TEOJQA PE LA TURBIKA DE GAS

Una turbina de gaa no opc.ru tan simple oí: no él globo áo

j u g u e t e que a» mencloDÓ aütarioi-raente, pero si principie
ea el álamo. _ Básicamente, la parte cía ^ae ¿jri^crado d& ^.í E B ta ea en efecto una sección corta do *e
turbina de ga.a, as un diapositivo que imparto energía n^ ffl00 d e n t r o de la máquina que eirve para
gaa que paoa por el generador do gao, on lu fortaa de au dad y aumentar la proaión eatátlOE del
mentó de presión y temperatura. entrt a la sección la quemadores. En el
La segunda ley de N e w t o n , JJ.ce rué un c¡-.ji'biri de i^ituá eo
to es proporcional a la fuerza api leticia. Es pro e r: ó .1 como
una ecuación: fuerza igual a masa, multlpl.icaiiE. ¿or
aceleración aeparadOB, da f o r m a d
En le Versión Turbojot- <lo ur.a t'orlüca ¿e Loa que^adoree cilíndrieoe individuales
tadoa por medio d, tubos de enlace, Ea Ion
loa ysaas di? €£'cape del genenidor üe *aú t Jaulipli.e'ielw dros, el conbuBtifar.fl aa quema coa el aire antraado y pro
por la cao ti d u el qua esoe ¿tía es uoa aesieraá^a a raedXí'íi - duoe una gran c a n t j d a d do energía.
que pasan a través del generador ;le í;3'i. '' I'1M 3n la fücj-i
n e t a o empuje ganeradu por un 'iiurtojut para irapuií'üf u'L Solo un 25> aproxi^aá^enr.» del aire qua paaa por la a eo
avicSn. ción de q u 9ma dc.r i;: ,, «e usa para la o c m h u n w o n .
r e a t a n t e sirva para «alTiar 'loa oi-Li^os de lo
EQ el caeo de una turbina ~i<¿ ¡'.us para UEIOS rndLíS tria,*.»? 6 rea y laa turbinas, ¿~i-a. mantener teiaperaturaB
marinos, la aceleración tie "I c- ajíiaa de (rassiQ a trav-íü rlul- dentro del generador da s aa -
generador de gas, p r o d u c e gases ds alta velosi-iad y prt'--
aiiín qua oaleíi por- la jiaz-tn trasüt-a del .cjcsuer&ticr. Bar,o.;-
gasea de esoapo dan la potencia ü s c R s i r i a paj-fi .i.ovar 7iii - DIBUJO Ro,12
turbina libro, la cual CGÜIO au explico untea,. ^unviert-i -
velocidad y energía de presión cu) energía ciacánlea par u -
mover la flecha.

OP ¿RACIÓN CO.'JTLETA DB TUHBINA DE

Se ha visto b r e v e m e n t e cuino y porquá oper;i ':t.iu t u r b i n a u e

gas. Antes de q u e ne diacu i.ün en detalle oua v^rioa or.atj.Q
u e r i t e f i en la ¿oeci.íSn I I , c o n v i a n a exauiuur ur; pono m?:ü ---
cuidadosamente qué ea lo que ocurre en una turbina de ¿an.
El aire entra al generador áe pas de u n a t u r b i n a de gas -
por la entrada del compresor a craves de u u juego de ÜB —
pao guia, laa cusías pregaran el flujo üe a.1 re para en brar
al compresor. En los pa&ja pro¿i-rsaivoa fiel compresor el -
aire aumenta au preaioa. üaspuee de salir del compresor, -
el aire oomprioldo pasa a través de la Acción del difu--
Bor.

DIBUJO M o . 1 1
.AI_.IL«:S otREcrcREs
El generador da e** « arranca I n i c i M m e n t e prendiendo la
mezcla c o m b u s t i b l e - a i r a con a n e e i . d e t l o r B a de chispa, pare
c i d e s a lan b u j f . i a - Ui.a v e z vjue el «enerixdor de-gae esta
oii''i'^ l 1 l i °i I o 3 p n c c f i i í o c i o r e ? d p el»'¡3ya sa npnsan- tj-
^a ¿P .•« «u u í> r i d n c o " i iiivía, ira-n <í LJKfca-wcnt» «1» mae^
DIBUJO lio, 13 - 10 -

El f l u j o de cOi7.^i-.;llbltí también so compensado por cambios

de temperatura Jul slre que autra 3.1 generador de gaa,
Hay varios dispositivos de prutecícidn para botar la aiáqul_
na y ó avisar al operador ai alguno do loe límites de ope_
ración esta excedido, ó que aa ha desarrollado una condi-
ción peligrosa.

Como muchos campos eepeclali^ados, las turfciiiíia de

tienen eu lenguaje propio. Se dan i iicerpretacionea
De la sección da quemadores loe gases de combustión paaaa fices de algunas leyes de la naturaleza y ee aplican sig-
a lae turbinaa que mueven loa compresores, ias turbinas - nificados ea pee i alad a palabras cumun^s. A con tiriuacióii —
absorban potencia de la expansión de loa ¿ases de alia v^e ee explican y d e f ' J n o n algunoa úe los tárminoa oae común—
locidad que salen da la ssacióü de combustión, la energía ¡nauta usados.
aaí generada ae usa para m ú v e r loa cotapr&aurea en la par-
te delantera del generador de gas.
Después de que loa gases salen de la fiecció~n de turbinas,
reducidas su velocidad, prealán y temperatura, eor¡ dirigi, Sa a3Í¿i,aii den; gu u n i o n e s DUméricKS de eefcacián para faui-
dos a través de otro difusor corto hacia lu Lurtina libra litar la refúr-iaciti ^apecíi'lca de las diversas eecciones-
para producir la energía requerida para mover la flecha - de un g e n e r a d o r Je gaa ó de u n a tar bina ;ie yas. ¿a tase oí n_
en la parte trasera de la maquina. Posteriormente loe ga- ciden cun la locaiizíición de laa diversas partea comporiaTi
ses escapan por un duoto apropiado. tea como se m u e s t r a «"bajo. Las designaciones d& estacióii-
para generadores G,J ¿a.s a cou¡p.rs3or sencillo, non aimlla-
rea a lúa de gen-¿i';Aáores de gas a coapreaor doble, exoep-
DIBUJO Ho.14 to que todas las designaciones d<s ©síaoiín detrae del com
presor, tienen i:n valor numérica m e n o r . I'or ejemplo, la -
descarga de la turbina de un tíftinr-rtalor de gas a compresor
doble ea la estación 7, talentrnfi qus ea la estación 5, pa.
ra un generador de gas a compresor sencillo.

DIBUJO No.13

BJCTO re DESCARGA
DEL ESCUPE T£ LA
TURQWft L'BRE

La turbina de gaa ae opera normalmente para producir una

velocidad predeterminada de la turbina libre, la cual —
puado ser a j u s t a d a a deseo del operador. De acuerdo con-
una secuencia predeterminada, el control de combustible-
del fa-nerador de gas, doaifica dicho combustible da maD_e
ra qud el generador produzca ¡jaaes de escape de la velo-
cidad y presión requeridas para mantener la velocidad de
la turbina libre y la carga en la flecha do la misma. Kl
control de combustible automáticamente controla el flujo
al generador de gao cuando hay cambios de carga en la —
turbina libre.
 é
LETRAS Y

I.aa cuntiaüdeíi l u - i n c i palé 1 } empleadao o ti ti e¡> ¿udi o y EJ-.Ú-

IÍÍJÍEI ríe j.;í t'iíí'j-acián da u u u '.uriana Je? (jas, -je expresar,- - 12 -
por m e d i d da l e t i ü s y aíuib^loa. LÜ ¡^¿ía. gen e raí. para de-
ttíriDiüa*' pua.nJ-'i so u a a u lelrj.a mayáa-iu-Laa ó tainadiuias pu
ra designar uuii t tapara t u f a ¿ una p r « d i ó c ( ea CON 20BLE
tei
- Velocidad ( r p o ) del compresor de ta,ja presión dol-
generador de ¿¡aa.
- Velocidad t r p a i ) dal compresor de alta presión del-
geaer&dor de gas t
- Velocidad (rptn) de la turbina libre.
Una "P" fcayiíar.ul
- Preeidr- baroraátrica (pulga de Hg absolutas) del ai^
Unt- "jj" )>iin-.í,...... j u .jn l^ prHuxi.i laida i^¡ u u tóanóms tro, ea re exterior.
d e c v r , "i'r^ J Í Ó N ¡oadoiné trica.
Pt2 ~ Presión total (ib/pulg^ 1 ) eci la entrada ilel compre-
sor de "baja
ir e sitie tots.l (ib/pulg 2 absolutas) en la entrada -
del compresor do "baja presión.
Pjreaión astática eo la deecarga del oom
preaor de baja pr«sióa.
Pfll(. Presión estática (lb/pulg2) en la descarga del con
preaor dü alta

Pt7 ' Presión total (rh/pulg2) en la descarga de la tur-

bina Üa baja presión.
FLUJO
total { Ib/pulg2 absolutas) en la descarga-
da la turbina de baja presión.
r1íjt" - i1"- J.TO ;n: .jomoi/fltj Lie líquido al &9r,erador dfl ¿aa ~
(iVhr/, Pa-¡Q Presión e e t á t i c a (ib/pulg 2 absolutas} en el ducto-
Wf-,, - F l u j o de combustible gaaaoac al ¿anerador de e aB ~ úe deactirga de la turbina libre.
Ie (Ib/hr).
.-tam - Temperatura ambiente ("-ü").
«fg - Flujo cid r:ua búa tibia gaseoso al generador de gas - tti - Temperatura total ( ° P ) del aire entrando a la oátna
(Ib/aeg),
• ra de entrada.
SCí'tH - F l u j o dt= combustible gaseoso en pieid cúVicoa Stan- t-t.2 ~ Temperatura total (°P) en la descarga de la turbi-
dard por :.,! ñ u t o .
na de baja preai-ón,
NOTA.- La e s p - í R Í i i u a c n 5 n J>WA $26 de Prart & ^"hitney para-
¿¡I3.Ü cr- .iibua ti bltí, usa una teoipü r a n u r a da &O B P y una t^g - Temperatura total ( °.F) en la descarga da la turbi-
pi-caiíí.n dt 3°" de ^ ccuo valoree S ü £ i n d ^ n 3 e n rela- na libre.
ción con ei. gas combustible. Otros vtilores de tem-
peratura y presión se u a a n algunas v e i - e b como Stsii MAQUINAS_ COK COraPHESüR SENCILLO
dard.
NI - Velocidad del ootnpreeor ( r . p . m . ) .
N2 - Velocidad de la turbina libra ( r . p . o . ) .
P - Prsuión baromótrioa (pulga de Hg ata) del aire ex-
torior.
 ~ Presión total ( Iba/pulg2 aba) a la entrada del -
compresor.
- Presión astática (lba/pulg2) en la descarga del-
coopreaor.
combustible y^laa revoluciones por minuto del compresor,-
P^5 - Presión total (ibs/pulg2) en la deecarga de la - para compensar^por los cambios de temperatura y mantejMiJ*--
turbina. •uTTBc ptrt"eo~c±a.'_de_ saiiaa_ágl_ggnQT'agair_d6 ga0j_^prpxlm¿da---
mente constante. ~ ~~ ~—
Ptc - Presión total í Ibe/ pululaba) en la descarga de -
la turbina. Para poder comparar en forma precisa el comportamiento de
d i f e r e n t e s generadores de gas y turbinas de gao y evaluar
Pag - Presión estática (rbs/pulg 2 aba) en el ducto de- el comportamiento ó rendimiento de una instalación dada,-
deacárga de la turbina liíre. con condiciones CEobiantes de entrada, deben convertiroe-
todoa loa datos de comportemiento a loa datoa equivalen—
t am ~ Temperatura, ambienta (°íO. tes que podían observarse si el generador de gas estuvie-
ra operando__a temperatura atrooal'erica y_ presión barométri
t-ti - leoipcratura. total (°7) del aire entrando a la c¿ ca ¿"TTatníard^ rñTor^uñad^metite están en uao común varios -
mará de entrada. eTanuaraa diferentes para laa capacidades noraales de plan
tas de potencias marinas e industriales. El standard partí
ttg - Temperatura total (°F) a la entrada del compra — cular usado para este propósito no hace diferencia con la-
máquina misma, puedto que el Standard ea únicamente una ba
aor. ae bajo la cual se hacen laa especificaciones de garantía.
tt5 - Temperatura total ("i1) en la desoarga de la tur- El libro de instalación Pratt & Whitney y las instruccio—
bina. nes de operación específicas, establecen al Standar "bajo -
el cual eatán baaadaa, la capacidad nominal de cualquier -
t^-r - Temperatura total (°F) en la descarga de la tur- generador 6 turbina de gae y su garantía de comportamiento
bina libre. ó rendimiento.
Símbolo especial para línea de gao al compresor (cuaudo-
eea aplicable). DÍA STANDARD IHTEBJÍACIQHAL
& Pe ~ lilevuclón de presión (iba/pulg^) a trajea de la- La i n d u s t r i a aereonéutica y algunas otraa industrias, por-
línea de gaa al compresor. c o n v e n i o internacional, usan lo que se conoce como un día-
Standard internacional, como la base bajo la cual puede ca_
pacitarse y evaluarse el comportamiento de la máquina.
Este es un dia teórico al nivel del mar, cuando la presión
Los e e n e r a d o r e £ ; ds Saa y laa turbinas de gaa, son mucho- barométrica ea_23^32 nülp de Hg ( U . 7 Ibs/pulg?) y Ia tem-
mas aeusibles que las máquinas de movimiento alternativo.
a lü temperatura y presión del aire que entra~a~l genera- p^ratura es _59°F (J^°CJkjjua maquinas ±'ratt~&'l7Hitney'para
dor de gas. Si todas las otras condiciones permanecen — uso aereonautico y~^lgunas otras tu reinas "íe gas, se~c~apa-
Iguales, la potencia de salida del generador de gas es - oitan de acuerdo con au comportamiento en un dia Standard-
menor en un día caliente. El comportamiento o rendimien- internacional.
to da un generador de gas 6 do una turbina de gaa, será-
d i f e r e n t a a d i f e r e n t e s elevaciones o altitudes. Por razones de simplicidad y para estandarizar la compara-
ción de comportamiento ó rendimiento do un oistema eeoci—
Para una elevación dada, el comportamiento o rendimiento lio de generador de gaa y turbina de gae, Pratt & Whitney-
de un generador da gas ó turbina de gaa, variará ligera- r e o o m l e n d a que el comportamiento ó rendimiento y datos de-
m e n t e de un dia a otro, inclusive de «na hora a otra, al o]ieriiclón de todos loo generadores y turbinas do gno, aoun
icxml que la presión barométrica local y la temperatura- corre^idou u lúa condicionet) del dia Ütandard internuclo—
dal aire ambiente cambian con la variación de las condi- nal al n i v e l del mar cuando ae hagan cálculo o-y comparado^
ciones del tiempo. El control de combustible delgen_Bra- nea de rutina del comportamiento ó rendimiento - de la máqui^
d o r d e gas, percibe Toa cambios 3a condición en la eírtra na. El método para corregir datos de operación -observados-
da en generadores de gas y turbinas de gas a un día Standard-
lente ajuara al internacional al civel dal mar, será «Jtplioado posterior-
mente.
 C O I I S Í C I U N 3 3 JJTAlí.OAKD
- 16 -
te
ñ i n d u s t r i a a m e r i c a n a ha (¡stablecido p&ra inutulacionoa-
e ¿-re y Creía 8o p jF_y_JOQQ jüi^i jj) e l e ^ c i o u sobre el n i v e l -
' coun.
d e l jim:', - c o m p o r t a m i e n t o 6 r e n d i m i e n t o de la máquina se choca ó com-
¿Tus criaTea. - paro. capacitar t u r b i n a s úe ¿as in_
barüiJi¿1l cr_Lca para con el Standard. Para máquinaa de movimiento alterna-
~ __de u n _~d i a S t a n d a r d ^ a - t i v o , eotaa correcciones están bien marcadaa de manera que
áu I ¿^ J~ los ;;oij._Tadores de . _d g~^ g_ i 1 ^.J '
n n d u s t r i u.ie¡j y turbinas de cualquiera pueda entenderlas.
• ^
tney se capacitan de acuerdo con o e t a prác
En el caao de generadores de gaa y trubinas de gas, las —
cuales aon muy o e n a i b l e a a laa condicionea del aire entran_
do al cotnpreaor, el método antiguo no es práctico.
Para t r a b a j a r con turbinas do ¿as ae usan laa letras grie-
Actúale] en te l,_i i t i d u u u " l n m s - . i i a una S inm ¿ura a J ^ i l ü r u s a gas Delta y Teta que representan factores de corrección —
los de i n d u B lr..a ten-QBt.ro, -jj.cepto ei requisito -ie los Standard y qua sirven para corregir los datos observados y
IODO píos de i-j i ovación y 1-* \iioorporaci-:'r; de L'.na pérdida transformarlos a c o n d i c i o n e s Standard, para comparación de-
eii al d u c t o do entrada d>: -ira y una u o u tx apr&Ei¿n en el m á q u i n a s que operan bajo condiciones diferentes de tümper_a
e a c a p e del (jenerador de gas. tura y presión. Estas correcciones se aplican a través de-
toda la turbina de gas, incluyendo la entrada de aire del-
Los d a t o s de oempor tainioíi co de generarloreo de gaa g e n e r a d o r de gas. La temperatura de descarga de la turbina
y turbir.ao do gas, son frücut'iTtetDentu calculados para . por ejemplo, o el f l u j o da combustible, ó la velocidad del
rar a fJO°-t' ( 2 C . 7 ° C ) de t e ^ r j o r a t u r a ambiente ai n i v e l del- compresor y turbina libre, se corrigen cuando hay un cam-
m a r , usando la presión baroru''trica Standard de 29-9í; - — bio en el estado del aire que entra por el f r e n t e del gene_
pulí; a ^s Hg ( 1 4 . 7 Iba/pulg^í y UTI« pérdida da entrada ce- rador de gas.
4 pulga de agua y una contrapresión en el escape de 6 - -
pulga de agua. Cuando se calculan y comparan loa comportamientos de gene-
radores de ¿as y turbinas de gas, los valoras leidos en —
En el libro de i n s t a l a c i ó n Fratt i Wiitnar, Be L dan proce- los i n s t r u m e n t o s del tablero se multiplican por f u n c i o n s e -
d i m i e r - U o s de eorrecclán para determinar las pérdidas un - de delta ó teta, como se explica en la Sección IV pura co-
caballos de f u e r z a resultantes de las pérdidas por entra- rregir loa datos observados a loa valorea que se obtendrían
da y con trapresián en el e s c a p e . si el generador de gas o turbina de gaa operaran en un dia
Standar internacional al nivel del mar.
Los valores de delta para las presiones baroraótrioaa y da-
teta para las temperaturas de aire ambiente, pueden calcu-
Debe uno '£ naiili ¡=i.r izarse Cüí. las 2 eucalaa de teffiperatura- larse á bien encontrarse en las tablas al final del libro.
q u e se usan cuiaiido se trabaja con el cO<ü]'Or taraiento o ren_
d i i n i e n t o de u r j u t u r b i n a de ¿ja« . Una de ellas es la fajni — Se usan laa ecuaciones siguientes para calcular los valo —
l i u r e n c a l a Fahreoheit. La otra ea la cácala .';anklne a la rea de d e l t a y teta:
cual tainüién oe le llama "fnlirenhai t-abnoiuta" .
& oUelta=Presión barométrica observada, en jpulgs de^
I-au t o Q i p e r a t u r i i ü íalirenheit puuden oonvertirao a EanKine-
a/rrg.gúrj d o 1 a a 4fiú°.'7ara o'óiTvortir Jíafjkine a F a h r e h e i t 29.92 pulga Hg
r e a t a n loa 400° . '
ó
íü eocala u b n u i u t a ae usa en tfirmodiníímica en rolacián con 5 -Üelta»-Praai¿n barooiátí-ica observada en Ibs/pulgj
las turbinas de ¿;aa jiorquo c o n s t i t u y e una herramienta de-
t r a b a j o m e j o r qua la escala H.7 lWpulg2
y
0 ««Teta- Temperatura obaervada del aire ambieivEeí °ítankine)
jJebido a quo lab líepecííie nr--, i,nea do c&iiipúrtfiíLien to ó ren_ 519 °E
dlmii-n to n o r n i u X i D o n t o 3 a bau.?,n on u n o do loo Staudai'fl —
ticopi-adoo, t a a b u a hacerse correccioneo cuando el - — - - PHColO¡.':V..U;0,METHICA Y rHESlQN ABSOLUTA
La presión indicada en un manómetro convencional, es la pre
sión arriba de la presión atmosférica y Be llama "Presión -
manoraétrica".
 m
Sa expresa generalmente ea libras por pulg2 ó en pulgadas
de lle. - 18
Lu presión ubooluta es la suma de la presión manotaétriea-
;• la j i i * . . ; > j ó r j atmosférica. Para cálculos de cocportaaic-fito La temperatura total de un gas ó líquido en rativinicinto, ea
ó r e n d i m i e n t o de generadores de gas, la presión absoluta- la temperatura estática mas el efecto de temperatura por -
so expresa ¿,-fyicralüiente en libras por pulg2 ¿ e n pulgadas velocidad y puede medirae por medio da una Sonda de forma-
de ha absolutas. especial que toma una pequella porción de gas ó líquido en-
el tubo cambiando eu energía áe velocidad por energía calo_
La presión m i m ó m e trica puedo convertirse en presión abso- rífica.
luta sumando la presión manoaótrica y la presión ataoaíú-
riotí que rodea los manóinetroo. Debe t e n e r s e la precaución Las sondas en loo generadores de gas y turbinas de gas — -
de checar qua unbaa lecturas eotón en loa miarnub u n i d a d e s , Pratt ¿ iVhitney están diseñadas para registrar las presio-
tules como libras por pulg11 ó pulgadas de m e r c u r i o . nes y temperaturas requeridas para la operación de la má—
quina.
La presión atmosférica que rodea los manómetros, puede m^
dirae con r.n barómetro de precisión conocida, colocado en
el a i U L Í O cuarto que los manómetros y con la lectura corre COHJUMQ EjFjClj'l CO DE COiigUSTIBLg
¿¡ida por efecto de temperatura en el barómetro.
La capacidad de las turbinas de gaa para servicios marinos
Ii.it a lectura n o r m a l m e n t e eata en pulga de Hg absolutas y- o i n d u a t r i a l e a , ae dlaeña da acuerdo con In potencia en la
jiuede ser convertida en Iba por pulga absolutas, flecha, es decir, caballos de potencia al freno y de su —
c a n d ó l a por 0.491- consumo específico de combustible al freno.
do nbiKílutao x 0.491 - Iba por ¡iulg2 f i b u o l u t u o . Consumo específico da combustible al freno ocíj las libras-
de combuatible consumidas por caballo de potencia al freno
en una hora.
La capacidad de un flenerudor da #ae aolo, sin lu turbina —
],'i ; . r n f i j i í n f ¡ u f i "o m l f l p /jen orilleo rito 011 un tubo ó on un — libro, pura generar potencia no eo tan simple. Loa generadp_
.i ni i . i i i ¡ u i , u-u;i L J u u o ui.ro, /¿an, á l í q u i d o , u o lluuiti "i'ruoJ ¿ res de gas Pratt & Vfliitney induetrialea ó marinos, Be capa
¡-.u 1.-Í U cu" .
c i t a n de acuerdo con el flujo de aire a través del genera-
dor de gas, da la temperatura del gaa descargado en la sa-
Lii j i r e a i ó n t o t a l e» la presión e s t á t i c a más la procaón ur_ lida de la turbina ( t i y ¿ "t-]^), de la relación de presión-
/jjmmia por la v e l o c i d a d en el t u b o . La presión total jAieo
BK-'di.roe por m e d i o de una uoíjda de forma especial ( t u s o p l
del generador de gas (q.'ua se explicará después) y del flu-
t ü t ) que toma una pequeña porolón del gas ó del líquido
jo da combustible ba;jo estas condiciones específicas.
que f l u y e por «i. t u b o y le caíubia la energía de velocidad El consumo de combustible oe mide en "Libras de combustl—
ea energía do presión.
ble por hora", "Libras de combustible por segundo" ó" "Pies
oiiblcos Standard por minuto".

