Jornada Aparcamientos Une 100166 Es

VENTILACIÓN EN
APARCAMIENTOS
SEGÚN NORMA
UNE 100166:2019
Santos Bendicho
Head of Smoke Control Projects Department
sbendicho@sodeca.com
ÍNDICE
 OBJETIVOS DE LA VENTILACIÓN
 C A U D A L D E D I S E Ñ O PA R A E X T R A C C I Ó N M E C Á N I C A
 A C T I VA C I Ó N Y C O N T R O L D E L A V E N T I L A C I Ó N M E C Á N I C A
 V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L
 V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L A S I S T I D A P O R V E N T I L A D O R E S D E
IMPULSO
 VENTILACIÓN MECÁNICA MEDIANTE REDES DE CONDUCTOS
 VENTILACIÓN MECÁNICA ASISTIDA POR VENTILACIÓN POR

IMPULSO
 CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES

OBJETIVOS DE LA VENTILACIÓN
Salubridad. Disponer de un sistema de ventilación que permita la renovación de

oxigeno y la extracción de anhídrido carbónico, monóxido de carbono, óxidos de
azufre o hidrocarburos producidos por la circulación de vehículos, mantenimiento
controlados los niveles de concentración de dichos gases en unos valores máximos.
Diferentes niveles de ventilación para control de CO
VENTILACIÓN CO
120 l/sꞏplaza = 432 m3/h ꞏplaza según CTE
ESPAÑA 175 l/sꞏplaza = 630 m3/h ꞏplaza según UNE 100166:2019
(6 – 7 renovaciones / hora)
UK 6 renovaciones / hora
3 l/sꞏm2 = 90 l/sꞏplaza = 324 m3/h ꞏplaza (o calcular según NEN

NETHERLANDS
2443)
FRANCE 600 m3/h ꞏplaza
300 m3/h ꞏplaza

PORTUGAL
3 renovaciones / hora
ITALY
TURKEY 6-5 renovaciones/ hora

Objetivos de la ventilación en aparcamientos

Seguridad frente a explosión. Disponer de un sistema que permita desclasificar los
aparcamientos como zonas con riesgo de explosión, diluyendo las sustancias
inflamables emitidas por los vehículos, hasta concentraciones por debajo de Limite
Inferior de Explosión (LIE).
Objetivos de la ventilación en aparcamientos
Seguridad en caso de incendio. Disponer de un sistema de ventilación que permita

evacuar o controlar el humo generado por un incendio, según uno de los siguientes
objetivos:
- Airear el humo durante y tras el

incendio (smoke clearence)
- Ayudar a la intervención de los

Bomberos para llegar al foco del
fuego
Diferentes niveles de ventilación (Smoke Clearance)
SMOKE CLEARANCE
ESPAÑA 150 l/sꞏplaza = 540 m3/h ꞏplaza
UK 10 renovaciones / hora
NETHERLANDS 10 renovaciones / hora < 5000 m²
900 m3/hꞏplaza si no hay rociadores

FRANCE 600 m3/hꞏplaza si hay rociadores
600 m3/h ꞏcar

PORTUGAL
3 renovaciones / hora
ITALY
TURKEY 12-10 renovaciones / hora

Diferentes niveles de ventilación (Smoke Control)
SMOKE CONTROL
UK BS-7346-7
BELGIUM NBN S 21-208-2
prEN 12101-11
EUROPE
(en proceso)
UNE 100166:2019
Climatización. Ventilación de aparcamientos.

UNE 100166:2019
Los sistemas de ventilación en aparcamientos tienen cinco objetivos principales:
1. Extraer el humo generado durante el incendio, ayudando a reducir su densidad y

temperatura, y permitir una eliminación del humo más rápida una vez extinguido.
2. Mantener unos niveles de concentración de gases contaminantes generados por

los vehículos que circulan por su interior por debajo de los límites nocivos para la
salud.
3. Aumentar la eficiencia energética del sistema para que sea capaz de proporcionar
un caudal adaptado a las necesidades en cada momento.
4. Minimizar los riesgos de explosión por acumulación de gases combustibles de

vehículos de gasolina y diesel.
5. Aumentar la economía del sistema de ventilación del aparcamiento integrando los

cuatro objetivos anteriores (extracción del humo de incendio, concentración de gases
contaminantes, eficiencia energética y minimizar riesgo de explosión) en un único
sistema de ventilación que sirva para cumplir con los cuatro objetivos anteriores.
EXTRACCIÓN DE HUMOS
Objetivos
- Ayudar a los bomberos a extraer el humo producido por un incendio en el

aparcamiento.
- Ayudar a los ocupantes a escapar de una manera segura durante el tiempo

previsto para la evacuación.
NOTA: El diseño del sistema de ventilación en caso de incendio para proporcionar a

los bomberos una ruta suficientemente libre de humo hasta un punto cercano al foco
del incendio, se está desarrollando en el documento europeo prTR/TS/EN 12101-11,
el cual establece las técnicas de ventilación aplicables para satisfacer dicho objetivo.
Caudal de diseño para extracción mecánica
Para cumplir con los objetivos planteados en el apartado anterior, se debe considerar
adecuado un sistema de ventilación que sea capaz de proporcionar un caudal de
extracción de al menos 10 Rph del volumen de cada una de las plantas del
aparcamiento, o sector de incendio, atendidos por dicho sistema, según se
recomienda en los capítulo 8 y 9 de la Norma BS-7346-7:2013.
Activación de la ventilación mecánica
En el caso de ventilación mecánica y ventilación natural asistida por ventilación por

impulso, ésta se debe poder activar por un sistema de detección y alarma de
incendios conforme a la Norma UNE-EN 54.
El sistema de detección y alarma debe localizar la zona en que se ha iniciado el

incendio y alertar a los ocupantes para la evacuación del aparcamiento. Se requiere
por tanto un tiempo para dicha comunicación de la alarma (ta) que dependerá del
propio sistema de detección y alarma. Normalmente el tiempo de comunicación de la
alarma se considera nulo.
NOTA: Habitualmente cada zona de detección de incendio corresponde a cada una de

