UNIVERSIDAD PRIVADA NORBERT WIENER

FACULTAD DE INGENIERÍA Y NEGOCIOS

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍAS

Propuesta de una aplicación móvil para mejorar la gestión de

logística en una empresa de distribución, 2016

Para optar el título profesional de Ingeniero de Sistemas e

Informática

AUTOR
Br. Cotrina Pérez, Julio Aníbal

LIMA - PERÚ
2016

i
“Propuesta de una aplicación móvil para mejorar la gestión de
logística en una empresa de distribución, 2016”

ii
 Miembros del Jurado

Presidente del Jurado

Dr. Luis Miguel Romero Echevarría

Secretario

Ing. Alfredo Marino Ramos Muñoz

Vocal

Ing. Jorge Ernesto Cáceres Trigoso

Asesor Temático

Ing. Edwin Chunga Huatay

Asesor Metodólogo

Mg. Nolazco Labajos Fernando Alexis

iii
Dedicatoria

A Dios por haberme dado salud para lograr

mis objetivos, además de su infinita
bondad y amor.

A mi madre, abuelos que en paz

descansen, mi hermano y novia por su
apoyo y comprensión para hacer realidad
mi meta trazada.

iv
Agradecimiento

A nuestros asesores Ing. Edwin Chunga y

el Mg. Fernando Nolazco por su gran
apoyo y comprensión en la elaboración de
mi presente investigación de tesis.

A mi Jefe de trabajo Ing. Vladimir Pagan

por brindarme todo su apoyo en poder
culminar mi trabajo de investigación.

v
 Presentación

Señores miembros del Jurado:

Yo, Bachiller Julio Aníbal Cotrina Pérez he venido a hacer presente el estudio de
investigación titulado “Propuesta de una aplicación móvil para mejorar la gestión de
logística en una empresa de distribución, 2016”, y tuvo por finalidad realizar una
propuesta que permita mejorar el proceso interno en la empresa materia de estudio,
en cumplimiento del Reglamento de Grados y Títulos de la Universidad Privada
“Norbert Wiener” para optar el título profesional de Ingeniero de Sistemas e
Informática.

La investigación se desarrolló en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A. se

aplicaron encuestas a 35 transportistas de la empresa, se realizó un muestreo
censal por el tamaño de la población, también se aplicaron entrevistas de
profundidad al Gerente de Logística, y al Asistente de Logística, donde se obtuvo
mayor detalle de los problemas que presenta la empresa.

La investigación consta de V capítulos: el primer capítulo corresponde al

Problema de investigación, el segundo capítulo corresponde al marco teórico
metodológico, el tercer capítulo corresponde al trabajo de campo, el cuarto capítulo
corresponde a la propuesta de la investigación, el quinto capítulo se refiere a la
discusión de la investigación; a continuación se presentan las conclusiones y
sugerencias, finalmente en la sección de anexos se encuentran los instrumentos,
la matriz de investigación, la matriz de consistencia y la validación de los expertos.

Se espera que el interés y empeño extendido en el desarrollo de esta

investigación sea valorada y del mismo modo tendremos en cuenta sus
apreciaciones que enriquecerán la presente tesis.

El autor

vi
 Índice
pág.

Dedicatoria iv

Agradecimiento v

Presentación vi

Índice de tablas x

Índice de figuras xi

Índice de cuadros xii

Resumen xiii

Abstract xiv

Introducción xv

CAPÍTULO I: PROBLEMA DE INVERTIGACIÓN 17

1.1 Problema de investigación 18

1.1.1 Identificación del problema ideal 18

1.1.2 Formulación del problema 20

1.2 Objetivo 21

1.2.1 Objetivo general 21

1.2.2 Objetivo específicos 21

1.3 Justificación 21

CAPÍTULO II. MARCO TEÓRICO METODOLÓGICO 23

2.1 Marco teórico 24

2.1.1 Sustento teórico 24

vii
 Pág.

2.1.2 Antecedentes 27

2.1.3 Marco conceptual 34

2.2 Metodología 44

2.2.1 Sintagma 44

2.2.2 Enfoque 45

2.2.3 Tipo 45

2.2.4 Diseño 46

2.2.5 Categorías y subcategorías apriorísticas y emergentes 47

2.2.6 Unidad de análisis 47

2.2.7 Instrumentos y técnicas 48

2.2.8 Procedimientos y método de análisis. 49

CAPÍTULO III: TRABAJO DE CAMPO 50

3.1 Diagnóstico cuantitativo 51

3.2 Diagnóstico cualitativo 54

3.3 Triangulación de datos: Diagnóstico final 58

CAPÍTULO IV: PROPUESTA DE LA INVESTIGACIÓN 61

4.1 Fundamentos de la propuesta 62

4.1.1 Fundamentos técnicos y prácticos 62

4.2 Objetivos de la propuesta 75

4.3 Estructura y plan de acción de la propuesta 75

4.4 Viabilidad de la propuesta 76

viii
 Pág.

4.5 Validación de la propuesta 78

4.5.1 Validación de la propuesta 78

4.5.2 Validación técnica 78

CAPÍTULO V: DISCUCIÓN 79

CONCLUSIONES 82

SUGERENCIAS 83

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 84

ANEXOS 87

Anexo 1: Matriz de la investigación 87

Anexo 2: Matriz metodológica de categorización 88

Anexo 3: Instrumentos del diagnóstico 89

Anexo 4: Certificado de validez de contenido del instrumento que mide (ficha

válida solo para cuestionario). 90

ix
 Índice de tablas
Pág.
Tabla 1. Categorías apriorísticas 48
Tabla 2. Dimensión de Distribución 51
Tabla 3. Dimensión de Documentación 52
Tabla 4. Gestión de logística 53

x
 Índice de figuras

Pág.
Figura 1. Cross docking Fuente. www.ingenieriaindustrialonline.com 18
Figura 2. Arquitectura de red LTE 34
Figura 3. La logística tiene una relación directa con la calidad y con el coste 36
Figura 4. Dimensión de Distribución 51
Figura 5. Dimensión de Documentación 52
Figura 6. Gestión de logística 53
Figura 7. Diagrama de contexto de la solución 65
Figura 8. Diagrama de casos de uso 65
Figura 9. Diagrama de actividades 67
Figura 10. Diagrama de objetos (Modelo de dominio) 67
Figura 11. Diseño de arquitectura (Modelo de negocio) 68
Figura 12. Perspectiva física 68
Figura 13. Perspectiva lógica 69
Figura 14. Arquitectura lógica 69
Figura 15. Arquitectura interna 70

xi
 Índice de cuadros

Pág.

Cuadro 1.Categorías apriorísticas. 47

Cuadro 2. Instrumentos holísticos de la investigación. 48
Cuadro 3. Problemática de la organización. 62
Cuadro 4. Objetivos de negocios. 63
Cuadro 5. Requerimientos funcionales. 63
Cuadro 6. Requerimientos no funcionales. 64
Cuadro 7. Reglas de negocio. 64
Cuadro 8. Especificación de casos de uso. 66

xii
 Resumen

La investigación titulada “Propuesta de una aplicación móvil para mejorar la gestión

de logística en una empresa de distribución, 2016”, tuvo la finalidad de realizar una
propuesta que permita mejorar el proceso interno en la empresa materia de estudio.

El estudio de investigación es de tipo aplicada y proyectiva de carácter holístico,

para la recopilación de datos se encuestó a una parte de la población de estudio
conformada de 35 treintaicinco transportistas, para llevar a cabo el estudio se
diseñó un cuestionario de dos dimensiones: Distribución y Documentación, además
se entrevistó al Gerente de Logística y al Asistente de Logística para lo que se
utilizó una ficha compuesta por 10 diez preguntas para la presente investigación.

Los resultados que se obtuvieron en las encuestas y entrevistas demostraron que

el proceso logístico en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A. presenta diversos
problemas principalmente vinculados al área de distribución de entregas, por lo que
se propone una aplicación móvil.

Palabras claves: Distribución, Documentación, Optimización, Procesos

xiii
 Abstract

the research entitled "Proposal for a mobile app to improve the management of
logistics in a distribution company, 2016", aimed to make a proposal that will allow
to improve the internal process in the company field of study.

The kind of study of the research is applied and projective way of historic
character, for the collection of data was surveyed to a part of the population of study
composed of 35 thirty-five transporters, in order to continue with the study, it was
designed a questionnaire of two dimensions: distribution and documentation, also
is interviewed to the Manager of logistics and to the Assistant of logistics for what is
used a tab composed by 10 ten questions for the present research.

The results obtained in the surveys and interviews showed that the logistics process
in the G.W. Yichang & Cia S.A. Company presents various problems mainly related
to the area of distribution of deliveries, so it intends to propose a movil application.

Keywords: Distribution, Documentation, Optimization and Process.

xiv
 Introducción

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo proponer una aplicación

móvil para la gestión de logística en la distribución de entregas de mercaderías para
los diferentes clientes. Para llevar a cabo dicho objetivo se realizó un estudio de
campo el cual permite saber cuál es el tiempo que demora en llegar y descargar la
mercadería a los clientes. Además la aplicación obtendrá información adicional de
los transportistas para saber cuál es su punto de geolocalización y el envío de
estados para las entregas de mercaderías. Toda la información recogida se enviará
a una base de datos vía móvil (4G o WIFI), para luego procesarlas y realizar su
estudio correspondiente.

Para llevar a cabo el desarrollo de la aplicación se debe tener en cuenta que dentro
del mercado de dispositivos móviles, los que están experimentando un mayor
crecimiento de ventas son los tablets y los smartphones. Estos últimos serán los
utilizados para poder crear la aplicación mencionada anteriormente, ya que han
obtenido una buena aceptación dentro del mercado peruano, lo que permite una
mayor expansión en el uso de la aplicación desarrollada.

Dentro del mercado de los Smartphone se pueden destacar diferentes sistemas

operativos como: Android, iOS, RIM y Symbian. El sistema operativo móvil para el
que está destinada la aplicación que se realizará es Android.

La investigación es de tipo aplicada y proyectiva, de carácter holístico. Se empleó

la estadística descriptiva y triangulación de datos para el análisis de los datos
obtenidos en la aplicación de los instrumentos.

El trabajo de investigación se ha desarrollado en cinco capítulos de la siguiente

forma:

Capítulo I: Problema de investigación, donde se planteó el problema, objetivos y

justificación de este estudio.

Capítulo II: Marco teórico metodológico, compuesto del marco fundamental, el

marco referencial y el marco conceptual, así como de la metodología empleada.

xv
Capítulo III: Trabajo de campo, donde se presentan el diagnóstico cuantitativo y el
diagnóstico cualitativo, así como el diagnóstico mixto.

Capitulo IV: Propuesta de la investigación, donde se presentan los fundamentos, el

propósito, la estructura y el plan de acción, la viabilidad y la validación de la
propuesta.

Capítulo V: Discusión, donde se tomó en consideración la propuesta, el diagnóstico

final y el marco teórico para realizar la triangulación.

Finalmente las conclusiones, las sugerencias, las referencias bibliográficas y

anexos.

xvi
 CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

17
1.1 Problema de investigación

1.1.1 Identificación del problema ideal

En la actualidad, el área de logística en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A.

presenta un proceso deficiente con respecto a las entregas de mercaderías, ya
que estos se realizan de forma manual y conlleva al ineficiente servicio de
entregas para los clientes finales.