FUNCIÓN HUMSR1CA J5 LOS DISPOSITIVOS

La tempern-tura estática eo la medición del calor de un ya
0 de un l í q u i d o , y la temperatura total ea la medición dé Los diversos relays, contactores, quebradoras, awitches y-
la energía en el gas ó en el líquido. otros dispositivos usadoa para controlar a.utoü,áticaoente -
las instalaciones (tales como una planta de generación - -
Sí el £ÜG ó el líquido están estacionario*), la energía es eléctrica) movida por turbinas de gas Pratt A Víhitney, es-
ta represen ttmu por la temperatura, por lo tanto la tán f r e c u e n t e m e n t e indicados en los instructivos, por me—
r u t u r u estática ee igual a la temperatura total. dio de un número y una ó varias letras.
^ l i i .,•: i..bar(;o, si el gas ó el líquido están m o v i é n d o s e , eo ¿ate sistema de nomenclatura conocido coroo "i'\inción nuaéri_
1 ,.av.. tií parto do la energía ecta en forma de calor, la - ca de los dispositivos", está basado an la asignación de -
energía remanente es velocidad. un número Standard y una letra de código a cuda dispositi-
vo de ijecuenci.i ó control, requerido para operar la instala
c i ó n . El n u m e r o y la leti-u en cada caso, designan el tipo-
ó f u n c i ó n desarrollada por el dispositivo ó control.

El s i s t e m a de f u n c i ó n numérica de loe dispositivos usado -

en laa instrucciones de operación de Pratt & Whitney, esta
iia n r M j p r d a con el alaterna y- definiciones del "Manual Stan-
dard Americano y control automático de estaclóa, supervi-
sión y equipo de Telemedicidn asociados" C 37.2 - 1962 pu_
- 20 -
Pilcado por la Asociación Americana de Standardslnc. > New
York, New York.

Los aúiüeroc dé f u n c i ó n de loa dispositivos con letras sub para c o n t i n u a r ó parar, ó para checar la posición de eatoo
i n d i c e a empleadoa en las i n s t r u c c i o n e s da operación J^'.VA - diepogitivos ó de éatag condicioaetj, para cualquier propó-
c o r r e s p o n d e n a loa n ú m e r o e y letras para las mismas piezas sito.
de e q u i p o marcados erj los diversos d i b u j o s eléctricos y ae
alambrado y en loa diagramas de Instalación de la turbina- 4 - — C.'u liTACToii u! A^o'i'jtO . - ¿3 ur¡ dispooitivo que está contro-
da gaa. Tüdo generalncnto por u n u función A O . I ó equivalen te, y
loo d i u p o a i t i v o s requeridos de protección y que sirve-
Para explicar «jo detalle al sistema dft ÍAmción numérica do pura cerrar ó abrir los c i r c u i t o s de control nocesa- -
los d i s p o s i t i v o s , a e Incluyen a continuación , raf erenc i su- rios para poner un equipo en operación, bajo las contíi
de! manual publicado por la Asociación -Americana de Stán — c i ó n o s deseadas y para echarlo fuera de servicio en c_a
darda Inc. New York, fTow York. so de c o n d i c l o n e a anormales. ~"

5,- pl SPO SITI_VO__ DE FiíñO . - Es un dispositivo 'Je c o n t r o l iis_a

2-9 JUNClONgS JJS DISPOSITIVOS do priacipalmeríte para parar un equipo y mantenerlo —
fuera de operación. Este dispositivo puede actuarse ma.
2-9 . 1 Qbj_ejlQ_ ¿o. 1 a_ fu nci ón n um arle u d e di spc ni ti v o g . nual ó autoLiiátieaoiente, paro no tiene funciones de can_
dado ó bloqueo eléctrico, bajo condiciones anormales.
Se usa un n ú m e r o de dispositivos con letra o' letras subín- (véase función 86).
dices apropiadas ( c u a n d o ea necesario) para i d e n t i f i c a r Xa
f u n c i ó n de cuda dispositivo en todos los tipos semi-tiutoaá 6.- QUElx-fAJORA PE ARKAKQUE.- Es un dispositivo cuya función
ticos y a u t o m á t i c o s y en m u c h o s tipo a de Sivitchea manua — principal es conectar una máquina a su f u e n t e de volta-
les. Estos n ú m e r o s se colocan en loa d l b u j o a , en loe día — je de arranque.
¿ramas e l e i f l a n t a l e a y diagramas de ccntóiones, en los ll"broa
de i n s t r u c c i ó n , en todaa las publicaciones y en laa es^ací^ 7.- QUjJJHAIXiHA AJWJ1LCA.- Ea un dispositivo usado en circui-
f i c a c i o n e o - Además, para a wi tobe a a u t o m á t i c o s , dicho nucí e- tos de anoao ae un rectificador de potencia, con el pr£
ro puede colocarse en ó adyacente a cada dispositivo del - póaito dü interrumpir el circuito del rectificador si *
equipo ya armado da manera que pueda identificarse f á c i l — ocurre un a r q u e o ,
monte.
ü.- jjj ^POSITIVO PAjiA D^^COMi^XI-U^ JiijMJUHJiípLiJS DE
¿u un a i a p o u i tivo de deacunexi(íñ tal. como un awitch de
2-9.2 junciones num_érJ^CQa de dispositivos Standard. n a v a j a , q u e b r a d o r a ó block de í u u i b l e a , uaado con oí
p r o p ó s i t o dd c o n e c t a r y desconectar la f u e n t s dol con
A o o n t i n u a c i ó u so listan estas f u n c i o n e s cada una con au - trol de p o t a n c i a desde él bus do c o n t r o l .
nombro correspondiente y descripción general.
NOTA:— Go c o n s i d e r a que el control de p o t e n c i a I n c l u y e
1.- ¿£LjJJ_EfíTO_ MAESTRO.- Ea el d i s p o s i t i v o de i n i c i a c i ó n tal p o t o n c l n auxiliar para puquojlos m o t o r e s y calen
como un sivitch de control, un relay de voltajo, un - - tíidoreo.
o w i t o h da f l o t a d o r , o t o . , el cual airvo d i r e c t a m e n t e ó 9.- üloj'QjlTiyi-) JJK_ IIJVJJ1C3ÍQN.- Eo un dlapooitlvo quo DÜ usa
a L r u v o u do ruluya do protección y do tiompo, partí po- c o n • e 1 ~pro~p£'a i to do invertir oí campo da una máquina ó-
ñor oí ai¿ulpo en operación á fuera do operación.
para desarrollar cualquier otra función do inversión.
2-~ MJ/AY JM.. 11 jgJ;1Fp. nETAJJDAIX) IJARA_ AHJJA^'QUK_ O PAÚO .- Ea un
(íiapoai tivci que función ampara dar una cantidad deseada 10.- S'.VITCH PE SECiJEfiCIA UNITARIA.- Es uc switch que se us&-
da retraso, antee 6 después de cualquier punto de ope- paru cambiar la secuencia en ls que las unidades pueden
ración en una s e c u e n c i a da cambios o en un sistema do- p o n e r s e ó sacarse de servicio en equipos da unidades —
múltiples.
rolaya do protección, excepto en lo eüpeoificado on —
las funcionas 48, 62 y 79-
11.- Reservado para f u t u r a s aplicaciones.
3.- 'iíjj_LAX_i^'- 1 iTi'EKLOÜJt. O CliEQüjiO.- Es un relay que opera -
12.- Ijl jjK) ürriVQ S DE _ÜOIÍR¿;/J;LO CIPAJ. - Es generalmente un --
en roapuesta a la posición de un número de otros di^po_ aw i~tc K'' de~ v el o c id a d directamente conectado, que funcio-
eitlvoa (ó de un n u m e r o _ d e c o n d i c i o o e a predeterminadle) na cuando la máquina sube au velocidad arriba de la per
en un equipo, para permitir una secuencia do operación, mi ti da.
 - 21 -

13.- DISPOSITIVOS DE Vjn.OCIDAB_SigCROHlCA.- Es un dispositi

vo tal como un ewitch ds velocidad centrífuga, un relay - 22 -
da frecuencia de deslizamiento, un relay de v o l t a j e , un
relay de baja corriente ó cualquier tipo de dispositivo
que opere aproximadamente a la velocidad sincrónica dé- 23.- DISPOSITIVO PC COMTBOL SE TR¿?SftATURA.- Ea un diaposi"
la máquina. tTvo"Icüya f u n c i ó n es subir o'bajarcia temperatura de -
una máquina u otroo aparatos, cuando su teapcriatura ba_
14.- DISPOSITIVO DE BAJA VELOCI_DAD.- Es UQ dispositivo que - ja ¿ aube de un valor predetarmloado.
funciona cuando la velocidad de una máquina baja da un-
valor determinado. íiOTA:- Un e j e m p l o , ee un termostato qu& c o a e o t a ' u n ca-
lentador on un swiCcb cuando la tumperatura ba-
15.- DISPOSITIVO DE COINCIDENCIA PE VELOCIDAD O FRECUENCIA.- ja de un valor predeterminado y no debe confun-
dirse con el dispositivo que controla la recula
¿a un dispositivo que funciona para hacer coincidir y - ción automática de tompoi-atura entre límites ajuy
pan tener la velocidad ó la frecuencia de una m á q u i n a 6- cerrados y que sa designa coco funciáa 90 '-i^-
de un sistema., igual 6 aproximadamente igual a la velo-
cidad de otra máquina ó sistema, 24.- Reservado para aplicaciones futuras.
16.- Reservado parti futuras aplicaciones. 25-- DISPOSITIVO P_AjtA_ SIKCfiC'H12Ag:_O CH50AH El SIjíCHO^TIZl.O.-
Es un disposit3.vú quo opera cuando 2 circuitos de C.A,
17.- JJljlOjITIVC _g_S_ DESCAIGA. O DSRIVACIOg.- Es un switch que ostán dentro de loa límites deseados de frecuencia, án
sirveT^paru ebrir o"~cerrar un circuito en derivación al- guio de fase y voltaje, para permitir ó causar la
rededor de una pieza ó aparato (excepto un resistor) —- ta en paralelo de éstos 2 circuitos.
tal como el campo de una coquina, la armadura de una má
q u i n a , un capacitor ó un reactor.
NOTA:- Euta excluye d i a p o o i t i v o g que desarrollan las — ción O ei embobinado aaorti¿;uador de una maquina, 6 un
operaciones do dorivi-.clón que sean necesarias en l i m i t a d o r de carril ó un r e o a t a t ü limitador 6 dé un lí-
el arranque de urja máquina ( f u n c i o n e s 6 ó 42 ó - n u i d o u otro m e d i o excedo de un valor predeterminado;-
HUB equivalente:]) y también excluye la f u n c i ó n - o la cm, ai I:i tLíiJiperaturu Jo'J. finar uto protegido tn.1 c^
63 para el switch de resistores. r:io un roe t i f i e m J u r do l i o t c í i c . a ú de cualquier m e d i o , —
IB.- -H.-Si u. ;i'i'i VOJ;^^UjA_ACr;J.jjitAji_P_ JJKS.-UJjjLr.JiAl-:.- ¿a un dispo- \j-i.1u. dii uíi vciior
yi t, JQ rúe: ¿c usa para cerrar ó causar el cierre de cir_ 27.- .;..-./-_.' -jJ -./^O v'CLi>uj ¿.- ¿3 un reluy qua f u n c i o n a cuao-
c u i t o s que oe emplean para aumentar ó disminuir la veio^ ¿C^ a un vo.lor daüo do bajo v o l t a j e .
cldad do una máquina.
_j¿y__V"i^j_A-- Ec un diu;'O~:itivo que a u p e r v i Ü R la
19.- COMTACTOñ£S_ DE TRANSÍCI OH. - Es un dispositivo que Opera -i >lú uija i'leiiíia, ya L;C-J dei piloto ó quemador -
para iniciar o causar la transferencia automática do —
una máquina desde el arranque a la -conexión de operación orí oiáquinas tales como una turbina de g<¡a ó una calde-
continua. ra de vapor.

20.- VÁLVULA.- Se usa en una línea de vacío,,aire, gas, acei 29.- CQ.3TACTOR, J3E AISLAT.ilENTQ O _SEPAHA01QH.- Es un disposi-
to o Similar, cucndo so opera eléctricamente 6 tiene — tivo que se usa para desconectar un circuito de o t r o , ~
accesorios eléctricos, tales como awitciiea auxiliares. en casoa de operación de emergencia, mantenimiento 6 -
prueba.
21.- HELAi J^, Dljj.JA.'iClA.- ¿a M. reluy que f u n c i o n a cuando la 30.- ríELAY AJ_n)S_C?ADOH.- Es un dispositivo de reposición no-
admitancia, iiopedancia ó reactancia de un circuito sube automático que da UD número da indicaciones visuales -
ó baja de ciertos límites.
separadas, en relación con el funcionamiento da loa —
22.- QUEBJiALXXU D~:Z_ CIROUITQ IGUALA1OR.- Es una quebradora que diíspositivoa de protección y qua pueds arreglarse para
sirvlapara controlar ó cerrar y abrir el igualador ó las desempeñar una f u n c i ó n ae bloqueo. J

conexiones de balanceo de corriente del campo de una má-

quina ó para el equipo regulador de una instalación ds — 31-- JISPOSIT1VC DE EXCITACIÓN ^r.'-'AHADA.- Es un dispositivo
unidades múltiples. que coi:ect£i un circuito tul como el campo en deriva- -
citín de un convertidor aincrono a una fuente de eicita
ción separada durante la secuencia da arranque ó bien-
uno qua enersiza los circuitos dtí iguloión y excita- -
ción de un rectificador de potencia.
 - 23

32.- RgXAY rniRSCCIOHAL_ DE POTENCIA.- EB un dispositivo que

funcioaa^paraTuñ 'valor dasoado de f l u j o de p o t e n c i a -
en una dirección dada ó sobre la potenoia inversa re-
sultante de un arco inverso en el ánodo ó en el cáto-
do de un rectificador de potencia. 41.- QUEBRADORA ü£ CIRCUITO DE C-MTO.- EB un dispositivo que
sirve para aplicar ó "quitar el campo de eicitaoión da -
33.- SWITCH DE FOSKjION.- Es un awitch que cierra 6 abra - una máquiQa.
loe"con tac tfi e~cuando el dispositivo principal 6 pie -
za.3 de aparatos, que no tienen función n u m é r i c a de — 42.- QUEBRADORA BE ClHGUITQS__E!i OPERACIÓN.- Ea un dispoai- L -i-
dispositivo, alcanzan una posición determinada. vo cuya fun c i ón pr i n oipal e e~~obh e o tai- una máquina a au-
f u e n t e de operación 6 voltaje de operación. Esta función
34.- DISPOSITIVO KiAESTEQ DE SECUENCIA.- Ea un dispositivo- puede también emplearse para un dispositivo tal como ua
tal, como un motor operado por ua owitch de c o n t a c t o s contactor conectado en serie con una quebradora u ctros
múltiples ó algo equivalente, ó un dispositivo progra medio de protección de fallas, especialmente para aper-
mador tal como un computador que establece o determi- turas y cierres frecuentes del circuito.
na la secuencia de operación de la máquina ó de los -
dispositivos en un equipo, durante el arri..¡que y el —
paro ó durante las operaciones secuenoialea.
43.- POSPOSITIVO SELECTOR DE TRAUSFEREHCIA MANUAL.- ES un —
dispositivo operado manualmente que transfiere los cir-
cuitos de control para modificar el plan de operación ~
35.- OPERACIÓN LE ESCO del equipo de sv/itches ó de algunos otroa dispositivos.
1¡'¿¿¡3_.— E.b un dispositivo para au
oír, bajar ó cambiar iüs escobillas da una máquina <5- 44.- RELAY DE ARRAJIUUE DE SECUENCIA UBI TARI A.- EÜ un relaj- -
para ponor 011 corto circuito sus anillos rosantes, ó- que sirve para arranc"ar~"la unidad disponible aigmente-
para abrir ó cerrar loa jontactos de un rectificador- en un equipo de unidades múltiples , cuando falla ó no-
mecáoico. está aisponible la unidad normal precedente,
36.- El SPOjI TI70 S _J)E _PQ L A31. '•'-. n ' PO L^lcT 2 ACI OK_.DE VOLTEE.- 45.- SUPERVISOR DE COrJDIClQHES Al^OSgEBICAS.- Es un disposi-
JJs un dispositivo que opera ó p e r m i t a Ía~operacióa de tivo que f u n c i o n a cuando hay una condición atraosf erica-
otro dispositivo aolaiaante a una polaridad predetermi^ anormal tal como vapores dañinos, méselas explosivas, -
nada, ó v e r i f i c a r la presencia de un v o l t a j e polar!— humo ó fuego.
santa en un
37.- 46.- R£LjY_ DE CORRIENTE j)jS_ FASE I.IVERSA O PAa¿ DE5BALANCSADA.
Es un relay ^ue funciona" cuando las corrientes polií'ás^
cas son de secuencia inversa de fase tJ bien cuando di-*-
chas corrientes están desbalanceadaa Ó contienen compo-
JÜ.- _ ACEDAS.- Es un diepo.
. n e n ; - de s e c u e n c i a de fase negativas, arriba de una de_
altivo que fun-.-iona cuando hay temperatura encealva — t o r u r j nada cantidad. -
en las ohuraactrL'.s, ó cuando hay otras condiciones ne-
cúnlcaa anonnalea asociadas con las chumaceras, tales 47.- líELAÍ_D¿ VOLTAJE SEClijjKCIA. ¿j^gASE.- Es un relay que --
como desgaste indebido, que pueden -originar altas toa f u n c i o n a en un valor predeterminado de v o l t a j e polifási.
poraturas da las chumaceras o falla do las mismas. co en la secuencia de fase deseada.

39.- supa-msqu JE coNffl.Qj.cu MECAHICA.- ES un dispositivo- RELAY. JE SJSCUEHOIA. INCOMPLETA.- Es un relay que general
•^ua f u n c i o n a cuando :iu,v una condición mecánica anormal m e n t e regresa el equipo ~'"a~Tas~ posiciones normales "den-
(e.-cc.*;to f u n c i ó n 36} tal como vibración excesiva, ex- tro" 6 "fuera" y que lo bloquea si la secuencia normal-
ceti W i c i d & d , exparmiÓQ, solpateo, desallneamlento ó - de arranque ó paro no se completa correctamente en un -
falla de sellos. ti empo prefi j ado .

<VO.- HELAY DE GA.MPO.- "¿a ua rala;- que f u n c i o n a cuando la - Si el dispositivo se usa solamente pera efecto de alar-
c o r r i e n t e ce campo de la adquiría tiene un valor anor- man, es preferible designarlo como 48-A.
mal b a j o ó un valor excesivo de -la componente reacti-
va de la corriente da armadura an una máquina do G.A. 49.- RELAY TEjÜ/lICO P AR A_K AQUÍ II A_ TRANSIÓ RUASQjl.- Es un relay
indicando excitación do campo anormalmente baja. quo c u a n d o Ta tcui; r-¡.\Lura do Iti Tirinadura de una
\ oi.ro ombobl nudo c cnrga ó elomonto de una mA
i)uina, ó roí: li deudor do po tonel a á tranuforuiador da po-
t e n c i a ( i n c l u y e n d o un trunurormador de rectificador de -
p o t e n c i o ) e x c e d e ; un valor predeterminado.

