3.7. Registro y control de aplicación de directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio a
planeador o cuerpo básico en el caso de aeronaves de ala rotativa, motores, unidad auxiliar de energía
y hélices, si aplica.
2.4. Es responsabilidad del piloto al mando, y de las personas que firmen el libro de la bitácora, del
correcto llenado de todos los datos solicitados en el mismo, dichos datos deberán registrase en idioma
español, permitiéndose en general el uso de términos aeronáuticos en idioma inglés, o registrarse en
idioma inglés cuando la aeronave está operando en el extranjero. Asimismo, es responsabilidad de éste
comprobar que antes de un vuelo, se encuentre a bordo el libro de bitácora.
2.5. Cuando se expida una forma DGAC-46 o documento equivalente, que este certificado por la
Autoridad Aeronáutica, que avale los trabajos efectuados, deberá registrarse en el libro de bitácora, el
número de folio de la forma o número de documento y el tipo de trabajo realizado. Quedan exceptuados
de esta disposición, los concesionarios o permisionarios que cuenten con un procedimiento alterno
aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
2.6. Todo concesionario, permisionario u operador aéreo, que tenga registrada en el libro de bitácora
la información indicada en el numeral 2.3. de la presente Circular Obligatoria, deberá cerciorarse que se
conserven dichos libros durante 60 días hábiles, como mínimo, después de haber terminado la vida útil
de la aeronave y de sus componentes, en caso de que se transfiera la propiedad de las aeronaves,
dichos documentos deben ser entregados al nuevo propietario.

3. Contenido de la bitácora de vuelo

3.1. Todo miembro de la tripulación de vuelo deberá contar con una bitácora de vuelo individual en la
cual se registre lo indicado en los numerales 3.1.1 a 3.1.7, siguientes, a menos que se cuente con un
procedimiento reconocido por la Autoridad Aeronáutica para llevarse en un registro de control separado,
ya sea manual o electrónico:
3.1.1. Nombre y número de Licencia.
3.1.2. Tiempo total de vuelo: visual o por instrumentos.
3.1.3. Tiempo de calzo a calzo.
3.1.4. Horas de simulador de vuelo.
3.1.5. Matricula y modelo de la aeronave en la que se efectúo el vuelo.

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3.1.6. Fecha de la operación del vuelo.
3.1.7. Clase de vuelo.

4. Apertura del libro de bitácora y bitácora de vuelo.

4.1. La apertura de un libro de bitácora deberá ser certificada por la Autoridad Aeronáutica cuando se
realice el inicio de operaciones de una aeronave.
4.2. La apertura de una bitácora de vuelo de un miembro de tripulación de vuelo deberá ser
certificada por la Autoridad Aeronáutica cuando el tripulante en cuestión inicie sus operaciones como tal.
4.3. La certificación de un nuevo libro de bitácora o de una bitácora de vuelo no será necesaria
cuando la cantidad de operaciones realizadas requiera su cambio antes de un año.
4.4. Cuando se realice la apertura de un nuevo libro de bitácora, o de una nueva bitácora de vuelo,
se deberán transferir los datos suficientes para el seguimiento y control correspondiente, lo cual es
responsabilidad del concesionario, permisionario u operador aéreo y de los miembros de la tripulación
de vuelo, respectivamente.

5. Falsificación, reproducción o alteración de un libro de bitácora o de una bitácora de vuelo.

5.1. Ninguna persona podrá hacer o motivar que se efectúe:
a) Cualquier anotación falsa en el libro de bitácora de la aeronave o de una bitácora de vuelo de un
miembro de la tripulación de vuelo.
b) Cualquier reproducción fraudulenta o alteración de un libro de bitácora de la aeronave o de una
bitácora de vuelo de un miembro de tripulación de vuelo.
5.2. La ejecución por cualquier persona de los actos prohibidos que se mencionan en los numerales
5.1. a) y b) de la presente Circular Obligatoria, son razón suficiente para revocar o suspender su licencia
o la autorización emitida por la Autoridad Aeronáutica, según corresponda.

6. Lo no contemplado en la presente Circular Obligatoria, será resuelto por la autoridad aeronáutica.

7. Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales y con las normas

mexicanas tomadas como base para su elaboración
7.1. La presente Circular Obligatoria es equivalente con las disposiciones que establecen el Anexo
(OACI) 6 Parte I Capítulo 11 y Parte III Capítulo 9. Estos documentos forman parte de las normas
emitidas por este organismo internacional y que se describen en el artículo 37 al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional de la Organización de Aviación Civil Internacional.
6.2. No existen Normas Oficiales Mexicanas que hayan servido de base para su elaboración, dado
que al momento no existen antecedentes regulatorios publicados en este sentido.