las plantas del aparcamiento, o bien a cada uno de los sectores de incendio del mismo
en caso de disponerse de varios en un mismo aparcamiento, y para cada zona de
detección de incendio se dispone habitualmente de un sistema de ventilación en caso
de incendio independiente del resto de zonas.
Una vez alertados, los ocupantes en una zona afectada por el humo deben poder
desplazarse hasta una salida segura para lo cual requieren un tiempo para ser
conscientes de que deben proceder a la evacuación (tiempo de reacción o pre
movimiento), y un tiempo para desplazarse hasta dicha salida (tiempo de movimiento).
La suma de estos dos tiempos constituye el tiempo de evacuación (te).
En ausencia de un estudio detallado del tiempo necesario para completar la

evacuación, o de requerimientos específicos por parte de la autoridad competente, se
recomienda un tiempo de evacuación te = 3 minutos.
NOTA: El tiempo te = 3 minutos corresponde a 2 minutos de tiempo de pre movimiento

+ 1 minuto para desplazarse hasta la salida de emergencia.
La suma del tiempo de evacuación más el tiempo de comunicación de la alarma

constituye el tiempo previsto para la evacuación (tp). Esto es tp= ta + te.

En caso de detección de incendio, la secuencia de activación de los distintos
componentes que integran el sistema de ventilación debe ser la siguiente:
‐ Al producirse la detección, se debe parar cualquier sistema de ventilación que

pudiera estar activado, independientemente de la zona del aparcamiento y del
propósito que esté cumpliendo dicho sistema.
‐ Desde dicho momento y hasta que finalice el tiempo previsto para la evacuación,
los sistemas de extracción mecánica y aportación mecánica de aire exterior (en
caso de existir) deben operar con la capacidad de ventilación de 10 Rph según se
indica en el apartado 4.1.2, en la zona afectada.
‐ En caso de que el sistema de ventilación se haya diseñado para una capacidad
superior a las 10 Rph, una vez finalizado el tiempo previsto para la evacuación, se
debe poder incrementar la capacidad del sistema de extracción mecánica y
aportación mecánica de aire exterior, (en caso de existir), para alcanzar su máxima
capacidad 1 minuto más tarde.
NOTA: El objetivo de esta limitación de caudal durante la evacuación cuando la

capacidad de ventilación del sistema es superior a las 10 Rph / h, es evitar que se
produzcan desestatificaciones del humo que podrían tener un efecto negativo sobre la
seguridad de los ocupantes. Es por ello que durante este periodo de evacuación
puede ser necesario limitar la capacidad del sistema de ventilación, y no debe
procederse a la puesta en marcha de los ventiladores de impulso en caso de formar
parte del sistema.
Un minuto después de finalizar el periodo previsto para la evacuación (t= ta + te+1

minuto) se debe proceder a la activación de los ventiladores de impulso (en caso de
existir) a fin de dirigir el humo hacia los puntos de extracción.
Dos minutos después de finalizar el periodo previsto para la evacuación (t= ta + te+2
minutos) todos los componentes del sistema de ventilación del aparcamiento deben
estar operativos a su plena capacidad de funcionamiento prevista para la situación en
caso de incendio.
En caso de existencia de rociadores, la activación de los ventiladores de impulso no

debe producirse de forma automática antes de la activación de los rociadores.
Adicionalmente se debe prever un dispositivo de maniobra manual del sistema para
uso exclusivo por parte de los bomberos, que permita para cada zona de ventilación
en caso de incendio, la activación o desactivación de forma independiente de:
El sistema de extracción mecánica de humos

El sistema de aportación mecánica de aire exterior, en caso de existir
El sistema de ventiladores de impulso, en caso de existir
SALUBRIDAD
Objetivo
El objetivo es el de mantener la concentración de gases contaminantes generados

por los vehículos que se mueven por el aparcamiento en unos valores por debajo
de los límites nocivos para la salud.
Los gases contaminantes considerados son CO y NO2. Para las necesidades de

ventilación del aparcamiento se deben considerar las concentraciones de
referencia para estos gases de la tabla 1.
Gas Concentración de referencia [ppm]

CO 25
NO2 2
SALUBRIDAD
Caudal de diseño para extracción mecánica
Para cumplir con los objetivos planteados en el apartado anterior, se considera

adecuado un sistema de ventilación que sea capaz de proporcionar un caudal de
ventilación de 175 l/s por plaza.
En el anexo B de esta norma se detalla la justificación de los requisitos de este

apartado.
SALUBRIDAD
En el caso de ventilación mecánica y ventilación natural asistida por ventilación por

impulso, ésta se debe poder activar y controlar por un sistema de detección de gases
contaminantes.
El sistema de detección de gases contaminantes debe estar dotado de detectores de

monóxido de carbono (CO) y de dióxido de nitrógeno (NO2) o sus correspondientes
puntos de muestreo de aire. La activación y el control de la ventilación se deben
realizar teniendo ambos contaminantes en cuenta, primando el de mayor
concentración relativa a los niveles de diseño de referencia. Los equipos de detección
deben ser conformes con la Norma UNE 23300 o con la Norma UNE-EN 50545-1.
SALUBRIDAD
Se deben instalar los detectores o puntos de muestreo de aire cumpliendo con los
siguientes criterios:
Ningún punto del aparcamiento debe estar situado a más de 10 m de

un detector/punto de muestreo de monóxido de carbono (CO) y dióxido
de nitrógeno (NO2). Por motivos arquitectónicos, se puede extender
esta cobertura un 10 % (véase el anexo A).
El aparcamiento debe contar con al menos 1 detector de CO y NO2

cada 200 m2.
Los detectores o puntos de muestreo se deben situar a una altura comprendida entre
1,5 y 2 m del suelo.
SALUBRIDAD
La norma española UNE 100166 reclama instalar los detectores o puntos de

muestreo de aire cumpliendo con los siguientes criterios:
1) Ningún punto del aparcamiento estará situado a más de 10 m de un