50.- J"U KL
" "AY U :-' _ J AH E A_ _ KT. A C'J O N DK _SUBI JU .
j I i HI j » TK I i J 3 T Afl
"funciona íijutanturieuutunto~üuiindo lo.00—
 bir oiuy rápido, indicando lo anterior una falla ea el
aparato ó circuito protegido* - 26 -
iüÜLAy ^i^lIjjjJCi _PK jpBRE.'CORKira'.r!J _EW O.A.- Es un relay
que tiene una caracterTatioa definida 6 una. caracteríjj 63.- RELAY DB VACIO O PHESION D;J L I í j ü i J j O Q j j A S.. - Es Mu relay
tigs dg tieapo inverso y que f u n c i o n a cuan-uo la co- — que opera en valores dados ¡íe presión de líquido ó de -
rriente en un c i r c u i t o da C.A. excede un valor preda— gas, o en ciertas relacionas de cambio de éstos valoreo.
táñaloarfo,

52.- QUEBÜAECHA D2_CI ti CUITO Djj_C^A.- Jia mi dispositivo que- 64.- RELAY DE PROTECCIÓN D£ TI¿fílU.- £3 un relay que 'funciona
en fallas de aieTamientb" de una mácjuina, transforcuador u
BQ usa para cerrar y abrir un circuito de potencia en- otros aparatos a tierra, ó en un flamazo a tierra de uaa
C.A. bajo c o n d i c i o n e a normales, ó pp.ra iatarrumpir es- máquina de C.D.
ta circuito en caso de emergencia o falla.
53.- RELAY DE OBRIZA"05 C i- HOTA:— Eata f u n c i ó n esta asignada solo al relay que de -
Es un rslay — tecta el f l u j o de c o r r i e n t e desde la coraza de —
que xorza el campo ¡ie excitación de uaa máquina de 0.1).
para ^u* aumente durante el ierran qu a , ó quo f u n c i o n a - una m á q u i n a a tierra, ó qua detecta una tierra en
cuando el volta;,a de la máquina a subido a un valor da un circuito ó embobinado, normalmente aislado, íJo
do. ea aplicable a un d i s p o s i t i v o conectado en el cir
c u i t o ueciaiidario de un transformador de corriente
54-- lieaerviido para J'i. turas aplicaciones. ó en el n e u t r o de transformadores de corriente co
n e c t a d o a sn el circuito de potencia de un sistema
55-— itSLAY_ DE i''ACTCIt f OTE:-'CI A. - Ea un relay qua opera cuan- que n o r m a l m e n t e esta aislado de tierra.
d o e l factor poté-icia en un circuito da G . A . , subo ó —
baja de loa valorea predaterminados. 65.- REGULADO]!.- Ss ¿1 ¿quipe de control mecánico, eléctrico-
o ; i i L Í r a u l i c o , u9¡iüo para r o t u l a r el f - l u ^ c de agua, vapor
56.- i.'£LAY_DE APLICAOIüi'j _])£_ CA¿-jjPQ.- 2a UQ relay que contro- u otro ;ncdio, LI la máquina toat--i"¿, parn ofectoe de arran_
la automáticamente la aplicación de la excitaaióri de - quo, control Je velocidad y car^a y paro.
campo a un m o t o r de C.A. en algún punto predeterminado
del ciclo desligante. 66.- .POSPOSITIVO. DI: Er^AiojiAjv:i¿r7To o PASO ron PASO.- ES U n —
dispositivo qvu-f i'uneiona para ¡.-erniitir aolaiaente un núme_
57.- JjljjrVjil-i'IVO OD OOKTO OlflOUlTO^ Q _T1EK.:^A.- Ea un disposi. ro especificado ilu opei"-.ciü' ct; er, un equipo c5 dispositi-
tivo ue u w i t c h o a de circuito primario que f u n c i o n a pa- vo determinado, ó b i e n , un .lúmero especificado de opera-
ra pon tí r en corto cirouito c a tierra un circuito, en- c i o u e a sucesivas, cor un tier.ipo determinado entre ellaa.
reapueeta u ua ;;e¿io manual ó automático.
n 'u; dif;;.üsitivo n u e funciona para ener^izar pe_
58.~ jíCLAY j;:__FALLA Dr,'_ uEOTIj'lCACHÓN.- Es un dispositivo — .¡ LÍ. i.n •- Á --cuito, o ^-ji- Tr-j^- cienes especif icadaa
que funciona sT^üno ó m a a ' a í i ü t l o s de un rectificador de , ¿ .¿u^ je MÜU. p u r r j p e r m i t i r acc:leraci(5n inter-
potencia so quedan, ó para d e t e c t a r un arqueo, 6 en la ó _,j¿.¿o a i.aao dt- uu=.t .^¿quin.'i a bajao velocida —
falla de ua diodo, conducir cS bloquear correctamente. des.
59-" RELAY IJ¿ ¡iOJbRE-VOLTAJK.- Ea un relay que funciona en - 6?.- ffELAY C..
. A . DE o . . .- 1,3 un relay-
un valor dado de eobre-valta;)e. que f u n c i o n a en un valor deseado de oobrecorriente alter
• n a , que f l u y e ---r, una dirección predeterminada.
6 0 -~ ílELAY 3Z VüL'JAJ_i^_C)_BALAi-iCr: DE CORRIENTE.- Ea un relay
que oper¿ a un d i f e r e n c i a dada do v o l t a j e , ¿ cuando — 68.- HELAY DE bLOgUEO.- i3a \m re'Jí.y que inicia la señal de un
hay corriente saliendo ó entrando de 2 circuitos. piloto ptiru bloquear 6 1jot:ir un cuso de fallas e5tternao-
cn una linón do í.ríinainiíij ,'ifi ij t f i otroc aparatos bL..io pre_
61.- K e u e r v a d y para aplicaciones futuras. d f j t . o n n J i i ü d i i . i pi.n'.li ci cmou, <-' qu<^ coopiira con o^roo diopo-
f i L i v o : i j i i i r i ' l)'."ii¡r.mr oí IA.- \.<: ó bJ.uqUüur el r o o i c n o ün-
62.- KELAY,. jj'¿__j-'AKÜ CON TIBXPO ftE'JfiASADO.- Es un relay da — m,i i : í . r i ( l i c J ¿ n 'Tuoru cío jiuiio", d en un u oucllucion d t j - l a
tiempo retrasado que opera en conjunto con el disposi- ¿iut(:iic i n.
tivo que i n i c i a el b o t e , 6 paro en un sistema de re
laya de protección 6 socuoncia automática. 69.- - un -
j i c. t i í i . : - , r.-iiuiuiH, uuo un ti JIM ponicidti per-
m i t o el cic-i-iT' cío ln qviobrudoi-a iln un circuito ó la pugn_
ta OH opcruoióu de un equipo; y on lu otra ponici<ín evi~
ta iiue ccan oi'i-ü'üdoa lu quebradora del circuito 6 oí - -
equ i po .
R7OSTATÜ-- Es un di -positivo d¿ resistencia variable uaa_
 - ¿f -

te o que tic-¡ie otros accesorios eléctricos» tales como

stvitches auxiliares, de posición 6 límite,. - 28 -
71.- TÍ.^LAV I3E j/IVj¿L jjjj LIOUIIX) O GAS.- Ba un relay que Cope-
ra para valares üados""cie~nivel de líquido ó gaa, ó eu-
ciertaa relaciones do cambio de éstoa valores. 82.- HELAY PE REGÍ EEgE C.D. - Es un relay que controla el cíe
rre y recierre uutómiítico de un interruptor de circuito
72.- -__--_-^;j—_~~. ^-^__-->-jj-
C -O.- — £3
ojo una
u u ü quebradora
queoraaora de
de - da C.3)., generalmeDte en reapueata a Itis condiciones du
circuito que se usa pra cerrar y abrir un circuito de- oar¿a del circuito.
potencia ea C.D. bajo condiciones normalea, ó bien, pa.
ra interrumpir ese circuito en caso de emergencia ó fa. 83.- RELAY D£ TRANSFERENCIA O COl-JTltOL AUTOMÁTICO SELECTTVO.-
lia. Tfl \m~ relay que opera para seleccionar autora ¿tí caía en te-
entre ciertas fuentes o condiciones en un equipo, ó que
73.- COHTACTOR, DE R£SI_STEN^A^S__GAfí_GA. - Es un contactar — desarrolla una operación automática de transí erericia.
que so ~ü~sa para derivar ó imaertar un paso de liínita—
ción de carga, defasamiento, ó indicación de resisten-
cia en un circuito de potencia 6 para conectar u¡i ca— 84.- M£CAJj_ISMp_ PS OPEÜACIpH.- Es un mecaniamo eléctrico ó —
aervo-raecanismo que ingluye motor, aolenoidea, switches-
lentador en UL¡ circuito ó para cambiar una resistencia de posición, e t c . , para un cambiador de tape, regulador
de carga libera ó regenerativa de un rectificador de - de i n d u c c i ó n , ó cualquier pieza similar de aparatos que
potencia u otra máquina, dantro á fuera da circuito, de otra fonaa no tendrían número de f u n c i ó n .
74,- RELAY BE ALARjyTA.- Es un relay diferente al anunciador-
cubierto por la f u n c i ó n 30, que se usa para operar u - 65.- ÜSLAY RECEPTO It ~& ONDA PQHTADOitA O HILO PILOTQ.- fia un-
relay .¿uo t a t a optírado ó retrasado por una seiíal u a ¿ida-
operar ñu conexión con una alarma visual ó audible. en conexión con una falla direccional de la corriente -
75.- de una onda portadora ¿ de hilo piloto de C.D,
_ ^ DE_CAM:i3iq. S E POSICIOH.- E a u n mecanismo q u e
se usa para mover un dispositivo principal, de una po .- HELAY D¿_ _Cl£H>tE i- 5_LEC TRICO.- ]Ls un relay operado electrl
si ci on a o tra en un equipo .
c a m c n t e con r e a o t m a n u a l ú eléctrico qua f u n c i o n a para-
botur á m a n t e n e r un equipo fuera de oervioio, ó s—
Ejemplo:- Mover una quebradora de circuito a las posi cuando ^o p r o a ^ n t o n condiciones anormales.
ciones, conectado, desconectado y prueba.
76.- D£ U¿LAY L-Ü: 1'ttuJJjCClUM mi^lt^CIAL.- Es un relay cié proteo,
^- Es un relay que funcip_
uncp_ 67.- ciun que f u n c i o n a en un cierto porcentaje o7o~ ángulo de~
na cuando la corriente en un circuito da G . D . excede un fase, ó de cualquier otra diferencia cuantitativa de 2-
valor dado.
corrientes, ó de cualquiera otras cantidades eléctricas.
77. E IMPULSOS..- Se usa para generar yy transmi-
ransm- !^TO^_AUj.TLIAR_ O LIO.10ÜEJC¿RATOR.- Se usan para operar —
tir irapulsos a través da un circuito de telemedición ó— equipo auxiliar como bombas, sopladores, amplificadores
hilo piloto, hasta oí dispositivo remoto da recepción ó
indicación. magnético giratorios, etc.

REJ.AY I)£ I : HOJ)EGCION:_ AHGULO^JXE .PASE O JUERA. DE, TASO. -Se 5\;ITCIi JJE LI_f]]jA.- Ea un awitch que se usa cumo desconep_
69.- ta,dor, interruptor de carga ó switch de aislamiento, en
uñ~ relay quo" í'un c i o n a~a un án ¿ju Íb~de "fas e ~jr e~d~e t« ria i n a- circuitos de potencia en C . A . y C . D . t cuando eate dÍ9po_
do entre 2 v o l t a j e s , á entre 2 corrientes, ó entre vol- • eitivo se opera eléctricamente, ó tiene accesorios elec_
taje y corriente.
trieos como switch.es auxiliares, cierre magnético, eto.
79.- HELAY DE K2CI£RR_E G^A.- Es un relay que controla el re-
c i erre automático y cierre eléctrico de un interruptor- DISFO31 TXyO_KEGULAjjOR. Za un dispositivo que funciona-
90.- Para
de circuito C.A. regular uña cantidad ó cantidades tales como: vol-
t a j e , corri-ente, potencia, velocidad, frecuencia, tempe^
60.- RELAY UE l-'LuVl^ _.Dj3 LigUIJX) Q_GAS,- Es un relay que opera ratura y carga a cierto valor, 6 entre ciertos líoiteB,
para valore 'B~ dVdoV^da flujo" de" líquido ó gaa, o en ciar para máquinas, líneas de amarre y otros aparatos.
tua ralaciones de cambio de éstOB valores. RELAY DE VOLTAJE^ UIRECCIONAL.- Es un relay que opera —
91.- cuando el v o l t a j e a trtives de una quebradora de circui-
61.- ._E : I''KEJLIK^IA.>- Eo un relay que f u n c i o n a en un vei to, ó contactor, excede un valor dado en una dirección-
lor de f r a c u o n c i a predeterminado (Puede eer arribo, ó -~
abajo de la f r e c u e n c i a normal) 6 en una cierta relación dada.
de cambio de f r e c u e n c i a . 92.- ñZLAY. ü¿ VOLTAJE Y_.POTEaClA JlHECCIONAI..- Es un relay -
que permite ó causa. Ia7 conexión de~2 circuitos, cuando-
la diferencia de voltaje entre ellos excede un valor d_a
j- — ..^^. /íiT-oí-^-i^n nTadateriaiiiada y causa que los 2 —
 - 29 -

circuitos GO desconecten uno dg otro, cuando la poten-

cia fluyendo entre allos exceda un valor dado en la d¿
• recelen opuesta.
93.- CONTÁJTOlí DE CAJiíElO DE CAMPO.- Es un contactor que fun_ El significado de cada letra" subíndice uñada con un número
clona para aumentar ó" disminuir en un solo paso el va- de f u n c i ó n debe designarse en la forma siguiente (en los -
lar de la exoltaolón de campo en una máquina. dibujos ó publicaciones relativas al equipo): TC == 2rip —
ooil; V = Voltaje; Z = iielay auxiliar.
94.- BEL Aj_Jjg BOSB O DE BOTE jLIiBRE.- Es un relay que fúñelo
na para botar una quebradora de circuito, contactor ó- En loe casos dondo el mismo subíndice (formado de una le —
equipo, Ó para permitir el bote Inmediato por otros —• tra ó combinación de letras) tiene diferentes significados
dispositivos, 6 para prevenir el recierre inmediato de en el mi amo equipo dependiendo del número de función con el
un interruptor da circuito al éste sa abre automática- cjua sa usa, el número completo de función con sua reapecti^
manta aun cuando au circuito de oierre aa mantenga ce- voa subíndices, debe escribirse como sigue: 63V 3 Relay de
rrado . vacío; 70fi = Helay de subida para el dispositivo; 90V - Be
guiador de voltaje.
95 f 96, 97, 98 y 99.- Se uaan solo para aplicaciones especí
flcas en instalaciones individuales, donde ninguna de-
laa funciones nunárioaa deade el 1 hasta el 94 están - 2- 9_. 4 . 1 - Estas letras denotan dispositivos auxiliares se-
disponibles. parados, tales como:
C - Relay de cierre ó contactor.
2-9.4.- I£IRAS_ SUBÍNDICES
CL - Relay auxiliar, cerrado (eoergizado cuando el <3isp£_
las letras subíndices, listadaa y clasificadas en los grupos sitivo principal esta en la posición cerrada).
del 2-9.4.1 al 2-9-4.4, puedan usarse con los números de fun. C3 - Switch de control.
clon de loa dispositivos, para varios propósitos. Permitan -
multiplicar las f u n c i o n e s para el gran número y variedad da- D - Relay de switcb en posición "Abajo".
dispoaltivos usados en loa varios tipos de equipo que cubre- L - Helay de bajar.
eate Standard.
O — Helay da apertura ó contactor.
sirven para indicar partes específicas 6 individua — OP - Helay auxiliar, abierto (enérgizado cuando el diapo_
les, 6 c o n t a c t o s auxiliares de éstos dispositivos, 6 ciernas sitivo principal, esta en la posición abierto),
características 6 condicionas que requieren el uso del disp£
altivo ó de sus contactos en el equipo. PB - Botón <ie empuje.
H - nol.iy de aubir.
Las letras subíndices doban usaras sin embargo solamente - —
cuando llevan un propósito útil. Por ejemplo: cuando todoa - U - Helay do i m i t e n en posición arriba,
los dispositivos en un equipo están asociados con una aola - X - Delay auxiliar.
clase de aparatos, talea como: un Rlimentador, ó motor, 6 ge
nerador. Y - Relay auxiliar.
Z - Relay auxiliar.
£o una práctica común para mayor simplicidad en la idontiíic_a
clon do la f u n c i ó n dal dlspooitivo, no agregar las letraa — MOTA:- En el control de una quebradora de circuito con el -
n u b i n d i o o B P, 13, ó G, a ningún ndmaro de f u n c i ó n . llamado Esquema de relays de control X-Y, el relay -
"2" es el dispositivo cuyos contactos se usan para -
i'ura evitar cualquier confusión, cada subíndice debo tonar - energizar la bobina de cierre ó bien el dispOBltivo-
un aolo significado en un equipo individual, para lo cual so que en otra forma causa que la quebradora cierre. Los
utmn abreviaciones oomo las que aparecen en el manual "Abrc- contactos del relay "Y" sirven para evitar el bombeo
v1 uoiones Etioiduril Americanas para uso en loa dibujos" £.32. de la quebradora.
13-1950, ó bien puedo uoaroo como aublndloo cualquier oombl-
nución upropladii de letras cuando satt necaoorlo. Sin embargo,
ciida uubindlce no debe tener mas de 2 Ó 3 letras, para tener 2-9.4,2 - Kstn-'i í o r . iin indican lu condición da cantidad Blac_
una fundan lo mas aorta y simple que ssa poaibls. i . - . - i t ' - i >•«'•.' J n quo el dispoHitiv.0 responda, tí al ne-
i l i o i>ii o í \i\i* •» ta oülúoftdo, tal oomoi
A - M ru ú t u n j i u r
C — Cerrión Lp.
E - Eleotrollto.
 - .frecuencia, flujo ó falta.
1 - rtivel da líquido. - 32
P - Potencia ó presión.
PF — Factor potencia. I - Transformador 6 Thyratron
Q - Aceite. TH - Transformador (lado alto voltaje)
S - Velocidad. TL - Irán s foro ador (lado "bajo voltaj*)
T - Temperatura. MI - Telemetro
V - Voltaje, volts 6 vacío. U - Unidad
VAH - Potencia reactiva.
VB — Vibración 2-9.4.4 - Estas letras indican partea del dispositivo prin-
W - A#ua ó W cipal, divididas en 2 categorías:
1).- Todas las partea tales como las siguientes; excepto al
2-9,,4.3 - Eataa letras indican la localizaci<5n del dispositl^ gunos contactos auxiliares, switohso límite y awitches
vo principal en el circuito, ó el tipo ds circuito límite de torque.
con el cual se usa el dispositivo, ó el tipo de — BE - Freno
circuito con los que esta asociado cuando es nece-
sario, talea oomoí C - Bobina, condensador 6 capacitor
A — Alarma 6 potencia auxiliar. CC - Bobina de cierra
AC Corriente alterna. HG — Bobina para mantener
AJÍ — Ánodo. M - Motor de operación
B — Batería, soplador ó barra colectora. MP — Motor de bolae
BK — Freno. Mil - Motor de límite de carga
BP — By pasa. M3 - Ajuste de velocidad 6 motor de Binoronización
BT — Amarre ds línea. 3 - Solenoide
C - Capacitor, compensador, conderisadoró corriente de on- SI - Sello Interno
da portadora. TC - Bobina de bote
CA - Cátodo. V - Válvula
H
2).- Todos loa oontactos auxiliarse y awitches límite y de
DC Corriente directa. poeición para dispositivos y equipo, tales coraoí que-
E Excitador. bradoras de circuito, contactores, válvulas, reoctatoa
y contactos á relaya,
F Aliraentador, Campo 6 filamento
C Generador ó tierra. a}.— Contacto que sata abierto cuando el dispositivo princi^
pal esta en la posición de referencia Standard,llamada
H Calentador ó carcaza. comunmente posición descner¡jizada 6 no-operada y que -
1 Línea ó lógica. cierra cuando el dispositivo asume la dirección c p u a c t a ,
fu Motor ó tnedición- b ) . — Con L no to <juo o u L a oerrudo outuido oí Jiuj.X>uitiVO ju'inol-
íí Red 6 neutro. pal eata en lu pocioión de rol'arencla Standard, llamada
comunmente posición dsaenergizads ó no-operada y q,ue —
P Bomba o comparación de ¿aseo. abre ouando el dispositivo asume Xa dirección opuesta.
Jí Reactor 6 rectificador. 2-9.5 - NÚMEROS SUBIffjg_C_BS
S Sincronización (í Secundario. Si doe ó mas dispositivos con el mismo niímero de función y -
letra subíndice, se presentan en el mismo equipo, pueden di-
ferenciarse por númeroe subíndices, por ejemplo:•4X-1, 4^-2,
sea necesario.
 - 33 -
S E C C'I O N I I

CTBUJO Ho.17 - 34 -

Eota ubaolví taraco íe prohibido quo nadie entro en la Cuinuru

da succión ó entrada, cuando el generador du gao afíta op¿
rando.

Antea de quo ae arranquo una turbina de ;;u-3» la cániíu'a rf-

d u c t o de entrada dobe cheoarae cuiíiadosamoate, quo no ha-
ya díiacoíion auelto.t an oí puoajo de entrada de airo y quo
no huya nudie dentro y que todas latí puertea do ¿nti'.xdi; -
estén cerradas con llave.

EffTHADA TIgO BELLiiOUTH

En la mayor parte de las instalaciones de generadores de-

gas, se coloca unn. entrada Bellmouth en el extremo f r o n t a l
En esta socolón se d i s c u t e n las caractería -J.cas í'íaicas y para guiar el airo hacia las compuertas guia da entrada al
f u n c i o n a s de ia mayor parte do loa cornponenítie Je les tur compresor. ¿!ste tipo de entrada se diti&üa con el único ob-
binas da gas Pratt & Whiiney industriales y marinas, en - jeto de obtener una eficiencia aerodinámica muy alta.
el o"rdon como están colocadas en la m á q u i n a , del f r o n t e - Esencialmente la entrada es un túnel acampanado que tiene-
hacia a t r u n . las aristaa tzuy bien redondeadas, para ofrecer la m i n i n a -
.resistencia al aire» la pérdida en el ducto se considera -
despreciable.
¿VÍTHA.DA DE AlfíE 9
Una turbina de gas consume da 6 n 10 v e c e s mas aire por -
hora que una m á q u i n a de m o v i m i e n t o alternativa de la coie-
uia capacidad y por consiguiente el pasaje de entrada de - DIBUJO N o . 1 8
aire ea correspondientemente mas grande.

