Unidad3 2021

4/20/2021
Administración de Cadenas de Suministros
Unidad 3
Administración de Cadenas de Suministros - 2021
Introducción a los Sistemas de Inventario

y a la Gestión de Materiales
Bibliografía Básica:
Ballou, R.H., 2004. Logística: Administración de la cadena de
suministro. 5ta Edición. Pearson Educación.
Este material es una guía y debe complementarse con la
lectura de la primera parte del Capítulo 9 y del Capítulo
11 de este libro
Administración de Cadenas de Suministros - 2021 2
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Estrategia y Planificación Logística – Inventario

Estrategias vinculadas al Estrategias vinculadas al
inventario transporte
• Definición de estrategia “pull” • Definición de la política de transporte
versus “push”. Servicio (propio, tercerizado, mixto, etc.)
• Definición de los lugares de al cliente • Selección de los modos de transporte
almacenamiento de productos • Establecimiento de políticas de ruteo
Producto logístico
• Definición de los métodos de y “scheduling” de vehículos
administración de inventarios Tipos de servicios (camiones, trenes, aviones)
para los distintos tipos de Sistemas • Definición del tamaño promedio de
productos Informáticos los envíos y si se hará o no
• Determinación de los niveles consolidación de los mismos
promedio de inventario de cada Estrategias vinculadas a la
producto en cada depósito
localización
• Configuración de la red logística: Definición
del número, tamaño y ubicación de las
distintas facilidades (fábricas, depósitos,
centros de distribución, etc.)
• Asignación de centros de almacenamiento
a los lugares donde se manufacturan los
productos. Vinculación productos
fabricados – depósito/s
• Asignación de demandas a centros de
almacenamiento y/o a plantas de
producción. Vinculación demandas –
puntos de abastecimiento de las mismas
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Distintos tipos de inventario
Razones de su existencia
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El Inventario en la Cadena de Suministros

Proveedores Fábricas
Centros de Comercios
Distribución
Clientes
Inventarios de
materias primas,
Inventarios productos finales
de productos e intermedios
primarios (inventario en
proceso) Inventarios
productos
finales
Inventarios
Se almacenan productos
en distintos finales
depósitos!!!!
Inventarios
productos
primarios
Inventario Dos tipos de inventarios!!
en tránsito Inventario Inventarios
Inventario en en los
en tránsito tránsito nodos
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Inventarios en la Cadena de Suministros - ¿Por qué?

Inventarios en los nodos:
• Los inventarios constituyen una acumulación de materias primas,
componentes, productos intermedios, insumos y productos finales que
se localizan en determinados puntos a lo largo de la cadena de
suministros y residen en dichos nodos un cierto tiempo.
• Si la demanda de productos se pudiera predecir exactamente, los
productos finales se distribuyeran en forma inmediata (LT = 0), las
etapas de manufactura de los procesos productivos estuviesen
totalmente coordinadas y las materias primas e insumos se
abastecieran sin ninguna demora y de manera casi instantánea, no
sería necesario contar con inventarios.
• En la mayor parte de los sistemas productivos estas condiciones no se
verifican. Aún cuando las mismas pudieran satisfacerse, sería muy
costoso mantener un sistema logístico que opere con inventario
cero.
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• Para operar sin inventarios, todos los actores que participan en la
cadena de suministros deberían actuar de forma coordinada, con
tiempos de respuesta casi inmediatos y con un alto grado de eficiencia
especialmente en el transporte, sin cometer errores, sin ocurrencia de
imprevistos, etc. → Condiciones ideales o de cumplimiento con
costos extremadamente elevados.
• Los costos asociados al almacenamiento y manejo de materiales
representan aproximadamente el 26% de los costos logísticos de una
empresa.
• Los costos vinculados al inventarios se asocian a:
casi el 12% de PBI de los Estados Unidos
entre el 20 y 40% anual del valor de productos de conveniencia y
“shopping” que se gestionan en los comercios
7

