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    LAURA NATALI RODRIGUEZ MONSALVE
    Este documento describe los procedimientos para determinar la trayectoria y velocidad de vehículos involucrados en accidentes de tránsito. Explica que la energía cinética disipada durante una colisión depende de la masa y velocidad de los vehículos, y que una mayor velocidad aumenta el riesgo de lesiones. Luego, detalla cómo analizar las huellas de frenado en la vía para estimar la velocidad de un vehículo antes del impacto, y el procedimiento para establecer la secuencia de eventos (antes, durante y después

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    Este documento describe los procedimientos para determinar la trayectoria y velocidad de vehículos involucrados en accidentes de tránsito. Explica que la energía cinética disipada durante una colisión depende de la masa y velocidad de los vehículos, y que una mayor velocidad aumenta el riesgo de lesiones. Luego, detalla cómo analizar las huellas de frenado en la vía para estimar la velocidad de un vehículo antes del impacto, y el procedimiento para establecer la secuencia de eventos (antes, durante y después

    Descripción original:

    Conceptos de accidentologia.

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    GUIA ACCC

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    Este documento describe los procedimientos para determinar la trayectoria y velocidad de vehículos involucrados en accidentes de tránsito. Explica que la energía cinética disipada durante una colisión depende de la masa y velocidad de los vehículos, y que una mayor velocidad aumenta el riesgo de lesiones. Luego, detalla cómo analizar las huellas de frenado en la vía para estimar la velocidad de un vehículo antes del impacto, y el procedimiento para establecer la secuencia de eventos (antes, durante y después

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    Este documento describe los procedimientos para determinar la trayectoria y velocidad de vehículos involucrados en accidentes de tránsito. Explica que la energía cinética disipada durante una colisión depende de la masa y velocidad de los vehículos, y que una mayor velocidad aumenta el riesgo de lesiones. Luego, detalla cómo analizar las huellas de frenado en la vía para estimar la velocidad de un vehículo antes del impacto, y el procedimiento para establecer la secuencia de eventos (antes, durante y después

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    LAURA NATALI RODRÍGUEZ MONSALVE

    Accidentologia vial

    2023
    1. ¿Cuál es el procedimiento aplicado para determinar trayectoria en el accidente de tránsito a
    partir de los daños presentes en el vehículo y las lesiones presentes en la víctima?

    Todo cuerpo en movimiento, dicha energía es una función de su masa y el cuadrado de su


    velocidad y se disipa durante una colisión en forma de fricción, calor y deformación del
    cuerpo. Como regla general, cuanta más energía cinética se disipa en una colisión, mayor es
    el riesgo potencial de lesiones de los ocupantes del vehículo. Dado que la energía cinética no
    guarda una relación lineal sino cuadrática con la velocidad del vehículo, la probabilidad de
    lesiones y su severidad crecen exponencialmente con la velocidad. Por ejemplo, un
    incremento del 30 % de la velocidad del vehículo, de 80 a 105 kph., resulta en un incremento
    cercano al 70 % de aumento de la energía del vehículo (García, 2018).

    El daño corporal dependerá también de la forma y la rigidez de la superficie o el objeto sobre el


    que se produzca el impacto, pero por lo general la velocidad es el factor que juega el papel más
    importante; se ha comprobado que las velocidades elevadas aumentan el número de siniestros
    viales y, por lo tanto, de lesionados y fallecidos, y que la disminución de la velocidad los reduce,
    en el vehículo observamos según la magnitud del daño y posición final.

    2. ¿Cómo se establece velocidad del móvil a partir de la huella de frenado del vehículo y el tipo
    de superficie de rodadura?

    Para determinar el coeficiente de fricción o rozamiento de la vía, utilice: Cr = Velocidad al


    cuadrado sobre 254 por distancia de frenado, todos los accidentes son diferentes, no en
    todos los casos es tan facil determinar velocidades, se necesitan realizar otras operaciones,
    determinar que estamos en frente de huellas de frenado y no ante trayectorias marcadas por
    vehículos pesados, etc (Peláez, 2011).

    Después que se identifique la trayectorias de las masas antes del impacto; determine sentido
    en que viajaban y por qué carril circulaban. Con respecto a las deformaciones, estado de la
    superficie de la vía, diferencia de masas y las huellas marcadas en la vía, es importante
    determinar la velocidad aproximada a la cual viajaba el vehículo.

    3. ¿Cuál es el procedimiento para establecer el antes, durante y después del accidente a partir
    de la posición final de las masas y evidencias presentes en la vía?

    La fase de percepción alude al momento y lugar en los que, como conductor, te percatas de un
    peligro inminente en la carretera suele tratarse de un obstáculo presente en la calzada (vehículo,
    peatón, animal o algún objeto), o bien una reacción imprevista por parte de nuestro propio
    vehículo, el cual amenaza con salirse de la calzada.

    Conviene distinguir entre el punto de percepción posible u objetivo y el punto de percepción real
    o subjetiva. La fase de decisión abarca el momento y lugar donde reaccionamos ante una
    amenaza y llevamos a cabo algún tipo de maniobra evasiva. La fase de conflicto se refiere al
    momento y lugar en el que tiene lugar algún tipo de colisión, ya se trate de un vehículo en
    solitario o con la intervención de otros vehículos o peatones.

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