MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAYLAS

MEMORIA DESCRIPTIVA

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1. INTRODUCCIÓN

Las condiciones sociales y de producción en general y particularmente de las

Zonas Rurales de nuestro país, se han visto sumamente afectadas por motivos
del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que
dependen fundamentalmente de las Carreteras del ámbito rural; pues por
efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las Poblaciones
Rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, pérdidas de la producción
agropecuaria, reducción de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza,
etc., las que son generadas principalmente por el deterioro de sus carreteras.

Los expedientes técnicos para el mejoramiento o mantenimiento de deberán

estar orientados a lograr una circulación permanente y segura en los caminos a
intervenir. La principal actividad de las obras de mantenimiento es la reposición
y conformación del afirmado y reconstrucción o construcción de obras de arte a
lo largo de la vía. La Municipalidad Provincial de Huaylas ha venido priorizando
los Mantenimientos de carreteras de su jurisdicción. En este contexto, el
"MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE TRAMO: CARAZ -
HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE HUAYLAS,
DEPARTAMENTO DE ANCASH", con L = 19,110 Km, motivo por el cual, a la
fecha se requiere intervenir 10,200 Km de esta carretera, porque es de suma
importancia para el Distrito de Caraz, con empleo de maquinaria, mano de obra
y materiales, para su recuperación de la carpeta de rodadura e incrementar su
transitabilidad en esta importante vía.

"MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE TRAMO: CARAZ - HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE

HUAYLAS, DEPARTAMENTO DE ANCASH".
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2 GENERALIDADES

2.1 Antecedentes

En los últimos años, el Perú ha atravesado un periodo de recesión, lo que

impactó en la actividad económica del País. Las condiciones sociales y de
producción de las zonas rurales, se han visto afectadas por el deterioro de los
accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen
fundamentalmente de las carreteras del ámbito Rural. Para enfrentar la solución
de los problemas sociales y económicos del País, y en particular para
incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer y
mantener la comunicación entre el campo y la ciudad, la Municipalidad
Provincial de Huaylas se ha fijado metas concretas, a corto, mediano y largo
plazo, los cuales consisten en incrementar la inversión para el Mejoramiento de
la Infraestructura de su Transporte Rural que haga posible la reactivación
económica en la zona.
Es decir, el ciclo del Proyecto de Mantenimiento de la trocha carrozable incluye
el componente de Mantenimiento, por el cual transcurrido cierto tiempo no se
realizaron mantenimientos rutinarios en esta vía, por este motivo se requiere
intervenir en el camino de una manera más exhaustiva, principalmente para
recuperar el afirmado en la superficie de rodadura desgastado por el uso e
inclemencias del clima y trafico de vehículos.

2.2 Nombre del Proyecto

"MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE TRAMO: CARAZ -

HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE HUAYLAS,
DEPARTAMENTO DE ANCASH".

2.3 Ubicación y Acceso del Proyecto

Camino Vecinal: “TRAMO: CARAZ - HUANDOY-LLACSHU”

Distrito: Caraz
Provincia: Huaylas
Departamento: Ancash

"MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE TRAMO: CARAZ - HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE

HUAYLAS, DEPARTAMENTO DE ANCASH".
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2.4 Clima

La temperatura en el área del proyecto es templada a frió durante el año,

presenta una temperatura promedio de 13 ºC, siendo los meses de mayo a
septiembre, donde se registran las temperaturas mas elevadas.
Las precipitaciones pluviales en el área del proyecto son estacionales, es decir
las mayores precipitaciones coinciden con las estaciones de verano y otoño,
siendo los periodos más lluviosos los meses de noviembre a marzo.

2.5 Acceso a la zona de trabajo

Tomando como referencia la Ciudad de Huaraz:

Tramo Distancia en km Tipo de carretera Tiempo en horas

Huaraz - Caraz 67 km Asfaltado Mal 1.5 horas
estado
Caraz – Huandoy 12.40 km Trocha carrozable 1.2 horas
en regular estado

En la ciudad de Caraz, se cuenta con servicio público de transporte de pasajeros

de vehículos pequeños (automóviles) y camionetas rurales tipo combi que
cubren la ruta: Caraz – Huandoy Llacshu.
El camino materia de ejecución del mantenimiento se inicia en el Sector de
Huandoy, ubicada a 12.40 Km de la Ciudad de Caraz la trocha carrozable se
encuentra en estado regular.