detector/punto de muestreo de monóxido de carbono (CO) Por motivos
arquitectónicos, se puede extender esta cobertura un 10 %,
2) El aparcamiento contará con al menos 1 detector de CO cada 200 m2.
Los detectores o puntos de muestreo se situarán a una altura comprendida entre 1,5
y 2 m del suelo.
SALUBRIDAD
Posición de los detectores
Por motivos arquitectónicos, se puede extender esta cobertura un 10 %, aunque se

debería tener cierto cuidado, ya que las áreas que queden fuera del núcleo de
circulación de convección del detector pueden incrementar en gran medida el tiempo
que necesitan los contaminantes para alcanzar a alguno de los detectores.
Por tanto, de forma general, toda el área a proteger debería tener un detector a una
distancia menor o igual a la del radio de cobertura.
En la figura 23 se muestran ejemplos del emplazamiento de los detectores en función

del radio de cobertura (Rc).
SALUBRIDAD
Posición de los detectores

En la de la izquierda se esquematiza la situación ideal del área de cobertura en base
a cuadrados. En la de la derecha se observan diferentes superficies rectangulares
adscritas dentro del radio de cobertura con el fin de ver cómo puede adaptarse dicho
radio de cobertura a la situación de los pilares de la instalación y así usarlos para
situar los detectores.
16 x 12 m 14,14 x 14,14 m
10 x 17,32 m
Scobertura
8 x 18,33 m
Rc = 10 m
Rc
Figura 23
SALUBRIDAD
Activación y control de la ventilación mecánica

Por su parte, el área del aparcamiento se debe dividir en zonas de ventilación. De esta
forma se pretende que la información recibida por la unidad de control del sistema de
detección de gases contaminantes de una zona, se utilice para controlar la ventilación
de ésta independiente al resto de zonas del aparcamiento. Así se optimiza el
funcionamiento del sistema de ventilación según las necesidades específicas de cada
una de las zonas. Dichas zonas deben ser compatibles con los criterios de actuación
de la ventilación en el caso de extracción de humo en caso de incendio.
EFICIENCIA ENERGÉTICA
Objetivo
El objetivo que se plantea en este apartado es el de aumentar la eficiencia energética
del sistema de ventilación mecánica para que sea capaz de proporcionar un caudal
adecuado a las necesidades de cada momento.
Si el sistema dispone de extracción mecánica, éste se debe diseñar para

proporcionar dos niveles de ventilación, máximo y mínimo, en cada una de sus zonas
de ventilación. El nivel de ventilación máximo debe ser el mayor de los establecidos
en los apartados 4.1 y 4.2. El nivel de ventilación mínimo debe ser al menos la mitad
del máximo.
La activación de los mencionados niveles de ventilación se debe realizar según los

niveles de concentración de gases contaminantes indicados en la tabla 4:
Concentración para nivel Concentración para nivel

GAS Ventilación mínimo Ventilación máximo
[ppm] [ppm]
CO 25 35
NO2 2 3

El nivel mínimo de ventilación permite reducir las concentraciones de gases
contaminantes cuando existe un movimiento moderado de vehículos en el
aparcamiento.
El nivel máximo de ventilación permite reducir drásticamente la concentración

excesiva de gases contaminantes cuando existe un gran movimiento de vehículos
en el aparcamiento.
El sistema se diseña para que el aparcamiento opere con concentraciones de 25

ppm de CO y 2 ppm de NO2 con un nivel de ventilación bajo. En condiciones de
uso del aparcamiento bajo y medio, el sistema de ventilación puede mantener estos
niveles de concentración de gases contaminantes con un consumo energético
reducido. Si el uso del aparcamiento aumenta y el sistema no puede mantener esos
niveles de gases contaminantes, con concentraciones de 35 ppm de CO y 3 ppm de
NO2, el sistema debe activar el nivel alto de ventilación, el cual reduce dichas
concentraciones y las mantiene en el entorno cercano a concentraciones de 25 ppm
de CO y 2 ppm de NO2.
Mediante 2 ventiladores en paralelo

El Sistema de ventilación se diseña con 2 ventiladores previstos cada uno para 5
renovaciones por hora, a fin de disponer de un caudal máximo de extracción
equivalente a 10 renovaciones por hora.
En caso de un nivel bajo de CO en el aparcamiento se activará el primer extractor,

con lo que el caudal de extracción será de 5 renovaciones por hora.
En caso de un nivel alto de gas en el aparcamiento, se activarán ambos ventiladores

co lo que el caudal de extracción será de 10 renovaciones por hora.
Concentración de gas para Concentración de gas para

GAS funcionamiento con 1 funcionamiento con 2
ventilador ventiladores
CO 25 35
NO2 2 3

Mediante ventiladores de 2 velocidades
El nivel de gas bajo activará los ventiladores en su régimen de funcionamiento de baja
velocidad (50%), con lo que la capacidad de extracción será de 5 renovaciones por
hora.
El nivel de gas alto activará los ventiladores en su régimen de funcionamiento de

velocidad alta (100%), con lo que la capacidad de extracción será de 10 renovaciones
por hora.
Concentración de gas Concentración de gas

GAS para funcionamiento ca para funcionamiento a
baja velocidad alta velocidad
CO 25 35
NO2 2 3
Mediante ventiladores provistos de variador de frecuencia
La detección de gas proporcionará una señal de salida proporcional a los variadores

de frecuencia en función de la concentración de gas existente.
Para un nivel de gas bajo en el aparcamiento el sistema de extracción funcionará con

régimen de funcionamiento equivalente al 50% del máximo (25 Hz).
Para un nivel de gas alto en el aparcamiento el Sistema de ventilación funcionará con

un régimen de funcionamiento equivalente al máximo (50 Hz).
Para valores intermedios de concentración de gas el Sistema de ventilación

funcionará con un régimen proporcional al nivel de gas entre los valores mínimos y
máximos consignados.
DILUCIÓN DE GASES EXPLOSIVOS
Objetivo
El objetivo que se plantea en este apartado es el de controlar con la ventilación

mecánica la concentración de vapor de combustible que se pudiera generar en el
interior del aparcamiento como consecuencia de pérdidas de combustible de los
vehículos situados en su interior, de tal manera que se pueda desclasificar el
aparcamiento como local de riesgo de explosión.
DILUCIÓN DE GASES EXPLOSIVOS
El sistema de ventilación con extracción mecánica debe funcionar con el caudal