Según Palma (2012) en El Salvador existe una gran cantidad de

empresas comerciales dedicadas a la distribución de productos de consumo
masivo. Ejemplo de estas empresas pueden ser: Diszasa, Disna, Udisa, C-
Imberton, Comersal, Gru|po Futura, D`Casa, etc. Los resultados económicos
de estas empresas dependen de una adecuada coordinación, buen manejo de
inventario y diseñar adecuadamente las rutas de despacho para hacer frente al
incremento constante de los combustibles. En este sentido, presentan con el
Cross Docking interesantes oportunidades de mejora con respecto a este tema
(p.V).

Figura 1. Cross docking Fuente. www.ingenieriaindustrialonline.com

18
 Palma (2012) explica que el resultado económico de las empresas de
consumo masivo en el Salvador depende de una adecuada coordinación, buen
manejo de inventarios y buen diseño de ruta de despacho por ello recomienda el
Cross Docking que permite tener interesantes mejoras en la distribución de
mercaderías.

El transporte constituye un eslabón más de la cadena logística. La

organización de esta actividad supone la selección del medio más adecuado
(terrestre, aéreo, marítimo) junto con la programación temporal de rutas, previo
establecimiento de la red de distribución correspondiente (Soret, 2006).

Soret (2006) explica que el transporte es muy importante en la cadena de

logística ya que organiza y selecciona el medio de transporte más adecuado para
poder trasladar las diversas mercaderías en una organización, además permite
programar las mejores rutas y poder entregar la mercadería en un tiempo más corto.

Según Talledo (2011) en el Perú geográficamente somos un país privilegiado

y tenemos la posibilidad de convertirnos en un eslabón logístico clave para la
región. Las oportunidades que nos ofrece el APEC y Brasil (dentro del IIRSA) son
prometedoras, pero pueden truncarse si no se logra la debida conectividad.
Carreteras, ferrocarriles, transporte aéreo e hidrobias tienen que ser potenciados
convenientemente para acercarnos a los mercados. Es necesario modernizar y
fortalecer el ámbito portuario. Una mejor prestación con tarifas competitivas
permitirá un servicio conveniente para los usuarios. El crecimiento del volumen de
comercio exterior requiere infraestructura, con alta capacidad operativa y de
almacenamiento. Proyectos en el Callao, Ventanilla y otros lugares, así como las
concesiones de los puertos regionales actuales, avizoran una oferta múltiple para
apoyar el crecimiento logístico requerido. Caso contrario, nos veremos expuestos
a que sean otros los puertos preferidos en el litoral del Pacífico. El ámbito logístico
abarca distintos ministerios, reguladores, operadores privados y públicos, así como
usuarios diversos.

El Perú puede estar en un nivel muy competitivo con relación a la logística,

se cuenta con factores determinantes como: La geografía, economía y políticas de
estado. Las grandes oportunidades que ofrece el APEC y Brasil son

19
indudablemente prometedoras, pero todos estos puntos favorables pueden
truncarse si no podemos énfasis en lograr una debida conectividad. Transporte
aéreo, ferroviario, terrestre y fluvial tienen que ser potenciados para acercarse a
los mercados internacionales. Todo ello permitirá obtener un mejor servicio, mejor
prestación de trifas competitivas y será de gran beneficio para los usuarios. Debido
al crecimiento del comercio exterior requiere una mayor infraestructura y una alta
capacidad operativa de almacenamiento. Existen proyectos en el Callao, Ventanilla
y otras regiones que permitirán apoyar el crecimiento logístico. Caso contrario
estaremos expuestos en perder las preferencias y puedan elegir otros puertos del
pacifico. En el ambiente logístico intervienen varios ministerios que permiten regular
las normas para una adecuada gestión de logística.

La gestión de la cadena de suministros en el Perú Según Ernesto (2013) son

bastante interesantes para comenzar a entender los problemas a los que se
enfrentan las empresas peruanas con respecto a específicamente este tema. Por
ejemplo, resulta curioso que apenas el 36% de las empresas consultadas cuentan
con una gestión automatizada de sus respectivos inventarios. Es más, un
alarmante tercio de la muestra se encuentra en lo que el estudio identifica como el
cuadrante menos competitivo: Presentan bajos niveles de automatización y
cuentan con una gestión poco eficiente de su cadena de suministros (p.6).

Las cifras obtenidas con respecto a la automatización de inventarios en la

cadena de suministros son muy bajas, esto identifica que se encuentra en un
cuadrante menos competitivo de la región, todo esto repercute en una ineficiente
gestión, los niveles de automatización son aún limitados en la mayoría de empresas
en el Perú.

1.1.2 Formulación del problema

Ante el manifestado de la identificación del problema se puede llegar a la siguiente

formulación:

¿De qué manera se puede mejorar la gestión de logística en una empresa de

distribución para el 2016?

20
1.2 Objetivo

1.2.1 Objetivo general

Proponer una aplicación móvil que permita mejorar la gestión de logística en una
empresa de distribución, 2016.

1.2.2 Objetivo específicos

Diagnosticar la problemática en la gestión de logística en la empresa G.W. Yichang

& Cia S.A.

Teorizar las categorías consideradas en la investigación tantas apriorísticas como

emergentes.

Diseñar una aplicación móvil para la gestión de logística en una empresa de

distribución.

Validar la categoría gestión de logística con los instrumentos que han sido utilizados
para el estudio de la propuesta de la aplicación móvil.

Evidenciar la propuesta con artefactos de diseño de las arquitecturas móvil

aplicadas para el estudio.

1.3 Justificación
La propuesta plantea una mejora en la calidad del proceso en la gestión de
distribución de mercaderías, debido a que actualmente en la organización en
estudio presenta ineficiencias en el proceso de distribución de entregas de
mercadería, estos se realizan de forma manual por lo que conlleva a muchos
errores involuntarios en la programación de transportes, para ello la propuesta nos
permitirá mitigar dichos errores para tener un proceso eficiente y de calidad.

En la actualidad, la tecnología móvil avanza de manera increíble y con ella la

necesidad de estar actualizados en herramientas que permitan agilizar procesos,
optimizar tiempo y recursos, así como realizar tareas sin depender del lugar o a su

21
vez depender de un computador, siendo de mucho interés el desarrollo de
aplicaciones móviles.

Frente a las tendencias tecnológicas, el desarrollo de la aplicación móvil bajo

la plataforma Android para la distribución de entrega de mercaderías G.W. Yichang
& Cia S.A. agilizará la correcta distribución de mercaderías, así como el proceso d e
ubicación de cada unidad de transporte que realizará las entregas.

Con esta nueva propuesta de aplicación se obtendrá beneficios de ahorro de

tiempo y costo, movilidad y dependencia física, es así que el presente proyecto
permitirá a la organización G.W. Yichang & Cia S.A. brindar información oportuna
sobre sus estados de entregas de mercadería a los diversos clientes que
actualmente tienen y será de gran ayuda para todo el personal de ventas quienes
cuentan con un dispositivo móvil con plataforma Android.

Los transportistas del siglo XXI tienen a su alcance muchas herramientas

Smart para efectuar su trabajo sin demoras ni complicaciones. Entre ellas, una
inmensa cantidad de aplicaciones desarrolladas para cubrir sus necesidades más
inmediatas: recopilar todos los registros de manera efectiva, planificar las mejores
rutas y conocer en todo momento los lugares idóneos para repostar.

Esta realidad, consagrada en los diversos procesos que conforman la

cadena logística, se ha visto profundamente modificada gracias al desarrollo
tecnológico que han tenido los dispositivos móviles de uso convencional. De esta
forma, si antes las compañías requerían costosos equipos móviles para la captura
y transmisión de datos; hoy bastaría un Tablet o Smartphone convencional par a
realizar las mismas tareas e incluso otras de gran valor operacional y administrativo.

Las aplicaciones móviles han encontrado en los procesos logísticos una gran
oportunidad de crecimiento y expansión, y viceversa; debido principalmente a sus
características de inmediatez, portabilidad y accesibilidad; todas ellas de gran
importancia para este sector.

22
 CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO METODOLÓGICO

23
2.1 Marco teórico

2.1.1 Sustento teórico

Teoría general de sistemas

Según Sarabia (1995) Es la historia de una filosofía y un método para analizar,

estudiar la realidad y desarrollar modelos, a partir de los cuales puedo intentar una
aproximación paulatina a la percepción de una parte de esa globalidad que es el
Universo, configurando un modelo de la misma no aislado del resto al que
llamaremos sistema (p.9).

La teoría general de sistemas se presenta como una forma sistemática y

científica de aproximación, además se caracteriza por su integración holística e
integradora en donde lo importante son las relaciones y los conjuntos que a partir
de ellas emergen.

Según Bertalanffy (1976) la teoría general de sistemas es capaz en principio

de dar definiciones exactas de semejantes conceptos y, en casos apropiados, de
someterlos a análisis cuantitativo. La teoría general de sistemas no persigue
analogías vagas y superficiales. Poco valen, ya que junto a las similitudes entre
fenómenos siempre se hallan también diferencias. El isomorfismo que discutimos
es más que manera analogía. Es consecuencia del hecho de que, en ciertos
aspectos, pueden aplicarse abstracciones y modelos conceptuales coincidentes a
fenómenos diferentes (p.34).

Manifiesta Bertalanffy (1976) “Una objeción más pretende que la teoría de

los sistemas carece de valor explicativo. Por ej. Algunos aspectos de la
intencionalidad orgánica, como lo que se llama equifinidad de los procesos del
desarrollo” (p.40).

De esta suerte, la teoría general de sistemas es una ciencia general de la

totalidad, concepto tenido hasta hace poco por vago, nebuloso y semimetafÍsico.
“En forma elaborada sería una disciplina lógico-matemática, puramente formal en
si misma pero aplicable a las varias ciencias empíricas” (p.37)

24
Ciencia del Diseño

Según Edward (2007) “la Ciencia del Diseño se ocupa de la creación y/o
transformación de objetos artificiales, ya sean materiales o inmateriales, incluyendo
sus modalidades de interacción con los ambientes sociotécnicos y culturales en los
que se insertan” (p.2721).

La investigación de Ciencia del Diseño según Hevner (2010) “es un

paradigma de la investigación en el cual un diseñador responde preguntas
relevantes a los problemas humanos a través de la creación de artefactos
innovadores, contribuyendo así nuevos conocimientos al cuerpo de la evidencia
científica” (p.5).

En lo fundamental Según Maxwell, Ertas, & Tania (2002) señala la existencia

de límites epistémicos asociados a las teorías descriptivas y normativas o
prescriptivas que han ido surgiendo, y a una cierta abundancia de planteamientos
teóricos que constituyen en realidad propuestas metodológicas. Algunos autores
sostienen que no sólo se echa en falta la existencia de una Teoría General para el
Diseño sino también la ausencia de debate, criticismo y contrastación entre distintas
propuestas teóricas, y hasta la misma necesidad de dirimir la cuestión de si existe
o no una Ciencia del Diseño (p.63-64).

Considerando este contexto, se analiza la aplicación de una teoría

desarrollada en el ámbito de la ingeniería de proyectos a un tipo de objeto
perteneciente a las ciencias sociales: la innovación educativa, en estrecha
vinculación con el cambio de cultura académico-organizacional.

La Ingeniería de Software

Según Sommerville (2005) es una disciplina de la ingeniería cuya meta es el

desarrollo costeable de sistemas de software. Este es abstracto e intangible. No
está restringido por materiales, o gobernado por leyes físicas o por procesos de
manufactura. De alguna forma, esto simplifica la ingeniería de software ya que no
existe limitaciones físicas del potencial del software, sin embargo, esta falta de

25
restricciones naturales significa que el software puede llegar a ser extremadamente
complejo y, por lo tanto, muy difícil de entender.