El aire que lo llega a la entrada del generador de gao d¿

be estar libre de turbulencias y variaciones de presión,—
tanto como sea posible.

Una calda de presión oa causada por la fricción del alre-

al pasar por los lados del pasaje de entrada y por cual—
qulor curva ó cambio de dirección, que pueda enóontrarse-
en el paso del aire. Es por lo tanto esencial, una cons—
truccion cuidadosa del m e n c i o n a d o pasaje aaí como muy bu_e
na mar,o do obra cuando sea reparado. Sorpresivamente, pe-
queñas distorsiones del f l u j o de aire ocasionan pérdidas-
considerables su la eficiencia del generador de gas. Una- A presión "b_ar.Qfflétrica normal, 'tal como la del interior da
icano de obra deficiente, puede anular el afecto de un buen una máquina parada, la combustión de la mezcla combustible
diseño del pasaje de entrada. aire no produce suficiente energía ni suficiente potencia
extraída de los gases en expansión, para producir trabajo
Pobo vigilarse cuidado saínente que la entrada de airo al - utilizable con una eficiencia razonable.
generador de gas se mantenga limpia. El polvo, basura, tra_
pos d harrumientan, pueden sor arrastrados hacia el cOcjpre_ 1.a energía liberada por la combustión es proporcional a —
sor, lo cual ocacioaaría daños serios a las aspas fropta- la masa de. aire consumido, por lo tanto se necesita mas -
les del mismo.
aire para incrementar la eficiencia del ciclo de combus-
tión que la o_ue puede proporcionar la presión barométrica
normal. Tanto en las maquinas alternativas como en las —
turbinas de gas, la mezcla aire-combustible 6 aire solo,-
deben comprimirse con objeta de que se pueda oover en un—
volumen dado la máxima cantidad de aire.
 - 35 -
La compresión en una máquina de movimiento alternativo, se
logra por medio de platones que actúan como émbolos, com—
primiecdo la mezcla aire—combuatiule a medida qua el pía—
ton ae mueve en Ufl tubo cerrado en un extremo. El tubo ea- - 36 -
el cilindro de la-máquina. En esta tipo de máquinas, a me-
nudo se aumenta la cantidad de aire consumido» Agregando -
un supercárgodor. JV alÍP de la Entrílda Bellmouth hacia la parte -
del compresor, el aire pasa a través de un iupro-
La turbina 3e gaa debe contar con algunos otros medios da de aapaa guias de entrada quo preparan el f l u j o para mf~
tcrJ.j al primer paso del rotor del compresor.
cotapresióü siendo este oí obstáculo principal a vencer du_
rants loa primeros años de desarrollo de las turbinas de- -1 entrar al primer juago de aspas giratorias, el aire ea
gaa. í^rank tVhittle de Gran Bretaña resolvía el problema -
usando un compresor de tipo centrífugo. Bata ¿"orina de coca impulsado en la dirección d e rotación, luego paaa a un --
presor se usa todavía satis-factoriamente en m u c h a s - t u r b i - ÍÍBB; ÍIf"SS í1^8* lueS« Ql «gundo paeo de aspas moví
nas de gaa pequeñas. Sin embargo, los niveles de eficien- lee y asi P-cesivacente a través de todo el compresor.
cia
m e n t eda bajos.
los compresores centrífugos sencillos sen relativa
DIBUJO Ho.20
Loa e f i c i e n c i a s de loa comprofloriio cantríf ugo.3 de m u l t i —
plaa pasos uon un poco m e j o r a s , paro todavía no ae compa- LUZ ENTRE ALABES
ran con laa obtenidas en loa compresores de f l u j o axial.
Una relación de compresión de 4 o" 5 o 1 es aproximadamen-
te la máxima capacidad de los"aoraprescreB centrífugos de-
un aolo paso. ALABES ESTACIONARIOS
ALABES MÓVILES

I'or o tro ludo, Ion c c m p r o o o r o o axialÍ>EJ producen r e l a c i o n e n

do coijjjjroíiicin uiuoho nmyores. Loa comproaoros axiales tie-
nen la v e n t a j a de ser mas compactos y presentan una área- ENTRADA
frontal relativamente pequeña, lo que constituye una gran
v e n t a j a an las turbinas para aviones. Así pues, las mas - FLUJO DE AIRE
grandes turbinas de gas emplean eate tipo de compresor.
jíl aire en un compresor axial fluye en una dirección sjcial FLUJO DE A I R E A PRESIÓN
a través de una serie de aspas giratorias del _rot,or y do - AUMENTADA
una serie do aspas estacionarias del Stator, las cuales son
concéntricos con e l . e j e de rotación- ---
La presión del aire aumenta cada vez que pasa por un jue-
A diferencia de una. turbina quo también emplea aapas gira- go ¿e aspas móviles y fijas. Cuando la velocidad del aire
torias y aspas f i j a s , el paso del f l u j o de un comprooor — a u m e n t a , la presión de pistón ó velocidad del aire a tra-
axial disminuye su área de la sección recta an dirección - vés de un paso giratorio, también aumenta. Este aumento ~
del f l u j o , en proporción al volumen reducido de gaa a aedi_ de velocidad y presión ee nulifica, aunque no totalmente-
da que aumente la compresión entre un paso y otro. por e f e c t o de difusión.

'Cuando el aire pasa por las secciones reducidas de las a_s

DIBUJO No. 19 pea del rotor, la presión estática también aumenta, ya —
que el área en la parte trasera de lao aspas actúa como -
difusor.

" E n los estatores, la velocidad disminuye mientras que la-

presión estática a u m e n t a . A medida que la velocidad del -
aire decrece en loa estatores, la presión debida a la ve-
locidad ó presión de pistón ya ganada en el paso girato—
rio anterior, decrece parcialmente aunque la presión total
permanece igual.

Como ce explicó antes, la preaión total ea la suma de la-

preaión estática máfl la presión de velocidad ó pistóa.
Loa sucesivos a u m e n t o s y descensos de velocidad práctica-
m e n t e ae anulan 'unos a otroa, con el resultado de que la-
velocidad del aire saliendo dal compresor, ee apenas — —
 - 37 -
ligeramente mayor que la del aire entrando.

Como la presido va aumentando a través de loa juegos suce-

sivos de aspas de rotor y estator, cada vez ae requiere mj2 - 36 -
ñor volumen, razó~n por la cual el volumen del compresor va
decreciendo gradualmente.
al compresor de alta presión y GU turbina, pero la veloci-
A la salida del compresor, un difusor agrega el toque final dad tiu ¿atoa úítiaog eata controlada por el controlador de
al proceso de compresión, disminuyendo nuevamente la veloci combuatlble, este control a su turno tiende a limitar la -
dad y aumentando la presión estática justamente antes de — energía liberada hacia la turbina de baja presión de mane-
que al aira entre a la sección de quemadores de-' la máquina. ra que finalmente ae establece til equilibrio con el compre^
sor ae alta operando a velocidad regulada y al de baja ope^
rando a una velocidad ligcrmnente raaa alta en días fríos -
COaPHS50gES_DOBLES que la velocidad en un día ütandard al nivel del mar. BE -
un día caliente al compresor de baja operará a una veloci-
Con estos compresores puedan obtenerse altas relaciones do- dad mas baja que eo un 'día standard.
fcompresión
ron tal. coa un peso mínimo, así como una mínima área — -
j|?::i'KACpIüJfES Al HE J3ELCOfir.tíESOS
El rotor áel compreaor_traaero (L-Üfi-Alta Presión tiene regu
lacián de velocidad _a tr av es_jlal_c o n tro_X_d e íJoñfbii a ti ~STe^3e- Jin algunos modelos de turbinas de gas Pratt & T/hitney y —
la m á q u i n a ^ y e í a e l rotor al cual el-arrancador de la maquina ú n i c a m e n t e a niveles bajos de potencia, se extrae aire en-
esjá^cxmacjaío^ Bo_lagi_ente la parte~JBga~'IigsrantEf^r-troaprgBpr tre loo pasos medios del compresor (en caso de compresor -
completo, está conectada al~a^TaDCaTJor para reducir conside. sencillo) o entre el compresor de baja y el da alta en ca-
rablemente el torque requerido para el arranque de la máqui so de compresor doble.
na. Por lo tanto, el tamafio y peao del sistema de arranque-
puede reducirse notablemente. Los puertos de extracción están localizados en la sección-
ds compresores. Estos puertos están equipados con válvulas
Con el compresor trasero de Alta presión girando a una velo_ automáticas de extracción, las cuales están controladas —
cidad regulada, el compresor delantero da "baja presión girará por la velocidad ( r p m ) de la máquina. Jrecuen temente la v_e
(movido por su turbina) a la velocidad que asegura el ópti- locidad a la cual abren 6 cierran las válvulas <Je extrac —
mo f l u j o a través del compresor. ción varía automáticamente en función da la temperatura de
entrada al compresor ó de la presión de entrada al compre-
Xpe^compon entes del_c_ompreeor ae_B4.y.atan__ellos__mi_siao3 en _ca. sor ó de ambas.
ao de_operación pBrc~iaígeaSa_e_straji)gula¿al con un mínimo' de"
extracción entre pasos, para evitar anegamientos u oscila— Las válvulas de extracción airven_para_ facilitar el arran-
cienes. En esta forma se aseguran los flujos adecuados en— ¿ue de~la taáQUina y~ev3rtar que el conjpresor_8_e ahogue "by -
tro compresores
generador de &aa.y turbinas éu todo el rango da operación del paseando aire fuera del compresor durante la o^erácioTr a -
baja velocidad. Las extracciones cierran automáticamente -
en velocidadea altas. Cuando las extracciones abren aumen-
Con los rotoros frontal ,y trasero trabajando en armonía en ta el f l u j o de aire a través de la porción en contracorrien_
lugar de interferir entre elloa, puede aumentarse la reía— te del compresor y se reduce la presión en el cuallo ds bo_
cioa de compresión sin cajar la eficiencia. tolla en la dirección del flujo normal.
tíay otras v e n t a j a s de los compresores dobles:
DI .FUSORES
Con el compresor de alta presión regulado a velocidad cons-
t a n t e , la velocidad del compresor de baja presión variará - DIBUJO No.21
con la temperatura de aire entrando, lo velocidad subirá si
la temperatura baja, debido al liecho que la potencia reque-
rida para comprimir una libra de aira frío hasta una presión
dada, es menor que la potencia requerida para comprimir una
libra de aire caliente. Con menos trabajo por liacer, la tur
bina áel compresor de baja presión gira maa rápido y por —
consiguiente su compresor, el f l u j o de aire suba y afecta-
 - 35 -
La compresión BD una máquina de m o v i m i e n t o alternativo, sa
logra, por medio de pistones que actúan como émbolos, coa —
primíendo la mezcla aire— combuatible a medida que el pía —
-ton oe m u e v a en un tubo cerrado en un extramo. El tubo es-
el cilindro da la- máquina. En este tipo de m á q u i n a s , a me- - 30 -
nudo ae aumenta
un supere árgador.la cantidad de aire consumido,
Después de salir de la Entrada Bellraouth bacía la parte -
La turbina de gas debe coa Car con algunos otros medios de f r o n t a l dol compresor, oí aire pasa a través de un juego-
compresión alendo este el obstáculo principal a v e n c e r du da a:jpaa guiaa de entrada quo preparan el f l u j o para ai e—•
rarite loa primeros afíos de desarrollo de las turbinas de- t c r J - v al primar paso del rotor del compresor.
gae. Erank 'rifolttle ds Gran Bretafía resolvió el problema -
usando un compresor de tipo centrífugo. Esta forma de coja Al entrar al primer juego de aspas giratorias, el aire sa
preeor ee usa todavía satisfactoriamente en muchas- turbi- i m p u l s a d o en la dirección de rotación, luego paaa a un —
nas de gas pequeüas. Sin embargo, loa niveles de eficien- juego de aspas f i j a a , luego al segundo paso de aspas moví
cia
m e n t de loa compresores centrífugos sencillos aon relativa
e bajos. ~ les y aaí n-cesivaceate a través de todo el compresor. ~

DIBUJO Ho.20
Laa e f i c i e n c i a s de loe compresoras c e n t r ífug o_g de m u l t i —
pías pusos uon un poco raejorea, pero todavía no se compa-
ran con lena obtenidas en loa compresores de f l u j o axial. LUZ ENTRE ALABES
Una relación de compresión de 4 o 5 a 1 es aproximá'daa^n—
te la
UD aolomáxima
paso. capacidad de los-oompresoree centrífugos de-
ALABES ESTACIONARIOS
ALASES MÓVILES
Por o t r o ludo, Ion cQairjreoüreo axial.ta producen raloclonea
do co/iijjroíiióri u i u o h o m a y o r e a . Loa comproao-roa axiales tia-
n c a la v e n t a j a de ser mae c o u p a o t o n y presentan una área-
frontal relativamente pequeña, lo que constituye u n a gran ENTRADA
v e n t a j a an las turbinas para aviones. Así pues, las mas —
gr&adea turbinas do gas emplean este tipo áe compresor. FLUJO DE AIRE

¿1 eire an un compresor axial fluye ea una dirección axial

a través de una serle de aspas giratorias del jrotpr y de - FLUJO DE AIRE A PRESIÓN
una serie da aspas estacionarias del Stator, laa cuales son
con e en tricas con el . a j e de rotación. • — - AUMENTADA
I

A diferencio de una, turbina que también emplea aspas gira- La presión del aire aumenta cada v e z - que pasa por un jue-
torias y aspas f i j a s , el paso del f l u j o de uü compresor — go de aspas móviles y f i j a s . Cuando la velocidad del aire
axial disminuye su área de la sección recta en dirección - a u m e n t a , la presión de piatón o' velocidad del aire a tra-
del f l u j o , en proporción al volumen reducido de gae a »ed¿ vés de un paso giratorio, también aumenta. Este aumento -
da que aumente la compresión entre un paao y otro. de velocidad y presión se nulifica, aunque no totalmente-
por e f e c t o de difusión.
DIBUJO Jío. 19
'Cuando el aire pasa por las secciones reducidas de las as_
pas del rotor, la presión estática también aumenta, ya ™
dque
i f u selo r .área en la parte traaara de laa aapaa actúa como -

*"- En loa estatores, la velocidad disminuye mientras que la-

presión estática aumenta. A m e d i d a quo la velocidad del -
aire decrece en loa estatores, la presión debida a la ve-
locidad ó presión de pistón ya ganada en el paso glrato—
rio anterior,
permanece decrece parcialmente aunque la presión total
igual.

Como se explicó antes, la presión total es la suma de la-

preaión estática máo la presión de velocidad ó piatóo.
Los sucesivos a u m e n t o s y descensos de velocidad práctica-
m e n t e se anulan 'unos a otros, con el resultado de que la-
velocidad del aire saliendo del compresor, es apenas - —
 - 37

ligeramente mayor que la del aira entrando.

Como la presión va aumentando a travea de loa juegos suce-
sivos de aspas de rotor y estator, cada vez se requiere me
ñor volumen, razón por la cual el volumen del compresor va
decreciendo gradualmente. al compresor de alta presión y su turbina, pero la veloci-
dad do éstos úitiaoa eata controlada por el controlador de
A la salida del compresor, un difusor agrega el toque final cowbuntlale, este control a su turno tiende a limitar la -
al proceso de compresión, disminuyendo nuevamente la veloci energía liberada hacia la turbina de baja presión de mane-
dad y aumentando la presión estática juatament» antes de — ra que finalmente se establece ni equilibrio con el coinpre_
que al aire entre a la sección de quemadores de- la máquina. sor ae aita operando a velocidad regulada y el de baja ope_
rando a una velocidad ligeramente maa alta en días fríos -
que la velocidad en un dia Standard al nivel del mar. En -
COalPHESOBES LOBLE3 un dia caliente el compresor de baja operará a una veloci-
dad ñas baja que en un dia standard,
Con estos compresores pueden obtenerse altas relaciones de-
compresión con un peso mínimo, así como una mínima área — —
frontal. E_ AISS DEL COfllFÚESOB

El rotor del compresor trasero ó_jja_ Alta Presión tieoe regu iin algunos m o d e l o s de turbinas de gas Pratt & Yihitney y —
lación de velocidad a través del controlada "cogbu a ti KL e tTfí- ünlcaraento a niveles bajoa de potencia, ae extrae aire en-
la m á q u i n a ^ v e a e l rotor al cu aX el'arrancaaor de la maquina tre loo pasos mediOB del compresor (en caso de compresor -
ea_tá conectado. Socamente Xa "parte "'mas Tigara~~ilbl compresor sencillo) o entre el compresor da baja y el de alta en ca-
completo, está c o n e c t a d a al ~arrsinnrdor para reducir conside_ so de compresor doble.
rablamente el torque requerido para el arranque de la máqui^
na. Por lo tanto, si tamafio y peao del sistema de arranque- Los puertos de extracción están localizados en la sección-
puede reducirse notablemente. de compresores. Estos puertoa están equipados con válvulas
automáticas de extracción, las cuales están controladas —
Con el compresor trasero de Alta presión girando a una velo por la velocidad Crpai) de la máquina. írecuen tomento la ve_
cidad regulad^, el compresor delantero de baja presión girará locidad a la cual abren ó cierran las válvulas de extrac —
( m o v i d o por su turbina) a la velocidad que asegura el ópti- ciÓn varía automáticamente en función de la temperatura de
mo f l u j o a travos del compresor. entrada al compresor 6 de la presión de entrada al coiapr-e-
sor ó da ambas.
Lo a _ogm ponentes óel ae_ji¿u_atjin_eJLio3_jiii_amo3 e n _ _
so déT~oeración parcTálfflBnt strangulada^ con un laínlao" de Las válvulas de extracción sirvan "Dará facilitar el arran-
extracción entre paaoa, para evitar anegamientos u oscila— que T9~la_jaátiuina
_ y~evTrtar que el compresor se ahogue by -
cíones. En seta forma ae aseguran los flujos adecuados en — paseando aire fuera del compresor"" durante la b^BraoiíSir a -
tro compresores y turbinas ón todo al rango da operación del baja velocidad. Laa extracciones cierran automáticamente -
generador de ¿jas. en velocidades altas. Cuando las extracciones abren aumen-
ta el f l u j o de aire a travea da la porción en contracorrien_
Con los rotaros frontal y trasero trabajando en armonía en te del compresor y se reduce la presión en el cuello da bo_
lugar de interferir entre ellos, puede aumentarse la reía — tella en la dirección del flujo nonaal.
clon de compresión sin "bajar la eficiencia.
hay otras v e n t a j a s de los compresores dobles: DI Í-U SO RES

Con el compresor de alta presión regulado a velocidad cons- D-1EUJO N o . 21

tante, la velocidad del compresor de baja presión variará -
con la temperatura de aire entrando. La velocidad subirá si
la temperatura baja, debido al iLecho que la potencia reque-
rida para comprimir una libra de aire frío hasta una presión
dada, es menor que la potencia requerida para comprimir una
libra de aire caliente. Con menos trabajo per hacer, la tur
bina del compresor de baja presión gira mas rápido y por —
consiguiente su compresor, el flujo de aire sube y afeota-
 - 39 -

el aire que sale del compresor pasa por un difusor que pre-
para al aire para que entre a loa quemadores a "baja veloci-
dad, de manera qua se pueda obtener una buena combustión de 40 -
combustible ein peligro de que se apague el quemador.
Tanto en los generadores de g a a . d e compresores sencillos, co_ Existo también una uección dif'uaora atrás de las
mo de compresor doble, la difusión se logra en las compuer- del generador de gaa, antre el escapo de la turbión y laa-
tas guia de salida del compresor, colocadas inmediatafaente- tuherr.a ¿pjiaa de la turbina libre; como en el caso del di-
deepuós del último paao del compresor en lo que se conoce - fusor entre sección compresor y sección quematíorad, ftl orea
como aeccidn del difusor 6 carcaza del generador de gas,pre de los p a s a j e s de £jaa aumenta para bajar la velocidad y eu-
cisamente enfrente de la cámara de combustión. En la sección bir la presión estática de los gases de escape saliendo del
del difueor el área de los paaoa de aire aumenta considera- generador de gas, antes de que entren en la turbina libre.
blemente para dar loa cambios requeridos de velocidad y pre_
aión.
CABEZALES DE COjúliUSTISLS Y TOSERÁS
.DIBUJO lio. 22 DIBUJO. No. 23

