EL ACERO

CONSTRUCCION I

¿QUÉ REVISAMOS LA SESIÓN ANTERIOR?

La Madera es un recurso renovable, abundante, orgánico, que es el único material con el
cual se puede construir totalmente un edificio, y de todas las posibilidades constructivas que
presenta este material.

LOGRO DE LA SESIÓN
Al finalizar la sesión, el alumno conocerá el acero utilizado en la construcción,
conocerá su historia, las propiedades de este material, sus posibilidades su utilización
en la actualidad y las enormes posibilidades de uso en el futuro. Dado que en la
actualidad su uso está muy generalizado tanto que es difícil imaginar un edificio
importante si este material.

UTILIDAD
El acero es un material que por sus características propias responde perfectamente al
esfuerzo de TRACCION, casi mejor que cualquier otro material, los edificios de altura
requieren este refuerzo para poder responder a las solicitaciones, por altura, forma etc. Por lo
que es imprescindible el conocimiento y manejo de este material en los edificios
contemporáneos.

EL ACERO

1.

INTRODUCCIÓN
Aunque el acero ya se produjo en la Edad Media, no fue hasta hace poco más de un siglo que comenzó
su uso en el campo de la ingeniería de estructuras.

EL ACERO
El Acero como material de construcción es muy utilizado debido a su rápida colocación, y sus óptimas
propiedades a tracción. En los últimos años se ha encarecido mucho el acero por lo que es un material
no-económico y desde el punto de vista medioambiental, su producción conlleva un alto gasto
energético, pero al ser un producto industrial su calidad es buena y su aplicación como armadura
para concreto extendida en todo el mundo.

BREVE HISTORIA DE LA FABRICACIÓN DE ACERO

El acero es uno de los materiales de uso común que ofrece la mayor resistencia de carga con la menor
sección. Se trata, fundamentalmente, de una aleación de hierro y carbono.
La producción industrial de acero es relativamente reciente, datando de hace unos ciento veinte años. Sin
embargo, las aleaciones de hierro se conocen desde la antigüedad. Los primeros ejemplos de hierro en
estado natural aparecieron en Sumeria, capital de la antigua civilización de Babilonia y la primera prueba
de la producción de hierro se remonta a los cálibes, una tribu de la costa sur del Mar Negro del siglo XVII
A.C.

El uso del hierro se expandió por Europa y Asia y hasta la Edad Media no aparecieron mejoras significativas
en su fabricación; éstas consistieron en la introducción de toberas que soplaban aire a presión desde fuelles
accionados por energía hidráulica. Antes del descubrimiento del acero, el hierro ya se utilizaba con
frecuencia en la construcción de edificios, puentes, estaciones ferroviarias, etc.

Clasificación del acero por su contenido de Carbono:

– Aceros semiduros: El carbono está presente entre 0.4 y 0.5 %
– Aceros duros: la presencia de carbono varía entre 0.5 y 0.6 %
– Aceros extramuros: El contenido de carbono que presentan esta entre el 0.6 y el 0.7 %

Clasificación del Acero por sus propiedades

Acero Galvanizado (Láminas de acero revestidas con Zinc)
Clasificación del Acero en función de su uso:
Acero para herramientas: acero diseñado para alta resistencia al desgaste, tenacidad y fuerza, en
general el contenido de carbono debe ser superior a 0.30%, pero en ocasiones también se usan para la
fabricación de ciertas herramientas, aceros con un contenido de carbono más bajo (0.1 a 0.30%); como
ejemplo para fabricar una buena herramienta de talla el contenido de carbono en el acero debe ser de
0.75%, y la composición del acero en general para este tipo de herramientas debe ser: carbono 0.75 %,
silicio 0.25 %, manganeso 0.42 %, potasio 0.025 %, sulfuro 0.011 %, cromo 0.03 %, níquel 2.60 %
Acero para la construcción el acero que se emplea en la industria de la construcción, bien puede ser el
acero de refuerzo en las armaduras para estructuras de concreto, el acero estructural para estructuras
metálicas, pero también se usa en cerramientos de chapa de acero o elementos de carpintería de
acero.

