Entrega 1 del Proyecto:

HUELLA DE CARBONO EN TRANSPORTE 1

TERRESTRE
AIND5200 Sistemas de Información Gerencial

 Grupo: N° 3
 Integrantes:
- Natalia Alarcón Orrego.
- Jovanni Diaspro Muñoz.
- Gaby Díaz Peralta.
- Mirko Muñoz Ahumada.
 Docente: Rafael de la Horra Donoso.
 Fecha: 25 noviembre 2023.
 

Contenido
Introducción y motivación..................................................................................................................3
Antecedentes bibliográficos...............................................................................................................4
Definición del problema y sus particularidades..................................................................................7
Tabla de Experiencia Comparada.......................................................................................................8
Canvas..............................................................................................................................................10
Líneas de Tiempo de Presencia en mundo Minero..........................................................................11
Diagrama PERT.................................................................................................................................13
Conclusión........................................................................................................................................14
Referencias.......................................................................................................................................15
Anexos..............................................................................................................................................16
Proceso de negocios “Calculo de Huella de Carbono”(Diagrama caso de Uso)............................16

2
Introducción y motivación
Como una medida de cuidar el medio ambiente y combatir con el cambio climático
que actualmente sufre nuestro planeta, Chile comienza a participar de este
cuidado, mediante normas y leyes que rigen mediante el Ministerio de Medio
ambiental (SMA), que está obligado a contar con inventarios nacionales de gases
de efecto invernadero desde que Chile es parte de la OCDE.

Dentro del área metropolitana de Santiago el sector que más contamina es

transporte, que representa el 22% del total de emisiones PM2.5 y casi el 90% de
los óxidos de nitrógeno (NOx), gases asociados a la quema de combustible y a la
generación de smog. Estos últimos, que dominan en Chile central debido a la
mayor población, centros urbanos y tráfico vehicular, no solo tienen consecuencias
para la salud, también contribuyen al calentamiento global y pueden provocar
lluvia ácida. (Geofísica Departamento, 2022)

Dentro de las metodologías para llevar a cabo una evaluación de la huella de

carbono corporativa se puede encontrar la norma internacional ISO 14064 y el
Estándar corporativo de contabilidad y reporte (GHG Protocol) del Instituto de 3
Recursos Mundiales (WRI) y el Consejo Mundial Empresarial para el Desarrollo
Sustentable (WBCSD). (Ambiente, s.f.)

La huella de carbono entrega un indicador numérico, sin embargo, la mayoría de

las organizaciones a nivel mundial han avanzado en la gestión de su huella en un
ciclo constante que considera: Análisis del estado inicial, Cuantificación de la
huella de carbono, Análisis de riesgos y oportunidades, Plan de mitigación y
comunicar el compromiso de la identidad con el medio ambiente y la
sustentabilidad (Ambiente, s.f.)