VELOCIDAD REDUCIDA
FUWO D£ GAS

SUBSÓNICO PRESIÓN ESTÁTICA

AUMENTADA

El combuatibla gaseoso ó líquido ae introduce en la

te de aire en el f r e n t e de los quemadores e& forma pulveri-
zada, apropiada para ¡jue ae mezcle rápidamente con el aire-
de coaibuetión.
iíl c o m b u a t i b l e oa lleva desde fuera de la máquina por un —
s i n t o n í a de cabezales basta las toberas montadas en los bo—
A flujos sub-sónicoe, la relac.ión de cambio de volumen de— tes do los quemadoras.
un gas (6 aire) es proporcional a la relación de cambio do
velocidad, así pues, la difusión tiene lugar cuando la aec El tipo mas común de tobera para combustible líquido, emplea
ción recta del área de un tubo, ducto 6 túnel por el que - UQ a l ^ t a m a de a t o m i z a c i ó n a presión qua asegura un chorro fjL
B H ^ o a t á pasando gas ó aire, aumenta de tamaño progresiva— n u u i e n t e a t o m i z a d o y de distribución uniforme, a cualquier —
m e n t a . I>a forma divergente del pasaje sirve para convertir rungo 'de f l u j o de combustible qua pueda presentarse durante-
la energía cinética de un gas en movimiento, en energía óe la operación de la máquina. Para obtener una b u e n a mezcla —
presido estática. con baja v e l o c i d a d axial del aire, se usan generalmente tobe_
ras de tipo de remolino.
A medida que la velocidad del gas baja debido s la forma -
e x p á n d a n t e cjol ducto, ou presión estática subo aun cuando- Frecuentemente aa emplean toberea múltiples para mover gran-
la presión total permanezca ±gual. Presión total eo oa es- üoii e;\i\u v i o combustible con distribución pareja y para
to caao, la numa de la presión estática más la presión de- r o J u c i r tí un mínimo la variación que podría orj-ginar el tapp_
cida a la velocidad ó efecto de pistón. La presión de velo n a m i e n C o do alguna do las toberaa.
cldad disminuye a medida que disminuye la velocidad y la -
presión estática aumenta para mantener una presión total — 3n m á q u i n u c grandes se emplea f r e c u e n t e m e n t e un sistema oon-
constante. 2 cabezal¿:', prinjurio y secundario y sus respectivas toberas,
^a lea lluGQ a éstos cabeaalcs, piloto y principal* El siste_
uia primario ó piloto, da suficiente combustible para opera—
clon a b a j a s car^;^, ea altas cargas entra también en servi-
cio el sistciua s e c u n d a r i o ó principal y el combustible ali—
m e n t a d o por los 2 cabezales .fluye hacia una tobera de dobla
orificia, ¿n una tobera de este tipo, el combustible jpritoa
rio se atomiza a travea de un solo orificio en el centro -
de la tobera. £1 combustible secundario se atoiaiza a tra—
ves de un gran orificio que rodea el orificio de la tobera
primaria.
tinua- Standard, tendrá también buenas características para
el arranque del generador de gas.
SECCIÓN DB QUEMADORES
CAi-iJUa i3E COJJSUSTIQH BE BOTES EN POEfjA JUfULAR
DIBUJO Mo.24
DIBUJO No. 25

SECCIÓN DE QUEMADORES

La sección de quemadores que contiene la cámara da combus-

tión, está diseüada para quemar una mezcla de combustible—
y aira y para liberar gasee de combustión hacia la turbina. Laa cúuiaras de combustión, pueden eer del tipo de bote,del
ti¡io anulur .ó uel tipo anular-boto, para todas ellns el djL
Loa quemadores están encerrados en un espacio üuy limitado oo!5o f)Q Luí, que morios ¡¡o un íorcio doi volutntin t o t u l . d e l —
y deben dar s u f i c i e n t e energía calorífica a los gasee que— u i r o oíi ti'undo a lu cúiaara oo morola con el cotflbuu tibio.
pasan por la Diáquina, para acelerar au masa lo s u f i c i e o t e -
pira p r o d u c i r la potencia deseada para la turbina. J31 ca— La relación aire total-combustible varía ( e n los diferentes
lor liberado por pie cúbico del espacio ó volumen de ccm— t i p o s de turbinas de gas) desde 40 a 80 partes de aire por-
buatlán en un generador tle (jan grande, es varios c i e n t o e — uña de combustible, en peso. La relación promedia es 60 a 1.
de veosB mayor, que el calor liberado por pía cúbico de vp_ tíin embargo de las 60 partes de aire, solo alrededor de 15-
luiaon on un quemador casero de petróleo. parles en peoo, se uaan para la combustión y por lo tanto,-
todo el aire en exceso sobre las 15 partea, se usa en el —
i!.;i tLunbión in tenraante, n o t a r que la presión dentro de la- s e n t i d o de f l u j o para enfriar las superficies del quemador-
c.-'iimira do combustión da un generador do gas grande, es - — y para mezclarse con los gases de combustión y enfriarlos -
aproxiDiadamente 10 veces mayor que la presión promedio den a n t e s de que éstos últimos entren a las turbinas.
tro de hornoa industriales.
Todos loa generadores de gas para turbinas de gas Pratt & -
KJ. crl torio pora c o n n i d o r u r aceptable un q u e m a d o r , cíi que- Whitney usan quemadores tipo anular-bote en la-sección de —
ln p ú r d l d u do pri-aiii/i do lo u y u u u s nú ií pQüun LI Lruvou tlel— quemadores. En dicho tipo se colocan botes individuales,uno
quiiitiiiiior dobo n u r m a n t e n i d a en un tuínliao, la eficiencia de al lado de otro en una cámara anular. Loa botes son osen— —
c o m b u s t i ó n debo m a n t e n e r s e en un nivel alto y «1 quemador- c i a l m e n t e q u e m a d o r e s individuales. En generadores de gas —
nc dobe tener tendencia e. apagarse. Ho debe haber coobus— grandeSiCada b o t e eetá provisto de ua tubo concéntrico indi
tión de loa gases que oalen del quemador, ea decir, que de_ vidual que aumenta aubetancialmente el largo efectivo del —
be haber c o m b u s t i ó n completa dentro del quemador. Loe ga— quemador, sin aumentar sus dimensiones físicas.
stFS deben tener uaa diatribución satisfactoria de tempera-
tura y una temperatura máxima aceptable, al entrar a la — Un grupo de varias toberas se coloca alrededoj? dal perímetro
turbina. del extremo frontal del bote. En generadores de gas pequeños
se o m i t e el tubo central de enfriamiento y no hay mas que -
Se ha encontrado que un quemador que satisfaga las condi— una tobera por b o t e .
ciones anteriores y que sea adecuado para operación con-
La. extructura del bot3 es relativamente pequeña en diáiaetro
y tiene una r e s i s t e n c i a inherente al pandeo, cuando está su_
j e t a a presiones altas a las temperaturas de operación.
 - 43 -

So emplean bailes especiales para hacer ¿jirar el f l u j o de -

liire do combustión y darle la turbulencia necesaria. El en- - 44 -
friamiento adecuado del b o t e , se logra introduciendo capas-
limitadas de aire a travea de aperturas anulares localiza—
das a intervalos adecuados a lo largo del bote. La turbina extrae energía cinética de los gasea en expan-
sión que salen fie la cámara da combustión, convirtiéndola
en potencia en la flecha para mover el compresor y sua &c
DIBUJO Ho.26 cesorios. Cerca de 3/4 de toda la energía disponible en -
loa productos de combustión ee necesita para mover el cota
presar. *~

DIBUJO No.So

"S-*-)-*-'~jvj
La cácibtru de combustión de botes en f o r m a anular, combina -
las v e n t a j a s de amboo tipos de bota y anular y elimina cu u — ia turbina de f l u j o axial comprende 2 elementos principa-
chas de sus d e s v e n t a j a s . En los generadores de gas con com- les: una rueda de turbina ó rotor y un juego de aspas es-
presor doble, una cubierta removible ó telescópica en forrea tacionarias. La sección estacionarla consisto de un plano
de aro, cubre toda la sección de quemadores y periti ce ua — de aspas contorneadas, concéntricas al eje ds la turbina-
acceso razonablemente fácil para la inspección ó reemplazo- y colocadas en un cierto ángulo para formar una serie de-
de los botes, sin mover la m a q u i n a . pequeñas toberas, las cuales descargan los gases hacia —
£1 largo c j í n i w o posible del quemador en la cámara de coruja laa aspas ds la rueda de la turbina (rotor). Por esta ra-
t i ó n de b o t e e en f o r m a anular, evita una caída excesiva iic- zón, al conjunto de aspas estacionarias se le llama tobe-
la presión de los gases a n t r e la salida del compresor y el- ra de la -turbina y a las aspas mismas ale les llama, aspas
area de la flama. El diseño permite una distribución homogé_ guias de la tobera.
n e a de temperatura a la entrada de la turbina, sin el peli- El área de la tobera de la turbina constituye una parte -
gro de puntos calientes que pueden producirse cuando se — — orítica del diseño de la turbina.
atasca una de laa toberas.

TURBINAS DEL, GENERADOR D£ GAS

DIBUJO Ho.29
VELOCIDAD DE DESCARGO AUMENTADA
POR LA ACCIÓN DE Lfl TOSERÁ
CAUSANDO REACCIÓN CON UNA
DIBUJO No.27 COMPONENTE EN EL PLANO OE
ROTACIÓN DEL ROTOR

VELOCIDAD RELATIVA OE
ENTRADA

VELOCIDAD RELATIVA D£
ENTRADA

TURBINAS DEL GENERADOR DE GAS

REACCIÓN
EFECTIVA
 - 45 -

Si el área ea muy grande, la turbina no operará a su mejor-

éfioianolo. Si os etny pequeña, la tobera tendría una tenden.
ala a atascarse bajo condiciones de potencia máxima, Los — - 46 -
chorrea de gases da escape, saliendo de las toñeras, BOU di.
rígidos contra, las aspan giratoria» de la turbina, en una -
dirección qüa permite Que la anargía oinátloa de loo gases- Laa turbinaa catán expuestas a velocidades altas y a tnoipe.
• ea transformada en energía necánioa, la cual es generada - raturas altas, esta velocidades originan fuerzas centrífu-
por la rueda giratoria de la turbina. gas grandes y debido a las temperaturas altas, laa turbi—
naa deben operar muy cerca de los límites permisibles de -
Laa turbinas pueden aer de uno 6 varios pasoa. Cuando la — temperatura, los cuales 8i se exceden bajarán la reaisttsn-
turbina tiene maa do un paso, se insertan aapaa estaciona 1 — oia de loe materiales empleados en laa turbinas.
riaa entre cada rueda del rotor, aaí como a la entrada y a_a
lida de la turbina. Oada juego de aspas estacionarias cons- El paso de laa aspas fijas y giratorias, tiende a cambiar-
tituye un conjunto de toberas para la rueda de turbina ai— llgeramente con el uao continuo, con tendencia a cerrarse.
guíente. Asimismo las aapas aufrea diatorcionea <5 alargamientos, f,e
ndmeno conocido como "Cr_e_gp H . "Cr.e_ep" significa quj—^LJi3,
El juego de aspas estacionarias de salida, sirve para ende- Eag_ se acortan .jl^sc alargan. Esta condición es acumulativa,
rezar el flujo de gas que sale del generador de gaa. Las — la relación de "Creep"' se datenslña? porcia carga impueata-
ruedas pueden ó no operarse independientemente una de otra, a la turbina y la resistencia del aspa, la cual se datermi.
dependiendo ésto del tipo de generador de gaa y de los re- na por la temperatura en el interior de la turbina.
querimientos de potencia de la turbina. Dna rueda de turbi-
na es una unidad .dinámicamente balanceada formada por aspas Puesto que los cambios en paso y "Creep" son mas pronuncia
de acero aleado* fijadas a un disco rotatorio. doa ai no se respetan loa límites de operación de la máqui_
na, el operador de la misma, debe esforzarse en mantener -
cuidadosamente loe límites fijados .por el fabricante, en -
DIBUJO No.30 relación con la velocidad y tempera^tura, a fin de aumentar
la vida útil de la máquina.

TÚRBIDA LIBRE

RAÍZ EN FORMA
DE FIMO

la base del sapa esta diseñada en forma de pino, para lograr

un amarre firme con el disco y además permitir la expansión,
Laa aspas rotatorias están cinchadas en la punta. Laa aspas- TURBINA LIBRE
clnchadaa formen una banda alrededor del perímetro de la nía
da de la turbina, la oual sirve para reducir laa vibraciones Al salir los gasea de escape de las turbinas del generador
do laa aspas. El peso de los cinchos es despreciable, ya quo de gaa, pasan a través de un difusor antee de entrar a la-
al usarse dichos ciñónos, se pueden usar secciones mas delga. turbina libre en la parte traaera de la turbina de gas.
dao y afielantes en laa aspas. Los cinchos mejoran las carac_
toríaticae da flujo do aire y aumentan la eficiencia de laa- Como su nombre lo indica, la turbina libre ojera en oomple
turbinae, sirvan también para disminuir laa fugaa de gaa al- ta independencia del generador de gas, no esta acoplada di,
da la» puntas úa las aspas de laa turbinas. rectamente en ninguna forma a las partea giratorias del ge_
Dorador de gao.
hxoapto iior el tamaño, la conatruooión y principio de ope-
ración do la turbino libre, aon exactamente loa mininos quo
loa da las turbinas d«l generador de. gas descritos anterior
monta.
 En todas las "turbinas 1 de gas íratt & Whitney, la turbina li-
bre tiene 2 pasos de aspas glratoriaa con cinchos ó aros an- - 46
laa puntas, Las ruedas de la turbina y su correspondiente —
flecha motriz, están soportadas por 2 chumaceras, una de las crnp.mái. durante eí otronqui
cuales se un. tejuelo ó chumacera de empujo. DIBUJO So.32
El diámetro de la turbina libro aa considerablemente mayor - Ttmp o lo * dock -
que los de las turbinas del generador de gas, debido a que - dad nominal en vacia .
cuando los gases entran a la turbina libre ya expandieron en
volumen y por lo tanto se requieren turbinas mayores para mo. I Velocidad nr^ínal ™*™k
ver un flujo de gasas de mayor volumen. TEMPERATURA , '" VOC'D

GAS ESCAPE
las turbinas dol generador de gao tienen únicamente el tama- CONTRA TIEMPO

ño necesario para mover loa coaprasore, en cambio la turbina

libre debe ser lo suficientemente grande para aprovechar to- i ^Ignición Igero
da la energía de los gases que se usan en ella. di autaacilMociart

Después de salir de la turbina libre, los gases de escape van

por un ducto hacia afuera de la máquina, en decir, a la' atmós
fera. La flecha motriz de la turbina- libre sobresale de la ma"
quina a través del ducto de escape.
Cwnbuillbii flinlro
Ignición dinlro
¿RRAJí C ADORES
[¡ Jj4__ ELEVACIÓN TEMR [QUEMADORES ENC.t
"Mas -turbinas de gas se arrancan haciendo girar el compresor — £LZ.aRRftÑCArjOR DEMTRO_
del generador de gas, en generadores de compresor donle sola- TIEMPO EN SEGUNDOS—*•
mente se hace girar el compresor de altajresióru Prias.ro, es_^
necesario acelerar el oaiuprelíor para proporcional' suTiciente-
./aire a presión, -para soportar la combustión en los quemadores. La secuencia exacta del procedimiento de arranque es impor—
-\Seguindo, una vaz que ,el combustible ha sido introducido y el- t a n t a porque debe haber suficiente f l u j o de aira pasando por
¡íeinartidor de gas ha sido encendido, el arrancador dobe conti- la máquina para evitar el peligro de una explosión antea de-
nuar ayudando al generador de gas arriba de su velocidad de - que la meada combustible—aire se encienda.
auto-aceleración. El torq.ue proporcionado por el arrancador,-
debe excador al to-rque requerido para vencer la inerola dol - La relación de f l u j o de combustible no serátsuficlente para-
coaiproüor y laa cargas de fricción y compresión de airo del— permitir que el generador de gaa se acelere hasta después de
generador de gas. que ae haya llegado a la velocidad de auto—aceleración.

Laa turbinas de gas paro, uso industrial ó marino,_ usan moto— Si la ayuda del arrancador se corta abajo de la velocidad de
res do arranque que pueden ser: n e u m á t i c o s , hidráulicos ti elec_ auto-aceleración, el generador de gaa podría no llegar a la-
trióos. Loa mas comunes son loa arranoadores neumáticos, osp_e velocidad de carcha en vacio, ó podría comenzarla desacele—
cialmonta para generadores do gas con coopresores dobloa. In- raree porque no puede producir suficiente energía para sost_e
d o pon til e n t o r n a n t o del tipo, la función do un arrancador oe pro nerse rodando ó acelerar durante la fase inicial del ciclo -
j j o r o l u n u r tonino H u f l o i o n l o para #lrnr y acelerar oí gonaru-- da arranque.
dor do ga» ñau La lu velocidad requerida.
El arrancador debe por tanto, continuar ayudando al genera—
El diagrama siguiente ilustra una secuencia típica de arran— dor de gas considerablemente arriba de la velocidad de auto-
que de un generador da gas y ea válida para cualquier tipo de aceleración, para evitar un retraso en el ciclo de arranque,
arrancador. Después que el arrancador ha acelerado al compre- lo que ocasionaría un arranque callente 6 un arranque faleo-
sor lo suficiente para establecer un f l u j o de aire a través - ó una combinación de ambos.
tíúl compreeor y purgarlo aaí como a la turbina libre y al duc_
to de escape, para eliminar cualquier cantidad de gaa combus- En los puntos apropiados de la secuencia, el arrancador y la
tible, se arranca la Ignición y después la alimentación del - ignición deben cortarse automáticamente. Los arrancadores de
combustible. generadores de gas aon unidades de potencia pequeñas, engra-
nadas al generador, en la sección de accesorios motrices.
Loa arrancadores neumáticos para generadores da gas, aon pe-
queñas turbinas movidas por aire ó gas a presión, proporcio-
nados desde una f u e n t e externa. En algunas instalaciones, se
usa gas natural tomado de un gaaeoducto, algunas veces se -
 - 49 -

uano motores eléctricos, como arrancadores y otra a ee usan

notorea hidráulico», Lo importante es que sea cual sea el-
tipo de arrancador, oata tanga el¡" par correcto. Loo --
arranques en calienta, 6 loa arranques'én falao, se deben-
o&ei fli«apr«-a insuiTiciante/ypar cíe arranque. Por el con
trario, demasiado, par ~ puede dañar al generador de gas.
da por el control, para ayudar a proporcionar el flujo co-
GOKJBOL BS rrecto de combustible, para laa condiciones existentes de~
operación y para limitar el mismo flujo (como un di8positi_
vo de tope) en el caso de mal funcionamiento del control -
Estrictamente hablando, el operador de una turbina áe gae- de combustible.
no controla su máquina. Aetiia a través de un latennedario-
que es al control de combustible. LB relación que tiene — Después de recibir una señal de velocidad da la turbina li.
con BU máquina, ea similar a la relación quo tiene en. un - bre indicando esto, que lae revoluciones están arriba ó -
barco, el oficial da puente, que transmite sus órdenes a - abajo de la velocidad prefijada por el punto de ajuste, el
travea do un intermediario, el oficial de máquinas, quien control de combustible toma en cufenta todas las variables-
a BU vez, e j a o u t a lae drdonea.
aupervlsadas (incluyendo velocidad,del generador de gas) y
sube ó baja al f l u j o de combustible^ y velocidad, lo néeeaa
En IOB 2 casos, el intermediario supervisa clertoe facto — rio para regresar la turbina libre a la velocidad deseada.
rea que no aon discernióles deade el alto mando y en algu-
nos caeos, toma aooión sin esperar órdenes. El f l u j o de combustible y la velocidad del generador de —
gas, ee varían de acuerdo con un programa determinado, im-
El operador de una turbina de gas, controla el punto de — preso en el control. El programa varia con la teraperatura-
ajuste que aonoa la velocidad de la turbina libre; ponien- do entrada al compresor, con objeto de mantener la tempera
do el control de velocidad de la turbina libre, en un pun- tura de entrada a la turbina del generador de gas, a un va
to da ajusto determinado, el operador indirectamente la di_ lor aproximadamente constante para oualquier valor de aali_
oe al control da combuatible del generador, la velocidad - da de energía del generador da gas.
a la cual desea que opero la turbina libro.
El control da combustible toma nota de lo ordenado y luego El comportamiento ó rendimiento del generador de gas an —
doapuás da tomar üonooiKianto do ciertas variables, ña al- c o n d i c D n e s establea, ea solo una parte da la responsabili-
generador de gas, la potencia necesaria para mover la tur" dad del control de combustible.
bina libre a la velocidad deseada.
Guando el generador do gas se acelera, debo darse energía
Si la carga en la turbina libre suba 6 baja, el control da a la turbina del propio generador en excseo de la necesa-
combustible automáticamente varía el f l u j o del corabustibla ria para m a n t e n e r una velocidad constante. Sin ambargo,si
al generador de gas y la velocidad del mismo para mantener oí control de combuatible hace aumentar muy rápidamento -
IRO revoluciones de la turbina libra, el f l u j o de combustible, puede producirse una mezcla muy—
rica que causará temperaturas excesivas a la entrada da -
Como una variante del siatatna de control de un generador - la turbina ó que produciría que el compresor se ahogue. -
do gaa, el operador pueda operar la turbina da gaa a una - Al contrario, una reducción muy rápida dal f l u j o de com—
velocidad constante de la turbina libre ó a una volocldad- bustible durante la desaceleración puede ocasionar un apa
conntnn1,G dol generador do ¡'na. Así puo0, oí operador pue- gamiento, ya que el aire a quemadores baja tan rápidamen-
do ootalilooor un determinado jjunto da a j u o t u do v e l o c i d a d , te corno el combustible. El control de combustible debe —
yu BOU. ()uru ul generador do guo» o" paru la turbina libre. n a n t a n e r la máquina en operación dentro de ciertos lími—
£1 control da combustible regulará entouooo el f l u j o da — tes de la relación combustible-alre que corten la posibi-
combustible para mantener cualquiera áe lafl 2 velcoidadse. lidad de apagamiento durante lae subidas y bajadas de ve-
locidad.
Lo« gonorudoroe de gao ton muy oenalbleo a la tempcratura-
dol íilr» que leu entra. Por eata razón, algunos contróles- Otra responsabilidad asignada al control de combustible,-
ele combustible perciben la temperatura entrando al compre- ee la prevención de atascamientos ó anegamientos del com-
sor dol generador. Loa controles de combustible también - - presor. El atascamiento es una característica de todas las
jmroib.Bti la valooidad dal compresor. Además, la presión in_ secciones de aira laminado, incluyendo laa u,sadaa en tur-
taran da los quemadores del generador de gas, ee supervisa. binas de gaa. El atascamiento de un compresor no es un re_
f l o j o de la confiabilidad de la máquina. Atascamiento as-
una coudioión de f l u j o de adre inestable a través del cora
presor, a la cual la máquina (especialmente con tsmperatu
raa bajaa del aire de entrada al compresor) es mas aucep-
tlble. EB necesario limitar la relación de aceleración de
f l u j o de combuatible para «vitar anegamientos.
 A ciortag vf¡lf<v andas d.jJ coonireaor y t^uip&jrií tiu-.i;. :¿e¡ , i ro
entrando, <1eb.> tí.uorae culacáo do nú introducir c' 100^.1,. -iie
;i rjucHaiícrea en umi f o raí, i tal que no produis-jü ;jr,¡i J-I-R-.;,:,, -
crft.¿vu al U fintas <juu Ja vyiucarta.t. i . ; j j < j de- oá/e y ¡.rasión
d e s a i r e , jubíui lo a u f . o í e a i . o para hacerle 7Uivj •!<:• I,, ,ji •,. .1- generador entre velocidad en vacío y plena carga. Algunoa-
cion. IÍH.-JÜ lifUuu coodieaomis, «1. f i n j o ,J,:, airo a t r u v a s ,K.J~ oontrolsa fle potencia da salida, especialmente los dal ti-
cuaiJi'iínor LÜJÍ. v !m. LLÜP;^ .¡el coiujjrn:¡<ir so ui.^-íu.jo f, t . í o - po aonaal, pueden tener una josicián de "fuera".
tfraran de flwjr, r,1^ oociliUBTn li; a del control d-¿ oo
ta ,dieefíar! , píu-ti i - r n t e p t í í ci-atrii «ata cu>¡idi (?i*ín.
VÁLVULAS sirmory DB
Loa c o n t r o l e s de c Oí j bu i? tibie son di-ipoyl tivoa comp, HJOÍS. Ja-
da control itjiílviaual debe « p t u d i a r n e cu i ó adosara en Ce parn nr, Loe p_aCP_a_ noneales ó de emergencia del generador de gas ---
tenderlo ble,n. J-íin embar^u, el promedi-? de lotí onery-iuref) rí- se efectúan por medio de uña válvula Shütpj'f de corabustible
personal do ^nr. tc--ilcilen i;o 1,0 t i e n e ¿.'jtjci'ajü-.etjto u e r< ü /.i i d n. -J de colocada en el eiatema de coüTEaTatiblfl. Eeta vélvula^se ope-
un conoalffiien :;o n d i o v l ^ t o df J.;, a u e t'tt¿ adentro del coijtrol- ra nonnalmeirEé~pbr oí e di 0-jle__ua solenoicíe__oontrqladp por bo-
do coiabuatlblfí (Je au giíijorudor de g»a. tonas colooadoa ea el tablero da control de la turbina da -
gaa 6 controlado por el control de potencia de salida del -
Para loa nu¿' ,|iiie ubouáar oua a o i ti oaur;t(j, p i ^ i u ^ . j cor, generador, cuando este tiaca una poeicitín entre "iuera" y -
sultar u'* ijttjii:.'il t ^ VOiitney do "En vacío". Cuando al oontrol eata totalmente atrás, la val
vula shutoff da combuatible eeta cerrada. Moviendo el con-
lea de a o i a u u a t i n l u para cualquier ¿unerador á turbina du ¿a^. trol do "Fueru" u "¿n vaoío", la válvula abra. La válvula -
oliuton" de couibus Lible oarrarii automátlüomorito puru botar -
al genorador de gaa en caso de aobre velocidad de la turbi-
na libra 6 de cualquier otra condioidn peligrosa. El tipo -
de coodlaitjn que pueda oausax un bote da eccargaaoia, depen-
Adeuma tía 1 odi t,;-;,i dva fus..-hiiatltola, hay oliva oumponer. t,c t -ie'*. da de lao carao terístioae da la inetalaoián.
üiatcijii '.U i:oüilJi.t-;;i Tala ¡:HJ'-. un gonortidui- de tí^a. CCIEÍ; 1( ' ~-
fllats,uau ¡ara i.•-•..);. .1 j t i b i a liyuido y fcouaüao BOD dif cjrun r j;.¡. - ¿ata inf onnaoió'n ae enouñnUru en laa Inetrucclonae espeoífi
se describan s e p a r a d a m e n t e . can d« operación para el modelu de generador da gas ó turbT
na de gua q.ue ao ueo.

