Entregable1 Mecanica

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: ID:

Dirección Zonal/CFP: Lima /Callao
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: lll

Curso/ Mód. Formativo Villa el Salvador
Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información general 20/03/22
2 Planificación del trabajo 20/03/22
3 Preguntas guía 03/04/22
4 Proceso de ejecución 03/04/22
5 Hojas de planificación 17/04/22
6 Dibujo/Esquema 17/04/22
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la batería? ¿Qué
pruebas se le realizan al alternador?
2 ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas presenta el
motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?
3 ¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor? ¿Qué ocurre si en un vehículo
que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una bujía de rango térmico alto?
4 ¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona? ¿Qué sucede
si un relé empieza a fallar?
5 ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?
6 ¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo? ¿Cuál es la función del
diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el estado de la batería? ¿Qué
pruebas se le realizan al alternador?
Se puede comprobar con un voltímetro.
Procedimiento:
1.Circular previamente con el coche durante 40 minutos para dejarlo reposar durante
un periodo similar.
2. Medir voltaje de la batería con el vehículo parado, apagado y sin la llave en el

contacto, el voltaje debe estar comprendido entre 12,5 y 12,9 voltios con el polímetro
en corriente continua conectado a los bornes de la batería.
3. Encendemos el coche y lo dejamos en punto muerto. Luego conectamos el polímetro

en corriente continua y apuntamos el valor que indica.
4. Ahora realizamos la misma operación, pero en corriente alterna.
5. Comprobamos los resultados de la medición para ver si cumplen las condiciones

necesarias. Si se dan los siguientes valores, debemos cambiar la batería:
Con el vehículo apagado y en corriente continua: menor de 12,2 voltios o 0,2
Con el vehículo al ralentí y corriente continua: más de 14,7 voltios o 0,25 amperios.
Con el vehículo al ralentí y corriente alterna: mayor de 0,2 voltios o 0,04 amperios
Si obtenemos un valor inferior a 13,7 voltios o 0,22 amperios, la batería estará

descargada y será necesario cargarla para que funcione. Si el resultado es superior a
15 voltios o 0,24 amperios, entonces es muy posible que el alternador esté fallando.
2. ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente del motor de arranque? ¿Qué problemas presenta el
motor cuando las bujías incandescentes no funcionan?
El consumo de corriente es la cantidad de corriente alterna que utiliza un amplificador

durante el funcionamiento. Las medidas se proporcionan para diferentes tareas
inactivas, 1/8 de la potencia máxima promedio, 1/3 de la potencia promedio y la
potencia máxima, todos los canales se activan simultáneamente.
Conectar los cables de prueba a los polos positivo y negativo, y luego conectar la
pastilla del amplificador de abrazadera alrededor de uno de los cables de la batería.
Después colocar el voltímetro en Inti 18V y ponga a cero el amperímetro.
Problema que presenta el motor:

Humo negro que sale del coche.
No genera abundante calor para que el motor se encienda.

3
3. ¿Qué instrumento y/o equipo es utilizado para poner a punto el motor? ¿Qué ocurre si en un
vehículo que utiliza una bujía de rango térmico bajo se le instala una bujía de rango térmico alto? 4.
Se utiliza diferentes tipos de destornilladores, como la copa hexagonal
Si se instala una bujía de rango alto el motor se

sobrecalentaría y dejaría de funcionar.
4. ¿Qué es lo primero que se debe verificar, cuando un componente eléctrico no funciona? ¿Qué
sucede si un relé empieza a fallar?
Uno de los males más generalizados que hoy aparecen en los talleres de
servicio del automotor es el fenómeno conocido como caída de tensión.
Mientras más conexiones y cableado tienen el vehículo, más vulnerable es el
sistema eléctrico a la caída de tensión.
Los síntomas de la caída de tensión eléctrica, con frecuencia confusos y

contradictorios, varían de acuerdo con la función del circuito y a la severidad de la
caída de tensión.
Si un relé empieza a fallar, las ventanas automáticas del vehículo no funcionan

adecuadamente, cuando el vehículo no enciende o al conducir se nota un olor a
quemado son señales que el interruptor de relé que opera la bomba de combustible de
tu vehículo no funciona correctamente.
5. ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?
4
Tensión:
Para medir una tensión, colocaremos las bornas en las clavijas, y no tendremos más que
colocar ambas puntas entre los puntos de lectura que queramos medir.
Resistencia
El procedimiento para medir una resistencia es bastante similar al de medir tensiones. Basta
con colocar la ruleta en la posición de ohmios y en la escala apropiada al tamaño de la
resistencia que vamos a medir.
Intensidad:
El proceso para medir intensidades es algo más complicado, puesto que, en lugar de medirse
en paralelo, se mide en serie con el circuito en cuestión. Por esto, para medir intensidades
tendremos que abrir el circuito.
El multímetro no solo sirve para comprobar la tensión. Al comprar un

multímetro, estará adquiriendo un instrumento de medición potente y
versátil que le permitirá medir valores de tensión y de corriente.
Generalmente podrá utilizarlo para mediciones de corriente continua y
alterna y también para medir la resistencia
6. ¿Cuál es la función del transistor en el sistema de encendido del vehículo? ¿Cuál es la función del
diodo en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?
Los transistores operan sobre un flujo de corriente, operando como amplificadores

