Capítulo 2 Costes Logísticos

Asignatura LOGISTICA
Capítulo 2: Costes logísticos

Juan Castanedo
Presentación
OBJETIVOS GENERALES DEL CURSO:

− Conocer y profundizar en los conceptos básicos y las tendencias actuales de la gestión
logística en una perspectiva internacional.
− Describir y sistematizar los aspectos fundamentales relacionados con los costes,
inventarios, distribución y elementos aduaneros y arancelarios, y su impacto en la logística
que se desarrolla internacionalmente.
OBJETIVOS DEL CAPÍTULO 2:

− Entender la necesidad de disponer de un sistema contable de costes orientado hacia las
funciones y los procesos logísticos.
− Conceptualizar y clasificar los costes y gastos.
− Describir la estructura y los elementos de los costes logísticos.
− Caracterizar al coste basado en actividades o coste ABC (A-Transporte, B-Almacenaje, C-
Gestión).
− Argumentar la toma de decisiones logísticas en relación a la selección del medio de
transporte, nivel de servicio al cliente, incremento de la cantidad de almacenes y
determinación del inventario de seguridad.
2.1. Definición y clasificación de costes y
gastos
La función logística se caracteriza por la entrega eficiente del producto en el plazo, lugar y
precio acordado, por tanto el control de los costes logísticos y el plazo de entrega es
fundamental.
El coste es el consumo, valorado en dinero, de bienes y servicios utilizados para la

producción o la realización de un servicio, que constituye el objeto de la empresa. También
pudiera expresarse, que es el valor sacrificado para obtener bienes y servicios. El sacrificio
se mide en dinero, mediante la reducción de activos o el aumento de pasivos en el momento
en que se obtienen los beneficios. Los costes pueden ser fijos y variables:
− Costes fijos: Son aquellos que permanecen invariables en su valor total por un cierto
período dado, pero desde el punto de vista unitario a medida que la producción o la
prestación de los servicios aumentan, se vuelven progresivamente más pequeños en
relación con el nivel de producción. Ejemplos de ellos son: Impuestos de propiedad,
salarios de ejecutivos, arriendos, seguros y depreciaciones.
− Costes variables: Son los que cambian en su valor total, en proporción a los cambios de
la actividad, o sea, que su total fluctúa en proporción directa a cambios en la actividad
total. Ejemplos de ellos son: materiales y repuestos, muchos tipos de mano de obra de
montaje, comisiones de ventas y ciertos suministros.
El gasto incluye todos los costes expirados que pueden deducirse de los ingresos. En un
sentido más limitado, este término se relaciona con los gastos de operación, de ventas o
administrativos, a intereses y a impuestos. El gasto está relacionado con la legislación
contable, ya que esta debe permitir que un concepto esté incluido como gasto y la mayoría
de los gastos suelen ser obligaciones de pago a terceros.
2.1. Definición y clasificación de costes y
gastos
Uno de los aspectos cruciales que intervienen en el diseño y análisis de los sistemas
logísticos, es el asociado al desarrollo de los registros de costes.
Actualmente las empresas, especialmente las que tienen muchos productos, grandes costes
indirectos y una competencia grande, están adoptando el coste basado en actividades en
vez de “asignar” costes, “rastrean” cada categoría de gastos relacionada con un objeto de
coste.
La contabilidad de costes es un sistema de información que proporciona datos para varios

propósitos: planificación y control de las operaciones de rutina, elaboración de políticas,
planificación a largo plazo, valoración de inventarios y determinación de utilidades.
Los costes y los gastos pueden clasificarse de acuerdo a diferentes criterios, entre otros, se
pueden mencionar: por su función, por su identificación, por el período en que se lleva a la
Cuenta de Resultados, por el grado de variabilidad, por el momento en que se determinan.
2.2. La estructura y elementos de los costes
logísticos
En definitiva, un sistema logístico puede verse como una cadena de lugares de entrega,
almacenes, transportes y lugares de recepción de producto, que va agregando el valor de
tiempo y lugar a un producto con un determinado coste. Cuando el producto se vende, este
valor agregado se hace efectivo y es entonces cuando la cadena logística ha actuado según
lo previsto y el sistema ha cumplido su misión.
Dentro de la clasificación principal de los costes logísticos se incluyen:

– Costes logísticos de aprovisionamiento.
– Costes logísticos de almacenamiento.
– Costes logísticos de distribución.
– Otros costes logísticos.
La secuencia a seguir para el estudio de los costes logísticos va desde la definición o

establecimiento inicial de una estructura preliminar de los costes, a continuación se
clasifican los elementos de los gastos logísticos, después se determina el período de tiempo
a considerar de acuerdo a las características de la entidad, y así se sigue una secuencia
que finaliza con la estructuración definitiva de los costes logísticos.
2.2.1. Estructura y clasificación de los costes
logísticos
El sistema logístico es asegurar la cantidad necesaria del material específico en el lugar
debido y en el momento oportuno con costes mínimos o al menos asumibles por el cliente,
por lo tanto puede verse como una cadena de recepciones, almacenes, transportes y
entregas que va agregando el valor de tiempo y lugar a un producto con un determinado
coste.
Existen diferentes criterios para clasificar y estructurar los costes logísticos:
analizar
Tipos de costes logísticos

2.2.2. Elementos que conforman los costes
logísticos
Los elementos que determinan el coste logístico se sustentan a una
encadenación de costes de las operaciones de la cadena de suministro:
Aprovisionamiento-Almacenamiento-Distribución, fundamentales para
evaluar la eficiencia y calidad de servicio logístico al cliente final.
analizar
Secuencia a seguir para el estudio de los

costes logísticos
caso de análisis: farmacia. Ver vídeo Cofares
EN EL CASO LOGISTICO DE CLASE IDENTIFICA:
2.2.2.1. Costes logísticos en el aprovisionamiento

-
-
2.2.2.2. Costes logísticos en el almacenamiento

-
-
2.2.2.3. Costes logísticos en la distribución

-
-
2.2.2.4. Otros costes logísticos

-
-
2.2.3. Secuencia a seguir para el estudio de los
costes logísticos
No
2.3. Sistema de costes basado en las actividades

Las bases de referencia sobre las cuales se asientan los fundamentos del sistema de costes
basado en las actividades, conocido también como ABC (Transporte-Almacenaje-Gestión),
según Porter (1985) y Miller y Vollmann (1985), posteriormente Govindarajan y Shank (1990)
que profundizaron estos conceptos.
El sistema de coste ABC implica un refinamiento del sistema de costes en relación con los
métodos utilizados tradicionalmente, al considerar que son las actividades y no los
productos los que originan la mayor parte de los costes.
Lo importante no es el coste del producto en sí, sino el coste de las actividades que
conforman los procesos productivos. Para conseguirlo, el sistema ABC se basa en las dos
ideas claves siguientes:
– Los productos consumen las actividades necesarias para su fabricación, no costes
o recursos. Es decir, las actividades son originadas y consumidas por las diferentes
producciones.
– Las actividades consumen recursos o factores productivos; o sea, son las
actividades y no los productos los que consumen factores de coste.
Por su naturaleza, los costes logísticos son costes asociados a actividades (Ejemplos:
costes de almacenamiento, costes de emisión de pedidos, costes de transporte, de
distribución, etc.) y el tratamiento de los costes puede quedar resuelto con un sistema ABC,
lo que se hace prácticamente imposible o sumamente trabajoso con los sistemas de costes
tradicionales.
2.4. Toma de decisiones logísticas
Una de las finalidades más importantes de los costes, es la selección de alternativas para la
toma de decisiones. Para el diseño o análisis de un sistema logístico es indispensable el
estudio de los factores de coste que en el inciden y la determinación o cálculo del coste
total, para buscar la variante más eficiente y eficaz.
Dentro de las disyuntivas o valoraciones a realizar, algunas de las más frecuentes en la
toma de decisiones logísticas son:
- Selección del medio de transporte.
- Selección del nivel de servicio al cliente.
- Incremento de la cantidad de almacenes. analizar
- Determinación del inventario de seguridad.
2.4.1. Selección del medio de transporte
En varias ocasiones se puede presentar la alternativa de trasladar recursos materiales por
un modo de transporte u otro. Cada uno posee sus ventajas y desventajas. Por supuesto
para tomar la decisión final hay que tener en cuenta otros factores, como pueden ser:
‒ Capacidad de almacenamiento de la empresa que compra.
‒ Requerimiento de entrega rápida pactada con el cliente.
‒ Naturaleza de los productos. Contar caso Ipads contenedor-avión
‒ Nivel de servicio al cliente que se ofrece.
2.4.2. Selección del Nivel de Servicio al Cliente
(NSC)
La determinación de los niveles de servicio al cliente que la empresa ofrece es una de las
más importantes decisiones logísticas a tomar, ya que repercute en la capacidad que tiene
la misma en que los clientes se mantengan y sean fieles, en la recuperación de los clientes
perdidos, en el posible incremento del nivel de compras de los clientes, etc.
Para elevar el nivel de servicio al cliente (NSC) la empresa debe mejorar, entre otros, el
procesamiento de los pedidos, el servicio de transporte de entrega y los niveles de
disponibilidad de sus inventarios.
Para mejorar esos tres aspectos del servicio es necesario incrementar sus costes, sin
embargo a veces es posible que por no invertir lo suficiente, se corre el riesgo de dar una
baja calidad en el servicio y perder clientes y por lo tanto perder ventas, lo que también tiene
un coste que por lo general es mayor de lo que puede contabilizarse.
analizar
Leer
2.4.3. Incremento de la cantidad de almacenes

