Cargador Frontal

INTRODUCCION
Los cargadores sobre neumáticos, llamados también cargadoras sobre ruedas, son uno de los equipos más
usados en construcción hoy en día. Conocidos por su extrema versatilidad y capacidad de carga útil, estas
máquinas realizan múltiples tareas a un bajo precio. Los cargadores frontales son usados primordialmente
en aplicaciones de construcción como el manejo de material, excavación, carga y transporte, construcción
de carreteras, y preparación de lugares. Los fabricantes más conocidos de cargadores frontales por rango
son Caterpillar, Deere, Komatsu, y Volvo. Entre otros fabricantes prominentes esta Case, Kawasaki, New
Holland, Hyundai, JCB, y Shaeff.
HISTORIA DEL CARGADOR FRONTAL
PROTOTIPOS DE CARGADORES FRONTALES

En los 1920s, pequeños tractores para la agricultura fueron equipados con un cucharón de arga para el
manejo de materiales livianos. Este artefacto fue el primer prototipo del cargador frontal moderno que
tenemos hoy en día. Las primeras versiones del cargador frontal no fueron más que un cargador simple con
brazos de elevación montados a un tractor de finca. El cucharón fue implementado al tractor usando
alambres con un cabrestante operado por
Embragues, luego siendo soltado por gravedad con un mecanismo de “trip release”. En los
1930s, un número de fabricantes fueron creando pequeños cargadores frontales asegurando los cucharones
a los tractores. En Manchester, Inglaterra, E. Boydell & Co. fue uno de los primeros fabricantes
documentados del tractor cucharón montado, con la creación del cargador Muir-Hill, un tractor Fordson de
28 caballos de fuerza con un 0.5-yardas cubicas (0.4m3) de cucharón implementado y controlado por cable.
CARGADORES SOBRE NEUMATICOS DE BASTIDOR RÍGIDO
En 1939, Frank G. Hough, un ingeniero de Chicago construyó el primer cargador que fue autocargable, de
tracción sencilla y con llantas de goma, llamado Hough modelo HS. Esta máquina tenía un cucharón con una
capacidad de 1/3 de yarda cúbica (0.23 m3). El cucharón era soltado por la gravedad usando un mecanismo
de seguridad. Otros fabricantes comenzaron a producir cargadores integrando la doble tracción. Aunque
estas máquinas fueron integradas, sus rígidos bastidores limitaban las posibilidades para maniobrar
resultando en la necesidad de girar en grandes círculos, siendo incapaces de operar en lugares pequeños.
Varios de los primeros modelos de cargadores tenían bastidores rígidos. Por ejemplo, los tres primeros
prototipos desarrollados por Caterpillar tenían bastidores rígidos. Otros fabricantes como Euclid/Terex
entraron al mercado de los cargadores frontales en 1957, relativamente más tarde, pero también con un
cargador de bastidores rígidos conocido como L-7.
CARGADORES SOBRE NEUMATICOS ARTICULADOS

Tal vez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores frontales fue la
introducción del bastidor articulado. En 1953, en Pórtland, Oregon, Mixermobile Manufacturers iniciaron
esta tecnología con el lanzamiento del Scoopmobile Modelo LD-5; un cargador frontal de cuatro ruedas
implementando un bastidor articulado. La compañía empezó en el mercado de los cargadores frontales en
1939, con un cargador modelo A de 3/4 yardas cubicas (0.6). Tenía una única rueda trasera que conducía y
una rueda frontal en dos grandes neumáticos.
En 1944, la compañía introdujo el cargador frontal Modelo C, que tuvo una larga producción que duro hasta
1966. Este modelo de alto alcance con un arreglo especial en el cual el cucharon era jalado hacia arriba por
la oruga vertical hasta una altura de 24 pies (7.3 m), haciendo posible para el usuario cargar grandes
contenedores y silos.
Cuando la compañía emprendió en 1953 el Scoopmobile Modelo LD-5, la industria fue lenta en acoger la
idea de un cargador frontal articulado. Sin embargo, el advenimiento de los cargadores articulados permitió
mayor maniobra reduciendo los ciclos de tiempo. Eventualmente el concepto fue acogido por más
fabricantes. A mediados de los 1960s, un número de las principales empresas Americanas fabricantes de
equipo como Caterpillar, Internacional Hough, Allis-Chalmers, y Trojan comenzaron a introducir en sus líneas
modelos articulados. Hoy en día, modelos de cargadores frontales con bastidores articulados son el estándar
de la industria y hasta los cargadores más compactos son construidos de esta manera.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES CON EQUIPOS CARGADOR
FRONTAL
Todos tenemos la posibilidad de sufrir un accidente laboral en la cotidianidad de nuestras jornadas, no

obstante, ser precavidos y tomar medidas de seguridad nos ayudará a reducir la probabilidad de sufrir
alguno. ¿Qué medidas debes tomar en cuenta si trabajas con maquinaria pesada?
Ante esto, las empresas tienen la obligación de tomar en cuenta y promover entre sus trabajadores la
necesidad de seguir normas de seguridad para el resguardo de su salud. Y aún más, cuando la organización
emplea en sus procesos maquinaria pesada.
Los colaboradores encargados de operar maquinaria pesada, así como el resto de los trabajadores que
realizan sus actividades en las adyacencias de estos equipos, deben estar capacitados para utilizar este tipo
de máquinas y conocer y cumplir unas reglas básicas de seguridad.
A continuación te mencionamos algunas normas de seguridad para el resguardo de la salud de los

trabajadores que usan o están cerca de maquinaria pesada:
1. Contar con equipo de seguridad adecuado. Ajustar el cinturón de seguridad y el asiento.