(recibiendo una señal débil y generando una fuerte) o como interruptores (recibiendo una
señal y cortándole el paso) de la misma. Esto ocurre dependiendo de cuál de las tres
posiciones ocupe un transistor en un determinado momento, y que son:
En activa. Se permite el paso de un nivel de corriente variable (más o menos corriente).
En corte. No deja pasar la corriente eléctrica.
En saturación. Deja pasar todo el caudal de la corriente eléctrica (corriente máxima).
En este sentido, el transistor funciona como una llave de paso de una tubería: si está
totalmente abierto deja entrar todo el caudal del agua, si está cerrado no deja pasar nada,
y en sus posiciones intermedias deja pasar más o menos agua.
El transistor se usa como un interruptor, para controlar el flujo de electricidad al

encendedor del vehículo.
Un diodo es un dispositivo semiconductor que actúa esencialmente como un interruptor
5
unidireccional para la corriente. Permite que la corriente fluya en una dirección, pero no
permite a la corriente fluir en la dirección opuesta.
Permite que la corriente fluya en una dirección, pero no permite a la corriente fluir en la
dirección opuesta
Los multímetros digitales pueden probar diodos utilizando uno de dos métodos:
Modo Prueba de diodos: casi siempre es el mejor enfoque.

Modo Resistencia: normalmente usado solo si el multímetro no está equipado con un
modo de prueba de diodos.
Puede usarse para verificar el mal estado de un diodo en una aplicación específica
después de que una prueba de diodos indique que está en malas condiciones.
Se puede probar mejor un diodo si se mide la caída de voltaje a través del diodo cuando
está polarizado en directo.
Un diodo polarizado en directo actúa como un interruptor cerrado, lo que permite que la
corriente fluya.
6
HOJA DE PLANIFICACIÓN
7
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS / NORMAS -ESTANDARES
PROBLEMA: No olvidar usar los EPP en
todoCURSO
TRABAJO FINAL DEL trabajo mecánico.
El problema se encuentra en el sistema de carga
DIAGNOSTICO:
Falta de mantenimiento
EL MANTENIMIENTO:
Paso 1: Verificar el estado de la batería con un Recordar las instrucciones para

comprobador de baterías. cada paso que se realizara en el
mantenimiento.
Paso 2: Revisión de alternador. ‘’
Paso 3: Comprobar el funcionamiento de las

conexiones eléctricas.
Paso 4: Comprobar la alimentación eléctrica del
alternador.
Paso 5: Comprobar la tensión de carga y la corriente
de carga.
Paso 6: Conectar la pinza amperimétrica lo más
cerca posible de la conexión del terminal B+ del
alternador.
Paso 7: Conecte el voltímetro con el terminal rojo La tensión de control no debe
(+) al terminal B+ del alternador y el terminal negro caer más de 0,5 V por debajo
(-) a tierra del alternador. del valor nominal (de 13,7 a
15,0 V) y el amperaje debe ser
superior al consumo total de
corriente de todos los
consumidores conectados
Paso 8: Luego, cargar la red de a bordo del vehículo
con aprox. 40 amperios conectando algunos
consumidores eléctricos.
Paso 9: Aumentar la velocidad del motor a aprox.
2000-2500 rpm y consulte los resultados de la
medición
Paso 10: Verificamos que el sistema de carga esté en
su punto en sus campos.
Paso 11: Culminando con el guardado de materiales Destacar las buenas o malas
y finalizar el mantenimiento. experiencias para hacerlo mucho
mejor en los siguientes trabajos.
8
PROCESO DE EJECUCIÓN
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
9
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
1
0
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS
1
1

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

Se puede comprobar con un voltímetro.

2. Medir voltaje de la batería con el vehículo parado, apagado y sin la llave en el

3. Encendemos el coche y lo dejamos en punto muerto. Luego conectamos el polímetro

4. Ahora realizamos la misma operación, pero en corriente alterna.

5. Comprobamos los resultados de la medición para ver si cumplen las condiciones

Si obtenemos un valor inferior a 13,7 voltios o 0,22 amperios, la batería estará

El consumo de corriente es la cantidad de corriente alterna que utiliza un amplificador

Problema que presenta el motor:

No genera abundante calor para que el motor se encienda.

Se utiliza diferentes tipos de destornilladores, como la copa hexagonal

Si se instala una bujía de rango alto el motor se

Los síntomas de la caída de tensión eléctrica, con frecuencia confusos y

Si un relé empieza a fallar, las ventanas automáticas del vehículo no funcionan

5. ¿Qué mediciones se puede realizar con un multímetro automotriz?

El multímetro no solo sirve para comprobar la tensión. Al comprar un

Los transistores operan sobre un flujo de corriente, operando como amplificadores

En activa. Se permite el paso de un nivel de corriente variable (más o menos corriente).

En corte. No deja pasar la corriente eléctrica.

En saturación. Deja pasar todo el caudal de la corriente eléctrica (corriente máxima).

El transistor se usa como un interruptor, para controlar el flujo de electricidad al

Un diodo es un dispositivo semiconductor que actúa esencialmente como un interruptor

Modo Prueba de diodos: casi siempre es el mejor enfoque.

Paso 1: Verificar el estado de la batería con un Recordar las instrucciones para

Paso 3: Comprobar el funcionamiento de las

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

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