Clasificación del Acero para construcción acero estructural y acero de refuerzo: De acuerdo a las normas

– Barras de acero para refuerzo del concreto se utilizan principalmente como barras de acero de refuerzo
en estructuras de hormigón armado. A su vez poseen su propia clasificación generalmente dada por su
diámetro, por su forma, por su uso:
– Barra de acero liso
– Barra de acero corrugado.
– Barra de acero helicoidal se utiliza para la fortificación y el reforzar rocas, taludes y suelos a manera de
perno de fijación.
– Malla de acero electro soldada o mallazo
– Perfiles de Acero estructural laminado en caliente
– Ángulos de acero estructural en L
– Perfiles de acero estructural tubular: a su vez pueden ser en forma rectangular, cuadrados y redondos.
– Perfiles de acero Liviano Galvanizado : Estos a su vez se clasifican según su uso, para techos, para
tabiques, etc.
Composición quimica del Acero Galvanizado: 0.15% Carbono, 0.60% Manganeso, 0.03% Potasio, 0.035%
Azufre.
Composición del Acero Inoxidable: es un acero aleado que debe contener al menos un 12% de Cromo y
dependiendo de los agentes exteriores corrosivos a los que va ha estar expuesto debe contener otros
elementos como el niquel, el molibdeno y otros.

DENOMINACIÓN: T A36.

DESCRIPCIÓN: Producto de acero laminado en caliente de sección en forma de T.

NORMAS TÉCNICAS:

- Sistema Inglés:
- Propiedades Mecánicas: ASTM A36/A36M
- Tolerancias Dimensionales: ASTM A6/A6M

- Sistema Métrico:
- Propiedades Mecánicas : ASTM A36/A36M
- Tolerancias Dimensionales: DIN 1024

PRESENTACIÓN: Se produce en longitudes de 6 metros. Se suministra en paquetones de 2 TM y 3 TM, los

cuales están formados por paquetes de 1 TM c/u.

USOS: En la fabricación de estructuras metálicas para la construcción civil, torres de transmisión, tijerales,
carpintería metálica, etc.
DENOMINACIÓN: L A36.

DESCRIPCIÓN: Producto de acero laminado en caliente cuya sección transversal está formada por dos alas
de igual longitud, en ángulo recto.
NORMAS TÉCNICAS:

Sistema Inglés :
- Propiedades Mecánicas: ASTM A36 / A36M
- Tolerancias Dimensionales: ASTM A6 / A6M

Sistema Métrico:

- Propiedades Mecánicas: ASTM A36 / A36M

- Tolerancias Dimensionales: ISO 657 / V

PRESENTACIÓN: Se produce en longitudes de 6 metros. Se suministra en paquetones de 2 TM, los cuales

están formados por paquetes de 1 TM c/u.

USOS: En la fabricación de estructuras de acero para plantas industriales, almacenes, techados de grandes
luces, industrial naval, carrocerías, torres de transmisión. También se utiliza para la fabricación de puertas,
ventanas, rejas, etc.
Hoy, gran cantidad de destacadas estructuras de acero evidencian las posibilidades que ofrece este
material.
Entre las razones para elegir al acero como material para la construcción de la estructura principal de un
edificio o de otros elementos del mismo, destaca la magnífica relación entre resistencia/volumen, la amplia
gama de sus posibles aplicaciones, la posibilidad de disponer de muchas piezas estandarizadas, su
fiabilidad y su capacidad dar forma a casi todos los deseos arquitectónicos.
Puente Farö (Dinamarca)
La garantía de calidad y el control de la misma en la fabricación garantizan la seguridad y resistencia de
las estructuras. Un buen diseño de los detalles, junto con un alto nivel de prefabricación en talleres modernos
y bien equipados, con empleados cualificados, y sistemas modernos de protección contra la corrosión,
garantizan, con un mínimo mantenimiento, una vida casi ilimitada a las estructuras realizadas con acero.

