Volkswagen de México optimizó su cadena de suministro implementando el sistema SAP/3 a través del proyecto LOGROS desarrollado por gedas. LOGROS integró los procesos de ventas, distribución, producción y finanzas de VW, definiendo y documentando los procesos logísticos para mejorar la eficiencia y satisfacer clientes. El proyecto trajo beneficios como mayor transparencia en pedidos, reducción de costos y ventaja competitiva.
Volkswagen de México optimizó su cadena de suministro implementando el sistema SAP/3 a través del proyecto LOGROS desarrollado por gedas. LOGROS integró los procesos de ventas, distribución, producción y finanzas de VW, definiendo y documentando los procesos logísticos para mejorar la eficiencia y satisfacer clientes. El proyecto trajo beneficios como mayor transparencia en pedidos, reducción de costos y ventaja competitiva.
Volkswagen de México optimizó su cadena de suministro implementando el sistema SAP/3 a través del proyecto LOGROS desarrollado por gedas. LOGROS integró los procesos de ventas, distribución, producción y finanzas de VW, definiendo y documentando los procesos logísticos para mejorar la eficiencia y satisfacer clientes. El proyecto trajo beneficios como mayor transparencia en pedidos, reducción de costos y ventaja competitiva.
Volkswagen de México optimizó su cadena de suministro implementando el sistema SAP/3 a través del proyecto LOGROS desarrollado por gedas. LOGROS integró los procesos de ventas, distribución, producción y finanzas de VW, definiendo y documentando los procesos logísticos para mejorar la eficiencia y satisfacer clientes. El proyecto trajo beneficios como mayor transparencia en pedidos, reducción de costos y ventaja competitiva.
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Volkswagen de México optimiza su cadena de suministro con un sistema integral de
SAP/3
La filial mexicana del grupo empresarial automotriz integró la gestión de su cadena de
suministro a través de la implementación del proyecto LOGROS, desarrollado por la firma gedas, proveedora de soluciones tecnológicas y servicios de TI. El sistema se enfocó sobre los sectores de venta, distribución, producción y finanzas de Volkswagen.
La empresa Volkswagen, de origen alemán, tuvo sus comienzos en 1934 cuando el Dr. Ferdinand Porsche diseño el primer automóvil de la marca VW, en el VW-Kâfer o modelo Sedan. En 1936 se construyeron los primeros vehículos Volkswagen y la empresa comienza su desarrollo. Aunque los modelos de la marca empezaron a comercializarse en México desde 1954, fue hasta 1965 cuando se inicio la fase de producción de automóviles en el país. Desde entonces la tarea de Volkswagen de México S.A de C.V ha sido la de producir partes automotrices y ensamblar a<automóviles, manteniendo el nivel de calidad alemán y un precio conveniente.
En 1995, además de vehículos completos, se importan otros vehículos desmontados tipo
Sedàn, Combi y Panel. A partir de 1958, se empiezan a montar automóviles integrando algunas partes producidas por proveedores . En 1962 se comienza el montaje del Sedán en el Edo. De México, y en Puebla los tipos Combi y Panel. En 1964 se consolida la empresa Volkswagen de México y en 1965 se inicia la construcción de la planta en el estado de Puebla. Dos años más tarde, la producción del Sedàn inicia en esta planta. A partir de 1968, la planta automotriz empieza la producción de algunas piezas de refacción para ser exportadas.
En 1970 se inicia la fabricación del modelo Safari en Puebla y en 1971 la Combi. En ese mismo año Volkswagen de México inicia la exportación de automóviles terminados a Centroamérica y al Caribe. En 1973 se inicia la producción de la Panel y en este mismo año se realiza la primera exportación de vehículos fabricados en al planta mexicana a Estados Unidos. En 1977, la producción alemana del Sedán se transfiere a la planta en Puebla, y con ello se inician las exportaciones de este modelo a Europa. También se destaca en este año, el inicio de la producción de motores diesel en la empresa. En 1979 se termina la nave 6 para la fabricación de motores y comienza la construcción para una nueva línea de montaje en esta nave iniciando su producción dos años después.