mínimo (véase el apartado 4.3.2) durante los tiempos indicados en la tabla 5:
Volumen de la zona Tiempo sin Tiempo con

de ventilación (V) ventilación ventilación
[m3] [h] [min]
220 ≤ V < 727 8 30
727 ≤ V < 1091 8 15
1091 ≤ V < 2182 12 15
2182 ≤ V 24 15
CRITERIOS GENERALES
El sistema de ventilación debe tener las siguientes características:
Dos niveles de ventilación. De esta forma el sistema funcionará con un nivel mínimo y
un nivel máximo de ventilación optimizando su operación según las circunstancias del
aparcamiento.
El sistema de ventilación se debe diseñar para un caudal máximo según lo indicado

en el apartado 4.3. El nivel mínimo de ventilación debe establecerse a la mitad del
caudal del nivel máximo de ventilación del sistema (en este estado de
funcionamiento, el sistema consume aproximadamente el 15% de energía con
respecto al nivel máximo).
El nivel mínimo de ventilación debe operar durante el uso moderado del

aparcamiento eliminando los gases contaminantes con un bajo coste energético.
El nivel máximo de ventilación debe operar durante un uso intenso del aparcamiento
eliminando los gases contaminantes.
El nivel mínimo de ventilación debe operar durante la dilución de gases explosivos.

CRITERIOS GENERALES
El sistema de ventilación debe operar según lo indicado en el apartado 4.1.2 para la

extracción de humo en caso de incendio.
El sistema de ventilación debe constar de un temporizador según lo indicado en el

apartado 4.4.
El aparcamiento se debe mantener en depresión a fin de minimizar el riesgo potencial

de escape indeseado de gases a zonas adyacentes. Para ello, la aportación de aire, en
caso de realizarse de forma mecánica, debe limitarse a una capacidad equivalente
máxima del 80% del caudal de extracción.
Se debe disponer como mínimo de dos ventiladores de extracción, de forma que en

caso de fallo de uno de ellos, se pueda garantizar al menos el 50% del caudal de
extracción de diseño.". La instalación se debe diseñar de forma que cada ventilador
pueda operar por separado o simultáneamente, y en forma tal, que la avería de uno de
ellos no afecte al correcto funcionamiento del otro. En caso de disponerse en paralelo
dos o más ventiladores deben contar con compuertas anti retorno.
ACTIVACIÓN DE LA VENTILACIÓN
Cuadros de control de la ventilación BOXPARK
Cuadros de control en envolvente metálica con todos los

elementos necesarios para la gestión y control de ventiladores
de 2 velocidades para extracción de humos ,en instalaciones
con conductos o con ventiladores de Impulsos, en caso de
incendio y control de niveles de CO en aparcamientos. Lógica
de control gestionada por PLC, totalmente programable, de
fácil instalación y mantenimiento.
Cuadro auxiliar para bomberos.
BOXPARK - M - 2 - 20 - S
   
M: Master Número de total Potencia motor S:Maniobra con
S: Slave de ventiladores (CV) contactores
Cuadro de control
2,3 o 4 de 1.5 hasta 10 VSD:
para
*potencias Convertidor de
aparcamientos
superiores bajo frecuencia
demanda
ACTIVACIÓN DE LA VENTILACIÓN
Master:
- Cuadro principal del sistema que incluye la lógica de control , conexión con central
de detección de incendios y CO, comunicaciones externas y gestión de cuadros
SLAVE
Slave:
- Cuadro de control para control de ventiladores adicionales, conectado a cuadro

Master.
V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L
Deben disponerse aberturas mixtas al menos en dos zonas opuestas de la fachada

de tal forma que su reparto sea uniforme y el recorrido mínimo del aire, libre de
obstáculos, entre cualquier punto del local y la abertura más próxima a él sea como
máximo igual a 25 m.
Si la distancia entre las aberturas opuestas más próximas es mayor que 30 m debe
disponerse otra equidistante de ambas, permitiéndose una tolerancia del 5% o
utilizarse un sistema de ventilación natural asistida por ventilación por impulso.
La distancia desde el borde superior de las aberturas mixtas de aire hasta el techo no
debe ser superior a 0,5 m.
V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L
En el caso de aparcamientos que no excedan de cinco plazas ni de 100 m2 útiles, en

vez de las aberturas mixtas, pueden disponerse una o varias aberturas de admisión
que comuniquen directamente con el exterior en la parte inferior de un cerramiento, y
una o varias aberturas de extracción que comuniquen directamente con el exterior en
la parte superior del mismo cerramiento, separadas verticalmente como mínimo 1,5 m.
Cumpliendo con los requisitos de este apartado se entiende que el sistema de

ventilación cumple con los objetivos de salubridad, seguridad en caso de incendios y
desclasificación como local de riesgo de explosión.
V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L A S I S T I D A
POR VENTILACIÓN POR IMPULSO
En aquellos casos en que las distancias entre las fachadas exteriores opuestas sean
superiores a las indicadas en el apartado 5.1 se puede diseñar un sistema de
ventilación natural asistida por ventilación mecánica mediante ventiladores de
impulso.
Los ventiladores de impulso se deben disponer de forma que aseguren que la

velocidad inducida de la masa de aire sea suficiente para favorecer el flujo cruzado
entre fachadas opuestas del aparcamiento.
V E N T I L A C I Ó N N AT U R A L A S I S T I D A
POR VENTILACIÓN POR IMPULSO
Para ello, la ubicación de los ventiladores de impulso debe ser como la

especificada para un sistema de ventilación asistida por ventilación por impulso
según el apartado 5.3.2.
Las superficies libres de ventilación en fachadas deben ser como mínimo las
indicadas en el apartado 6.1.
En caso de que las aberturas de ventilación puedan verse afectadas por viento
predominante se debe prever que el sistema de ventilación pueda operar de
acuerdo a la dirección del viento en el momento de operación del sistema.
Cumpliendo con los requisitos de este apartado se entiende que el sistema de