2. Utilizar guantes y gafas de seguridad para efectuar trabajos en la batería.
3. Realizar la inspección previa de la máquina. En los trabajos de mantenimiento y reparación estacionar la
máquina en suelo firme, colocar todas las palancas en posición neutral y parar el motor quitando la
llave de contacto.
4. Cuando la máquina no esté en uso deberá permanecer apagada. No debe liberarse los frenos de la
máquina en posición de parada si antes no se ha instalado tacos de inmovilización de las ruedas.
5. Estacionar la máquina en una superficie nivelada. En terrenos pendientados se deberá trabajar de
cara a la pendiente.
6. El trabajador debe ser notificado por escrito de sus riesgos durante la operación de maquinaria.
7. Contar con un gran ángulo de visión. Mirar continuamente en la dirección de la marcha para evitar
atropellos durante la marcha atrás.
8. Si trabajas cerca de maquinaria pesada debes conocer su ubicación y hacia qué dirección se dirige.
9. Mantente fuera de los puntos ciegos del equipo. Haz contacto visual con el operador del equipo
pesado antes de acercarse a la máquina.
10. Conocer dónde están ubicados los demás trabajadores y mantenerlos fuera del trayecto de la
maquinaria pesada en movimiento.
Toma en cuenta estas normas básicas de seguridad para reducir las probabilidades de sufrir un accidente
laboral.
MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL
RECOMENDACIONES PARA MANTENIMIENTOS DE UN CARGADOR FRONTAL
Un cargador frontal es una maquinaria pesada utilizada en industrias como la construcción, minería y
forestal, donde se requiere mover grandes volúmenes de materiales.
Los cargadores frontales se han vuelto equipos esenciales por la gran cantidad de funciones que pueden
desarrollar, desde la carga de camiones hasta la nivelación de terrenos. Sin embargo, como cualquier
maquinaria pesada, los cargadores frontales requieren un mantenimiento diario adecuado para mantener su
rendimiento y prolongar su vida útil.
A continuación, algunas recomendaciones para la mantención diaria del cargador frontal. Se sugiere contar
con un listado de acciones para chequear al momento de la mantención diaria.
 Inspección visual previa. Antes de usar el cargador frontal, es importante realizar una inspección diaria al
equipo para detectar cualquier problema o defecto visible que pueda afectar su rendimiento y la seguridad
del operador y su entorno. En este sentido, es necesario chequear los neumáticos, el estado de luces,
frenos, bocina, cinturón de seguridad, estado del chasis y del balde, entre otros componentes.
 Revisión del sistema hidráulico. Antes del uso del equipo, es importante verificar que el tanque del aceite
hidráulico está lleno y sin fugas. Rellenar el tanque si es necesario.
 Lubricación de los componentes móviles y ejes. Los componentes móviles de un cargador frontal, como
bisagras y pistones, deben lubricarse regularmente para evitar la fricción, el desgaste prematuro y la
generación de sedimento por deterioro del aceite. Se sugiere utilizar un lubricante adecuado y seguir las
instrucciones del fabricante para aplicarlo correctamente.
 Revisión y cambio filtros y fluidos. Los filtros y fluidos del cargador frontal deben revisarse regularmente y
cambiarse según las recomendaciones del fabricante. Esto incluye el aceite del motor, el líquido de la
transmisión, el refrigerante y el combustible. Un fluido sucio o contaminado puede afectar el rendimiento
del cargador frontal y causar daños costosos que se traducirán en reparaciones y detenciones posibles de
anticipar. Los filtros de aire también deben revisarse regularmente y cambiarse si están sucios o dañados. Es
importante drenar el tanque del refrigerante, limpiar y rellenar con agua.
 Revisión de los neumáticos. La presión y posible desgaste de los neumáticos es crucial para el rendimiento y
la seguridad del cargador frontal. La presión supone que los neumáticos se encuentren inflados
correctamente en el punto preciso, pues una presión inadecuada puede afectar la estabilidad del equipo.
 Limpieza del cargador frontal. La limpieza regular del equipo ayudará a prevenir la acumulación de suciedad,
polvo y otros residuos que pueden afectar el rendimiento y causar daños a los componentes y piezas del
cargador frontal. Se puede utilizar agua a presión para limpiar el equipo, evitando el uso de productos
químicos abrasivos que puedan dañar la pintura o los componentes.
 Programación del mantenimiento preventivo. Además de las tareas de mantenimiento diarias, es
importante programar y conocer los plazos para el mantenimiento preventivo del cargador frontal de
acuerdo a las recomendaciones que el fabricante brinda en su manual. Esto puede incluir la revisión de
componentes críticos, la sustitución de piezas desgastadas y la realización de pruebas de rendimiento. El
mantenimiento preventivo ayuda a evitar costosos tiempos de inactividad y reparaciones no programadas.
Todas estas acciones de mantención pueden ser realizadas a diario por el operador del equipo, lo que
permitirá que el cargador frontal se mantenga en buenas condiciones y su vida útil sea mayor.
MANEJO Y OPERACIONES CON EL CARGADOR FRONTAL

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A continuación te mencionamos algunas normas de seguridad para el resguardo de la salud de los

1. Contar con equipo de seguridad adecuado. Ajustar el cinturón de seguridad y el asiento.

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