DESARROLLOS EN PRODUCCIÓN Y DISEÑO

Aunque los métodos de producción de acero mejoraron de forma ininterrumpida desde su aparición, el
progreso experimentado por ellos en la última década ha sido impresionante. Desde mediados de los años
70 la productividad del acero se ha incrementado en la mayoría de las modernas acerías. Esta mejora ha
tenido un efecto significativo en los costes relativos de material.
Las inversiones en nuevos y mejores trenes de laminación han ido a la par que las mejoras experimentadas
en la producción básica. El moderno tren de laminación en caliente puede producir perfiles con una mayor
variedad de formas, tolerancias más estrechas, mejor acabado y composición más homogénea. La
laminación con temperatura controlada permite un control total y mejora las propiedades mecánicas del
producto. El proceso de laminación en frío puede utilizarse para producir una bobina de fleje a la que
después se dará una gran variedad de perfiles
Variedad de perfiles laminados en caliente

Plataforma Petrolífera en el Mar del Norte (Reino Unido)

Variedad de aceros
Aunque los aceros bajos en carbono, baratos y de buena calidad, siguen siendo la columna vertebral de
la industria, actualmente se complementan con una amplia gama, comercialmente disponible, de aceros
estructurales

El acero de alto límite elástico, ha ido incrementando su popularidad, al procurar obtener los diseñadores
estructuras a costes más competitivos. Cuando es preciso pueden especificarse aceros con laminación
termodinámicamente controlada.

Las mejoras producidas en las propiedades mecánicas de los aceros, se ven claramente

Puente de acero resistente a la corrosión (CORTEN/ENSACOR)

Revestimiento con acero inoxidable
con un simple ejemplo. Indudablemente la Torre Eiffel fue un triunfo de la ingeniería cuando se completó
en 1888. Se realizó aprovechando al máximo los materiales disponibles y contiene casi unas 7000 toneladas
de acero, pero si fuese diseñada hoy día tan solo precisaría 2000 toneladas.

La gama de aceros disponibles incluye materiales con resistencia a la corrosión.

Actualmente existen muchos puentes fabricados con aceros resistentes a la corrosión ambiental que, en
circunstancias apropiadas, pueden dejarse sin pintar durante toda la vida de la estructura. Los aceros
inoxidables se encuentran en el mercado disponibles en una variedad de composiciones casi
desconcertante.

Utilización de acero laminado en frío para revestimientos variedad de colores para capas y acabados
duradera y atractiva. En revestimientos se utilizan ampliamente productos de acero recubiertos,
Diapositivas.

Diseño
El diseño en acero solía ser considerado como un arte hermético en el que sólo se alcanzaba un nivel de
competencia tras 20 años de dura experiencia. Aunque, por supuesto, la experiencia sigue siendo muy
importante, el diseñador ahora tiene mayores medios de apoyo y puede ser más preciso. Los ordenadores
han convertido en rutina niveles de análisis que antes requerían gran cantidad de cálculo manual. Los
códigos de práctica se han vuelto más comprensivos, y la llegada del diseño en estado límite concentra la
mente del diseñador en los aspectos más importantes de un diseño determinado. Los Eurocódigos [3 y 4]
son la culminación de un duro trabajo de muchos años, y reúnen la mejor información sobre diseño en

acero y estructura mixta Puente de vigas cajón

DESARROLLOS EN PRODUCCIÓN Y DISEÑO

Comportamiento de puentes con vigas cajón

El segundo ejemplo es un moderno puente de vigas cajón, ver Diapositivas. Esta elegante forma de
construcción permite el uso de alas amplias, reduciendo así el canto de la estructura. La inherente rigidez
de torsión de la sección cerrada se usa para distribuir los efectos de la carga excéntrica sobre toda la
anchura de la sección, reduciendo así las tensiones máximas de flexión. Los diafragmas internos sirven,
además de mantener unidas las piezas del cajón durante la fabricación, para reducir la resistencia de
torsión de la sección cerrada.

3. VENTAJAS DEL ACERO

Actualmente existe una presión creciente sobre todos los proyectos, tendente a reducir sus períodos de
ejecución. Donde esta ha producido el impacto más dramático ha sido sobre los métodos de ejecución, y
sobre la optimización y simplificación de la moderna estructura mixta.