ventilación cumple con los objetivos de salubridad, seguridad en caso de
incendios y desclasificación como local de riesgo de explosión.
VENTILACIÓN MECÁNICA
MEDIANTE REDES DE CONDUCTOS
La ventilación mecánica mediante redes de conductos se basa en la extracción

uniforme del aire del aparcamiento a través de aberturas de extracción acopladas a
conductos de extracción provistos de extractores mecánicos.
En caso de realizarse la aportación de aire exterior de forma mecánica, ésta se debe

realizar a través de aberturas de admisión de aire acopladas a conductos de
admisión provistos de ventiladores mecánicos.
La aportación de aire natural, ya sea de forma parcial como complemento a la

aportación mecánica de aire, o total en caso de no existir dicha aportación
mecánica, se debe realizar a través de bocas de admisión natural de aire que deben
comunicar directamente el aparcamiento con el exterior o bien a través de patios
verticales de admisión de aire.
El sistema de ventilación debe diseñarse de forma que se eviten estancamientos de

los gases contaminantes o del humo. A tal efecto la distribución de las aberturas de
admisión y extracción debe ser lo más uniforme posible y para ello deben disponerse
de la forma indicada a continuación o de cualquier otra que produzca el mismo
efecto:
a) Debe disponerse de una abertura de admisión de aire y otra de extracción por

cada 100 m2 de superficie útil. Y,
a) La separación entre las aberturas de extracción más próximas debe ser menor
que 10 m.
Las aberturas de extracción deben emplazarse a una distancia del techo menor o
igual a 0,5 m.
Las aberturas de admisión de aire deben emplazarse en la mitad inferior de la altura

del aparcamiento.
En los aparcamientos compartimentados en los que la ventilación sea conjunta

deben disponerse las aberturas de admisión en los compartimentos y las de
extracción en las zonas de circulación comunes de tal forma que en cada
compartimento se disponga al menos de una abertura de admisión.
Para plantas de aparcamiento de menos de 15 plazas, cada red puede servir a más
de una planta.
VENTILACIÓN MECÁNICA ASISTIDA
POR VENTILACIÓN POR IMPUSO
La ventilación mecánica asistida por ventilación de impulso se basa en una extracción

de aire a través de aberturas de extracción (acopladas a conductos de extracción
provistos de extractores mecánicos), reforzada por un flujo de aire horizontal generado
por la acción de los ventiladores de impulso desde las aberturas de admisión.
Las aberturas de admisión y extracción deben estar dispuestas de tal manera que se
favorezca la ventilación cruzada a causa de la acción de los ventiladores de impulso.
Este sistema no requiere, generalmente, de instalación de conductos adicionales

puesto que el movimiento del aire se puede garantizar mediante el impulso generado
por los citados ventiladores de impulso.
La ventilación del aparcamiento mediante un sistema de ventilación mecánica

asistida por ventilación por impulso se puede utilizar en los siguientes supuestos:
- En un aparcamiento con extracción mecánica y aportación de aire natural, o
- En un aparcamiento con extracción mecánica y aportación mecánica de aire.
Los ventiladores de impulso deben estar distribuidos de tal manera que se eviten
zonas significativas de aire estancado y, en la medida de lo posible, de recirculación
de aire.
Se deben tomar las precauciones necesarias para asegurar que el número de

ventiladores de impulso activados no induzca el movimiento de un volumen de aire
mayor que el que los ventiladores extractores sean capaces de extraer.
Disposición de las aberturas de admisión

Las aberturas de admisión y extracción de aire deben ubicarse en zonas opuestas en
cada planta.
La disposición de las aberturas de admisión debe realizarse de forma uniforme en

toda la anchura del aparcamiento.
La distancia entre los ejes de 2 aberturas de admisión en la zona de aportación de

aire debe ser cómo máximo 60 m en sentido transversal al flujo principal, y la
distancia entre un punto de aportación y las paredes longitudinales del aparcamiento
debe ser como máximo 30 m (véase la figura 8).
Disposición de las aberturas de admisión

Las aberturas de admisión de aire deben emplazarse en la mitad inferior de la altura
del aparcamiento. Alternativamente, pueden emplazarse utilizando toda la altura del
aparcamiento siempre y cuando se retrase la activación de la aportación mecánica
de aire exterior hasta el momento en que se produzca la activación de los
ventiladores de impulso.
El caudal total de aportación de la zona de ventilación se debe repartir

uniformemente entre todas las aberturas de admisión según la geometría de la
misma.
Disposición de las aberturas de extracción

La distancia entre los ejes de 2 aberturas de extracción en la zona de extracción
debe ser como máximo 60 m en sentido transversal del flujo del aire, y la distancia
entre una abertura de extracción y las paredes del aparcamiento debe ser como
máximo 30 m (véase la figura 9).
El caudal total de extracción de la zona de ventilación se debe repartir

uniformemente entre todas las aberturas de extracción según la geometría de la
misma.
Posición de los ventiladores de impulso
Se considera que la dirección prevista para el flujo de aire determina el sentido

longitudinal del aparcamiento y que la dirección perpendicular al flujo del aire
determina el sentido transversal del aparcamiento.
El tipo y capacidad del ventilador de impulso determina la distancia en sentido

longitudinal y transversal máxima y mínima que se debe mantener entre los equipos.
Se recomienda posicionar los ventiladores de impulso en las vías de circulación de

vehículos de forma que la dirección del flujo coincida con la dirección de la vía de
circulación en sentido longitudinal a fin de minimizar el riesgo de obstrucción del flujo
de aire por vehículos aparcados cercanos a la salida del ventilador.
En caso de que la ubicación de las plazas de aparcamiento implique que la descarga

de aire se realice contra los vehículos se recomienda la utilización de ventiladores
axiales minimizando así la pérdida de eficacia del sistema.
Posición de los ventiladores de impulso
En la figura se definen las dimensiones para el posicionamiento de los ventiladores

de impulso:
A Distancia en sentido longitudinal entre columnas de ventiladores de

impulso.
B Distancia en sentido transversal entre ventiladores de impulso en una

misma columna.
C Distancia en sentido transversal entre ventiladores de impulso ubicados en