• Los costos asociados al inventario se justifican en ciertas
circunstancias:
Hay un compromiso entre ellos y los costos de transporte, compras,
producción y/o ventas perdidas (Recordar concepto de costo total)
Si los mayores costos permiten incrementar el nivel de beneficios a
través de un aumento del valor que el cliente le asigna al producto (se
aumenta el precio de venta),
Se produce un aumento en la participación en el mercado.
• Antes de la pandemia debida al COVID, la existencia de
inventarios fue muy criticada y rotulada como innecesaria y
antieconómica. Se impulsaron filosofías de operación justo a tiempo,
también definidas como lean (cuya traducción es magro), que tienden
a una fuerte reducción de los niveles de inventarios, y de todo recurso
que no sea estrictamente necesario. Debido a las complicaciones que
surgieron por la falta de stocks de seguridad durante la pandemia esta
filosofía se puso en tela de juicio.
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• En la práctica, se observa la existencia de inventarios en muchos
nodos. Las empresas y comercios desean tener inventarios asociados
a ciertas operaciones, pero en buena parte de los casos querrían
reducir esos inventarios al mínimo, con una alta rotación de los
mismos.
Interrogantes a
responder
• ¿Qué ventajas/razones para mantenerlos poseen los inventarios que

se gestionan en cada nodo? ¿Cuáles son los inconvenientes
asociados?
• ¿En qué situaciones se deben gestionar inventarios?
• ¿Con qué políticas administrarlos?
• ¿Qué niveles de inventario promedio es necesario mantener?
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Razones que justifican los inventarios en la CS

• Mejorar el nivel de servicio a clientes, aumentando la capacidad de
respuesta y la flexibilidad ante demandas imprevistas.
• Reducir costos de transporte, producción y compras ya que el
inventario posibilita ahorros por economías de escala en estos rubros:
Transporte: empleo de vehículos de mayor porte, con tasas de
transporte reducidas y/o un menor número de despachos;
Producción: corridas de producción de mayor longitud; Compras:
lotes de compra de mayor tamaño logrando un descuento por cantidad
en el precio.
• Coordinar la oferta y la demanda, especialmente en el caso de
productos:
que tienen una demanda estacional (por ejemplo, chocolates,
huevos de Pascua, jugos envasados, adornos y comestibles
navideños, etc.).
cuyas materias primas tienen una producción estacional (por
ejemplo, vegetales, frutas, granos, etc.)
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• Contrarrestar variabilidades en la demanda y en los “lead times”.
• Hacer frente a eventos imprevistos que pueden afectar la operación
de la cadena de suministros (huelgas, desastres naturales, pandemias,
problemas climáticos severos, cortes de rutas, etc.)
• Satisfacer necesidades del proceso productivo en el caso que el
almacenamiento sea parte de éste, asociándose a etapas de
añejamiento o maduración → quesos, vinos, fiambres, maderas, etc.
• Coordinar etapas de procesos de manufactura debido a que:
se desarrollan a diferentes velocidades, o
en equipos “batch” de distinto tamaño,
Constituyen etapas sucesivas de un proceso “batch” que
demandan tiempos muy diferentes, dando lugar a inventario en
proceso (WIP, “work-in-process inventory”), también denominado
trabajo en proceso.
• Posibilitar estrategias en las que se “postponen” etapas del proceso
productivo (ensamblado, fraccionamiento, rotulado, etc.)
11

• Posibilitar estrategias en las que se “postponen” etapas del
proceso productivo: ensamblado, fraccionamiento, rotulado, etc.)
• Atender necesidades de marketing, facilitando la pronta
disponibilidad de un producto en el mercado, con el fin de aumentar el
nivel de ventas y/o lograr una mayor penetración del mismo.
(Recordar: Localización o “place” en las 4 “Ps” del Marketing).
• Coordinar distintas actividades: de manufactura y de transporte, así
como la demanda con las posibilidades de satisfacción de la misma a
través del transporte.
• Incrementar la utilización de las instalaciones productivas, así
como estabilizar la plantilla de personal: estrategia de producción
nivelada (o o híbrida/combinada en caso de demandas con ciclos de
estacionalidad prolongados o pronunciados) vs. estrategia de
seguimiento de la demanda.
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Producción nivelada
Número
de
unidades Utilización del
Producción Inventario
Nivelada
Creación del
Inventario
Demanda
Tiempo
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Seguimiento de la Demanda Estrategia híbrida
Número de Producción que Número de

unidades persigue la unidades
Producción
demanda
Combinada
Demanda Demanda
Tiempo Tiempo
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Argumentos en contra de los inventarios en la CS