Finalmente, por lo expuesto, nos motiva a evaluar, desarrollar e implementar con

las entidades dueñas de plataformas de GPS que controlan flotas de mayor
envergadura, la posibilidad de una aplicación. Dado que estos sistemas trabajan
con la mayor cantidad de datos para calcular los índices de emisión de gases,
tales como: Kilometrajes, consumo de petróleo y tonelajes. Las cuáles serán las
variables que se deberán controlar para mitigar las emisiones de gases en nuestra
flota de transporte terrestre.
Antecedentes bibliográficos
Como referencia, podemos citar como base fundamental lo que indica la ISO
14064-1, que dice que la empresa:
•” Debe determinar y facilitar los recursos humanos, financieros, de infraestructura
y tecnológicos necesarios para poder establecer, implantar, mantener y mejorar
de forma continua su Sistema de Gestión para la cuantificación y reducción de la
Huella de Carbono.
• Debe asegurar que todas las personas que trabajen por y para la organización
sean competentes mediante los estudios recibidos, la formación profesional o la
experiencia adquirida a lo largo de los años y tomen conciencia de la política para
la cuantificación y reducción de la Huella de Carbono, las emisiones de GEI y los
requisitos legales que aplican a la organización.
• Establece, implanta y mantiene todos los procesos necesarios para las
comunicaciones internas y externas según establece el Sistema de Gestión para
la cuantificación y reducción de la Huella de Carbono, en lo que se debe incluir lo
4
que va a comunicar, cuando se va a comunicar, con quien comunicarse y como
realizar la comunicación.
• Debe tener en cuenta la información documentada requerida por los requisitos
que establece la norma ISO 14064-1, además de otra información que considere
necesaria para que el Sistema de Gestión para la cuantificación y reducción de la
Huella de Carbono sea eficiente.” (Huella., s.f.)
La Oficina de Cambio Climático del Ministerio del Medio Ambiente es la entidad
encargada, a nivel nacional, de coordinar e implementar el sistema nacional de
inventarios de gases de efecto invernadero de Chile (SNICHILE). La orgánica de
este sistema (Figura 1) consiste en una estructura descentralizada, en donde el
inventario nacional de gases de efecto invernadero de Chile es el resultado del
esfuerzo conjunto de diferentes servicios públicos participantes.
Un inventario nacional de gases de efecto invernadero (INGEI) consiste en un
listado numérico exhaustivo por fuentes de emisión y absorciones por sumideros
anuales de todos los GEI no controlados por el Protocolo de Montreal, y
resultantes directamente de las actividades humanas en el país que reporta. 5
(Ministerio de medio ambiente)
En el año 2022 el estudio realizado en la cumbre del clima COP27, que se llevó a
cabo en la ciudad de Sharm el-Sheij, Egipto, SCX Bolsa de clima de Santiago y
Deloitte lanzaron en el pabellón de Chile el reporte “Radiografía 2022:
vulnerabilidad corporativa al cambio climático de las 100 empresas de mayor
tamaño en Chile”, esto reveló que el 32% de estas empresas no reportan su huella
de carbono.
Dentro de los hallazgos del informe, también se encontró que dentro de las
empresas que si reportan su huella de carbono, existen diferencias en la calidad
de la información entregada. El informe consideró las emisiones de las empresas
tomando en cuenta 3 alcances:
1. Emisiones que provienen de fuentes que son propiedad o controladas por la
empresa.
2. Emisiones indirectas por consumo y distribución de energía.
3. Que no son propiedad ni están controladas por la empresa.
Pese a lo anterior, el análisis destaca que entre el año 2021 y 2022, ha habido
avances significativos en las empresas que, si miden su huella de carbono. En
2021, el 60% no las cuantificaba. También resalta que algunas de las compañías
se guían por las mejores prácticas a nivel mundial con relación a mitigación y
cambio climático.
En la primera categoría están: Arauco, Copec, Sodimac, Viña Concha y Toro y
VSPT. Las acciones tomadas por estas compañías incluyen aspectos como:
huella de carbono Verificada, incluyendo la medición de los alcances 1, 2 y 3, ser
carbono neutral o con líneas de productos relevantes neutralizadas, y reducción
de emisiones en línea con RACE TO ZERO – campaña lanzada con la COP25
que busca que actores no gubernamentales se comprometan a la meta de cero
emisiones 2050. (Llompart, 2022).

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Definición del problema y sus particularidades
Nuestra empresa de transportes Tandem S.A. es una empresa dedicada a prestar
servicios de transportes de cargas generales y especiales a la Minería. Por ende, debe
cumplir diferentes estándares, protocolos y procedimientos para ingresar a las faenas
mineras.

Actualmente, su flota de equipos que prestan servicios a la Minería contempla más de

120 viajes diarios en la zona norte y central. La flota se encuentra homologada con la
norma de emisión Euro 5, lo que significa que llevan un filtro de partículas que evita
que estos elementos contaminantes y dañinos sean expuestos en el aire, en
consecuencia, pasen al medio ambiente y la salud. De tal forma, el filtro retiene las
partículas y reduce en más de un 90% su emisión.

Por lo tanto, la problemática actual que nos vemos enfrentados es cómo mantener una
base de datos de las emisiones de CO2 por equipos, diarios y mensuales, los cuales se
puedan reportar constantemente a Gerencias, clientes y Ministerio Medio Ambiental.

Esta problemática se puede sectorizar en 4 puntos:

1.- Taller: Al ir controlando la emisión de los gases por equipo, existirá una variable 7
más para detener un equipo en ruta, por no cumplir con los estándares.

Lo cual implicará que tendrá más ingresos de vehículos en su taller y por ende va a
disminuir la operación.

2.- Operaciones: Al no tener todos los equipos disponibles, habrá servicios no

cubiertos, e impactará al área Comercial.

3.- Ministerio Medio Ambiental: una vez enviado los reportes a la entidad, se deberá
cumplir con la periodicidad y la veracidad de los datos. Para lo cual corremos riesgos a
la evaluación de los impactos ambientales, estos se contabilizan todos los materiales
utilizados, la energía y la generación de residuos durante cada fase del ciclo de vida:
extracción de materias primas, fabricación, transporte, embalaje, uso y fin de vida.

4.- Funciones de Control de huella de Carbono: Implicará un cargo de control de flotas,

el cual tendrá que implementar una base de datos, métricas, protocolos,
procedimientos, dashboard y reportabilidad.
Tabla de Experiencia Comparada
Reglas de Negocio

Control de huella de carbono, con sus respectivas alerta sobre límite permitido: Si sobre 30 viajes la huella de carbono > a
1
150kg de CO2. Conductor deberá realizar un curso de manejo de equipos y revisión de equipos en Taller.
Software de Gestión de Flotas

Identificar conductor con mayor y menor rendimiento en consumo petróleo. En caso de menor: Tabla de Experiencia
conductor deberá Comparada
realizar un
Tipo Sistema 1 Tipo Sistema 2 Tipo Sistema 4 Tipo Sistema 5
2 curso de capacitación y chequeo del equipo. En caso
Características Funcionales de mayor rendimiento, se le notificará una carta de felicitaciones, lo cual
GeoAustral Wisetrack Sitrack Black GPS
se le incorporará en su carpeta personal.