La ingeniería de software es una disciplina que comprende todos los

aspectos de la producción de software. Se enfrenta al software como un producto
de ingeniería que requiere: Planificación, análisis, diseño, implementación, pruebas
y mantenimiento.

Software

Según Serna (2013) se refiere a la información que se almacena en algún tipo de

medio digital. El software es la interfaz y la lógica abstracta que vincula al ser
humano con una tecnología tangible y/o otro software, permitiendo una interacción
y retroalimentación mutuas. En una visión más técnica, el término se utiliza para
describir una colección de programas informáticos, algoritmos, procedimientos y la
documentación necesaria que realiza algunas tareas en un sistema, como
operarlos equipos y dispositivos tecnológicos relacionados, y la gestión de la
información para la toma de decisiones (p.17).

Proceso de Software

Según Sommerville (2005) es un conjunto de actividades y resultados asociados

que producen un producto de software. Estas actividades son llevadas a cabo por
los ingenieros de software. Existen cuatro actividades fundamentales de procesos
que son comunes para todos los procesos de software. Estas actividades son:

Especificación del software. Donde los clientes e ingenieros definen el software

a producir y las restricciones sobre su operación.

Diseño e implementación del software. Se debe producir software que cumpla

su especificación.

Validación del software. Se debe validar el software para asegurar que hace lo
que el cliente desea.

26
Evolución del software. Donde el software se modifica para adaptarlo a los
cambios requeridos por el cliente y el mercado.

Ingeniería de Sistemas

Según Serna (2013) es un campo inter y multidisciplinar de la ingeniería que se

centra en cómo diseñar y gestionar los ciclos de vida de los proyectos ingenieriles,
y se ocupa de los procesos de trabajo y de las herramientas para gestionar los
riesgos en este tipo de proyectos; muchas veces se confunde con disciplinas
técnicas y centradas en lo humano, como la ingeniería de control, la ingeniería
industrial, los estudios organizacionales y la gestión de proyectos (p.20).

2.1.2 Antecedentes

Antecedentes internacionales

Gonzales (2012) realizó una investigación cuyo objetivo de mantener

informados a los asistentes y participantes de la Universiada 2012, surgió el
proyecto de desarrollar una aplicación móvil en la plataforma de Apple para iOS. La
aplicación desarrollada permite la sincronización de resultados, noticias, sedes,
medallero y calendario en el tiempo en que se genera la información durante la
Universiada 2012. En el presente trabajo se describe el análisis de la aplicación y
el diseño de la misma a través de diagramas UML y los frameworks utilizados así
como también la navegación, colores, logotipos y diseño de las pantallas. Por último
se detalla el proceso aprobación de la aplicación móvil así como los alcances de la
misma.

Aplicación Android para supermercados

Según Garcia (2011) La aplicación movil fue desarrollada utilizando el lenguaje de

programación Android. Se ha decidido usar dicho lenguaje ya que lo que pretendía
era hacer una aplicación portable y con la cual una gran cantidad de usuarios

27
puedan compartir ideas. Además, es un software libre el cual ofrece muchas
facilidades a la hora de desarrollar código.

Esta aplicación, llamada EasyMarket, tiene como objetivo simular una

compra por parte del usuario de manera que el comprador obtenga una propuesta
que se ajuste lo máximo posible a sus preferencias según ciertos criterios. Además
de esto ofrece una amplia gestión de productos y centros los cuales él podrá ampliar
si es necesario.

El usuario podrá comentar, valorar, actualizar todos los tipos de productos y

supermercados que existen con tal de compartir entre todas las personas sus
criterios para lograr así una amplia diversidad de opiniones para consultar.

Sin embargo, para llegar a la esencia del programa, debemos cumplir unos
objetivos previos:

Contar con conocimiento del lenguaje de programación Android y su entorno

de desarrollo y con ello poder investigar mas conocimientos sobre este sistema
operativo.

Realizar un estudio a los diversos supermercados más extendidos para

poder tener una mejor aproximación de los centros más populares y de los
productos que puedan poseer.

Definición de los límites de la aplicación: Para tener una definición exacta de

todas las funcionalidades de la aplicación.

Diseño de la aplicación: Una vez pensados los objetivos, es hora de crear

una estructura y un diagrama que pueda relacionar todas las clases necesarias.

Depuración y pruebas: Como sucede en toda parte final de desarrollo de una

aplicación, el testeo y la optimización del código es algo esencial para que todo
funcione de la manera más correcta posible y evitar futuras incidencias.

Dicho proyecto fue dividido en 4 partes: Iniciación, Desarrollo, Pruebas y

Documentación.

28
Aplicaciones móviles para teleasistencia

Según Ramos (2011) En este proyecto se ha desarrollado una aplicación de

teleasistencia para el sistema operativo móvil Android. La aplicación consiste en un
sistema de alarmas capaz de controlar la toma diaria de medicamentos por parte
del paciente.

Cada usuario se almacena su nombre, su contraseña de acceso al sistema,

su número de identificación único. Que son almacenados en una base de datos al
igual que la dosis que se le da. El usuario será totalmente ajeno a la base de datos,
pudiendo interactuar con la base de datos solamente desde el terminal móvil.

Dicha aplicación tiene dos extremos, en uno se encuentra la aplicación para

el dispositivo móvil, desarrollado en el entorno de programación Eclipse, con los
complementos Android adecuados. En este bloque, además, está el sistema de
alarmas, desarrollado como un servicio Java independiente de la aplicación.

Por el otro extremo, se encuentra la implementación de un servidor capaz de

almacenar los datos de cada paciente mediante el marco de trabajo Play.

Para hacer realidad el desarrollo de dicha aplicación se necesitó:

Proceder con la instalación y preparación del entorno, aquí se incluyen todos

los programas a utilizar para el desarrollo del proyecto.

Realizar el diseño del servidor web.

Realización del diseño para la aplicación Android, de manera muy intuitiva y

sencilla de manejar para el usuario.

Realizar el diseño del intercambio de datos.

Desarrollo de una aplicación móvil para la administración de avances sobre

planos arquitectónicos.

El desarrollo de una aplicación móvil según Dujovne (2007) realizado según Esta
aplicación permitía administrar los avances de las obras de construcción, utilizando

29
para ello planos digitales. Esta herramienta le permite al usuario realizar
anotaciones sobre el plano digital, pudiendo de esta forma registrar los avances y
las observaciones necesarias. Se consideraron dos tipos de anotaciones, la primera
era delimitar las zonas dentro del plano y la segunda era el ingreso de texto a mano
alzada.

Esta aplicación funcionaba sobre dispositivos como una Tablet PC ya que

este contaba con un lápiz lo cual facilitaba su uso.

Para el desarrollo de la aplicación se necesitó:

Realizar un estudio de que herramientas se usaban para la realización de

planos arquitectónicos.

Realizar una búsqueda de las diferentes alternativas de desarrollo, desde el

lenguaje de programación hasta las librerías o utilidades que pudieran ayudar a la
realización del proyecto. Se decide usar para la implementación de la aplicación a
los lenguajes de programación Java y C#.

Investigar sobre el uso y práctica del dispositivo Tablet PC.

Realizar el diseño de la estructura de almacenamiento de la información en

XML.

Diseñar la interfaz del usuario.

Realizar las pruebas y ajustes a la solución propuesta.

Realizar las del documento final.

Antecedentes nacionales

Integración de una aplicación móvil a una intranet caso: Toma de asistencia

estudiantil

El presente estudio Según Garcia (2005) tuvo como objetivos facilitar al docente y
el Jefe de Práctica una herramienta que les permita un seguimiento actualizado y

30
en tiempo real de la asistencia a clases del alumnado, permitir al docente la
creación, eliminación y modificación de sesiones, como también permitirle realizar
anotaciones específicas sobre alumnos en particular durante el desarrollo de las
clases.

A los estudiantes se les permite consultar su asistencia del curso. Y está

desarrollado para un ambiente Web, que permite a los usuarios accederlo desde
cualquier computadora personal y plataforma con acceso a Internet en cualquier
momento y en cualquier lugar.

Se dispone de una versión reducida que puede correr en dispositivos móviles

como: Personal Digital Administrador (PDAs) y telefonía celular 3G. De esta manera
permite al usuario desligarse de una computadora estática y poder tomar la
asistencia de sus alumnos sin la necesidad de estar enfrente de un ordenador y sin
estar conectado a la Internet.

Para el desarrollo de ambos sistemas se utiliza una metodología orientada a

objetos.

La información que usa el sistema es obtenida y almacenada en una base

de datos relacional. En el caso del sistema para el dispositivo móvil la información
se almacena temporalmente en tablas binarias.

La recepción y envío de la información por parte del dispositivo móvil se

realiza en forma encriptado a través de una red inalámbrica segura.

La arquitectura del sistema Web es a 3 capas, mientras que la arquitectura

del sistema para el dispositivo móvil es de 1 capa. En ambos casos se utiliza Java
como lenguaje de programación.

Para el desarrollo de la aplicación se emplea la metodología orientada a

objetos, debido a que esta metodología se puede utilizar en diversos lenguajes de
programación.

Se puede indicar que la orientación a objetos ofrece un amplio alcance en

la forma de diseño, desarrollo y mantenimiento del software. Esto permite minimizar
los problemas y preocupaciones que existen por la falta de tiempo del software.

31
 El Proceso Unificado de desarrollo de software es una metodología orientada
a objetos que se divide en 4 fases y comprende 5 flujos de trabajo Se hace uso del
Lenguaje de Modelado Unificado (UML por sus siglas en ingles).

Implementación de un aplicativo para teléfonos móviles que indique las rutas

de transporte público de la ciudad de lima a partir de la ubicación del usuario.

La presente investigacion de tesis según Añazgo La Rosa (2010) manifiesta,

Desde la aparición masiva de los autobuses a mediados del siglo XX se
presentaron problemas en el ordenamiento de las unidades que brindaban ese
servicio los cuales se incrementaron con el pasar del tiempo y el aumento
desmesurado de los usuarios y la planta de buses. Para ello se propuso la
implementación de un aplicativo para teléfonos móviles que pueda listar las rutas
de transporte público urbano de la ciudad de Lima Metropolitana tomando como
datos de entrada la información de la ubicación del usuario.

La idea principal de la propuesta es unificar el acceso a la información sobre

los servicios de transporte urbano y en un futuro permitir que el usuario pueda tener
en su teléfono móvil las herramientas necesarias para planificar ordenadamente
sus viajes ahorrando tiempo y dinero.

En aplicaciones móviles destinadas a muchos usuarios es de vital

importancia, que la solución sea compatible con todos los modelos y marcas de
teléfonos móviles, del mismo modo que su funcionamiento ocupe poca memoria,
sea escalable y sencilla de implementar.

Tomando las consideraciones que muestra Pashtan (2005) sobre las

limitaciones de las estaciones móviles y desarrollo de sistemas se considera:

La interface entre el usuario y el sistema debe ser sencilla y de manejo

intuitivo para lo cual se tiene presente las limitaciones de pantalla y de teclado del
móvil.

32
 El prototipo que se desarrollará debe tener la capacidad de realizar la
conexión con el servidor, transmitir la petición y recibir la respuesta por parte del
mismo.

