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Guía de Laboratorio S7 AE - 2023-1 - Circuitos Electroneumáticos

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GUÍA DE LABORATORIO SEMANA 7

Circuitos Electroneumáticos

CURSO: AUTOMATIZACIÓN ELECTRONEUMÁTICA


DOCENTE: LENIN FRANCHESCOLETH NÚÑEZ PINTADO

Jaén – Perú, mayo 2023

GUIA DE LABORATORIO – CIRCUITOS ELECTRONEUMATICOS


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GUIA DE LABORATORIO
DATOS GENERALES
Curso: Automatización Electroneumática N° de Practica: 06
Docente: Lenin Franchescoleth Núñez Pintado Fecha: 19/05/2023
Nombre de estudiante(s):

1.- Cano Cruz Edwin Alexander


2.- Dávila Ramos Anshelo
3.- Gil Ramos Eduar
4.- Monteza Rodríguez Josuer

CIRCUITOS ELECTRONEUMÁTICOS

I. OBJETIVOS
General: Comprender el funcionamiento de los circuitos electroneumáticos
accionador por relés y sensores
Específicos:
- Implementar un circuito electroneumático accionador por pulsadores
- Implementar un circuito electroneumático accionado por relés
- Implementar un circuito electroneumático accionado por relés y sensores de
final de carrera.

II. FUNDAMENTO TEORICO

Relé: El relevador o relé (en francés: relais ‘relevo’) es un dispositivo


electromagnético. Funciona como un interruptor controlado por un circuito
eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un
juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos
eléctricos independientes.

Sensor de final de carrera: Son dispositivos electrónicos, neumáticos o


mecánicos situados al final del recorrido o de un elemento móvil, como por
ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de enviar señales que
pueden modificar el estado de un circuito.

Internamente pueden contener interruptores normalmente abiertos (NA),


cerrados (NC) o conmutadores dependiendo de la operación que cumplan al
ser accionados, de ahí la gran variedad de finales de carrera que existen en
mercado.

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Válvula distribuidora 5/2: Las válvulas de 5/2 vías tienen cinco
conexiones y dos posiciones. Estas válvulas son utilizadas principalmente
como elementos de maniobra para el accionamiento de cilindros. La válvula
de corredera longitudinal es un ejemplo de válvula de 5/2 vías. En su calidad
de elemento de mando, estas válvulas tienen un émbolo de mando que se
encarga de unir o separar los conductos correspondientes efectuando
movimientos longitudinales. Se necesita poca fuerza para el accionamiento
porque no es necesario superar la resistencia del aire comprimido o de un
muelle (método de bola o de plato).

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III. EQUIPOS Y MATERIALES
III.1 Equipos
- 01 módulo Festo de Neumática/Electroneumática:

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- 01 Fuente 24 VDC Festo

- 01 unidad compresora PLANET-AIR Gmbh:

- 01 módulo de interruptores Edutrainer Festo

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- 01 módulo de relés Edutrainer Festo

III.2 Elementos de alimentación


- 01 unidad de mantenimiento

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- 01 bloque de distribución

III.3 Actuadores
- 01 cilindro de doble efecto Festo

III.4 Válvulas
- 01 válvula distribuidora 5/2 de accionamiento eléctrico Festo

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- 02 válvulas estranguladoras Festo

III.5 Sensores
- 01 manómetro (0 - 10 bar) Festo

- 01 sensor de final de carrera Festo

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III.6 Materiales
- Cables de conexión eléctrica

- Mangueras neumáticas

- 02 conectores tipo T

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IV. PROCEDIMIENTO Y TOMA DE DATOS
IV.1 Implementación de circuito electroneumático con pulsadores en el módulo
Festo de neumática/electroneumática:

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Fotos de implementación:

Comentarios de implementación y funcionamiento

 Para realizar la implementación de este circuito electro neumático con


pulsadores, hemos utilizado una unidad de mantenimiento, bloque de
distribución, una válvula distribuidora 5/2 con accionamiento eléctrico, 2
manómetros, 2 válvulas estranguladoras, 2 conectores, cilindro de doble
efecto, Fuente 24 VDC, 01 módulo de interruptores Edutrainer.

