- Para realizar un arranque con una carga que presenta un alto par resistente ¿Qué tipo de

maquina sería necesario y como realizarías el arranque?

Motor de doble jaula de ardilla. En cada ranura del rotor se incorpora una rendija que
aumenta el flujo de dispersión en la jaula interna, lo que implica que en la jaula exterior tendrá
alta resistencia y baja reactancia, mientras que en la interior será al contrario. Durante el
arranque predominan las características de reactancia, lo que favorece que la corriente circule
principalmente por la capa exterior de alta resistencia. Esto resulta en un alto par de arranque
y una corriente baja. A velocidad nominal la corriente circula por la capa interna lo que
contribuye a un buen rendimiento
- ¿El número de polos del estator y del rotor tiene que ser igual pero no el número de
fases?
- ¿Para conseguir un campo giratorio necesitamos desfase eléctrico y geométrico?
Se requiere desfase eléctrico ya que la corriente que fluye a través de las bobinas produce un
campo magnético asociado, si las corrientes están fuera de fase se crea un campo magnético
giratorio. Además, es necesario que las bobinas no estén alineadas perfectamente, este desfase
geométrico contribuye a la creación del campo magnético giratorio
- ¿Sistemas de arranque de motores de inducción monofásica?
Método de fase de partida: Se emplea un arrollamiento auxiliar en el estator con un
desplazamiento adecuado respecto al arrollamiento principal con objeto de hacer en el arranque
un campo giratorio bifásico para conseguir las corrientes que pasan por esos devanados estén
desfasados 90.
Arranque por condensador: Añadir al devanado secundario un condensador en serie- con ello
se logra que la corriente que pase por la rama principal y por esta queden desfasados 90 creando
un campo giratorio bifásico. (Ver esquema 777)
Método de espira de sombra: Consiste en utilizar un estator con polos saliente. Cada polo
saliente se divide en dos partes y en uno de ellos se coloca bobina conductora que lo abraza.
Por esas bobinas cuando el flujo varie aparecerán corrientes que crearon tantos campos
magnéticos debilitando al flujo que crearon. De esta forma se consigue debilitar el campo
magnético en los polos sombreados cuando el campo está creciendo y aguantar la magnitud del
campo cuando este disminuyendo.
- ¿Funciones del devanado amortiguador en una maquina síncrona?
Tiende a oponerse a todo campo excitado por el inducido que no gire en el sincronismo, se
opone también a toda acción que pueda alterar el sincronismo.
- ¿Efectos de la reacción de inducido de una maquina síncrona?
La intensidad del inducido se puede descomponer en una corriente Ia en fase con la fem y una
IR retrasada 90. Esto origina una reacción transversal que proporcionara distorsión del flujo
incrementando el campo magnético sobre un cuerpo polar y disminuyendo el otro dando lugar
a una disminución del flujo útil.
- Características de los devanados del estator y del rotor:
Estator es un devanado trifásico a 120º Tienen 3 devanados en el estator distribuidos 2pi/3p
siendo p el número de polos.
Rotor: conductores en cortocircuito que pueden estar – Bobinado: los devanados son parecidos
a los del estator. Puede variar el número de fases debe tener el mismo número de polos que el
estator.
Jaula de ardilla: conductores distribuidos por la periferia del rotor. No existe posibilidad de
conectar el rotor con el exterior porque los extremos de los conductores están cortocircuitados
y las ranuras suelen ser eliminadas para mejorar el arranque.
- ¿Perdida de una maquina rotativa y parámetros que afectan?
Perdidas pros histéresis: proporcionales al peso del material magnético y al área del ciclo de
histéresis – Perdidas por corrientes de Foucault: a medida que se mueve la placa de metal en el
campo magnético se inducen unas corrientes – perdidas en el hierro: superficiales por
concentración de flujo - perdidas eléctricas: en todo conductor recorrido por una corriente se
producen perdidas por el efecto JOULE – Perdidas adicionales en los conductores, perdidas
por caída de tensión en el contacto colector-escobillas: se generan campos que inducen fem
sobre el conductor y hace que la corriente circule por el exterior.