3. SITUACIÓN ACTUAL DEL CAMINO

La carretera Tramo “CARAZ - HUANDOY-LLACSHU”, la carretera en análisis se
encuentra ubicado a una altitud comprendida entre los 2300 y 4400 msnm,
recorriendo en su mayor parte la región quechua y puna.
El relieve del terreno por donde se atraviesa el camino al inicio es ondulado,
continuando a accidentado y en algunos sectores muy accidentado con la
presencia de taludes empinados, el ancho promedio de la vía varia entre los
4.80 – 5.00 m, con pendiente longitudinal moderada superior al 3% y que en
algunos sectores supera los 10% sobre una media ladera. El tipo de terreno
predominante es el material suelto y conglomerado. Existe vegetación de
árboles y conforme se asciende al punto final las especies rusticas se va
tornando de poca a escasa.

"MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE TRAMO: CARAZ - HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE

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La región donde se encuentra el mantenimiento es el valle interandino es

quechua propio de sierra.

4. ULTIMAS INTERVENCIONES

Desde hace muchos años y hasta la fecha se han ejecutado trabajos de

mantenimiento en todo el tramo en mención, se realizaron solo ciertos
lastrados en las zonas más críticas con el propósito de que la vía no pierda
viabilidad.

5. IMD

El cálculo del IMD, se detallan en los cuadros que preceden al estudio de tráfico,
cuyo resumen se detalla a continuación:
I.M.D = 46 VEH/DIA
Calculándose el crecimiento del tránsito, se tiene:
Transito Proyectado para 5 años = 62 VEH/DIA

6. OBJETIVOS DE PROYECTO

Los objetivos principales del proyecto son:

- Recuperar la superficie de rodadura, devolviéndole su conformación

(bombeo, peraltes y grado de compactación) así como su capacidad
estructural (espesor). Hacer eficientemente transitable la vía (confort,
reducción de tiempos de viaje y disminución de costos de operación de
vehículos).
- Mantener comunicación interrumpida entre el campo y la ciudad.
- Mejorar la calidad de vida rural, creando fuentes de trabajo temporal.
- Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros
poblados que integra el área de influencia.
- Propiciar la integración cultural, comercial de las localidades aledañas.
- Incremento del tránsito vehicular.

7. METAS PROGRAMADAS

Mediante el Presupuesto de Mantenimiento de la trocha carrozable se

ejecutarán:

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PARTIDA DESCRIPCION TOTAL UND

MANTENIMIENTO DE CARRETERA TRAMO: TRAMO: CARAZ -

01
HUANDOY - LLACSHU L=19+110
01.01 OBRAS PRELIMINARES
01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO 1.00 glb
01.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 10.20 km
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO 5,100.00 m3
01.02.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 115.20 m3
01.03 PAVIMENTOS
01.03.01 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE 51,000.00 m2
01.04 DRENAJE
01.04.01 CUNETAS
01.04.01.01 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO 4,000.00 m
01.04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 72.00 m3
01.05 FLETE
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DESPUES DE 1
01.05.01
KM 1.00 glb

7.1. Impacto Ambiental

- Objetivo.
El objetivo fundamental de toda obra es involucrar la protección ambiental
dentro de las labores de mantenimiento de carreteras y ejecución de obras.

- Normatividad.
De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de Setiembre de 1990,
se establece que todo proyecto o actividad, sea de carácter público o privado
que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere de un
informe Ambiental (IA), sujeto a la aprobación de la autoridad competente.

- Recomendaciones.
La Municipalidad Provincial de Huaylas dentro de sus labores de mantenimiento
y Ejecución de Obras ha tomado en cuenta los aspectos ambientales a fin de
mitigar los impactos sobre el medio físico aplicando las siguientes
recomendaciones:

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Explotación de Canteras:
Deben ser explotadas en el marco de un adecuado Programa de Manejo, que
considere evitar daños al entorno ambiental, así como al paisaje dominante,
siendo estos los siguientes:

- El sistema de explotación no debe comprometer la estabilidad de taludes

durante ni después del uso de la cantera, evitando provocar deslizamientos
de materiales.

- La extracción de materiales en los ríos y quebradas deberá coincidir con las

épocas de estiaje del curso de agua seleccionado y realizarse en las zonas
de playa; es decir, fuera del flujo del cuerpo de agua a fin de evitar la
turbidez que afectaría la vida acuática.