Monitoreo
1 Identificar de la presión
los tramos deque
y equipos los tienen
neumáticos
mayor niveles de emisión de CO2, para SI
tomar decisionesNO SI
sobre acciones correctivas NO
3 2 Análisis de rendimientos Combustible SI SI SI NO
necesarias en ruta.
3 Feedback con sus clientes SI NO SI NO
4 Integración factible con plataforma con otros clientes SI SI
4 Informar y generación de informes acerca de resultados mensuales acerca de los costos por viajes realizados. SI SI
5 Conexión con trabajadores terreno. SI NO SI NO
5 6 Generar alertas de
Trazabilidad de mantenciones preventivas y/o correctivas de los equipos utilizados
equipos en línea. SI SI SI SI
7 Gestión de Alertas SI SI SI SI
8 Gestión de Costos SI SI NO NO
Reportear por cada desviación los sgtes.ítemes: tipo de contenedor, peso de la carga, número de viajes al mes, kilómetros
6 9 Inspección de acceso SI SI NO NO
recorridos, tipo de combustible y medio de transportes y los tramos que sean necesarios
10 Gestión de riesgos SI identificados
SI por GPS. NO NO
11 Tutoriales de uso de software SI SI SI SI
12 Control y Gestión de Viajes SI SI SI NO
13 Control de TAG NO NO NO NO
Características No Funcionales GeoAustral Wisetrack Sitrack Black GPS 8
1 Rendimiento consumo de combustibles SI SI SI SI
2 Portabilidad, con otras plataformas. SI SI SI SI
Actuación: Manejo de usuarios requeridos sin degración en el
3 rendimiento. SI NO SI NO
4 Seguridad: Protege contra acceso no autorizado. SI SI SI SI
Fiabilidad: Debe ser confiable y cumplir con los requesitos
5 solicitados. SI SI SI SI
6 Escabalidad: Poder de escalar hacia arriba y abajo sin problemas. SI SI SI SI
7 Disponibilidad 100% del sistema. SI SI SI SI
8 Usabilidad: Fácil de usar y comprender. SI NO SI NO
9 Compatibilidad con otros sistemas. SI SI SI NO
10 Compliance: cumple con todas las leyes y reglamentos. SI SI SI NO
11 Mantenimiento: fácil de mantener y actualizar SI NO SI NO
12 Robustez frente a fallas SI NO SI SI
13 Integración Dispositivos Externos de Seguridad SI NO NO NO
14 Desarrollos Post venta NO SI SI SI
15 Regulatorios SI SI SI SI
16 Éticos según usuarios SI SI SI SI
17 Legistativos, garantiza que funciona dentro de las leyes SI SI SI SI
18 Cantidad de memoria SI SI SI SI
19 Velocidad según transacciones procesadas por segundos SI NO NO SI
20 Confiabilidad según tasas aceptables de fallas SI SI SI NO
Estas reglas tienen como finalidad mejorar la optimización de recursos, tener
un mejor rendimiento en los procesos, formar colaboradores con un alto grado
de conciencia en el medio ambiente, y minimizar la emisión de gases, 9
aportando a un mejor cuidado del medio ambiente.

La conciencia de nuestros colaboradores se comenzará creando a través de

capacitaciones y creando un límite en la huella de carbono a los 30 viajes
realizados, con el fin de realizar re-instrucciones sobre el cuidado del medio
ambiente; esto será controlado mediante informes mensuales sobre los viajes,
alertas de mantención, control de las cargas y el consumo de petróleo de cada
uno de los conductores durante los viajes y controlando las rutas y tiempos de
demora en los servicios.

Mediante la creación de una aplicación se buscará generar informes

personalizados que analicen datos detallados de cada vehículo o flota
emitiendo un control de toda la información en el período de tiempo que se
necesite. Buscando disminuir la contaminación y la eficiencia del control de la
huella de carbono.
Canvas
Desarrollamos un mapeo estratégico, que nos permite visualizar en un solo
formato sencillo y colaborativo, las ideas que harán factible la operatividad de un
negocio. Y que harán económicamente viables a la empresa.

Exponemos nuestro Canvas en relación al proyecto de mejora planteado:

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Líneas de Tiempo de Presencia en mundo
Minero

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Fases Implicancias
Se determinarán los tiempos a cumplir y los recursos que se
Planeación necesitarán para realizar la aplicación.
Con esta fase se tendrá una idea más realista de la magnitud del
proyecto y gracias a eso se podrá evitar problemas por la falta de
previsión, minimizando inoportunos que puedan afectar al
desarrollo de la aplicación.