30MBA DE CQMBU5TI£LE
Aun cuiínd
toa instj.lacl La bomba dé c o m b u a tibie ea una u n i d a d separada colocada an^1
la Ja acra lició Lee Jji ^/oUtrol. principal da coobuatiblé. El combustible s_a
íl (J U . le dr ui] í'Q.niJUe de almacenacnionto a través da un grupo de ~
filtros, bostas y válvulae y llega a la botaba de ccmbusti —
El IB (inútil de n« cvlci.» íí lan i i i a t r u f i e J o i i o t í do operación I r a t i . ble movl.ia por el generador de gas. Esta bomba ea de varios
n. Vfiíitney d e s c r i b a n las «aran t/aríetietis do lae instalaolcnta pa^oa, de tipo de engranes, desplazamiento positivo, alta -
da generadoros <J*» /^nfl y tur"bin«a da f;a«_ydobaráxi ser coneulca preaion.
doFi para d a t ; i « i o i 3
La bomba envía el combuatible al control de combustible daa_
pu¿s de lo cual, entra al generador de gas en la cantidad -
requerida. El exceso de combustible aa bypaaee haola la BUO,
oicín de la bomba. "~
r'.l co¡, i, rol ilií-l ,.;(!iicrady r f l i ; ,r.;au putiili? jjnc-.n-¡Jt: j,>or i n c t i i u ao -
u n a palanca u i n r n i ü l -J por incidió do BwitchoíJ oléctricou (5 do -
ijoLotion, df>|i"t¡'.l3 oiMlo éoto do la Instalación. En con junción ~
cotj « t i ' O ü con !,ro J.i-.'fi, í?l c o n t r o l de potencia do salldu del ge
i i r t r a d o r ii(? ,:'io, LHI e m p i n a pura arrancar, operar y p«rar el - Desde el control, el combuatibla fluye hasta una válvula -
í7ü¡]oruiJor i!o (ÍIIB, iVoriuiiliuenti; dicho con trol tendrá 2 jiuaioijJ preaurizadoray de drenaje pasando despula al generador da -
n t r a : "Kn vüoio 1 1 / "Plann Qn.rgti" y j m e d g también sar pouibla- gas por el oabesal de combuetibla primario á a mayores flu-
nn iilgunno iiia ü í i l a c i o n a a , modular fiüuio oo d o a e o la ealida del j o a por emboa cabezales primarlo y secundario. Algunas ve—
oes ae llama a ¿atoa cabezales: piloto y principal reapeoti
vamente. De loa dos, el cabezal primario es el mas chico. ~
Imboa oabasalfte mandan el combustible a loa quemadoras de -
¿as a travee d* un sjatema da toberas.
 - 53 -

Cuando ae arranca al generador de san, el control do oombus

tibia manda una oeñaTde prasió*n_ a la válvula, presurizadora
y de drenaje, la cual clorraTáT drenaje aéTToabazal y abr'a-
el paaaja da combue-trETI aí~generador de gaB.~~Cü"cha aefial -
m a n t i e n e la válvula abierta durante toda la operación del -
generador de gas. Cuando so bota el generador de gao, el — La válvula ahutoff ce mantiene abierta todo el tiempo que
flujo de -combuatiblfl es cortado i n m e d i a t a m e n t e por la válvu opera el generador de gaa y so cierra cuando el eolenoide
la Hhutoff. La Tuerza de la señal do presión, hacria la vál- no deaonarfíiza a consecuencia do una señal do bote 6 una-
vula preaurizadora y da drenaje, disminuye rápidamente a mes de potencia.
dida que el combustible regresa haoia la bomba en lugar de-
ir al generador de gas. Tan pronto como la eeñal de preeio'a Ouando hay Bobre-vi¡locidad en al compresor 6 en la turbina
a la válvula praaurizadora y de drenaje es Inadecuada para- libre, éxceulvu preaiáu en quemadores ó temperatura muy al
nantener la válvula abierta, se cierra el paso de combusti- ta en la descarga de la turbina del generador, as dscir, -
ble al generador de gas y permite que los cabezales drenen- aobrepabiidoB loe límites permitidos, se cierra la válvula-
haoia un receptáculo especial.
simtoff por efecto de la sefíal que desenergiza el solenoi-
de.
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE GASEOSO
La mencionada válvula puede "botar también el generador de-
El sistema de control de combustible gaseoso para un genere^ ¿jas por otras rabonea de emergencia,- dependiendo esto de -
dor de gata que opera con gas de un gaseoducto, as d i f e r e n t e los agregados incorporados a cada instalación particular,
al de combustible líquido. Para un generador de gaa que que_ Lu válvula shütoff de gas puede operarse manualmente duran_
ma gas, el sistema de cootrol es básicamente un regulador — te la operaoián normal del generador de gaa, por medio de-
de velocidad que detecta varias preaionea, temperaturas y - ijri owitch colocado en el tablero de control de la máquina.
velocidades del rotor y que actúa ya sea sobre la velocidad
dal generador de gaa 6 de la turbina de gaa.
VÁLVULA ¿¿OHJLAIDIU O REGULAIOHA DEL I'LUJO JE G-AS
El control del generador de gas asegura que loa límites de-
preaión, temperatura y velocidad del rotor, los cuales pro- Eata válvula es del tipo de mariposa operada por motor ---
tegen generador de gas y turbina libre, no se excedan. Ade- eléctrico. La válvula regula el flujo de gas hacia el gene.
más el sistema de control superviéa de manera continua la - rudor Je gua y recibe árdanos (5 señales da la unidad alóo-
velocidad del generador de gas y turbloa libre, comparándo- l,riaa de control.
laa con el punto de ajuste y luego regula el f l u j o de gaa al
generador de gas proporcionalmante.
, £L£CTKI_GA DE CONTROL
El sistema de control incluya las válvulas neceaariae, deteo,
torea y controladles eléctricos que aa requieren para ope- Lu unidad eléctrica da control para un ¿enerador de gas -j—
rar el generador da gao. que quema combustible gaseoso, efectúa las funcionae ai- -
guieotas;

VÁLVULA SHÜTOFF^ DE ESTACIÓN 1,~ Arranca el generador de gas y lo lleva haata la veloci_
dad de operación en vacío, de acuerdo COQ un flujo da-
Esta válvula la proporciona el usuario y debe localizarse - gas predeterminado.
en la línea da alimentación de gaa, para permitir la local!,
zftoidn del generador fia gaa en relación oon la f u e n t e alj.— 2-- Mantiene las velocidades del generador de gas ó turbi-
montadora de gas. na libre dantro del punto de ajuste, respetando los 1¿
m i t e s establecidos de presión, temperatura y velocidad
del rotor.
VÁLVULA SHUTpPJJ' J3E GA5_ COMBUSTIBLE
3.- Limita la velocidad máxima dal generador de gas y tur-
Los paros normales y los de emergencia de loa generadores de bina libre para evitar sobrcvelocidadea, como respues-
gas ae «fadtúan narrando una válvula ehutoff operada por so- ta a las señales enviadas por el sensor d_e velocidad -
Isnoid* y localizada antes da la válvula reguladora, da flujo del rotor de la turbina libre.
de gas.
4.- A j u s t a el límite májcirao de velocidad del generador de-
gas, da acuerdo con los cambios de la temperatura to—
tal de oiré entrando al generador de gas.
5.— Uotu automáticamente el generador de gas ai ocurre al-
guna de lae emergencias mencionadas arriba.
 - 55 -
_3IST¿MA3 DE LUBRICACIÓN

El aceite on lao turbinas de gas sirve para el doble propó-

sito de enfriar y lubricar las chumaceras. Un sistema de —
aceite a presión, llava el aceite directamente a loa puntos
donde se n e c e n i t a , es decir, a las chumaceras del compresor-
y turbina, á~ las chumaceras de las flechas motrices, acces£
rica del generador de gas y a las 2 chumaceras principales-
de la flecha de la turbina libre.
El método do lubricación oe conoca come de "Sistema Calibra g 5 E a B£5sp 5
do" por que cada chumacera tiene au a c e i t e eepecíficamente-
controlado por medio de un orificia calibrado que jermite -e-
el A f l u j o correcto de aceite a todas velocidades de opera— —
§ § ü.' s 8°§s«g :i
<• " "' I !all^ N
o: FS ¡u y m g c = Sí^ ií
ción del generador de gas y turbina libre.
Lae turbinas libres no manufacturadas por Pratt & Wliitney —
" l|jl
pueden usar sistemas de lubricación d i f e r e n t e s . Á c o n t i n u a - iíídS§i
ción se describe un eiatema de aceite con tanque caliente -
proporcionado por Pratt & V/hitney coa algunos generadores -
de gas.
El sistema se llama de tanque caliente, porque de la bomba-
da barrido del generador de gas ó de la turbina libre, sale
acoite c a l i e n t e que regresa directamente tu. tanque de alma-
cenamiento de aceite.
Desde el tanque de almacenamiento el aceite va por gravedad
a la bomba booster (Bomba elevadora de presión). En algunas
instalaciones se omita la bomba booster si hay una preaión-
estática adecuada en la succión de la bomba principal de —
aceite. El acoite que sale de la bomba booater pasa por UD—
enfriador y entra a la bomba principal. Antes de entrar a -
la máquina, el aceite pasa por un filtro que debe mantener-
se limpio.

Algunas turbinas de gas tienen 2 bombas principales de a.ceí_

1;o en el caso de q,ue la turbina libre tenga sistema indepen^
diente do lubricación, otras turbinas de gas tienen una so-
la bomba principal de aceite porque los sistemas de lubrica^
cióo del generador do gas y turbina libre están combinados.
El uceite a presión que sale de la bomba principal va direc_
to a las chumaceras, cajas de engranes y otros lugares en -
los que ee requiere lubricación ó eof riamierito. A continua-
ción el aceite es barrido por m e d i o de borabaa de barrido y-
rogreaa al tanque de aceite con lo que se complata el ciclo.
Cuando el aceite regresa al tonque ae le pasa primero por -
un deareador pora quitarle él aire que toum en la bomba de-
barrido. Se usan dearoodores del tipo de bote que forman —
parte integral del tanque de almacenamiento. El aire extrai_
do del aceite, se ventea hacia la atmósfera. El enfriador -
da aceite puede ser de cualquiera de los 3 tipos siguientes:
Combuatible-aceite, Airs-aceite ó Aceite-enfriado por agua.
 híj lúa turbinny de gus, es necesario tener un iroltaje alto
IMiTít laa b u j í u u y una chiapa de alta intensidad calorífica
be ha elegido un sistema de ignición tipo capacitor de al- -56 -
ta energía, porgue da alto voltaje y chiapa excepcionalmen
te caliente. —
vez establecida la c h i u p u so establece un paoo de baja le.
Loa sistemas de ignición se catalogan por eu capacidad y — al a t o n d a por el cual ce descarga la gran cantidad do - -
pueden eer de u n o , dos, cuatro ó v e i n t e Joules. Un joule - enorvín eléctrica ¡ilaiaconada en oí condensador. El resul-
ea la unidad de trabajo ó energía liberada en un segundo - t a d o ' o u un j.utitü concentrado de calor muy intonso, quo ea
por una corriente eléctrica de un ampere, pasando por una- ca;,a:; do encender rápidamente la mezcla oomcuatible-aire-
roolst'.ncia de un Obra. Un Joule ea igual a un Watt por se- on la cámara del quemador.
gundo. Los generadores de gas Pratt & Whitney uaan siate—
mas de Ignición de 4 Joules. Para evitar el peligro de una explosión interna durante -
el arranque del generador de gas, la práctica dicta que -
Las cánmraa de combustión de un generador de gas están in- el generador de gaa d é o s aer girado por el arrancador y -
terconectadoB por medio de tubos de flama, en tal. forma — dejar que alcance la velocidad suficiente para efectuar -
que la flama que ae inicia en una cámara, paae rápidamente la purga de cualquier cantidad de combustible presente,an
a las otras. Los generadores de gas t i e n e n 2 encendedores-
de chispa. Aun cuando para arrancar, el generador de gas - tea de que se inicie la ignición. Después de esto, ae
se requiere un solo e n c e n d e d o r , se instalan dos en cámaras prende la ignición antea de que el combustible ae inyecte
separadas, par/i asegurar unaignición positiva. Los encende clontro del generador de gas.
dores de chispa sirven para un propósito similar al de las
bujías de las máquinas de movimiento alternativo. El ciclo de ignición se repite varias vecea por segundo y
c o n t i n ú a en operación mientras su ewitch eate cerrado.Las
Sin embargo, al contrario de éstas últimas, la operación u n i d a d e s de ignición están m e t i d a s en cajea herméticamen.
del sistema de ignición y de loa encendedores de chispa, te cerradas.
es necesaria solamente en un periodo corto del ciclo de- En caso de que f u n c i o n e n mal, ea necesario reemplazar la -
arranque de la máquina- El sistema de ignición típico con. unidad completa. Se usa oable armado en todo el sistema.
aiete de 2 unidades de ignición idénticas e independien—
tes que se alimentan de la misma fuente de poder. Para te BUJÍA IGNICIÓN
ner un f a c t o r de seguridad iiay una unidad de ignición pa- I
ra cada uno de los encendedores de chiapa. Puesto que los DIBUJO Ko.
circuitos de cada bujía son idénticos, solamente se mues-
tra abajo uno de ellos.
La primera parte del sistema de ignición es un -.filtro de-
entrada para eliminar la interferencia. Junto con dicho —
filtro, la parte primaria del sistema ee conoce como "Uni^
dad excitadora de ignición". Cuando se opera el switch do
ignición, pana corriente, por el filtro hasta un motor - -
eléctrico que opera 2 levas. Una es una leva do lóbulos —
múltiples de la unidad excitadora, la otra leva es de un-
solo lóbulo para el oircuito compositor da ignición. Am—
bas levas abren y cierran contactos que dan corrientes ln_
termitentea a transformadores. La leva de lóbulos omlti—
plea da una corriente pulsatoria a un transforatnádor de -
baja tensión. Un condensador evita que se. flameen los con_
tactos. El transformador aumanta el voltaje de entrada —
haata aproximadamente 200U Volts en el sistema. Este vol-
taje pasa por un rectificador de selenio que actúa como -
_ RECTIFCADOR
una válvula check de un solo sentido, permitiendo el flu- X DE SELENIO
jo de corriente hacia un condensador que almacena la co—
rriente pero que 'evita el regreso de f l u j o . El condensador
almacena una gran cantidad de corriente cada vea que los-
contactoa abren, al miecao tiempo que el condensador se — TRANSFORMADOR DE
carga, la leva de un solo lóbulo del aomposltor cierra su BAJA TENSIÓN
contacto permitiendo un impulso de corriente directa hacia
la bobina primaria de un tranaforraador de alta tensión,el
cual aumenta el voltaje a mas de 2OOOO Volts. Este volta-
je alto origina que orinque una ofaiapa en la "bujía, una -

• ; : '/>!:
íi'iíí
 - 59 -

PROTECCIÓN CONTRA COMGELACIOM .DEL AIRE DE 3WTRAPA

- 60
Aun cuando las turbinas de gas no tienen carburadores y sus
consiguientes problemas de congelación, no son inmunes ftl —
efecto de congelación del agua. Siempre que haya humedad -
visible en eí aire exterior y la temperatura, ambiente este-
cérea ó algunos grados arriba da la de congelación, los ge-
neradores de gas eon muy euceptibles a la formación de hie-
£
lo en laa aspas guias de la entrada del compresor, en las —
aspas del primer paso del compresor y en iaa paredes que ro
deán la entrada del compresor. £n loe generadores de yas — Combustible a los quemadores. !ara*orrar combatible, el -
P r a t t & Vfaitney las aapas gusas de entrada y ' l a s nervaduras
internas BOQ huecas. Se extrae aire calienta de alta presión aietema aatt-conselante deberá uaaraa eolameate ouando se -
de la parte trasera del compresor y se lleva por d u e l o s y a necesita.
través de una válvula de control hasta las aspas y nervadu-
ras huevas de entrada del compresor. En algunos generadores
de gas, Itt nariz cónica y la entrada Be'limouth también se —
calientan. Jil calor evita l.i adhesión del hielo. Este aista
ma puedo no fundir el hielo cuando eata ya está foraado, pe
ro lo adelgaza y lo rompe para que pase a través ¿el genera^
dor de cas en pedazos grandes que podrían dañar las aspas -
del compresor, lor lo tanto, hay que anticiparse a las con-
diciones de congelación y el alaterna anticongelante debe eri
trar en operación antes de que el hielo comience a acumular
se. Un regulador antl-congelante n o r m a l m e n t e se incorpora -
al sistema, el cual varia automáticamente la cantidad de —
f l u j o de aire caliente cuando hay cambios de temperatura en
la descarga del compresor.
A medida que el aire entra por la entrada del generador de-
gas, aumente su velocidad originando una caida de teíoperatu
ra. Si la temperatura ambiente es solamente unos grados ma-
yor que la de congelación, con la caida de temperatura se -
llegará a la zona de congelación. Cuando eato ocurre, la hu
medad del aire puede congelarse al entrar en contacto con -
loa componentes de entrada del generador de gas, san cuan-
do exteriorícente no se vea hielo.
Cuando la temperatura del aire ambiente esta entre la teicp_e
rntura de congelación y los 46°¿ y hay humedad vioible en -
el aire se puede íormar hielo en los c o m p o n e n t e s de entrada
dol generador de gas. Humedad visible ae define ÍI>ara los -
propósitos de determinar condiciones de congelación) como -
lluvia o nieva húmeda. Nieve saca generalmente ocurre aolo-
a temperaturas ambientes abajo del punto de congelación y -
no aa considera peligrosa.
EX anti-congelanto puede ponerse ó sacarse do oervicio por-
medio do válvulas actuadas aléctricamen te cunijdo existen —
condiciones de congelación. La operación do éstas valvulas-
puede haceras automática con el uao do un detector de hielo
que detecta la formación de hielo en la entrada del genera-
dor de gas.
 - 61 - -t»

X <
j/lj'i]Jü lio. - 62

Si hay un mal funcionamiento ó" una emergencia, el generador

de gas puede botarse el mismo. Excepto cuando se arranca el
generador de gas, la función primordial del operador de una
turbina de gas, ea observar varios instrumentos y
nar como se< comporta la máquina.

