Informe - MRU
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Informe - MRU
Resumen
Para esta experiencia virtual, se contó con un simulador digital que permito medir la velocidad
de un automóvil, para el cual se tomaron varios datos que analizaremos a lo largo de este
documento.
Al tomar medidas de cualquier objeto, aunque se realice con la mayor precisión posible,
siempre acabamos cometiendo un mínimo error. Sin embargo, cuantos más datos se tomen,
mayor exactitud y precisión tendrá nuestro experimento. Por tanto esta experiencia ha servido,
además de para familiarizarse con el comportamiento del MRU, para darnos cuenta de lo fácil
que es cometer errores en la medida pero con la finalidad de identificarlos, corregirlos y
manejar un margen de error muy bajo.
Abstract
For this virtual experience, a digital simulator was used to measure the speed of a car, for which
several data were taken that we will analyze throughout this document.
When taking measurements of any object, even if it is done as accurately as possible, we always
end up making a small error. However, the more data we take, the more accurate and precise
our experiment will be. Therefore this experience has served, in addition to becoming familiar
with the behavior of the MRU, to realize how easy it is to make mistakes in the measurement
but with the aim of identifying them, correcting them and managing a very low margin of error.
1
Introducción
2
Los objetivos del presente trabajo son:
Metodología
Para la realización de este prelaboratorio como primera instancia contamos con un simulador el
cual es de un movimiento acelerado, pero se le pueden hacer unos ajustes para poder adaptarlo
a nuestra experiencia y practica colocando la velocidad en 0 para así este sea un movimiento
rectilíneo uniforme.
En el simulador contamos con 3 cuadros uno de color gris, otro de verde y otro de rojo, en la
parte izquierda contamos con la posición final, velocidad inicial y la aceleración que es 0.
Primero que todo colocamos la barra verde en 5m, colocamos de igual forma la posición en 5
metros, con una velocidad cualquiera en este caso fue 10 para así calcular el tiempo que tarde
en recorrer el carro de la pared verde a la pared roja, y ese dato lo podemos conseguir con el
recuadro de color rojo, seguidamente de tomar estas medidas dejamos nuestra velocidad inicial
en 10 y rodamos nuestra pared a 15 y nuestra posición inicial a 15 para poder calcular la
velocidad que tarde en llegar el carro a la pared roja, este mismo procedimiento lo tuvimos que
repetir con 20,25,30,35 y 40. Anotamos todo este en la tabla y calculamos y llenamos la tabla
por completo.
3
Valor experimental= VoE = ∆X/t
4
Conclusiones
Referencias
https://www.studocu.com/bo/document/universidad-privada-del-valle/fisica-i/
movimientorectilineo-uniforme/34913886
1. Calcule la velocidad del móvil en cada uno de los ensayos realizados, mediante el
siguiente modelo matemático VoE = ∆X/t
2. Compare el valor experimental con el teórico de la velocidad inicial. Que observas. Se
observa en algunos datos que el valor obtenido para la velocidad experimental es cercano a la
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velocidad teórica pero también que para otros de los datos en cuestión se encuentran
resultados considerablemente alejados del valor dado en la velocidad teórica.
3. Según los objetivos de la experiencia como debieron ser estos valores.
Los resultados obtenidos para la velocidad experimental debieron ser valores bastante cercanos
a la velocidad teórica.
4. Calcule el valor de la aceleración experimental aE despejando esta del siguiente modelo
matemático
∆X = S = VoE*t + ½* aE*t2
Compare los valores obtenidos para la aceleración teórica aT con la aceleración
experimental aE
¿Qué observas en estos valores?
Se observa que la mayoría de los valores obtenidos de la aceleración experimental son muy
cercanos a la aceleración teórica pero que otros se encuentran considerablemente alejados de
este valor.
¿Cómo debió ser su comportamiento?
Debió comportarse de forma que todos los valores obtenidos como resultado del cálculo de la
aceleración experimental estuvieran considerablemente cerca del valor dado en la aceleración
teórica.
7,00
6,00
5,00
4,00
3,00
VoE
2,00
1,00
0,00
-1,00 0,0 1.000,0 2.000,0 3.000,0 4.000,0 5.000,0 6.000,0 7.000,0 8.000,0
-2,00
t
6
S vs t y = 0,0012x + 24,17
50
40
30
s
20
10
0
0,0 1.000,0 2.000,0 3.000,0 4.000,0 5.000,0 6.000,0 7.000,0 8.000,0
t