• El inventario absorbe capital que podría estar disponible para otros
fines más útiles (inversión en nuevo equipamiento, desarrollo de
nuevos productos, y/o modernización tecnológica) → Costos de
oportunidad.
• Demanda gastos (inversión de capital y costos de operación)
asociados al sistema de almacenamiento (depósitos, tanques, etc.)
y equipos de movimiento de materiales.
• El inventario “Almacena valor”, pero no contribuye con ningún valor
directo a los productos de la empresa.
• Puede enmascarar problemas de calidad en productos y procesos
productivos, administrativos y de gestión. Se opone a los
procedimientos de mejora continua.
• No promueve una gestión integrada de la cadena de suministros
→ Induce a una segmentación de ésta en subprocesos o tramos,
reduciendo su eficiencia.
Ampliar al estudiar la Unidad Nro. 5

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El Inventario en la Cadena de Suministros

Proveedores Fábricas
Centros de Comercios
Distribución
Clientes
Inventarios de
materias primas,
Inventarios productos finales
de productos e intermedios
primarios (inventario en
proceso) Inventarios
productos
finales
Inventarios
Se almacenan productos
en distintos finales
depósitos!!!!
Inventarios
productos
primarios
Inventario Dos tipos de inventarios!!
en tránsito Inventario Inventarios
Inventario en en los
en tránsito tránsito nodos
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Inventarios en la Cadena de Suministros

Inventario en tránsito:
• Son existencias de material, ubicadas dentro de los vehículos,
unidades de transporte o ductos, que se “mueven” entre dos puntos o
nodos en los cuales se mantiene inventario.
• Es muy significativo cuando se traslada un gran volumen o tonelaje
(demanda elevada) y dicho movimiento es lento y/o cubre grandes
distancias, dando lugar a Lead Times (LT) de gran magnitud. Ejemplo:
el inventario en tránsito de un ducto que transporta petróleo, excede
muchas veces al stock que se mantiene en los puntos de
almacenamiento intermedios y en los extremos del ducto.
• El número de unidades promedio de inventario en tránsito (IT) se
calcula, empleando la denominada Ley de Little, como:
IT = D * LT [unid] , D = Veloc. de demanda promedio [unid/t]
LT = Lead time [ t ]
17
Inventarios en la Cadena de Suministros

Inventario en tránsito:
• Costo asociado (CIT):
CIT = IT . Cu. I ; Cu = valor unitario del producto [$/unid]
I = costo de manejo como un porcentaje del valor
del producto por unidad de tiempo [%/ t ]
• Ante una cierta demanda, el valor del inventario en tránsito sólo
depende del lead time incurrido en el traslado entre los nodos.
• El inventario en tránsito NO depende del tamaño de los vehículos
utilizados, ni de su frecuencia
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Disponibilidad de Productos,
Cumplimiento de las Órdenes,
Indicadores
Inventarios, disponibilidad de productos y

cumplimiento de órdenes
• Uno de los objetivos del inventario es garantizar que los productos se
encuentren en stock en el momento que se los requiere a través de
órdenes de pedido y que estén disponibles en las cantidades
deseadas.
• A efectos de reflejar este objetivo, Ballou (2005) propone definir
indicadores o índices de “servicio al cliente” que cuantifiquen la
probabilidad de tener stock disponible cuando surge una
demanda específica en forma de órdenes de pedido.
• Estos indicadores deben ser parte del sistema de evaluación de
desempeño de la cadena de suministros donde se enmarca el sistema
de gestión de inventarios bajo análisis y no deben considerarse en
forma aislada.
• Con relación a los indicadores que reflejan la eficiencia de un
sistema de gestión de inventarios podrían emplearse diferentes
propuestas que tomen en consideración distintas perspectivas.
• .
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cumplimiento de órdenes – Posibles indicadores
• Probabilidad que ocurra una ruptura de stock durante un ciclo de
reaprovisionamiento de inventario, entendiendo por tal al tiempo que
transcurre entre dos aprovisionamientos sucesivos.
Ruptura de Stock
• Proporción de déficit, calculado como el número de unidades faltantes