- Característica por velocidad de motores monofásicos. Arranque
En el arranque el par directo y el inverso son iguales, pero de sentido contrario lo que implica
que para arrancar se necesita de un impulso inicial mediante un campo giratorio. Esto se logra
con dos métodos fase partida o espira por sombra.
Tipos de arranque en motores asíncronos:
Puede ser directo de la red mediante inserción de resistencias en el estator o rotor, en estrella-
triangulo con autotransformador y con arrancadores estáticos.
- Medidas para mejorar la conmutación:
Se aproxima más a la ideal cuanto más reducida sea la corriente producida por las fem. Se
recurre a: hacer las fem lo más pequeña posible. Aumentar la resistencia que se opone a esta
intensidad. Crear en la sección de conmutación una fem opuesta a la
Sistema de control fundamentales de un motor síncrono:
/ Regulador de tensión: varia la corriente de excitación y controla la tensión de salida. //
Regulador de velocidad, que actúa sobre la entrada de la turbina permitiendo controlar la
velocidad y por consiguiente la frecuencia
Principio fundamental de las maquinas síncronas:
Si se crea un campo magnético giratorio en el estor con el estator inicialmente en reposo el
campo induce una fem en el rotor que a su vez hará circular una intensidad la cual generara
una fuerza que creara un par que es el encargado de mover el rotor el cual girara a una velocidad
menor a la Ns.
Funcionamiento de un motor síncrono:
Alternador: una turbina acciona el rotor del alternador a la vez que se aumenta el desvanado
rotorico. Con corriente continua. El entrehierro variable contribuye a crear un campo senoidal
en el entrehierro, que hace aparecer entre bornes del devanado inducido una tensión. Al
conectar al devanado inducido a una carga trifásica equilibrada aparece un sis trifásico u una
fuerza electromotriz
Motor: se lleva el rotor a la velocidad de sincronismo pues la maquina síncrona no tiene par de
arranque y se alimentaria del devanado rotorico con cc y el estátorico con ca la interacción
entre dos campos creados por ambas corrientes mantienen el giro del rotor a la velocidad de
sincronismo
Transformadores:
- ¿Qué condiciones han de cumplir dos transformadores para poder ser conectados en
paralelo?
Misma tensión nominal en el primario. Misma relación de transformación para que no haya
intensidades por los desvanados secundarios. La tensión de cortocircuito ha de ser igual para
que se reparta la carga entre los trafos y ninguno se sobrecargue. La relación de potencias
nominales no debe ser mayor de 3:1
En trifásicos además deben tener igual desfases secundarios respecto al primario. Mismo
sentido de rotación de fases secundarias.
Se pueden acoplar en paralelo:
Sin modificación en sus conexiones los de índice 0,5,6,11 (los índices 0 entre sí...)
Modificando las conexiones exteriores del primario y del secundario, los índices de conexión
0 con 6 y los 5-11
- ¿Necesidad de utilizar transformadores de medida y protección?
Aíslan los circuitos de medida de la alta tensión. Evitan perturbaciones electromagnéticas de
las corrientes fuertes y reducen corriente de cortocircuito. Obtienen intensidades de corriente
o tensiones proporcionales a las que se desea medir y las transmite a los aparatos adecuados.
- Caída de tensión en un trafo efecto ferranti.
Varía según el carácter la carga, cuanto más inductiva mayor será la caída
- ¿Por qué no puede quedar abierto el secundario en un trafo de intensidad?
Los trafos de intensidad tiene poco espira en el primario y secundario tiene más si dejamos
abierto el secundario la ausencia de corriente secundaria causaría que la tensión se elevase
peligrosamente al saturarse el núcleo.
- Objetivo fundamental de los trafos:
Aumentar o disminuir la tensión de un circuito manteniendo la potencia y poder transportar la
energía eléctrica grandes distancias
¿Por qué la relación entre la corriente de vacío y la nominal en las maquinas asíncronas es
mayor que en los transformadores?
En un transformador (normalmente) no hay entrehierro. La presencia de este tramo de aire hace
que en la máquina de inducción se requiera mayor corriente de vacío y de que exista más flujo
disperso (mayores reactancias de dispersión)