columnas consecutivas.
D Distancia en sentido longitudinal entre las aberturas de admisión de aire

exterior y los ventiladores de impulso.
E Distancia en sentido longitudinal entre los ventiladores de impulso y las

aberturas de extracción.
F Distancia en sentido transversal entre los ventiladores de impulso y las

paredes longitudinales del aparcamiento o columnas.
Los ventiladores de impulso deben posicionarse con las distancias máximas y

mínimas en función de sus características según se indica en las siguientes tablas
Los ventiladores de impulso ubicados en columnas consecutivas pueden disponerse
alineados o a tresbolillo.
Tabla 6 – Distancias máximas y mínimas de los ventiladores de impulso axiales:
Empuje (N) 23 40 62
Distancia (m)
A Máx. 26 32 42
Mín. 13 16 21
B Máx. 10 12 16
C Máx. 4 6 8
D Máx. 7 7 7
Mín. 2 2 2
E Máx. 28 33 43
Mín. 14 17 21
F Máx. 8 8 8
Mín. 2 2 2
Nota: Se considera una tolerancia del +/- 10 % en los valores de Empuje (N) de los
ventiladores de impulso axiales
Tabla 7 – Distancias máximas y mínimas de los ventiladores de impulso centrífugos:

Empuje (N) 50 75 100
Distancia (m)
A Máx. 45 50 55
Mín. 2 25 27
B Máx. 16 18 20
C Máx. 8 9 10
D Máx. 7 7 7
Mín. 1 1 1
E Máx. 50 55 60
Mín. 25 27 30
F Máx. 8 9 10
Mín. 2 2 2
Nota: Se considera una tolerancia del +/- 10 % en los valores de Empuje (N)
de los ventiladores de impulso axiales
Zonificación del sistema de ventilación horizontal
En función de la geometría del aparcamiento y de las aberturas de admisión y

extracción la ventilación se puede zonificar, física o virtualmente, para operar de
manera independiente, lo que debe permitir optimizar la eficiencia del sistema.
El diseño de las zonas de ventilación y zonas de detección de gases contaminantes

e incendios se debe realizar de forma que ninguna zona de detección pertenezca a
más de una zona de ventilación. Cada zona de ventilación puede contener una o
más zonas de detección.
Influencia de las vigas y obstáculos similares
La resistencia al flujo de aire causada por vigas de descuelgue u otras obstrucciones

en el techo, debe tenerse en cuenta al emplazar los ventiladores de impulso.
Como buena práctica de diseño se recomienda que los ventiladores se instalen por
debajo de los obstáculos más cercanos perpendiculares al flujo de aire. En caso de
que esto no sea posible, la base inferior del ventilador no debe estar por encima del
lado inferior del obstáculo más cercano.
La impulsión debe localizarse y dirigirse con un ángulo que permita evitar los
obstáculos.

Cuando el obstáculo que interfiere tenga un descuelgue superior a 20 cm, se debe
establecer un ángulo de deflexión y una distancia mínima del ventilador al obstáculo
que se rija por la siguiente fórmula:
Siendo:
B: Distancia mínima del ventilador al obstáculo (m)

C: Altura del ventilador de impulso (m)
A: Distancia desde el suelo al lado inferior del obstáculo (m).
E: Distancia desde el suelo a la base inferior del ventilador (m).
α: Ángulo del deflector (º)
Por ejemplo, para un ángulo de 10° y una altura del ventilador de impulso de 0,42 m:
B = 0,420 / 01176 = 2,4 m
En cualquier caso, de forma general, y con respecto a la entrada de aire al ventilador,

se deben respetar las distancias mínimas que se indican en la figura 12 y la tabla 8.
Ventilador de impulso centrifugo D > 0,1 m
Ventilador de impulso axial unidireccional D > 0,5 m
Ventilador de impulso axial reversible D=B
Distancias de los ventiladores de impulso a las vigas transversales

Grandes obstáculos en el interior del aparcamiento
Ejemplo de gran obstáculo en el interior del aparcamiento
Se entiende que un obstáculo es significativo cuando su dimensión en sentido

perpendicular al flujo del aire es mayor o igual a 16 m. En caso de que existan
estos obstáculos, se debe realizar un estudio pormenorizado y justificativo del
proyecto de ventilación del aparcamiento para aprobación por la autoridad
competente.
Zonas parcialmente encerradas
Cualquier zona parcialmente encerrada con una superficie superior a 500 m2

debe contar con una abertura de admisión o extracción en la misma.
Ejemplo de zona parcialmente encerrada

CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas mixtas en sistemas de

ventilación natural
El área efectiva de las aberturas mixtas debe ser igual o mayor, en cada una de las
plantas, al 5 % del área total de la planta.
Como mínimo debe disponerse de 1,25 % de la superficie total de la planta, en cada

una de las fachadas opuestas más próximas, pudiéndose distribuir el 2,50 % restante
en cualquier fachada disponible.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de los conductos y patios verticales de

extracción mecánica
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Los conductos y patios verticales de extracción mecánica de aire deben cumplir con las
siguientes condiciones:
- La sección efectiva de los conductos y patios verticales de extracción mecánica de aire

debe ser:
Sección nominal ≥ 2,5 x qv (Área en cm2)
(qv = caudal de extracción a través de conductos y patios verticales de
extracción mecánica de aire (l/s))
Esta sección lleva implícita una velocidad máxima de paso de aire a través de los conductos
de extracción de 4 m/s.
No obstante, si se garantiza el aislamiento acústico reglamentario entre el aparcamiento y los

locales colindantes se puede aumentar la velocidad de aire en los conductos hasta un máximo
de 10 m/s (para dicha velocidad la sección nominal deberá ser 1 x qv (qv en l/s))
- Los conductos que transcurran por un único sector de incendio deben tener una
clasificación E600 60. Los que atraviesen elementos separadores de sectores de
incendio deben tener una clasificación de al menos EI 60.
- La sección no debe tener estrechamientos en los tramos de caudal constante y debe tener
como máximo una proporción de 4:1.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de extracción en conductos.

CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de extracción en conductos

Las aberturas de ventilación en conductos para extracción mecánica de aire deben
cumplir con las siguientes condiciones:
- El área efectiva total de las aberturas de extracción
Área total efectiva ≥ 4 x qv (Área en cm2)

(qv = caudal de extracción a través de aberturas en conductos de
extracción mecánica de aire (l/s) )
Este área lleva implícita una velocidad máxima de paso del aire a través de las
aberturas de extracción de 2,5 m/s.
- No se deben disponer aberturas de extracción después del extractor mecánico en

el sentido del flujo del aire;
- Las rejillas instaladas en las aberturas de extracción en conductos deben cumplir lo

especificado en la Norma UNE-EN 12101-7 en relación con su resistencia al fuego.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de extracción en patios

verticales de extracción de aire.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de extracción en patios

verticales de extracción de aire
Las aberturas de ventilación en patios verticales para extracción mecánica de aire deben
cumplir con las siguientes condiciones:
- El área efectiva total de las aberturas de extracción

(qv = caudal de extracción a través de aberturas en patios
verticales de extracción mecánica de aire (l/s) )
Este área lleva implícita una velocidad máxima de paso del aire a través de las aberturas de
extracción de 5 m/s.
- Las rejillas instaladas en las aberturas de extracción en patios verticales deben cumplir
lo especificado en la Norma UNE-EN 12101-7 en relación con su resistencia al fuego.
- Las aberturas de extracción en patios verticales de extracción de aire deben estar

provistas de compuerta de regulación motorizada, en caso de que dicho patio vertical de
servicio a más de una planta.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de los conductos y patios verticales de

aportación mecánica de aire.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Los conductos de aportación mecánica de aire deben cumplir con las siguientes
condiciones:
- La sección efectiva de los conductos de extracción mecánica de aire debe ser:
Sección nominal ≥ 2,5 x qv (Área en cm2)

(qv = caudal de aportación a través de conductos y patios verticales de
aportación mecánica de aire (l/s))
Está sección lleva implícita una velocidad máxima de paso de aire a través de los
conductos de aportación de aire de 4 m/s.
No obstante, si se garantiza el aislamiento acústico reglamentario entre el aparcamiento y

los locales colindantes se puede aumentar la velocidad de aire en los conductos hasta un
máximo de 8 m/s (para dicha velocidad la sección nominal debe ser 1,25 x qv).
- Los conductos que transcurran por un único sector de incendio deben tener una
clasificación E600 60. Los que atraviesen elementos separadores de sectores de
incendio deben tener una clasificación EI 60.
- La sección no debe tener estrechamientos en los tramos de caudal constante y debe

tener como máximo una proporción de 4:1.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de aportación mecánica

de aire en conductos y patios verticales.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas de aportación mecánica

de aire en conductos y patios verticales.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Las aberturas de ventilación para aportación mecánica de aire deben cumplir con las
siguientes condiciones:
- El área efectiva total de las aberturas de aportación mecánica debe ser:

(qv = caudal de aportación a través de aberturas de aportación
mecánica de aire (l/s))
aberturas de admisión natural de 2,5 m/s.
- Las rejillas instaladas en las aberturas de aportación mecánica de aire en patios

verticales y conductos deben cumplir lo especificado en la Norma UNE-EN 12101-7
en relación con su resistencia al fuego.
- Las aberturas de aportación mecánica de aire en patios verticales deben estar

provistas de compuerta de regulación motorizada, en caso de que dicho patio
vertical dé servicio a más de una planta.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas y patios verticales

de ventilación para admisión natural
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas y patios verticales

de ventilación para admisión natural
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las aberturas y patios verticales de

ventilación para admisión natural
Las aberturas de ventilación para admisión natural de aire, ya sea total o parcial,
deben cumplir con las siguientes condiciones:
- Comunicar directamente y de forma permanente con el exterior o con patios

verticales de ventilación.
- Los patios de admisión natural de aire deben ser verticales y mantener su sección
nominal mínima necesaria.
- La sección efectiva de los patios verticales de admisión natural de aire debe ser:
Sección nominal ≥ 5 x qv (Área en cm2)

(qv = caudal de admisión a través de patios verticales de admisión natural)
(l/s)
Está sección lleva implícita una velocidad máxima de paso de aire a través de los
patios verticales de admisión natural de aire de 2 m/s.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
- El área efectiva total de las aberturas de admisión natural debe ser:

(qv = caudal de admisión a través de aberturas de admisión
natural(l/s))
aberturas de admisión natural de 1,25 m/s.
- Las rejillas instaladas en las aberturas de aportación mecánica de aire en patios

verticales y conductos deben cumplir lo especificado en la Norma UNE-EN 12101-
7 en relación con su resistencia al fuego.
- En caso de utilizarse la rampa de acceso de vehículos para la admisión natural de

aire, está debe estar abierta al exterior o contar con puerta de acceso calada con
abertura mixta con una superficie total de 8 x qv (qv total de admisión por la
rampa (l/s))
Para el dimensionado de las aberturas mixtas en aparcamientos con ventilación

natural se debe cumplir con lo establecido en el apartado 6.1.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de los extractores mecánicos para

extracción de aire
Los ventiladores de extracción deben tener una clasificación F400 90 de acuerdo a

UNE-EN 12101-3, salvo que se utilicen rociadores. En tal caso pueden tener una
clasificación F300.
En el caso de que los extractores mecánicos cuenten con interruptor de seguridad

de paro / marcha para mantenimiento, éste debe tener al menos la misma
clasificación de resistencia al fuego que la del ventilador.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de los ventiladores mecánicos

para aportación de aire
Cuando la ubicación de los ventiladores mecánicos de aportación de aire sea dentro

de la zona de riesgo, y por tanto puedan verse afectados por un posible incendio,
estos deben tener una clasificación F400 90 de acuerdo a UNE EN 12101-3, salvo
que se utilicen rociadores. En tal caso pueden tener una clasificación F 300.
En el caso de que los ventiladores mecánicos cuenten con interruptor de seguridad

En caso de disponerse en paralelo dos o más ventiladores deben contar con

compuerta anti retorno.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de los ventiladores de impulso