respecto de la demanda total durante un ciclo de reaprovisionamiento
de stock. Se calcula un valor promedio.
• Tasa de cobertura del producto
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cumplimiento de órdenes – Posibles indicadores
• Nro. de órdenes de pedido cumplidas satisfactoriamente sobre el total
de órdenes recibidas en un determinado horizonte temporal →
Concepto de orden perfecta:
Completa (Se entregan todos los artículos solicitados y en la
cantidad acordada)
Entregada a tiempo y en el lugar pautado
Sin daños
Con documentación correcta y completa
• ………….
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Disponibilidad de Productos – Tasa de Cobertura
• Es importante definir un índice que se pueda normalizar y oscile

entre cotas conocidas, generalmente 0, 1.
Nro. unidades producto “i” que
se espera estén fuera de stock
en un determinado período
• Tasa de cobertura producto “i” TCi = 1 - __________________
Demanda total producto “i”
[TCi ] = [ 0,1] esperada en el período en
cuestión
• En virtud que hay órdenes que involucran más de un producto, se

define una tasa de cobertura para las órdenes
n
• Tasa cobertura orden “j” TCj = ∏ TC
i∈ j
i , donde
i = artículo del pedido j
n = número total de artículos diferentes del pedido j
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• En un sistema de gestión de inventarios se administran órdenes de

distinta índole, que involucran diferentes productos.
• Si las órdenes se caracterizan por tipo, de acuerdo al “mix” de

productos que aparecen en ellas, para cada tipo Oj se puede asociar
una frecuencia de ocurrencia fj.
• Se define entonces, una tasa media ponderada de cobertura TMPC,

que se expresa como:
NT NT n
TMPC = ∑ f j TC j = ∑ f j
j =1 j =1
∏ TC
i ∈O j
i
donde
• NT = Número total de diferentes tipos de órdenes NT
• fj = Frecuencia con que ocurre el tipo de orden Oj , tal que ∑f j =1

j =1
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• La tasa media ponderada de cobertura posee una serie de

limitaciones:
• Es un indicador válido cuando el número de productos no es muy

elevado (Justificar).
• Supone que la estructura de las órdenes (el conjunto de productos que

cada una de ellas demanda) se mantiene y aquéllas que solicitan
determinados conjuntos de productos se repiten con una cierta
frecuencia (Justificar).
• Es un indicador conservativo (Justificar y proponer alternativas).
• ………
• ………. (Completar)
25

Tipos de Inventario según su función,

tiempo de permanencia antes del uso, etc.
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Tipos de Inventarios según su función
• De naturaleza regular o cíclica: inventarios necesarios para

satisfacer la demanda promedio durante el tiempo que transcurre
entre dos aprovisionamientos sucesivos.
• Stock de seguridad: brinda una protección frente a variabilidades
en la demanda y en el tiempo de reaprovisionamiento (LT). Es
proporcional al LT y a su variabilidad, por lo tanto se ve afectado si se
seleccionan medios de transporte ineficientes
Inventario regular o cíclico
Stock de seguridad
t 27
Tipos de Inventarios según su función
• Para especulación: se mantiene inventario de productos cuyo valor es

significativo (por ejemplo: oro, plata, cobre) y presenta oscilaciones en
el tiempo, con lo cual se presta a especulaciones. Su manejo atañe a
las áreas financieras y logísticas.
• Stock “muerto” o perdido: se refiere a existencias que no es posible
disponer pues corresponden a inventario deteriorado, obsoleto, perdido
o robado. Deben tomarse precauciones especiales para minimizar este
stock en el caso de los productos perecederos o que pueden ser
robados con relativa facilidad.
• Inventario en tránsito: Revisar conceptos ya presentados
Importante: No confundir inventario en tránsito con almacenamiento
de productos en un medio de transporte (que NO se mueve) en forma
transitoria.
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Tipos de Inventarios de Manufactura

