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    Proyecto Hidraulica de Canales Abiertos

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    Alejandro Velez Perea
    Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un canal dividido en subtramos para condición de flujo normal. Las alternativas incluyen un canal de concreto, concreto ciclópeo y riprap. Se calculan parámetros como la pendiente, rugosidad de Manning, área y borde libre para cada alternativa. Finalmente, se selecciona el canal de concreto ciclópeo por ser más duradero a pesar de un mayor costo inicial de construcción.

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    Proyecto Hidraulica de Canales Abiertos

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    Alejandro Velez Perea
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    Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un canal dividido en subtramos para condición de flujo normal. Las alternativas incluyen un canal de concreto, concreto ciclópeo y riprap. Se calculan parámetros como la pendiente, rugosidad de Manning, área y borde libre para cada alternativa. Finalmente, se selecciona el canal de concreto ciclópeo por ser más duradero a pesar de un mayor costo inicial de construcción.

    Título original

    Proyecto Hidraulica de canales abiertos

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    Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un canal dividido en subtramos para condición de flujo normal. Las alternativas incluyen un canal de concreto, concreto ciclópeo y riprap. Se calculan parámetros como la pendiente, rugosidad de Manning, área y borde libre para cada alternativa. Finalmente, se selecciona el canal de concreto ciclópeo por ser más duradero a pesar de un mayor costo inicial de construcción.

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    Proyecto Hidraulica de Canales Abiertos

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    Alejandro Velez Perea
    Este documento presenta tres alternativas para el diseño de un canal dividido en subtramos para condición de flujo normal. Las alternativas incluyen un canal de concreto, concreto ciclópeo y riprap. Se calculan parámetros como la pendiente, rugosidad de Manning, área y borde libre para cada alternativa. Finalmente, se selecciona el canal de concreto ciclópeo por ser más duradero a pesar de un mayor costo inicial de construcción.

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    Presentación

    Proyecto
    Hidraulica de
    canales
    abiertos
    Rafael Salazar
    Alejandro Velez
    Luis Aguirre

    Profesor: Rafael Clement Oliveros


    Contenido
    01 - Introducción.
    02 - Objetivos.
    03 - Marco teórico.
    04 - Presentación de alternativas.
    05 - Conclusión y selección de
    ____alternativa a diseñar.
    01-Introduccion
    En el ámbito de la ingeniería civil, se
    busca diseñar un canal dividido en sub-
    tramos que se adapte a la condición de
    flujo normal. Se deben calcular el borde
    libre según los estándares del INVIAS y
    considerar un diseño escalonado en
    terrenos inclinados. También se
    realizarán cálculos de excavación y
    relleno, y se generarán planos de
    diseño detallados siguiendo el modelo
    del Proyecto Naturezza.
    02 - Objetivos.

    Posibilitar la realización de futuros planos Diseñar un canal dividido en varios sub-


    de diseño en donde se especifique: planta,
    tramos para condición de flujo normal.
    perfil y secciones. De acuerdo al modelo
    que se entrega en el Proyecto Naturezza. Calcular el borde libre del canal teniendo
    Proteger y reacomodar la flora colindante en cuenta que, para la condición de
    al canal. diseño, debe de garantizar un borde libre
    Realizar adecuadamente el cálculo de de acuerdo a la metodología INVIAS.
    volúmenes de excavación y de relleno (si es
    el caso) para toda la longitud del canal.
    03- Marco teorico

    Para lograr un adecuado manejo del agua es importante el diseño de canales, por ello el diseño
    mediante la división en sub-tramos facilita el bosquejo, el cálculo del borde libre según el INVIAS, el
    diseño escalonado en terrenos inclinados, el cálculo de volúmenes de excavación y relleno, y la
    elaboración de planos de diseño precisos. Aspectos en los que se basan la ingeniería hidráulica y
    normativas aplicables para garantizar un diseño eficiente y seguro de los canales.
    El primer término de esta ecuación corresponde a Z1, que es el factor de sección 1
    asociado a condiciones naturales y el segundo término corresponde a Z2, que depende
    de la forma del canal.

    - Q: Caudal (m3/s), que depende de condiciones hidrológicas.


    - n: Coeficiente de Manning, depende del tipo y densidad de la vegetación y del tamaño
    de la roca y que puede ser mirado en tablas o ser calculado por medio de las ecuaciones
    de los diversos autores.
    - So: Pendiente del canal.
    - A: Área (m2).
    - Pm: Perímetro mojado (m).
    Rugosidad de Manning (n)
    El coeficiente de Manning nos ayuda a determinar la
    profundidad del agua en nuestro canal, pues esta
    reduce la energía y la capacidad que da la pendiente
    para que el flujo sea libre, gracias a la fricción, dado que
    esta aumenta la resistencia al flujo.
    Esta variable va relacionada al tipo de superficie, y
    algunos de los valores mas conocidos se presentan a
    continuación.
    04 - Presentación de
    alternativas
    04.1-Estado del citio
    SHME utilizadas

    Calculo de la pendiente
    para las 3 propuestas
    04 - Presentación de
    alternativas
    04.2-Propuestas:

    I. Canal en concreto:
    Manning de 0.013, una pendiente (So) de 0.087 y Caudal
    (Q) = 1.2 m^3/s
    Z=√3 / 3
    t ≈ 1.12631metros
    y = 0.74 metros
    b ≈ 0.25 metros
    Bl= 0.518 metros
    04 - Presentación de
    alternativas
    04.2-Propuestas:

    II. Canal en concretro ciclopeo:


    Manning de 0.017, una pendiente (So) de
    0.08749y Caudal (Q) = 1.2 m^3/s
    Z=√3 / 3
    t ≈ 0.82 metros
    y ≈ 0.36 metros
    b ≈ 0.41 metros
    Bl= 0.518 metros
    04 - Presentación de
    alternativas
    04.2-Propuestas:

    III. Canal en riprap:


    Manning de 0.035, una pendiente (So) de
    0.08749 y Caudal (Q) = 1.2 m^3/s
    Z=1.25
    t ≈ 1.54375 metros
    y ≈ 0.4224 metros
    b ≈ 0.4878 metros
    Bl= 0.518 metros
    05 - Conclusión y selección de
    alternativa a diseñar.
    En conclusión se selecciono el canal de concreto ciclópeo pues es
    mas durable aunque salga un poco màs caro de contruir su vida util y
    mantenimiento a largo plazo es màs rentable.
    Gracias

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