En 1981, México se convierte en el único productor mundial del sedán. En 1983 se inicia la exportación de vehículos y refacciones a África. En 1984 se inicia la producción del modelo Corsar. En 1985 se producen los últimos sedanes para Europa, suspendiendo por u periodo las exportaciones a este continente. En 1988 se inicia en Puebla la producción del Golf que serian exportados a Estados Unidos y Canadá.
A partir de 1990 se comenzó la producción del Sedan en tres turnos. En 1993 se inician medidas de mejora según la norma ISO 9000 y se inician actividades de proceso de mejora continua para el área productiva.
En este año el parque industrial FINSA, destinado para proveedores de la empresa y para entrega de material Justo a Tiempo. Durante este periodo. La empresa es certificada bajo as normas ISO 9000. En 1995 se inicia en la planta poblana el montaje del modelo Derby y termina la producción de la Combi y Panel en esta planta. En 1966 los proveedores de la empresa se incluyen en las medidas de ISO 9000.
En 1997 se introduce la producción del New Beetle. La importancia de este modelo radica en que es la única planta a nivel mundial que producirá este modelo. Esto demuestra la confianza del consorcio con la calidad que demostró entonces la planta mexicana. Además, este año también se inicio la producción del Jetta A. de acuerdo a información de la empresa; en 1999 se considera que Volkswagen de México es la armadora automotriz mexicana con mayor volumen de producción, además de ocupar el primer lugar en exportaciones a nivel nacional. Para el año 2000 se habían producido siete millones de motores en la planta poblana, y en el 2001, cinco millones de vehículos. Durante el 2002 se finaliza la producción del Golf Cabrio. En el 2003 se inicia la fabricación del modelo Beetle Cabriolet, una vez más producción exclusiva en México. Este mismo año se produce la ultima edición del Sedán, terminando si la producción mundial de este modelo.
La logística y el Supply Chain en VW:
La cadena logística de la planta armadora Volkswagen de México (VWM) es una de las más complejas del Consorcio Automotriz a nivel mundial, debido a los numerosos insumos que se requieren para sus altos volúmenes de producción, la recepción de materiales provenientes de todo el mundo y el abastecimiento diario a la línea de ensamble.
Sin embargo, la complejidad de la cadena logística de VWM no radica únicamente en la
recepción y el abastecimiento de materiales, sino que también incluye la recepción de pedidos de sus clientes, la conversión de éstos en programas de producción realizables, la emisión de pedidos de materiales a sus proveedores y, finalmente, la distribución de productos terminados a sus diferentes clientes alrededor del mundo. Todos estos procesos tienen el objetivo de satisfacer las necesidades de todos sus clientes, conforme a la exigencia de los mercados globalizados e inmersos en constantes cambios tecnológicos.
Ante estos retos, VWM percibió la necesidad de renovar sus sistemas a través de una herramienta integrada capaz de gestionar la complejidad de su proceso logístico y financiero: SAP/3.
La aplicación de LOGROS
El proyecto LOGROS, Logistics Reenginering Optimization Supply Chain Strategies
(Reingeniería Logística para la Optimización de la Estrategia de la Cadena de Suministro), surge como una iniciativa para llevar a cabo dicha integración, además de cubrir los requerimientos actuales de la industria automotriz y cumplir con sus objetivos estratégicos como empresa.
LOGROS fue uno de los proyectos más importantes que VWM impulsó en su planta de Puebla, convirtiéndola en pionera del Consorcio al implementar este tipo de proyectos en sus procesos y sistemas logísticos.
El proyecto se liberó en el primer semestre del 2002, cubriendo las siguientes etapas: Análisis y Definición de Procesos, Realización, Pruebas Integrales y de Stress, Capacitación a través de multiplicadores, Preparación final y Soporte Post Conversión
Los módulos de SAP R/3 implantados para soportar esta solución son: MM (Manejo de Materiales), PP (Planeación de Producción), SD (Venta y Distribución), FI/CO (Finanzas y Controlling), además de la habilitación del portal de proveedores a través de mySAP.com.