• Materias primas (raw materials): materiales comprados o extraídos de la
naturaleza, que no han sido procesados en la planta, y serán convertidos
en componentes y productos durante el proceso de manufactura. Son los
ítems de menor nivel en la lista de materiales o BOM.
• Material en proceso (work in process - WIP): materiales que han sido
liberados para su procesamiento inicial, productos semi-terminados/semi-
elaborados y componentes, así como materiales completamente
procesados que esperan la inspección final y aceptación.
• Productos terminados (finished goods): productos comercializados por
la compañía como un ítem terminado. Se incluyen tambien, en esta
categoría, partes de servicio, o reemplazo (spare parts), repuestos.
• Insumos de mantenimiento, reparación y operación (Maintenance,
repair, and operating supplies - MRO): materiales que se consumen
durante la operación de una planta, pero no forman parte de los productos
manufacturados. Se incluyen, por ejemplo, aceites y grasas lubricantes y
de corte, repuestos para equipos, cinta, pegamentos, papel, solventes,
decapantes, desinfectantes, electrodos, correas, filtros, etc.
29
Tipos de Inventarios según el tiempo de permanencia

antes del uso
• Inventario de operación: materiales/ítems necesarios para mantener la
operación habitual.
• Inventario en exceso: materiales/ítems comprados o producidos en
exceso en relación a las cantidades mínimas necesarias para no afectar la
normal operación del sistema (mantener el throughput deseado).
• Inventario inactivo: materiales/ítems en stock que exceden la demanda
pronosticada para un período de tiempo de 12 a 18 meses, o no ha sido
utilizado por un período predefinido de tiempo.
• Inventario obsoleto: materiales/ítems que no fueron usados ni vendidos
porque los productos ya no son producidos o no están más en el mercado.
Por ejemplo: partes obsoletas por un cambio de ingeniería.
• Scrap o desperdicio: materiales fuera de especificaciones, sin interés
comercial o muy bajo valor económico, que pueden requerir
reprocesamiento o ser descartados.
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Tipos de Inventarios según el tiempo de permanencia

antes del uso
Unidades en Inventario
Inventario Inventario
Inventario Inventario
de en Scrap
inactivo obsoleto
operación exceso
Tiempo
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Existencia de Inventarios: Necesidades

que plantea su gestión
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Existencia de Inventarios: Necesidades que plantea
Recursos necesarios para Estrategias y políticas de

su gestión: gestión:
• Elegir y disponer de un • Especificar filosofía de gestión:
sistema de almacenamiento. “Pull” versus “Push”
• Sistema de manejo de • Seleccionar una política de
materiales, compatible con el gestión que contemple:
sistema de almacenamiento. Perfil y características de la
• Sistema informático de demanda
soporte de tipo WMS, LT y su variabilidad
Warehouse Management Costos asociados al inventario
System. • Establecer los parámetros de
operación de la política (por ej.,
magnitud y frecuencia de los
pedidos de reposición de stock,
nivel de stock de seguridad,
inventario promedio, etc.). 33
Existencia de Inventarios: Necesidades que plantea
Recursos necesarios para Estrategias y políticas de

su gestión: gestión:
• Elegir y disponer de un • Especificar filosofía de gestión:
sistema de almacenamiento. “Pull” versus “Push”
• Sistema de manejo de • Seleccionar una política de
materiales, compatible con el gestión que contemple:
sistema de almacenamiento. Perfil y características de la
• Sistema informático de demanda
soporte de tipo WMS, LT y su variabilidad
Warehouse Management Costos asociados al inventario
System. • Establecer los parámetros de
operación de la política (por ej.,
magnitud y frecuencia de los
pedidos de reposición de stock,
nivel de stock de seguridad,
inventario promedio, etc.). 34
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Funciones del Sistema de Almacenamiento
Funciones de almacenamiento
propiamente dichas
??
Funciones de manejo de materiales

??
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Funciones de almacenamiento propiamente dichas

• Mantenimiento de productos: Brindar protección y cabida
ordenada en instalaciones cuya configuración depende de los
requerimientos de almacenamiento (a largo plazo, estacional,
temporario, etc.)
• Atención de los pedidos
• Consolidación de envíos
• División o fraccionamiento de envíos
• Combinación de envíos (fraccionamiento + consolidación)
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Funciones de Almacenamiento Propiamente Dichas

Consolidación de Envíos
Almacenamiento de productos hasta

completar la carga del vehículo
Desde una perspectiva de reducción de

costos de transporte sería conveniente su
localización cerca de los fabricantes
• El comprador no adquiere cantidades de cada producto que justifiquen

envíos directos desde los puntos de origen.
• Permite reducir costos de transporte a pesar de incurrir en costos de
empleo de un almacén de distribución.
37

Consolidación de Envíos Revisar al
estudiar
configuración
de redes de
Sin consolidación – Envíos directos transporte
(Unidad 6)
Con consolidación en un depósito/centro de distribución