 Tenemos un botón pulsador básico s1, una electroválvula o una


activación de válvula la cual es comandada hacia y1.

 Reconociendo el funcionamiento del circuito neumático, podemos ver


que en la válvula 5/2 en la posición inicial, el fluido del aire neumático
va desde el 1 hasta la 2 llenando la cámara hasta que el vástago se
encuentre retraído.

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IV.2 Implementación de circuito Electroneumática con relés en el módulo Festo de
neumática/Electroneumática

Fotos de implementación:

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Comentarios de implementación y funcionamiento

IV.3 Implementación de circuito electroneumático con relé y sensores de final de


carrera en el módulo Festo de neumática/electroneumática

Fotos de implementación:

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Comentarios de implementación y funcionamiento

 Para el funcionamiento de este circuito hemos utilizado un sensor de final


de carrera básicamente es un interruptor que se coloca al final del vástago
del cilindro para saber la posición en concreto de cualquier objeto móvil,
que en este caso es el vástago del cilindro.
 El funcionamiento de este sensor es bastante sencillo considerando que
su principio de funcionamiento está basado en el de un contacto eléctrico
convencional. Es decir que, cuando se oprime el contacto las placas
internas se cierran o se abren según sea el caso.
 En el circuito se utilizó también un relé, que es un interruptor de
accionamiento electromagnético. En realidad, es un simple dispositivo
eléctrico utilizado para el procesamiento de señales.

V. CUESTIONARIO

4.1 ¿Qué sucede cuando el sensor de final de carrera esta fuera del
alcance del vástago del cilindro?

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Un sensor de final de carrera es un dispositivo electrónico situado al final de
carrera en este caso, al final del vástago del cilindro de doble efecto que al
entrar en contacto envía señales que pueden modificar el estado del circuito.
Lo que sucede cuando el sensor de final de carrera no entra en contacto
físico con el vástago del cilindro o está fuera del alcance de esta misma, no
activa el sensor por lo tanto no hará que el circuito cambie de posición.

4.2 ¿Por qué se utiliza relés en los circuitos eléctricos?

Los relés se utilizan para activar un circuito que tiene un consumo


considerable de electricidad mediante un circuito de pequeña potencia -de 12
o 24 voltios- que imanta la bobina. Supongamos que queremos motorizar
una puerta de un garaje o de la entrada de una finca. Para ello necesitaremos
un mando a distancia que consigue activar a través de un receptor esa
pequeña carga de potencia que pone en marcha el funcionamiento del relé: la
bobina se imantará y cerrará el circuito eléctrico que alimenta el motor que
sirve para abrir la puerta. También lo podremos utilizar para encender
máquinas y motores, sistemas de alumbrado, etc.

4.3 ¿Que componentes de los circuitos reales implementados no se


encuentran en los esquemas de circuito de la guía?

_Bloque de distribución
_válvulas estranguladoras

VI. CONCLUSIONES (01 POR INTEGRANTE) Y


RECOMENDACIONES (01 POR INTEGRANTE)

Conclusiones:

Recomendaciones:
 Es conveniente trabajar en el circuito de Electroneumática con sensores
de final de carrera, ya que tenemos con la facilidad en instalación, la
robustez del sistema, trabaja a tensiones altas debido a la inexistencia de
imanes. El económico precio frente a otros sistemas.

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 Una de las recomendaciones es que debemos tener en cuenta que al
emplear en el circuito un final de carrea es que estos dispositivos tienen
un déficit en la velocidad de detención y la posibilidad de rebotes en el
contacto, además depende de la fuerza de actuación ya que si no llega
hasta el final puede hacer falso contacto y llegar a quemarse.

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