La base de datos debe incluir tablas que manejen los campos: identificador
de la ruta, nombre de la empresa de transportes, número de unidades, distrito inicial
y distrito final.

La actualización de la base de datos debe estar en coordinación con la

Municipalidad Metropolitana de Lima – Gerencia de Transporte Urbano, entidad que
maneja los datos de las rutas de transporte público, número de unidades de cada
empresa de transportes, entre otros datos.

El lenguaje de programación debe ser flexible y robusto en el manejo de

aplicaciones orientadas a móviles.

La capacidad de procesamiento de las consultas, de almacenamiento de

datos y capacidad de manejo de conexiones que debe cumplir el servidor deberán
satisfacer las consultas realizadas por el prototipo.

Redes Móviles en el Perú

En el Perú las redes móviles estuvieron por debajo del promedio en la vanguardia
de las comunicaciones según MTC (2013) Empezaron con la primera operadora
Tele Móvil en 1991, quien lanzo la red TDMA, luego pasó a llamarse Tele2000 y
fue vendida a BellSouth en 1999, quien luego se vendió a Telefónica del Perú en el
2005. En paralelo, CPT y Entel Perú se fusionaron en 1994 para luego ser vendidos
a Telefónica del Perú, en diciembre de 1996 cuando la misma introduce el servicio
Movistar, sistema celular digital CDMA, este sistema permitía la comunicación mas
no la conexión a internet de los equipos celulares, en enero del 2001 ingresa TIM
Perú e inicia sus operaciones utilizando la tecnología GSM y con ella aparece la
tecnología GPRS una de las iniciales en brindar red de datos a los dispositivos
móviles. Telefónica del Perú también empieza a brindar el servicio de transmisión
de datos con la tecnología EVDO para CDMA. El 10 de agosto de 2005 América
Móvil llega al Perú a través de la compra de TIM Perú y para abril del 2008 lanza la

33
primera red móvil UMTS (3G) sobre la plataforma GSM es decir fusiona ambas
tecnologías manteniendo el manejo de la red de voz a través de la plataforma 2G y
separando la red de datos a través de la tecnología HDSPA la cual es parte de la
plataforma UMTS. Telefónica del Perú hizo el cambio a GSM en abril del 2005 y
poco después de que América Móvil lanzara 3G decidió brindar el mismo servicio.

En la actualidad las operadoras que brindan el servicio de 4G LTE son:

Movistar, Claro y Entel bajo la compra de Nextel en el Perú.

Figura 2. Arquitectura de red LTE Fuente:

Fuente:https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/30349/1/Im
plementaci%C3%B3n%20de%20Red%20M%C3%B3vil%20con%20Tecnol
og%C3%ADa%204G%20LTE.pdf.

2.1.3 Marco conceptual

Categorías

Aplicación Móvil

En los últimos años, la telefonía móvil ha logrado alcanzar niveles altos en el

desarrollo de equipos según Nolasco (2015) manifiesta que la evolución de
la tecnología ha permitido llevar al mercado soluciones que brindan
rentabilidad y ofrecen una mejor calidad de vida ya que pone al servicio del
cliente la integración de las comunicaciones con la información.

34
 Según Haouchar & Rodriguez (2015) “Un aplicativo móvil es una
aplicación informática diseñada para ser ejecutada en teléfonos inteligentes,
tabletas y otros dispositivos móviles”. (p.47). Se puede obtener en distintas
plataformas por varias compañías tales como Android®, iOS, BlackBerry OS,
Windows Phone, entre otros.

Las aplicaciones móviles actualmente son de gran ayuda que permite

la agilizar los procesos y rutinas diarias que realizamos según Muñiz (2014)
indica “[…] son programas muy similares a los que podemos instalar en
nuestro PC. Estas pequeñas herramientas, tienen la peculiaridad de que
pueden acceder a los periféricos del terminal y extraer la información de
ellos, por ejemplo: nuestra posición GPS, una imagen de la cámara, detener
la inclinación del móvil o recuperar información a través de internet”.

Después todos esos datos pueden utilizarse en juegos o aplicaciones

para dar un mejor servicio a sus usuarios, como ocurre con las Apps que
muestran un listado de servicios como: ubicación geográfica de restaurantes
más cercanos.

Android

Según Nolasco (2015) indica “Android es más que un sistema

operativo, es un conjunto de software para dispositivos móviles que incluye lo
siguiente: Sistema Operativo, Middleware, Aplicaciones”. (p.19).

Gestión de Logística

La gestión de logística es muy importante en una organización, sin ella

no podría controlar nuestras existencias de mercadería. Gómez (2013)
manifiesta: la logística consiste en planificar y poner en marcha las actividades
necesarias para llevar a cabo cualquier proyecto. Para ello, se tienen en
cuenta las variables que lo definen, estableciendo las relaciones que existen
entre ellas. Así, la logística no es un concepto realmente nuevo para nosotros:

35
se trata de un proceso mental que antecede a cualquier situación final en la
que pretendemos tener éxito.

En la logística empresarial, se puede indicar que este concepto ha ido

transformándose o, más exactamente, ha ido ampliando su campo de acción
a lo largo del tiempo. Así podemos diferenciar tres ámbitos.

La logística como Distribución Física, centrándose en la reducción de

los costos de transporte.

La logística como integración de las actividades internas del flujo de

materiales en la empresa (distribución física y fabricación). Bajo este enfoque
no se contempla las relaciones con proveedores y clientes.

La logística como integración de las actividades internas y externas

del flujo de materiales en la cadena de suministros en la que se haya integrada
la empresa. El objetivo es lograr una ventaja en la producción (menores
costes) y una ventaja de competitividad (menores precios) (p.8).

Figura 3. La logística tiene una relación directa con la calidad y con el coste
de los productos finales de la empresa. Estos dos elementos determinan su
posición en el mercado.

Fuente: http://assets.mheducation.es/bcv/guide/capitulo/8448193636.pdf

36
 Según Ballou (2004) la logística de los negocios es un campo relativamente
nuevo del estudio integrado de la gerencia, si lo comparamos con los tradicionales
campos de las finanzas, el marketing y la producción. Como mencionamos
anteriormente, los individuos han llevado a cabo actividades de logística durante
muchos años. Las empresas también se han ocupado continuamente de las
actividades de movimiento y almacenamiento (transporte-inventario) (p.4)

Para interpretar la logistica en el campo de los negocios es relativamente

nuevo del estudio integrado de la gerencia, en comparación con las finanzas y el
marketing.

Según Langley (1986) […] logística se refiere generalmente a un conjunto

amplio de actividades relacionadas con el movimiento y almacenamiento de
productos e información. Estas actividades se realizan para lograr dos metas
comunes: brindar un nivel aceptable de servicio a los clientes y operar un sistema
logístico que permita ajustar en general los requerimientos de los clientes. (p. 1-13)

Sub Categorías

Tiempo Respuesta

En la actualidad, existe una sociedad de servicio muy ágil según Garcia M.(2011)
indica, toda empresa proporciona por sobre todas las cosas servicios, sea ésta
productora de tangibles o intangibles. Toda empresa provee un porcentaje de
tangibles y otro de intangibles; así una empresa de retail provee un elemento
intangible como es la atención cordial de los vendedores, así como elementos
tangibles como son los productos que el consumidor adquiere; por tales razones la
calidad del servicio es esencial en la satisfacción del consumidor. Antes, para que
sobreviva una empresa, era necesario que se implemente un cambio en el formato
de localización, variedad y calidad; pero actualmente, es además necesario agregar
un valor diferencial: este valor es el servicio.

El servicio al cliente, es una filosofía, en la que todos los empleados deben

sentirla y actuar para crear clientes satisfechos. Servir a los clientes siempre es
trabajo de todos.

37
 Es importante proporcionar un servicio con valor agregado, dado que el
cliente tiene expectativas y es responsabilidad de la empresa superarlas. Las
empresas que utilizan el servicio como una ventaja competitiva, pueden cobrar más
por sus productos y servicios, generando más ventas y superando a la competencia
en la participación del mercado.

Distribución

Es muy importante en una organización la distribución de mercaderías, son las

tareas involucradas en la planificación, la puesta en práctica y el control del flujo
físico de materiales, bienes finales e información relacionada desde los puntos de
origen hasta los puntos de consumo, con el único fin de satisfacer los
requerimientos del cliente y obtener una utilidad.

La reducción al mínimo de los costos de distribución implica una entrega

lenta, inventarios más pequeños y lotes de envío más grandes, es por ello que la
distribución tiene un roll preponderante sin ella no se trasladaría ninguna
mercadería a un destino final de la entrega.

Según Magee Magee (2003) define a la distribución como “la colocación de

un producto desde el productor hasta el consumidor cumpliendo mínimos
estándares de prontitud, oportunidad y calidad, de lo cual en definitiva depende la
competitividad de un producto en un mercado dentro de los parámetros exigidos
por los mercados globalizados que son mucho más elevados que los mercados
individuales.

Documentación

La documentación es muy importante para el envío de mercaderías, en ella se

especifica las cantidades y descripciones de cada existencia según Ballou (2004)
manifiesta los tres tipos de documentos básicos en la transportación nacional de
carga son: conocimiento de embarque, factura de transporte y reclamación de
carga. La transportación internacional cuenta con estos y muchos otros.

38
Conocimiento de embarque. Es el documento clave sobre el que se desplaza la
carga. Es un contrato legal entre el consignatario y el transportista para el
desplazamiento de una carga designada con razonable rapidez hacia un destino
específico para que arribe sin daños.

Factura de transporte. Lo cargos aparecen en un documento diferente,

denominado por lo común como factura de transporte, la cual (una factura con los
cargos de transportista) contiene, además de los cargos por transporte, mucha de
las misma información que un conocimiento de embarque, como el origen y destino
del envío, cantidad enviada, producto y personas involucradas.

Reclamaciones de carga. Se realizan dos tipos de reclamaciones contra los

transportistas. El primero surge de las responsabilidades legales como transportista
general y el segundo debido a sobrecargos.

Categorías emergentes

Optimización Logística de transporte

Optimización de rutas. En general podría entenderse según Brain,T (2009) son

todas aquellas acciones que contribuyan a la mejora de la función de distribución,
bien sea en términos de nivel de servicio, mejora de la calidad, reducción de costes,
etc. (p.4).

Es un concepto que toca necesariamente los tres niveles de decisión, si bien,

habitualmente adquiere mayor importancia en las decisiones de carácter más
táctico y operacional, esto es, en el momento de optimizar modelos ya existentes o
adaptarlos a la necesidad de incorporar nuevos productos o clientes de los flujos
de distribución ya implantados.

Modelos de optimización. Se fundamentan según Ballou (2004) en

procedimientos matemáticos precisos para evaluar alternativas y garantizan que se
hará encontrando la solución (la mejor alternativa) al problema según se propuso

39
en forma matemática. Es decir, se puede demostrar matemáticamente que la
solución generada es la mejor.

Metodología RUP

Philippe Kruchten(2001) sostiene que la metodología RUP es:

Es un proceso unificado de software. Proporciona un acercamiento

disciplinado a la asignación de tareas y responsabilidades en una
organización de desarrollo. Su propósito es asegurar la producción de
software de alta calidad que se ajuste a las necesidades de sus usuarios
finales con unos costos y calendario predecibles. (p.3).

Para entender mejor sobre esta metodología indica que es una metodología
del desarrollo de software que intenta integrar todos los aspectos a tener en cuenta
durante todo el ciclo de vida del software ya sean estos pequeños o grandes
proyectos de software.