Para la implantación de LOGROS durante sus diferentes etapas,gedas aportó su experiencia
en el desarrollo de proyectos de Tecnologías de Información (TI). En este punto, su responsabilidad se basó en el apoyo en la definición de los procesos futuros, el análisis del ambiente de los sistemas logísticos existentes, la configuración del sistema SAP R/3, así como la habilitación de la infraestructura técnica necesaria (hardware, redes, etc.) para poder operar el sistema en las diferentes áreas o naves productivas y de almacenamiento.
Por otra parte, el soporte de SAP a través de sus especialistas, fue fundamental durante el desarrollo del proyecto, mediante las revisiones y asesorías proporcionadas para asegurar el funcionamiento óptimo del sistema. Los beneficios de Volkswagen
LOGROS ha aportado una clara definición y documentación de los procesos logísticos de
VWM, trayendo consigo una significativa optimización de los mismos y una mejor integración de los procesos de la empresa orientados a la satisfacción de sus clientes finales.
En la actualidad, la filial mexicana de la empresa automotriz cuenta con un ambiente de
sistemas integrados y estandarizados que permiten una mayor transparencia en sus pedidos, verificación de disponibilidad de materiales, reducción de obsoletos y fletes aéreos, identificación y rechazo de preventivos y de planeación en Logística, además del monitoreo de la existencia necesaria de autopartes en los almacenes.
Con ello, VW se asegura una clara ventaja competitiva en el mercado automotriz, al tiempo que mejora la transferencia de experiencia de su personal y obtiene una mayor eficiencia en la reducción de costos de la cadena logística.
Actualmente, el proyecto LOGROS es considerado para replicarse en otras plantas del
Grupo VW a nivel mundial.
PREGUNTAS
1. De manera gráfica y resumida, elabora una línea de tiempo de la empresa VW de
acuerdo a los principales aspectos señalados.
LINEA DEL TIEMPO AL FINAL DE LAS PREGUNTA
2. ¿Qué aspectos principales podemos resaltar sobre la implementación que hizo
la empresa VW?
VWM percibió la necesidad de renovar sus sistemas a través de una
herramienta integrada capaz de gestionar la complejidad de su proceso logístico y financiero: SAP/3 y así beneficiar a los clientes
3. ¿Cómo llega a optimizar su cadena de suministro con la implementación de un
ERP?
La estrategia de gestión de la cadena de suministro funciona, es probable
que suban los índices de satisfacción de los clientes, que bajen los costes de la cadena de suministro, que los empleados usen los sistemas y procesos como deben, y que se maximicen los beneficios en toda la empresa.
4. ¿Cómo benefició el proyecto LOGROS en la gestión de VWM?
Beneficio aportando una clara definición y documentación de los procesos
logísticos, trayendo consigo una optimización de y una mejor integración de los procesos de la empresa orientados a la satisfacción de sus clientes finales. 5. ¿Qué otra alternativa pudo considerar VW para mejorar la gestión de su cadena de suministro?
Tener la tecnología adecuada no basta para gestionar la cadena de
suministro. Como directivo, tendrás que poner en marcha planes para analizar cómo funciona tu empresa y ofrecer formación en todos los sistemas de los que hemos hablado ya. Es clave para no perder el paso con las demandas de los clientes y los cambios del mercado.
6. ¿Qué conclusiones y recomendaciones podemos aportar al caso VWM?
Como resultado de la visita a la planta de Volkswagen y la investigación
de sus procesos de ensamble, se puede concluir lo importante que es la ingeniería de cada proceso en una línea de producción tan grande y compleja como la expuesta en este proyecto.
Como recomendación en el proceso, sería ideal tener una nave que
pudiera soportar los procesos más representativos para contribuir a una producción en línea más eficiente. Por ejemplo, se podría utilizar una nave independiente que, mientras no se requiera en uso permanente, se encargue de las líneas exclusivas de Volkswagen y, cuando se requiera, se pueda programar para complementar un proceso de las líneas de ensamble principales.
