GUÍA 5: ARRANCADOR DIRECTO COMUNICANTE 2G

IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

 Denominación del Programa de Formación: Tecnólogo en Electricidad Industrial

 Código del Programa de Formación: 821222-V4
 Nombre del Proyecto: Rediseñar y adecuar un Banco didáctico de control industrial para el arranque de
motores eléctricos en el Ambiente de Electricidad del Centro de Industria y Servicios del Meta.
 Fase del Proyecto: Ejecución

 Actividad de Proyecto: Adecuar e implementar el banco didáctico de control industrial

de acuerdo a los diseños establecidos y las normas del sector eléctrico, siguiendo el
cronograma de actividades y teniendo en cuenta la correcta aplicación de las normas
técnicas, y dimensionamiento de las protecciones eléctricas. todas las acciones
aquí realizadas estarán regidas por los principios éticos y de valores que privilegien la
participación del ser frente al saber y al hacer.


Competencia: 280501045 MEJORAMIENTO DE EQUIPOS Y ELEMENTOS ELÉCTRICOS BUSCANDO SU EFICIENCIA Y
PRODUCTIVIDAD.

Resultados de Aprendizaje Alcanzar:

Resultados de Aprendizaje Alcanzar:

- Implementar soluciones de accionamiento según las condiciones a un problema planteado

- Generar reportes técnicos de conformidad y desarrollo del accionamiento de acuerdo con la normativa vigente

- Poner a punto circuitos de potencia y control en el accionamiento adoptado de acuerdo a

las especificaciones técnicas.
- Integrar equipos de accionamiento de acuerdo con los requerimientos del proceso

 Duración de la Guía: 12 Horas

2. PRESENTACIÓN

TEMÁTICA

PRACTICA n°5
« Identificar la estructura del arrancador motor en vista de redactar
Objetivo principal o un procedimiento de puesta en servicio »
DR
Problemática « Verificar la compatibilidad de los parámetros de protección del
controlador motor »
Identificación de los parámetros principales del componente de conmutación
Objetivo 1
del arrancador
Identificación de los elementos de comunicación hombre-máquina para el
Objetivo 2 1
control del arrancador motor
Identificación de los parámetros principales y de la configuración del
Objetivo 3 2
controlador motor
Objetivo 4 Puesta en servicio del arrancador motor 2/3
Objetivo 5
Ambiente y Equipo Centro de Control de Motores - C.C.M2
Computo y Software POWERSUITE
Recursos y Catálogo Contactores LC1
Condiciones de DT1-Arrancador directo_CCM2_v3
Expediente técnico (DT)
adquisición DT2-TesysT_Referencias
DT3-TesysT_Esquemas
Equipos de medición x
Herramientas x
Criterios de evaluación Ver tabla de evaluación
 Duración 4h00
Para el desarrollo de esta guía es necesario…

SEGURIDAD

Arrancador directo electromecánico con controlador motor 2 sentidos de giro

Actividad siguiente:
Realizar las pruebas para verificar los parámetros de protección ajustados en el controlador motor…
Diseñar una solución para controlar el arrancador por red de comunicación (Modbus)…
Modificar los planos de control y potencia para integrar un módulo de extensión tipo LTM E…
Cifrar, a partir de la lista de precios, el costo del arrancador completo…
3. FORMULACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
3.1 Actividades de Reflexión inicial.

1. PUESTA EN SITUACIÓN

El uso de los Centro de Control de Motores o MCC responde a la gran

tendencia en las instalaciones eléctricas a localizar los controles de motores
en áreas remotas y concentrarlos en un solo gabinete. Los MCC son
utilizados como eslabón de unión entre los equipos de generación y los
consumidores finales tales como motores, equipos de climatización...

Los MCC ofrecen la ventaja de integrar dentro de un mismo gabinete los

sistemas arrancadores de motores de distintas áreas de una planta así como
el sistema de distribución de la misma, al utilizar este equipamiento se
reducen los costos ya que la líneas de alimentación llegan a un solo lugar (el
MCC) y desde allí salen los cables de potencia y de control hacia las cargas
finales.

Un centro de control de motores es un tablero en el que se alojan, en compartimientos individuales, los

equipos necesarios para el óptimo arranque y protección de motores eléctricos. En cada compartimiento
se instala un sistema de rieles y en la puerta del compartimiento los elementos de maniobra tales como,
pulsadores de marcha, parada, contramarcha, regulación de velocidad... Dentro del compartimiento
sobre plataformas fijas, semi-extraíbles o extraíbles, se instalan los equipos para protección y arranque
tales como: disyuntores, guardamotores, relés térmicos, contactores, variadores…
«Identificar la estructura del arrancador motor en vista de redactar un procedimiento de puesta en
servicio»
«Verificar la compatibilidad de los parámetros de protección del controlador motor»
3.2. ACTIVIDADES
PROPUESTAS

3.2.1. Identificación de los parámetros principales del componente de conmutación

del arrancador

 Identificar por color, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), los
componentes de conmutación del circuito de potencia (-KM).