Gran parte de las obras se realizan ahora mediante contratos en los que la secuencia de diseño,
cimentaciones, fabricación y montaje de la estructura, cerramientos y acabado, se superponen para
reducir el periodo de ejecución en su conjunto. El contratista pasa a ser, en una pr mera etapa, un miembro
del equipo de diseño y, en muchos casos, el cliente se involucra en la realización del proyecto, que se
divide en paquetes de trabajo con contenido propio.

El acero para estructuras rápido, preciso, prefabricados presta de forma natural a una ejecución rápida,
tal y como muestran las siguientes diapositivas:
Los elementos clave son chapas de acero para refuerzo y encofrado perdido: mediante la soldadura de
pernos conectores a lo largo de la chapa se consigue la acción de conexión de los diferentes elementos
del forjado y una protección contra incendios de peso ligero.

La losa metálica se eleva con facilidad en paquetes y se coloca manualmente.

Losa metálica preparada para colocarse manualmente

Escotes de cantos para forjado mixto

Escaleras prefabricadas Diapositiva 25 Muros cortina
VENTAJAS DEL ACERO

Las estructuras de acero con losa metálica o con planchas prefabricadas de hormigón permiten la
ejecución secuencial, permitiendo que otros operarios trabajen con seguridad y protegidos de la
climatología.

Tradicionalmente, los mayores frenos para la utilización del acero en estructuras de varios pisos eran el
tiempo y los costes adicionales para la protección contraincendios (Diapositiva 26). Sin embargo, el uso de
sistemas de pulverización y de tableros nuevos de menor coste y peso, han reemplazado con éxito al
encajonado en hormigón in situ. De esta forma, los costes de protección contraincendios y sus
implicaciones en los programas de ejecución se han reducido considerablemente (El programa de ahorro
mencionado incluye sistemas de protección contraincendios).
En muchos casos la rapidez en la ejecución se traduce en una notable economía para el cliente. Este
ahorro es especialmente importante cuando se realiza una inversión inicial de cierta entidad al adquirir los
terrenos.

3.2 Ligereza, rigidez y resistencia

Las estructuras de acero son, por lo general, más ligeras que las realizadas con otros materiales; esto supone
menor coste en la cimentación, sobre todo en lugares con un suelo de mala calidad. Las columnas más
pequeñas aumentan la utilización efectiva del forjado y, cuando se requieren mayores luces, el ahorro en
el coste entre el acero y otras formas de construcción se incrementa considerablemente. Para edificios con
un gran número de columnas, el acero es la única solución viable.

programa de construcción para la Avenida Finsbury

Sistemas de forjado con grandes vanos para edificios de oficinas

Sistemas de forjado con grandes vanos para edificios de oficinas

Se están introduciendo nuevos enfoques de diseño para edificios de varias plantas desti- nados a oficinas
comerciales con el fin de conseguir luces libres de 12-18 m o más. Estos enfoques incluyen disposiciones con
vigas mixtas en doble T, vigas de celo- sía, vigas paralelas, y otras (Diapositivas 28 a 30); de forma que se
pueden aumentar las luces en los edificios de oficinas con un pequeño incremento en el coste de la
estructura, en muchos casos inferior al 15%. Como el coste de la estructura es sólo una
pequeña parte (< 20%) del coste total de ejecución, las luces libres se pueden conseguir por menos del 3%
de coste total del desarrollo. Este coste es un pequeño precio a pagar por el incremento de flexibilidad de
uso que supone. Las actividades en las oficinas se modifican continuamente, siguiendo el rápido cambio
en la tecnología de la información y sólo se puede
especular sobre lo que se requerirá dentro de 30 años, lo que es bastante si consideramos la vida total de
una estructura El espacio diáfano, sin columnas, ofrece la mejor adaptación de un edificio a estas
necesidades cambiantes.
En los puentes, la resistencia y dureza del acero han conducido a la elegante solución de los puentes
colgantes y atirantados, y a la precisa y ajustada filigrana de los modernos puentes de celosía, Diapositivas
31-33. Conceptos de diseño similares han llevado al desarrollo de sor- prendentes soluciones estructurales
para cubiertas con grandes vanos.
En otros contextos, las estructuras trianguladas se han refinado y aligerado hasta el punto de convertirse en
esculturas