Ahorro!!
Notar diferencias en las tasas de transporte
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Desconsolidación, división o fraccionamiento de envíos
Se trata de localizarlo cerca de los
clientes, si se desean reducir
costos de transporte
• Las costos de transporte “inbound” son menores de los de

transporte “outbound” a igual distancia recorrida. Ello es lo
que generalmente ocurre, pues se usan vehículos de mayor
porte, con carga completa (homogénea), cuya tasa de
transporte es menor.
• Ocurre cuando el tamaño de los pedidos hechos por los
clientes no completan la carga de un vehículo y las LTL: Less Than Truckload
distancias entre el fabricante y los clientes son elevadas
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Combinación de envíos
Desconsolidación Consolidación
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Combinación de envíos
• Reúne las ventajas de la consolidación y la desconsolidación de envíos.

• Apunta a reducir los costos de transporte “inbound” y “outbound”,
utilizando vehículos carga completa en ambos casos.
• Genera mayores requerimientos (más espacio, mayores costos de operación,
etc.) en el depósito donde se efectúan las actividades de desconsolidación/
fraccionamiento y consolidación, los cuales pueden ser compensados con una
reducción en los costos de transporte.
• Requiere una mejor coordinación de actividades.
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Funciones de almacenamiento
propiamente dichas
??

??
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• Descarga (carga) de productos/lotes de productos desde (en) los
vehículos/medios de transporte.
• Clasificación y control de productos.
• Traslado dentro de los almacenes/depósitos a los distintos
sitios/posiciones de rack donde se almacenan los productos.
• Descarga de los productos a granel desde los vehículos/medios de
transporte y traslado a los tanques/silos que los almacenen
• Traslado de los productos a granel desde tanques/silos que los
almacenan y carga en los vehículos/medios de transporte
• Traslado de materias primas (productos terminados) desde (hacia)
los depósitos correspondientes, hacia (desde) la planta industrial.
• Preparación de pedidos
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Funciones de Manejo de Materiales

Punto de llegada de mercancías
Vagón de ferrocarril
Descarga, clasificación y control

Dársenas o muelles
de entrada, que
pueden ser para Camión
distintos tipos de
vehículos (ferrocarril, Movimiento a la zona de almacenamiento
camión, etc.)
Almacenamiento
semipermanente
Almacén Movimiento a la zona de

preparación de pedidos
Dársenas o muelles de
salida para vehículos
de menor porte. Notar
cercanía al área donde Punto de salida de la
se preparan los pedidos mercancía
para expedición Movimiento al
(carga de vehículos)
muelle de salida
Punto de almacenamiento temporal y
desc./consolidación de la mercancía Camión
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Funciones de Manejo de Materiales

Punto de llegada de mercancías
Vagón de ferrocarril
Descarga, clasificación y control

Dársenas o muelles
de entrada, que
pueden ser para Camión
distintos tipos de
vehículos (ferrocarril, Movimiento a la zona de almacenamiento
camión, etc.)
Almacenamiento Actividades
semipermanente
de nivel
Almacén Movimiento a la zona de operacional
Dársenas o muelles de
salida para vehículos
de menor porte. Notar
cercanía al área donde Punto de salida de la
se preparan los pedidos mercancía
para expedición Movimiento al
(carga de vehículos)
muelle de salida
Punto de almacenamiento temporal y
desc./consolidación de la mercancía Camión
45

Diseño del Sistema de Almacenamiento
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Diseño del Almacén

• Diseño enfocado al almacenamiento a largo plazo.
• Diseño orientado al almacenamiento a corto plazo, con recolección
y preparación de pedidos (“Picking”).
• Casos intermedios
• Centro de Transferencia
Manejo de Materiales
• Elección del equipo de almacenamiento (Por ejemplo, racks,
contenedores, cajas, baúles, anclajes verticales y horizontales, etc.)
• Elección del equipo de movimiento de materiales: equipo manual
(carretillas y plataformas de dos y cuatro ruedas, etc.), equipo
asistido (grúas, elevadores, montacargas, auto-elevadores, etc.),
equipo totalmente automatizado.
47
Diseño Orientado al Almacenamiento

