Avenida Junco de la Vega Monterrey, Nuevo León.

Foto: Distrito Tec 2022

FICHA TÉCNICA mejorescallesmx.itdp.org

AV. JUNCO
DE LA VEGA
(MONTERREY)
 FICHA TÉCNICA

AVENIDA JUNCO DE LA VEGA -

CORREDOR DE LAS ARTES
Monterrey, Nuevo León

Figura 56.
Ubicación de la Avenida
Junco de la Vega.

Distritotec

Avenida Junco de la Vega

Fuente: Elaboración propia.

El plan maestro se desarrolló a partir de estrategias
en materia de desarrollo urbano, espacio público
e imagen urbana, movilidad, infraestructura y
equipamiento, control urbano y participación
ciudadana, medio ambiente, y desarrollo
económico e innovación.

Figura 57. INFORMACIÓN TÉCNICA

Impacto de la intervención en
la Avenida Junco de la Vega
Fecha de finalización de obras
Área de influencia
2020
Avenida Junco de la Vega

Longitud y/o superficie intervenida

20,714 residentes beneficiados
460 metros lineales, 11,345 m2
462 metros lineales de intervención (6, 277 m2 de banquetas)

~ 45 habitantes por metro lineal Redistribución del espacio vial

Reducción de los carriles de circulación vehicular
Implementación de un carril de prioridad ciclista
Ganancia de mayor espacio para la circulación
peatonal mediante la adecuación y ampliación
de banquetas

Seguridad vial
Transformación de la calle en zona de tránsito
calmado con una velocidad máxima de 30 km/hr
Incorporación de cruces peatonales en puntos de
mayor flujo peatonal
Generación de 4 bahías de ascenso y descenso

Vegetación y Espacio público

Arborización con aproximadamente 118 ejemplares

Fuente: Elaboración propia.

Mobiliario y Dispositivos Urbanos Infraestructura urbana
Incorporación de 26 biciestacionamientos de Instalación de drenaje pluvial
corta estancia Colocación de 64 nuevas luminarias peatonales
Implementación de 43 bancas metálicas y 32 luminarias vehiculares
Colocación de dispositivos viales, incluyendo Retiro de 13 postes de media tensión y cableras
388 bolardos para soterrar 276 m de cableado aéreo
Incorporación de señalamiento vertical (límite
de velocidad, cruce de peatones, etc.) y
horizontal (balizamiento de cruces peatonales,
área de espera para ciclistas, sentidos
vehiculares, etc.)

Avenida Junco de la Vega Monterrey, Nuevo León. Foto: Distritotec 2022

Figura 58. Comparativa de secciones de corte transversal de Avenida Junco de la Vega.

Antes: Avenida Junco de la Vega - Corredor de las artes

Después: Avenida Junco de la Vega - Corredor de las artes

Fuente: Elaboración propia.

Avenida Junco de la Vega - Avenida Junco de la Vega -
Corredor de las artes antes Corredor de las artes después
Junco de la Vega era una calle de doble La calle cuenta con un carril de circulación
sentido, con dos carriles de circulación vehicular de tránsito calmado por sentido, cuya
vehicular y un carril de estacionamiento velocidad máxima es de 30 km/hr.
en batería en un sentido y en el otro solo
contaba con un carril de circulación y otro de Además, se amplió el área de circulación
estacionamiento en fila. Así, la calle priorizaba peatonal y se modificó su superficie para
la movilidad vehicular aunque contaba con hacerla lisa y segura a todas las personas. Con
otras personas usuarias como personas esto, se mejoró la seguridad vial principalmente
peatonas, principalmente estudiantes del para las personas a pie.
Tecnológico de Monterrey.
La calle se diseñó con una visión incluyente para
En cuanto a banquetas, solo había en el la comunidad estudiantil del TEC de Monterrey
lado poniente, estas no eran accesibles y y residentes del Distrito, priorizando la movilidad
fomentaban la sensación de inseguridad. activa y considerando las necesidades de las
Asimismo, la superficie se encontraba personas con discapacidad o adultas mayores.
deteriorada, con levantamientos hechos por
árboles o rota. Actualmente, esta calle alberga gran cantidad
de actividades culturales los fines de semana,
En horas de mayor aforo peatonal, algunos de con la intención de activar el espacio público y
los cruces peatonales a lo largo de la calle eran aumentar la percepción de seguridad en la zona.
gestionados por elementos de seguridad del
Tecnológico de Monterrey.