A partir del Documento Técnico DT1 «Arrancador directo - C.C.M 2»…

 Determinar la tensión de control para la bobina del contactor de potencia. ¿Cuál es la
tensión de alimentación del circuito de potencia del arrancador?, ¿Qué se debe entonces
realizar para obtener la tensión de alimentación requerida por el circuito de control a partir
del circuito de potencia?

 Identificar por color, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2) el

transformador de control (-TT) y las bobinas de control de los contactores de potencia (-
KM). Se conservara el mismo color para un mismo componente entre potencia y control.

3.2.2. Identificación de los elementos de comunicación hombre-máquina para el control

del arrancador motor

 Identificar por colores, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), los auxiliares de
control (pulsadores y selectores -Sxx) y los componentes de señalización (pilotos -Hx) del circuito de
control. Se relacionara, en el documento respuesta 1, los componentes identificados reportando el tipo
(pulsador, selector o piloto), la nomenclatura correspondiente (-Sxx/ -Hx) y la función cumplida.
 Agrupar, en el Documento Respuesta 1, los auxiliares de control (/E) y los componentes de
señalización (/S) de la gaveta. ¿Cuál es la cantidad de pilotos integrados para comunicar el estado del
motor?
 Realizar un diagrama indicando las señales de entrada y salida para la función «COMUNICAR» del
arrancador.

Auxiliares de Señalización
COMUNICAR
control

3.2.3. Identificación de los parámetros principales y de la configuración del controlador motor

 Identificar por color, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), el controlador motor
(-FT).
A partir del Documento Técnico DT3 «Tesys T - Esquemas»…
 Identificar, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), el tipo de
diagrama diseñado (2 o 3 hilos) y el modo de funcionamiento predefinido para el
controlador motor teniendo en cuenta únicamente la marcha y el paro del arrancador
motor.

Modos de funcionamiento predefinidos

Modo Descripción
Sobrecarga Se usa como relé térmico y el control no está a cargo del controlador
Independiente El control está a cargo del controlador en aplicaciones de arranque directo sin
inversión de giro
Inversor El control está a cargo del controlador en aplicaciones de arranque directo con
inversión de giro
Dos etapas El control está a cargo del controlador en aplicaciones de arranque en varios
tiempos (estrella-triángulo, estatórico, rotórico, autotransformador)
Dos velocidades El control está a cargo del controlador en aplicaciones de arranque de dos
velocidades (Dahlander, conmutadores de polos)

A partir del Documento Técnico DT1 «Arrancador directo - C.C.M 2»…

 Completar, en el documento respuesta 2, la tabla (línea 1) indicando la asignación de las E/S del
controlador motor.

En cada modo de funcionamiento predefinido, las entradas lógicas I3, I5 y I6 se comportan de la

manera siguiente:
 I3: Utilizada, esta entrada suministra el estado del sistema (Disponible o no)
Si I.3 = 0, el sistema externo no se encuentra disponible,
Si I.3 = 1, el sistema externo se encuentra disponible.
 I5: Un comando de reinicio tras fallo se reconoce cuando esta entrada recibe el flanco ↑ de subida
de una señal.
 I6: Control local/a distancia de las salidas del controlador:
Activo: control a distancia por el PLC a través de la red,
Inactivo: control local a través de la regleta de conexión o el puerto HMI local.

 ¿Qué equipo del circuito de potencia permite informar el controlador motor del estado del sistema
externo (disponibilidad)?
 ¿Qué auxiliar de control permite reinicializar el controlador motor tras falla del motor?, ¿Seleccionar
el modo de funcionamiento «LOCAL» (Control por operario) o «RED» (Control por comunicaciones)?

3.2.4. Puesta en servicio del arrancador motor

 Relacionar por colores, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2) para el circuito de
potencia y control, los elementos siguientes:
- Contactos de los contactores de potencia (-KM),
- Contactos del relé de protección (-FT),
- Contacto del disyuntor de protección motor (-Q).
¿Cuál es la cantidad de contactos por contactores requeridos por el circuito de control?
A partir del catálogo «Contactores LC1» página 71…
 Determinar la referencia de los bloques auxiliares de contactos instantáneos (Montaje
frontal y lateral) a insertar sobre el contactor para la realización del circuito de control.
¿Cuáles son las referencias de los bloques auxiliares montados sobre el contactor de
potencia?

Cada compartimento de la celda de control motores integra un detector (-SSx) para

verificar la correcta inserción de la gaveta.

 Identificar por color, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), el

detector de inserción gaveta.

A partir del Documento Técnico 1 «Arrancador directo - C.C.M 2»…

 Completar, en el documento respuesta 2, la tabla indicando el estado lógico de cada señal para
realizar los modos de funcionamiento definidos en modo «LOCAL» (Control operario sentido 1 o 2).

Para la celda de control motores n° 2 (Gavetas DESENERGIZADAS)…

- Consignar la gaveta correspondiente (-Q)
- Cablear el motor asíncrono a la salida de la gaveta

 Presentar y Verificar el conexionado con el instructor.

 Proceder al arranque motor con el instructor explicando el procedimiento a seguir.