- En lo posible las canteras deben estar alejadas de los caminos y de las

poblaciones, a fin de reducir los impactos visuales que podrían presentarse
durante su explotación. En caso contrario el área afectada debe ser
restaurada convenientemente y revegetada con especies de la zona.

- Para evitar la emisión de material particulado (polvos) la atmósfera, durante

el transporte desde la cantera hasta el camino, debe cubrirse el material con
un manto de lona para no afectar a personas, vehículos, flora, fauna,
viviendas y otras instalaciones.

Restauración de Canteras:
La eficacia de éstas depende en parte del manejo de la capa superficial del
suelo o capa orgánica que sustenta la vegetación. Para evitar un mayor
deterioro del ambiente, se recomienda:

- Retirar la capa superficial orgánica del suelo, si es posible junto a la

vegetación enraizada de ella. Esto debe hacerse antes de la explotación de
la misma, determinando previamente la profundidad de la capa superficial
que será extraída.

- Almacenar la tierra en lugares estables, protegiéndola de la erosión eólica e

hídrica; evitando la compactación de la misma, para posteriormente
estabilizar el suelo con vegetación del lugar; en algunos casos puede ser
necesario efectuar el renivelado a fin de restaurar en lo posible la
morfología y el paisaje en el lugar de origen.

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Campamentos:
En la instalación de los campamentos se ha considerado conveniente asegurar
el cumplimiento de diversas normas de diseño, sanitarias, ambientales y de
comportamiento del personal, para evitar o disminuir los problemas de
impactos ambientales que se puedan generar.

Normas para el Personal:

No deberán realizarse prácticas de pesca mediante el empleo de barbasco en
ríos u otros cursos de agua; También en los caminos que atraviesan las
unidades de conservación, (Reservas, Bosques y Parques), se debe colocar
carteles informativos, como una orientación a las personas que desarrollan los
trabajos de mejoramiento de los Caminos.

8. PRESUPUESTO

El presupuesto para el "MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA CARROZABLE

TRAMO: CARAZ - HUANDOY-LLACSHU, DISTRITO DE CARAZ PROVINCIA DE
HUAYLAS, DEPARTAMENTO DE ANCASH", asciende a la suma de, (S/.
159,525.28), CIENTO CINCUENTA Y NUEVE MIL QUINIENTOS VEINTICINCO
Y 28/100 NUEVOS SOLES, calculados al mes de Mayo del 2023.

La Municipalidad Provincial de Huaylas cuenta con las Maquinarias Pesadas

requerida en el Mantenimiento, por lo cual no se realizaría el alquiler de las
maquinarias pesadas, pero si se solicitaría el petróleo para la ejecución del
mantenimiento.

En el siguiente cuadro se observa la cantidad de horas maquina y el

presupuesto a utilizar en el alquiler de máquinas, el cual no se considerará
porque la Municipalidad Provincial de Huaylas cuenta con dichas maquinarias.

PRESUPUESTO DE MAQUINARIA
DESCRIPCION HM PRECIO/ PARCIAL
UNITARIO
RETROEXCAVADORA SOBRE 54.9499 160.00 8,791.98
LLANTAS 58 HP 1/2 y3
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 51.0000 210.00 10,710.00
HP
RODILLO LISO VIBR AUTOP 101- 148.6000 170.00 25,262.00
135HP 10-12T
MOTONIVELADORA 130 - 135 HP 148.6000 250.00 37,150.00

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CAMION VOLQUETE DE 15 m3 7.8811 180.00 1,418.60

CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 132.6000 170.00 22,542.00
2,000 GAL.
total 105,874.58

Entonces el Presupuesto actualizado del mantenimiento asciende a la suma de,

(53,650.70) CINCUENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS CINCUENTA Y 70/100
NUEVOS SOLES.

9. PLAZO DE EJECUCIÓN

Considerándose un Plazo de Ejecución de Obra de 15 días calendarios.

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- Se debe Ejecutar el compactado en los sectores detallados en el presente

estudio, a fin de garantizar la transitabilidad continúa del tramo, con ello evitar
inconvenientes en el viaje para los vehículos que transiten por el tramo en
estudio.

- Se debe iniciar lo más pronto posible con la ejecución de los trabajos debido a
que el camino necesita actividades con maquinaria.

- Se debe realizar el control ambiental de las áreas afectadas por los trabajos de
mantenimiento periódico, que son el tratamiento del área afectada por patio de
maquinas.

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