Oportunidades
El “Corredor de las Artes” es un proyecto importante de recuperación del espacio público y de
integración urbana, pero tiene una escala limitada, ya que solo cubre un tramo de 460 metros. Por ello,
queda aislado del resto de la red vial de la ciudad. Sin embargo, se puede considerar como un proyecto
emblemático que puede servir como buena práctica para proyectos futuros a mayor escala. En este
sentido, recomendamos la replicación de este tipo de proyecto en tramos más largos y en diferentes
zonas de la ciudad para conseguir un cambio a nivel metropolitano.
INTEGRACIÓN URBANA DEL CAMPUS UNIVERSITARIO

Avenida Junco de
la Vega Monterrey,
Nuevo León. Foto:
Distrito Tec 2022

La intervención en la Avenida Junco de la Vega, El plan maestro se desarrolló a partir de

también conocido como Corredor de las Artes, estrategias en materia de desarrollo urbano,
forma parte de un proyecto más amplio del espacio público e imagen urbana, movilidad,
distritotec de rediseño urbano del área en la infraestructura y equipamiento, control urbano
que se ubica el campus principal del Tec de y participación ciudadana, medio ambiente, y
Monterrey. Después de un incidente violento en desarrollo económico e innovación.
el que dos estudiantes perdieron la vida en 2010, En materia de movilidad, los subprogramas
la universidad decidió tomar medidas contra la prevén la regeneración de los corredores
inseguridad de la zona. Tras considerar varias urbanos bajo los principios de calles completas,
opciones para enfrentarse a esta situación, e la regulación de estacionamientos sobre la vía
incluso contemplar la reubicación del campus, pública, creación de infraestructura ciclista, la
se optó por implementar un proyecto urbano modernización del sistema de transporte público,
con el propósito de romper el aislamiento de la y la reconfiguración de corredores viales y
universidad con su entorno directo. peatonales (IMPLANC MTY, 2015).
“El Consejo del Tec empieza a evaluar qué
acciones tomar [...]. Pero también viene la
reflexión de qué ha hecho el Tec en su entorno
como universidad, y qué puede hacer mejor”.
Eduardo Aguilar, Gerente de Proyectos Urbanos, Distritotec37

Una construcción colectiva de la Un proceso en 10 etapas

universidad con sus vecinos
El proceso de diseño y ejecución del
El proceso participativo inició con una etapa
Distritotec se hizo en varias etapas, en las que
de integración de las personas residentes de
se involucraron a las personas que residen en
las 24 colonias próximas al campus. Estas se
el área y a la comunidad académica:
organizaron en un consejo para identificar
en conjunto los principales problemas de
1) Diagnóstico participativo de
movilidad, seguridad y espacio público a tratar.
espacios públicos
Este proceso dio lugar en 2015 a un plan parcial
2) Inclusión dentro de las
de desarrollo que establece una estrategia
estrategias del programa parcial Distritotec
para el distrito que se planea ejecutar en
3) Elaboración de estudios técnicos y aforos
conjunto con las autoridades municipales de
4) Taller para revisión del proyecto con la
Monterrey. Con ello se identificaron corredores
SEDATU
y calles estratégicas que podrían convertirse
5) Elaboración de proyectos arquitectónicos
en calles completas. También se involucró
y costeo
a la comunidad académica en cuestiones de
6) Gestión de recursos
movilidad peatonal y seguridad.
7) Integración de proyectos ejecutivos
8) Autorización de proyectos por
municipio
9) Socialización y comunicación
10) Ejecución de las obras

Avenida Junco de la Vega Monterrey, Nuevo León.

Foto: Distritotec 2022

37. Aguilar, E. (2022). Comunicación personal

Evaluación y seguimiento del proyecto Entre los diferentes beneficios aportados por el
proyecto, se pueden citar los siguientes:
El Distritotec adoptó una metodología
para recabar datos sobre el impacto de Reducción de velocidad de los vehículos
la intervención, principalmente a partir de motorizados
aforos. A la fecha, los resultados de este Mejora en las condiciones de seguridad para
estudio no están disponibles. Sin embargo, las todos los modos de transporte, priorizando a
primeras observaciones parecen indicar que la los más vulnerables
intervención logró fomentar la convivencia entre Incorporación de lineamientos de diseño y
estudiantes y residentes, por ejemplo con el dispositivos para la accesibilidad universal
proyecto Callejero. Iluminación de vialidades y banquetas
Arborización de aceras con especies locales y
de bajo mantenimiento
Semaforización y señalización de
intersecciones

Avenida Junco de la Vega Monterrey, Nuevo León. Foto: Distritotec 2022