POTENCIA EN LA SAMJU DE UN GENERADOR DE GAS

P o t e n c i a como tal no puede ffledirao en un generador de gaa,-

por un número de razones, la velocidad del compresor dal ge
nerador de gas no tiene relación directa con la energía di_3
p o n i D l e en loa gasea de escape del generador de gas que sir
ven para mover la turbina libre. Por lo tanto, debe emplear
se otra \ariable para indicar la potencia en forma cié ener—
gía cinética que el generador da gas esta desarrollando en-
aue gasea de escape en un tiempo dado.
La ener¿;ía cinética de loa gasea de escape del generador de
gaa en la descarga de la turbina, es directamente proporeio_
nal a la relación entre lo que sale por la parte trasera —
del ¿'L'nerador y lo que entra por al f r e n t e . Es decir, la —
presión total de descarga de la turbina de gas d i v i d i d a por
la presio'n total de entrada del compresor, puede usarse como
una mejida de la potencia de salida del generador de gas.
l^ato ee llu/aa "Helación de presión del generador de güs".I)i
cha relación se calcula ( a r i t m é t i c a m e n t e ó con regla de cá¿
c u l o ) para d e t e r m i n a r la potencia de salida del generador -
de fe-aa. N o r m a l m e n t e los generadores de- gas y turbinas de —
OPERACIÓN DE LAS T1IRBIJUS DE GAS ¿a u p-i'L- ;:üoa industrial y marino tienen un indicador de la
prüJióii total de descarga de la turbina, la lectura de este
inotruo.fe.ito ü3 u n o útí los valores que se usan cuando se cal_
cula 1¿ relación ae presión. El otro valor, es la presión -
n , <Je pistones t o t a l del aire que entra al generador de gas por la entrada
del compresor, ai no hay instrumento especial se lee enton-
" f" l l i d a d ces la indicación de un barómetro*

Como la lectura del barómetro y la presión del aire en la -

cara frontal del compresor (í't2) no serán laa miemas; antes
de calcular la relación de presión, la lectura del baróme —
tro (P a Q J ) debe corregirse de manera que realmente

El operador de la turbina de gas debe" tener una curva pará-

oste propósito, la cual haya sido preparada para la instala
de una ««fuá controlarse por citSn específica de acuerdo con el procedimiento indicado en
do gao. que el operador eovía al generador oí libro: "Reporte Pratt & Whitney, No. J n s t . 56? - Compor-
tamiento del generador de gas".
El método para hacer esta corrección, así como el método em_
pleado para d e t e r m i n a r la potencia de salida del generador-
de gaa, se explica en la Sección IV de esta instructivo.
 V , :, ;

- 63 -
ljy_STKjJMEflTACIOIj_j)g. LjLMAljUIJjA

íío todas las instalaciones de turbinas de ¿jas tienen la n>is_

ma inatrumen-taaión, ésta depende de la misma instalación --
particular, por ejemplo: UD generador de gea que opara con-
cembustítole líquido, Do requiere la misma instrumentación -
que uno que ooera con gas. Las Instalaciones industriales y Las temperatura vt;i la descarga de la turbina que excedan
nmrinas también difieren. En general, la instrumentación — loe l.ú.:tea noryíaiqo, reducen materialmente la vida ú t i l -
que se m e n c i o n a a continuación se considera adecuada para — do lau ujpas do la ti. r b i n a del generador de ¿ms y de otroa
el control de una turbina de gas. c o m p o n e n t e s . Estau lecturas dan una indicación de la opera
ción del ¿enerador da ( 'aa y constituyen la primera iudioa-
PARA MEDIR TEMPERATURA
ción de un mal f u n c i o n a m i e n t o . Por esta razón, es esencial
quo laa te" '¿raturüa de descarga de la turbina se vigilen-
r lo m e j o r posible.
TEMPERATURA J3EL /\1R£ AMBIENTE Ct. n ).- Eata temperatura debe-H
obten erse", usando un__terja óme_tro ó termocoplg^ de precisión-
aceptable y preferiblemente del tipo de lectura remota—51- p APA A.
el elemento detector puede localizarse de manera que la lec_
tura de la temperatura ambiente sea lo mas aproximada poui- p»¿ülUíí lJjUíUit1ETKlCA - ATI¿_OS./ji i :;iCA (Pan,).- La^-pcesión b aromé -
ble a la temperatura del aire entrando al compresor del ge- Úrica ae o b t i e n e poi: medio de un barómetro de precisión —
nerador de gas, no sería necesario hacer ninguna conexión a aceptable, corregida por efecto de temperatura en el ins —
la l e c t u r a ( t a ^ ) . Sin embargo, en algunas instalaciones la- t r u a e n t o . Como ya ee explicó, esta presión se usa para de-
configuración del pasaje de entrada de aire puede ocasionar terminar la verdadera presión a la entrada del compresor -
que la temperatura en la entrada al generador de gas sea no_ del generador de gas cuando se oaloula la potencia de sal¿
t a b l e m e n t e diferente que la temperatura del aire ambiente. da del generador.
En este caso, ó se aplica un factor de corrección a la tem-
peratura ( t a m ) , ó se instala cuidadosamente un termómetro -
en el lugar adecuado del pasaje de aire para indicar correc_ l J HEoipN ESTÁTICA EM LA JESCAHGA DEL COMPHESOa
t u m e n t e la temperatura del aire entrando al compresor del - Oír CP' a j) .-( Gaao de compreaor doble).
generador de gas. Si se hace necesaria ésta última alterna-
tiva, debe consultarse a Pratt & Whitney para asegurarse — Usté indicador es útil para determinar la condición del ga_
q u e el i n s t r u m e n t o fuá colocado en el lugar correcto y do - nerador de gas y la limpieza del compresor. Véase manual —
que no hay peligro de que se rompa y pase por el oompresor- de servicio Pratt & Whitney, acerca dal uso de las lecturas
dcl generador de gas.
tomadas por esta instrumento.
Lo, potencia de salida de un generador de gas varía con la -
temperatura do entrada ni compresor, Eata potencia a u m e n t a - DSoCATt-TA DEL COfllPRüSOR DEL GENERADOR DE GAS
ai lt; temperatura del aire baja y dionlnuya ai la tempera tu
r« del aire oube, suponiendo que las domas c o n d i c i o n e s per- Xot_i es la presión estática en la descarga del oompresor —
monocfm igualen. Es puao, nsceaario usar las lecturas t^ ó de un generador con oompresor sencillo (£a3) ó la presión-
11:2 en compañía de otras lecturas para determinar la poten- e s t á t i c a en la deecarga del compresor de alta presión de —
cia de salida del generador.
un generador con compresor doble (Ps4K Váase manual de —
servicio fratt & V/hitnay, aoerca de las lecturas tomadas -
I_iVUlCAIX)R HE DESCARGA DE LA.. TUMJ1 NA por este instrumento.

I n d i c a la temperatura inmediatamente después de la descarga IIIDI GADOS DE PaSGlpil Eií_ LA DESCARGA PE L_A_ TUfíBIflA DEL GENE
de la turbina y sirve como una indicación de la temperatura
de entrada a la turbina libre. El indicador en el tablero - UrJ GAü' ~~
do instrumentos debe indicar las temperaturas detectadas por
el bulbo colocado en el eacape del generador de gas. A este Indica la presión interna de un generador ouando los gases
valor ae le designa como tt5 para generadores de compresor- eiilen del ultimo paso de la turbina del generador de gas.
sencillo y tt7 para generadores de compresor doble. Este valor se designa como P-j^ para generadores con oompre_
sor sencillo y P^y para generadores con compresor doble.
La presión de descarga da la turbina del eena:i:'ador ¿B fiaa~
Pt5 ó Pt;7 oea oual f u a r e , se usa en conjunción con la pre-
sión calculada total de entrada al compreaor P t 2 para de —
terminar la relación de presión de un generador da gao que
es una indicación de la energía de aalida de un generador-
 TACOMJTROS DE COMP¿ESOH_Y TÜKBIHA
TUjUHNAS JJE GAS_DE CQMPHESQH SENCILLO

TACOMETBO DEL COJV.TTÍESOR ( H i ) . ~ Indica la velocidad del com-

presor del generador do gas en r.p.ta. La velocidad ( N ^ ) del- IHjJICAJXm PE PRESIÓN .DEL HESPÍBAD3BO.- Indica la presión del
compresor indico cuando el sistema de control de combustible respiradero del generador de gas. tísta presión se supervisa—
esta controlando oorrectamente el generador de gas y la tur- para teaer una indicación de la condición de loe eellos ínter
bina libre.
i noa de aceite del (¿^nerador de gas y da la integridad mecáni-
; ca de las bombas de aceite de barrido. Una fuga en un sello"-
TACQMEIflO D£ LA TUHBIIÍA LIBfíE (N->).- Indiaa la velocidad de- de aceite 6 un funcionamiento molo de la bomba de "barrido,OCEI
la turbina libre~en r~.p~.nu
sioaarán una presión alta del replradero, indicando la neceal^
| dad de una investigación.
TURBINAS DE GAS D¿ COMPRESOR 1X)BLE k.
IjmCjjpQR_pE TaiP£!aTUHA_DEL_ ACEITE.- Indica la temperatura -
DEL CLmPRESQH ^E_BAJA T PgE5iqM_( N1 ) .- Indica la ve- "3al"a"o"¿l~te" del gen érador~~da"~gaa"~a" Xa entrada de la bomba prin_
locidad del rotor del compresor de baja presión. La velooi — 0 1 pal . /
dad del compresor de alta presión esta gobernada por el con- Nota.- La turbina libra de algunas unidades tiene un sistema-
trol de combustible del generador de gas, mientras que el — de aceite separado del ¿en eral. En eete caso, todos —
compresor de baja presión gira libremente y opere a su m e j o r loa indicadores arriba mencionadoa se instalan tanto —
velocidad pronia en relación con la velocidad del compresor— en el sisteaa de aceita del generador cífc gaa, como en-
de alta presión. La relación entre las velocidades N-j y s¿ -
DO ee constante en todos loa niveles de operación. el de la turbira libre.
IHpICAHOR DE Al'JO Y li.UO NIVjiL EN ELJTANqüE r-'S_ AgEITg.- Indi*
TACOfre_TflO__Jj¿L COj.rPflESOK DE ALTA PRESIÓN ( H p ) . - Indica la ve- da si la cantidad, de aceite ea el tanque" es muoiía ó poca.
locidad del compresor de alta presión en r.p.m,
La velocidad N 2 del compresor indica cuando el control de — 1 NJI C ATO R __ PE TEMPERÁTU ll _ DEL APELAS _ S ALI EH EO (Opcional) *-Ind¿
combustible eata controlando correctamente al generador de - o a a' 'temperatura del aceite sallando del" generador de. gas.
gas.
TACOM¿TRO Sg_LA TURBINA LIBfíE ( ^3) .- Indica la velocidad de- i:..-- I n d i c a el ílu> do oombua
Ts turbina" libre en r . pViñ. IHD1GA1JOU DE FLUJO DI-l-
t l e e n t í ^ f i B ^ ^ o r e üü doo ¿QB q_uo
_ operan con combustible líquT
do) on libriis do coo¡l)L..TCibl« por hora. Esta inatruiounto no oe
u n u n o ruin ¡.monto en i n u o h u n do lun i n u t a l u o i o n o o . Su uuo COPO —
un i>ur linio Lrü ü o o jif>riit:l¿ri no diacu to on oo te Bitiíjuul y la Iri—
IÜDICADOfl J3E PRESIÓN PRIIJCIFAL JE^ACEI1-B.- Indica la presión forumclón IAIUÜU o t > i..:i:^r^e un ouoo de ;¿ua la inatwliioión rea-—
I n t e r n a del olatelña'"da"~ñceite~iíespüéa~del f i l t r o de aceite. pectiva contenga e u t e instrumento.
Presión normal indica f l u j o de aceite adecuado para la lubri IHDICAÍXJK IHS PRE310:i lia ¿j\A ÜE COMBUSTIELE (Generadores -
cacióu y enfriamiento de chumaceras y parCee.
de gas con o o m Sus ulTole"' líquido") .-indica "la presión de la des
i api c Ai'JOi^ Jj£ Pítasi o N^ ps__ ¿oEI T_E AJÍ TE s DSL_ JTI LTHO . - indica ia- carga.de la bomba tioouter en la entrada de la bomba. princlpaT
pr"BOÍ()n~de" aceite en un^^punto situado entre la botaba priaci- de aceite dol generador de gae.
pnl de aceite y el filtro principal de aceite. Comparando — INDICADOR _ BE_FRSSICiTí_ _DI- KM TRAPA DU COMBUSIIBLg (Genoradorea -
iRa lecturas de aate Indicador con la lectura del indicador- de gao con cocabuetiblt. Caseoso) .- iñdioa la presión da gas a-
de presión principal, se tendrá la calda de presión a través
del filtro de aceite, la cual indica el grado de suciedad del la entrada ds la válvula shutoff.
raleoio. Debe estipularse un límite de presión dlforeaclal el-
cual al oe excede requerirá parar el generador da gas y lavar _
el filtro principal de aceite. INDIGAIOR DE POSICIÓN BS LA YALTOLA DK ENTRADA BE AIHE ¿MTI—
GOiJ'ájLTIj TE'. - la di c ¿" c u un do~~ée"taT Val. vulBTee'tar abierta ó cerra-
üa.
V I B R A C I Ó N JjEL O B j ' I K i i A U ) i i Dii r.AS.- Con oblato de tonar uaa Su —
porvialón do'Ta "coiníic -> 011 mtícani(¡!i do lio partes giratorias —
del generador de tíi^a, deben colu^iu-uu íiiopooitivoa oaptadores
da vibración ( ipicltuya} tiu lu cujvuta üo la t u r M n a , la oaroa-
za del difusor, la e ,-iro az a de on^-ivilu del coniprwaor y la car-
3_ !„ + — *.•<«„ p i , : , - n . (iin'i-,f,a -jioku-DB debeu sjonectaree-
 - 67 -

Si la vibración detectada pOi cualquiera de loa pickups al-

canza BU valor máximo, sormrú uaa alarma. Cualquier vibra —
ción anormal debe interpretaras como una indicación positiva
do nuo Be requiero uaa acción correctiva. Al final de esta-
secclón hay información al respecto.
IHSTALACIOIíaS DE TÜHBIJiÁS DE GAS CON COtrBlJSTIBLK GASEOSO
CUKTHOL5S i)E_ LA. MAQUINA
Ademán de la válvula shutoff de estación, las instalaciones
Los controles de una turbina de gaa pueden variar en Ia3 di- do turbinas de gciü cou combustible gaseoso deben tener otra
ferentes instalacionee puodieodo ser dichos controles: boto- v á l v u l a 3hutoíf purr. operación normal del generador da gas.
nes, switches 6 palancas. En algunos casos uno ó mas contro- E ü t u v ú l v u l a puede abrirse ó cerrarse por ciedio de switcli <$
les pueden combinarse ó" hacerse automáticos. En general, las botones coj_ocadoa en el tablero del generador de gas.
turbinas de gas tienen loa siguientes controles:
La velocidad del compresor del generador ¿e gas para opera-
CPHTROL PE. POTENCIA. J3E J3AL1 ]3A gEL^ GETCERALOR _DE _GAS ción en vacío <5 para ajustes mayores, ¿e controla normalmen^
to con el "punto da ajuste", obteniéndose así una determina
La configuración del control de potencia de aalida del gene- da velocidad del generador de gaa ó de la turbina libro. Da_
rador de gaa varía para las diferentes instalaciones á dife- be haber una válvula ó switch para operar el arrancador y -
r e n t e s eeriea do turbinas de gaa. Váase "Sistemas da combus- un Bwitch para arranque y paro del sistema de ignición del-
tible" en la Sección II.- Para mayores datos sobre éstos con_ generador de gaa,
troles, véase el Manual de Servicio de Pratt & Wiltnay o" las
Instrucciones específicas de operación.
i'UOCKDImlgHTOS DE OPEri ACIÓN DEJÜJU TUÜBIMA JJÜ t>A3
COHTflQL (PUNTO DB AJUSTg), PE_L.A_ TUgglKA^LIEgE
Loa iirooaiiimiantoa que se ti ene lorian a c o n t i n u a c i ó n , pueden-
Aun cuando au instalaciones marinas puede diferir, debs pro- aumentarse cuando ss apliquen a una instalación especifica-
porcionaras un control de velocidad de la turbina libro, con do turbina 'de gaa. Como éatou procedimientos requieren el -
«1 que el operador- puada hacer loa a f u e t e a para o b t e n e r una- uso de switches, progamadores da tiempo y otros controles -
deteriüinuda velocidad o o n a t a n t e de la turbina libre ó "punto que putíderj no ser siempre loa mismos, deben verse las Ine —
du a j u o t a " como comunmente se le llama. t r u c c i u n o a de Operación específicas pura el ÜBO de una ino-
tülíiciáii d« terminada. Los procedimientos de operación dados
normalmente la velocidad de la turbina libre ó "punto dfa - - aquí, sirven primordiulmente como uaa guía general.
a j u o t e " pueda variaras a deseo del operador, aun cuando cae!
siempre se d e j a a una velocidad constante, excepto en loe -—
arranques. E DEL GE/IERADOa DE GAS

En algunas instalaciones, especialmente aquellas operadas -

a control remoto, muchas de los pasos siguientes deben efec_
TURJjIHAS DE GAS QUE QFEftAN CON COMBUSTIEIS LIQUIDO tuarse automáticamente.
VÁLVULA, SHUTUI-'I'1 JE COMBUSTIBLE.- El control de potencia de -
salida del generador" de gas operará normalmente la válvula - 1.— Checar la cámara de succión para asegurarse que el área
o h u t o f f do combustible automáticamente, aun cuando en algu — de entrada de aire al compresor del generador de gas,e3_
n o a instalaciones pueden tener una válvula shutoff de combua, ta limpia y libre da herramienta, baauras, trapos ó gen_
tibie separada, «n este caso, le válvula so controla manual- t e . — Checur que todas las puertee de entrada y acceaos-
m e n t e por medio de uo switch, palanca ó botones. u la oámara de succión están cerrados con llave.

SV/ITGHKS __I)S IGHIGIOn Y ARRAjrQUjjj.- Además de los controles — 2.- Uhecar que la energía eléctrica a.1 tablero de control -
m e n c i o n a d o s T ~l^y~HWitchea~ individuales ó botones de paro y - del generador de gas está "en servicio".
arranque, para actuar los alternáis de ignición y arranque del
generador de gaa. Ocasionalmente dichoa switohea pueden botar 3.- SI control de potencia de salida del generador de gas -
se automáticamente cuando sa alcanza una predeterminada velo- debe estar en la posición "Aiera de aeruício" ó "liínimo"
cidad en el compresor. Si no hay sistema automático da bote,- La válvula sbutoff de combustible (si el control ea ma-
aoboa awitohea puedan botaree manualmente. n u a l ) debe estar "Fuera de aervioio".
La bomba booaier de combustible (para combustible
do únicamente) debe estar "en servicio".
Ül indicador de presión de entrada de combustible (aolo
para combustible líquido) dabe marcar 5 Iba/pulg 2 míni-
- •
 - 63 -
6.- Switch del arrancador, estación de botones o válvula,
deban estar
vicio" respectivamente ea laa posiciones "en ser
o "abierta". ~

Ifota.- Para generadores que operan con combustible ga 70

aeoso, véanse laa instrucciones específicas de
operación Pratt & Whitney, que indican la velo,
cidad del compresor del generador de gas que - fíirii obtener los varloo límites de temperatura en lu dea_
debe alaaozarse en un tiempo determinado. Si - c-ir^íi de la turbina y la. temperatura a la que ae eapera-
dicha velocidad no se alcanza en el tiempo es- que optre un deten/añado modelo de generador de gas, cot^
pecificado, debe cerrarse la válvula de gaa de sültenae las Inatruccionee eapecíficas de operación Prtitt
natación al arrancador e investigar la causa, & \Vhitney, reopectivaa.
Eflta falla puede indicar uri mal funcionamiento
de la propia válvula ó del arrancador. j'RECAn^ION.- Si cualquiera de laa condiciones si¿juientes
ocurra, interrúmpase el arranque, cerrando la válvula —
7.- Permita que el compresor §ire 15 segundos para un •>ge- shuoVf de combustible y apagando el arrancador y la igni.
nerador con combustible liquido ó 60 segundos para un cián.
generador con combustible gaaeoao, con objeto de pur-
gar completamente todo el material combustible en el- 1.- líl generador de gas no enciende en un tiempo d e t e r m i n a d o
generador de gas, turbina libre y ducto de escape. después de que se abrió la válvula ehutcff de cotnbusti —
Ifota.— Cuando la velocidad del compresor sea controla ble.
da por la válvula del arrancador, como es el - En un generador de ¿ae con combustible gaseoso, el indi-
caao de algunas instalaciones que usan combus- cador de temperatura de la descarga de la turbina no in-
tible gaseoso, voa laa Instrucciones específi- d i c a una temperatura dada en un periodo determinado des-
cas de operacj.ót) Pratt & V/hitney, respecto a - puéa que el combustible gaeeoso entra al generador de —
la velocidad del compresor necesaria para efec_ ¿as. Asi pues, ambos valorea deben buscarse en las Ins—
tuar la purga. Con arrancadores ntiuumcicoa en- t r u c c i o n e a específicas de operación Pratt & Whitney.
instalaciones que usan combustible líquido, la
velocidad de pugrga será la velocidad normal — 2.- £1 compresor no acelera hasta la velocidad de vacío en —
del arrancador del generador de gas.
UD tiempo d e t e r m i n a d o después ds que la válvula shutoff—
Cuando se complete el periodo de purga, efectúe los — de combustible fue abierta.
pasos siguientes en rigurosa secuencia;
3.- La temperatura de arranque en la descarga de la turbina-
8.- Pangase an servicio la ignición del generador de gas, excede la temperatura limite eepecificada en las Instruc.
ciones de operación.
FreceuciiSri.— No se meta combustible a la cámara de —
c^mTiustio Investigúese la causa del arranque no satisfactorio y t(5
oorviclo. n t hasta después de que la ignición esta en- m e n s e las medidas necesarias para corregirlo antes de in_
t e n t a r otro arranque. Cuando se - vuelva a arrancar, debc-
9,- Abrasa la válvula ahutofí de estacio'^ ( g a o ) . repetirse la secuencia completa de operación, incluyen-
do el periodo de purga estipulado en el punto í.'o.7.
10,- Ponga el control de salida de potencia del generador-
de gas en la poaíción "Mínimo". ül generador de gas acelerará automáticamente hasta la -
Abrase la válvula shutoff de combuatlbletsl el control velocidad "en vacío". Cuando se alcanza esta velocidad -
es manual). e s p e c i f i c a d a en las Instrucciones específicas de opera—
cion y el sistema es manual, precédase como sigue:
11,
Cuando ee abre la válvula shutoff de combustible y de_e
pues de un determinado tiempo, el generador de gas de- 12.- Cierre la válvula del arrancador 6 bien abra el switch -
be ooceader. El encendido se notara porque la tempera- respectivo.
tura en la descarga de la turbina del generador de gas
sube ( t t 5 ) ó (t-ty). Cuando se llegue a la velocidad de vacíos
13.- Ponga f u e r a de servicio la ignición del generador da gas.
Dicha temperatura no dcbu axcoder la máxima peroitida-
para el arcanque y luego del>e ajustarse j;ara que ae — 14.- Vigile cuidadosamente loa instrumentos da la turbina de-
iguale al valor normal de la temperatura a la velocidad
M on vacío". gaa, para che car ai el generador de gas esta operando cp_
rrectamente.
 - 71