Figura: Fases, interacciones y disciplinas.

Concepción. Es el inicio o el estudio de oportunidad, define el ámbito y

objetos del proyecto, además la funcionalidad y capacidades del producto.

40
 Elaboración. La funcionalidad como el dominio del problema se estudia en
profundidad, se define una oportunidad básica y se planifica el proyecto
considerando recursos disponibles.

Construcción. Confecciona el sistema a lo largo de una serie de iteraciones.

Cada iteración es un mini proyecto. Se hace el análisis, diseño, codificación
pruebas e integración de los casos de uso asignados a cada iteración.

Transición. Es de hacer todo el proceso de desarrollo consistentemente, de

tal modo que el equipo del desarrollo se acostumbre a entregar código terminado.

UML

El lenguaje unificado de modelo o UML (Unified Modeling Language) según Fowler

(1999) indica que:

Es un lenguaje de modelado, y no un método. La mayor parte de los métodos

consisten, al menos en principio, en un lenguaje y en proceso para modelar.
El lenguaje de modelado es la notación (principal gráfica) de que se valen
los métodos para expresar los diseños. El proceso es la orientación que nos
dan sobre los pasos a seguir para hacer el diseño. (p.1).

Diagramas de Clases

Según Alarcón (2000) Muestran un conjunto de clases, interfaces y colaboraciones,

así como sus relaciones. Estos diagramas son los más comunes en el modelado
de sistemas orientados a objetos y cubren la vista de diseño estática o la vista de
procesos estática (sí incluyen clases activas). (p.22).

Diagramas de Objetos

Según Alarcón (2000) indica, muestran un conjunto de objetos y sus relaciones,

son como fotos instantáneas de los diagramas de clases y cubren la vista de diseño

41
estática o la vista de procesos estática desde la perspectiva de casos reales o
prototípicos. (p.23).

Diagrama de casos de uso

Según Alarcón (2000) […] Muestran un conjunto de casos de uso y actores (tipo
especial de clases) y sus relaciones. Cubren la vista estática de los casos de uso y
son especialmente importantes para el modelado y organización el
comportamiento (p.24).

Diagramas de Actividades

Según Alarcón (2000) indica, son un tipo especial de diagramas de estados que se
centra en mostrar el flujo de actividades dentro de un sistema. Los diagramas de
actividades cubren la parte dinámica de un sistema y se utilizan para modelar el
funcionamiento de un sistema resaltando el flujo de control entre objetos (p.23).

Diagramas de Componentes

Manifiesta Alarcón (2000) [...] Muestra la organización y las dependencias entre un

conjunto de componentes. Cubren la vista de la implementación estática y se
relacionan con los diagramas de clases ya que en un componente suele tener una
o más clases, interfaces o colaboraciones. (p.23).

Diagramas de Despliegue. Indica Alarcón (2000) […] Representan la

configuración de los nodos de procesamiento en tiempo de ejecución y los
componentes que residen en ellos. Muestran la vista de despliegue estática de una
arquitectura y se relacionan con los componentes ya que, por lo común, los nodos
contienen uno o más componentes. (p.23).

Diagrama de paquetes

Indica Fowler (1999) Se puede aplicar a cualquier elemento de un modelo, no solo

a las clases. Sin cierta heurística que agrupe las clases, el agrupamiento se vuelve
arbitrario. Los paquetes no dan respuestas sobre la manera de reducir las
dependencias en el sistema, pero si ayudan a ver cuáles son las dependencias y
solo se pueden efectuar el trabajo para reducirlas, cuando es posible verlas. Los

42
diagramas de paquetes son una herramienta clave para mantener el control sobre
la estructura global del sistema. (p.128).

Vista Lógica (Logical View)

Esta vista nos sirve para soportar los requisitos funcionales del sistema, o sea, los
servicios que el sistema debe proporcionar y comprende las clases, interfaces y
colaboraciones (conjuntos de clases) que forman el vocabulario del problema y de
la solución.

Modelo de negocio

Es una reconstrucción del modelo original de RUP que simplifica la obtención de

una solución al problema del modelo de negocio ya que resume en único diagrama
de clases todos los artefactos que componen el modelo de negocio, y las relaciones
y restricciones impuestas entre ellos permiten construir un modelo correcto a partir
de sus verificación durante el proceso de construcción del modelo de negocio.

Modelo de Requisitos Tiene como objetivo delimitar el sistema y capturar la

funcionalidad que debe ofrecer desde la perspectiva del usuario. Este modelo
puede funcionar como un contrato entre el desarrollador y el cliente o usuario del
sistema, y por lo tanto proyecta lo que el cliente desea según la percepción del
desarrollador. Por lo tanto, es esencial que los clientes puedan comprender este
modelo

Modelo de Análisis / Diseño

Describe la realización de los casos de uso del sistema y sirve como una
simplificación del modelo de diseño.

La fase del diseño expande y detalla los modelos de análisis tomando en

cuenta todas las implicaciones y restricciones técnicas. El propósito del diseño es
especificar una solución que trabaje y pueda ser fácilmente convertida en código
fuente y construir una arquitectura simple y fácilmente extensible.

43
Struts

Se basa en los patrones de diseño definidos y en el paradigma MVC. Proporciona

un desarrollo de aplicaciones basado en “capas”, bajo un entorno más robusto y
escalable que el método basado exclusivamente en JSPs. Struts se basa en
tecnología Java y en estándares de la comunidad Sun para proporcionar estas
características. No obstante, no hay nada nuevo bajo el sol, y como cualquier otro
framework su utilización exitosa depende de la aplicación objetivo y del diseñador
y analista funcionales encargados de llevar a cabo el proyecto.

Framework Web

Se define como un conjunto de componentes (por ejemplo clases en java y

descriptores y archivos de configuración en XML) que componen un diseño
reutilizable que facilita y agiliza el desarrollo de sistemas Web.

Hibernate

Es una capa de persistencia objeto/relacional y un generador de sentencias sql.

Permite diseñar objetos persistentes que podrán incluir polimorfismo, relaciones,
colecciones, y un gran número de tipos de datos. De una manera muy rápida y
optimizada podremos generar BBDD en cualquiera de los entornos soportados:
Oracle, DB2, MySql, etc. Y lo más importante de todo, es open source, lo que
supone, entre otras cosas, que no tenemos que pagar nada por adquirirlo.

2.2 Metodología

2.2.1 Sintagma

Esta investigación acoge el Sintagma Holístico (Capra, Weil, Bohm, Wilber, Pribram
en Hurtado, 2000).

Una de las claves de la investigación holística está en que se centra en los

objetivos como logros sucesivos de un proceso continuo, más que como un
resultado final. Al fijar la atención en los objetivos, las disputas entre diversos
paradigmas desaparecen, porque el uso de determinados métodos ya no constituye

44
criterio suficiente para diferenciar o caracterizar los tipos de investigación, ni los
modelos epistémicos.

Para esta investigación se ha realizado con la metodología holística que se

centra en los objetivos como logros sucesivos de un proceso continuo, la fijación
de objetivos y la variedad de paradigmas desaparecen, debido a la usabilidad de
métodos determinados no constituye diferenciar o caracterizar los tipos de
investigación.

2.2.2 Enfoque

El enfoque en el que se trabaja es netamente holístico, por lo cual se describen

diversas técnicas de análisis y se amplían criterios para decidir la conveniencia d e
su aplicación, el proceso es dinámico en el que se consideran las características
de los enfoques cuantitativos y cualitativos para una mayor profundidad en el
conocimiento de la investigación, además cuentan con objetivos claros y técnicas
que se usan de manera adecuada.

Para Hurtado (2000), la investigación holística es:

Un proceso continuo que intenta abordar una totalidad o un holos (no el

absoluto ni el todo) para llegar a un cierto conocimiento de él. Como
proceso, la investigación trasciende las fronteras y divisiones en sí misma;
por eso, lo cualitativo y lo cuantitativo son aspectos (sinergias) del mismo
evento (p. 98).

2.2.3 Tipo

El tipo de estudio, según la finalidad la investigación es aplicada, porque se

resolvió problemas prácticos. Busca conocer para hacer, para actuar, para
construir, para modificar (Sánchez y Reyes, 2002, p.18). Y según el objetivo la
investigación es proyectiva, porque se hará una propuesta (Hurtado 2000).

45
 En la fase proyectiva el investigador diseña y prepara las estrategias y
procedimientos específicos para el tipo de investigación que ha seleccionado.
Es el resultado de esta fase lo que comúnmente se vuelca en los criterios
metodológicos; así, la comprensión antigua de la investigación asume como
proceso metodológico básicamente el que corresponde a esta fase de la
investigación, a diferencia de la comprensión holística, para la cual la
metodología abarca el proceso completo desde antes de la exploración, hasta
la evaluación y difusión, siendo estas fases las que constituyen ya el inicio de
investigaciones posteriores. En esta fase se completa el holograma de la
investigación (gráfico del proceso de una investigación), se retoman los
objetivos, y se explicita el holotipo de investigación. Además se formulan el
diseño instrumental y el plan para la recolección de datos y para la intervención
en caso de investigaciones de nivel integrativo. Se definen las unidades de
estudio, se eligen las técnicas de muestreo, de recolección y de análisis, se
diseñan los instrumentos y se validan, y se especifican las estrategias y
procedimientos (Hurtado 2000).

2.2.4 Diseño

Según Hernández, Fernández, Baptista (2006), el diseño de la investigación

es de tipo no experimental, ya que “no se manipulan ni se sometió a prueba las
variables de estudio. Es decir, se trata investigación donde no hacemos variar
intencionalmente la variable dependiente” (p. 84).

Estudio transversal – longitudinal porque se realiza un estudio exacto

utilizando la muestra en un periodo y tiempo determinado. Así mis mo, se
observará las unidades por un periodo de tiempo indeterminado para verificar
los cambios que se producen y se toman múltiples muestras con diferentes
escalas evolutivas.

46
2.2.5 Categorías y subcategorías apriorísticas y emergentes

Categoría 1 Categoría 2
Aplicación móvil Gestión de logística

Subcategoría Subcategoría
Tiempo respuesta Distribución
Categorías emergentes
Optimización de las entregas del producto
Optimización de documentación en las entregas de mercadería.
Optimización en el reparto de mercadería.
Cuadro 1.Categorías apriorísticas.

2.2.6 Unidad de análisis

Población

Según Tamayo y Tamayo (2003) (…) La totalidad de un fenómeno de estudio,

incluye la totalidad de unidades de análisis o entidades de población que
integran dicho fenómeno y que debe cuantificarse para un determinado
estudio integrando un conjunto N de entidades que participan de una
determinada característica, y se le denomina población por construir la
totalidad del fenómeno adscrito a un estudio o investigación (p.176)

La población de nuestra investigación de tomada es de 35

integrantes entre empleados y jefaturas.

Muestra

Según Tamayo y Tamayo (2003) A partir de la población cuantificada para

una investigación se determina la muestra, cuando no es posible medir cada
una de las entidades de la población.

47
 La muestra descansa en el principio de que las partes representan el
todo y por tanto refleja las características que definen la población de la cual
fue extraída, lo cual nos indica que es representativa (p.176).

La muestra de nuestra investigación será 29 empleados de la

empresa G.W. Yichang S.A. Así como también se tomará en cuenta a 03
(tres) personas lo cual estará conformado por un Operario, transportista y
Jefe de Operaciones. Siendo un total de muestra de 32 personas.

Tabla 1.

Muestra holística para la investigación.