Semipermanente
• Dársenas dedicadas tanto a la
recepción como al despacho de
productos.
• Bajo número de dársenas.
• Bahías de almacenamiento semi-
permanente de dimensiones
importantes
• Rutas de “picking” que cubren todo
el depósito
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Depósitos con énfasis en el almacenamiento a
corto plazo, combinación de envíos y
49

Depósitos con énfasis en el almacenamiento
a corto plazo, combinación de envíos y
• Diferentes dársenas para la recepción y el
despacho de productos.
• Gran número de dársenas destinadas a las
tareas de despacho de productos
• Áreas de almacenamiento semi-permanente
y de preparación de pedidos diferenciadas
• Bahías de almacenamiento semi-
permanente y de preparación de pedidos de
distinto tamaño.
• Almacenamiento de un mismo producto en
dos zonas diferentes del depósito
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Sistema de manejo de mercaderías con autoelevadores (fork-lifters) y
pallets dentro de un depósito con áreas de almacenamiento
diferenciadas y distintas dársenas de arribo y despacho de materiales
Muelles o dársenas
de recepción de
productos, de
mayores
dimensiones
Autoelevadores que se
desplazan en circuitos
predefinidos y en
zonas pre-asignadas
Muelles o
dársenas de
despacho de
productos: Mayor
número de
dársenas de
menores
dimensiones
51

Sistema de manejo de mercaderías total/parcialmente automatizado
https://www.mecalux.com.ar/soluciones-para-almacenamiento/almacen-automatico
https://www.youtube.com/watch?v=E11VyFVSZMI
52
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Alternativas de Almacenamiento
Alternativas de Almacenamiento
• Propiedad del espacio de almacenamiento
• Alquiler del espacio de almacenamiento
• “Leasing” del espacio de almacenamiento
• Almacenamiento transitorio en los medios

de transporte
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Propiedad del Espacio de Almacenamiento

Requiere una importante inversión de capital en el depósito y en los
dispositivos de almacenamiento y movimiento de materiales (estos
podrían ser alquilados). Se justifica:
• Si se lo emplea cuando es más económico que las opciones de alquiler
o “leasing”. Se asocia a una gran utilización durante la mayor parte del
tiempo.
• Cuando se desea tener un mayor control sobre las operaciones de
almacenamiento, para asegurar un elevado nivel de servicios.
• Cuando los productos requieren personal y equipos especializados.
• Cuando existen ventajas y beneficios económicos al ser propietarios
de un bien inmueble.
El espacio de almacenamiento tendrá otro uso futuro (por ejemplo,
destinado a una instalación de manufactura).
El depósito es la base de una oficina de ventas, o el centro de una
flota de camiones, o un departamento de tránsito y/o compras.
55
Alquiler del Espacio de Almacenamiento

• Se alquila espacio de almacenamiento y servicios de movimiento
de materiales a los proveedores logísticos sobre la base de
contratos a corto plazo. Las grandes actividades que éstos realizan
son: recepción y almacenamiento de materiales, preparación y envío
de pedidos, consolidación, desconsolidación y combinación de
mercancías, etc.
• Sus principales ventajas son:
No hay inversión fija.
Costos más bajos, especialmente si la utilización del espacio de
almacén es reducida o de carácter estacional. Debe resaltarse que
los almacenes propios son ineficientes cuando hay una sobre- o
sub-utilización del espacio.
Flexibilidad en la ubicación. Dado que los contratos son a corto
plazo, es más fácil cambiar la localización si se presentaran
alteraciones en los mercados (cambios en la magnitud y/o
distribución geográfica de la demanda).
.
56
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Mejora en la utilización del espacio de almacenamiento en un depósito
alquilado mediante la combinación de productos con distintas
demandas/producciones estacionales
Producto A + B + C + D
Porcentaje de Producto A + B + C
la capacidad
utilizada del
almacén
Producto A + B
Producto A
E F M A M J J A S O N D
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Servicios ofrecidos por los operadores logísticos
• Alquiler de espacio por metro cuadrado
• Alquiler de espacio y servicios para oficinas y comercialización.
• Gestión del inventario
• Almacenamiento con temperatura y humedad controladas
• Fumigación del material en inventario
• Carga y descarga de vehículos
• Atención de pedidos
• Despacho de envíos urgentes
• Provisión de información sobre envíos realizados
• Gestión y procesamiento de información vinculada al material en stock
• Preparación de documentos de carga
• Servicios de empaquetado y ensamblado
• Servicio de rotulado
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Leasing del Espacio de Almacenamiento