La determinación del número de almacenes de distribución a emplear en una red
es una decisión logística relativamente frecuente a enfrentar por los
empresarios. La alternativa de incrementar la cantidad de almacenes de
distribución para disminuir la distancia media del transporte de reparto y el
tiempo de entrega a los detallistas, acerca a los mismos los inventarios a
entregar, contribuye a disminuir los costes de transporte de reparto, ya que cada
almacén está más cerca de sus clientes y cada uno atiende un menor número
de ellos, lo que conduce también a incrementar el nivel de servicio al cliente.
Sin embargo esta decisión provoca incrementar la ruta del transporte de

aprovisionamiento, ya que hay que abastecer más almacenes de distribución,
aumentando el coste de esta transportación. También se incrementa el nivel de
inventario, ya que es necesario colocar determinados niveles de inventario en
cada almacén y por tanto los costes de mantenimiento del inventario también se
elevan. En este caso es usual hacer un análisis de costes para buscar la
alternativa que ofrezca un mejor resultado para maximizar el beneficio.
Leer
2.4.4. Determinación del inventario de seguridad

Cuando se establecen niveles de inventario de seguridad para un grupo de productos, se
incrementan las existencias promedio en el almacén. Esto aumenta la disponibilidad de
productos, lo que contribuye a elevar el nivel de servicio al cliente, evitando las rupturas de
inventario, que son muy negativas para la empresa que está vendiendo sus servicios o
productos. Sin embargo al elevarse el nivel del inventario, los costes logísticos de
almacenamiento también aumentan, por lo que es indispensable el análisis de los costes y
el cálculo del coste total, para buscar los parámetros desempeño que proporcionen los
mejores beneficios.
Una de las finalidades más importantes de los costes, es la selección de alternativas para la
toma de decisiones. Para el diseño o análisis de un sistema logístico es indispensable el
estudio de los factores de coste que en el inciden y la determinación o cálculo del coste
total, para buscar la variante más eficiente y eficaz.
Dentro de las disyuntivas o valoraciones a realizar, algunas de las más frecuentes en la

toma de decisiones logísticas son:
- Selección del medio de transporte.
- Selección del nivel de servicio al cliente.
- Incremento de la cantidad de almacenes.
- Determinación del inventario de seguridad.
Apuntes FUNIBER
Asignatura Logística
Autores:
Dr. Ernesto Negrin
Dr. Sergui Balarezo
Dr. Manuel Maeda T.

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OBJETIVOS GENERALES DEL CURSO:

OBJETIVOS DEL CAPÍTULO 2:

El coste es el consumo, valorado en dinero, de bienes y servicios utilizados para la

La contabilidad de costes es un sistema de información que proporciona datos para varios

Dentro de la clasificación principal de los costes logísticos se incluyen:

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Tipos de costes logísticos

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2.2.2.3. Costes logísticos en la distribución

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