8. Bibliografía.
8.1. Federal Aviation Regulations FAR Part 91 "General operating and flight rules", emitido por la
Federal Aviation Administration de los Estados Unidos de América

9. Fecha de efectividad.
La presente Circular Obligatoria entrará en v. partir del 15 de junio de 2007, Y estará vigente
indefinidamente a menos que sea revisada o ncela

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APENDICE “A”
Definiciones y abreviaturas

Para los efectos de la presente Circular Obligatoria, se consideran las siguientes definiciones
y abreviaturas:

1. Accidente: Todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de
la aeronave o bien, se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave
desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible
2. Aeronave: Cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio aéreo con
personas, carga o correo.
3. Autoridad Aeronáutica: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección
General de Aeronáutica Civil.
4. Bitácora de vuelo: Bitácora de la tripulación de vuelo aprobada por la autoridad aeronáutica en la
cual se registra el tiempo de vuelo, además del tiempo en el entrenador sintético correspondiente.
5. Boletín de servicio: Documento emitido por el fabricante de cierta aeronave, componente o
accesorio, mediante el cual informa al operador o propietario de la aeronave, las acciones operacionales
y/o de mantenimiento adicionales al programa de mantenimiento, las cuales pueden ser modificaciones
desde opcionales hasta mandatorias, que tienden a mejorar las condiciones de operación de una
aeronave.
6. Clase de vuelo: Punto de origen y de destino y/o adiestramiento.
7. Concesionario: Sociedad mercantil constituida conforme a las leyes mexicanas, a la que la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una concesión para la explotación del servicio de
transporte aéreo de servicio al público nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo o una
combinación de éstos, está sujeto a rutas nacionales, itinerarios y frecuencias fijos, así como a las
tarifas registradas y a los horarios autorizados por la Secretaría.
8. Directiva de aeronavegabilidad: Documento de cumplimiento obligatorio expedido por la
Autoridad Aeronáutica, agencia de gobierno u organismo acreditado responsable de la certificación de
aeronaves, motores, hélices y componentes que han presentado condiciones inseguras y que pueden
existir o desarrollarse en otros productos del mismo tipo y diseño, en el cual se prescriben inspecciones,
condiciones y limitaciones bajo las cuales pueden continuar operándose.
9. Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un
accidente que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones
10. Liberación de mantenimiento; retorno a servicio: Procedimiento mediante el cual se declara
en el libro de bitácora o documentos correspondientes, que el trabajo realizado a una aeronave,
componente o accesorio, cumple con los requisitos técnicos indicados por los fabricantes y/o la
Autoridad Aeronáutica y que puede regresar a su operación normal.
11. Libro de bitácora: Documento oficial que se lleva a bordo de la aeronave y en el cual se lleva un
registro de los parámetros operacionales más importantes de la misma, mantenimiento, fallas
registradas, antes o durante el vuelo, acciones tomadas al respecto y tiempos de la aeronave. Este libro
de bitácora podrá estar dividido en operaciones y mantenimiento.
12. Mantenimiento: Cualquier acción o combinación de acciones de inspección, reparación,
alteración o corrección de fallas o daños de una aeronave, componente o accesorios.
13. Motor de aeronave: Máquina de combustión interna que transforma la energía calorífica del
combustible en energía mecánica, la cual es aprovechada para generar el empuje o tracción necesaria
para que la aeronave se desplace.
14. O.A.C.I.: Organización de Aviación Civil Internacional.
15. Operador aéreo: Propietario o poseedor de una aeronave de Estado, de las comprendidas en el
artículo 5 fracción II, inciso a) de la Ley de Aviación Civil, así como de transporte aéreo privado no
comercial, mexicano o extranjero.

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16. Permisionario: Persona moral o física, en el caso del servicio aéreo privado comercial, nacional
o extranjera, a la que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga un permiso para la
realización de sus actividades, pudiendo ser la prestación del servicio de transporte aéreo internacional
regular, nacional e internacional no regular y privado comercial.
17. Piloto al mando: Máxima autoridad a bordo de la aeronave y es el responsable de su operación,
dirección, así como de mantener el orden y la seguridad de la misma, de los tripulantes, pasajeros,
equipaje, carga y correo.
18. Planeador: Aerodino no propulsado por motor que, principalmente, deriva su sustentación en
vuelo por reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas
condiciones de vuelo/conjunto que comprende el fuselaje, alas, superficies de control, tren de aterrizaje
y sus accesorios y rotores (para el caso de helicópteros) excluyendo motores y hélices.
19. Revisión mayor (overhaul): Aquellas tareas indicadas como tales para regresar una aeronave,
sus componentes y/o accesorios a los estándares especificados en el manual.
20. Reparación: Acción de mantenimiento a una aeronave, componente o accesorio a fin de
restablecer su condición de operación normal.
21. Reparación mayor: Reparación que no se puede llevar a cabo con prácticas aceptadas, es
decir, aquellas que se encuentran en los manuales de mantenimiento de una aeronave, o realizadas por
operaciones elementales, o que si son mal efectuadas pueden afectar apreciablemente el peso,
balance, resistencia estructural, rendimientos, operación del motor, características del vuelo u otras
cualidades que afecten la aeronavegabilidad.
22. Reparación menor: Aquella reparación que no es mayor.
23. Secretaría: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
24. Servicio de mantenimiento programado: Toda acción de mantenimiento que se efectúa a
intervalos específicos de acuerdo con lo indicado en el programa de mantenimiento aprobado por la
Autoridad Aeronáutica.
25. Tiempo de calzo a calzo: Tiempo a partir del momento en que la aeronave se pone en
movimiento en el punto de carga hasta que se detiene en el punto de descarga.
26. Tiempo de vuelo: Tiempo total transcurrido desde que la aeronave abandona la superficie
terrestre en el despegue hasta que toca la superficie terrestre en el aterrizaje.
27. Tripulación de vuelo: Personal técnico aeronáutico que tiene a su cargo funciones esenciales
para la operación de la aeronave durante el tiempo de vuelo.

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