OPERACIÓN HOKMAL

Laa turbinas libres Pratt & Whítney n"rnaiiiiente no requieren

Uú jes-iodo de calentamiento y pueden rociarse a velocidad nor_ controlan manualmente, ee recomiendaf, siempre q,ue laa-
raal tan pronto c o m o . o í ¿ftnero.Jor ha sido arrancado satisfac-
toriamente. -Ül la turbina libra no ofi r r a t t í V.'hitnsy y nec¿ circunetanciaa lo permitan, qua el generador de gaa ae
a i t a calentarse «rites de acelerarse híidLa la velocidad ñor— engríe duraote 5 minutos a la velocidad de vacío autoe
mal, u alo debe especif icarse en el ¿¡anual de operación del - de pararlo r »8peaialm«nte ei »s aspara volverlo a
rubrican! ae la turbina libre. En algúnoa de e s t o s - c a s o s , s e car en aanca de 30 alnutoa.
incorpora un retraso da tiempo al control de combustible ó a
la unidad eléctrica de control de los generadores de gas, pa
ra que automáticamente calienten y aceleren gradualmente la- PAKO DE LA TURBINA SE GAS
turbina libra.
Loe pasos siguientes se emplean normalmente er. el paro de-
NOTA.— Aun cuando no ea abaolutamente necesario, es recomen" una turbina de gaa. El procedimiento de paro puede variar-
dable d u r a n t e un tiempo muy frío, cuando se arranca - para máquinas que no tienen coatrol "punto de ajuste" (con
un generador de gas que se ha enfriado a — 3 5°-i1 ó me— trol de velocidad) en la turbina libre, 6 para aquellas m^
nos, c a l e n t a r el generador de gas y BUS accesorios du quinas que tienen un solo control "punto de ajuste" para -
rante '¿ m i n u t o s antee de subir la velocidad, arriba - laa velocidades tanto de la turbina libre como del genera-
de la de vacío. dor de gaa. En algunaa instalaciones, particularmente las-
operndae a oontrol remoto, los pasos del procedimiento da-
Cuando el generador de gas ha llagado a la velocidad en vacío paro pueden estar en secuencia automática. Si ae requiere-
el procedimiento para acelerarlo y tomar carga es simple.Coso un periodo de enfriamiento para el generador de gaa ó para
el p r o c e d i m i e n t o no ea el misino para todos los tipos ae insta la turbina libre, ésto Be asentará en las Instrucciones es_
Iscián, loa paaoa a seguir deben verae en las Instrucciones - p a c í f i c a s de operación Pratt & WMtney, así como cualquier
e s p e c í f i c a s de operación Pratt & V/hitney, En algunas instala- procedimiento que difiera de los establecidos en este li-
ciones de turbinas de gas, eapecialmente en laa operadas a — bro. Para turbinas libres, no fabricadas por Pratt & Y/bit-
control remoto, loa pasca para acelerar el generador de gaa - ney, ee conveniente incluir un periodo d« enfriamiento du-
pueden ser de secuencia automática. rante el proceso de paro.
1.- Pángase el control áe velocidad (punto de ajuste) de la
JJEL _DE_ GAS MT_E:\L PAjiO turbina libre en la posición "mínimo" (opcional a menos
que se requiera periodo de enfriamiento de la turbina -
Despuéu de parar uim turbina de (¿as marina ó industrial, los libre).
r u t o r e s <iel generador de gaa ae enfrían mus lento que la car
caza. Como consecuencia, puodcn cerrarse las lucea en la pun_ 2.- Póngase el control de potencia de salida del ganerador-
ta de lao aspas hasta que las tempera tur aa de los componen tes de gas en la posición "fuera 6 mínimo" (si el generador
vuelvan a igualarse; aun cuando normalmente no se produce nin_ de ,';as requiere un periodo de enfriamiento, póngase en-
gtín daíío, es b u e n a táctica enfriar u n i f o r m e m e n t e los componen^ la posición de"valocidad de vacío" durante el tiempo es_
lea -luí generador do gas a n t e s del paro. Esto es particular— pecificado en laa Instrucciones específicas tie opera- -
m e n t a i m p o r t a n t e cuando el generador de gas ha oporado a car- oitín Pratt & Whitney). oierre la válvula shutoff de com_
t'ja a l t a , untes dal paro. Como una regla general cuando un ge- tmatl'ble ai el control es manual,
n e r a d o r de (¿¡j.3 La operado arriba de la carga base por mas de-
un m i n u t o , «i generador debe operarse abajo de la carga base,^ 3.- Ponga fuera de servicio la corriente eláotrica al tabla
^ref e n b l c u e n t e en vacío, po i- un periodo de 5 minutos antes - ro da control del generador fie gata.
de partir la unidad.
4.- Cierre la válvula de combustible ahutoff de estación —
R o c o i ü o n d a c i o n e ñ específicas de Pratt & Whitney: (para generadores de gaa coa. combustible gaseoso).
I . ~ En todui) luEJ i n o talacionea de turbinas de gaa, se reco-
r j a e n d a ij\¡e un periodo de enfriemlento de "j> minutos a la SUERGENCÍAS
v e l o c i d a d «'• vacío sea incorporado e:i lu secuencia cío -
paro uoniiui del generador de gas. Este periodo áe Si algunos de loa límites de operación de una turbina de —
n n un auao da un paro de uaiergericlti. gaa (estipulados por Pratt & Whitney) se excede, el genera-
dor da ga« debe botarse tan pronto como sea posible, véaee-
2.- En Lodos inotaiacionsa de turbiniia gas que we — el manual de servicio Pratt & Whitney, para las inspecciones
y mantenimiento requerido en cada caso particular, Como ya -
ae mencionó, se tienen varios dispositivos de seguridad auto_
máticos para botar el generador de gas <5 sonar una alarma en
 - 73 -

ATASCAMIENTO DEL COtíPHESOH

Hay varios tipos da atascamiento ó anegamiento de coopreso-

ree en la operación de loo generadores de gas. Sus aspectos
técnicos son" muy complicados y una descripción exacta de to- PROTECCIÓN CONTRA RUIDO
doo loa tlpoá, Búa causas y remedios, requeriría un libro —
completo. Se requiere algún tipo de protección para los oidos, cuando
sea necesario entrar al compartimiento Sel* generador de gas
Los atascamiento;; se traducen en pulsaciones del y aste se encuentre en operación. Aun a la velocidad cíe va-
que puedan sentirse un los soportes del generador de al_ cío, el ruido es intenso. Una exposición corta al ruido, no
¿junas veces puedeu oírse, otnio, Bolamente se dc^c:, 'jíiii pjr - tiene importancia, paro una exposición prolongada sin proteo
la tendencia de la máquina a no acelerar correctamente 3 por ción, puede ocasionar dificultades auditivas. ~
la desaceleración de la misma sin que so mueva, el cor.trcl de
velocidad. Los ataac amiantos puaden ser ligeros, sin sonido- El decibel es la unidad de ruido ó intensidad del sonido. La
6 movimiento dütactables por el operador ó pueden l ; .2£ur a - voz humana tiene un nivel de sonido da 10 a 50 decibels du-
producir una detonación muy ruidoaa. Loa atascamientos d¿ los rante una converaación normal. Un ruido fuerte en la calle,
compresores han sido comparados con las explosiones de las — puede llegar a 100 decibels. Cuando una persona esta expuea_
máquinas da pistón, no porque tengan la misma causa, sino — ta en forma continua a niveles de ruido superiores a 90 de-
por el ruido parecido qu« producen. cibela, debe protegerse los oldoa para evitar dificultades.
Cuando opera un generador de gas, el nivel ds ruido adentro
(Jué origina el atascamiento de un generador de gas? El com — del compartimiento puede llegar a 115 decibels 6 sea que ái_
preaor de un generador de gas puede compararse con el jila de cho nivel excede al de seguridad sin protección auditiva.
un avión. El ala del avión se atasca cuando el ángulo de ata
qua del aire es muy alto; el compresor se atasca cuando algu El dispositivo de protección que recomienda Pratt &
ñas 6 todas las aspas operan con un ángulo de ataque muy al- para su propio personal, es el amortiguador de ruido "sobre
tu. El f l u j o de aire sobre el ala del avión 6 so"bre las as — las orejas" Clark Strainghtaway 372-8 A. Se pueden usar en-
pas del compresor y la elevación de presión que genera, se - combinación con el amortiguador, los insertos auditivos MSA
rompen, con el resultado que el avión desciende o el compre- V-5IR, pero dichos insertos deben r ajustarse a'propiadamenta-
sor deja de comprimir aire en la forma normal. La compara- - en cada caso y previamente un especialista deberá hacer un—
ción t e r m i n a aquí porque loo medios de producir atascamiento examen del canal auditivo del trabajador.
d i f i e r a n considerablemente entre el avióa y el generador de-
gas.
gHOTECClDH_
Excepto en el caso de condiciones anormales, los atascamien-
tos se producen tnuy raras veces en las turbinas de í r is. Cuan_ Si el generador de gas no sa va a operar durante un tiempo
do su producen generalmente son causados por un mal funcionri considerable,do'be girarse por medio da su arrancador hasta
m i e n t o del control de combustible ó por una restricción de - la velocidad de arranque, durante un minuto cada 7 días p¿
cualquier naturaleza en el flu^o de aire que entra al compre^ ra llevar aceite fresco a sus partes internas, ó bien debe_
sor del generador de gao. La restricción puede ser por forma rá preparai-ae para ser almacenado. Véase manual de servi —
oiÓD de hielo en la entrada de aire del generador de gas. Si ció Pratt & Whitnev.
el generador de gaa ingiere hielo ó cualquier clase de obje-
to extraño, también puede producirse el atascamiento, el - -
cual ai persiste indica que posiblemente el objeto extraño -
d&fló las aspas del compresor del generador. J>¿j^i +*^i*~.~. —

Aun cuando los atascamientos por si mioraoa raras veces daílan El mal funcionamiento en un generador de gas ó turbina da-
las partea internas del generador de gaa, tales atascamien — gas para uso marino ó industrial, puade en forma burda di-
toa pueden producir una vibración armónica de suficiente in- vidirse en dos grupos:
tensidad quo sobrecargue ó dañe las partes de la cámara de —
succión. Un atascamiento mediano que no persiste, no debe — - En la 1«. categoría se encuentran las dificultades origina
causar preocupación. Un atascamiento continuo que no pueda - das por fullaa an loa sicteuias ó accesorios doí generador-
corregirse variando la velocidad de operación del generador— do ga^á turbina de guo, inclusive los extarnoo. Una líoca-
do gas, requiere parar dicho generador tan pronto como sea — <;* L e r n a do aceito rota, un tuul funcionamiento dol control-
posible para determinar y corregir ia causa. •lo c o m u u o t i b l o , da lu bomba de cotnViuotlblo, dol enfriador-
do a o o i t o ó un alaterna da extracción do airo del fjonerador
du guo operundo mal puedan considerarse dentro del primer—
grupo. Su toa maloe funcionamientos puuden generalmente de-
tectarse observando los instrumentos básicos de operacidn-
dal generador de gas y algunas vecea puaden originar paros
 - 75 -
Ha,36

EstoQ instrumentos tienen un botón de prueba^para checar pe_

riódicamente el Sistema. Ea los libros específicos de opera
ción, se encuentran loa límites de vibración para cada u¡oü«
lo de máquina. Kn general, aetoo límites consisten de 3 «i-
veles separados de vibración que se pueden definir como si-
gue:
1.- Un nivel de alarma, el mas bajo de los tros, cuando op¿
ra deberá hacerse lo siguiente:
Bu el 2o. grupo hay funcionamientos malos causados por fa-
llas mecánicas ó deformación do partes en movimiento o de- a).- Investigar el equipo de vibración para asegurarse-
sus respectivos soportes. A menos que haya medidores ,de vi_ ds que está trabajando correctamente.
bración, loe malos funcionamientos de este grupo eon difí-
ciles de detectar en los pasos iniciales. t ) . — Si el equipo de vibración esta bien, mantener uaa-
vigilancia estrecha en loa nivelas de vibración —
IJaaos en las- aspas de compresor ó turbina, chumaceras daña mientras la máquina continúe en operación.
das, funcionamiento inadecuado de engranajes y falla de —
partea giratorias de los sistemas accesorios dsl generador 2 . — Un nivel de bote manual, que si ae alcansa obliga a pa-
de gas, eon ejemplos de las dificultades de este grupo. rar la máquina tan pronto como sea posible, para inves-
.En general, tales maloa f u n c i o n a m i e n t o s pueden no d e t e c t a r tigar la causa del nivel alto de vibración.
se por medio do los instrumentos primarios del generador -
de gaa, hasta que el daño ee ha hecho mas grande. La expe- 3.- Un nivel de botf* automático, el mayor <Je los tres, en -
riencia dice que es posible prevenir daños mayores a loa - el cual la m á q u i n a debe botarse inmediatamente.
generadores de gaa 6 turbinas de gas debido a malos fuHoi£
n a m i e n t o s de e a t e tipo, tomando acción correctiva inmedia- Véase Sección 11 d e l Künual do Ine ttilacloncu Pratt & ffh.it—•
t a m e n t e que una falla inicial aa sido indicada por loa lns_ ney para i n f o r m a c i ó n sobre el diseño e instalación de los -
trunientos de vibración. i n s t r u m e n t o s de vibración en generadores de gas.

La vibración anormal de una turbina es una indicación poal_

tiva de que algo anda m a l - 31 la vibración anormal no se - TO
d e t e c t a o no se toman m e d i d a s correctivas a tiempo, puede-
haber deterioración rápida delddo a desbalanceo con sus — Se eugiere el p r o c e d i m i e n t o siguiente para uso e interprete^
consecuencias correspondientes; desgastes muy fuertes, de- ción de los i n s t r u m e n t o s de vibración de generadores de gas:
formación y fallas estructurales de partes mecánicas.
1.- Vigíleso p e r i ó d i c a m e n t e la amplitud indicada por cada -
Las fallas mecánicas grandes dentro de un generador de gas, uno de los p i c k u p s de v i b r a c i ó n . Si la amplitud de la —
son generalmente el resultado do fallas progresivas, cuya- vibración de cualquier pickup llega al nivel de alarma,
m a n i f e s t a c i ó n inicial es vibración anormal causada por un- la amplitud registrada por todos los pickups y todos —
cambio en el balance normal.de alguna parte giratoria. Por los demás ina trunientos del generador, deberán vigilarse
esta razón, Pratt & Wnitney recomienda que todas las insta c u i d a d o s a m e n t e todo el tiempo que opere el generador pa
laclonea de generadores do gas y turbinas de gas, estén — ra asegurarse de nú e la falla cea detectada cuanto an —
equipadas con supervisores de vibración. tes. Cualquier t e n d e n c i a a subir del nivel normal de vi.
bración en cualquiera de loa pickups, deba reportarse -
Pratt * Whitney recomienda que se iostalen 2 ó mas detecto^ al personal de m a n t e n i m i e n t o para au investigación.
rea da vibración (pickups) en cada generador de gaa, para-
medir el movimiento radial del generador en lugares espec_í 2.- A menos que la vibración aea lo suficientemente grande-
fieos indicados en el libro de instalación. £1 complemento para ameritar si bote inmediato del generador de gaa, -
de loo plckupa son loo instrumentos indicadores ó registre. chéquese el instrumento de vibración para ver si. traba-
dores de vibración automáticos que permiten vigilar cada— ja correctamente y asegurarse que la indicación de vi —
piokup dando las amplitudes de vibración cuando se desee. bración excesiva es válida.
3-- Si la indicación es válida y la instalación tiene acce-
sorios rotatorios que puedan ponerse fuera de servicio-
sin botar el generador de gaa, ,-:ftijue uno por uno los ac-
cesorios movidos por el generador de gas ó montados eobre
¿i. TinT-n det.pt-m-t m - si cualoulera de ellos ee el causan-
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te de la vibradlo excesiva. Si se localiza la causa, 78 -

de preferencia no se use ya el accesorio causante, p¿
ro al es Indispensable usarlo, procurar que trabaje - Para garantizar que laa comparaciones de vibración entre un
el tiempo mínimo posible. generador de gas con otro son válidas, debe tenerse la pre-
4.~ Si la amplitud de la vibración llega al nivel de bote caución de instalar loa pickupa exactamente en la misma for
manual y la causa do la vibración no se localiza en - ma y en la mierna posición. La fijación de loa pickupe dabe~
el punto 3, bótese el generador de gas tan pronto co- hacerse con cuidado, ya que aun empleando laa uiejoreo menou
sió oea poaible, para efectuar la investigación. lúa, una aimple robaba en la brida (que ocaelona un mal i -
aoiento de metal a metal) 6 bien polvo debajo d«l pickup, -
Debe hacerse notar, quo el operar en ma^sa condicionas pueden orl^nar lecturas erróneas en el medidor de víbracio_
nee.
un generador de gas, puede dafíar las partes intemaa-
del miemo.
Los instrumentos de vibración han evitado dafios gravee a nú
5.- Üi la vibración alcanza el nivel de bote automático,- aierouoa generadores de gas inotalados pera pruebas dn la fZ
el generador ¿Qbe botarse imuedistamecte pera efec— - brica. Adeuma, en cuulquier tipo de inatalacioneo, dichos -
tuar una amplia investigación acerca de la causa de - i n a t r u m e n t o a , al permitir detectar maloe funcionamientos, -
la vibración. han permitido corregirlos a tiempo, ahorrando así gastos —
mas fuertes de mantenimiento*

DISCUSIÓN En algunos caaos en que no ae tomó en cuenta una vibración-

anormal y se trató de corregirla hasta que aumentó mae la -
Lon rotores cíe los generadores de gas y turbinas de ¿aa - vibración, la inspección subsecuente del generador de gaa —
J ' i - n L i , & W n l t n o y tienen una muy pe que fia cuntidtid de deaba— reveló mayores daíloa que los'que hubieran ocurrido ai ee —
] n n c u o reiduul como puodo veros en loa aiodldorea de vibra atiende rápidamente la indicación de vibracio'n.
clon al emitir lü maquina en operación. Esto ea normal y -
n ú debe preocupar al operador mientras los valores eatéa- Lo anterior prueba que los medidores de vibración bien uti-
ubajo de loa líuitea prescritos. llaadoB, «e decir, sacándoles el mayor partido poaible, re-
ducen loa coates da mantenimiento.
Jii r;in/¿o do vibración duranto la operación noruiul do un -
£<;rj¡;rudor de gnn, puedo variar de generador u generador y
ni.! o u ni tampoco el mierao para generadores iguales de la -
uilíiüju a a r i o , ni para diferentes modelos de la misma serie.
Cuando ocurra un cambio en la amplitud de vibración lo im
portante e.a ver si es momentáneo ó aoetenido. -Algunos ge-
neradores de £ae tienen características de vibración - —
trunnitorla que oon muy diferentes a las características-
ÜQ vibración regulares. ZJichas características de vibra—
ci (Su transí toria pueden tawbi en producirse en combinacio-
nes de generador da gas y turbina libre. La causa mas pro_
nuble de la vibración transitoria ea el calentamiento y -
enfriamiento diferencial del rotor durante las aceleraci£
nea y desacelorucionaa. Jil enfriamiento diferencial en la
t u r b i n a libre puede inducir y transmitir ciertos nlveles-
de vibración al generador de gas, particularmente durante
arranques efectuados poco después de un paro.
La vibración transitoria en estoa casos ea generalmente -
de corta duración y aua niveles oájiínos bajan Tan pronto-
como el rotor alcanza la temperatura estable de operación.
La locallsación precisa de loa pickups en el generador de
gas es importante. En algunos generadores de gas, al oo—
ver el pickup alrededor de una brida rígida puede obser—
varas un cambio en la amplitud de vibración, del orden de
2 a 1.
Pratt & Whitney filrcraft
GG4 INDUSTRIAL SERVICE MANUAL
 Pratt&Whitney flircratt
FT4 INDUSTRIAL SERVICE MANUAL

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