Muestra Muestra
f % f %
Cualitativa Cuantitativa
Jefe de
1 30% Transportistas 29 100%
Operaciones
Asistente de
1 10%
Logística
Jefatura de
1 60%
Transportista

Total 3 100 Total 29 100

2.2.7 Instrumentos y técnicas

Un instrumento cuantitativo y otro cualitativo (generalmente entrevistas a
profundidad)

TÉCNICAS INSTRUMENTOS

Tc Cualitativa: Entrevista Ficha de Entrevista.

Tc Cuantitativa: Encuesta Cuestionario.

Cuadro 2. Instrumentos holísticos de la investigación.

Los instrumentos fueron elaborados por las investigadoras, primero una

encuesta de 20 preguntas con opciones múltiples y luego dos entrevistas a
personas relacionadas al tema en investigación.

48
2.2.8 Procedimientos y método de análisis.

Estadística descriptiva y triangulación de datos. Debido al procesamiento de

datos y análisis con ello permitirá la medición y cuantificación por medio de
la presentación de tablas de frecuencia, figuras, promedios, porcentajes ,
indicadores que sintetizarán la información obtenida y es de utilidad la
construcción del plan de optimización, para obtener dicha información será
a través del software estadístico SPSS.

Se puede mencionar que en nuestra investigación se ha incluido una

entrevista con preguntas abiertas que permitirá un enfoque más amplio y
enriquecer los datos requeridos.

49
 CAPÍTULO III
TRABAJO DE CAMPO

50
3.1 Diagnóstico cuantitativo

Tabla 2.

Dimensión de Distribución.

Niveles Frecuencia (n) Porcentaje (%)

Inadecuado 8 25,0
Regular 15 46,9
Adecuado 9 28,1
Total 32 100,0

Figura 4. Dimensión de Distribución.

En la tabla 2 y figura 5 se observa 32 encuestados, el 46,9% indican que es regular

la distribución mientras que el 28,1% manifiesta que la distribución es adecuada y
el 25,0% indica que es inadecuado la distribución.

51
Tabla 3.

Dimensión de Documentación.

Niveles Frecuencia (n) Porcentaje (%)

Inadecuado 9 28,1
Regular 21 65,6
Adecuado 2 6,3
Total 32 100,0

Figura 5. Dimensión de Documentación

En la tabla 2 y figura 6 se observa 32 encuestados, el 65.6% indican que es regular

la documentación mientras que el 28,1% manifiesta que la documentación es
inadecuado y el 6,3% indica que es adecuado la documentación.

52
Tabla 4

Gestión de logística.

Niveles Frecuencia (n) Porcentaje (%)

Inadecuado 6 18,8
Regular 24 75,0
Adecuado 2 6,3
Total 32 100,0

Figura 6. Gestión de logística.

En la tabla 3 y figura 7 se observa 32 encuestados, el 75% indican que es regular

la gestión de logística mientras que el 18,75% manifiesta que la gestión de logística
es inadecuado y el 6,25% indica que es adecuada la gestión de logística.

53
3.2 Diagnóstico cualitativo

Preguntas Sujetos Sujeto 1 Sujeto 2 Sujeto 3 Codificación Categoría Conclusiones aproximativas

de la encuestados
entrevista Emergente

¿Cree Ud. qué una Pienso que si Sí, porque Sí, porque va a C1: Innovación CE: Optimización El aplicativo móvil se convertirá en una
aplicación móvil cambiaria porque ayudaría en mejorar nuestra de las entregas herramienta muy eficaz e eficiente para
cambiaría la forma de la aplicación va a coordinar mejor forma de trabajo
del producto dar indicaciones, un mapeo por donde
trabajo que actualmente dar indicaciones, las entregas de va agilizar nuestra
se realiza en la entrega un mapeo por mercadería labor diaria. tienes que ir la ruta, coordinar mejor las
de mercadería? donde tienes que también en C2: Optimización entregas de mercadería y agilizar
ir la ruta, va a ordenar el flujo de las entregas nuestra labor diaria.
cambiar de entregas. del producto
completamente lo
tradicional que
uno hace
actualmente.

¿Estaría Ud. de acuerdo Sí, estaría de Sí, estaría de Sí, estaría de C3: Beneficios de El aplicativo móvil brindaría mayores
en usar una aplicación acuerdo, porque acuerdo, acuerdo porque procesos beneficios que permitiría reducir los
móvil que permita nos bridará porque nos permitirá laborales.
procesos manuales en las labores diarias
automatizar la entrega mayores facilitaría reducirlos
de mercadería? beneficios en las nuestras labores tiempos de los que realizan los trabajadores.
entregas. diarias. procesos
manuales.

54
¿Cree Ud. que el No, porque es No, porque yo No, porque son C4: Proceso de CE: Optimización Según la percepción de los encuestados
problema de entrega de rápido separar los tengo asignado fáciles de ordenar Documentación. de documentación ellos indican que la documentación es
mercadería es el tiempo documentos de un pequeño ya que todos
en las entregas de inadecuado, pero la percepción de los
que demora en ordenar dichas entregas grupo de tienen su
los documentos de según la distancia entregas es por dirección y a mercadería. directivos indica que no es un problema
entrega? o ruta que te eso que no es través de ello ordenar los documentos.
asignan. tan importante ordenamos que
en mi caso. cliente será el que
C5: Optimización
vamos a empezar
a entregar la de documentación
mercadería. en las entregas de
mercadería.

¿Cree Ud. que el Sí, porque a veces Sí, en ocasiones Sí es el problema, C6: Saturación en La problemática en el tiempo de
problema de entrega de está ocupado está muy porque hacen atención de atención en la entrega de mercadería es
mercadería es el tiempo atendiendo a saturado el esperar entregas.
que demora el cliente en otros proveedores almacén del demasiado tiempo conllevado que el cliente en ocasiones
recibir la mercadería y nos hace espera cliente que no para que puedan está muy saturado con otros
despachada? bastante tiempo. permite atendernos. proveedores y toma mayor tiempo en
descargar por
poder atendernos.
falta de espacio

¿Cree Ud. que los Pienso que sí Sí, sería de gran Sí, porque van a C7: Satisfacción La satisfacción estará reflejada en la
trabajadores se porque va hacer ayuda ya que tener más tiempo laboral optimización de los procesos manuales
encuentren satisfechos de gran ayuda en les permitirá en realizar otras
que permitirá tener más tiempo para
si cambiamos sus mejorar los tener más labores que les
procesos manuales por tiempos y eso tiempo para conlleva a hacer otras labores.
procesos permitirá una hacer otras quedarse más
automatizados? mejor labores o salir horas de lo
satisfacción. temprano. habitual.

55
¿Cree Ud. que los Sí, porque va a Sí, ya que con Si porque ellos se C8: Satisfacción Mediante la aplicación permitirá
clientes se encuentren permitir llegar en la aplicación darán cuenta que de cliente mejorar la llegada de entregas en el
satisfechos si el menor tiempo permitirá su mercadería
tiempo pactado con el vendedor ya que
cambiamos la forma de posible la entrega reducir tiempos llegará en el
entrega manual por una ya que el cliente en llegar las tiempo estimado el clientes le interesa que llegue en el
automatizada? le interesa que entregas de que le ha indicado menor tiempo posible para tener una
llegue en el mercadería al al vendedor.
satisfacción deseada
menor tiempo cliente.
posible para tener
una satisfacción
deseada.

¿Cree Ud. que la Sí, porque Sí, porque Sí, porque hay C9: Rentabilidad Mediante el desarrollo del aplicativo
empresa mejorará su conlleva a reducimos varios aspectos móvil permitirá obtener y generar una
rentabilidad si se agilizar el gastos en temas una de ellas es que
mayor rentabilidad ya que reduciríamos
empezara a usar proceso manual y de personal, ya no se pagaría
procesos automatizados nos permitirá sobretiempos y horas extras al el pago de horas extras al personal.
en su área de despacho? reducir menos la minimización trabajador por
horas en el de procesos. temas de retrasos,
personal y los empleados
permitirá obtener reducirían sus
generar una tiempos en salir
mayor más temprano a
rentabilidad. casa.

56
¿Cree Ud. que la Sí, porque Sí, porque Sí, porque C11: Reducción Con el aplicativo móvil obtendremos un
empresa minimizaría tendríamos un permitirá facilitaría en de costos. mejor beneficio en el ahorro de
sus costos si se ahorro de reducir los realizar mayor
combustible en las unidades de
empezara a usar combustible en costos de cantidad de
procesos automatizados los vehículos, combustibles, entregas a transporte y con ello reduciríamos los
en su área de despacho? tendríamos horas extras, menores costos ya costos de combustible cochera y otros
mayores viajes, cochera, etc. que reduciríamos
gastos externos.
se gastaría menos los costos de
cochera etc. y con combustible
ello reduciríamos cochera y otros
los costos en gastos externos.
favor de la
empresa.

¿En conclusión Ud. Sí, estaría de Sí, porque Sí, estaría de C12: Herramienta Optimización en Esta herramienta tecnológica permitirá
Estaría de acuerdo en acuerdo porque permitirá tener acuerdo ya que informática. el reparto de mejorar y agilizar el proceso manual
que la empresa use una nos permitirá mayor permitirá mejorar mercadería.
que actualmente estamos realizando con
aplicación informática mejorar y agilizar comunicación el reparto de
en el proceso de entrega el proceso manual con todas las mercadería, las entregas de mercadería y conllevara
de mercadería? que actualmente personas mejorar los en realizar adecuadamente reparto de
estamos involucradas en horarios de C13: mercadería, mejorar los horarios de
realizando con las proceso de entrega, tener al Optimización en
entregas de entregas, dicha 100% nuestro entrega, tener al 100% nuestro reparto
el reparto de
mercadería. herramienta reparto de mercadería. de mercaderías.
informática mercaderías.
permitirá que
estemos a la
vanguardia de
la tecnología.

57
3.3 Triangulación de datos: Diagnóstico final

La gestión de logística es muy importante para el correcto funcionamiento en el

movimiento de mercadería, puesto que permite controlar las existencias de cada
producto y además conlleva en realizar una adecuada distribución a los diferentes
clientes de la organización.

En el Salvador la distribución de mercaderías depende de una adecuada

coordinación, buen manejo de inventarios y diseñar una adecuada rutas de
despacho. En el Perú en cambio no es adecuada, debido a diferentes motivos es
por ello que al realizar este estudio de distribución de mercaderías en una empresa
peruana G.W. Yichang & Cia S.A. obtenemos que un 46,9 % indica que es regular,
el 28,1% indica que es adecuado, mientras que el 25,0% indica que es inadecuado.

En la empresa de distribución G.W. Yichang & Cia S.A. los procedimientos

en la distribución de mercaderías se realizan de forma manual eso implica que
exista inconvenientes en el correcto proceso de asignación de entregas en las
diferentes unidades de transportes, además en la asignación de rutas geográficas.

La importancia en poder lograr establecer una mejora continua en la

distribución, nos permitirá tener capacidad de respuesta en las entregas de
mercadería, mediante ello lograr un buen servicio en la distribución y tiempo
estimado, además brindar un servicio de calidad al cliente.

También se puede mencionar que las bodegas hoy en día se conciben como
centros de distribución y consolidación. La nueva orientación de estos centros será
agilizar la recepción y el movimiento interno de todo tipo de materiales y
mercancías. El centro de distribución es considerado el último paso de la orden de
un cliente en donde las órdenes se recogen, se embalan, se procesan, se
documentan, se notifican, y se despachan.

