Practica 9
Practica 9
Practica 9
Brigada: 216
Hora: V6
Día 8 del mes de mayo del 2023, San Nicolas de los Garza, Nuevo León
INTRODUCCIÓN
Tomaremos datos para poder ir llenando la tabla y así poder usar la ecuación de Bernoulli para
poder ir sacando los resultados que ocupamos para poder ir llenando la tabla y así poder ir
viendo el comportamiento del líquido que sale por el orificio.
Además, antes de esto se planteará una teoría que explicará la cavitación la cual es causada
por una caída de la presión local por debajo de la presión de vapor que causa una succión y el
golpe de ariete que es el principal causante de averías en tuberías e instalaciones hidráulicas.
Así mismo, para cada uno se explicarán sus causas y consecuencias de manera más detallada
junto con imágenes graficas para mostrar lo que sucede en cavitación y golpe de ariete, además
también se agregará información acerca de cómo se dan sus efectos en base al diseño o la
utilización de diversos dispositivos para lograr reducirlo.
MARCO TEÓRICO
CAVITACION
La implosión causa ondas de presión que viajan en el líquido a velocidades próximas a las del
sonido independientemente del fluido donde se creen. Estas pueden disiparse en la corriente
del líquido o pueden chocar con una superficie. Si la zona donde chocan las ondas de presión
es la misma, el material tiende a debilitarse estructuralmente y se inicia una erosión que,
además de dañar la superficie, provoca que ésta se convierta en una zona de mayor pérdida
de presión y por ende de mayor foco de formación de burbujas de vapor. Si las burbujas de
vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida cuando implosionan, las fuerzas
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ejercidas por el líquido al aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones
localizadas muy altas, ocasionando picaduras sobre la superficie sólida. Nótese que
dependiendo de la composición del material usado se podría producir una oxidación de este
con el consiguiente deterioro del material.
Se suele llamar corrosión por cavitación al fenómeno por el que la cavitación arranca la capa
de óxido (resultado de la pasivación) que cubre el metal y lo protege, de tal forma que entre
esta zona (ánodo) y la que permanece pasivada (cubierta por óxido) se forma un par galvánico
en el que el ánodo (el que se corroe) es la zona que ha perdido su capa de óxido y cátodo la
que la mantiene. Aunque la cavitación es un fenómeno indeseable en la mayoría de las
circunstancias, esto no siempre es así. Por ejemplo, la supercavitación tiene aplicaciones
militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitación en los cuales una burbuja rodea
al torpedo eliminando de esta manera toda fricción con el agua. Estos torpedos se pueden
desplazar a altas velocidades bajo el agua, incluso hasta a velocidades supersónicas. La
cavitación puede ser también un fenómeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasónica.
Estos dispositivos hacen uso de ondas sonoras ultrasónicas y se aprovechan del colapso de
las burbujas durante la cavitación para limpiar superficies.
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La cavitación en las bombas puede producirse de dos formas diferentes:
• La cavitación de succión
• Cavitación de descarga
La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba es muy alta. Esto ocurre
normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10 % de su punto de eficiencia
óptima. La elevada presión de descarga provoca que la mayor parte del fluido circule por dentro
de la bomba en vez de salir por la zona de descarga. A este fenómeno se le conoce como
slippage.
A medida que el líquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada
a través de una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad
provoca el vacío en el tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un Venturi) lo que provoca
que el líquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo estas condiciones muestra
un desgaste prematuro del rodete, tajamar y álabes. Además, y debido a la alta presión de
funcionamiento es de esperar un fallo prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos
de la bomba. Bajo condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.
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CONSEJOS PARA DETECTAR LA CAVITACIÓN
Cuando una bomba cavita, se percibe un ruido característico que recuerda un martillo
golpeando una pieza de metal. También se asemeja al impacto constante de piedras en el
interior de la bomba. La manera más precisa para detectar la cavitación es la toma de lecturas
de presión en la aspiración e impulsión de la bomba, así como la medición exacta de la
velocidad de trabajo de la bomba. Con esta información, se consulta la curva característica de
la bomba y se determina dónde está trabajando. Si se sospecha que la bomba padece una
cavitación de aspiración la lectura de presión en la brida de succión indicará un nivel de vacío
importante o, posiblemente, se deba revisar el cálculo del NPSH. Evidentemente, si se abre la
bomba y en el rodete se descubre alguna agresión similar a las descritas, la cavitación ya no
es una sospecha sino una realidad.
Por el otro, aumentar el caudal de trabajo para que la bomba ‘entre’ en la curva. En ocasiones
aumentar la velocidad puede ayudar, aunque se debe conocer la curva de la instalación, antes
de tomar cualquier decisión. La cavitación en la aspiración se puede deber a algún cuerpo
extraño que obstruya la tubería de succión de la bomba o bien, a la altura de aspiración:
demasiado alta por lo que el NPSHD es inferior al NPSHR de la bomba. Un vacuómetro
instalado en la brida de aspiración solamente indicará que el vacío es elevado, pero no su
causa. Cuando se detecta un atasco en la tubería de aspiración, se debe limpiar lo antes
posible. No hay que inyectar aire comprimido, ya que lo devolvería al depósito y se podría
aspirar de nuevo. Si la altura de aspiración es excesivamente alta, acerque la bomba a la
superficie del líquido o cambie la consigna de nivel del pozo de bombeo.