Los ventiladores de impulso deben tener una clasificación F400 90 de acuerdo a
UNE EN 12101-3.
En el caso de que los ventiladores de impulso cuenten con interruptor de seguridad

Los elementos de sujeción y fijación de los ventiladores de impulso deben resistir una
temperatura de 400 ºC durante dos horas.
Cuando se instalen elementos antivibratorios para evitar la transmisión de

vibraciones a la estructura, estos elementos no deben causar cabeceos del equipo
en su funcionamiento.
Nota: En todo caso la estructura del edificio debe cumplir la preceptiva estabilidad al
fuego.
CARACTERÍSTICAS
DE LOS COMPONENTES
Características de las bocas de admisión de aire exterior
Las bocas de admisión de aire exterior deben disponerse de tal forma que se evite la
entrada de agua de lluvia o estar dotadas de elementos adecuados para el mismo
fin.
Características de las bocas de expulsión de aire al exterior
Las bocas de expulsión de aire al exterior deben situarse en la cubierta del edificio
separadas 3 m como mínimo, de cualquier elemento de entrada de ventilación (boca
de toma, abertura de admisión, puerta exterior y ventana) y de los espacios donde
pueda haber personas de forma habitual, tales como terrazas, galerías, miradores,
balcones, zonas peatonales, etc.
Características de las compuertas de regulación y/o

cortafuegos
Las compuertas de regulación y/o cortafuegos deben ser conformes con la Norma
UNE-EN 12101-8.
MANTENIMIENTO
Las instalaciones de ventilación y de detección de gases contaminantes deben ser

revisadas regularmente por personal acreditado y con formación específica para ello,
cumpliendo, al menos, con las periodicidades indicadas en la tabla 9, realizándose las
correcciones pertinentes en el caso que se detecten defectos.
Elementos Operaciones Periodicidad

1 año
Limpieza
Conductos Comprobación de la
estanqueidad aparente 5 años
Limpieza
Aberturas 1 año
Limpieza 1 año
Ventiladores Según lo especificado por el

Revisión del funcionamiento
fabricante, como mínimo
(arranque/parada)
cada 6 meses
MANTENIMIENTO
Se debe tener un registro de las operaciones de mantenimiento realizadas.
En caso de que se modifique estructuralmente la configuración del aparcamiento el

personal de mantenimiento debe comprobar que ésta no afecte a la distribución de
los detectores de gases contaminantes y al comportamiento del sistema de
ventilación.
Gracias
por su atención

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VENTILACIÓN EN

 VENTILACIÓN MECÁNICA MEDIANTE REDES DE CONDUCTOS

 VENTILACIÓN MECÁNICA ASISTIDA POR VENTILACIÓN POR

 CARACTERÍSTICAS DE LOS COMPONENTES

Salubridad. Disponer de un sistema de ventilación que permita la renovación de

Diferentes niveles de ventilación para control de CO

3 l/sꞏm2 = 90 l/sꞏplaza = 324 m3/h ꞏplaza (o calcular según NEN

300 m3/h ꞏplaza

TURKEY 6-5 renovaciones/ hora

Objetivos de la ventilación en aparcamientos

Objetivos de la ventilación en aparcamientos

Seguridad en caso de incendio. Disponer de un sistema de ventilación que permita

- Airear el humo durante y tras el

- Ayudar a la intervención de los

Diferentes niveles de ventilación (Smoke Clearance)

ESPAÑA 150 l/sꞏplaza = 540 m3/h ꞏplaza

NETHERLANDS 10 renovaciones / hora < 5000 m²

900 m3/hꞏplaza si no hay rociadores

600 m3/h ꞏcar

TURKEY 12-10 renovaciones / hora

Diferentes niveles de ventilación (Smoke Control)

BELGIUM NBN S 21-208-2

Climatización. Ventilación de aparcamientos.

Los sistemas de ventilación en aparcamientos tienen cinco objetivos principales:

1. Extraer el humo generado durante el incendio, ayudando a reducir su densidad y

2. Mantener unos niveles de concentración de gases contaminantes generados por

4. Minimizar los riesgos de explosión por acumulación de gases combustibles de

5. Aumentar la economía del sistema de ventilación del aparcamiento integrando los

- Ayudar a los bomberos a extraer el humo producido por un incendio en el

- Ayudar a los ocupantes a escapar de una manera segura durante el tiempo

NOTA: El diseño del sistema de ventilación en caso de incendio para proporcionar a

Caudal de diseño para extracción mecánica

Activación de la ventilación mecánica

En el caso de ventilación mecánica y ventilación natural asistida por ventilación por

El sistema de detección y alarma debe localizar la zona en que se ha iniciado el

NOTA: Habitualmente cada zona de detección de incendio corresponde a cada una de

Activación de la ventilación mecánica

En ausencia de un estudio detallado del tiempo necesario para completar la

NOTA: El tiempo te = 3 minutos corresponde a 2 minutos de tiempo de pre movimiento

La suma del tiempo de evacuación más el tiempo de comunicación de la alarma

Activación de la ventilación mecánica

‐ Al producirse la detección, se debe parar cualquier sistema de ventilación que

Activación de la ventilación mecánica

NOTA: El objetivo de esta limitación de caudal durante la evacuación cuando la

Un minuto después de finalizar el periodo previsto para la evacuación (t= ta + te+1

Activación de la ventilación mecánica

En caso de existencia de rociadores, la activación de los ventiladores de impulso no

El sistema de extracción mecánica de humos

El objetivo es el de mantener la concentración de gases contaminantes generados

Los gases contaminantes considerados son CO y NO2. Para las necesidades de

Gas Concentración de referencia [ppm]

Caudal de diseño para extracción mecánica

Para cumplir con los objetivos planteados en el apartado anterior, se considera

En el anexo B de esta norma se detalla la justificación de los requisitos de este

Activación de la ventilación mecánica

En el caso de ventilación mecánica y ventilación natural asistida por ventilación por

El sistema de detección de gases contaminantes debe estar dotado de detectores de

Activación de la ventilación mecánica

Ningún punto del aparcamiento debe estar situado a más de 10 m de