58
 Las nuevas estrategias y métodos en la distribución y transporte de nuestras
cadenas de logística, deberían crear nuevos valores para nuestros clientes a través
de estos procesos. Esta será una de las demandas de valor de futuro de nuestros
clientes y será una parte importante de nuestras ventajas competitivas en los
nuevos mercados y desafíos a enfrentar.

Los procedimientos en la documentación en dicha organización según el

estudio realizado nos indica que 65,6% es regular, mientras que un 28,1%
manifiesta que es inadecuado y solo el 6,3% indica que es adecuado, con dichas
mediciones obtenidas, indica que el proceso de documentación está en un nivel
regular.

La documentación es muy importante en la distribución de mercaderías

mediante ello se sustenta a las organizaciones de control (Sunat, Aduanas) los
diversos productos que trasladamos a nuestros clientes, por consiguiente la
documentación debe ser precisa y clara para no tener problemas que puedan
obstaculizar la distribución de la mercadería.

Los documentos de control son muy importantes mediante el cual los

transportistas, usuarios de transporte de mercaderías y operadores de transportes
están obligados a constatar cada uno de los envíos, cada uno de ellos acredita la
conformidad en el traslado de las mercaderías. El proceso de c onformación del
documento debe hacerse inmediatamente después de finalizada la tar ea de
descarga de la mercadería.

En nuestra investigación se ha encontrado que el procedimiento en la

documentación se realiza manualmente, por ello se propone desarrollar un
aplicativo móvil que permita optimizar dichos procesos manuales, ya que originan
mayores costos en el pago de personal.

La gestión de logística de distribución física trata todo lo relacionado con el

movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo las

59
etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales indirectos
utilizados.

La gestión de Logística según el estudio realizado indica que 75% es regular,

mientras que el 18,75% manifiesta que es inadecuado y un 6,25% indica que es
adecuado.

La gestión de Logística es la encargada de administrar la cadena de

suministros para facilitar el flujo de mercaderías de un lugar a otro, con ello
buscamos tener mayor efectividad en el intercambio comercial y obtener mejores
utilidades.

En conclusión, con nuestra propuesta de investigación se obtiene mayores

beneficios en la optimización de procesos, los cuales nos brindará mayor utilidad
para la organización, también se tiene beneficios en el área de distribución de
mercadería, además reduciremos tiempos en las entregas para la satisfacción del
cliente.

60
 CAPÍTULO IV
PROPUESTA DE LA INVESTIGACIÓN
APLICACIÓN MOVIL PARA ENTREGAS DE
MERCADERÍAS EN LA EMPRESA G.W. YICHANG & Cia
S.A.

61
4.1 Fundamentos de la propuesta

En la empresa G.W. Yichang & Cia S.A. es necesario que cuenten con una
aplicación móvil para poder gestionar las entregas de mercaderías a sus distintos
clientes que cuentan actualmente, con ello poder garantizar una adecuada calidad
de servicio para sus clientes, además obtener mayor utilidad en el ahorro de costos
tanto en las unidades de transportes y los transportistas.

Por ello, se sugiere a través del presente estudio la implementación de un

aplicativo móvil para optimizar los tiempos de llegadas en las entregas de
mercaderías, que es la parte más importante para garantizar el éxito de la
distribución de mercaderías, con esto desarrollar las soluciones que optimicen el
proceso de entregas en el área de distribución.

4.1.1 Fundamentos técnicos y prácticos

Problemática (Modelo de Requisitos)

ID DESCRIPCIÓN

P1 Falta de orden en la distribución de productos por falta de empleados

P2 Registro inadecuado de asignación de rutas a los transportistas.

P3 Falta de un mapa geográfico para poder llegar a los clientes finales.

P4 Falta de una adecuada coordinación entre vendedor y cliente en el

proceso de entregas de mercaderías.

P5 Largas colas de espera para descargar la mercadería a los clientes

finales.

P6 No contar con un adecuado registro de control de ubicación para las

unidades de transportes.

P7 Pérdida económica en la gestión de logística por procesos manuales en

la distribución de mercadería.

P8 Problema de datos por falta de integración con otros sistemas externos.

Cuadro 3. Problemática de la organización.

62
 Objetivos de negocios (Modelo de Requisitos)
ID DESCRIPCIÓN PROBLEMA

OB1 Planificar asignación de rutas a través de una P2, P3, P1,

aplicación móvil. P7

OB2 Asignar unidades de transporte a rutas establecidas. P4

OB3 Incrementar el control de unidades de transporte. P6, P5, P7

OB4 Integrar el sistema con sistemas de terceros. P8

Cuadro 4. Objetivos de negocios.

Requerimientos funcionales (Modelo de Requisitos)

Objetivo de
ID Descripción Prioridad negocio
asociado

El sistema debe validar credenciales de

RF-1 Alta OB1
accesos para ingresar.

El sistema debe asignar las rutas

RF-2 Alta OB1
adecuadamente.

El sistema debe consultar y asignar

RF-3 unidades de transportes para rutas de Alta OB2
entregas.

El sistema debe permitir conectarse con

RF-4 otras aplicaciones para el monitoreo de Alta OB3
ubicación de las unidades.

El sistema debe realizar las consultas de las

RF-5 Media OB3
unidades de transportes

El sistema debe importar y exportar

RF-6 información desde un sistema transaccional Alta OB4
ERP (SAP) y otros.

Cuadro 5. Requerimientos funcionales.

63
 Requerimientos no funcionales (Modelo de Requisitos)

ID Descripción

El sistema debe interactuar con un sistema transaccional ERP y

RNF-1 otros, para poder enviar la información ingresada por el aplicativo
móvil.

El sistema debe soportar de manera simultánea por lo menos cien

RNF-2
interacciones.

El sistema debe garantizar la seguridad de los datos que se

RNF-3
ingresan.

El sistema debe estar disponible las 24 horas del día y, en caso de

RNF-4
falla, retornar actividad en, máximo cinco minutos.

RNF-5 El sistema debe permitir la validación de usuario y password.

Cuadro 6. Requerimientos no funcionales.

Reglas de negocio (Modelo de Requisitos)

Descripción
ID

Las entregas solo podrán ser descargadas cuando coincida la

RN-1
dirección del cliente tanto en documento como físicamente.

Los transportes podrán ser cerrados cuando todas las entregas estén
RN-2
liquidadas.

RN-3 Ninguna entrega podrá salir del almacén si esta no está completa.

Ningún vehículo podrá salir del almacén sin contar con la

RN-4
documentación requerida.

Cuadro 7. Reglas de negocio.

64
 Diagrama de contexto de la solución

Figura 7. Diagrama de contexto de la solución.

Diagrama de casos de uso (Modelo de requisitos)

Figura 8. Diagrama de casos de uso.

65
 Especificación de casos de uso (Modelo de Requisitos)

R.
ID Descripción
Funcional

Permite ingresar al sistema, una vez registrado se

CU1 puede visualizar todas las entregas programadas en los RF-1
transportes.

Permite asignar las rutas idóneas para cada entrega de

CU2 RF-2
mercadería.

Permite consultar las unidades de transporte que estén

CU3 RF-3
disponibles

Permite asignar las unidades de transportes para

CU4 RF-3
realizar las entregas de mercadería.

Permite monitorear la ubicación geográfica de cada

CU5 FR-4
unidad de transporte

Permite generar diversos tipos de reportes para análisis

CU6 RF-5
de comportamientos y mejoras del aplicativo móvil.

Permite realizar grabar, eliminar y actualizar diversas

CU7 entidades del sistema (rutas, conductores, camiones RF-6
fechas, etc.)

Cuadro 8. Especificación de casos de uso.

66
 Diagrama de actividades

Figura 9. Diagrama de actividades.

Diagrama de objetos (modelo de dominio)

Figura 10. Diagrama de objetos (Modelo de dominio).

67
 Diagrama de clase (Modelo de Negocio)

Figura 11. Diseño de arquitectura (Modelo de negocio).

Arquitectura Multicapa

Diagrama de despliegue (Perspectiva Física)

Figura 12. Perspectiva física.

68
 Diagrama de paquetes (Perspectiva Lógica)

Figura 13. Perspectiva lógica.

Diagrama de componentes (Arquitectura Lógica)

Figura 14. Arquitectura lógica.

69
 Diagrama de clase del sistema (Arquitectura Interna)

Figura 15. Arquitectura interna.

Prototipos de la propuesta

Ingreso al sistema

70
Muestra el listado de transportes, luego seleccionamos un transporte la opción
Inicio carga de vehículo.

Luego aparecerá otra interfaz donde muestra el inicio de carga de transporte,

una vez culminado elegimos la opción Fin de carga de vehículo y mostrará
el transporte con otro estado de color amarillo.

71
Seleccionamos la opción Salir a entregar.

Luego muestra el listado de entregas que está a signado a cada transporte.

72
Elegimos la entrega y esta es agrupada por el destinatario de cliente, luego
seleccionamos la opción Llegada, además podemos visualizar la ruta
geográfica del cliente.

luego elegimos la opción Inicio Descarga.

73
Una vez realizada la descarga, elegimos la opción Fin Descarga.

Finalmente, elegimos la opción cerrar transporte.

74
4.2 Objetivos de la propuesta

La presente propuesta se persigue alcanzar los siguientes objetivos:

Planificar asignación de rutas a través de una aplicación móvil.

Asignar unidades de transporte a rutas establecidas.

Incrementar el control de unidades de transporte.

Integrar el sistema con sistemas de terceros.

Esta propuesta ha sido realizada con el propósito de optimizar el proceso logístico

en el área de distribución dentro de la empresa GW YICHANG & Cia S.A. logrando
así beneficiar a la empresa debido a que la implementación de esta propuesta se
obtendrá diversos beneficios como: la agilización de los procesos manuales en la
asignación de rutas, tener un mayor control de ubicación geográfica de los
transportistas y clientes, esto permitirá lograr su plena satisfacción por la atención
oportuna de sus entregas de mercadería.

4.3 Estructura y plan de acción de la propuesta

La elaboración de una aplicación móvil para mejorar la gestión de logística en una

empresa de distribución se elaborará en un periodo de 2 meses.

Actividad Explicación de la actividad Cronograma Responsable / monitoreo

/supervisión
Jefaturas de área de
Esta reunión será en el Logística y distribución.
Reunión de Departamento de Logística y 1 día Jefatura del área de
coordinación. Gerencia de Sistemas. sistemas.

Levantamiento de Se realizará un estudio de Consultores externos.

información. todos los procesos que Unidad de Logística.
4 días Analista de sistemas.

75
 involucren la distribución de
mercaderías.
Diseño e El área de sistemas diseñará Departamento de
implementación de la los prototipos y el desarrollo 25 días. Sistemas.
aplicación. técnico de la aplicación móvil
Elaboración de El área de sistemas elaborará Departamento de
sustento técnico para un sustento técnico para la sistemas
la aplicación. aplicación móvil en base a la
tecnología como software y 15 días
hardware que se podrán
utilizar.
Elaboración de la Es importante mencionar que la 8 días Gerente General
propuesta con la propuesta va a estar Jefe de Logística
aprobación de las establecida con una Acta de
áreas de logística y conformidad para cada uno de
gerencia General. las jefaturas mencionadas

4.4 Viabilidad de la propuesta

Debido a la conformidad del asesor temático Ing. Edwin Chunga Huatay considera
viable la presente propuesta por tal razón considera y demuestra que es posible la
aplicabilidad a diversas empresas del rubro distribución logístico, así como también
brinda un importante aporte para los clientes para que puedan tener un nivel de
satisfacción en la obtención de sus mercaderías requeridas, además de convertirse
en un antecedente de investigación aplicada proyectiva y es posible aplicar la
propuesta al contexto de las empresas del sector de la investigación. Asimismo, la
modelación contiene propósitos basados en los fundamentos de las ciencias
empresariales, la optimización del proceso logístico mediante la utilización de
herramientas modernas.