• “Leasing”: Bajo este esquema el “Dador” conviene transferir al
“Tomador” la tenencia del depósito para su utilización, contra el pago
de un canon mensual (u otra frecuencia) y le confiere una opción de
compra por un determinado precio.
• Opción intermedia entre tener espacio propio (decisión que afecta a la
empresa a largo plazo) y alquilarlo (decisión que puede modificarse a corto
plazo, pues los contratos de alquiler no cubren períodos prolongados).
• Se alquila el espacio (y eventualmente los equipos de manejo de
materiales), pero se tienen a cargo las actividades de gestión y manejo del
materiales en el depósito. Esta opción es beneficiosa en el caso de
productos que requieren cuidados especiales y sobre los que se desea
tener mayor control.
• Los contratos se hacen por períodos más prolongados (mediano plazo) que
cuando se alquila y el pago puede llegar a dar opción a compra.
• Se pierde la flexibilidad del alquiler, pero se tiene un mayor control sobre las
actividades micro-logísticas.
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Almacenamiento transitorio en medios de transporte

• Las mercaderías permanecen en el medio en que se transportaron
(vagones tanques, vagones silos, camiones frigoríficos, etc.), durante la
entrega o trasbordo, retenidas en lugar fijo hasta su empleo. Esto permite
eliminar y/o reducir otras alternativas de almacenamiento tales como
depósitos, tanques, etc., o reducir sus costos (por ejemplo, costos de un
alquiler de depósitos/silos vs. costos de vehículos detenidos en una playa de
estacionamiento).
• Se aplica en general a productos a granel (granos, solventes, hidrocarburos,
minerales, etc.)
• Demanda una coordinación especial con la empresa transportista o el
operador logístico que provee el transporte.
• Requiere balancear los costos que se eliminan (asociados a la apertura y
operación de depósitos) con los costos de inmovilización de
vehículos/contenedores.
• Este almacenamiento transitorio en el transporte, NO debe confundirse
con el inventario en tránsito; mientras en el primero el material NO se
traslada y reside en los nodos de la red, en el segundo sí lo hace.
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Costos del Sistema de Almacenamiento
Costos vinculados al sistema de almacenamiento

• Existe un compromiso entre los costos de administración y manejo de
materiales y los vinculados a la utilización del espacio. En este aspecto
es crítico el diseño que se haya adoptado.
• Si una empresa es propietaria del espacio de almacenamiento, debe
afrontar inicialmente su costo de inversión y luego costos de operación
fijos (independientes del volumen de productos gestionados; por ejemplo,
impuestos) y costos variables (gastos de operación de equipos de
movimiento de materiales, seguros sobre el material almacenado, etc.).
• Si el espacio es alquilado, la empresa debe afrontar las tarifas de su alquiler
y de los servicios que fije el proveedor logístico. El alquiler de espacio supone
un sistema de almacenamiento de costos variables y por ende de gran
flexibilidad.
• El sistema de “leasing” es también un sistema de costos variables. Sin
embargo, se desvirtúa si la empresa es propietaria de los equipos de
movimiento de materiales y los gastos fijos de mano de obra tienen elevada
incidencia.
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Costos vinculados al sistema de almacenamiento
Costos por unidad de superficie [$ /m2]

Aumentan por una mayor
incidencia de los costos de
movimiento de materiales
Disminuyen al prorratearse
en una mayor superficie
E* E
Espacio utilizado (m2)
El punto de mínimo costo E* se sitúa en torno al 70-85 %
del espacio total disponible para almacenamiento
63
Comparación de algunas alternativas de almacenamiento

Leasing de
facilidades de Almacenamiento
Almacenamiento propio – Uso de
Costos alquilado
almacenamiento –
Manejo manual de autoelevadores
materiales
Almacenamiento
propio – Manejo
automatizado de
materiales
Peso/Volumen
a b c d anual gestionado
a: Rango económico para el almacenamiento alquilado
b: Rango económico para el leasing de facilidades de almacenamiento con manejo manual de materiales
c: Rango económico para el almacenamiento propio, empleando autoelevadores para el manejo de
materiales
d: Rango económico para el almacenamiento propio completamente automatizado
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32
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