Abrir el software POWERSUITE

Descargar a partir de POWERSUITE la configuración del controlador

Los motores eléctricos controlados por la celda son de potencia 5 HP/ 3,73 kW /15,8 A en 220V - 7,9 A
en 440V.

 Verificar la conformidad de los parámetros de ajuste del arrancador motor (Setting _Motor &
Control). Concluir.
 Completar el documento respuesta 3 indicado los parámetros de protección térmica y de corrientes
configurados para el motor. Se calculara y reportara todos los parámetros de corriente para alarmas y
defectos. Concluir.
3.2.5. FORMALIZACIÓN

 Reportar, en el documento respuesta 4, las señales intercambiadas por los diferentes bloques
funcionales. Se coloreara los bloques funcionales que constituyen el arrancador motor. ¿Qué tipo
de lógica (cableada o programada) integra el arrancador motor para el proceso de los datos?

 Redactar, con base al trabajo realizado, un procedimiento de puesta en servicio del arrancador
motor.

 Identificar por color, en el Documento Técnico 1 (Arrancador directo - C.C.M 2), la parte útil del
circuito de control para un funcionamiento en «LOCAL» (Control operario).

En la gaveta…
 Identificar el tipo de conector (RJ45 apantallado o bloque de terminales abierto) utilizado.

En el documento respuesta 5…
 Completar el conexionado de la red Modbus.
 Determinar y Reportar la referencia de los diferentes accesorios y cables de conexión necesarios
para implementar la red Modbus. ¿Cuál es el auxiliar de control que permite trabajar en modo
«RED»?, ¿Cuál debe ser su posición?
 DOCUMENTO RESPUESTA 1

¿
¿
¿

¿
 DOCUMENTO RESPUESTA 2

Contactores de potencia
Protección térmica
Disyuntor motor
Inserción gaveta
Auxiliares de control Señalización
MODO DE
FUNCIONAMIENTO

-SC1
-SE1 -S1 -SR1 -SS1 -Q -FT -KM1 -KM2 -H1 -H2 -H3
I II
E/S Controlador motor
Gaveta insertada y
DESENERGIZADA
Marcha normal
- Adelante ↑
Marcha normal
- Atrás ↑
Paro normal
↑
Defecto térmico

Activo = 1 / Desactivado = 0 / Estado indeterminado = X

DOCUMENTO RESPUESTA 3
DOCUMENTO RESPUESTA 4
 DOCUMENTO RESPUESTA 5

PLC

Cables de conexión Modbus

¿

TESYS T N°1 TESYS T N°2 TESYS T N°3

Cables de conexión Modbus

¿

Cajas de conexiones T Modbus

¿ Terminadores de línea
Ambiente Requerido: Electricidad Industrial
Equipo: C.C.M1 Y C.C.M2

Cómputo y Software: POWERSUITE

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e

Instrumentos de
Evaluación
Evidencias de Conocimiento: PRESENTA SOLUCIÓN TÉCNICA VIABLE DE ACUERDO AL DOCUMENTO
DOCUMENTO RESPUESTA PROBLEMA PLANTEADO ● REALIZA EL EXPEDIENTE RESPUESTA
TÉCNICO CUMPLIENDO CON LAS ESPECIFICACIONES DEL
280501045: 1,2,4
PROCESO Y LAS NORMAS VIGENTES ● REALIZA LOS
Respuestas a las preguntas de La CIRCUITOS DE ACCIONAMIENTO CUMPLIENDO CON EL
guía. DISEÑO ESTABLECIDO Y LAS NORMAS VIGENTES. ; INTEGRA
LOS ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO PARA SOLUCIONAR
PROBLEMAS EVALUANDO LOS RIESGOS ELÉCTRICOS Y
Evidencias de Producto: APLICANDO NORMAS DE SEGURIDAD ● AJUSTA
DOCUMENTO RESPUESTA PARÁMETROS DE CONTROL Y COMUNICACIÓN DE
ACUERDO CON LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL
280501045: 1,2,4 PROCESO ● PROPONE SOLUCIONES TÉCNICAS VIABLES
CUMPLIENDO CON EL MEJORAMIENTO DE LA EFICIENCIA Y
LA SEGURIDAD DE LOS CIRCUITOS DE ACCIONAMIENTO ●

5. GLOSARIO DE
TÉRMINOS:

6. REFERENTES
BILBIOGRÁFICOS:
 Motores asíncronos SIEMENS

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

Catálogo Contactores LC1

DT1-Arrancador directo_CCM2_v3
DT2-TesysT_Referencias
DT3-TesysT_Esquemas

Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) JUAN TORRES INSTRUCTOR CEET 09/10/2014

DEL CONVENIO
JOHN JAIRO LÓPEZ INSTRUCTOR CISM 20/02/20
RÍOS 20

8. CONTROL DE CAMBIOS (diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre: JOHN JAIRO Cargo: Dependencia: Fecha: Razón del

LÓPEZ RÍOS INSTRUCTOR CISM 17/09/2023 Cambio:
Adaptación guía
F:2503564