76
Viabilidad económica – financiera
Total
Recursos humanos Honorario
ACCIONES Honorarios
adicionales requeridos mensual (S/.)
Profesionales

Estandarización de
Contratación de asesores
procesos de la distribución 1,500 3,00
consultores
de mercaderías.

Consultor externo en
Diseño de layout para la
aplicaciones móviles o 2,500 5,000
aplicación móvil.
ingeniero de sistemas
Capacitación Técnica de los Contratación al personal
Recursos Humanos. de transportes y 500 1,000
asistentes

Elaboración de una Directiva

de Procedimientos para la
Ingeniero de sistemas 4,000 8,000
distribución de entregas de
mercadería.

TOTAL INVERSIÓN RRHH 8,500 17,000

Las remuneraciones del personal estable de la empresa no son consideradas

dentro del presupuesto por motivos que estos forman parte de gastos habituales.

ACCIONES Recursos materiales requeridos Costo (S/.)

Hojas bond y útiles de oficina para la
Estandarización de procesos 250
impresión de los manuales

Material didáctico (lapiceros, copias)

Capacitación Técnica de los
Coffee break. 200
Recursos Humanos

Elaboración de control 01 Teléfono móvil

400
interno para el proyecto. Chip de datos y accesorios

TOTAL INVERSION
800
MATERIALES

TOTAL INVERSION A REALIZAR (RRHH Y MATERIALES) 17,800

77
4.5 Validación de la propuesta

4.5.1 Validación de la propuesta

La validación metodológica de la propuesta fue hecha por el docente de la
Universidad Privada Norbert Wiener Mg. Fernando Alexis Nolazco Labajos. Esta
fue validada el día 07 de julio del año 2016 y asegura la validez estándar de la
propuesta aplicativa proyectiva.

4.5.2 Validación técnica

La validación técnica de la propuesta fue hecha por el docente de la Universidad

Privada Norbert Wiener, quien es el asesor temático, Ing. Edwin Chunga Huatay
Ing. Vladimir Eduardo Pagan, quien certificó la validez estándar de la propuesta de
aplicación móvil para entregas de mercaderías en la empresa G.W. Yichang & Cia.
S.A.

78
CAPÍTULO V
DISCUSIÓN

79
La realización de esta tesis tiene como finalidad la optimización de proceso logístico
en el área de distribución de mercaderías en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A.
de esta manera obtener mejoras en los procesos internos, además tener mayores
beneficios en la parte económica como a nivel de competitividad.

Para esta investigación se realizaron encuestas y entrevistas al personal

directamente involucrado en el proceso de distribución de mercaderías, con la
finalidad de obtener información más certera y confiable de los problemas que
aqueja actualmente a la empresa y la percepción que tienen los trabajadores en
cada uno de los procesos de entregas de mercaderías.

En el diagnóstico final se observó que la empresa G.W. Yichang & Cia S.A.
no cuenta con una herramienta tecnológica que pueda asignar de forma automática
las rutas geográficas para cada transportista y las entregas asignadas a cada uno
de ellos, por otra parte, los transportistas carecen de conocimientos tecnológicos
para que puedan manipular de forma idónea el funcionamiento de la aplicación
móvil que se está proponiendo. Para contrarrestar estas deficiencias se ha tomado
previsto una serie de capacitaciones al personal de transporte. También se hace
hincapié en el tema de documentación ya que esos son controlados manualmente
y existe la posibilidad que estos puedan ser extraviados.

Con relación a la aplicación de las encuestas y entrevistas han demostrado

que poseen niveles bajos en la programación de rutas para cada transportista, esto
ocasiona problemas en el proceso de distribución de mercaderías. Debido a estas
fallas se determinó que existen vinculaciones con las capacitaciones del personal,
la falta de mayor apoyo con relación a la fuerza de ventas, ya que estas determinan
las ventanas horarias para poder realizar una adecuada programación de entregas
de mercaderías. Por todo esto, es que en la propuesta se plantea talleres de
capacitación para todo el personal involucrado en el proceso de distribución de
mercaderías.

80
 Para el logro de la propuesta planteada se han realizado una variedad de
estudios tales como: medir el grado de satisfacción como están laborando los
transportistas, recopilación de datos para saber los procedimientos administrativos
que realizan los empleados, lo importante del estudio realizado es que los jefes de
logística tienen la buena voluntad en asumir y contribuir en la mejora continua de
los procesos que se realizan en el centro de distribución.

Adicional se ha considerado la implementación de indicadores de gestión

para medir los diferentes procesos en la distribución de mercadería, con dichos
indicadores permitirá tomar mejores decisiones en la distribución de mercaderías.

Con respecto a la infraestructura de la propuesta, esta es viable y que

permitirá mayor procesamiento en la información de datos para una rápida
respuesta en las consultas que se puedan realizar.

La propuesta planteada, permitirá mejorar el proceso en la gestión de

distribución de mercaderías en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A. por tanto
cumplir con sus plazos de atención de entregas y con ello mejorar su credibilidad
e imagen institucional para todos sus clientes.

81
 CONCLUSIONES

Primera. La propuesta Aplicación móvil para entregas de mercaderías en la

empresa G.W. Yichang & Cia. S.A. tiene la finalidad de mejorar los
procesos manuales que se realizan en el área de distribución de
mercaderías, dentro de los procesos podemos mencionar: Asignación
de rutas según el área geográfica, capacitación técnica del personal
encargado, estandarizar los procesos funcionales. Cada proceso estará
a cargo de un responsable asignado por los autores según el área que
esté involucrada.

Segunda. La realización del diagnóstico de los problemas que existen en el

proceso de distribución de mercaderías en la empresa G.W. Yichang &
Cia. S.A. fueron encontrados diversas acciones vinculadas al personal y
la parte operativa de la empresa, a todo esto, se busca dar solución a
través de diferentes lineamientos de la propuesta.

Tercera. Por medio de la triangulación surgieron nuevas categorías que se

vinculan con el tema de investigación como son: Optimización de las
entregas del producto, optimización de documentación en las entregas
de mercadería, optimización en el reparto de mercadería.

Cuarta. Se definió una estructura de para la optimización en base a un estudio

profundo de diversas teorías, investigaciones anteriores y la situación
actual del proceso logístico en la empresa G.W. Yichang & Cia. S.A. para
ello se validó la propuesta a través de opiniones teóricas, juicio de
expertos. La propuesta es considerada viable por la parte económica y
por el gran aporte económico para generar mayor utilidad a la
organización.

82
 SUGERENCIAS

Primera. Proceder con la ejecución de la propuesta como una medida de solución

a la problemática existente en el proceso de distribución de mercaderías
en la empresa G.W. Yichang & Cia S.A.

Segunda. Ser más exigente en la contratación de proveedores logísticos y que

estén de acuerdo a los cambios que desean realizar según la propuesta.

Tercera: La implementación del aplicativo móvil debe llevarse a cabo en un periodo

de 5 meses.

Cuarta. La financiación se recomienda que esté a cargo y aprobado por la gerencia

general, esto permitirá un mayor compromiso de todas las partes
involucradas en el proceso de distribución de mercaderías.

Quinta. Seguir lineamientos de buenas prácticas para la distribución de

mercaderías para lograr la satisfacción del cliente.

83
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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86
 ANEXOS

Anexo 1: Matriz de la investigación

Título de la Investigación: Propuesta de una aplicación móvil para mejorar la
Gestión de logística en una empresa de distribución, 2016
Planteamiento de la Objetivos Justificación: Actualmente
Investigación las organizaciones que se están
El principal problema que existe Objetivo general atreviendo a utilizar las
actualmente es que no cuentan Proponer una aplicación tecnologías de información en
móvil que permita mejorar la plataforma móvil. La
con un software que permita propuesta va dirigida a todas
la gestión de logística en
agilizar de forma idónea la entrega las organizaciones que carecen
una empresa de
de mercaderías a los diversos distribución, 2016. de una distribución de forma
clientes que actualmente tiene la idónea. El desarrollo de una
aplicación móvil da origen a una
organización.
Objetivos específicos amplia gama de beneficios
Diagnosticar la correcta entre los cuales estará el
Dicho problema lo realizan de correcto funcionamiento de la
forma manual, existen personas distribución de entregas de entrega de mercaderías, la
quienes realizan este tipo de mercadería para la ubicación del transporte entre
trabajo el cual consiste en separar satisfacción de los otros. Todo ello conllevará a
clientes. brindar un servicio de calidad.
todos los documentos con sus
respectivos datos geográficos. Teorizar las categorías
consideradas en la
Debido a este problema
investigación tantas
mecanizado proponemos una
apriorísticas como
aplicación móvil que nos permitirá
emergentes.
optimizar de forma idónea la
distribución de entrega de Diseñar una aplicación
mercaderías. móvil para la gestión de
logística en una empresa
¿Es posible que un aplicativo móvil de distribución.
mejore la gestión de logística en
una empresa de distribución, Validar la categoría
2016? gestión de logística con los
instrumentos que han sido
utilizados para el estudio
de la propuesta de la
aplicación móvil.

Evidenciar la propuesta
con artefactos de diseño
de las arquitecturas móvil
aplicadas para el estudio.

Metodología
Sintagma y enfoque Tipo y diseño Método e instrumentos
Holístico y de Proyectiva y de Analítico deductivo, Encuetas y Entrevistas
enfoque mixto diseño no
experimental

87
 Anexo 2: Matriz metodológica de categorización

Objetivo Objetivos Categorías Unidad de Técnicas Instrumentos

general específicos Sub Categorías análisis
Proponer una Diagnosticar la
aplicación móvil que problemática en la
permita mejorar la gestión de logística Gestión de
Distribución Jefes inmediatos Entrevista Ficha de entrevista.
gestión de logística en la empresa logística
en una empresa de G.W.YICHANG & Cia
distribución, 2016. S.A.
Teorizar las
categorías
consideradas en la
Documentación
investigación tantas
apriorísticas como
emergentes. Cuestionario.
Diseñar una
aplicación móvil para
la gestión de logística Aplicación Móvil
en una empresa de
distribución.
Validar la categoría
gestión de logística
con los instrumentos
que han sido
Tiempo respuesta Transportistas Ficha de evaluación de expertos.
utilizados para el
estudio de la
propuesta de la
aplicación móvil. Encuesta

Evidenciar la
propuesta con
artefactos de diseño Satisfacción de usuario Empleados
de las arquitecturas
móvil aplicadas para
el estudio.

88
Anexo 3: Instrumentos del diagnóstico

Variable/ Dimensiones Ítems Escala Nivel

categoría /Subcategoría
Distribución 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 Numérica (V/F) Alto
V=2 Medio
Gestión de F=1 Bajo
Logística Documentación 11,12,13,14,15,16,17,18,19,20 Numérica (V/F) Alto
V=2 Medio
F=1 Bajo
Fuente elaboración propia.

89
Anexo 4: Certificado de validez de contenido del instrumento que mide (ficha válida solo para cuestionario).

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Anexo 5: Ficha de validez de la propuesta

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