E2 2parcial 2017
E2 2parcial 2017
E2 2parcial 2017
22 de noviembre de 2017
IIE - Facultad de Ingenierı́a - Universidad de la República
Poner nombre y cédula en todas las hojas. Utilizar hojas separadas para cada ejercicio y el teórico. Sea prolijo,
ordenado y justifique cada uno de sus procedimientos.
Se requiere un mı́nimo de 25 % (12,5 pts. de 50 pts. totales) de los puntos para no perder el curso.
La duración del parcial es de 3 horas.
La prueba es de carácter individual. Sin material. Está prohibida la utilización de celulares.
Problema 1 (40 %)
Desde una red trifásica de 400 V, 50 Hz se alimenta una máquina de inducción (MI). De la MI se conocen las
siguientes caracterı́sticas:
400 V; estator en ∆; 960 rpm.
Ensayo de vacı́o: 400V; 50 Hz; 2.06 A; 500W.
Ensayo de rotor bloqueado: 70.9 V; 50 Hz, 34.3 A; 2299.7 W.
Resistencia de bobiando estátorioc: 0.4 Ω (modelo estrella equivalente).
Se pide:
a) Determinar el intervalo de velocidades a la que puede operar la MI sin sobrecargas, si la red de alimentación
presenta una subtensión permanente de 360 V, 50 Hz. Considerar el funcionamiento de la MI únicamente
como Motor. ¿Qué sucede con la potencia útil?¿Es coherente?
b) Determinar en la condiciones de tensión de la parte a) el par de arranque directo de la MI. Comente el
resultado obtenido. ¿Era esperable? Justifique.
Se incorpora ahora, un variador de frecuencia (VF) para el control de la MI. Este VF impone la frecuencia
eléctrica vista por la MI en un valor deseado, pero no modifica el valor de la tensión impuesta sobre la MI. Se
asume además que la caı́da de tensión introducida por el VF es despreciable.
c) Determinar a que valor se debe ajustar la frecuencia para que en el arranque directo a 360 V el par de
arranque en estas condiciones sea igual al par de arranque directo nominal. Despreciar para esta parte la
variación con la frecuencia para la resistencias y reactancias que conforman el modelo de la MI.
Problema 2 (40 %)
Una industria decide instalar un grupo de emergencia compuesto por un generador sincrónico MS movido
por un motor propulsor, conectado a un sector de barras generales de BT a través de un transformador T. El
grupo solo entra en servicio cuando se desconecta la red pública atendiendo una cierta parte de las cargas de la
industria.
Se pide:
a) Determinar el circuito equivalente monofásico del lado de 380 V cuando se desconecta la red pública indi-
cando el valor en ohmios de las impedancias intervinientes.
b) Se ajusta la excitación del alternador para disponer de 400 V en las barras de BT cuando el mismo se en-
cuentra en vacı́o. Con la excitación ajustada al valor anterior, se pide determinar la tensión en las barras de
BT cuando el alternador esté entregando un 50 % de su corriente nominal.
c) Se quiere disponer de 380 V en las barras de BT, cuando la carga conectada sea de 200 kVA en 380 V. ¿A
qué valor se debe ajustar la excitación del alternador?
Datos:
Transformador Trifásico: Sn = 250 kVA, 2/0,38 kV, uz = 10 %.
Máquina Sincrónica: Sn = 250 kVA, 2 kV, xs = 10 %, E=1000*i (para 50Hz con i en amperios y E tensión de
lı́nea en voltios)
Industria: . Se comporta como impedancia de modulo variable con factor de potencia fijo = 0.8 inductivo en
todo el problema.
Nota: Teorema del coseno: a2 = b2 + c2 − 2bc ∗ cos( A) donde A es el ángulo opuesto al lado de a.
1
Preguntas (20 %)
Campo giratorio
Un motor de inducción trifásico tiene los 6 bornes accesibles de su estator. Los mismos están identificados de
la siguiente forma A-A’, B-B’ y C-C’. La conexión correcta se logra con A conectado a la fase 1 de la fuente, B a la
2 y C a la 3; mientras que A’, B’ y C’, se unen entre sı́. Deducir que resultado se obtendrá si a partir de la conexión
original se hacen las siguientes modificaciones:
Generador sincrónico
Un generador sincrónico MS tiene los siguientes parámetros nominales: Un = 400V, Sn= 180kVA y Xs= 6 %.
Se pide indicar:
a) Zona de funcionamiento en el plano P-Q, con MS entregando potencia activa sobre una red ideal de 400V.
b) Indicar cuál es el rango de variación requerido para E.
Motor de inducción
Indicar cuales son las 7 causas principales de fallas de los motores de inducción.