Puente atirantado (Dusseldorf) Diapositiva 32 Puente colgante Humber (Reino Unido)

La adaptabilidad del acero es de especial relevancia en contratos de rehabilitación ya sea para reforzar
estructuras existentes o para una completa reconstrucción manteniendo las facha- das (Diapositivas 36 y
37). El acero se entrega prefabricado en obra; no necesita ser apuntalado y tampoco sufre contracción o
fluencia, por lo que puede asumir la carga de inmediato. Al elegir una estructura de acero cuando hay
que mantener la fachada, esta se puede insertar fácilmente sobre aquella. Se pueden utilizar con provecho
técnicas modernas, como forjados de losa metálica para acomodar forjados con planos irregulares, y
colocar amplias instalaciones, al igual que en un edificio nuevo.
Refuerzo de forjado de hormigón existente

Rehabilitación manteniendo fachadas

Puente colgante del Severn

4. EL FUTURO DEL ACERO: ÚLTIMOS DESARROLLOS

La sección anterior ha destacado las ventajas intrínsecas del acero y la forma en la que la reciente
evolución está incrementando esas ventajas. Es digno de mencionar que un material con 100 años de
antigüedad esté aún experimentando un desarrollo que merezca la pena, y, es aún más extraordinario,
que el índice de desarrollo en muchos sectores parezca estar aumentando. Este proceso es una res- puesta
a las más cambiantes demandas socia- les relativas a vivienda y medio ambiente, así como a la voluntad
de una industria comercial cada vez más competitiva y dispuesta a satisfacer las necesidades de la
sociedad y de sus clientes.

Es posible especular sobre algunas de las direcciones que podría tomar la futura evolución.
• La aplicación de métodos de Garantía de Calidad y Control de Calidad a la producción
proporcionará mejores y más baratos resultados, perdiendose menos tiempo en reparaciones
• El creciente papel de los ordenadores conducirá a un diseño más refinado que permitirá minimizar
los costes de fabricación y de construcción en el caso de estructuras convencionales, y un uso del acero
más aventurado en estructuras singulares
• Mejoras en la producción de acero. Hoy, los aceros de alta resistencia (fy > 500 N/mm
soportan un extra en su precio; sin embargo, el futuro desarrollo de nuevos tratamientos termomecánicos
reducirán este extra considerablemente. Al disminuir el precio del acero de alta resistencia, los ingenieros
se aventurarán más a utilizar todo su potencial, y esto pondrá a prueba su ingenio, ya que la rigidez del
acero (módulo de elasticidad) no varía con la resistencia : será preciso diseñar formas estructurales con
mayor rigidez intrínseca si se quieren utilizar estos materiales de alta resistencia.
• Mayor variedad de perfiles y productos. Las modernas técnicas de laminación, tanto en frío como
en caliente, aumentan la flexibilidad de su uso. Por lo tanto, el diseñador dis- pondrá de una mayor variedad
de perfiles, que le estimularán a utilizar su ingenio en busca de la mayor eficiencia estructural.
• Resistencia al fuego y la corrosión. Al mejorar las técnicas de resistencia al incendio y a la corrosión,
el diseñador podrá expresarse más libremente utilizando el acero, consiguiendo las más elegantes y
apasionantes estructuras
• Medio ambiente. La sociedad cada vez presta más atención al tema medioambiental, por lo que
su exigencia para edificios evolucionará. Aumentarán los niveles de aislamiento y se requerirá mayor
atención a los detalles de construcción. Se producirá un uso creciente de edificios y componentes
desmontables y reciclables, para lo que el acero es un material totalmente apto.

CONCLUSIONES
El acero es un material moderno, producido en grandes cantidades con una alta calidad y fiabilidad.
Si se le da una buena protección contra corrosión y mantenimiento, el acero tiene una duración indefinida.
El montaje en obra puede hacerse de forma rápida con poco riesgo de demoras, las estructuras de acero
son ligeras y fuertes y requieren unas cimentaciones simples.
Las estructuras de acero existentes pueden adaptarse fácilmente a nuevas necesidades, el Control de
Calidad y la Garantía de Calidad suponen una garantía añadida a la utilización económica de estructuras
de acero.