Una vez realizada la teoría, es imprescindible pensar en el diseño

Desarrollo del y los elementos que van a configurar la APP y decidir el contenido
web App específico para elaborarla, teniendo en cuenta todas las
necesidades, relevancia y puntos de interés que faciliten el
conocimiento de los productos y servicios diferenciales a ofrecer.
Lo anterior implica el conocimiento de la deficiencia de ajustar,
reparar y ordenar la información requerida.
12
Diagrama PERT
Para este proyecto se estima un total 99 días hábiles, lo que implica 5 meses
calendario.
Según lo estipulado, dependerá de la cantidad de trabajadores del conocimiento
que disponga tanto nuestra empresa como la plataforma a contratar.
Cabe mencionar que el diagrama PERT muestra el orden de las tareas del
proyecto y de la relación de una tarea con las anteriores y las siguientes.

Imagen: Diagrama PERT. Fuente propia.

13
Conclusión

Según el estudio realizado, la discusión de los diversos temas, y las propuestas

realizadas en este trabajo, se puede plantear las siguientes conclusiones:

 La mayor opción de reducción de huella de carbono se encuentra en la

disminución de los actores de su emisión.
 Existe la necesidad de precisar parámetros en la metodología de emisión
para crear sistemas de análisis que limiten este factor.
 Existen medidas de cuantificar y generar un indicador de impacto con
diferentes protocolos y metodologías reconocidas internacionalmente.
Si bien la huella de carbono entrega un indicador numérico, las organizaciones
mundialmente avanzan en la gestión de ésta misma en un ciclo constante que
implica: análisis del estado inicial, cuantificación de la huella de carbono, análisis
de riesgos y oportunidades, plan de mitigación y la comunicación.
En contexto del presente, el plan de negocios correspondiente a una creación de
14
empresa para el desarrollo y la operación de sistemas de localización satelital y
huella de carbono, donde el servicio dispondrá de control de flotas, rutas y viajes
que reduzcan costo de combustible, mantenimiento y seguros, mediante la
optimización detallada de cada actividad detectando malas prácticas y que se
reduzcan tiempos muertos, aumentando la productividad de flota y empleados.
También lograr una conducción eficiente en consumo y tiempos.
Finalmente, con esta aplicación se pretende generar informes personalizados que
analicen y evalúen la actividad de la empresa que lo contrata con datos detallados
de cada vehículo o de toda la flota haciendo registro y control de toda la
información en el período de tiempo solicitado. Buscando siempre disminuir la
contaminación y la eficiencia del control de la huella de carbono.
Referencias

Ambiente, M. M. (s.f.). www.mmm.gob.cl. Obtenido de https://mma.gob.cl/cambio-

climatico/cc-02-7-huella-de-carbono/
GEOAUSTRAL. (s.f.). Obtenido de WWW.GEOAUSTRAL.CL:
https://geoaustralchile.cl/
Geofísica Departamento, U. (22 de septiembre de 2022). Obtenido de
www.CR2.cl: https://www.cr2.cl/realizan-el-primer-y-mas-detallado-mapa-
de-la-contaminacion-en-chile-sector-residencial-es-responsable-de-mas-
del-90-de-las-emisiones-la-tercera/#:~:text=De%20hecho%2C%20dentro
%20del%20%C3%A1rea,y%20a%20la%20generaci%C3%B3n%20de
%20smog.
Huella., G. r.-1. (s.f.). www.intedya.com. Obtenido de
https://www.intedya.com/productos/Plantilla_NORMAISO14064-1.pdf
Laudon, Kenneth R., & Laudon, J. (diciembre de 2016). Sistema Información 15
Gerencial. México: PEARSON. Obtenido de
https://www.bhp.com/es/sustainability/approach
Llompart, V. (10 de Noviembre de 2022). https://www.df.cl/df-lab/cambio-
climatico/un-tercio-de-las-empresas-mas-grandes-en-chile-no-reportan-su-
huella-de. Diario financiero laboratorio, págs. 1-1.
Ministerio de medio ambiente. (s.f.). https://mma.gob.cl/cambio-climatico/cc-02-1-
sistema-nacional-de-inventarios-de-gases-de-efecto-invernadero-de-chile/.
Publicación ministerio de medio ambiente, 1.
SITRACK. (s.f.). WWW.SITRACK.COM. Obtenido de https://www.sitrack.com/
WISETRACK. (s.f.). WWW.WISETRACK.COM. Obtenido de
https://www.wisetrackcorp.com/
Anexos
Proceso de negocios “Calculo de Huella de Carbono”(Diagrama
caso de Uso)

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