Periodo de Unión A Colombia

PERIODO DE UNIÓN A
COLOMBIA
PROF. RANJIT SINGH.

CONTENIDOS
1. Congreso Anfictiónico de 1826
2. Los intentos separatistas.
3. Presencia norteamericana en Panamá:
A. Tratado Mallarino- Bidlack de 1846.
B. La fiebre del oro y la construcción del
ferrocarril(1850).
C. Inmigración de mano de obra extranjera.
D. El incidente de la Tajada de Sandía (1856).
4-Construcción del canal por los franceses.
LOGROS DE APRENDIZAJE
Identifica las características económicas más
sobresalientes durante nuestra Unión a Colombia.
Analiza la influencia de los Estados Unidos en los
hechos históricos que se dieron en el istmo durante el
periodo departamental.
Examina los estudios geográficos que llevaron a cabo
los franceses para la construcción del canal interoceánico.
EL CONGRESO ANFICTIÓNICO DE PANAMÁ
 Conocido como Congreso Bolivariano.

 Fue una idea del libertador Simón Bolívar,
cuyo objetivo primordial era la unión de
todas las naciones hispanoamericanas en
una gran confederación de naciones para
hacerle frente a las amenazas de
reconquista de España o de cualquier otra
potencia europea.
 Bolívar escoge a Panamá como sede, se
inicia el 22 de junio de 1826 y finaliza el 15
de julio de 1826.
 Este Congreso sirvió de base para que en
tiempos posteriores, surgiera la actual
Organización de los Estados
Americanos(OEA).
LOS INTENTOS SEPARATISTAS O
MOVIMIENTOS AUTONOMISTAS
DURANTE EL SIGLO XIX
• Surgen a raíz del descontento del

pueblo panameño por el abandono en
que el gobierno colombiano mantenía
al Istmo.
• Estos movimientos separatistas fueron:
 El de 1830, comandado por José
Domingo Espinar.
 El de 1831, comandado por Juan Eligio
Alzuru.
 El de 1840-1841, dirigido por Tomás
Herrera. Tomás Herrera, dirigió el
 El de 1855, de Justo Arosemena movimiento de 1840-41.
(creador del Estado Federal de
Panamá).
TRATADO HAY-PAUNCEFOTE
(1900-1901)
1- Se origina a raíz de los inicios de la construcción del canal por parte de

Francia en nuestro istmo.
2- Estados Unidos, siente la necesidad de terminar los compromisos

adquiridos con Inglaterra en el Clayton –Bulwer.Para ellos iniciar estudios
sobre una ruta canalera.
3- Inglaterra libera a Estados Unidos des sus compromisos, ya que

Inglaterra estaba afrontando otros problemas geopolíticos y de control de
territorios en Asia y África.
4- Con el tratado Hay- Pauncefote Inglaterra acepta abandonar sus
pretensiones por Centroamérica.
5- De esta manera, los Estados Unidos libre de Inglaterra, obtiene la