GOLPE DE ARIETE
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Esto origina una sobrepresión que se desplaza por la tubería a una velocidad que puede superar
la velocidad del sonido en el fluido. Esta sobrepresión tiene dos efectos: comprime ligeramente
el fluido, reduciendo su volumen, y dilata ligeramente la tubería. Cuando todo el fluido que
circulaba en la tubería se ha detenido, cesa el impulso que lo comprimía y, por tanto, este tiende
a expandirse. Por otro lado, la tubería que se había ensanchado ligeramente tiende a retomar
su dimensión normal. Conjuntamente, estos efectos provocan otra onda de presión en el sentido
contrario.
El fluido se desplaza en dirección contraria, pero, al estar la válvula cerrada, se produce una
depresión con respecto a la presión normal de la tubería. Al reducirse la presión, el fluido puede
pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubería se contrae. Al alcanzar
el otro extremo de la tubería, si la onda no se ve disipada, por ejemplo, en un depósito a presión
atmosférica, se reflejará siendo mitigada progresivamente por la propia resistencia a la
compresión del fluido y la dilatación de la tubería.
CONSECUENCIAS
Este fenómeno es muy peligroso, ya que la sobrepresión generada puede llegar a entre 60 y
100 veces la presión normal de la tubería, ocasionando roturas en los accesorios instalados en
los extremos (grifos, válvulas, etc.).
La fuerza del golpe de ariete es directamente proporcional a la longitud del conducto, ya que
las ondas de sobrepresión se cargarán de más energía, e inversamente proporcional al tiempo
durante el cual se cierra la llave: cuanto menos dura el cierre, más fuerte será el golpe.
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Para evitar este efecto, existen diversos sistemas:
• El golpe de ariete se produce cuando el fluido está en movimiento, por lo que será más
violento cuanto mayor sea la velocidad del fluido en la conducción; de ahí que siempre
es conveniente que éstas sean de diámetro adecuado para que las velocidades sean
pequeñas.
• Para evitar los golpes de ariete causados por el cierre de válvulas, hay que estrangular
gradualmente la corriente de fluido, es decir, cortándola con lentitud utilizando para ello,
por ejemplo, válvulas de asiento. Cuanto más larga es la tubería, tanto más tiempo
deberá durar el cierre.
• Sin embargo, cuando la interrupción del flujo se debe a causas incontrolables como, por
ejemplo, la parada brusca de una bomba eléctrica se utilizan tanques neumáticos con
cámara de aire comprimido, torres piezométricas o válvulas de muelle que puedan
absorber la onda de presión, mediante un dispositivo elástico.
1. función: introducir aire cuando en la tubería se extraiga el fluido, para evitar que se
generen vacíos;
2. función: extracción de grandes bolsas de aire que se generen, para evitar que una
columna de aire empujada por el fluido acabe reventando codos o, como es más habitual,
en las crestas de las redes donde acostumbran a acumularse las bolsas de aire.
3. función: extracción de pequeñas bolsas de aire debido a que el sistema de las mismas
ventosas por lado tiene un sistema que permite la extracción de grandes cantidades y
otra vía para las pequeñas bolsas que se puedan alojar en la misma ventosa.
• Otro método más moderno, con capacidad de eliminar las presiones negativas, son los
tanques hidroneumáticos con membrana. La membrana separa el agua del aire
eliminando la necesidad de utilizar compresores.
• Otro caso común de variación brusca de la velocidad del flujo en la tubería se da en las
centrales hidroeléctricas, cuando se produce una caída parcial o total de la demanda. En
estos casos tratándose de volúmenes importantes de fluido que deben ser absorbidos,
se utilizan en la mayoría de los casos torres piezométricas, o chimeneas de equilibrio
que se conectan con la presión atmosférica, o válvulas de seguridad.
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DATOS Y RSULTADOS
H X Y Qt Vr Vol t Qr
(cm) (cm) (cm) (m3/s) (m/s) (m3) (s) (m3/s)
45 25 7.5 1.492x10-5 3.637 630 5.46 115.38
40 20 6.5 1.407 x10-5 3.472 590 5 118
35 15 5.5 1.316 x10-5 3.303 590 4.73 135.01
30 10 3.5 1.218 x10-5 3.549 620 5.49 112.93
𝑉𝑡 = √2 𝑔 𝐻
𝑔
𝑉𝑟 = 𝑥 √
2𝑦
𝑄𝑡 = 𝐴𝑜 ∗ 𝑉𝑡
𝑣𝑜𝑙
𝑄𝑟 =
𝑡
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CONCLUCION
Con esta práctica aprendimos a poder sacar lo que son varias cosas de la tabla como es el
gasto teórico, la velocidad teórica también lo que es Cd (coeficiente de descarga), Cv
(coeficiente de velocidad) y Cc (coeficiente de contracción), al momento de hacer la practica me
pareció algo interesan el cómo se sacaron la mayoría de los datos que faltan de la tabla y ahora
ya pude comprender como es que se sacan y me ayudo con mi tarea de la clase normal
REFERENCIAS
Amec y Eurecat colaboran para materializar proyectos de innovación en la industria. (s. f.).
Interempresas.
https://www.interempresas.net/Componentes_Mecanicos/Articulos/349610-amec-y-Eurecat-
colaboran-para-materializar-proyectos-de-innovacion-en-la-industria.html
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