exclusividad de la construcción de un canal por Centroamérica, sin
decidirse todavía por alguna de las dos rutas presentes: la de Nicaragua o
la de Panamá.
Situación económica del istmo: Panamá, por breve
tiempo experimento un respiro económico con el
Estado Federal.
Sin embargo la posición estratégica de Panamá,
demostró el interés de las potencias extranjeras que
dio lugar a obras como la Construcción del ferrocarril,
el proyecto del Canal francés.
La fiebre del oro, la construcción del ferrocarril
Con el descubrimiento de oro en el Valle de Sacramento,
en California, dio como resultado una cantidad de
inmigrantes que venían de todo el mundo.
Ellos viajaban en barco desde la costa este al oeste de los
Estados Unidos, lo cual le tomaba entre cinco a ocho
meses, por lo cual se pensó en una ruta alterna, la cual
consistía en atravesar el istmo de Panamá con mulas y
canoas, y luego en el Atlántico , embarcarse hacia San
Francisco de California.
Se establecieron dos rutas navegables: una que salía de
New York o Nueva Orleans a Panamá y otra de Panamá
hasta California.
El Ferrocarril de Panamá(1850-1855)
Fue un acuerdo entre Colombia y
Estados Unidos (Contrato Stephens-
Paredes), con la finalidad de construir
una línea férrea que uniera la ciudad
de Panamá en el Pacífico y la ciudad de
Colón en el Atlántico.
Se realizó con la finalidad de hacer más
llevadera la travesía humana por el
istmo hacía California y viceversa hacía
la costa atlántica de Estados Unidos.
Y más expedito el traslado de
mercancías, al igual que el oro extraído
de las minas de California.
Fue inaugurado el 28 de enero de 1855
y es considerado como el primer
ferrocarril interoceánico del mundo y
una de las obras de ingeniería más
importantes durante esa época.
Inicios de la construcción del ferrocarril de Panamá.
INMIGRACIÓN DE MANO DE OBRA
EXTRANJERA
Con la construcción del ferrocarril y
los inicios de la construcción del
canal por franceses y luego por los
Estados Unidos, llegan a Panamá una
gran cantidad de inmigrantes que se
establecieron en las ciudades de
Panamá y Colón de origen Antillano,
chino, indio, irlandés, españoles,
franceses y otros más.
Esto trajo como consecuencia el
encarecimiento de la vida,
propagación de negocios dedicados
a la venta de licor y víveres, lugares
de hospedaje, además de que
aumentaron los crímenes, asaltos y
enfrentamientos con los nacionales,
uno de esos enfrentamientos fue el
incidente de la Tajada de sandía.
INCIDENTE DE LA TAJADA DE
SANDÍA(1856)
Este hecho ocurrió en la mañana del
15 de abril de 1856 entre
panameños y estadounidenses que
habían llegado a bordo del vapor
Illinois y esperaban para ser
transportado a San Francisco,
California.
Según los relatos, el norteamericano
Jack Oliver, solicitó una tajada de
sandía al campesino José Manuel
Luna.
El norteamericano se negó a
pagarle la suma de cinco centavos
por el costo de la rebanada de
sandía.
Luna enfurecido, sacó un cuchillo y el
Norteamericano un arma, desde ese
momento se formó una trifulca entre
el bando que defendía a José
Manuel Luna y el bando que
defendía a Jack Oliver con una serie
de incendios y saqueos a los
establecimientos.
El ejercito norteamericano intervino
y ocupó militarmente las ciudades
de Panamá y Colón. Los disturbios
duraron tres días y como resultado
hubo dos muertos y trece heridos,
por parte de los panameños, y
dieciséis muertos y quince heridos.
Por parte de los norteamericanos.
Nueva Granada tuvo que pagar a los
Estados Unidos la suma de 412 339
dólares por indemnización.
La Tajada de Sandía
CONSTRUCCIÓN DEL CANAL POR
LOS FRANCESES
Los franceses que habían tenido
éxito con la construcción del canal
de Suez, firmaron un convenio con el
gobierno de Colombia llamado
Convenio Salgar- Wyse, en donde
Colombia le otorga a la sociedad
internacional francesa la concesión
para explotar un canal por Panamá
por 99 años.
Los franceses fracasaron en la
construcción del canal a causa de las
epidemias, la malaria, la fiebre
amarilla, el clima tropical y húmedo
del istmo, los constantes derrumbes,
la muerte de gran cantidad de
obreros, maquinarias inadecuadas y
la mala administración de los fondos
económicos

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 Conocido como Congreso Bolivariano.

• Surgen a raíz del descontento del

1- Se origina a raíz de los inicios de la construcción del canal por parte de

2- Estados Unidos, siente la necesidad de terminar los compromisos

3- Inglaterra libera a Estados Unidos des sus compromisos, ya que

5- De esta manera, los Estados Unidos libre de Inglaterra, obtiene la

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